5ton enkele ligger bovenloopkraan

Een enkelligger-bovenloopkraan van 5 ton is een veelzijdige en kosteneffectieve hijsoplossing die veel wordt gebruikt in fabrieken, magazijnen en werkplaatsen. Dit zijn de belangrijkste kenmerken:

1. Laadvermogen en spanwijdte
Capaciteit: 5 ton (geschikt voor middelzware- hijswerkzaamheden).

Overspanning: doorgaans 5 tot 25 meter (aanpasbaar op basis van werkplaatsvereisten).

2. Ontwerp met enkele ligger
Hoofdligger: gemaakt van hoogwaardig-staal (koker-type of I-balk) voor duurzaamheid.

Compacte structuur: Bespaart hoofdruimte in vergelijking met dubbelliggerkranen.

3. Hijsmechanisme
Elektrische takel: Meestal uitgerust met een staaldraadtakel of kettingtakel van 5 ton.

Hefhoogte: Standaard 6m tot 18m (aanpasbaar).

Hefsnelheid: ~8 m/min (instelbaar met variabele frequentieaandrijving voor precisie).

4. Reismechanisme
Kraanreizen: Beweegt langs baanbalken via eindwagens met wielen.

Rijsnelheid: ~20 m/min (kan worden geregeld).

Dwarsverplaatsing (trolley): Beweegt langs de ligger voor nauwkeurige positionering van de last.

5. Voeding en bediening
Voeding: 3-fasig, 380V, 50Hz (standaard) of aanpasbaar.

Bediening: hangende drukknop- of radiografische afstandsbediening voor veilige bediening.

6. Veiligheidsvoorzieningen
Overbelastingsbeveiliging: Voorkomt tillen boven capaciteit.

Eindschakelaars: Voor hijs- en rijbewegingen.

Noodstop: voor onmiddellijke uitschakeling.

Anti-botsingsapparaat (optioneel voor meerdere kranen).

7. Duurzaamheid en onderhoud
Corrosie-bestendige verf voor een lange levensduur.

Weinig onderhoud door eenvoudige structuur.

8. Toepassingen
Fabrieken, magazijnen, werkplaatsen.

Materiaalbehandeling in productielijnen, laden/lossen.

9. Aanpassingsopties
Explosie-veilige, hitte-bestendige versies of versies voor buitengebruik.

Variabele snelheidsregeling voor delicate ladingen.

 

 

• Capaciteit: 1-20 ton
• Capaciteit: 3,2-80 ton
• Overspanningslengte: 4-31,5 m
• Hefhoogte: aangepast aan de locatieomstandigheden van de klant
• Werkplicht: FEM Standaard A5
• Woedende spanning: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Beschermingsklasse: IP54 IP55
• Kraanbedieningsmodus: hangende bediening / afstandsbediening / cabinebediening

 

 

Een enkelligger-bovenloopkraan van 5 ton bestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om zware lasten efficiënt te heffen, verplaatsen en positioneren. Dit zijn de belangrijkste componenten:

1. Hoofdligger (enkele ligger)
De primaire last-dragende balk, meestal gemaakt van gewalst staal (I-balk) of een gelaste doos-constructie.

Ondersteunt de takel en de trolley en kan de nominale capaciteit van de kraan (5 ton) hanteren.

2. Eindwagens (eindvrachtwagens)
Gelegen aan beide uiteinden van de hoofdligger, voorzien van wielen voor beweging langs de baanbalken.

Inclusief aandrijfwielen (aangedreven) en tussenwielen (niet-aangedreven).

3. Hijseenheid
Het hefmechanisme, meestal een elektrische staaldraadtakel of kettingtakel (voor lichtere capaciteiten).

Inclusief:

Motor (voor heffen en dalen).

Trommel- of kettingwiel (voor het opwinden van touw/ketting).

Haakblok (om de last aan te bevestigen).

Remsysteem (voor het veilig vasthouden van de last).

