Overhead kraan met haakfulsel

Eenoverhead kraan met haakIn een gieterij is een essentieel apparaat dat is ontworpen om zware materialen, zoals gesmolten metaal, gietstukken en grondstoffen, in een gieterijomgeving op te tillen en te verplaatsen. Deze kranen zijn specifiek ontworpen om de hoge temperaturen en zware eisen van het gieterijproces te weerstaan.

 

De pollepel gieterij en gietstalen molen overhead kraan is een essentiële machine in het staalproductieproces, waardoor de veilige en efficiënte behandeling van gesmolten metaal en andere zware materialen wordt gewaarborgd.

• Capaciteit: 5-500 ton
• Span lengte: 4-35 m
• Heffinghoogte: 3-50 m
• Werkplicht: A4, A5, A6, A7
• Raged Spanning: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Werkomgeving Temperatuur: -25 graad -+50 graad, relatieve vochtigheid minder dan of gelijk aan 85%
• Kraanbesturingsmodus: vloerregeling \/ afstandsbediening \/ cabine kamer

 

 

1. Hele set kraan

Een hele set overhead kraan met een haak die is ontworpen voor een gieterij bevat meestal verschillende componenten die samenwerken voor zwaar tillen en het transport van gesmolten metaal of grote items in de gieterij. Hier is een uitsplitsing van de belangrijkste componenten:

Bridge: De brug is de belangrijkste horizontale structuur van de kraan die langs de sporen bovenop de startbaan beweegt. Het is ontworpen om het hele gewicht van de lading te ondersteunen die wordt opgeheven.

Hift: de takel is verantwoordelijk voor het tillen en verlagen van de belasting. Het is vaak uitgerust met een haak, die kan worden gebruikt om grote items of containers op te tillen. Foundry Cranes hebben meestal speciale takels die zijn ontworpen om extreme warmte en zware belastingen aan te kunnen.

Haak: een zware haak bevestigd aan de takel voor het vastmaken van de lading. Foundry-kraanhaken zijn vaak gemaakt van duurzame, warmtebestendige materialen om gesmolten metaal en hoge temperaturen te hanteren.

Runway: De landingsbaan is het baansysteem waarop de brug verder gaat. Het wordt meestal geïnstalleerd langs de lengte van de gieterij en kan een enkel of dubbel randsysteem zijn, afhankelijk van de belastingvereisten.

Einde rijtuigen: dit zijn de wielen die de brug ondersteunen en toestaan ​​dat deze langs de startbaan bewegen. De eindbrages zijn ontworpen om de zware ladingen te hanteren en zijn uitgerust met motoren om de beweging van de kraan van stroom te voorzien.

Besturingselementen: het besturingssysteem voor een overheadkraan omvat het station van de operator (meestal een hanger of afstandsbediening), waardoor de operator de beweging van de kraan, de takel en de haak kan regelen.

Elektrisch systeem: het elektrische systeem van de kraan levert stroom aan de motoren, het bedieningspaneel en het hijsen. Het is vaak ontworpen voor zware werking met veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging en noodstops.

Veiligheidsvoorzieningen: overheadkranen die in de gieterijen worden gebruikt, zijn meestal uitgerust met verschillende veiligheidskenmerken, zoals limietschakelaars, overbelastingssensoren, anti-collision-apparaten en brandwerende componenten.

Temperatuurbestendige materialen: voor het gebruik van gieterij worden de kraancomponenten, met name de haak en hijs, vaak gemaakt van materialen die bestand zijn tegen extreme temperaturen.

 

2. Hoofdbalk

1) Een gietpel en gietstalen molen boven de kraan hoofdbalk is een cruciale onderdeel van een kraan die wordt gebruikt in staalfabrieken en gieterijen. De hoofdbalk is de lange horizontale straal die de afstand overspant tussen de ondersteunende structuren van de kraan en het gewicht van het gehele kraansysteem draagt.

2) In een stalen molen of gieterijomgeving is de hoofdligger van een overheadkraan meestal ontworpen om zware belastingen te hanteren, zoals gesmolten staal of grote pollepels vloeibaar metaal. De balk is meestal gemaakt van sterk sterk staal en kan worden ondersteund door meerdere hijsmechanismen.

3) De pollepel gieterij en gietstalen molen overhead kraan hoofdligger is ontworpen om de extreme temperaturen en zware belastingen te weerstaan ​​in staalfabrieken en gieterijen. Om optimale prestaties te garanderen, moet de hoofdligger regelmatig worden geïnspecteerd op tekenen van slijtage en schade, en moeten eventuele problemen onmiddellijk worden aangepakt om falen of ongevallen te voorkomen.

