Geavanceerde ontwerpplant Gebruik Single Beam Bridge Crane

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Verkoopunits: enkel item

Enkele pakketmaat: 600x300x300 cm

Enkel bruto gewicht: 200. 000 kg

1. Main straal

Belangrijkste kenmerken van de hoofdstraal:
1) hoge sterkte constructie
Gefabriceerd uit Q235B\/Q345B Hooghoogsteelstaal of equivalente materialen.
Ontworpen met behulp van eindige elementenanalyse (FEA) voor structurele integriteit en ladingoptimalisatie.
Beschikbaar in I-Beam- of Box-balkindeling, afhankelijk van de capaciteit en span-eisen.
2) Gelast of opgerold profiel
Box-type ligger of opgerolde stalen sectie met volledige penetratie lassen voor verbeterde sterkte en stijfheid.
Lasnaden worden ultrasoon getest en geïnspecteerd op duurzaamheid en veiligheid.
3) Precisie cambering
De straal is ontworpen met een opwaartse camber (lichte boog) om afbuiging onder belasting tegen te gaan, waardoor rechte werking en verlengde bundelleven wordt gewaarborgd.
4) Compact en lichtgewicht ontwerp
Vermindert het zelfgewicht van de kraan voor verhoogde energie-efficiëntie en eenvoudiger handling tijdens de installatie.
Geoptimaliseerd voor toepassingen met een lage hoofdruimte om de beschikbare hefhoogte te maximaliseren.

2. Systeem

1) Elektrische takel -eenheid
Gemonteerd op de onderste flens van de hoofdstraal (onderlopen of top-lopende configuratie).
Compact, modulair ontwerp voor eenvoudig onderhoud en vervanging.
Opties:
Draad touwtakel voor zwaardere belastingen en high-lift toepassingen
Kettingtakel voor lichtere, compacte operaties
2) krachtige hefmotor
Volledig ingesloten 3- fase asynchrone motor of rem-geïntegreerde motor
Opties voor enkele snelheid, dubbele snelheid of frequentie -omvormerregeling (VFD) voor soepele en precieze tillen
Thermisch beschermd om oververhitting te voorkomen
3) versnellingsbak \/ reductiemechanisme
Harded, spiraalvormige of spot -tandwielen ingesloten in een verzegelde oliebad versnellingsbak
Levert een hoog koppel en minimaal energieverlies op
Laag geluid en een lange levensduur
4) Draadtouw- of kettingmechanisme
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
Leidraad en drukveren zorgen voor een nauwkeurige wikkeling en ontspannend
Kettingtakels gebruiken geharde legeringsketens met anti-reuzencoating
5) Drum- en poeliesysteem
Gegroefde stalen trommel zorgt voor zelfs kronkelen van draadtouw
Kogellager gemonteerd, precisie-gemaakt om trillingen te verminderen
Poeliesblokken met hoge schijven en beschermende deksels

3.koets

De eindwagen is een kritische structurele en bewegingscomponent van een enkele bundelbrugkraan, waardoor soepele en stabiele longitudinale (brug) beweging langs de baan van de kraan mogelijk is. De eindwagens zijn ontworpen voor duurzaamheid, precisie en efficiëntie, zijn ontworpen om de hoofdstraal te ondersteunen en naadloze reizen te vergemakkelijken, zelfs onder zware ladingen.

4.Crane reismechanisme

1) Aandoemotor (Crane End Drive)
Hoog efficiëntie 3- fasemotoren, vaak van gerenommeerde merken zoals Sew, Nord of lokale zware motorleveranciers.
Opties zijn onder meer:
Pole-wisselende motoren voor controle met dubbele snelheid.
Frequentie-omvormer-gecontroleerde motoren (VFD) voor zachte start\/stop en precieze snelheidsaanpassing.
Geïntegreerd elektromagnetisch remsysteem voor snel en veilig stoppen.
2) versnellingsbak
Direct gekoppeld aan de motor- of wielas.
Helical of Spur-versnellingsreducers ingesloten in een met olie gevulde behuizing voor stille en soepele werking.
Biedt een hoge koppeluitgang met minimale speling.
3) Reiswielen
Vast gesmede staal of gegoten ductiele ijzeren wielen, warmte behandeld voor slijtvastheid.
Gemonteerd op zelfuitlichtende lagers voor soepele reizen met lage weerstand.
Wieloppervlakken zijn verhard om de vervorming te verminderen en de levensduur te vergroten.
4) Einde rijtuigen (wielblokken)
Reismotoren rijden wielen via de eindbeelden.
Anti-derail en laterale geleiderrollen zorgen ervoor dat de kraan recht op de rails loopt.
5) Trackinterface
Crane beweegt langs rails gemonteerd op baanstralen.
Railtypen omvatten meestal vierkante bar, P-type rail of aangepaste platte balk op basis van ontwerp.

