Europese type werkplaats dubbele ligger brugkraan

Wat is een Europese type werkplaats dubbelligger brugkraan?

Het is een modulair, gestandaardiseerd bovenloopkraanontwerp dat zijn oorsprong vindt in Europa (volgens normen zoals FEM). Hij wordt gekenmerkt door zijn geoptimaliseerde structuur, hoog-prestatiecomponenten en ingebouwde-veiligheidsvoorzieningen, waardoor het een uitstekende keuze is voor werkplaatsen en fabrieken die betrouwbaar, zwaar- hijswerk vereisen.

Beschouw het als de 'premium Europese sedan' van de kraanwereld-slank, efficiënt, boordevol technologie en gebouwd voor prestaties en bedieningscomfort.

 

Voordelen ten opzichte van "traditionele" kranen

Superieure haakhoogte:Het lage- ontwerp van de hoofdruimte maximaliseert de hefhoogte in faciliteiten met lage plafonds.

Soepele en nauwkeurige bediening:VFD's bij alle bewegingen maken micro-snelheidsregeling en nauwkeurige plaatsing van de lading mogelijk, essentieel voor nauwkeurige assemblagetaken.

Hoge betrouwbaarheid en weinig onderhoud:Het gebruik van hoogwaardige, gestandaardiseerde componenten en gesloten systemen leidt tot minder stilstand en eenvoudiger onderhoud.

Verbeterde veiligheid:Standaard gebouwd met functies zoals overbelastingsbegrenzers, eindschakelaars, systemen ter voorkoming van botsingen en een veilige stroomvoorziening.

Energie-efficiëntie:Moderne motoren en aandrijvingen verbruiken minder stroom dan oudere kraantechnologieën.

Esthetiek en netheid:Deze kranen hebben vaak een strak, gesloten ontwerp met gelakte afwerkingen, wat bijdraagt ​​aan een schonere en professionelere werkplaatsomgeving.

 

Europees type versus conventionele dubbelliggerkraan

Functie	Europese soort	Conventionele/algemene dubbele ligger
Balkontwerp	Geoptimaliseerde, lichtgewicht kokerligger	Vaak zwaardere I-balk- of vakwerkconstructie
Hoofdruimte	Lage hoofdruimte	Hogere hoofdruimte
Controle	VFD's bij alle bewegingenvoor gladheid	Heeft mogelijk een op een contactor-gebaseerd, getrapt beheer
Hijspositie	Tussen liggers (boven-lopend)	Kan top-lopend of onder-lopend zijn
Componenten	Modulair, gestandaardiseerd	Kan op maat worden gemaakt-met verschillende merken
Veiligheid en netheid	Gesloten systemen, strak ontwerp	Meer open en industriële uitstraling

Conclusie:De European Type Workshop Double Girder Bridge Crane vertegenwoordigt eenhoogwaardige, technische oplossing-voor de moderne industrie. Het is de voorkeurskeuze voor bedrijven die hun kraan beschouwen als een cruciaal hulpmiddel voor de productiviteit en prioriteit geven aan veiligheid, precisie en betrouwbaarheid op lange termijn- boven de aanvankelijke laagste kosten.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

1. Primair structureel systeem (het geoptimaliseerde frame)

Geoptimaliseerde kokerliggers:De kern van het ontwerp. Dit zijn gelaste stalen kisten, meestal met eentrapeziumvormig profiel. Deze vorm zorgt voor superieure stijfheid, vermindert het gewicht en zorgt voor een strak, modern uiterlijk. De stalen platen worden vaak gestraald-gestraald en geverfd met een duurzame epoxycoating.

Gelaste eindvrachtwagens:De eindframes zijn gelast uit plaatstaal (niet vastgeschroefd) en zijn zelf stijve doosconstructies. De hoofdliggers worden rechtstreeks aan de eindwagens gelast, waardoor één enkele, zeer stijve "brug"-eenheid ontstaat. Dit elimineert de buig- en boutvermoeidheid die bij traditionele ontwerpen voorkomt.

Baan en rails:Nauwkeurig-geïnstalleerde baanbalken met stalen rails met hoge- treksterkte. Hierop rijden de eindwagens van de kraan met een hoge uitlijnnauwkeurigheid.

2. Hef- en rijsysteem (de krachtige- aandrijflijn)

Hoofdtakeleenheid:Een premium staaldraadtakel met lage- stahoogte, gemonteerd op de trolley. De belangrijkste kenmerken zijn onder meer:

Dubbele-motor met dubbele snelheid of variabele snelheid:Voor nauwkeurige positionering van de lading.