4) Over het algemeen speelt de hoofdbalk een cruciale rol in de veilige en efficiënte werking van overheadkranen die worden gebruikt in pollepel en gietstalen molens. Door een hoogwaardige, duurzame hoofdbalk te kiezen, kunnen deze faciliteiten de levensduur en betrouwbaarheid van hun kraansystemen waarborgen.

 

3. Lefsysteem

Het hefsysteem van een overheadkraan met een haak, met name voor een gieterij, omvat verschillende belangrijke componenten die zijn ontworpen om zware materialen veilig op te tillen en te verplaatsen, vaak gesmolten metaal, vormen en gietstukken. Hier is een uitsplitsing van het typische hefsysteem:

Kraanstructuur:

De overheadkraan bestaat meestal uit een brug-, trolley- en takelsysteem. De brug omvat over de gieterijruimte, waarbij de trolley langs de brug beweegt om de haak te positioneren.
Hijsen:

De takel is het gemotoriseerde apparaat dat verantwoordelijk is voor het tillen en verlagen van de belasting. Het werkt via een trommel- of ketensysteem, aangedreven door elektromotoren.
In een gieterij moet de takel in staat zijn om zeer zware belastingen op te tillen (bijv. Gladlepels of vormen van gesmolten metaal), vaak met speciale kenmerken van hoge temperatuur.
Haak:

De haak is het deel van de kraan dat direct interageert met de belasting. Voor gieterijen kan de haak worden ontworpen met warmtebestendige materialen of coatings om de hoge temperaturen van gesmolten metaal te weerstaan.
De haak kan speciale functies hebben, zoals roterende haken voor precieze positionering of haken in clamshell-stijl voor het hanteren van bepaalde soorten mallen of containers.
Trolley en brug:

De trolley is gemonteerd op de kraanbrug en beweegt over de lengte van de kraan. Het ondersteunt de takel en haak en verplaatst ze naar de gewenste positie om te tillen.
De brug is de belangrijkste horizontale structuur die de gieterij overspant en het overheadspoor waarlangs de trolley beweegt.
Power System:

Cranen werken meestal op elektrische stroom, waarbij de motoren de trolley-, hijs- en brugbewegingen aansturen.
Voor veiligheid in een gieterij kunnen kranen explosieverdichte elektrische componenten hebben vanwege de aanwezigheid van ontvlambare materialen of gassen.
Veiligheidsvoorzieningen:

Limietschakelaars voorkomen dat de kraan verder gaat dan bepaalde limieten, waardoor de veiligheid van de structuur en operators wordt gewaarborgd.
Overbelastingsbeveiligingssystemen zorgen ervoor dat de kraan niet meer optilt dan zijn nominale capaciteit, waardoor ongevallen en schade worden voorkomen.
Warmteschilden en isolatie kunnen worden aangebracht rond de takel en haak om te beschermen tegen de extreme temperaturen in metalen gietomgevingen.
Controlesysteem:

De kraan heeft een bedieningspaneel waarmee operators de haak kunnen verplaatsen en de hefhoogte, snelheid en positie kunnen aanpassen.
In veel gieterijen kunnen kranen om veiligheidsredenen op afstand of vanuit een speciale operatorcabine worden bediend.

4. Einde rijtuigen

Einde rijtuigen van overheadkranen zijn cruciale componenten van de structuur van de kraan, waardoor het langs de sporen kan bewegen. Indien ontworpen voor gieterijen, moeten deze eindrijtuigen duurzaam zijn en bestand zijn tegen de extreme omstandigheden die typisch worden aangetroffen in een gieterij, inclusief hoge temperaturen, zware belastingen en potentiële blootstelling aan gesmolten materialen.

In een gieterijomgeving zouden de eindbeelden van overhead kranen met haken zijn ontworpen om aan specifieke vereisten te voldoen, zoals:

Zware constructie: eindwagens moeten worden gemaakt van staal met hoge sterkte of legeringen die zware belastingen kunnen dragen zonder kraken of kraken.

Warmteweerstand: Componenten van de kraan, vooral die in de buurt van de haak en de trolley, moeten warmtebestendig zijn of beschermende coatings hebben om de intense warmte van gesmolten metalen of ovens te weerstaan.

Corrosiebestendigheid: Gezien de harde, hoge vochte omgeving van de gieterijen, moeten de materialen die in de eindbrages worden gebruikt ook corrosie weerstaan ​​om een ​​lange levensduur te waarborgen.

Precisie en stabiliteit: eindbrages moeten worden ontworpen voor precieze beweging langs de sporen van de kraan om problemen zoals verkeerde uitlijning te voorkomen, wat kan leiden tot ongevallen of schade.