 

4. Trolley (krabeenheid)
Een mechanisme dat de takel over de lengte van de hoofdligger beweegt.

Kan gemotoriseerd zijn (voor aangedreven beweging) of handmatig geduwd-type (voor lichtere kranen).

5. Baanbalken
Geïnstalleerd op de bouwconstructie (kolommen of steunbeugels) om de beweging van de kraan te geleiden.

Meestal gemaakt van I-balken of gefabriceerde liggers.

6. Brugaandrijfmechanisme
Bestaat uit motoren, versnellingsbakken en wielen om de hele kraan over de startbaan te verplaatsen.

Kan een enkele-eindaandrijving zijn (één motor) of dubbele-eindaandrijving (twee gesynchroniseerde motoren voor zwaardere kranen).

7. Elektrisch systeem en bedieningselementen
Bedieningspaneel / Radiografische afstandsbediening / Cabine-bediend voor gebruikersbediening.

Eindschakelaars (om over-reizen te voorkomen).

Voedingssysteem (festoensysteem of stroomrails).

8. Veiligheidscomponenten
Overlastbegrenzer (voorkomt heffen van meer dan 5 ton).

Noodstopknop.

Bumpers (om schokken aan baanuiteinden te absorberen).

Anti-aanvaringsapparatuur (als er meerdere kranen op dezelfde baan actief zijn).

9. Buffers en stoppers
Rubberen of veerbuffers om de impact aan het einde van de rit te absorberen.

Mechanische stoppers om ontsporing te voorkomen.

10. Festoensysteem / kabelhaspel
Beheert de stroom- en besturingskabelbeweging terwijl de kraan beweegt.

Elk onderdeel speelt een cruciale rol bij het garanderen van een veilige en efficiënte bediening van de kraan. Goed onderhoud en goede inspectie zijn essentieel voor prestaties op de lange- termijn.

 

3. Elektrische staaldraadtakel

Elektrische staaldraadtakel – Het hefmechanisme met een motor, trommel, staalkabel en haak voor verticaal hijsen.

Een elektrische staaldraadtakel met enkele ligger bestaat uit een enkele horizontale balk (ligger) die het gewicht van de takel en de te hijsen last ondersteunt. De takel is voorzien van een staalkabel die om een ​​trommel wordt gewikkeld en aan een hijshaak wordt bevestigd.

 

 

4. Einde rijtuigen

De eindwagens zijn de verrijdbare constructies die aan elk uiteinde van de brugligger zijn gemonteerd, waardoor de kraan langs de baanrails kan rijden.

Belangrijkste componenten van eindwagens:
Wielen en wielblokken

Typisch 4 wielen (2 per eindwagen) voor standaardkranen.

Gemaakt van gesmeed staal of nodulair gietijzer voor duurzaamheid.

Sommige modellen maken gebruik van dubbel-geflensde wielen om ontsporing te voorkomen.

Aandrijfmechanisme (voor aangedreven kranen)

Eén eindwagen herbergt de rijmotor, versnellingsbak en remmen.

Het andere uiteinde is doorgaans de stationaire (niet-aangedreven) wagen.

Veelgebruikte aandrijftypen: enkele-eindaandrijving (SED) of dubbele-eindaandrijving (DED) voor zwaardere ladingen.

Buffers en bumpers

Vang schokken op als de kraan het einde van de baan bereikt.

Gemaakt van rubber, polyurethaan of hydraulische dempers.

Verbindingsframe

Verbindt de eindwagen met de hoofdligger.

Ontworpen voor stijfheid en uitlijning om scheeftrekken te voorkomen.

Railklemmen (optioneel)

Wordt gebruikt om de kraan op zijn plaats te vergrendelen wanneer deze niet in gebruik is.