Redundant remsysteem:Een primaire elektro-magnetische schijfrem en een secundaire mechanische last-vasthoudrem.

Precisie trommel:Bewerkte trommel met groef voor gelijkmatig oprollen van het touw.

Touwgeleider:Zorgt ervoor dat de staalkabel correct op de trommel wordt gewikkeld.

Hulptakel:Een kleinere, snellere takel gemonteerd op dezelfde trolley, gebruikt voor lichtere lasten om de werkefficiëntie te verbeteren. Het heeft dezelfde hoogwaardige ontwerpprincipes- als de hoofdtakel.

Karretjeframe:Een robuust frame dat de hoofd- en hulptakels draagt. Het loopt op rails die op debovenkantvan de hoofdliggers.

Trolley-reisaandrijvingen:Omvat motoren, versnellingsbakken en wielen. Het zijn vaak modulaire 'bolt-'-units voor eenvoudig onderhoud.

Brugrijaandrijvingen (lange reis):Het systeem dat de gehele kraan over de baan beweegt.

Modulaire aandrijfeenheden:Zelfstandige- aandrijfeenheden (motor, versnellingsbak, rem en wiel) vastgeschroefd aan de eindwagens. Meestal één aandrijfeenheid per wiel (vaak 4 of 8 in totaal).

Synchronisatie:De aandrijvingen worden elektronisch gesynchroniseerd via het besturingssysteem om krabben (scheeftrekken) van de brug te voorkomen.

 

3. Vermogens- en controlesysteem (de intelligente zenuwen)

Ingesloten geleiderstaafsysteem (busbar):Een belangrijk Europees kenmerk. In plaats van open festoenkabels wordt de stroom aan de kraan geleverd via geïsoleerde, gesloten koperen of aluminium staven in een beschermende stalen of plastic behuizing. Collectoren op de kraan glijden langs deze staven. Dit systeem is veiliger, betrouwbaarder en vereist minder onderhoud.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Geïnstalleerd vooralle drie de moties(Hijswerktuig, Trolley, Brug). VFD's zorgen voor een soepele, gecontroleerde acceleratie en vertraging, waardoor een nauwkeurige positionering van de last mogelijk is en schokkerige bewegingen worden geëlimineerd.

Programmeerbare logische controller (PLC):Het ‘brein’ van de kraan. Het integreert de besturing van alle functies, bewaakt veiligheidsvoorzieningen, levert diagnostische informatie en kan communiceren met fabriekssystemen op een hoger- niveau.

Operatorinterfaces:

Ergonomisch hangend station:Een lichtgewicht, hangend controlestation met joysticks en duidelijk gelabelde knoppen.

Radiografische afstandsbediening:Een draadloze zender waarmee de machinist de kraan vanaf de vloer kan besturen.

Bestuurderscabine:Een klimaatgestuurde, geluidgedempte cabine met panoramisch uitzicht, ergonomische stoelen en volledige instrumenten.

4. Veiligheids- en hulpsystemen (de geïntegreerde beveiligingen)

Indicator laadmoment (LMI):Een kritisch veiligheidsapparaat dat voortdurend het lastgewicht bewaakt en voorkomt dat de kraan overbelast raakt. Het geeft de belasting weer op een uitlezing in de cabine of op de hanger.

Eindschakelaars:

Boven-/ondergrens hijsen:Schakelt automatisch de stroom uit bij de uiterste rijbewegingen.

Reislimieten voor trolley en brug:Voorkomt dat de trolley en kraan te ver-reizen.

Anti-botsingssysteem:Maakt gebruik van sensoren (laser, ultrasoon of infrarood) om obstakels of andere kranen op dezelfde startbaan te detecteren en vertraagt ​​of stopt de kraan automatisch om botsingen te voorkomen.

Aanvullende apparaten:

Waarschuwingsapparaten:Zwaailichten en sirenes die afgaan als de kraan in beweging is.

Loopbruggen en platforms:Antisliplooppaden over de volledige-lengte- met leuningen op de brug voor veilige inspectie en onderhoud.

Noodstopknoppen:Bevindt zich op de hanger, in de cabine en op belangrijke locaties op de kraanconstructie.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Voordelen van de Europese Type Workshop dubbele liggerbrugkraan

Dit kraanontwerp biedt aanzienlijke voordelen ten opzichte van traditionele ontwerpen, waarbij de nadruk ligt op de totale eigendomskosten, prestaties en veiligheid.