5.trolley reismechanisme

1) trolleyframe
Gebouwd uit hoogwaardig stalen platen of lasstructuur van het doostype.
Compact ontwerp minimaliseert het dode gewicht en zorgt voor een soepele mobiliteit op de balk.
2) Reiswielen
Gesmeed of gegoten stalen wielen, bewerkt voor precieze uitlijning met de hoofdstraalrail (bodemflens of bovenrail, afhankelijk van het ontwerp).
Wielen gemonteerd op gesmeerde bal- of rollagers voor langdurige, stille werking.
3) Drivemotor
Uitgerust met een compacte elektromotor, typisch driefasige eekhoornkooimotor.
Beschikbaar in enkele snelheid, dubbele snelheid of VFD-gecontroleerde varianten voor soepele versnelling en vertraging.
4) versnellingsreducer
Spiraalvormig versnellingsbak, direct op de motor of wielas gemonteerd.
Ingesloten ontwerp zorgt voor een stille en efficiënte stroomoverdracht met minimaal onderhoud.
5) remsysteem
Elektromagnetische rem geïntegreerd met de motor biedt onmiddellijk stringvermogen.
Betrokken automatisch in geval van stroomverlies, waardoor de veiligheid van de belasting wordt gewaarborgd.

6.Kraanwiel

1) Materiaal en productie
Gemaakt van hoogwaardig gesmede of gegoten staal, zoals 42CRMO of 65mn.
Warmte behandeld en geblust voor oppervlaktehardheid (typisch> HB300), waardoor uitstekende slijtvastheid wordt gewaarborgd.
Precisie-gemarkeerde wiel loopvlak en flenzen om een ​​gladde rollende en nauwkeurige railuitlijning te garanderen.
2) Wieltypen
Dubbele gevlekte wielen voor begeleide werking op I-BEAMS of BOX-liggers.
Platte loopvlakwielen met geleiderrollen of railvegers voor speciale ontwerpen.
Beschikbaar in solide of split-type, afhankelijk van de kraangrootte en servicevereisten.

7.crane haak

1) Materiaal en constructie
Gemaakt van hoogwaardig gesmede legeringsstaal (bijv. 34CRMO4, 20mnsi of DIN-gecertificeerde legeringen).
Warmte behandeld en getemperd om uitstekende taaiheid en weerstand tegen vermoeidheid en vervorming te bereiken.
Oppervlaktehardheid typisch tussen HB 250-320 voor slijtvastheid.
2) haaktypen
Enkele haak: eenvoudig, kosteneffectief ontwerp voor algemene belastingen.
Dubbele haak: voor zwaardere of bredere belastingen die gebalanceerd tillen vereisen.
Beschikbaar in C-Type, Ramshorn en Swiveling Configuraties, afhankelijk van het typetype en gebruik.
3) Swivel -mechanisme
Veel haken zijn gemonteerd op een draaiblok van 360 graden, waardoor de operator de haak met de lading kan uitlijnen zonder de takel te roteren.
Druklagers zorgen voor een gladde rotatie onder volledige belasting.

8. Motor

1) Motorypen
Driefasige asynchrone eekhoornkooi-motoren-veel gebruikt voor hijs- en reisfuncties.
Pole-wisselende motoren-voor besturing van twee versnellingen (snel\/langzaam).
Frequentie -inverter (VFD) Motoren - Sta variabele snelheidsregeling en soepele werking toe.
Voor takels worden motoren vaak geïntegreerd met een rem en versnellingsbak als een compacte eenheid.
2) Kracht en prestaties
Power Range: 0. 75 kW tot 15 kW+ (afhankelijk van de capaciteit en span)
Spanning: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- fase, 50 \/ 60Hz
Duty Class: S3 - S5, met hogere dienstopties beschikbaar (FEM -klasse 2m - 4 m)
Hoog startkoppel en lage ruisbewerking met een hoog rendement (IE2 of IE3 beoordeeld)

.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) Motorypen
Driefasige asynchrone eekhoornkooi-motoren-veel gebruikt voor hijs- en reisfuncties.
Pole-wisselende motoren-voor besturing van twee versnellingen (snel\/langzaam).
Frequentie -inverter (VFD) Motoren - Sta variabele snelheidsregeling en soepele werking toe.
Voor takels worden motoren vaak geïntegreerd met een rem en versnellingsbak als een compacte eenheid.
2) Kracht en prestaties
Power Range: 0. 75 kW tot 15 kW+ (afhankelijk van de capaciteit en span)
Spanning: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- fase, 50 \/ 60Hz
Duty Class: S3 - S5, met hogere dienstopties beschikbaar (FEM -klasse 2m - 4 m)
Hoog startkoppel en lage ruisbewerking met een hoog rendement (IE2 of IE3 beoordeeld)
2) Limietschakelaar - Geavanceerd ontwerp enkele bundelbrugkraan
Limietschakelaars zijn een integraal onderdeel van het feit dat de beweging van de kraan nauwkeurig wordt gecontroleerd en veilig beperkt. De limietschakelaar voorkomt overreis van de kraan of trolley, die mechanische schade of onveilige omstandigheden kunnen veroorzaken.

10. Veiligheidsapparaten

1) overbelastingsbeveiligingssysteem
Laadbeperkers (veiligheidsapparaten) zijn geïntegreerd in het hijssysteem om te voorkomen dat het tillen buiten de nominale capaciteit van de kraan tillen.
Laadsensoren controleren het gewicht en stoppen automatisch verdere beweging als de belasting de veilige limieten overschrijdt.
Het systeem is meestal gekoppeld aan het bedieningspaneel en zal een waarschuwingssignaal (geluid en lichtalarm) activeren en de kraan niet verheffen.
2) Noodstopknop
Gelegen op de bedieningshanger van de operator en de kraancabine (indien van toepassing), biedt de noodstopknop een onmiddellijke afsluiting in geval van nood.
Stopt alle kraanbewegingen (hijs, trolley en brugbeweging) wanneer ze worden ingedrukt, om ongevallen te verminderen.
3) Beperkschakelaars
Limietschakelaars aan het einde van de reeks voorkomen dat de kraan of trolley overreizen door de beweging automatisch te stoppen op vooraf gedefinieerde eindposities.
Limietschakelaars worden meestal geïnstalleerd aan beide uiteinden van het reispad van de kraan om mechanische schade te voorkomen en een veilige werking te garanderen.
Nabijheidssensoren kunnen ook worden gebruikt voor meer geavanceerde, contactloze limietdetectie.
4) Veiligheidsremsysteem
Elektromagnetische remmen of veerbelaste remmen worden geïntegreerd in het motor- en takelsysteem om de belasting veilig vast te houden.
Deze remmen zijn ontworpen om automatisch te activeren in geval van stroomuitval, overbelastingsomstandigheden of noodstop om te voorkomen dat de belasting daalt.
Bovendien zorgen de remmen ervoor dat de kraan of trolley niet onbedoeld beweegt wanneer het niet wordt gebruikt.
5) Anti-collision apparaat
Anti-collision-apparaten zijn ontworpen om kraanbotsingen te voorkomen met andere kranen of structuren in hetzelfde werkgebied.
Lasersensoren of ultrasone sensoren detecteren de aanwezigheid van obstakels en waarschuwt de operator, of het systeem vermindert automatisch de snelheid van de kraan of stopt deze.
Handig in omgevingen waar meerdere kranen in de nabijheid werken (bijv. Magazijnen, fabrieken).
6) Limietschakelaar (limiet van takels)
Deze limietschakelaar zorgt ervoor dat de takel stopt zodra de haak of belasting de maximale hefhoogte bereikt.
Voorkomt dat de belasting te hoog wordt opgeheven, wat de kraan of belasting kan beschadigen, en vermindert slijtage op het hijsmechanisme.
7) Veiligheidsoverschrijding bescherming
Crane -reisbeperkers voorkomen overspoeld buiten de aangewezen eindpunten van het spoor. Dit zijn mechanische of elektronische apparaten die beweging stoppen wanneer de kraan zijn fysieke limiet bereikt.
Gebruikt om zowel de kraanstructuur als andere apparatuur in de werkomgeving te beschermen.

11. Controle -modus

1) Handmatige besturingsmodus
Traditionele controle door een hangselcontrole of joystick.
De operator regelt direct de bewegingen van de kraan, waaronder hijs, trolley reizen en brugreizen met knoppen of joysticks.
Vaak gebruikt voor basisbewerkingen en voor kleine tot middelgrote belastingen.
Hangbesturing is meestal verbonden via kabels (bedrade besturing) of via draadloze technologie (radiobesturing).
2) Radio -afstandsbedieningsmodus
De kraan wordt op afstand bediend via een draadloze radiobesturingseenheid.
Ergonomische handsets met joysticks, knoppen en noodstopfuncties worden gebruikt om kraanfuncties op afstand te regelen.
Biedt een grotere mobiliteit voor operators, waardoor ze de kraan kunnen besturen vanuit elke positie rond de belasting.
Vaak gebruikt in strakke of gevaarlijke omgevingen waar de operator een veilige afstand moet behouden.
3) Cabinebesturingsmodus
De kraan wordt bediend vanuit een controlecabine gemonteerd op de kraanbrug (voor grotere kranen).
Joystickbedieningen, knoppen en aanraakschermen worden gebruikt om de functies van de kraan te manipuleren.
Operators hebben een hoog uitkijkpunt, waardoor ze de lading duidelijk kunnen zien en potentiële gevaren kunnen voorkomen.
Geschikt voor grootschalige operaties waar precisie en zichtbaarheid essentieel zijn.
4) Automatische besturingsmodus (optioneel voor geavanceerde toepassingen)
De kraan is geprogrammeerd om een ​​vooraf gedefinieerd pad of routine te volgen op basis van sensorinvoer en besturingsalgoritmen.
Automatische laadpositionering, gesynchroniseerde tillen en voorgeprogrammeerde reispaden worden gebruikt om de werking van de kraan in specifieke toepassingen te optimaliseren.
Deze modus wordt vaak aangetroffen in geautomatiseerde magazijnen, assemblagelijnen of productiefaciliteiten waar repetitieve bewegingen gebruikelijk zijn.
Kan slimme sensoren omvatten voor het vermijden van botsingen, laadbewaking en realtime aanpassingen.
5) Dubbele besturingsmodus
Een combinatie van handmatige en automatische besturingssystemen waarbij de kraan handmatig door de operator kan worden bediend of indien nodig naar de automatische modus kan worden overgeschakeld.
Dit hybride systeem zorgt voor flexibiliteit en precisie, afhankelijk van de aard van de taak die moet worden uitgevoerd.
Ideaal voor omgevingen met verschillende laadtypen en operationele omstandigheden.

Schetsen

Hoofdtechnisch

1. Hoog efficiëntie en productiviteit
Snellere laadbehandeling: het geoptimaliseerde ontwerp van de kraan zorgt voor soepele en snelle tillen, reizen en positionering van belastingen, het minimaliseren van downtime.
Snelle werking: ontworpen voor efficiënte materiaalbehandeling, het verminderen van cyclustijden en het verbeteren van de algehele workflow in fabrieken, magazijnen en andere industriële omgevingen.
Precisiebesturing: geavanceerde besturingssystemen (handmatig, extern, automatisch) bieden verfijnde controle over kraanbewegingen, waardoor de nauwkeurigheid wordt verbeterd bij het hanteren van delicate of zware belastingen.
2.. Ruimtebesparend ontwerp
Compacte structuur: met zijn configuratie met één bundel bezet deze kraan minder ruimte in vergelijking met dubbele bundel- of overhead -portaalkranen, waardoor het ideaal is voor kleinere faciliteiten of strakke werkplekken.
Maximale hoofdruimte: het ontwerp maximaliseert de verticale klaring, waardoor meer hoofdruimte voor het tillen van grotere items kan worden geheven zonder extra hoogte in het gebouw te vereisen.
3. Veelzijdigheid
Aanpasbaar aan verschillende belastingen: de kraan is geschikt voor het hanteren van een breed scala aan materialen, waaronder zware, omvangrijke of delicate belastingen, dankzij aanpasbare hefsystemen, haken en slingers.
Meerdere besturingsopties: de mogelijkheid om te kiezen tussen handmatige, externe en automatische bedieningsmodi biedt operators flexibiliteit, afhankelijk van operationele behoeften of omgevingsfactoren.
Meerdere toepassingen: ideaal voor gebruik in verschillende industrieën, zoals productie, automotive, logistiek, constructie en magazijnactiviteiten.
4. Verbeterde veiligheid
Bescherming van overbelasting: geïntegreerde overbelastingssensoren en limietschakelaars voorkomen dat het tillen buiten de nominale capaciteit van de kraan verheffen, waardoor het risico op ongevallen en mechanische schade wordt verminderd.
Anti-collisiesystemen: ingebouwde sensoren kunnen obstakels op het pad van de kraan detecteren en helpen bij het vermijden van botsingen met andere kranen, structuren of werknemers.
Noodstopsysteem: noodstopknoppen en automatische afsluitfuncties zorgen ervoor dat de kraan onmiddellijk kan worden gestopt in geval van nood.
Bescherming van de operator: functies zoals ergonomische besturingssystemen en beschermende barrières in de operatorcabine (waar van toepassing) helpen ongevallen te voorkomen.
5. Duurzaamheid en lange levensduur
Robuuste materialen: geconstrueerd met stalen en componenten van hoge kwaliteit, is de kraan gebouwd om zwaar gebruik en harde werkomgevingen te weerstaan.
Laag onderhoud: met goed ontworpen mechanische en elektrische systemen vereist de kraan minimaal onderhoud, waardoor downtime en reparatiekosten worden verlaagd.
Weerbestendige functies: kranen kunnen worden ontworpen voor buitengebruik met corrosiebestendige coatings, IP 65- beoordeelde motoren en weerbestendig bedieningselementen, waardoor de betrouwbaarheid op lange termijn wordt gewaarborgd.

1. Productie- en assemblagelijnen
Materiaalbehandeling: gebruikt voor het verplaatsen van grondstoffen, componenten en afgewerkte goederen langs de assemblagelijn.
Precisieafhandeling: ideaal voor delicate of precisie -onderdelen, omdat de kraan een fijne controle biedt over tillen en positioneren.
Efficiëntie: helpt de doorvoer te vergroten door snel materialen tussen verschillende stadia van het productieproces te verplaatsen.
2. Magagers en distributiecentra
Laden lossen en laden: vaak gebruikt om goederen van vrachtwagens te lossen en in opslagsystemen of transportbanden te laden.
Stapelen en ophalen: de kraan helpt bij het stapelen van pallets en het ophalen van items uit hoge reksystemen, het verbeteren van de opslagcapaciteit en het gebruik van ruimtevaart.
Sorteersystemen: gebruikt in geautomatiseerde of semi-geautomatiseerde sorteersystemen voor het efficiënt hanteren en overbrengen van producten in het magazijn.
3. Automotive -industrie
Voertuigconstructie: in autofabrieken worden kranen met één bundel gebruikt om onderdelen zoals motoren, carrosseriepanelen en banden naar montagestations te verplaatsen.
Materiaalbehandeling: de kraan wordt gebruikt om zware componenten zoals autoframes, motoren en andere delen van het ene deel van de plant naar het andere over te dragen.
Licht-tot-medium tillen: ideaal voor het hanteren van onderdelen die zorgvuldig moeten worden behandeld, maar de hefcapaciteit van de kraan niet overschrijden.
4. Bouwplaatsen
Transport van het bouwmateriaal: kranen met één bundel kunnen worden gebruikt voor het tillen en verplaatsen van zware bouwmaterialen zoals stalen balken, leidingen, betonnen panelen en bakstenen op bouwplaatsen.
Verhogen apparatuur: deze kranen kunnen worden gebruikt om de bouwapparatuur tussen verschillende verdiepingen of locaties op de bouwplaats te verplaatsen.
Flexibele lay -outs: met een compact ontwerp zijn deze kranen geschikt voor gebruik in krappe ruimtes die vaak worden aangetroffen in bouwomgevingen.
5. staalfabrieken en gieterijen
HETE MATERIAL HANDELING: Kranen met enkele straal kunnen materialen zoals gesmolten metaal, stalen platen en zware gietstukken verwerken in hete omgevingen zoals gieterijen en staalfabrieken.
Zwaar tillen: de kraan is in staat om zware belastingen op te tillen, zoals stalen balken, ingots en grote machines, essentieel voor productie in de staalindustrie.
Duurzaamheid: ontworpen om extreme temperaturen en barre omstandigheden te weerstaan, waardoor het ideaal is voor deze omgevingen.

1. Design & Engineering -fase
Vereisten verzamelen: eerste discussies met de klant om de operationele behoeften, omgeving en specifieke vereisten te begrijpen (bijv. Laadcapaciteit, hefhoogte, overspanningsbreedte, bedieningsmodi).

Gedetailleerd ontwerp: ingenieurs maken gedetailleerde 3D CAD -modellen en technische tekeningen voor de kraan, die alle componenten specificeren, zoals de hoofdstraal, hijsmechanisme, trolley, eindbeelden, wielen, motor- en veiligheidssystemen.

Structurele analyse: geavanceerde simulaties zorgen ervoor dat de kraan de verwachte belastingen en spanningen aankan.

Selectie van componenten: de beste materialen en componenten (bijv. Steel-graden, motoren, elektrische systemen) worden gekozen voor duurzaamheid, prestaties en kostenefficiëntie.

2. Inkoop van materialen
Sourcing van grondstoffen: hoogwaardige grondstoffen zoals stalen platen, balken en legeringen met hoge sterkte zijn afkomstig van vertrouwde leveranciers.

Materialen ondergaan kwaliteitscontroles om de naleving van de industriële normen te waarborgen.

Inkoop van componenten: gespecialiseerde componenten, zoals motoren, besturingssystemen, wielen, limietschakelaars en haakassemblages, worden gekocht bij gerenommeerde fabrikanten.

3. Fabricage en productie
Snijden en vormen: de grondstoffen worden gesneden, gevormd en gelast in de individuele kraancomponenten.

Lasersnijden- en CNC -machines: deze geavanceerde machines worden gebruikt voor nauwkeurige snijden en vormen van balken, platen en andere componenten.

Lassen: het hoofdkraanframe, de balken en andere metalen delen worden aan elkaar gelast. Bekwame lassers zorgen voor sterke en beveiligde gewrichten die zware ladingen aankunnen.

Warmtebehandeling: sommige componenten worden onderworpen aan warmtebehandeling om de sterkte te verbeteren en stress in kritieke delen te verminderen.

Montage van de hoofdstraal: de enkele straal, die het hart van de kraan is, is gefabriceerd, waardoor het de laadcapaciteit kan ondersteunen. Dit omvat nauwkeurige lassen en afstemming om structurele integriteit te garanderen.

4. Montage van kraancomponenten
Trolley -assemblage: het hefmechanisme (trolley), hijs en haak worden geassembleerd en gemonteerd op de hoofdstraal.

Het takelsysteem is geïntegreerd, inclusief de motor, trommel, touwen en haken.

Inspectie: elke component wordt zorgvuldig geïnspecteerd op uitlijning, juiste aanpassing en belastingdragende capaciteit.

Eindwagensassemblage: de eindbeelden, die de beweging van de kraan langs de spoorwegsporen ondersteunen, zijn gebouwd en uitgerust met wielen, motoren en remmen.

Deze zijn ontworpen voor soepel reizen en ter ondersteuning van het laadvermogen van de kraan.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Elektrische bedrading: de elektrische systemen van de kraan, inclusief bedrading voor lichten, motoren, veiligheidsapparaten en bedieningspanelen, zijn geïnstalleerd.

Elektrische componenten worden zorgvuldig gemonteerd en verbonden, waardoor de naleving van de veiligheidsnormen wordt gewaarborgd.

Stelsysteeminstellingen: afhankelijk van de configuratie van de kraan (handleiding, afstandsbediening, automatisch), is het besturingssysteem ingesteld en geïntegreerd.

Dit omvat bedrading voor joysticks, knoppen, noodstopfuncties, limietschakelaars en optionele afstandsbedieningssystemen.

Software -integratie: als de kraan een geautomatiseerd besturingssysteem heeft, wordt de software geprogrammeerd en getest om soepele bewerkingen te garanderen.

6. Testen en kalibratie
Laadtests: de kraan is onderworpen aan rigoureuze laadtests om ervoor te zorgen dat deze de vereiste hefcapaciteiten aankan.

Overbelasting testen worden uitgevoerd om veiligheidskenmerken te verifiëren, zoals bescherming van overbelasting.

Reistesten: de beweging van de kraan langs de sporen wordt grondig getest op een soepele werking, controleren op uitlijning, snelheid en functionaliteit van het kraanreismechanisme.

Precisiekalibratie: de kraan is gekalibreerd om precieze bewegingen en positionering voor nauwkeurige belastingafhandeling te garanderen.

Veiligheidssystemen zoals limietschakelaars en geluids-\/lichtealarmen worden getest om ervoor te zorgen dat ze tijdens de werking correct activeren.

7. Afwerking en schilderen
Oppervlaktebehandeling: de metalen delen van de kraan ondergaan oppervlaktebehandeling, zoals zandstralen of schotstraal, om verontreinigingen te verwijderen en het oppervlak voor te bereiden op het schilderen.

Schilderen: een hoogwaardige, weerbestendige verf wordt aangebracht op alle blootgestelde metalen onderdelen om corrosie te voorkomen en de duurzaamheid van de kraan te waarborgen.

Speciale coatings kunnen worden gebruikt voor kranen die bedoeld zijn voor buiten- of harde omgevingen.

8. Kwaliteitsborging & definitieve inspectie
Uitgebreide inspectie: een definitieve inspectie zorgt ervoor dat alle componenten voldoen aan de ontwerpspecificaties, inclusief structurele integriteit, elektrische systemen en veiligheidskenmerken.

De kraan wordt geïnspecteerd op naleving van industrienormen en veiligheidsvoorschriften.

Documentatie: alle kwaliteitscontroles, ontwerpdocumenten en testresultaten worden opgesteld voor klantbeoordeling.

9. Verpakking en levering
Demontage (indien nodig): voor het gemak van transport kunnen bepaalde delen van de kraan (bijv. Wielen, trolley, elektrische componenten) worden gedemonteerd en verpakt.

Verzending: de kraan is zorgvuldig ingepakt voor verzending. Grote kranen kunnen in onderdelen worden verzonden voor gemakkelijker montage ter plaatse, terwijl kleinere kranen volledig worden verzonden.

Transportlogistiek wordt gecoördineerd om te zorgen voor tijdige en veilige levering aan de site van de klant.

10. Installatie en inbedrijfstelling
Voorbereiding van de site: vóór de installatie is de site van de klant voorbereid, waardoor de noodzakelijke structurele grondslagen (bijv. Railsporen, hijsstralen) aanwezig zijn.

On-site montage: de kraan wordt geassembleerd en geïnstalleerd in de faciliteit van de klant.

Mechanische assemblage: de eindwagens, trolley en balk worden ter plaatse geïnstalleerd en uitgelijnd met de kraanrails.

Laatste tests en inbedrijfstelling: zodra de kraan is geassembleerd, ondergaat deze een laatste testronde, inclusief laadtests, controlesysteemcontroles en kalibratie om ervoor te zorgen dat deze werkt zoals verwacht.

De klant is getraind op de werking en het onderhoud van de kraan.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.