 

5. Kraanwiel

Een 5 ton enkelligger bovenloopkraan bestaat doorgaans uit een enkele brugligger, ondersteund door eindwagens die langs baanbalken bewegen. De kraanwielen zijn cruciale onderdelen die de beweging van de kraan over de startbaan vergemakkelijken. Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van het kraanwielsysteem voor dit type kraan:

1. Specificaties kraanwiel
Laadvermogen: Ontworpen om het totale gewicht van de kraan te dragen (inclusief de takel, de trolley en de maximaal geheven last - in dit geval 5 ton).

Aantal wielen: Meestal 4 wielen (2 per eindtruck), maar sommige ontwerpen kunnen 8 wielen gebruiken (4 per eindtruck) voor een betere verdeling van de last.

Wielmateriaal: Typisch gesmeed staal (hoog-koolstofstaal of gelegeerd staal) voor duurzaamheid en slijtvastheid.

Wieldiameter: varieert gewoonlijk van 250 mm tot 500 mm, afhankelijk van de spanwijdte en belastingsvereisten van de kraan.

Wieltype:

Dubbele flenswielen (gebruikelijk voor baangeleiding).

Enkele flenswielen (indien extra zijgeleiders worden gebruikt).

Flensloze wielen (als de kraan aparte geleiderollen gebruikt).

2. Wiellager en smering
Lagers: Meestal kegellagers of tonlagers voor het opvangen van radiale en axiale belastingen.

Smering: Vet-gesmeerd voor een lange levensduur en minder onderhoud.

3. Compatibiliteit van baanrails
De wielen lopen op stalen baanrails (gewoonlijk A36- of ASME A120-normen).

Spoorprofielen kunnen zijn:

ASCE Rail (Amerikaanse standaard kraanrail).

KR Standard Rail (gebruikelijk in Europa/Azië).

Platte-bovenrails (gebruikt met flenswielen).

4. Wieluitlijning en onderhoud
Een goede uitlijning van de wielen is van cruciaal belang om ongelijkmatige slijtage en ontsporing te voorkomen.

Regelmatige inspectie op scheuren, slijtage en vlakke plekken is noodzakelijk.

Het smeren van wiellagers moet periodiek worden uitgevoerd.

5. Veel voorkomende wielproblemen
Slijtage en vlakke plekken: als gevolg van zware belasting of onjuist remmen.

Verkeerde uitlijning: veroorzaakt ongelijkmatige slijtage en verhoogt de weerstand.

Lagerdefect: Leidt tot vastlopen van het wiel als het niet wordt onderhouden.

6. Vervanging en upgrades
Wielen moeten worden vervangen als de slijtage de aanbevelingen van de fabrikant overschrijdt.

Upgraden naar wielen van gehard staal of wielen met polyurethaan-coating kan de levensduur onder zware omstandigheden verlengen.

 

6. Kraanhaak

De haak is een kritisch last-dragend onderdeel, doorgaans onderdeel van de takelconstructie. Voor een 5-tons kraan:

Haaktype: haak van gesmeed staal (DIN/ISO-normen, bijv. DIN 15400).

Veiligheidsfactor: minimaal 4:1 (getest tot 125% van de SWL).

Haakmaat: ~Ø25–30 mm (exacte maat is afhankelijk van ontwerpnormen).

Rotatie: Draaibare of vaste haak (afhankelijk van toepassing).

Veiligheidsgrendel: veer-belaste grendel om te voorkomen dat de slinger losraakt.

 

7. Motor

Een enkelligger-bovenloopkraan van 5 ton bestaat doorgaans uit verschillende belangrijke componenten, waaronder de hijsmotor, de rijmotor (voor brugbeweging) en de loopmotor van de loopkat (indien van toepassing). Hieronder vindt u de details van de motoren die in een dergelijke kraan worden gebruikt:

1. Hijsmotor (hefmotor)
Functie: Bekrachtigt het hijsmechanisme om lasten (tot 5 ton) te heffen en te laten zakken.

Type: Meestal een AC-inductiemotor (bijv. driefasig, kooianker) of een motor met variabele frequentieaandrijving (VFD) voor een soepelere bediening.

