FEM standaard bovenloopkraan met enkele ligger

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10.000 kg

Video uitgaande-inspectie: aanwezig

Machinetestrapport: verstrekt

Verkoopeenheden: enkel artikel

Afmeting enkele verpakking: 600X300X300 cm

Brutogewicht enkelvoudig: 200.000 kg

Hier is een gedetailleerd overzicht van de componenten van aFEM standaard bovenloopkraan met enkele ligger, met een specifieke focus op hoe de FEM-classificatie hun ontwerp en selectie beïnvloedt.

 

1. Primair structureel systeem (het raamwerk)

Enkele hoofdligger:De primaire horizontale last-dragende balk.

Ik-Straal:Een standaard gewalst staalprofiel, gebruikelijk voor lichtere klassen (bijv. FEM 1Am-2m).

Gelaste kokerligger:Vervaardigd uit staalplaat voor superieure sterkte en stijfheid, gebruikt voor hogere capaciteiten of veeleisendere belastingsklassen (bijv. FEM 3m).

FEM-invloed:De ligger is nauwkeurig berekend om de dynamische belastingen en doorbuigingslimieten aan te kunnen die zijn gespecificeerd door de FEM Duty Group en Load Spectrum, en niet alleen de statische belasting.

Eindvrachtwagens:De constructies aan elk uiteinde van de ligger waarin de wielen en aandrijfmechanismen zijn ondergebracht.

Wielen en assen:Bemeten om de wielbelastingen te weerstaan ​​die zijn berekend op basis van de classificatie van de kraan.

Aandrijfmotoren:Het motorvermogen voor de brugbeweging wordt geselecteerd op basis van de vereiste acceleratie, inschakelduur en het totale kraangewicht.

Baansysteem:

Baanbalken:Normaal gesproken worden -balken ondersteund door de bouwconstructie.

Looprails:Stalen rails gemonteerd op de baanbalken.

 

2. Hef- en reissysteem (het werkpaard)

FEM-Geclassificeerde takeleenheid:Dit is het meest kritische onderdeel dat is geselecteerd op basis van FEM-normen.

Hijsmotor:De thermische capaciteit van de motor (S1-S6 duty-types) is afgestemd op de FEM Duty Group om oververhitting bij veelvuldig gebruik te voorkomen.

Versnellingsbak:Het overbrengingsvermogen en de servicefactor worden geselecteerd op basis van het aantal levenscycli en schokbelastingen gedefinieerd door het belastingsspectrum.

Draadkabeltrommel en touw:Het touw is geselecteerd vanwege zijn sterkte en levensduur, die rechtstreeks verband houdt met het aantal bochten (cycli) dat het tijdens de levensduur van de kraan zal ondergaan.

Remmen:Het remvermogen en de inschakelduur zijn afgestemd op de FEM-klasse van de takel, waardoor een betrouwbare rem- en houdkracht wordt gegarandeerd.

Trolley-montage:

Karretjeframe:Ondersteunt de takel.

Trolleywielen en aandrijving:De aandrijfmotor en wielen zijn gedimensioneerd voor de vereiste verplaatsingssnelheid en inschakelduur.

3. Kracht-, controle- en bewegingssystemen (de zenuwen)

Voedingssysteem:

Festoensysteem:Een trolley- en railsysteem dat flexibele stroomkabels vervoert. Gebruikelijk voor lichtere- kranen.

Dirigent Bar-systeem:Gesloten stroomrails die parallel lopen aan de landingsbaan. Gebruikt voor hogere bedrijfscycli of langere reisafstanden.

Besturingsinterface:

Hangstation:Een hangende bedieningskast met-drukknop.

Radiografische afstandsbediening:Draadloze bediening voor operatormobiliteit.

Configuratiescherm:

Schakelaars en relais:Het elektrisch vermogen en de mechanische levensduur van deze componenten zijn zo gekozen dat ze passen bij het verwachte aantal bedrijfscycli (FEM Duty Group).

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Vaak meegeleverd voor een soepelere bediening en om mechanische schokken te verminderen, wat aansluit bij de precisie die vereist is in hogere FEM-klassen.

.