Sterk haakontwerp: de haak zelf moet in staat zijn om de hoge belastingen in een gieterij te verwerken, en het kan extra kenmerken hebben voor veiligheid, zoals anti-weg mechanismen of warmtebestendige coatings.

Veiligheidsvoorzieningen: deze kunnen overbelastingsbeveiliging, noodremsystemen en bescherming tegen onbedoelde motie omvatten om ervoor te zorgen dat werknemers tijdens de werking veilig zijn.

 

5. Kraanreismechanisme

Het kraanreismechanisme van een overheadkraan met een haakmeel bestaat meestal uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om de kraan horizontaal langs de rails te laten bewegen. Hier is een overzicht van hoe het functioneert:

1. Bridge balk:
De brugligger is de belangrijkste structurele component van de overheadkraan en biedt ondersteuning voor de haak en andere mechanismen. Het omvat de gehele breedte van de gieterij of fabriek.
Het is meestal gemonteerd op twee eindtrucks (of wielen) en beweegt langs de baanrails.
2. Einde vrachtwagens:
De eindtrucks zijn de beweegbare delen die aan elk uiteinde van de brugbam worden gemonteerd. Elke truck heeft een set wielen die langs de baanrails lopen.
De wielen worden aangedreven door elektrische motoren, waardoor de kraan horizontaal (vooruit en achteruit) over de gieterij kan reizen.
3. Reizende motor:
Elektrische motoren zijn verbonden met de eindtrucks en bieden de stroom die nodig is om de kraan horizontaal te verplaatsen.
De motor drijft een versnellingsbak aan die verbinding maakt met de wielen en zorgt voor een soepele beweging langs de rails.
4. Runway rails:
Dit zijn de nummers waarlangs de overheadkraan reist. Ze zijn geïnstalleerd op de vloer van de gieterij, parallel aan de lengte van de faciliteit, en zijn cruciaal voor het ondersteunen en begeleiden van de kraan.
5. Trolley:
De trolley is gemonteerd op de brugbalk en beweegt erlangs, ter ondersteuning van de takel- en haakmontage. Hiermee kan de lading horizontaal over de brugligger worden verplaatst en deze over een gewenst gebied positioneert.
6. Hiostmechanisme:
De takel wordt gebruikt om de belasting op te tillen en te verlagen. Het bestaat uit een motor-, tandwielsysteem, touw en haak.
De takel werkt verticaal en kan de belasting verhogen of verlagen, waardoor de haak materialen binnen de gieterij voor verschillende bewerkingen kan positioneren.
7. Hook:
De haak is meestal aan de takel bevestigd en wordt gebruikt om materialen, zoals gesmolten metaal, mallen of gietstukken, in de gieterij te pakken, te tillen en te positioneren.
De haak kan worden ontworpen met specifieke functies om hoge temperaturen en zware gewichten in een gieterijomgeving te verwerken.
8. Controlesysteem:
De beweging van de kraan wordt bestuurd via een bedieningspaneel, dat een hanger, radio -afstandsbediening of een geautomatiseerd besturingssysteem kan zijn. Operators kunnen zowel de horizontale als de verticale bewegingen regelen, waardoor de nauwkeurige positionering van de belasting wordt gewaarborgd.
9. Remmen:
Remmen zijn essentieel om de kraan te stoppen, vooral wanneer het zware of gesmolten materialen beweegt. Ze zorgen ervoor dat de kraan veilig en nauwkeurig stopt op de vereiste positie.
10. Veiligheidsvoorzieningen:
Overhead kranen, vooral in de gieterijen, zijn uitgerust met verschillende veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, overbelastingsbeveiliging, anti-collision-apparaten en noodstops om een ​​veilige werking in een gevaarlijke omgeving te garanderen.

 

6. TROLLEY TRAVERING -mechanisme

Het trolley -traversmechanisme van een overheadkraan met een haak is een cruciale component die ervoor zorgt dat de kraan horizontaal langs zijn startbaan kan bewegen om de haak te positioneren waar het nodig is. Het mechanisme wordt meestal aangedreven door motoren en een systeem van rails, wielen en versnellingssystemen om gladde beweging mogelijk te maken. Hier is een algemeen overzicht van het mechanisme:

1. Trolleystructuur:
De trolley is het bewegende deel van de overheadkraan dat de haak draagt. Het is gemonteerd op de brug van de kraan en beweegt langs de rails (landingsbaan) geïnstalleerd aan de zijkanten van de kraan.
Het bestaat meestal uit een frame, wielen en een elektromotor.
2. Wielen:
De trolley heeft verschillende wielen, meestal gemaakt van hoogwaardig staal, die langs de sporen (rails) van de kraan lopen. Deze wielen zijn bevestigd aan de zijkanten van het trolleyframe en ondersteunen de beweging.
De wielen zijn ontworpen om het gewicht van de trolley te verdelen en gelijkmatig te laden, waardoor wrijving en slijtage op de rails worden verminderd.
3. Drive -mechanisme:
De trolley wordt aangedreven door een elektromotor, die meestal is verbonden met een reductie -versnellingsbak om de snelheid en het koppel te regelen.
De motor drijft een tandwielmechanisme aan, dat is verbonden met een van de wielen (of een set wielen) om de beweging van de trolley te voorzien.
In sommige gevallen kunnen er twee motoren zijn (één voor elke kant van de trolley) voor een betere stabiliteit en controle tijdens het doorkruisen.
4. Controlesysteem:
De trolleybeweging wordt bestuurd via een afstandsbediening of operatorstation, waardoor de operator de trolley naar de gewenste positie kan verplaatsen.
Geavanceerde kranen kunnen geautomatiseerde systemen met sensoren omvatten om de positie van de trolley te volgen en precieze bewegingen te garanderen, vooral bij het hanteren van grote en zware belastingen.
5. Hook en hijsmechanisme:
De haak is bevestigd aan het hijsmechanisme, dat verticaal beweegt. De takel wordt meestal aangedreven door een afzonderlijke motor die werkt in coördinatie met de trolley.
De haak kan worden opgevoed of verlaagd door de takel, terwijl de trolley langs de sporen van de kraan beweegt om de belasting te positioneren.
6. Track- en railsysteem:
Het baansysteem is cruciaal voor het zorgen voor een soepele beweging van de trolley. Overhead kranen gebruiken meestal I-ballen of andere soorten zware rails voor de trolley om op te reizen.
Een goede afstemming en onderhoud van de sporen zijn van vitaal belang om operationele problemen te voorkomen en de veiligheid te waarborgen.
7. Veiligheidsvoorzieningen:
Overhead kranen zijn vaak uitgerust met veiligheidskenmerken, zoals limietschakelaars om de trolley, noodstopknoppen en overbelastingssensoren te voorkomen.
Sommige systemen kunnen anti-weg mechanismen omvatten om het slingeren van de belasting te verminderen wanneer de trolley in beweging is.

 

7. kraanwiel

Het kraanwiel van een overheadkraan met een haakmeel is een essentieel onderdeel van het hijssysteem van de kraan. Het is meestal ontworpen voor zware toepassingen en moet duurzaam zijn en in staat zijn om significante belastingen en operationele spanningen te weerstaan. Hier is een uitsplitsing van belangrijke functies:

Materiaal: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal, vaak gelegeerd met andere metalen om de sterkte, slijtvastheid en taaiheid te verbeteren. In sommige gevallen worden materialen zoals gietijzer of gesmede staal gebruikt, afhankelijk van het gewicht en het type kraan.

Ontwerp: het ontwerp van het kraanwiel is cruciaal voor een soepele werking. Ze zijn meestal ontworpen met een groef om op de spoorrails te passen, waardoor een soepele beweging van de kraan langs het railsysteem mogelijk is.

Functionaliteit: de kraanwielen ondersteunen het gewicht van de kraan en zorgen ervoor dat deze langs de startbaan beweegt. Deze wielen zijn onderworpen aan zware krachten, inclusief de belasting die door de kraan wordt gedragen, en moeten dus in staat zijn om hoge niveaus van stress te dragen.

Types:

Solid Crane Wheels: gebruikt voor algemene kranen, die duurzaamheid en stabiliteit bieden.
Groefwielen: speciaal ontworpen voor kranen die langs spoorwegsporen bewegen. De groove zorgt ervoor dat het wiel veilig op zijn plaats blijft.
Foundry Toepassing: in de context van een gieterij moeten de kraanwielen duurzaam genoeg zijn om hoge temperaturen, zwaar gesmolten metaal en extreme omstandigheden aan te kunnen. Vooral de gieterij van de haak kan kranen vereisen die grote en zware items kunnen tillen, waaronder haken, vormen of metalen producten.

Onderhoud: regelmatige inspecties zijn van cruciaal belang om de levensduur van de kraanwielen te waarborgen. Deze inspecties zijn gericht op slijtage, omdat de wielen kunnen lijden aan kraken of overmatige slijtage als ze niet goed worden onderhouden.

 

8. Crane Hook

De kraanhaak van een overheadkraan is een kritieke component die wordt gebruikt voor het tillen en verplaatsen van zware belastingen. Het is meestal gemaakt van hoogwaardig materiaal zoals gesmede staal om het zware gewicht en spanningen te verwerken geassocieerd met hefactiviteiten. De haak is meestal ontworpen met een brede en diepe keel om het til Slings, ketens of touwen veilig vast te houden.

In de context van een 'haakfulsel' verwijst het naar een gieterij- of productiefaciliteit waar kraanhaken worden geproduceerd. Deze gieterijen gebruiken giet- of smeedtechnieken om het staal of de legering in de haken vorm te geven en te verharden. Het productieproces omvat meestal:

Materiaalselectie: Steel of legeringsmaterialen van hoge sterkte worden gekozen voor hun duurzaamheid, weerstand tegen slijtage en het vermogen om zware belastingen te weerstaan.
Gieten\/smeden: het materiaal wordt gesmolten en in vormen gegoten (voor gieten) of gevormd door warmte en mechanische kracht (voor smeden).
Warmtebehandeling: na het vormen ondergaat de haak warmtebehandeling om de sterkte en duurzaamheid ervan te verbeteren.
Inspectie en testen: elke haak wordt rigoureus getest op veiligheid en kwaliteit, inclusief laadtests en inspectie voor eventuele defecten.

 

9. Motor

Een overhead kraanmotor met een haak voor een gieterij is meestal een zware, elektrische motor die wordt gebruikt om zware belastingen op te tillen en te transporteren, vooral in omgevingen zoals gieterijen, waar gesmolten metaal of grote zware objecten veilig en efficiënt moeten worden verplaatst. Hier zijn enkele belangrijke componenten en functies die mogelijk bij een dergelijk systeem betrokken zijn:

Kraanmotor: een krachtige motor (meestal een inductiemotor) drijft het takelsysteem van de kraan aan, dat belastingen optilt en verlaagt. In een gieterij zijn deze motoren ontworpen voor cycli met hoge dienst en worden ze vaak geleverd met koelsystemen om oververhitting te voorkomen.

Hankmechanisme: de motor drijft een takel die langs rails beweegt. Het gebruikt een versnelling en drumsysteem om de belasting op te heffen en te verlagen.

Haak: de haak is meestal gemaakt van materialen met hoge sterkte om het gewicht en de extreme omstandigheden van een gieterij te weerstaan. Het is bevestigd aan het takelsysteem via een liftketen of draadtouw.

Veiligheidsvoorzieningen: Foundry Cranes bevatten vaak functies zoals limietschakelaars, overbelastingssensoren en noodremmen om een ​​veilige werking te garanderen, vooral bij het hanteren van gesmolten metalen of andere gevaarlijke materialen.

Controlesysteem: de kraan wordt meestal bediend via een hangerbesturing of radio -afstandsbedieningssysteem, met een nauwkeurige bewegingscontrole.

Duurzaamheid en hittebestendigheid: in een gieterij kan de omgeving hard zijn, met hoge temperaturen en blootstelling aan gesmolten metaal. De kraanmotor en andere componenten zijn ontworpen om warmtebestendig te zijn en om schade door dergelijke omstandigheden te voorkomen.

 

10. Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

Geluids- en lichte alarmsysteem:
Doel: deze alarmen dienen als waarschuwingssystemen om werknemers in de buurt te waarschuwen wanneer de kraan in bedrijf is of een gevaarlijk gebied nadert.
Geluidsalarm: meestal is het een luide hoorn of sirene die kraanbeweging, overspoelen of de aanwezigheid van een gevaar signaleert.
Kan worden geactiveerd wanneer de kraan beweegt, zware belastingen opheft of wanneer deze bepaalde posities bereikt (bijvoorbeeld het uiteinde van zijn spoor).
Gebruikt in lawaaierige omgevingen om ervoor te zorgen dat werknemers het zelfs over ander machinegerruis horen.
Licht alarm: meestal wordt een knipperend licht (zoals een stroboscoop of roterend baken) gebruikt in combinatie met het geluidsalarm om werknemers visueel te waarschuwen voor kraanbewegingen of gevaarlijke omstandigheden.
Vaak gemonteerd op de kraan zelf, wat wijst op een actieve werking.
Kan verschillende kleuren hebben om verschillende meldingen weer te geven (bijvoorbeeld rood voor gevaar, geel voor voorzichtigheid, groen voor veilige werking).
Limietschakelaar:
Doel: de limietschakelaar wordt gebruikt om de beweging van de kraan te beperken, waardoor deze niet verder gaat dan een bepaalde positie of kracht die schade kan toebrengen aan de kraan of de belasting.

Soorten limietschakelaars:

Einde van de reislimietschakelaar: voorkomt dat de kraan te ver langs de baan reist, zodat deze niet botst met muren, andere apparatuur of structuren.
Overbelastingslimietschakelaar: stopt de kraan als deze meer draagt ​​dan de nominale belasting, waardoor het hijsmechanisme wordt beschermd tegen schade.
Haakpositielimietschakelaar: zorgt ervoor dat de haak de juiste positie bereikt voordat deze de richting stopt of omkeert.
Werkmechanisme:

Limietschakelaars zijn mechanische apparaten die een elektrisch signaal activeren wanneer de kraan een vooraf ingestelde limiet bereikt.
Ze kunnen de motor stoppen of een alarm veroorzaken wanneer de kraan zijn maximale of minimale reislimieten bereikt, waardoor het risico op mechanisch falen of ongevallen wordt verminderd.

 

11. Veiligheidsapparaten

1. Limietschakelaars
Doel: voorkomt overreis van de kraan in zowel horizontale als verticale richtingen.
Werking: Wanneer de kraan het einde van de reislimiet bereikt, stopt de schakelaar automatisch de beweging, waardoor schade of potentiële ongevallen worden voorkomen.
2. Bescherming van overbelasting
Doel: beschermt de kraan tegen het optillen van belastingen buiten zijn capaciteit.
Werking: Het systeem stopt met tillen of activeert een alarm als de belasting de nominale capaciteit van de kraan overschrijdt, waardoor het risico op structurele schade of falen wordt verminderd.
3. Anti-weg systemen
Doel: minimaliseert de slingerende beweging van de haak, die gevaarlijk kan zijn.
Werking: Een sensor detecteert het zwaaien en past de beweging van de kraan aan om de belasting te stabiliseren.
4. Noodstopknop
Doel: biedt een snelle manier om de kraan te stoppen in geval van nood.
Werking: de knop, meestal rood en zeer zichtbaar, snijdt het vermogen onmiddellijk af naar de motoren van de kraan om de werking te stoppen.
5. Veiligheidssensoren
Doel: detecteert obstakels of personeel op het pad van de kraan.
Werking: Als de sensor een persoon of obstakel detecteert, kan deze automatisch de kraan stoppen of een alarm activeren om een ​​ongeval te voorkomen.
6. Waarschuwingsalarmen en lichten
Doel: waarschuwt operators en personeel van kraanbewegingen of gevaarlijke omstandigheden.
Werking: Hoorbare alarmen of flitslichten worden geactiveerd wanneer de kraan in beweging is of wanneer deze een zware belasting draagt.
7. Lockout\/tagout (LOTO) -systeem
Doel: zorgt ervoor dat de kraan niet kan worden bediend terwijl onderhouds- of reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd.
Werking: het systeem stelt geautoriseerde personeel in staat om de stroombron van de kraan te "vergrendelen" om onbedoelde werking te voorkomen.
8. Kranen met explosiebestendig ontwerp
Doel: In de gieterijen waar brandbare materialen of gassen aanwezig zijn, zorgen explosieverdichte kranen ervoor dat geen vonken of elektrische fouten een ontsteking kunnen veroorzaken.
Werking: Speciale bouwmethoden, afdichtingen en elektrische componenten worden gebruikt om de kraan veilig te maken voor gebruik in gevaarlijke omgevingen.
9. Laadmomentindicator (LMI)
Doel: voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de veilige bedrijfslimieten overschrijden.
Werking: Het systeem bewaakt voortdurend het laadgewicht en de positie van de kraan en geeft de operator realtime feedback om onveilige tillen te voorkomen.

 

12. Controlemodus

1. Hangcontrole
Beschrijving: De kraanoperator gebruikt een bekabelde hanger met knoppen om de beweging van de kraan te regelen. Hierdoor kan de operator op de grond zijn, maar nog steeds directe controle heeft over de haak en beweging van de kraan.
Voordelen: biedt flexibiliteit voor de operator om te bewegen en de bewerking te controleren terwijl de kraan van een veilige afstand wordt geregeld.
Gebruikt voor: algemene beweging van belastingen, vooral in omgevingen waar handmatige besturing de voorkeur heeft.
2. Radiocontrole
Beschrijving: Vergelijkbaar met hangerbesturing, maar de operator gebruikt een draadloos radioverzettingssysteem, wat een grotere mobiliteit mogelijk maakt.
Voordelen: biedt nog meer flexibiliteit voor de operator, omdat zij de kraan van een afstand kunnen regelen zonder fysiek gebonden te zijn aan een specifieke locatie.
Gebruikt voor: grotere gieterijbewerkingen waarbij mobiliteit en zichtbaarheid van de belasting belangrijk zijn.
3. Cabinebestrijding
Beschrijving: In deze modus bevindt de kraanoperator zich in een cabine op de kraan, vanwaar ze alle kraanfuncties kunnen regelen, inclusief haakbeweging, trolleyreizen en brugreizen.
Voordelen: biedt de operator een volledige weergave van de bewerking, waardoor precieze controle mogelijk is.
Gebruikt voor: zware toepassingen in gieterijen of grote faciliteiten waar precisie en zichtbaarheid cruciaal zijn.
4. Automatische of semi-automatische controle
Beschrijving: Voor taken die repetitieve en voorspelbare bewegingen vereisen, kan de kraan in een automatische modus worden bediend. De kraan kan vooraf ingestelde paden of geprogrammeerde acties volgen. In de semi-automatische modus kan de operator nog steeds ingrijpen wanneer dat nodig is.
Voordelen: vermindert de behoefte aan constante handmatige input, verbetering van de efficiëntie en het verminderen van de vermoeidheid van de operator.
Gebruikt voor: Repetitieve taken automatiseren, zoals bewegende materialen binnen een gieterij.
5. Laadgevoelige controle
Beschrijving: Dit besturingssysteem past de beweging van de kraan aan op basis van de belasting die het draagt, waardoor stabiliteit wordt gewaarborgd. Het is vaak geïntegreerd met veiligheidssystemen die de snelheid en beweging van de kraan beperken, afhankelijk van het gewicht van de belasting.
Voordelen: verbetert de veiligheid door ervoor te zorgen dat de kraan binnen zijn capaciteit werkt, waardoor het risico op ongevallen wordt verminderd.
Gebruikt voor: gieterijen waar de lading wordt verplaatst, kunnen sterk variëren in grootte en gewicht, zoals grote gietstukken.
6. Veiligheidscontroles
Beschrijving: Dit omvat noodstopfuncties, overbelastingsbeveiliging en anti-collisiesystemen om een ​​veilige werking te garanderen in een gieterijomgeving, die gevaarlijk kan zijn vanwege de aanwezigheid van gesmolten metaal en zwaar materieel.
Voordelen: zorgt voor de veiligheid van zowel de operator als de apparatuur in een risicovolle omgeving.
Gebruikt voor: elke kraanbewerking, vooral bij gieterijen waar zware, gevaarlijke materialen bij betrokken zijn.

 

13. Sketch

 

 

 

 

Zware ladingafhandeling: overhead kranen met haken zijn ontworpen om grote en zware belastingen te hanteren, waardoor ze ideaal zijn voor het tillen van gesmolten metaal, zware mallen en andere gieterijmaterialen.

Maximale vloerruimte: omdat de kraan boven de grond werkt, neemt hij geen waardevolle vloeroppervlak in, waardoor de lay -out van de gieterij en de beweging van andere apparatuur een efficiënter gebruik van de gieterij mogelijk is.

Precisie en controle: overheadkranen bieden precieze controle, wat essentieel is in gieterijen waar het tillen van zware, warme of delicate materialen zorgvuldig manoeuvreren vereist. Dit vermindert het risico op ongevallen of schade aan producten.

Veiligheid: kranen uitgerust met haken zijn gebouwd met veiligheidsfuncties om operators en werknemers te beschermen. Het vermogen om belastingen te positioneren, vermindert het risico op ongevallen die verband houden met verkeerd uitgelijnde tillen.

Duurzaamheid en sterkte: overheadkranen zijn meestal gebouwd om de barre omstandigheden van gieterijen te doorstaan, zoals hoge temperaturen, stof en continue werking. Hun robuuste ontwerp zorgt voor langdurige prestaties, zelfs in extreme omgevingen.

Flexibiliteit: deze kranen zijn veelzijdig en kunnen worden gebruikt om verschillende materialen in de gieterij aan te kunnen, van ruwe metalen tot afgewerkte producten. Ze kunnen ook worden aangepast voor verschillende hefcapaciteiten en haakconfiguraties.

 

 

Tillen en transporteren van gesmolten metaal: overhead kranen met gespecialiseerde haken of pollepels worden gebruikt om gesmolten metaal te tillen en te verplaatsen van ovens naar gietstations. Dit helpt bij het veilig transport van gesmolten metaal zonder werknemers bloot te stellen aan gevaarlijke omstandigheden.

Handelen van gietvormen: gieterijen gebruiken vaak overhead kranen om grote mallen op te tillen, te transporteren en te positioneren die worden gebruikt voor het gieten van metalen onderdelen. De kraan kan helpen mallen in de juiste positie uit te lijnen om te gieten.

Bewegende zware componenten: overheadkranen worden gebruikt om zware componenten aan te kunnen, zoals metalen ingots, gietstukken of gieterijtools. Dit minimaliseert de handmatige inspanning die nodig is om grote objecten te verplaatsen en zorgt voor veiligheid op de werkplek.