Vermogensbereik: Typisch 7,5 kW tot 11 kW (10 pk tot 15 pk), afhankelijk van snelheid en inschakelduur.

Snelheid: opties met enkele- snelheid of dubbele- snelheid (bijv. 8/0,8 m/min voor snel/langzaam heffen).

2. Brugrijmotor (lange rijmotor)
Functie: Verplaatst de gehele kraan langs de baanbalken.

Type: wisselstroom- of motorreductor (bijv. 1,5 kW tot 3 kW per motor, met twee motoren voor kranen met dubbele- aandrijving).

Snelheid: Typisch 20 m/min tot 30 m/min.

3. Rijmotor van de trolley (dwarsrijmotor – indien van toepassing)
Functie: Verplaatst de takel langs de enkele ligger (voor het horizontaal positioneren van de last).

Type: Kleinere AC-motor (bijv. 0,5 kW tot 1,5 kW).

Snelheid: ongeveer 10 m/min tot 20 m/min.

 

8. Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaarbeveiliging

Een 5 ton enkelligger bovenloopkraan uitgerust met een geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaarbeveiligingen zorgt voor een veilige en efficiënte werking in industriële omgevingen. Hieronder vindt u de belangrijkste kenmerken en functies van deze veiligheidscomponenten:

1. Geluids- en lichtalarmsysteem
Doel: Waarschuwt personeel wanneer de kraan in bedrijf is of gevaarlijke omstandigheden nadert.

Functies:

Hoorbaar alarm (zoemer/hoorn): Geeft een luid waarschuwingsgeluid voordat de kraan beweegt (bijvoorbeeld opstarten, rijden met de trolley of hijsen).

Visueel alarm (stroboscoop/LED-licht): Knipperlicht geeft een duidelijke visuele waarschuwing, vooral in luidruchtige omgevingen.

Activeringsmodi:

Waarschuwing vóór- beweging (voordat de kraan start).

Noodwaarschuwing (bij storing of overbelasting).

2. Veiligheidsvoorzieningen voor eindschakelaars
Eindschakelaars voorkomen dat de kraan het veilige rijbereik overschrijdt, waardoor zowel apparatuur als personeel worden beschermd.

Soorten eindschakelaars in een kraan met enkele ligger:
Eindschakelaar hijsen

Voorkomt over-hijsen door de stroom uit te schakelen wanneer het haakblok de bovenste veilige limiet bereikt.

Beschermt tegen beschadiging van de staalkabel of botsing van de haak met de trommel.

Eindschakelaar voor reizen van de trolley

Stopt de wagen aan het einde van de ligger om botsingen met eindstoppen of structurele componenten te voorkomen.

Brug (lange slag) eindschakelaar

Voorkomt dat de kraan over-de baanbalken beweegt.

Onderste eindschakelaar (optioneel)

Sommige kranen zijn voorzien van een onderste eindschakelaar om overmatig afwikkelen van de staalkabel te voorkomen.

 

9. Veiligheidsapparaat

Een enkelligger-bovenloopkraan van 5 ton moet zijn uitgerust met verschillende veiligheidsvoorzieningen om een ​​veilige werking en naleving van industrienormen (zoals ISO-, OSHA-, CMAA- of GB-normen) te garanderen. Hieronder vindt u de essentiële veiligheidsvoorzieningen die doorgaans worden geïnstalleerd:

1. Overbelastingslimietschakelaar (belastingsbegrenzer)
Voorkomt dat de kraan lasten van meer dan 5 ton (nominaal vermogen) kan hijsen.

Schakelt automatisch de stroom uit als er overbelasting wordt gedetecteerd.

2. Noodstopknop (E-Stop)
Maakt onmiddellijke uitschakeling mogelijk in geval van nood.

Moet op een gemakkelijk toegankelijke locatie worden geïnstalleerd (bijv. hangende bediening of besturingscabine).

3. Eindschakelaars (reizen en hijsen)
Eindschakelaar hijsen – Voorkomt over-hijsen (boven- en onderlimieten).

Eindschakelaar loopkat – Stopt de loopkat aan het einde van de ligger.

