Metallurgische gietbrugkraan met dubbele ligger

Belangrijkste voordelen en waarom het speciaal is

De voordelen vloeien voort uit het ontwerp, dat de ernstige gevaren van het hanteren van gesmolten metaal aanpakt (bijvoorbeeld morsen, defect raken van apparatuur, schade door hitte).

Ultra-Hoge veiligheid en redundantie:

Dubbel-takelsysteem:Het meest kritische kenmerk. Het heeft eenHoofdhijstoestelen een volledig onafhankelijkeHulptakel (veiligheidslift). Als de hoofdtakel of de rem ervan uitvalt, kan de hulptakel onmiddellijk de volledige last van de gietpan overnemen om een ​​catastrofale val te voorkomen.

Mislukt-Veilige remmen:Uitgerust met veer-bekrachtigde-remmen bij alle bewegingen (takel, loopkat, brug). Bij vermogensverlies worden de remmen automatisch ingeschakeld.

Noodlastverlaging:Met back-upsystemen (vaak handmatig of via noodstroomvoorziening) kan de gietpan bij een totale stroomstoring veilig op de grond worden neergelaten.

Uitzonderlijke duurzaamheid voor zware omgevingen:

Hittebescherming:Kritische componenten worden beschermd tegen stralingshitte met speciale beschermingen (bijvoorbeeld hitteschilden op de liggers, loopkat en takel). Elektrische panelen zijn vaak ondergebracht in geïsoleerde cabines met airconditioning-.

Robuuste constructie:Gebouwd volgens FEM 1.001 of vergelijkbaarGroep 9M (Metallurgie)serviceklasse, de zwaarste classificatie. Dit betekent dat alle componenten (motoren, versnellingsbakken, wielen) enorm groot zijn om intense thermische cycli, schokbelastingen en zware- bedrijfscycli aan te kunnen.

Corrosie- en slijtvastheid:Ontworpen om blootstelling aan stof, dampen en spatten te weerstaan ​​die gebruikelijk zijn in metallurgische omgevingen.

Superieure precisie en controle:

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Standaard op alle bewegingen. VFD's zorgen voor een ongelooflijk soepele acceleratie en vertraging, waardoor wordt voorkomen dat het gesmolten metaal klotst en spettert,-een groot veiligheidsrisico.

Micro-Snelheid (kruipsnelheid):Een speciale, zeer langzame werksnelheid voor nauwkeurige positionering tijdens het gietproces, waardoor nauwkeurig vullen van mallen of ovens mogelijk is.

Voordelen van het dubbele liggerontwerp:

Hogere haakhoogte:De trolley loopt bovenop de liggers, waardoor de beschikbare hefhoogte onder de kraan wordt gemaximaliseerd,-essentieel voor het hanteren van hoge gietpannen en het opruimen van ovens.

Ideaal voor zware belastingen:De dubbele liggerstructuur biedt superieure sterkte en stijfheid voor de extreme gewichten van gietpannen gevuld met gesmolten metaal (vaak variërend van 20 tot meer dan 500 ton).

Eenvoudig onderhoud:Het open dek tussen de twee liggers biedt gemakkelijke en veilige toegang tot de trolley, takels en alle belangrijke componenten voor inspectie en onderhoud.

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

1. Brugstructuur

Het hoofdframe dat de baai overspant en zich voortbeweegt op baanbalken.

Dubbele liggers:Typisch robuustgelaste kokerbalkendie een enorme sterkte en stijfheid bieden om de zware belastingen en schokkrachten van de gesmolten gietpan aan te kunnen.

Eindvrachtwagens:Ze bevinden zich aan elk uiteinde van de brug en herbergen debrugwielen, lagers en aandrijfmotoren. Ze zijn gebouwd met zwaar- machinaal bewerkte componenten om een ​​perfecte uitlijning en soepel rijden te garanderen.

Loopbruggen en platforms:Omsloten looppaden over de volledige- lengte met hoge- wrijvingsroosters en leuningen bieden veilige toegang voor onderhoud. Cruciaal is dat ze vaak ook inbegrepen zijnhitte schildaan de onderkant om de constructie en het personeel te beschermen tegen stralingshitte.

Kraanbuffers / Bumpers:Grote energie-absorberende buffers aan elk uiteinde om contact met eindstoppen veilig te absorberen.

2. Krab / Trolley

De eenheid die over de brugliggers rijdt en het hijswerktuig draagt. Dit is het hart van de gietkraan.

Karretjeframe:Een zwaar gelast stalen frame ontworpen om het enorme gewicht van twee takels en de lading te dragen.

Trolley-aandrijfsysteem:Bestaat uitVFD-geregelde motoren, faal-veilige remmenen versnellingsbakken die de wielen van de trolley aandrijven. Precisiecontrole is essentieel om het slingeren van de pollepel te voorkomen.

Hittebeschermingssysteem:Een cruciaal kenmerk. De gehele onderkant van de trolley is beschermd doorverwijderbare hitteschildplaten(vaak roestvrij staal) om stralingswarmte af te leiden van vitale mechanische en elektrische componenten erboven.

3. Hijseenheden

De meest veiligheids-kritische componenten. Er is een metallurgische kraan aanwezigtwee volledig onafhankelijke takels.

Hoofdtakel:Het belangrijkste werkpaard dat alle normale heffen en dalen van de gietpan verzorgt.

Hoofdhijsmotor:Hoge-capaciteit,Isolatieklasse H (180 graden).motor, ontworpen om intense omgevingswarmte te weerstaan.

Hoofdtakelversnellingsbak:Een zwaar-precies-vervaardigde versnellingsbak, gebouwd voor hoge schokbelastingen.

Hoofdtrommel:Een trommel met grote-diameter, ontworpen met voldoende groef om meerdere lagen staalkabel op te spoelen.

Hulptakel (veiligheidslift):Een redundant, onafhankelijk systeem dat alleen in werking treedt als de hoofdtakel uitvalt. Het isgeschikt voor 100% van het volledige gewicht van de pollepel.

Het heeft zijn eigen motor, versnellingsbak, trommel, rem en staalkabel/systeem.

Het enige doel ervan is om de lading op te vangen en vast te houden tijdens een storing, waardoor een catastrofale druppel gesmolten metaal wordt voorkomen.

4. Onderdelen voor het hanteren van lasten

Draadkabels:Gespecialiseerd, hoog-kwaliteitniet-roterende staalkabelsbestand tegen hitte en slijtage. Ze zijn extra groot voor een extra veiligheidsfactor.

Schoven & Blokken:Schijven met grote-diameter om vermoeidheid van de staalkabel te verminderen. Gemaakt van staal met hoge{2}}sterkte en machinaal bewerkte groeven.

Pollepel haak:Een enorme,haak van gesmeed gelegeerd staalmet een uniek profiel dat speciaal is ontworpen om in de borgpennen van een pollepel te grijpen. Het bevat vaak eenanti-rotatieapparaatom te voorkomen dat de pollepel ongecontroleerd ronddraait.

5. Remsystemen

Er worden meerdere redundante, faal-veilige systemen gebruikt.

Hijsremmen:Primair en secundairveer-set, elektro-hydraulische boegschroefremmenop elke hijs. Ze zijn 'fail-safe', wat betekent dat ze automatisch worden ingeschakeld bij stroomuitval of systeemstoring.

Trolley- en brugremmen:Op dezelfde manier zijn er op alle rijbewegingen fail{0}} failsafe-remmen aangebracht om nauwkeurig stoppen te garanderen en kruip te voorkomen.

6. Voeding en elektrisch systeem

Leidersysteem:Typisch eenvolledig gesloten, geïsoleerd stroomrailsysteem(zoals IPH of veiligheidsrail) wordt gebruikt in plaats van open festoensystemen. Dit is betrouwbaarder en bestand tegen stof, dampen en hitte.

Bedieningspaneel / Kasten:Alle elektrische componenten zijn erin ondergebrachtafgedichte, geïsoleerde hutten met airconditioning-gemonteerd op de kraanbrug. Dit is niet-bespreekbaar om gevoelige PLC's, VFD's en contactors te beschermen tegen extreme hitte en geleidend stof.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Geïnstalleerd op alle bewegingen (takel, trolley, brug). Ze zorgen voor een ongelooflijk soepele acceleratie en vertraging om het slingeren van de lading en het klotsen van gesmolten metaal te voorkomen.

PLC-besturing:Een Programmable Logic Controller is het brein en zorgt voor geavanceerde besturing, diagnostiek en veiligheidsvergrendeling (bijvoorbeeld het voorkomen van de werking van de hulptakel, tenzij de hoofdtakel defect is).

7. Operatorinterface

Bestuurderscabine:Eenlucht-geconditioneerde, geïsoleerde en drukcabinemet getint glas om de machinist te beschermen tegen hitte, verblinding en dampen. Hij is strategisch gepositioneerd voor optimaal zicht op de pollepel en het schenkgebied. Het omvat noodstopknoppen, overbelastingsindicatoren en bedieningshendels.

Afstandsbediening:Als modern alternatief worden veel nieuwe kranen gebruiktradiografische afstandsbedieningen. Hierdoor kan de operator weggaan van de extreme hitte en zichzelf op de veiligst mogelijke locatie positioneren voor de specifieke taak.

8. Veiligheids- en hulpapparatuur

Overbelastingslimietschakelaar:Voorkomt dat de kraan een last boven zijn nominale capaciteit tilt.

Bovenste/onderste eindschakelaars:Schakelt automatisch de stroom naar de takelbeweging uit om te voorkomen dat de haak te ver- beweegt en de apparatuur beschadigt.

Anti-botsingssystemen:Sensoren om te voorkomen dat de kraan in botsing komt met andere kranen in hetzelfde vak.

Anemometer:Windsnelheidsindicator is van cruciaal belang voor buitenkranen, omdat harde wind invloed kan hebben op een hangende gietpan.

Hefinrichting voor pollepelvoorverwarmer:Sommige kranen zijn voorzien van een speciale hulptakel of armatuur, speciaal voor het hanteren van de pollepelvoorverwarmer.

Schetsen

Belangrijkste technische

1. Ultieme veiligheid en redundantie

Dit is het grootste voordeel, bedoeld om catastrofaal falen te voorkomen.

Dubbel hijssysteem:Uitgerust met eenHoofdhijstoestelen een volledig onafhankelijkeHulp(veiligheids)takel. Als de hoofdtakel of de rem ervan uitvalt, wordt de hulptakel onmiddellijk ingeschakeld om het volledige gewicht van de gietpan op te vangen en vast te houden, waardoor een rampzalige druppel gesmolten metaal wordt voorkomen.

Mislukt-Veilig remmen:Maakt gebruik van veer-aangezette, elektrisch-ontgrendelde remmen bij alle bewegingen (takel, loopkat, brug). Bij vermogensverlies worden de remmen automatisch ingeschakeld.

Noodlastverlaging:Biedt een back-upsysteem (vaak handmatig of via noodstroom) om de gietpan veilig op de grond te laten zakken bij een totale stroomstoring.

2. Uitzonderlijke duurzaamheid voor extreme omgevingen

Gebouwd om te overleven waar andere kranen zouden falen.

Hittebestendigheid:Kritieke componenten worden beschermd tegen stralingswarmtegespecialiseerde beschermplaten. Er zitten elektrische panelen inlucht-geconditioneerde, geïsoleerde en drukcabinesom ze te beschermen tegen extreme hitte en geleidend stof.

Robuuste constructie:Gefabriceerd volgens de zwaarste bedrijfsclassificatie (FEM 1.001Groep 9M - Metallurgie). Alle structurele en mechanische componenten zijn enorm groot om intense thermische cycli, schokbelastingen en zware- bedrijfscycli aan te kunnen.