1. Gemaximaliseerde productiviteit en operationele efficiëntie

Precisiebehandeling:Uitgerust metVariabele frequentieaandrijvingen (VFD's)op alle bewegingen (takel, loopkat, brug), waardoor een soepele acceleratie en vertraging mogelijk is. Dit maakt nauwkeurige plaatsing van de lading mogelijk, wat essentieel is voor montagetaken, en elimineert schadelijke lastzwaaien.

Hoge- werking:Ontworpen voor hogere hef- en rijsnelheden dan standaardkranen, waardoor de cyclustijden aanzienlijk worden verkort.

Dubbel hijssysteem:De gemeenschappelijke configuratie van aHoofdhijstoestel(voor zware lasten) en eenHulphijstoestel(voor snellere verwerking van lichtere ladingen) biedt enorme operationele flexibiliteit en versnelt de workflow.

Uitstekende ergonomie voor de machinist:Comfortabele, klimaatgestuurde cabines- en intuïtieve radioafstandsbedieningen verminderen de vermoeidheid van de machinist en verhogen de productiviteit en veiligheid.

2. Superieur technisch ontwerp en ruimteoptimalisatie

Ontwerp met lage hoofdruimte:De takel wordt tussen de liggers gemonteerd op een bovenloop-loopkat. Deze configuratie biedt demaximaal mogelijke haakhoogte, wat een cruciaal voordeel is in faciliteiten met lage plafonds, waardoor u het volledige kubieke volume van uw gebouw kunt benutten.

Geoptimaliseerde belasting-Lagerstructuur:De gelastekokerbalkontwerp biedt de beste sterkte-tot-gewichtsverhouding. Het biedt superieure stijfheid, minimaliseert doorbuiging onder belasting en garandeert structurele integriteit op lange termijn.

Modulariteit & Standaardisatie:Gebouwd met vooraf-ontworpen, modulaire componenten (zoals vastgeschroefde- aandrijfeenheden). Dit vereenvoudigt het onderhoud, vermindert de voorraad reserveonderdelen en verkort de reparatietijden.

3. Verbeterde veiligheid en betrouwbaarheid

Geïntegreerde veiligheidssystemen:Functies zoalsLastmomentindicatoren (LMI), anti-botsingssystemen en uitgebreide eindschakelaars zijn vaak standaard, waardoor overbelasting en ongelukken worden voorkomen.

Mislukt-Veilig remmen:Redundante remsystemen op de takel (primaire en secundaire remmen) en betrouwbare remmen bij alle rijbewegingen zorgen te allen tijde voor een veilige werking.

Schone stroomvoorziening:Het gebruik van eengesloten geleiderrailsysteem (railsysteem).is veiliger en betrouwbaarder dan open festoenkabels, waardoor het risico op elektrische storingen en kabelschade wordt verminderd.

4. Economische waarde op de lange termijn- en weinig onderhoud

Lagere totale eigendomskosten (TCO):Hoewel de initiële investering hoger is, is die van de kraanhoge betrouwbaarheid, energie-efficiëntie en onderhoudsgemakleiden tot aanzienlijk lagere kosten gedurende de gehele levensduur.

Energie-efficiëntie:Moderne motoren en VFD's optimaliseren het energieverbruik, vooral tijdens gedeeltelijke- belasting en gecontroleerde start/stop-cycli.

Duurzaamheid:Hoogwaardige materialen-, superieure fabricage (gelaste verbindingen) en corrosie-bestendige afwerkingen zorgen voor een lange levensduur, zelfs in veeleisende omgevingen.

 

Toepassingen van de Europese Type Workshop dubbelliggerbrugkraan

Dit type kraan is de beste keuze voor veeleisende industriële toepassingen waarbij prestaties, precisie en betrouwbaarheid niet-onderhandelbaar zijn.

1. Productie van zware machines en apparatuur

Sollicitatie:Het assembleren van grote graafmachines, kranen, landbouwmachines en industriële persen.

Waarom het ideaal is:De precisiecontrole maakt de delicate plaatsing van massieve componenten zoals tandwielen, behuizingen en gieken mogelijk. De hoge capaciteit en stijfheid kunnen extreme gewichten veilig aan.

2. Auto-industrie

Sollicitatie:Perslijnen stempelen, matrijzen hanteren en voertuigchassis en -assemblages verplaatsen.

Waarom het ideaal is:Snelle cyclustijden en nauwkeurige positionering zijn cruciaal. Het dubbele-takelsysteem is perfect voor het efficiënt hanteren van gereedschappen en componenten van verschillende afmetingen.

3. Sector voor energieopwekking

Sollicitatie:Onderhoud en montage van turbines, generatoren en grote transformatoren in waterkracht-, thermische en kerncentrales.

Waarom het ideaal is:Het vermogen om micro-bewegingen te maken met enorme, dure componenten is van cruciaal belang. De betrouwbaarheid van de kraan is van cruciaal belang bij deze -waardevolle, kritische werkzaamheden.

4. Lucht- en ruimtevaartindustrie

Sollicitatie:Hanteren en positioneren van grote, delicate en hoogwaardige vliegtuigonderdelen-, zoals vleugels, rompsecties en motorconstructies.

Waarom het ideaal is:De soepele, trillingsvrije-beweging van VFD's voorkomt schade aan gevoelige constructies. De nauwkeurigheid wordt gemeten in millimeters.

5. Staalservicecentra en metaalproductie

Sollicitatie:Hanteren en verwerken van zware staalrollen, platen en constructies.

Waarom het ideaal is:De robuuste constructie is bestand tegen constant gebruik. Het ontwerp met lage hoofdruimte maximaliseert de opslag- en verwerkingsruimte onder de kraan.

6. Productie van papierfabrieken en drukmachines

Sollicitatie:Het installeren en onderhouden van de enorme rollen en machines die worden gebruikt bij de papierproductie en het drukwerk.

Waarom het ideaal is:Vereist extreme precisie om beschadiging van dure precisie-grondrollen tijdens het hanteren te voorkomen.

7. Scheepsbouw en zware fabricage

Sollicitatie:Verplaatsen en positioneren van grote stalen platen, geprefabriceerde profielen en scheepsonderdelen.

Waarom het ideaal is:De combinatie van hoge capaciteit, grote overspanningen en nauwkeurige besturing maakt hem onmisbaar op moderne scheepswerven.

 

De productie van eenEuropese type werkplaats dubbele ligger brugkraanis een nauwgezet proces dat geavanceerde fabricagetechnieken combineert met strenge kwaliteitscontrole. Het is veel meer gestructureerd en gestandaardiseerd dan de productie van traditionele kranen.

Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van de typische productieprocedure.

 

Fase 1: Bestelling en technische verduidelijking

Invoer:Klantspecificaties (capaciteit, overspanning, hefhoogte, bedrijfsklasse, besturingsmodus).

Proces:Het engineeringteam beoordeelt alle vereisten om er zeker van te zijn dat ze haalbaar zijn en voldoen aan de normen (FEM, ISO, CMAA). Eventuele onduidelijkheden worden samen met de opdrachtgever opgehelderd.

Uitgang:Een definitief en goedgekeurd technisch specificatieblad dat als blauwdruk voor de productie dient.

 

Fase 2: Engineering en ontwerp

Dit is een kritieke fase waarin de kraan virtueel wordt gebouwd.

3D-modellering:De gehele kraan wordt gemodelleerd in 3D CAD-software (bijvoorbeeld SolidWorks, AutoCAD Inventor). Dit maakt het volgende mogelijk:

Interferentiecontroles:Zorg ervoor dat alle componenten perfect in elkaar passen.

Stressanalyse (FEA):Eindige-elementenanalyse wordt uitgevoerd op de hoofdliggers en eindwagens om de belastingsomstandigheden te simuleren, het materiaalgebruik te optimaliseren en de structurele integriteit te garanderen.

Gedetailleerde tekeningen:Er worden productietekeningen voor elk onderdeel, samenstellingstekeningen en algemene overzichtstekeningen gemaakt.

Elektrische schema's:Er worden lay-outs van het bedieningspaneel, bedradingsschema's en kabelschema's ontworpen.

 

Fase 3: Materiaalaankoop en voorbereiding

Inkoop:Grondstoffen van hoge-kwaliteit worden besteld bij gecertificeerde leveranciers. Dit omvat:

Stalen platen:Voor liggers en eindtrucks (meestal S355JR-klasse of hoger).

Profielen:Standaard stalen profielen voor loopbruggen en steunen.

Gekochte componenten:Takels, motoren, wielen, lagers, VFD's, PLC's, stroomrails en andere elektrische componenten van gerenommeerde merken.

Voorbereiding:Stalen platen worden op maat gesneden met behulp van CNC-plasma- of lasersnijmachines voor hoge precisie. Sub-componenten worden klaargemaakt voor lassen.

 

Fase 4: Fabricage en montage

4.1 Fabricage van hoofdliggers:

Paneelvoorbereiding:Gesneden stalen platen worden geperst en gevormd tot de gewenste U{0}}vormige of koker-panelen.

Automatisch lassen:De ligger wordt geassembleerd en gelast met behulp van ondergedompeld booglassen (SAW) of andere automatische lastechnieken. Dit zorgt voor een diepe penetratie en consistente, hoge sterkte lassen.