Eindschakelaar brugbeweging – Voorkomt dat de kraan de eindstops op de startbaan raakt.

4. Anti-botsingsapparaat (voor meerdere kranen)
Wordt gebruikt wanneer twee of meer kranen op dezelfde baan opereren om botsingen te voorkomen.

5. Fase-uitval en bescherming tegen onder- spanning
Beschermt de motor tegen schade als gevolg van problemen met de stroomvoorziening.

6. Geïsoleerde rail- en aardingsbescherming
Voorkomt elektrische gevaren door te zorgen voor een goede aarding.

7. Remsysteem
Hijsrem – Voorkomt dat de last wegglijdt bij het stoppen.

Rijremmen voor trolley en brug – Zorgt voor soepel stoppen.

8. Veiligheidsgrendel op haak
Voorkomt dat de last van de haak glijdt.

9. Waarschuwingsapparaten (alarm/zoemer)
Akoestische of visuele alarmen waarschuwen werknemers voordat de kraan beweegt.

10. Beveiliging tegen te hoge- snelheid (voor frequentieregelaars)
Voorkomt gevaarlijke snelheden tijdens het gebruik.

11. Buffer en bumper
Absorbeert de impact wanneer de kraan het einde van de startbaan bereikt.

12. Indicator lastmoment (optioneel voor geavanceerde veiligheid)
Bewaakt het gewicht van de lading en de stabiliteit van de kraan.

 

10. Controlemodus

Een 5 ton enkelligger bovenloopkraan maakt doorgaans gebruik van verschillende bedieningsmodi om een ​​veilige en efficiënte werking te garanderen. De keuze van de bedieningsmodus hangt af van factoren zoals precisie-eisen, werkomgeving en gebruiksfrequentie. Dit zijn de algemene besturingsmodi:

1. Hangerbediening (hanger met drukknop)
Omschrijving: Een draagbare hanger met knoppen voor kraanbeweging (hijsen, doorkruisen en reizen).

Voordelen:

Eenvoudig en kosten-effectief.

Operator heeft directe controle.

Geschikt voor toepassingen binnenshuis en lichte- toepassingen.

Nadelen:

Beperkt bereik (operator moet in de buurt van de kraan zijn).

Niet ideaal voor hoge-snelheid of zware- werkzaamheden.

2. Radioafstandsbediening (draadloos)
Omschrijving: Maakt gebruik van een draadloze afstandsbediening om de kraan op afstand te bedienen.

Voordelen:

Grotere flexibiliteit en mobiliteit voor de operator.

Verbeterde veiligheid (operator kan zichzelf optimaal positioneren).

Geschikt voor gevaarlijke of grote werkruimtes.

Nadelen:

Hogere kosten dan hangende bediening.

Vereist onderhoud van de batterij en controles van de signaalbetrouwbaarheid.

3. Cabinebediening (bestuurderscabine)
Omschrijving: De kraan wordt bediend vanuit een gesloten of open cabine die op de kraan is gemonteerd.

Voordelen:

Beter zicht en precisie voor zware- werkzaamheden of werkzaamheden met hoge- snelheid.

Comfortabel voor lange diensten (klimaat{0}}gecontroleerde opties beschikbaar).

Nadelen:

Duurder.

Vereist goede toegangssystemen (ladders/platforms).

4. Automatische/semi-automatische besturing (gebaseerd op PLC-)
Beschrijving: Maakt gebruik van programmeerbare logische controllers (PLC's) voor geautomatiseerde bewegingen (bijv. vooraf ingestelde paden, positionering van lasten).

Voordelen:

Hoge precisie en herhaalbaarheid.

Vermindert handarbeid; ideaal voor repetitieve taken.

Nadelen:

Hogere initiële en onderhoudskosten.

Vereist bekwame technici voor het programmeren.