Corrosie- en slijtvastheid:Ontworpen om blootstelling aan stof, dampen en spatten te weerstaan ​​die eigen zijn aan gieterijen en staalfabrieken.

3. Superieure precisie en controle

Essentieel voor de delicate en gevaarlijke operatie van het gieten van gesmolten metaal.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Standaard op alle bewegingen. VFD's zorgen voor een ongelooflijk soepele, schok-vrije acceleratie en vertraging,voorkomen dat het gesmolten metaal gaat klotsen-een groot veiligheidsrisico.

Micro-Snelheid (kruipsnelheid):Een speciale, zeer langzame werkingsmodus voor een nauwkeurige uiteindelijke positionering tijdens het gieten, waardoor het nauwkeurig vullen van mallen of ovens mogelijk is zonder morsen.

4. Hoge prestaties en efficiëntie

Ontwerp met dubbele ligger:Biedt een hogere haakhoogte dan kranen met enkele ligger, waardoor hoge gietpannen kunnen worden opgetild en grote ovens en apparatuur kunnen worden opgeruimd. Het ontwerp biedt superieure sterkte en stabiliteit voor extreme belastingen (vaak 20+ tot 500+ ton).

Geoptimaliseerde operatorinterface:Beschikt over eengeïsoleerde cabine-met airconditioningmet een optimaal zicht of eengeavanceerd afstandsbedieningssysteem, waardoor de machinist vanaf de veiligste en meest nauwkeurige locatie kan werken.

5. Naleving van regelgeving

Deze kranen zijn gebouwd om te voldoen aan de strengste internationale veiligheidsnormen (bijv. OSHA, CMAA, FEM) voor het hanteren van gesmolten metaal. Het gebruik van een standaardkraan voor deze toepassing is illegaal en buitengewoon gevaarlijk.

1. Overbrengen en gieten van de pollepel (primaire toepassing)

Proces:Transporteren van gietpannen gevuld met gesmolten metaal van de smeltoven (bijv. vlamboogoven, inductieoven) naar de gietruimte.

Specifiek voorbeeld:Een pollepel gesmolten staal verplaatsen naar aContinugietmachine (Concast)om in een trechter te gieten en het te laten stollen tot knuppels, bloemen of platen.

2. Oven opladen

Proces:Gebruik van de hulptakel met magneet of grijperbevestiging om grondstoffen (schroot, ruwijzer, legeringen) in de smeltoven te laden.

Specifiek voorbeeld:Het laden van schroot in een vlamboogoven tussen de verwarmingssessies door om de volgende batch te smelten.

3. Onderhoud van de pollepel

Proces:Het hanteren van pollepels voor het voorverwarmen, opnieuw bekleden, repareren of omdraaien om slakken te dumpen.

Specifiek voorbeeld:Een lege pollepel optillen en deze boven a plaatsenvoorverwarmstation voor pollepelsom de vuurvaste bekleding te drogen en te verwarmen voordat deze gesmolten metaal ontvangt.

4. Schimmelgieten

Proces:In gieterijen, het nauwkeurig gieten van gesmolten metaal in gietvormen of zandvormen op een giettransportband.

Specifiek voorbeeld:Zorgvuldig vullen van grote zandvormen voor industriële gietstukken (bijv. motorblokken, turbinebehuizingen) met behulp van de micro-snelheidsfunctie om morsen te voorkomen.

5. Tik op Verdiepingsbewerkingen

Proces:Dit is de kern van de staalproductie. De kraan opereert in dekraan vloerbaai om tijdens de "kraan" metaal uit de oven te ontvangen en vervolgens te transporteren.

Omgeving:Dit gebied illustreert de behoefte aan deze kraan, aangezien dit het heetste en meest kritische deel van de fabriek is en absolute betrouwbaarheid vereist.