4. FEM-aangedreven veiligheidssystemen (de levenslijn)

Duty-Gematchte remsystemen:

Hijsrem:Een fail{0}}veilige rem ontworpen voor het aantal cycli en belasting gespecificeerd door de FEM-klasse.

Reisremmen:Op brug- en wagenaandrijfmotoren voor gecontroleerd stoppen.

Eindschakelaars:

Boven-/ondergrens hijsen:Voorkomt over-hijsen of te-dalen. Cruciaal voor de veiligheid en het voorkomen van structurele overbelasting.

Reislimieten:Stopt kraan en trolley aan baanuiteinden.

Overbelastingsbeveiliging:Er wordt vaak een lastbegrenzer gespecificeerd voor kranen in hogere belastingsklassen (3 m en hoger) om schade door accidentele overbelasting te voorkomen, wat een belangrijk risico is in frequent- gebruiksscenario's.

Samenvatting: Hoe FEM-standaarden de selectie van componenten dicteren

Onderdeel	Invloed van FEM-classificatie
Balk	Op maat gemaakt voordynamische belastingen en doorbuigingslimietenvan een specifieke Duty Group.
Hijsmotor en versnellingsbak	Geselecteerd voorthermische capaciteit en levensduurpassend bij de Duty Group en Load Spectrum.
Remmen en elektra	Gekozen voor eenminimaal aantal betrouwbare cycli(bijvoorbeeld miljoenen operaties voor FEM 3 miljoen).
Wielen en lagers	Beoordeeld voor deberekende wielbelasting en totale reisafstandgedurende de levensduur van de kraan.

Schetsen

 

Belangrijkste technische

 

Voordelen van FEM standaard enkelligger bovenloopkranen

Het belangrijkste voordeel van deze kraan is de wetenschappelijke benadering van het ontwerp, die betrouwbaarheid, kosten-effectiviteit en veiligheid biedt, afgestemd op specifieke operationele behoeften.

 

1. Wetenschappelijk afgestemd op de toepassing

Nauwkeurige inschakelduur:De FEM-norm (Duty Groups 1Am tot 4m) zorgt ervoor dat de kraan is gebouwd voor de exacte intensiteit van uw werkzaamheden, van incidenteel gebruik tot frequente, zware- duty-cycli.

Nauwkeurig belastingspectrum:Het lastspectrum (L1 t/m L4) classificeert de omvang van de lasten die doorgaans worden geheven, waardoor de kostbare fout wordt voorkomen dat de kraan te weinig of te veel wordt gespecificeerd.

Elimineert giswerk:Biedt een op techniek-gebaseerde specificatie, waarbij aannames worden vervangen door berekende prestatiegegevens.

2. Voorspelbare prestaties en levensduur

Gedefinieerde ontwerplevensduur:Een FEM-geclassificeerde kraan is ontworpen voor een specifiek aantal bedrijfscycli. Hierdoor is een nauwkeurige voorspelling van de levensduur en het onderhoudsschema van het asset mogelijk.

Verminderde ongeplande downtime:Omdat elk onderdeel geschikt is voor het beoogde gebruik, wordt het risico op voortijdige uitval aanzienlijk geminimaliseerd, waardoor de uptime wordt gemaximaliseerd.

3. Superieure kosten-Effectiviteit

Geoptimaliseerde initiële investering:U betaalt voor de duurzaamheid en prestaties die u nodig heeft-niets meer en niets minder. Dit vermijdt de hoge kosten van het over-ontwerpen van een kraan voor een lichte- toepassing.

Lagere totale eigendomskosten (TCO):Voorspelbaar onderhoud, een langere levensduur van de componenten en een hogere betrouwbaarheid leiden tot aanzienlijk lagere bedrijfskosten gedurende de levensduur van de kraan.

4. Verbeterde veiligheid en betrouwbaarheid

Plicht-Overeenkomende componenten:Kritieke onderdelen zoals motoren, remmen, tandwielen en constructies zijn allemaal zo gedimensioneerd dat ze de dynamische krachten en thermische spanningen van hun specifieke FEM-klasse aankunnen.

Geverifieerde structurele integriteit:De ligger- en eindtrucks zijn berekend om niet alleen de statische belasting aan te kunnen, maar ook de dynamische belastingen en doorbuigingslimieten voor de betreffende taakgroep, waardoor een veilige werking wordt gegarandeerd.

5. Standaardisatie en kwaliteitsborging

Universele standaard:FEM is een erkende internationale standaard die een consistente maatstaf voor kwaliteit en prestaties garandeert.

Verwisselbare onderdelen en kennis:Vereenvoudigt het onderhoud, de aanschaf van reserveonderdelen en de training van operators.

 

Toepassingen van FEM standaard bovenloopkranen met enkele ligger

Het FEM-classificatiesysteem maakt het eenvoudig om de juiste kraan aan de juiste klus te koppelen. De volgende tabel schetst de ideale toepassingen voor de meest voorkomende FEM-klassen.

 

1. FEM 1Am / 2m (licht gebruik)

Elektriciteitscentrales:Voor incidenteel onderhoud en vervanging van componenten zoals pompen of kleppen.

Reparatie- en onderhoudswerkplaatsen:Hefwerktuigen voor onderhoud waarbij het gebruik niet dagelijks of voor korte perioden plaatsvindt.

Installatiewerkzaamheden:Voor het opzetten van machines of apparatuur in nieuwe faciliteiten.

2. FEM 3 m (gemiddeld gebruik) - Het industriële werkpaard

Algemene productieworkshops:Dagelijkse verplaatsing van grondstoffen, componenten en eindproducten.

Assemblagelijnen:Regelmatige overdracht van sub-assemblages tussen werkstations.

Magazijnen en logistieke centra:Laden en lossen van vrachtwagens en stapelen van gepalletiseerde goederen.

Machinewerkplaatsen:Het hanteren van grondstoffen en eindproducten voor CNC-machines en andere apparatuur.

3. FEM 4m (zwaar gebruik)

Zware productieworkshops:Intensievere productieomgevingen met frequent kraangebruik.

Staalservicecentra:Regelmatig omgaan met stalen staven, platen en profielen.

Gieterijen:Het hanteren van mallen en kernen in een productieomgeving.

 

De productieprocedure voor eenFEM standaard bovenloopkraan met enkele liggeris een rigoureus, methodisch proces waarbij naleving van de FEM-standaard in elke fase van het grootste belang is. Het zorgt ervoor dat het eindproduct voldoet aan de precieze inschakelduur, het belastingsspectrum en de veiligheidseisen van de classificatie.

Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van het productieproces.

 

Fase 1: FEM-gebaseerd ontwerp en engineering

Dit is de meest kritische fase, waarin het operationele profiel van de kraan wordt gedefinieerd volgens FEM 1.001.

Klantvereiste en FEM-classificatie:

Bepaal de exacteFEM-gebruiksgroep (bijv. 2 m, 3 m, 4 m)EnBelastingspectrum (bijv. L1, L2, L3)op basis van de operationele gegevens van de klant (gebruiksuren per dag, liften per uur, gemiddelde belasting als percentage van de capaciteit).

Geavanceerde technische berekeningen:

Structurele analyse (FEA):De enkele ligger (I-ligger of doos) wordt gemodelleerd en berekend op doorbuiging en spanning onder dynamische belastingen die specifiek zijn voor de toegewezen FEM-klasse, niet alleen de statische belasting.

Berekening levensduur componenten:Het verwachte aantal cycli voor de takel-, loopkat- en rijaandrijvingen wordt berekend. Vervolgens worden componenten geselecteerd waarvan de ontworpen levensduur dit aantal bereikt of overtreft.

Vermoeidheidsanalyse:Kritieke lasverbindingen en structurele elementen worden geanalyseerd op levensduur tegen vermoeiing volgens de eisen van de FEM-norm voor de gebruiksgroep.

Stuklijst (BOM):Elk onderdeel, van de hijsmotor tot de lagers en elektrische contacten, wordt gespecificeerd door leveranciers die onderdelen kunnen leveren die geschikt zijn voor de vereiste FEM-belasting.

 

Fase 2: Materiaalaankoop en voorbereiding

Inkoop:Inkoop van gecertificeerd staal enFEM-geclassificeerde componenten. Bijvoorbeeld het aanschaffen van een takel die expliciet geschikt is voor een FEM-taak van 3 meter, en niet slechts een generieke takel met een bepaalde capaciteit.

Materiaalvoorbereiding:Staal wordt gesneden en voorbereid. Voor hogere FEM-klassen (bijv. 4m) kunnen strengere materiaalcertificeringen en voorbereidingsnormen van toepassing zijn.

 

Fase 3: Structurele fabricage en montage

Balkvervaardiging:

De hoofdligger wordt vervaardigd, vaak uit een gewalste I-balk voor lichtere klassen of een gelaste doos voor hogere stijfheid in gematigde klassen.

Lassen:Alle lassen worden uitgevoerd door gecertificeerde lassers met behulp van procedures die gekwalificeerd zijn voor de specifieke staalsoorten. De laskwaliteit is van cruciaal belang voor het bereiken van de berekende vermoeiingslevensduur.

Dimensionale verificatie:De ligger wordt gecontroleerd op rechtheid en welving (een lichte opwaartse buiging) om er zeker van te zijn dat deze voldoet aan de doorbuigingscriteria onder belasting volgens het ontwerp.

 

Fase 4: Mechanische montage

Einde vrachtwagenmontage:Wielen, assen en lagers worden in de eindwagens gemonteerd. De wiel- en lagermaten worden rechtstreeks beïnvloed door de FEM-klasse, die het totale aantal wielomwentelingen gedurende de levensduur van de kraan bepaalt.

Brugmontage:De hoofdligger is verbonden met de eindwagens.

Montage van trolley en takel:De FEM--gecertificeerde takeleenheid wordt op de loopkat gemonteerd, die vervolgens op de ligger wordt geplaatst.

 

Fase 5: Installatie van elektrisch en besturingssysteem

Componentinstallatie:Elektrische panelen, schakelaars en relais zijn geïnstalleerd. Deze worden geselecteerd vanwege hun mechanische en elektrische duurzaamheid, die moet aansluiten bij het aantal bedrijfscycli in de FEM-classificatie.

Bedrading:Alle bekabeling wordt volgens schema aangelegd, waarbij de nadruk ligt op een veilige en beschermde routing om uitval te voorkomen.

Veiligheidsvoorzieningen:Eindschakelaars en overbelastingsbeveiligingen zijn geïnstalleerd en gekalibreerd.

 

Fase 6: FEM-conforme tests en inspecties (FAT)

De kraan ondergaat strenge tests die de FEM-classificatie weerspiegelen.

Visuele en dimensionele inspectie:Verificatie van alle componenten en vakmanschap.

Geen-Laadtest:Alle bewegingen worden getest op soepele werking, geluid en uitlijning.

Belasting testen:

Statische belastingstest:Het hijsen van een proeflast van125% van de nominale capaciteitom de structurele integriteit en remvastheid te verifiëren. Dit is een universele vereiste.

Dynamische belastingstest:Heffen110% van de nominale capaciteiten het door alle bewegingen laten lopen. De testduur en cycli kunnen uitgebreider zijn voor een hogere FEM-klasse om de intensieve werkcyclus ervan te simuleren.

Functionaliteits- en veiligheidstests:Alle veiligheidsvoorzieningen zijn getest om ervoor te zorgen dat ze betrouwbaar kunnen functioneren gedurende het vereiste aantal cycli.

 

Fase 7: Demontage, schilderen en verpakken

Demontage:Voor verzending wordt de kraan gedemonteerd.

Schilderen:Er wordt een verfsysteem tegen corrosie- toegepast.

Documentatie & Certificering:Cruciaal is dat de fabrikant eenFEM-conformiteitsbestandof certificaat, waarin de bedrijfsklasse van de kraan wordt vermeld en wordt bevestigd dat deze volgens de norm is gebouwd.

 

Fase 8: Installatie en inbedrijfstelling op locatie (SAT)

Erectie:Op de startbaan van de klant wordt de kraan weer in elkaar gezet.

Eindinbedrijfstelling & SAT:De kraan wordt opnieuw op-site getest om er zeker van te zijn dat hij correct is geïnstalleerd en naar behoren presteert.

Overdracht:De FEM-documentatie wordt aan de klant verstrekt, samen met de training van de operators.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.