5. Dubbele bediening (hanger + afstandsbediening of andere combinaties)
Beschrijving: Maakt het mogelijk om te schakelen tussen meerdere bedieningsmodi (bijv. hanger en radioafstandsbediening).

Voordelen:

Flexibiliteit voor verschillende operationele behoeften.

Nadelen:

Complexere bedrading en installatie.

 

11. Schets

 

 

 

 

Er zijn verschillende voordelen van een enkelligger-bovenloopkraan:

 

1. Lagere kosten: Vanwege hun eenvoudige ontwerp en lichtgewicht constructie zijn enkelligger-bovenloopkranen goedkoper dan dubbelligger-kranen.

2. Eenvoudige installatie:De installatie van een enkelliggerkraan is relatief eenvoudiger en sneller in vergelijking met dubbelliggerkranen.

3. Lagere stahoogtebehoefte:Omdat de enkelliggerkraan minder vrije hoogte nodig heeft, is het niet nodig om hoge plafonds in de fabriek te hebben.

4. Lichtgewicht constructie:De enkelliggerkraan is lichtgewicht van constructie, wat resulteert in minder spanning op de bouwconstructie.

5. Weinig onderhoud:Het verminderde aantal bewegende delen in de enkelliggerkraan betekent minder onderhoud vergeleken met een dubbelliggerkraan.

6. Ideaal voor lichte ladingen:De enkelliggerkraan is ideaal voor lichte lasten tot 20 ton, waardoor hij perfect is voor kleine productieorganisaties.

7. Hoog rendement:De enkelliggerkraan biedt efficiënte mogelijkheden voor materiaaloverslag, waardoor de arbeidskosten worden verlaagd en de productiviteit wordt verhoogd.

 

 

Een enkelligger-bovenloopkraan is een populair type kraan dat wordt gebruikt in verschillende toepassingen waarbij materialen moeten worden opgetild en van de ene locatie naar de andere moeten worden verplaatst. Hier zijn enkele veelvoorkomende toepassingen van bovenloopkranen met enkele ligger:

 

1. Productie- en productiefaciliteiten:Bovenloopkranen worden vaak gebruikt in fabrieken en productiefabrieken om grondstoffen, eindproducten en zware machines van de ene locatie naar de andere te verplaatsen. Ze zijn vooral handig voor het tillen en positioneren van zware en omvangrijke voorwerpen, die voor werknemers moeilijk of onmogelijk zijn om handmatig te verplaatsen.

2. Opslag- en opslagfaciliteiten:Bovenloopkranen worden ook vaak gebruikt in magazijnen en opslagfaciliteiten om zware voorwerpen te verplaatsen voor opslag of om op vrachtwagens te laden voor transport. Ze zijn vooral handig in opslagfaciliteiten met meerdere- niveaus, waar items tussen verdiepingen en niveaus moeten worden verplaatst.

3. Bouwplaatsen:Enkelligger-bovenloopkranen worden ook in de bouwsector gebruikt voor bouwprojecten. Ze worden gebruikt om zwaar materieel en materiaal over de bouwplaats te verplaatsen, zoals stalen balken, betonblokken en leidingen.

4. Verzending en logistiek:Bovenloopkranen worden ook gebruikt in scheepvaarthavens en logistieke centra om vrachtcontainers en zware goederen op en van schepen of vrachtwagens te verplaatsen. Ze zijn vooral handig voor het behandelen van delicate en dure vracht.

5. Energieopwekking:Bovenloopkranen worden in energiecentrales gebruikt voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden. Ze worden gebruikt om zware machines en uitrusting te verplaatsen, zoals turbines en generatoren.

Samenvattend zijn enkelligger-bovenloopkranen veelzijdige machines die kunnen worden gebruikt in een verscheidenheid aan industrieën en toepassingen waar zwaar tillen en verplaatsen vereist is.

 

 

 

 

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn is bereikt.

Populaire tags: 5ton enkelligger bovenloopkraan, China 5ton enkelligger bovenloopkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek