Toplopende brugkraan

 

Een Top Running Bridge Crane is een type bovenloopkraan die langs vaste rails loopt die bovenop de constructie zijn geïnstalleerd (zoals het dak van het gebouw of kraanbalken). Het wordt veel gebruikt in verschillende industrieën voor zware hijs- en materiaaltransporttoepassingen, vooral in fabrieken, magazijnen en bouwplaatsen.

De Top Running Bridge Crane bestaat uit een brug die langs de rails beweegt, een hijsmechanisme voor het heffen van lasten en een eindwagen die aan weerszijden van de brug langs de rails beweegt. Deze kranen zijn gemaakt van hoogwaardig staal en gebouwd voor zware toepassingen, waardoor ze duurzaam zijn en bestand zijn tegen zware omstandigheden.

Bovenloopbrugkranen zijn ontworpen voor het hanteren van grote lasten, vaak van meer dan enkele tonnen. Ze zijn ideaal voor industrieën die het heffen van zware machines, componenten of bouwmaterialen vereisen. Inclusief verschillende veiligheidsmechanismen zoals eindschakelaars, noodstopfuncties, overbelastingsbeveiliging en antibotsingssensoren om een ​​veilige en betrouwbare werking te garanderen.

De Top Running Bridge Crane kan worden gebruikt voor verschillende taken, zoals laden/lossen, materiaaltransport en lopende bandwerkzaamheden. Hij kan handmatig worden bediend of met geautomatiseerde systemen voor complexere werkzaamheden. Dankzij het bovenaan lopende systeem kan dit type kraan grotere gebieden overspannen en de maximale hoogte van een gebouw benutten, waardoor het hefbereik wordt vergroot en de operationele efficiëntie wordt verhoogd.

Toplopende brugkranen hebben regelmatig onderhoud nodig om ervoor te zorgen dat de rails, motoren en hijssystemen in optimale staat blijven. Onderhoudscontroles omvatten inspecties van het railsysteem, hijsmechanismen en stroomvoorzieningssystemen. Samenvattend biedt een bovenlopende brugkraan een robuuste en betrouwbare oplossing voor industrieën die grootschalige materiaalbehandeling vereisen, en biedt hij een hoge capaciteit, duurzaamheid en operationele prestaties. efficiëntie bij het heffen van zware lasten over grote ruimtes.

Kerncomponenten: motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 4500 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Snelheid: enkele/dubbele/frequentieomvormer

Service na garantie: Onderhouds- en reparatieservice ter plaatse

Certificering: CE ISO GOST

Kleur: klantverzoek

Balktype: enkele doos

Werkplicht: A4

Capaciteit: 3t 5t 10t 15t 20t

Materiaal: Q235B

Besturingsmethode: hangende lijnbediening of afstandsbediening

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van een bovenloopbrugkraan is het primaire horizontale structurele element dat het gewicht van de kraanwagen, de takel en de last die hij heft ondersteunt. Deze balk loopt over de lengte van de kraanbrug en wordt gemonteerd op de baanbalken, die deel uitmaken van de bouwconstructie.

2) Belangrijkste kenmerken van het grootlicht:

Materiaal: Meestal gemaakt van staal, wat voor de nodige sterkte en duurzaamheid zorgt.

Ontwerp: Het is ontworpen om bestand te zijn tegen de spanningen en krachten die tijdens het gebruik worden uitgeoefend, inclusief het gewicht van de last, de dynamische krachten die voortkomen uit het heffen en verplaatsen van de last, en de krachten die voortkomen uit de beweging van de trolley.

Vorm: Vaak een I-balk of kokerligger uitvoering, afhankelijk van de belastingseisen en de overspanning van de kraan.

Functie: Het dient ter ondersteuning van het loopkat- en takelsysteem en maakt horizontale beweging over de overspanning van de kraan mogelijk. De trolley loopt langs de bovenkant van de hoofdbalk en het hijsmechanisme hangt er meestal aan. Verbindingen: De hoofdbalk is aan weerszijden verbonden met de eindwagens (of eindwagens), die langs de rails bewegen die op de constructie van het gebouw zijn gemonteerd. muren of structurele steunen.

Het ontwerp van de hoofdligger is cruciaal voor de algehele veiligheid en prestaties van de kraan. Het moet sterk genoeg zijn om het maximale draagvermogen aan te kunnen en een soepele werking in de loop van de tijd te garanderen.

Hefsysteem

Brug: De horizontale hoofdstructuur die langs de bovenkant van het gebouw of de constructie loopt. Het ondersteunt de takel en de trolley.

Trolley: Een mobiele eenheid die over de brug rijdt en de takel draagt. Het beweegt horizontaal over de lengte van de brug.

Takel: Het hefapparaat, vaak uitgerust met een haak of ander hulpstuk, dat verantwoordelijk is voor het heffen en laten zakken van de last. De takel beweegt doorgaans verticaal langs de trolley om de last op te tillen en te laten zakken.

Eindvrachtwagens: de mechanische eenheden aan beide uiteinden van de brug waarmee de brug langs de rails kan bewegen die bovenop de bouwconstructie zijn gemonteerd.

Rails/start- en landingsbanen: de rails die aan het plafond of bovenop het gebouw zijn gemonteerd waar de kraanbrug beweegt.

Motor- en aandrijfmechanisme: De motor die zowel de horizontale beweging van de brug (langs de start- en landingsbanen) als de beweging van de trolley (over de brug) aandrijft. Het aandrijfmechanisme omvat doorgaans tandwielen en kettingen die het vermogen van de motor overbrengen naar de wielen van de eindwagens en de trolley.

Besturingssysteem: het elektrische systeem of de bedieningsinterface die wordt gebruikt om de bewegingen van de kraan te regelen. Dit kan via een hanger, afstandsbediening of een bedieningspaneel boven het hoofd.

Veiligheidsvoorzieningen: Bovenaan lopende brugkranen hebben vaak ingebouwde veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars, noodstopknoppen, lastbegrenzers en antibotsingsapparatuur om een ​​veilige werking te garanderen.

3.Eindekoets

1) De eindwagen van een bovenliggende brugkraan is een essentieel onderdeel dat de algehele constructie ondersteunt en ervoor zorgt dat de kraan langs de sporen of rails kan bewegen. Het bevindt zich aan de uiteinden van de kraanbrug.

2) Het eindwagenframe biedt structurele ondersteuning en bevat andere componenten. Het is ontworpen om het gewicht van de kraan en de last die wordt gehesen te weerstaan. De eindwagen is uitgerust met wielen of rollen die langs de kraanrails of -sporen bewegen. Deze wielen zijn meestal gemaakt van staal en zijn ontworpen voor duurzaamheid en soepele beweging.

3) Het aandrijfsysteem, meestal bestaande uit een motor en versnellingsbak, is verantwoordelijk voor het voortbewegen van de eindwagen langs de kraanrails. Het zorgt voor de nodige beweging om de brug van de kraan horizontaal te bewegen. De eindwagen is uitgerust met een remsysteem om de beweging te controleren en de veiligheid tijdens het gebruik te garanderen. De remmen kunnen mechanisch, elektrisch of hydraulisch zijn, afhankelijk van het kraanontwerp. De eindwagen is verbonden met de brugconstructie, waarin het hijsmechanisme, de trolley en andere componenten zijn ondergebracht. Hierdoor kan de brug over de overspanning van de kraan bewegen terwijl hij de last draagt.

 

 

 

 

 

 

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Het kraanverplaatsingsmechanisme is een complex systeem van motoren, tandwielen, wielen en besturingssystemen die zijn ontworpen om de kraan over de startbaan te verplaatsen. Het werkt via elektromotoren die de wielen aandrijven, met extra componenten zoals remmen en een besturingssysteem om een ​​soepele, gecontroleerde beweging te garanderen.

De kraanrijmotoren leveren het benodigde vermogen voor horizontale bewegingen. Dit zijn doorgaans elektromotoren en elke motor drijft een of meer wielen aan. De motoren zijn verbonden met versnellingsbakken, die de rotatie-energie naar de wielen overbrengen. Afhankelijk van het kraanontwerp kan de tandwielkast worden aangesloten op een kettingaandrijving, kegeltandwielaandrijving of directe koppeling. De kraan is gemonteerd op wielen, die langs de rails (kraanbaan) lopen die aan de startbaan zijn bevestigd. Deze wielen zorgen ervoor dat de brug van de kraan soepel over de baan beweegt. De aandrijfwielen worden via het tandwielsysteem aangedreven door de elektromotoren, waardoor de kraan vooruit of achteruit kan rijden. Er zijn doorgaans twee aandrijfwielen, één aan elke kant van de brug, maar er kunnen er meer worden gebruikt voor grotere kranen.

2) Functionele kenmerken

Soepele en efficiënte beweging

Het kraanloopmechanisme is ontworpen voor een soepele horizontale beweging langs de baanbalken. Het maakt doorgaans gebruik van elektromotoren om de wielen aan te drijven, die worden ondersteund door de wagenstructuur van de kraan.

Het systeem moet schokken of ongelijkmatige bewegingen tot een minimum beperken om een ​​soepele behandeling van de last te garanderen en spanning op de kraanconstructie en de te vervoeren last te voorkomen.

Hoge laadcapaciteit

Het mechanisme moet robuust genoeg zijn om het draagvermogen van de kraan aan te kunnen, dat kan variëren van enkele tonnen tot honderden tonnen. De wielen en rails moeten zo zijn ontworpen dat ze bestand zijn tegen de hoge krachten die tijdens de beweging ontstaan.

Precisiecontrole

Voor het nauwkeurig positioneren van lasten omvat het rijmechanisme vaak nauwkeurige besturingssystemen, waaronder aandrijvingen met variabele frequentie (VFD) of servomotoren voor een soepele snelheidsregeling en positioneringsnauwkeurigheid.

Het zorgt ervoor dat de last nauwkeurig langs de kraanbaan naar verschillende posities kan worden verplaatst.

Omkeerbare beweging

Het kraanverplaatsingsmechanisme moet zowel voorwaartse als achterwaartse beweging mogelijk maken om de kraan op elk punt langs de landingsbaan te positioneren. Om deze functionaliteit te bereiken, wordt doorgaans een motor in combinatie met een tandwielsysteem gebruikt.

Veiligheidsvoorzieningen

Antibotsingssystemen: Het mechanisme kan sensoren of eindschakelaars bevatten die botsingen met eindstops of andere constructies langs de landingsbaan voorkomen.

Noodremsystemen: In geval van stroomuitval of andere problemen moet het mechanisme noodremmen hebben die de beweging van de kraan veilig kunnen stoppen.

Overbelastingsbeveiliging: Het systeem moet worden uitgerust met overbelastingsdetectoren om schade aan de kraan of lading te voorkomen wanneer de maximale capaciteit wordt overschreden.

Transportmechanisme voor trolley

1) Werkingsprincipe

Het loopwerkmechanisme van een bovenlopende brugkraan functioneert door gebruik te maken van een elektromotor, tandwielen en een aandrijfsysteem om de loopkat horizontaal langs de brugrails te verplaatsen. Het besturingssysteem maakt nauwkeurige bewegingen mogelijk en veiligheidsvoorzieningen zorgen voor een soepele en veilige werking.

De brugkraan bestaat uit een brugconstructie (de hoofdbalk), die langs twee evenwijdige rails loopt (bevindt zich bovenop de draagconstructie of het gebouw). De trolley wordt op de brug gemonteerd en draagt ​​het hefmechanisme (meestal een takel). . Het beweegt horizontaal over de lengte van de brug en positioneert de lading voor hijsen en transporteren.

2) Functionele kenmerken

Bewegingscontrole

De trolley wordt aangedreven door een elektromotor, doorgaans aangesloten op een tandwielsysteem, waardoor nauwkeurige controle van de horizontale beweging over de brug mogelijk is. De trolley werkt met behulp van een railsysteem dat op de brug van de kraan is gemonteerd en zorgt voor een stabiel spoor waarop de trolley terug kan rijden. heen en weer over de gehele overspanning. De bewegingssnelheid is vaak instelbaar, waardoor een soepele versnelling en vertraging mogelijk is, afhankelijk van de lading die wordt getransporteerd.

Laadcapaciteit

De trolley is ontworpen om zware lasten te vervoeren, waarbij de capaciteit wordt bepaald door het hefvermogen van de kraan en het ontwerp van de trolley zelf. Vaak bevat deze lastwielen of rollen die in contact staan ​​met het spoor van de kraanbrug, waardoor de stabiliteit en soepele beweging van de trolley wordt gewaarborgd. zware lasten.

Precisie en stabiliteit

De beweging van de trolley is doorgaans zeer nauwkeurig, wat van cruciaal belang is voor taken waarbij de exacte positionering van de lading vereist is. De wagen is ontworpen om een ​​minimale zwaai van de lading tijdens het verplaatsen te garanderen, waardoor het risico op instabiliteit van de lading en ongelukken wordt verminderd.

