Bovengrondse isolatiekraan

Een bovenloopkraan is een gespecialiseerd hijsapparaat dat is ontworpen voor industrieën die nauwkeurige controle van de werkzaamheden vereisen, vooral in omgevingen waar gevoelige of gevaarlijke materialen worden verwerkt. Het kraansysteem is zorgvuldig ontworpen om de lading perfect te isoleren van de omringende omgeving, waardoor een veilig, betrouwbaar en efficiënt transport van materialen wordt gegarandeerd.

Deze kraan beschikt over geavanceerde isolatietechnologie. De kraan maakt gebruik van unieke isolatiemechanismen zoals schokdempers of luchtkussens om eventuele verstoringen of schokken tijdens het hijsen en transporteren van lasten tot een minimum te beperken.

Het heeft ook een hoog draagvermogen. Deze kranen zijn ontworpen om zware lasten te hanteren en worden vaak gebruikt in industrieën zoals productie, energiecentrales en laboratoria die het transport van grote of delicate apparatuur vereisen.

Bovenloopisolatiekranen zijn uitgerust met geavanceerde besturingssystemen die nauwkeurige positionering en beweging mogelijk maken, wat essentieel is voor het hanteren van gevoelige of hoogwaardige materialen. Deze kranen zijn ontworpen met meerdere veiligheidsprotocollen, waaronder lastbegrenzers, noodstopsystemen en sensoren om ervoor te zorgen dat de kraan veilig kan werken, zelfs in uitdagende omgevingen.

Het heeft een stevige structuur. De bovenloopkraan is gemaakt van hoogwaardige materialen en is gesmeed om duurzaam en corrosiebestendig te zijn. Het is ontworpen voor continue, zware werkzaamheden. De kraan kan worden aangepast aan specifieke industriële behoeften, zoals verschillende laadvermogens, overspanningslengtes en gespecialiseerde hijsaccessoires.

Kerncomponenten: lager, motor

Plaats van herkomst: Henan, China (vasteland)

Garantie: 1,5 jaar

Gewicht (KG): 25010 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Besturingsmodel: afstandsbediening of cabinebediening isolatiekraan

Hefmechanisme: isolatietakelkraan

Werkzaamheden: een5-A6 ISO & FEM 2m~3m isolatiekraan

Kraantype: dubbele liggerkraan

Belangrijkste elektrische onderdelen: merk Schneider

Capaciteit: 10 ton isolatie EOT-kraan

Stroombron: 220V,380V,400V,415V,440V 50/60Hz 3 Fase

Kraanfunctie: isolatiekraan

1. Grootlicht

De hoofdbalk van een bovenloopkraan, ook wel hoofdbalk of hoofdsteunbalk genoemd, is een belangrijk structureel onderdeel dat de lading ondersteunt en het gewicht van het gehesen object overbrengt naar de vrachtwagen aan het uiteinde van de kraan. Het loopt horizontaal door de kraanconstructie en is meestal ontworpen om bestand te zijn tegen de zware dynamische belastingen die worden gegenereerd tijdens het hijsen en verplaatsen.

De hoofdbalk is gemaakt van hoogwaardig staal vanwege de hoge sterkte-gewichtsverhouding, duurzaamheid en weerstand tegen slijtage en corrosie. Aluminium kan worden gebruikt voor lichtere kranen, maar komt minder vaak voor bij zware toepassingen.

De hoofdligger moet zo zijn ontworpen dat hij bestand is tegen de statische en dynamische belastingen van kraanbediening, inclusief het gewicht van de haak, de takel en eventuele lasten die worden gehesen.

Soorten hoofdbalken omvatten kokerbalken, I-balken, vakwerkbalken, enz. De hoofdbalk kan worden ontworpen met trillingsisolatie-elementen om de schokken en het geluid dat naar de kraanconstructie wordt overgebracht te verminderen. Het kan hierbij gaan om rubberen steunen, schokdempers of veerisolatoren die zijn ontworpen om de trillingen die door de kraan worden overgedragen naar andere delen van het gebouw of de omgeving te minimaliseren.

2. Hefsysteem

Het hijssysteem van een bovenloopkraan omvat doorgaans verschillende belangrijke componenten die zijn ontworpen om zware lasten te heffen en te verplaatsen en tegelijkertijd stabiliteit en veiligheid te bieden.

Takel: De takel is het belangrijkste hefmechanisme dat zorgt voor verticale beweging om de last te heffen en neer te laten. Het bestaat meestal uit een motor, versnellingsbak, trommel en staalkabel of ketting. Elektrische takels heffen lasten door touwen of kettingen rond trommels te wikkelen. Takels kunnen worden ontworpen voor verschillende draagvermogens en snelheden, afhankelijk van de vereisten van de kraan.

Katrol: De katrol beweegt de takel langs de brug of ligger van de kraan. Meestal wordt hij gemonteerd op wielen die over de kraanbaan lopen (railsysteem of balk).

De katrol zorgt voor horizontale beweging, waardoor de takel over de lengte van de kraan kan bewegen om de last naar wens te positioneren.

Brug (of ligger): De brug is het belangrijkste structurele onderdeel van de kraan en biedt horizontale ondersteuning voor de katrol en de takel. Het overspant het gebied waar de kraan opereert en wordt ondersteund door eindwagens of eindframes die langs de sporen lopen.

Eindwagens (of eindframes): Eindwagens zijn aan beide uiteinden van de kraanbrug gemonteerd en voorzien van wielen waardoor de brug langs de spoorliggers kan bewegen. De eindwagen ondersteunt het gewicht van de kraan, waardoor de gehele kraan over het spoor kan bewegen.

Stroomvoorziening: De stroomvoorziening voor de kraan is doorgaans afkomstig van het lichtnet. Bovenloopisolatiekranen gebruiken meestal elektromotoren om de beweging van de takel, loopkat en brug aan te drijven. De stroomvoorziening wordt doorgaans verzorgd via een geleider- of kabeltrommelsysteem dat boven de kraan hangt.

3.Eindekoets

Het eindframe van een bovenloopkraan verwijst naar het gedeelte van de kraan dat de hoofdtakel ondersteunt en langs het spoor of de spoorbalken aan het uiteinde van de kraanconstructie beweegt. De belangrijkste functie van het eindframe is het verschaffen van een mogelijkheid voor de kraan om horizontaal over de gehele lengte van de kraanbaan te bewegen.

Bij bovenloopisolatiekranen, die vaak worden gebruikt om zware lasten te isoleren of te hanteren in industriële of professionele omgevingen, speelt het eindframe een cruciale rol bij het garanderen van een soepele beweging terwijl de structurele integriteit en veiligheid behouden blijven. Deze kranen werken vaak in omgevingen waar de lading moet worden geïsoleerd van externe trillingen, elektrische interferentie of andere vormen van interferentie, en het eindframe ondersteunt de kritische mechanische componenten van de werking van de kraan.

Het aandrijfmechanisme van het eindframe omvat doorgaans een motor, versnellingsbak en wielen waarmee de kraan over de baan kan bewegen. De wielen zijn zo ontworpen dat ze soepel langs de kraanbaan of spoorbalken bewegen. De kwaliteit van de wiel- en rupsuitlijning is van cruciaal belang voor een soepele rit en het hanteren van lasten.

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

De elektromotor drijft de kraan over het spoor aan. Het koppel wordt via de versnellingsbak op de wielen overgebracht. De richting wordt geregeld door de motorrotatie om te keren of een specifieke versnellingsbediening te selecteren. De snelheid wordt geregeld door het motorinvoer te variëren (met behulp van een VFD - Variable Frequency Drive).

2) Onderdeel van het kraanbedieningsmechanisme

Hoofdframe (eindwagen): De eindwagen is voorzien van wielen en is aan beide uiteinden van de kraanbrug gemonteerd. Het biedt ondersteuning aan de gehele kraan en zorgt ervoor dat deze uitgelijnd blijft met de baan.

Wielen: Aandrijfwielen (verbonden met de motor) en tussenwielen (vrij rollend). Meestal gemaakt van gesmeed staal voor duurzaamheid. Meestal uitgevoerd op een railsysteem, dat vlak of schuin kan zijn.

Aandrijfmechanisme: Het bestaat uit een elektromotor, versnellingsbak en koppeling. Het brengt koppel over van de motor naar de wielen, waardoor de kraan over het spoor wordt geduwd. De snelheid is meestal variabel om een ​​nauwkeurige positionering te bereiken.

Remsysteem: Elektromagnetische of hydraulische remmen worden gebruikt om de kraan te stoppen of in positie te houden. Het is essentieel voor de veiligheid en precisie, vooral in isolatiegebieden.

Besturingssysteem: Het kan worden bediend met een hanger, draadloze afstandsbediening of cabinecontroller. Het biedt de bestuurder controle over richting, snelheid en stoppen.

Buffers en eindschakelaars: Buffers absorberen schokken wanneer de kraan het einde van de baan bereikt. Eindschakelaars voorkomen dat de kraan buiten het spoor komt.

5. Trolley-reismechanisme

1) Werkingsprincipe

De operator gebruikt een besturingssysteem om de trolley de opdracht te geven in de gewenste richting te bewegen. De aandrijfmotor drijft de versnellingsbak aan, die koppel overbrengt op de wielen van de trolley. De wielen rollen langs de rails van de brugbalken, waardoor een nauwkeurige horizontale beweging mogelijk is. Remmen en eindschakelaars zorgen ervoor dat de trolley soepel stopt en de opgegeven rijlimieten niet overschrijdt.

2) Onderdelen van het bedieningsmechanisme van de trolley

Trolleyframe: Een stevige structuur waarin het takel- en rijmechanisme zijn ondergebracht. Het loopt langs de brugbalk.

Wielen: De wagen is uitgerust met aandrijfwielen en loopwielen om langs de brugbalkbaan van de kraan te rollen.

Aandrijfmotor: De elektromotor zorgt voor de kracht om de trolley over de baan te verplaatsen.

Versnellingsbak: De motor is via een versnellingsbak met de wielen verbonden, waardoor het motortoerental wordt verlaagd en het koppel wordt verhoogd voor een soepele beweging.

Remmen: Elektromagnetische of hydraulische remmen zorgen voor het gecontroleerd stoppen en op zijn plaats houden van de trolley.

Besturingssysteem: Dit omvat drukknopbedieningen, hangende bedieningselementen of draadloze afstandsbedieningen om de beweging van de trolley te regelen.

Eindschakelaars: Veiligheidsvoorzieningen die voorkomen dat de loopkat de eindaanslagen op de kraanbrug overschrijdt.

Voedingssysteem: Een kabelfestoensysteem of walsdraad leveren stroom aan de trolleymotor.

6. Kraanwiel

De kraanwielen van bovenloopisolatiekranen zijn een cruciaal onderdeel van de kraanbediening en zijn in de eerste plaats verantwoordelijk voor het ondersteunen van het gewicht van de kraan en zorgen ervoor dat deze soepel over het spoor kan bewegen. Deze wielen zijn ontworpen om hoge belastingen te weerstaan, de rolweerstand te minimaliseren en een lange, efficiënte werking te garanderen.

Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal of gelegeerd staal met een hoge slijtvastheid. Gebruikelijke materialen zijn onder meer: ​​42CrMo4-gehard koolstofstaal

Het loopvlak kan vlak of taps zijn, afhankelijk van het baanontwerp en de toepassing. De flens wordt gebruikt om het wiel op de baan te geleiden en ontsporing te voorkomen. De wielen zijn doorgaans warmtebehandeld of gehard tot een hardheidsniveau van ongeveer HRC 45-55, wat de duurzaamheid vergroot en slijtage vermindert.

7. Kraanhaak

De kraanhaak op een bovenloopkraan is een belangrijk onderdeel dat wordt gebruikt om zware lasten op te tillen, vast te houden en te verplaatsen. Het is meestal gemaakt van gesmeed gelegeerd staal of hoogwaardig koolstofstaal voor duurzaamheid en draagvermogen.

De haak is meestal voorzien van een veiligheidsgrendel om te voorkomen dat de last tijdens het hijsen wegglijdt. Het draagvermogen is afhankelijk van het ontwerp en het beoogde gebruik van de kraan. Bij zware industriële toepassingen varieert het draagvermogen van enkele tonnen tot honderden tonnen. Veel haken hebben een draaifunctie waardoor de lading vrij kan draaien, waardoor de kans op verstrikking of schade aan de tilband of ketting wordt verkleind.

8. Motor

De motor van een bovenloopkraan is een belangrijk onderdeel dat de hijs- en rijmechanismen van de kraan aandrijft. Het zet elektrische energie om in mechanische energie om een ​​efficiënte en veilige werking van de kraan te garanderen.

Hijsmotor: Wordt gebruikt om de last te heffen en neer te laten. Meestal een heavy-duty motor met een hoog koppel en nauwkeurige bediening. Bevat vaak een remsysteem voor de veiligheid.

Rijmotor: drijft de horizontale beweging van de kraan langs de spoorbalk aan. Ontworpen voor soepel accelereren en vertragen om zwaaien van de last te voorkomen. Meestal uitgerust met een variabele frequentieaandrijving (VFD) om de snelheid te regelen.

Trolleymotor: drijft de beweging van de trolley aan (het deel dat de kraan draagt). Het werkingsprincipe is vergelijkbaar met dat van de rijmotor en kan de last nauwkeurig positioneren.

9. Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

• Het akoestische en visuele alarmsysteem voor bovenloopkranen is ontworpen om de operationele veiligheid te vergroten en te zorgen voor tijdige alarmering tijdens kritieke activiteiten.
• Hoorbare alarmen zijn luide sirenes of zoemers die werknemers in de buurt waarschuwen voor mogelijke gevaren, zoals kraanbewegingen, het laten zakken van lasten of noodsituaties. Het volume kan worden aangepast aan verschillende industriële omgevingen.
• Visuele alarmen (lichten) zijn fel knipperende lichten, meestal LED-bakens, die vanaf een afstand zichtbaar zijn.
• Meerkleurige signalen (bijvoorbeeld rood voor gevaar, oranje voor waarschuwing, groen voor veilige omstandigheden).

2) Eindschakelaar

• Een eindschakelaar op een bovenloopkraan is een veiligheidsvoorziening die helpt bij het controleren en bewaken van de positie van de bewegende delen van de kraan. Het voorkomt dat de kraan over vooraf gedefinieerde limieten beweegt, waardoor een veilige werking wordt gegarandeerd door de kraan en de omringende uitrusting te beschermen tegen mogelijke schade.
• Functies van bovenloopkraan-eindschakelaars:
• Eindeloopbeveiliging: De eindschakelaar zorgt ervoor dat de kraan stopt wanneer deze het einde van zijn traject bereikt, zowel horizontaal als verticaal. Dit voorkomt overbelasting, wat mechanische storingen of schade kan veroorzaken.
• Veiligheidsstop: Als de kraan een kritieke limiet of een onveilige positie bereikt, geeft de eindschakelaar het systeem het signaal om te stoppen met werken, waardoor een veiligheidsstop wordt geactiveerd.
• Positiebewaking: Het geeft feedback aan de kraanmachinist of het besturingssysteem om de positie van de haak, loopkat of brug te bewaken.
• Overbelastingsbeveiliging: Bij sommige ontwerpen is de eindschakelaar geïntegreerd met de lastsensor, die overbelasting voorkomt door de kraan uit te schakelen als de last de veilige limiet overschrijdt.

10. Veiligheidsvoorzieningen

• Veiligheidsvoorzieningen op bovenloopkranen zijn essentieel om de veiligheid van de operator te garanderen en ongevallen of schade aan apparatuur te voorkomen.
• Overbelastingsbeveiligingssysteem: Voorkomt dat een kraan meer kan hijsen dan zijn nominale draagvermogen. Kan sensoren bevatten die alarmen activeren of de bediening van de kraan stoppen als het gewicht de veilige limieten overschrijdt.
• Eindschakelaars: worden gebruikt om het overschrijden van een kraan, trolley of brug te voorkomen. Ze zorgen ervoor dat de kraan de gedefinieerde limieten niet overschrijdt, waardoor botsingen of schade aan constructies worden vermeden.
• Noodstopknop: Handmatige stopfunctie die in geval van nood kan worden ingedrukt om de kraan snel uit te schakelen en alle bewegingen te stoppen.
• Anti-slingersysteem: Vermindert de zwaaiende beweging van de lading, wat ongelukken of instabiliteit kan veroorzaken. Helpt de lading te stabiliseren tijdens verplaatsing, vooral in winderige omgevingen of bij het tillen van kwetsbare materialen.
• Kraanlastindicator: Geeft het gewicht weer van de last die wordt gehesen en waarschuwt de machinist als de last de maximale capaciteit nadert. Biedt realtime gegevens om een ​​veilige werking te garanderen.

11.Besturingsmodus

De besturingsmodus van een bovenloopkraan verwijst naar hoe de bewegingen van de kraan worden gestuurd en beheerd. Normaal gesproken kunnen bovenloopkranen in verschillende besturingsmodi werken, die kunnen worden geselecteerd op basis van het ontwerp van de kraan, de operationele behoeften en de veiligheidseisen.

• Handmatige bediening: De kraanmachinist bestuurt de kraan rechtstreeks met behulp van een hanger (handbediening) of joystick. Deze modus maakt nauwkeurige controle van kraanbewegingen mogelijk, inclusief heffen, dalen, horizontale beweging en rotatie.
• Halfautomatische besturing: De kraan kan in een halfautomatische modus werken, waarbij bepaalde bewegingen (zoals horizontale beweging) automatisch worden voltooid volgens vooraf ingestelde parameters, maar complexere handelingen vereisen nog steeds handmatige bediening. De operator heeft doorgaans de controle over het heffen en plaatsen van objecten, maar kan op automatisering vertrouwen om delen van het proces te voltooien.
• Automatische besturing: De kraan kan autonoom werken, volgens een vooraf ingesteld programma of volgorde. Deze modus wordt vaak gebruikt in grote fabrieken of voor specifieke taken die precisie en herhaalbaarheid vereisen. De kraan kan zijn uitgerust met sensoren, camera's of RFID-technologie om ervoor te zorgen dat hij het juiste pad volgt en objecten nauwkeurig plaatst.
• Afstandsbediening: Met een afstandsbediening (in de vorm van een draadloze hanger of een complex bedieningsstation) kan de machinist de kraan op afstand besturen. Met deze modus kan de machinist buiten de gevarenzone blijven, waardoor de veiligheid wordt verbeterd. Specifieke taken in geïsoleerde gebieden, gevaarlijke omgevingen of gebieden waar de kraan menselijke interactie moet vermijden.

12.Schetsen

Belangrijkste technische

• Bovenloopisolatiekranen zijn ontworpen om zware lasten te hanteren en tegelijkertijd trillingen, schokken of geluid te isoleren. Ze bieden verschillende voordelen, vooral in industrieën waar precisie en veiligheid van cruciaal belang zijn.
• Trillings- en schokreductie: Deze kranen zijn ontworpen om de overdracht van trillingen en schokken op gevoelige apparatuur of constructies te verminderen. Dit is vooral belangrijk in omgevingen waar precisie vereist is, zoals laboratoria, productie van precisie-elektronica of de ruimtevaart.
• Verbeterde veiligheid: De isolatiesystemen in deze kranen helpen incidenten te voorkomen die worden veroorzaakt door plotselinge bewegingen of trillingsoverdracht en die kunnen leiden tot defecten aan apparatuur of ongelukken.
• Minder lawaai: Isolatie helpt lawaai te onderdrukken, waardoor de werkomgeving stiller wordt. Dit is belangrijk in omgevingen zoals ziekenhuizen of cleanrooms, waar lawaai de werkzaamheden kan verstoren of de workflow kan verstoren.
• Verbeterde lasthantering: deze kranen zijn ideaal voor het hanteren van lasten in gevoelige of uiterst nauwkeurige toepassingen, zoals het heffen van kwetsbare machines of onderdelen, zonder overmatige krachten over te brengen die schade kunnen veroorzaken.
• Verminderde slijtage: Door trillingen en schokken te minimaliseren, kunnen bovenloopisolatiekranen de slijtage van de mechanische componenten van de kraan verminderen, wat resulteert in minder frequent onderhoud en een langere levensduur.
• Verbeterde productiviteit: Met een betere controle over trillingen en geluid kunnen werknemers zich effectiever op hun taken concentreren, waardoor de algehele productiviteit wordt verbeterd en de uitvaltijd wordt verminderd.
• Aanpasbaar aan complexe omgevingen: Bovenloopisolatiekranen zijn geschikt voor complexe en veeleisende omgevingen zoals laboratoria, hightech productassemblagelijnen of elke omgeving waar omgevingsfactoren onder controle moeten worden gehouden.

• Bovenloopisolatiekranen worden vaak gebruikt in industrieën waar zware lasten moeten worden verplaatst in een omgeving die geïsoleerd is van de grond of omliggende constructies. Deze kranen zijn ontworpen om de beweging van de last van de grond te isoleren, wat van cruciaal belang is bij gespecialiseerde operaties.
• Behandeling van gevoelige apparatuur: In omgevingen zoals de productie van halfgeleiders of cleanrooms worden bovenloopisolatiekranen gebruikt om gevoelige apparatuur te hanteren, zodat trillingen of verstoringen die kwetsbare onderdelen kunnen beschadigen tot een minimum worden beperkt.
• Medische en onderzoeksfaciliteiten: In onderzoeksomgevingen, vooral in uiterst nauwkeurige laboratoria, helpen deze kranen grote of gevoelige apparatuur te verplaatsen zonder trillingen te veroorzaken die experimenten zouden kunnen verstoren. Wordt gebruikt in operatiekamers of opslagruimten voor apparatuur om zware of gevoelige medische apparatuur te verplaatsen, zodat trillingen geen invloed hebben op medische procedures of de prestaties van apparatuur.
• Behandeling van nucleaire en gevaarlijke materialen: Overhead-isolatiekranen worden gebruikt om radioactieve materialen of reactorcomponenten te hanteren, waarbij trillingsisolatie de veiligheid garandeert en onbedoelde besmetting of uitval van apparatuur voorkomt. In chemische fabrieken of gebieden voor het beheer van gevaarlijk afval helpen deze kranen materialen op een gecontroleerde, geïsoleerde manier te verplaatsen om blootstelling aan het milieu te voorkomen.
• Precisieproductie: Het verplaatsen van grote, complexe onderdelen, zoals vliegtuigrompen of motoren, vereist trillingsisolatie om schade aan kwetsbare onderdelen te voorkomen. Deze kranen kunnen worden gebruikt in assemblagelijnen voor delicate of kritische onderdelen die hoge precisie vereisen.
• Cleanrooms: Bovenloopisolatiekranen zijn ideaal voor cleanrooms waar deeltjes of trillingen de productkwaliteit in gevaar kunnen brengen. Deze omgevingen vereisen minimale verstoring, en dit type kraan biedt een veilige manier om zware voorwerpen te vervoeren zonder de luchtzuiverheid of -zuiverheid in gevaar te brengen.
• Zeer nauwkeurige metaalbewerking: Bij metaalbewerkingen met hoge precisie kunnen bovenloopkranen grote metalen onderdelen voorzichtig hanteren om vervorming of schade door trillingen te voorkomen, vooral tijdens montage- of afwerkingswerkzaamheden.

1. Inzicht in de specifieke behoeften van de klant, inclusief laadvermogen, overspanning, hefhoogte en de werkomgeving van de kraan (bijv. industriële installaties, magazijn, enz.). Het engineeringteam ontwerpt de structurele componenten van de kraan, zoals liggers, loopkatten, takels en isolatiesystemen. Dit omvat het berekenen van krachten, het selecteren van materialen en het garanderen van naleving van relevante normen en specificaties (bijvoorbeeld ISO, DIN). De nadruk wordt gelegd op isolatiesystemen (meestal om trillingen en geluid te verminderen), waarbij passende dempings- of trillingsisolatiemechanismen worden gewaarborgd. Het kan daarbij gaan om rubberen kussens, veren of speciale lagers om mechanische energie te absorberen.

2. De voor de hoofdconstructie benodigde stalen platen, balken en profielen worden besteld en afgeleverd in de fabriek. Belangrijke componenten zoals motoren, besturingssystemen, tandwielen, wielen en hefmechanismen (takels) zijn afkomstig van gespecialiseerde leveranciers.

3. Het staal wordt gesneden, gelast en gevormd tot verschillende componenten, zoals liggers, trolleyframes en andere structurele componenten. Sommige componenten, zoals wielen, tandwielen en assen, ondergaan een bewerkingsproces om aan nauwkeurige toleranties te voldoen. Er worden isolatiecomponenten vervaardigd, waaronder rubberen lagers, veren of dempingsmaterialen. Ze zijn geïntegreerd in de kraanconstructie die geïsoleerd moet worden.

4. De hoofdconstructie van de kraan wordt gemonteerd, te beginnen met de liggers en hoofdliggers, die aan elkaar worden gelast of vastgeschroefd. Het hefmechanisme, inclusief motor, rollen en touwsysteem, is geïnstalleerd. De hefcomponenten zijn getest om een ​​soepele werking te garanderen. De trolley beweegt langs de balk en is voorzien van wielen en andere componenten voor horizontale beweging. Het isolatiesysteem is geïntegreerd in de kraan, meestal tussen het kraanframe en de bouwconstructie of eventuele trillingsgevoelige machines.

5. Het elektrische systeem van de kraan is geïnstalleerd en bedraad, inclusief voedingen, bedieningspanelen, afstandsbedieningssystemen en veiligheidsvoorzieningen. Het besturingssysteem kan functies omvatten zoals snelheidsregeling, overbelastingsbeveiliging en noodstopfuncties. Overbelastingssensoren, eindschakelaars en noodstopknoppen zijn in het ontwerp geïntegreerd.

6. Testen De kraan wordt getest met lasten van verschillende gewichten om er zeker van te zijn dat hij veilig de nominale capaciteit kan hijsen en hanteren. De bewegingen van de kraan (horizontaal en verticaal) worden gecontroleerd op een soepele werking, reactievermogen op bedieningselementen en een goede werking van het isolatiesysteem. Veiligheidsvoorzieningen, waaronder noodstops, eindschakelaars en lastbewakingssystemen, worden gecontroleerd op naleving van de veiligheidsnormen.

7. Er wordt een laatste kwaliteitscontrole uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan de ontwerpspecificaties en veiligheidseisen. De kraan wordt gereinigd en er wordt een beschermende coating of verf aangebracht om corrosie te voorkomen en de esthetiek te verbeteren.

8. De volledig gemonteerde kraan wordt op de locatie afgeleverd. De kraan wordt ter plaatse geïnstalleerd en de isolatiecomponenten worden opnieuw gecontroleerd op juiste installatie en uitlijning. De definitieve inbedrijfstelling wordt uitgevoerd en de kraan wordt getest in de daadwerkelijke werkomgeving om volledige gereedheid te garanderen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.

Populaire tags: bovenloopkraan, China bovenloopkraanfabrikanten, leveranciers, fabriek