Kraanbrug en karretje

Crane Bridge And Trolley is een veelgebruikt hijsapparaat dat veel wordt gebruikt in veel gebieden, zoals de industrie, opslag en constructie. Het heeft een eenvoudig ontwerp, eenvoudige bediening en hoge kostenprestaties.

Het werkingsprincipe van Crane Bridge And Trolley is relatief eenvoudig: het hefmechanisme wordt aangedreven door de motor om de haak op en neer te bewegen, om het heffen en plaatsen van goederen te realiseren. De trolley beweegt op de hoofdbalk en de motor drijft het bedieningsmechanisme aan, zodat de kraan in het werkgebied kan bewegen om het horizontale transport van materialen te realiseren.

Het ontwerp- en productieproces van Crane Bridge And Trolley is relatief eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden. De kosten zijn laag en geschikt voor bedrijven met een beperkt budget. Het is gemakkelijk te gebruiken en geschikt voor operators van alle niveaus. Het is geschikt voor een verscheidenheid aan industriële omgevingen en heeft een hoge flexibiliteit.

Crane Bridge And Trolley is uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, overbelastingsbeveiligingen, geluids- en lichtalarmsystemen, enz., om de veiligheid tijdens het gebruik te garanderen. Tegelijkertijd volgt het ontwerp van de apparatuur de relevante veiligheidsnormen om betrouwbaarheid onder arbeidsomstandigheden met hoge intensiteit te garanderen.

5. Volgens de specifieke behoeften van klanten kunnen Crane Bridge And Trolley worden aangepast, inclusief hefvermogen, overspanning, hefhoogte en bedieningsmethode, enz., om aan de uiteenlopende behoeften van verschillende gebruikers te voldoen.

Garantie op kerncomponenten: 2 jaar

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor

Gewicht (KG): 8000 kg

Kenmerk: brugkraan

Conditie: Nieuw

Max. Heflast: 20t

Spanwijdte:vanaf 3-60m

Installatie in het buitenland: beschikbaar

Controlemethode: cabine of afstandsbediening

Werkplicht: A5 ~ A8

Afbeeldingen en componenten

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk neemt meestal structurele vormen aan, zoals I-balk, kokerbalk of H-balk. Boxbeam heeft een goede buigweerstand en is geschikt voor kranen met grote overspanning, terwijl I-beam vaak wordt gebruikt voor kleine kranen. De hoofdbalk is over het algemeen gemaakt van hoogwaardig staal om voldoende draagvermogen en duurzaamheid tijdens bedrijf te garanderen. Veelgebruikte materialen zijn Q235- en Q345-staal.

2) De hoofdbalk draagt ​​de zware last wanneer de kraan werkt, inclusief de last van de haak, het gewicht van het hefmechanisme en externe belastingen zoals wind. Het ontwerp van de hoofdbalk moet tijdens bedrijf voldoende stijfheid garanderen om vervorming en trillingen te voorkomen en de stabiliteit en veiligheid van de kraan te garanderen. De hoofdbalk wordt ook gebruikt ter ondersteuning van de loopbaan van de trolley, het hefmechanisme en de installatie van elektrische en besturingssystemen.

3) De lengte van de hoofdligger wordt doorgaans bepaald op basis van de specifieke toepassings- en werkruimtevereisten, en het gebruikelijke overspanningsbereik is 6 meter tot 30 meter. Het draagvermogen van de hoofdbalk heeft rechtstreeks invloed op het hefvermogen van de kraan en is meestal ontworpen op 0,5 ton tot 20 ton. De hoogte en vorm van de hoofdbalk zijn van invloed op de hefhoogte en tijdens het ontwerp moet rekening worden gehouden met de werkelijke eisen van de werkomgeving.

Hefsysteem

1) Werkingsprincipe van het hefsysteem

Motorstart: De operator start de motor via het besturingssysteem.

Vertraging: De motor drijft het reductiemiddel aan om rotatie met hoge snelheid om te zetten in rotatie met lage snelheid en hoog koppel.

Trommelrotatie: het verloopstuk brengt kracht over op de trommel, waardoor de trommel gaat draaien en de staalkabel of ketting omhoog en omlaag wordt gedreven.

Haak hijsen: Terwijl de trommel draait, gaat de haak omhoog en omlaag om de goederen op te tillen of te plaatsen.

2) Technische parameters van het hefsysteem

Hefhoogte: Volgens de ontwerpvereisten van de kraan ligt deze meestal tussen 3 meter en 30 meter.

Hefvermogen: Volgens verschillende toepassingsscenario's ligt het nominale hefvermogen van het hefsysteem doorgaans tussen 0,5 ton en 20 ton.

Motorvermogen: Selecteer het juiste motorvermogen op basis van het hefvermogen en de hefhoogte.

 

3.Eindekoets

1) Functie van de eindbalk

Ondersteunende functie: de eindbalk is verbonden met de hoofdbalk om de structuur van de gehele kraan te ondersteunen en de stabiliteit en het draagvermogen van de kraan te garanderen.

Geleidingsfunctie: De eindbalk is voorzien van een wielframe en wielen die de horizontale beweging van de trolley begeleiden en ervoor zorgen dat de trolley soepel over de hoofdbalk loopt.

Verbindingsfunctie: De eindbalk verbindt de hoofdbalk met de ondersteunende fundering (baan) van de kraan en vormt zo een complete kraanconstructie.

2) Ontwerpparameters

Lengte en breedte: De lengte en breedte van de eindbalk worden bepaald op basis van het ontwerp en de toepassingsvereisten van de kraan en worden meestal afgestemd op de overspanning van de hoofdbalk.

Draagvermogen: Het draagvermogen van de eindbalk moet overeenkomen met het ontwerp van de hoofdbalk en de trolley om de veiligheid en stabiliteit van de algehele constructie te garanderen.

 

4. Kraanloopmechanisme

Het kraanloopmechanisme van een kraanbrug en trolley omvat meestal de volgende hoofdcomponenten:

1) Motor: levert kracht om de beweging van het kraanloopmechanisme aan te drijven. Het vermogen en het type motor moeten worden geselecteerd op basis van de belasting en bedrijfsvereisten van de kraan.

2) Reductiemiddel: zet de hoge rotatiesnelheid van de motor om in een lage snelheid en een hoog koppel, geschikt voor de beweging van de kraan. Veel voorkomende typen reductoren zijn tandwielreductoren en wormwielreductoren.

3) Wiel: Het wiel dat op de eindbalk is gemonteerd, is verantwoordelijk voor het rollen op de baan. Het ontwerp van het wiel moet het draagvermogen en de slijtvastheid garanderen.

4) Loopbaan: De geleiderail waarop de kraan beweegt, meestal samengesteld uit stalen rails, zorgt voor een soepele beweging van de kraan.

5) Wielframe: De structuur die de motor en het wiel verbindt en wordt gebruikt om het wiel te ondersteunen en vast te zetten en de stabiliteit ervan te garanderen.

5. Trolley-reismechanisme

1) Werkingsprincipe van het loopmechanisme van de trolley

Motorstart: De operator start de motor via het besturingssysteem en de motor begint te draaien.

Reductietransmissie: de motor brengt via het reductiemiddel vermogen over naar de wielas van de trolley, en het reductiemiddel vermindert de snelheid en verhoogt het uitgangskoppel.

Beweging van de trolley: de wielen rollen over de geleiderails van de hoofdbalk en de trolley beweegt in de lengterichting over de hoofdbalk om de werking van de haak of andere apparatuur te voltooien.

2) Onderhoud en verzorging

Regelmatige inspectie: Controleer regelmatig de status van de motor, het verloopstuk, het wiel en het wielframe om er zeker van te zijn dat alle componenten goed werken.

Smering en onderhoud: Smeer regelmatig het verloopstuk en de wiellagers om slijtage te verminderen en de levensduur te verlengen.

Reiniging en onderhoud: Houd de trolley en het loopmechanisme schoon om te voorkomen dat stof en vuil de bewegende delen aantasten.

6. Kraanwiel

1) Soorten wielen

Massieve wielen: meestal gemaakt van sterke materialen, met een hoog draagvermogen, geschikt voor zware kranen en goede slijtvastheid, geschikt voor gebruik in verschillende omgevingen.

Holle wielen: relatief licht, geschikt voor kleine of lichte kranen, maar met relatief laag draagvermogen.

Wielen met elastische materialen: er zijn rubber- of polyurethaanmaterialen aan het wiellichaam toegevoegd, met goede schokabsorptieprestaties, geschikt voor veeleisende werkomgevingen.

2) Werkingsprincipe van wielen

Ondersteuning van zware lasten: De wielen ondersteunen de zware last van de kar of trolley en brengen het gewicht over door contact te maken met de baan.

Geleide beweging: de wielen rollen over de baan om de soepele beweging van de trolley of trolley te geleiden en de normale werking van de kraan te garanderen.

Schok absorberen: Tijdens de bediening van de kraan en het wisselen van last kunnen de wielen een deel van de impactkracht absorberen en andere constructies tegen schade beschermen.

7. Kraanhaak

1) Werkingsprincipe van de haak

Draagfunctie: de haak is via een staalkabel of ketting met de lading verbonden om het object te dragen en op te tillen.

Rotatievermogen: de haak kan tijdens het hefproces vrij draaien om zich aan te passen aan de behoeften van de lading in verschillende posities en de werkflexibiliteit te verbeteren.

2) Technische parameters

Draagvermogen: Het draagvermogen van de haak komt doorgaans overeen met de nominale belasting van de kraan, doorgaans variërend van enkele honderden kilogrammen tot tientallen tonnen.

Materiaal: Over het algemeen wordt gelegeerd staal met hoge sterkte of gesmeed staal gebruikt om voldoende sterkte en duurzaamheid te garanderen.

Grootte: De grootte en vorm van de haak worden bepaald op basis van de specifieke toepassingsvereisten om ervoor te zorgen dat deze past bij het te hijsen object.

Motor

1) Soorten motoren

AC-motor: het meest gebruikte type motor, geschikt voor de meeste kraantoepassingen, met voordelen zoals een eenvoudige structuur en eenvoudig onderhoud.

DC-motor: gebruikt bij speciale gelegenheden, met goede snelheidsregelprestaties en starteigenschappen, maar relatief hoge onderhoudskosten.

Motor met variabele frequentie: de snelheid van de motor wordt geregeld door de omvormer om een ​​efficiënt energiebeheer en een nauwkeurigere snelheidsregeling te bereiken.

2) Werkingsprincipe van de motor

Conversie van elektrische energie: de motor wordt aangedreven door een voeding en zet elektrische energie om in mechanische energie.

Rotatieaandrijving: de stroom gaat door de statorwikkeling en genereert een magnetisch veld dat inwerkt op de rotor, waardoor de rotor gaat roteren en daardoor andere componenten, zoals reductoren, wielen, enz., in beweging worden gebracht.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

Geluids- en lichtalarmsysteem

1) Functie

Waarschuwingsfunctie: Het geluids- en lichtalarmsysteem wordt gebruikt om waarschuwingssignalen te geven tijdens het bedienen van de kraan om de machinist en het omringende personeel eraan te herinneren aandacht te besteden aan de veiligheid.

Statusindicatie: De werkstatus van het materieel wordt aangegeven door geluids- en lichtsignalen, zoals het starten, stoppen, falen of overbelasting van de kraan.

2) Componenten

Geluidsalarm: Meestal een zoemer of een claxon, die een alarm met hoge decibel afgeeft om het omringende personeel eraan te herinneren op te letten.

Indicator: LED of gloeilamp wordt gebruikt om lichtsignalen van verschillende kleuren (zoals rood, groen, geel) uit te zenden om verschillende werkomstandigheden aan te geven.

Eindschakelaar

1) Functie

Positielimiet: De eindschakelaar wordt gebruikt om het bewegingsbereik van elk bewegend mechanisme van de kraan te beperken om ervoor te zorgen dat de apparatuur binnen een veilig bereik werkt.

Beveiligingsfunctie: wanneer de kraan de ingestelde eindpositie bereikt, schakelt de eindschakelaar automatisch de stroomtoevoer uit.

2) Typ

Bovenste eindschakelaar: wordt gebruikt om de hoogste hefpositie van de kraan te beperken om te voorkomen dat de haak of last de veilige hoogte overschrijdt.

Onderste eindschakelaar: wordt gebruikt om de laagste hefpositie van de kraan te beperken om te voorkomen dat de haak of last valt.

Zij-eindschakelaar: wordt gebruikt om de zijdelingse beweging van de trolley of auto op het grootlicht te beperken om botsingen met apparatuur te voorkomen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Beveiliging tegen overbelasting

Functie: De overbelastingsbeveiliging wordt gebruikt om de last op de haak te bewaken. Wanneer de belasting de ingestelde nominale waarde overschrijdt, zal het systeem automatisch een alarm laten horen en de stroomtoevoer afsluiten om te voorkomen dat de kraan defect raakt of een ongeluk veroorzaakt door overbelasting.

2) Eindschakelaar

Functie: De eindschakelaar wordt gebruikt om het bewegingsbereik van de kraan te beperken, te voorkomen dat de haak de veilige hoogte of de laagste positie overschrijdt en de stabiliteit en veiligheid van de kraan te garanderen.

3) Noodstopapparaat

Functie: Het noodstopapparaat wordt gebruikt om in geval van nood de stroomvoorziening van de kraan snel af te sluiten, alle bewegingen onmiddellijk te stoppen en ongelukken te voorkomen.

4) Veiligheidsslot

Functie: Het veiligheidsslot wordt gebruikt om te voorkomen dat de lading per ongeluk valt tijdens transport wanneer de haak aan de lading is bevestigd.

5) Antibotsingsapparaat

Functie: Het antibotsingsapparaat wordt gebruikt om tijdens het gebruik de afstand tussen de kraan en andere apparatuur of obstakels te detecteren om botsingen te voorkomen.

Samenstelling: Het omvat meestal ultrasone sensoren of infraroodsensoren, die een alarm kunnen laten klinken of automatisch kunnen stoppen door de afstand in realtime te bewaken.

6) Elektrische beveiligingsinrichting

Functie: Het elektrische beveiligingsapparaat wordt gebruikt om overbelasting van de motor, kortsluiting of andere elektrische storingen te voorkomen om de veiligheid van het elektrische systeem te garanderen.

7) Bedrijfsreminrichting

Functie: Het bedrijfsremsysteem wordt gebruikt om de bewegingssnelheid van de vrachtwagen en de trolley te regelen, zodat deze indien nodig snel kunnen stoppen.

11.Besturingsmodus

1. Handmatige bediening

Functie: De machinist bestuurt rechtstreeks de beweging van de kraan, zoals heffen, dalen en verplaatsen, via een handmatige controller.

Uitrusting: Meestal uitgerust met handmatige tuimelschakelaars, knoppen of schakelaars.

Voordelen: Eenvoudige bediening, geschikt voor kleine operaties en gelegenheden met hoge flexibiliteitseisen.

2. Elektrische bediening

Functie: De verschillende bewegingsmechanismen van de kraan worden aangedreven door elektromotoren en de machinist gebruikt een elektrisch bedieningspaneel of afstandsbediening voor de bediening.

Uitrusting: Over het algemeen uitgerust met een elektrische bedieningskast, een knoppenpaneel en een afstandsbediening.

Voordelen: Gemakkelijke bediening, verminderde arbeidsintensiteit van operators, geschikt voor langdurig gebruik.

3. Afstandsbediening

Functie: De machinist regelt draadloos de beweging van de kraan via een afstandsbediening, wat zorgt voor meer operationele flexibiliteit en veiligheid.

Uitrusting: Voorzien van een draadloze afstandsbediening en ontvanger.

Voordelen: De machinist kan de kraan op veilige afstand besturen, waardoor het gevaar op het werk wordt verminderd.

4. Automatische controle

Functie: De kraan kan volautomatisch of semi-automatisch worden bediend via een automatisch besturingssysteem en kan worden bediend volgens een vooraf ingesteld programma.

Uitrusting: Uitgerust met PLC (Programmable Logic Controller), sensoren en actuatoren.

Voordelen: Verbetert de nauwkeurigheid en efficiëntie van operaties, geschikt voor grootschalige en zeer repetitieve operaties.

5. Gecentraliseerde controle

Functie: Meerdere kranen worden centraal aangestuurd in één controlecentrum om gecoördineerde operaties te realiseren.

Uitrusting: Uitgerust met gecentraliseerd controlesysteem, bewakingsapparatuur en computerbesturingssysteem.

Voordelen: Verbetert de werkefficiëntie van meerdere kranen en vergemakkelijkt het beheer en de planning.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

1. Eenvoudige structuur

Compact ontwerp: kraanbrug en trolley bestaan ​​uit een hoofdbalk, eindbalken en bedieningsmechanisme, met een eenvoudige structuur, gemakkelijk te vervaardigen en te onderhouden.

Eenvoudige installatie: Vergeleken met dubbelliggerkranen is het installatieproces van Crane Bridge And Trolley eenvoudiger, waardoor de installatiekosten en -tijd worden verlaagd.

2. Lage kosten

Lage productiekosten: vanwege de eenvoudige structuur en het minder materiaalgebruik zijn de productiekosten van Crane Bridge And Trolley lager dan die van dubbelbalkkranen.

Lage onderhoudskosten: Minder onderdelen en een vereenvoudigd ontwerp zorgen ervoor dat de dagelijkse onderhoudskosten lager zijn.

3. Sterk aanpassingsvermogen

Van toepassing op verschillende locaties: Kraanbrug en trolley zijn geschikt voor veel verschillende soorten fabrieken, waaronder fabrieken, magazijnen, dokken, enz. met beperkte ruimte.

Meerdere gebruiksomgevingen: het kan normaal werken in verschillende omgevingen, zoals hoge temperaturen, vochtigheid, stof, enz., en is geschikt voor verschillende werkomstandigheden binnen en buiten.

4. Flexibele bediening

Meerdere besturingsmethoden: Crane Bridge And Trolley kan meerdere besturingsmethoden gebruiken, zoals handmatig, elektrisch, afstandsbediening, enz., om zich aan verschillende bedrijfsbehoeften aan te passen.

Nauwkeurige positionering: dankzij de lichte structuur en gevoelige reactie kan Crane Bridge And Trolley een nauwkeurig heffen van goederen en een flexibelere bediening bereiken.

5. Hoog ruimtegebruik

Kleine ruimtebezetting: de hoofdbalk van een kraanbrug en trolley wordt meestal aan de muren of beugels aan beide zijden van het fabrieksgebouw geplaatst, wat minder ruimte in beslag neemt en de grondoperaties niet hindert.

Hoge hefhoogte: Het hefmechanisme bevindt zich meestal onder de hoofdbalk, wat een grotere effectieve hefhoogte kan bieden en het ruimtegebruik kan verbeteren.

 

 

1. Productie

Verwerkingswerkplaats: Kraanbrug en trolley worden vaak gebruikt in mechanische verwerkingswerkplaatsen om werkstukken, apparatuur en materialen te transporteren, waardoor de verwerking, assemblage en transport van onderdelen wordt vergemakkelijkt.

Assemblagelijn: In de assemblagelijn worden Crane Bridge en Trolley gebruikt om componenten nauwkeurig op te tillen en te positioneren om de continuïteit en efficiëntie van het productieproces te garanderen.

2. Opslag en logistiek

Magazijn: Kraanbrug en trolley worden vaak gebruikt in de opslag- en logistieke sector om goederen en materialen te helpen transporteren, vooral geschikt voor het transporteren van omvangrijke goederen, waardoor het ruimtegebruik en de operationele efficiëntie van magazijnen worden verbeterd.

Vrachtterminal: In logistieke centra en terminals kunnen Crane Bridge And Trolley snel goederen laden en lossen, de efficiëntie van het laden en lossen van vracht verbeteren en de handmatige arbeidsintensiteit verminderen.

3. Bouwtechniek

Hantering van geprefabriceerde componenten: Op het gebied van de bouwtechniek kunnen Crane Bridge And Trolley worden gebruikt voor het transport van geprefabriceerde betoncomponenten, stalen staven en andere zware voorwerpen, en zijn ze geschikt voor materiaalbehandeling en installatie op bouwplaatsen.

Installatie van apparatuur: Gebruikt voor de installatie van grote apparatuur op bouwplaatsen, zoals airconditioningsystemen, pijpleidingen, enz., kan de flexibiliteit van Crane Bridge And Trolley helpen werken in een beperkte ruimte.

4. Automobielproductie

Behandeling van onderdelen: Brugkranen met enkele ligger worden veel gebruikt in autofabrieken om zware voorwerpen zoals motoren en carrosseriedelen te hanteren en te positioneren, waardoor het assemblageproces efficiënter en nauwkeuriger kan verlopen.

Materiaalbehandeling in werkplaatsen: In werkplaatsen voor autoproductie kunnen kranen helpen bij het verplaatsen van grote of omvangrijke onderdelen, waardoor de last van handmatige handelingen op de productielijn wordt verminderd.

5. Metallurgische industrie

Staalbehandeling: In metallurgische fabrieken worden brugkranen met enkele ligger gebruikt om materialen zoals stalen platen en stalen spoelen te hanteren voor opslag en verdere verwerking.

Omgeving op hoge temperatuur: Sommige speciaal ontworpen brugkranen met enkele ligger kunnen werken in omgevingen met hoge temperaturen, wat geschikt is voor de productiebehoeften van de metallurgische industrie.

 

 

1. Vraaganalyse en ontwerp

Bepaling van de klantvraag: De vraaganalyse wordt uitgevoerd op basis van de specifieke behoeften van de klant (zoals hefvermogen, overspanning, hefhoogte, gebruikslocatie, enz.).

Technisch ontwerp: Kraanontwerpers ontwerpen de hoofdbalk, eindbalk, trolley en andere belangrijke componenten volgens de behoeften, inclusief structureel ontwerp, belastingberekening, enz. Gebruik CAD-software om gedetailleerde ontwerptekeningen te maken.

Parameterbevestiging: Ontwerpparameters omvatten het laadvermogen, de overspanning, de hefhoogte, de werksnelheid, enz. van de kraan om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de eisen van de klant en relevante industrienormen.

2. Materiaalinkoop

Materiaalkeuze: Selecteer geschikte materialen volgens het ontwerpplan. Meestal gebruiken de hoofdbalk en de eindbalk van de kraan laaggelegeerd constructiestaal van hoge kwaliteit, en voor andere onderdelen kunnen verschillende metalen of legeringen worden gebruikt.

Inkoop en inspectie: Koop de benodigde grondstoffen zoals staal, motoren, tandwielen, lagers, staalkabels, enz., en voer kwaliteitsinspecties uit om ervoor te zorgen dat alle materialen aan de eisen voldoen.

3. Productie van hoofdbalken en eindbalken

Staalsnijden: Snijd het gekochte staal in de gewenste maat en vorm volgens de ontwerptekeningen.

Lassen en montage: De hoofdbalk en de eindbalk worden gelast door automatische lasapparatuur om de laskwaliteit te garanderen. De hoofdbalk heeft meestal een doosstructuur of een I-balkstructuur, en de sterkte en stijfheid worden verzekerd door lassen.

Spanningsverlichting: De gelaste hoofdbalk en eindbalk worden spanningsvrij gemaakt door een warmtebehandeling of mechanische verwerking om vervorming tijdens langdurig gebruik te voorkomen.

Oppervlaktebehandeling: De hoofdbalk en de eindbalk worden gezandstraald om roest te verwijderen, en vervolgens worden roestwerende verf of andere oppervlaktecoatings aangebracht om corrosie te voorkomen en de uiterlijke kwaliteit te verbeteren.

4. Vervaardiging van hefmechanisme

Elektrische takelmontage: Het hefsysteem van Crane Bridge And Trolley maakt meestal gebruik van een elektrische takel. De montage van de takel omvat de installatie en inbedrijfstelling van de motor, het verloopstuk, de staalkabel, de haak, enz.

Staalkabel- en haakinstallatie: Selecteer de juiste specificatie van de staalkabel volgens de eisen van het hefvermogen. De haak en de staalkabel zijn verbonden door een katrolsysteem om de stabiliteit en veiligheid van het hijsen te garanderen.

5. Vervaardiging van loopwerkmechanismen voor wagens en auto's

Wielverwerking: De wielen van de trolley en de auto worden verwerkt door mechanische apparatuur met hoge precisie om hun maatnauwkeurigheid te garanderen.

Montage aandrijfsysteem: Installeer de motor, het verloopstuk en het aandrijfwiel om ervoor te zorgen dat de trolley en de auto soepel kunnen bewegen. Het aandrijfsysteem van de trolley en de auto wordt aangedreven door een elektromotor en de snelheidsregelaar past de snelheid aan om een ​​soepele werking te garanderen.

Testen en debuggen: Voer voorbereidende tests uit op de wielen en het aandrijfsysteem om er zeker van te zijn dat ze normaal werken en dat de tandwielen en lagers soepel en zonder geluid werken.

6. Installatie van het elektrische systeem

Installatie van elektrische componenten: Installeer bedieningspanelen, schakelaars, relais, omvormers, eindschakelaars en andere elektrische componenten om een ​​stabiele werking van het elektrische besturingssysteem te garanderen.

Bedrading: Volgens de elektrische ontwerptekeningen is de gehele kraan bedraad, inclusief stroomkabels, besturingskabels en signaalkabels. Zorg ervoor dat de bedrading netjes en veilig is.

Configuratie van het veiligheidssysteem: Installeer overbelastingsbeveiligingsapparatuur, eindschakelaars, noodstopschakelaars en geluids- en lichtalarmsystemen om een ​​veilige werking van de apparatuur te garanderen.

7. Montage van de gehele machine

Componentmontage: Monteer de hoofdbalk, eindbalk, loopkat en elektrische takel als één geheel volgens de ontwerpvereisten om een ​​nauwe verbinding en gecoördineerde werking tussen de componenten te garanderen.

Verbindingstest: Controleer de dichtheid van elk verbindingspunt om er zeker van te zijn dat alle bouten en lasonderdelen voldoen aan de normen om losraken of vervorming te voorkomen.

8. Foutopsporing en testen

Onbelaste test: Voer eerst een onbelaste werkingstest uit om de bewegingsstatus van elk mechanisme van de kraan te controleren om de normale werking van het elektrische systeem en de mechanische componenten te garanderen.

Belastingstest: Voer een belastingstest uit om de hef- en verplaatsingsprestaties van de kraan onder de gespecificeerde belasting te testen om de stabiliteit en veiligheid ervan te controleren.

Overbelastingstest: Voer indien nodig een overbelastingstest uit om te controleren of de kraan het veiligheidsbeschermingssysteem kan activeren onder overbelastingsomstandigheden, zoals een overbelastingsalarm of automatische uitschakeling.