Tijdelijke versteviging:Om vervorming tijdens de fabricage en hantering te voorkomen, worden tijdelijke verstevigingen erop gelast.

4.2 Eindvrachtwagenfabricage:

De eindframes zijn vervaardigd uit plaatstaal, waarbij een nauwkeurige bewerking op de montageoppervlakken van de wielen is uitgevoerd om een ​​perfecte uitlijning te garanderen.

4.3 Fabricage van trolleyframe:

Het frame dat de hoofd- en hulptakels zal dragen, is met hoge precisie gebouwd om een ​​goede uitlijning van de wielen die op de liggerrails lopen te garanderen.

 

Fase 5: Bewerken en boren

De hoofdliggers en eindwagens worden verplaatst naar grote CNC-bewerkingscentra.

De pasvlakken tussen de liggers en de eindwagens zijn machinaal bewerkt om een ​​perfecte, vlakke pasvorm voor het lassen te garanderen.

Alle verbindingsgaten voor aandrijfeenheden, railbevestigingen en andere componenten zijn met precisie geboord om een ​​perfecte uitlijning en uitwisselbaarheid van de componenten te garanderen.

 

Fase 6: Oppervlaktebehandeling en schilderen

Schurend stralen:De gehele structuur wordt gestraald-om walshuid, roest en verontreinigingen te verwijderen, waardoor een perfect oppervlakteprofiel ontstaat voor de hechting van de verf.

Schilderen:Er wordt een verfsysteem van hoge-kwaliteit toegepast, doorgaans:

Primer:Een epoxyprimer voor corrosiebestendigheid.

Tussenlaag:Een bouwlaag voor duurzaamheid.

Toplaag:Een polyurethaan toplaag in de door de klant opgegeven kleur voor UV-bestendigheid en een professionele afwerking. Dit wordt vaak toegepast in een gecontroleerde, stofvrije-spuitcabine.

 

Fase 7: Elektrische en mechanische montage

Mechanische montage:

De liggers worden aan de eindwagens gelast om de uiteindelijke, stijve brugconstructie te vormen.

Het voor-gemonteerde trolleyframe is uitgerust met de wielen, aandrijvingen en de hoofd- en hulptakels.

Modulaire aandrijfeenheden worden op de eindwagens vastgeschroefd.

Op de liggers voor de trolley worden rails gemonteerd.

Er zijn loopbruggen, ladders en leuningen geïnstalleerd.

Elektrische montage:

Het gesloten stroomrailsysteem wordt langs de kraanbaan en brug geïnstalleerd.

Bedieningspanelen met PLC's en VFD's zijn gemonteerd in beschermde behuizingen.

Alle motoren, eindschakelaars, sensoren en de bestuurderscabine of het hangstation zijn bedraad.

 

Fase 8: Interne- testen en inspectie (FAT - fabrieksacceptatietest)

Vóór demontage wordt de complete kraan in de fabriek gemonteerd en getest.

Visuele inspectie:Controle van vakmanschap, verfkwaliteit en montage.

Geen-Laadtest:Voer alle bewegingen uit (takel, loopkat, brug) om de soepele werking, uitlijning en geluidsniveaus te controleren.

Belastingstest:Het uitvoeren van een125% statische belastingstest(de kraan wordt gehesen met een testlast die 25% boven zijn nominale capaciteit ligt om de structurele integriteit te controleren) en a110% dynamische belastingstest(de kraan wordt bij alle bewegingen bediend met een overbelasting van 10% om de prestaties onder werkomstandigheden te verifiëren).

Functionaliteitstest:Controleren of alle veiligheidsvoorzieningen (eindschakelaars, remmen, LMI, noodstop) correct werken.

 

Fase 9: Demontage, verpakking en verzending

Nadat alle tests zijn doorstaan, wordt de kraan zorgvuldig gedemonteerd in logische secties voor transport (bijvoorbeeld twee hoofdliggers, twee eindwagens, loopkat, elektrische panelen).

Componenten zijn professioneel verpakt en in kratten om schade tijdens verzending te voorkomen.

Alle documentatie (testrapporten, certificaten, handleidingen, tekeningen) wordt voor de klant opgesteld.

 

Fase 10: Installatie en inbedrijfstelling op locatie (door gecertificeerde technici)

De componenten worden naar de locatie van de klant getransporteerd.

Gecertificeerde technici monteren de kraan weer op de voorbereide startbaan.

De laatste aansluitingen en aanpassingen worden gemaakt.

Een finaleSite-acceptatietest (SAT)wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan perfect functioneert in zijn uiteindelijke omgeving voordat deze aan de klant wordt overgedragen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.