Het productieproces van eenQDY metallurgische gietbrugkraanomvat strikte kwaliteitscontrole en gespecialiseerde techniek om duurzaamheid, hittebestendigheid en veiligheid te garanderen. Hieronder vindt u een stap-voor-stap van de productieprocedure:

1. Ontwerp en techniek

Belasting- en omgevingsanalyse– Berekeningen voorhefvermogen (5–500+ ton), spanwijdte en hittebestendigheid.

CAD/3D-modellering– Constructief ontwerp, spanningssimulaties (FEA) en naleving ervanISO-, FEM- of GB-normen.

Maatwerk– Optionele functies (explosie-veiligheid, geïsoleerde takels, automatisering) zijn geïntegreerd.

2. Materiaalkeuze en voorbereiding

Hoofdliggers en eindwagens– Hoog-staal (Q345B, Q460C) of hitte-bestendig gelegeerd staal.

Staalkabels en haken- Speciaalwarmte-behandeld gelegeerd staal(voor het hanteren van gesmolten metaal).

Elektrische componenten– Hoge-temperatuur-bestendige kabels, motoren en isolatiematerialen.

3. Fabricage van sleutelcomponenten

A. Constructie van brugliggers

Snijden en lassen– CNC plasma/lasersnijden voor precisie;ondergedompeld booglassen (SAW)voor verbindingen met hoge-sterkte.

Warmtebehandeling– Spanning-vermindert het gloeien om vervorming te voorkomen.

Bewerking– Boren, frezen en vlakslijpen voor nauwkeurigheid van de montage.

B. Montage van takel en loopkat

Hijstrommel en versnellingsbak– Bewerkt voor een soepele werking; getest onder1,25x nominale belasting.

Hitte-Remmen die bestand zijn tegen hitte– Dubbele-schijf- of elektromagnetische remmen voor een veilige--vaststelling.

Pollepelhaak en veiligheidsgrendel– Gesmeed en ultrasoon getest op scheuren.

C. Eindvrachtwagens en start- en landingsbaansysteem

Wiel- en railbewerking– Gehard stalen wielen voor een lange levensduur.

Aandrijfmotoren en reductoren– Uitgerust metanti-slipmechanismenvoor zware lasten.

4. Integratie van elektrische en besturingssystemen

Festoen/Conductor Bar-systeem– Voor stroomvoorziening langs de landingsbaan.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)– Voor een soepele snelheidsregeling en energie-efficiëntie.

Veiligheidscircuits– Overbelastingssensoren, eindschakelaars en noodstop.

Bedieningselementen– Hanglamp, cabine, ofexterne/geautomatiseerde systemen.

5. Oppervlaktebehandeling en corrosiebescherming

Zandstralen (SA 2,5 kwaliteit)– Verwijdert roest en verbetert de hechting van de verf.

Hoge-verf/coating– Zink-rijke primer + hitte-bestendige toplaag (tot800 graden).

Isolatie van cruciale componenten– Keramische vezel- of vuurvaste coatings op haken en touwen.

6. Montage en testen

A. Controles vóór-montage

Dimensionale inspectie van liggers, loopkatten en eindwagens.

Uitlijning van baanrails en kraanbanen.

B. Belastingtesten (volgens ISO 4310 / GB-normen)

Geen-Laadtest– Controleert de motor-, rem- en rijfuncties.

Statische belastingstest – 1,25x nominale capaciteitgedurende 10+ minuten.

Dynamische belastingstest – 1,1x nominale capaciteitmet herhaalde bewegingen.

Noodremtest– Verifieert fail-veilige mechanismen.

C. Validatie hittebestendigheid (voor gieterijkranen)

Gesimuleerde blootstelling aan hoge- temperaturen (indien nodig).

7. Verpakking en levering

Demontage (indien nodig)– Voor grote kranen worden componenten afzonderlijk verzonden.

Anti-corrosieverpakking– VCI-folie of droogmiddel voor overzees transport.

Documentatie– Handleidingen, testrapporten en certificeringen (CE, ISO, GOST, etc.).

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)

Uitlijning van de start- en landingsbaan en hermontage van de kraan.

Laatste belastingtesten en operatortraining.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.