Laden en lossen: overheadkranen zijn ook handig voor het laden van grondstoffen (zoals schroot of zand) in ovens of het lossen van afgewerkte producten voor verzending.

Onderhoud en reparatie: overheadkranen worden gebruikt voor het verplaatsen van zware onderdelen, zoals motoren, pompen of andere machinecomponenten, tijdens onderhouds- of reparatieactiviteiten in de gieterij.

 

 

1. Ontwerp en engineering
Specificaties ontwerpen: het ontwerp wordt gemaakt op basis van de vereiste liftcapaciteit, spanwijdte, werkomgeving en andere operationele factoren. Deze stap omvat technische berekeningen om de structurele sterkte, motoriekracht en andere componenten te bepalen.
Aanpassing: als specifieke vereisten nodig zijn (bijv. Speciale omgevingscondities, snelheid of extra functies), wordt aanpassing uitgevoerd.
2. Materiaalselectie
Structureel staal: hoogwaardig staal wordt gekozen voor het hoofdlichaam van de kraan (ligger, balken, kolommen) om duurzaamheid en sterkte te garanderen.
Haak- en trolley-materialen: speciale aandacht wordt besteed aan het materiaal van de haak om de omstandigheden en slijtage met hoge belasting te weerstaan. Het is vaak gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal.
Motoren en elektrische componenten: deze onderdelen zijn geselecteerd op basis van hefcapaciteit en omgevingsoverwegingen.
3. Fabricage van structurele componenten
Balk- en liggerfabricage: de hoofdstralen of liggers worden vervaardigd door grote stalen secties te snijden, lassen en monteren.
Trolley en hijsassemblage: de trolley die langs de balk beweegt, en de takel die de belasting opheft, worden afzonderlijk vervaardigd en worden vaak getest op soepele werking.
Haakfabricage: de haak wordt vervaardigd, vaak gesmeed of gegoten en zorgvuldig warmte behandeld om de juiste balans van sterkte en flexibiliteit te garanderen.
4. Lassen en montage
Lassen: de structurele componenten (balken, frames, enz.) Worden gelast volgens precieze metingen en kwaliteitsnormen om stabiliteit te waarborgen.
Montage: na het lassen worden de kraancomponenten geassembleerd in een functionele structuur. Deze stap omvat het passen van de trolley, takel, haak, besturingssystemen en elektrische bedrading.
5. Installatie van motoren en elektrische systemen
Motorinstallatie: de takelmotor, trolleymotor en brugmotor zijn geïnstalleerd en uitgelijnd om een ​​efficiënte werking te garanderen.
Elektrische bedrading: bedrading voor bedieningselementen, veiligheidssystemen en voeding is geïnstalleerd. Dit omvat het bedieningspaneel van de kraan, drukknoppen en limietschakelaars.
Besturingssystemen: het besturingssysteem van de kraan (handmatig of geautomatiseerd) is geïnstalleerd en gekalibreerd. Dit kan hangcontroles, radiobedieningen of geïntegreerde besturingssystemen inhouden.
6. Testen en inspectie
Laadtests: voordat de kraan naar de site wordt verzonden, ondergaat deze laadtests om de hefcapaciteit te verifiëren. De kraan wordt getest onder verschillende belastingsomstandigheden om veiligheid en functionaliteit te waarborgen.
Veiligheidscontrole: veiligheidsvoorzieningen, zoals noodstopfuncties, overbelastingsbeveiliging en limietschakelaars, worden gecontroleerd.
Operationele testen: de kraan wordt getest op soepele werking, controleren op trillingen, geluiden of storingen.
7. Oppervlaktebehandeling en schilderkunst
Oppervlakte -voorbereiding: de kraanstructuur wordt gereinigd en voorbereid voor het schilderen. Alle roest, vet of verontreinigingen worden uit de stalen oppervlakken verwijderd.
Schilderen: de kraan is geverfd met een beschermende coating om weerstand tegen corrosie en harde omgevingscondities te garanderen. Gespecialiseerde coatings kunnen worden gebruikt voor gieterijomgevingen.
8. Levering en installatie
Transport: de kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in kleinere onderdelen (indien nodig) voor transport naar de installatieplaats.
Installatie: eenmaal ter plaatse wordt de kraan opnieuw ingedeeld en geïnstalleerd op de ondersteunende structuur (rails of overheadstralen).
Definitieve inbedrijfstelling: na installatie wordt de kraan in opdracht van de ingenieurs van de fabrikant om ervoor te zorgen dat alle componenten correct werken.

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.

Populaire tags: Overhead kraan met hook gieterij, China overhead kraan met haakfulsels, leveranciers, fabriek