Motoren en aandrijvingen

De trolley is uitgerust met aandrijfmotoren die de beweging aandrijven. Deze motoren worden over het algemeen aangedreven door elektrische systemen, met variërende spanningen, afhankelijk van het ontwerp van de kraan en de operationele vereisten. Trolleymotoren zijn doorgaans uitgerust met remsystemen die het veilig stoppen en positioneren van de trolley onder belasting mogelijk maken.

Veiligheidsvoorzieningen

Het mechanisme omvat veiligheidsremmen die in werking treden wanneer de stroom uitvalt of in geval van een noodsituatie, waardoor wordt voorkomen dat de trolley onverwachts beweegt. Sommige trolleys hebben ook eindschakelaars die voorkomen dat de trolley voorbij vooraf gedefinieerde spoorlimieten beweegt, waardoor zowel de lading als de omliggende infrastructuur worden beschermd. .

Sturen en volgen

Afhankelijk van het ontwerp kunnen sommige trolleys zijn voorzien van stuurmechanismen die gecontroleerd draaien en gebogen bewegingen langs de baan mogelijk maken, waardoor de kraan in complexere lay-outs kan worden gebruikt. Het volgsysteem zorgt ervoor dat de trolley uitgelijnd blijft met de baan, waardoor ontsporing wordt voorkomen en minimaliseren van slijtage.

6. Kraanwiel

Het kraanwiel van een bovenaan lopende brugkraan is een cruciaal onderdeel dat is ontworpen om de kraan langs de baanbalken te ondersteunen en te geleiden. Deze wielen zijn robuust, duurzaam en ontworpen om hoge belastingen te weerstaan ​​en tegelijkertijd een soepele, efficiënte beweging mogelijk te maken.

Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal of gesmeed staal om duurzaamheid en slijtvastheid te garanderen. Verkrijgbaar in enkele, dubbele of flensloze uitvoeringen, afhankelijk van de toepassing en spoorconfiguratie. Nauwkeurig bewerkt om een ​​goede uitlijning en een soepele werking te garanderen. Ontworpen om grote lasten te hanteren, afhankelijk van de nominale capaciteit van de kraan. Vaak hittebehandeld om de hardheid en weerstand tegen slijtage en vervorming te vergroten. Veel wielen hebben geïntegreerde of externe smeersystemen om wrijving en slijtage te verminderen.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van een bovenlopende brugkraan is een cruciaal onderdeel dat is ontworpen om zware lasten veilig te heffen en te vervoeren. De haak is het deel van de kraan waar de last aan wordt bevestigd, meestal via stroppen, kettingen of andere hijsinrichtingen.

Kraanhaken voor bovenloopkranen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig gesmeed staal om sterkte en duurzaamheid onder zware belasting te garanderen. Uitgerust met veiligheidsgrendels om te voorkomen dat de lading tijdens bedrijf naar buiten glijdt. Gespecificeerd voor het maximale draagvermogen van de kraan (bijv. 5 ton, 10 ton, 50 ton). Sommige haken kunnen 360 graden draaien, waardoor flexibiliteit bij het positioneren van de lading mogelijk is.

Voordelen van toplopende brugkranen met haken

Stabiliteit: Gepositioneerd boven de baanbalken, waardoor een hoger hefvermogen wordt geboden en de spanning op de bouwconstructie wordt verminderd.

Brede dekking: Ideaal voor toepassingen in magazijnen, werkplaatsen en assemblagelijnen.

Aanpasbaarheid: Haken kunnen worden gecombineerd met verschillende soorten takels (elektrische staalkabel, kettingtakels) om aan specifieke behoeften te voldoen.

Motor

De motor van een bovenaan lopende brugkraan is een cruciaal onderdeel dat de beweging van de kraan over de baanbalken aandrijft en het hijsen of laten zakken van lasten vergemakkelijkt.

Soorten motoren in brugkranen

Rijmotoren: leid de horizontale beweging van de kraan langs de rails op de baanbalken.

Hijsmotoren: regelen het heffen en dalen van de last.

Belangrijkste kenmerken

Vermogen en koppel: De motor moet voldoende koppel genereren om de maximale nominale belasting aan te kunnen en een soepele acceleratie en vertraging te garanderen.

Snelheidsregeling: De meeste moderne brugkranen gebruiken frequentieregelaars (VFD's) om het motortoerental te regelen, waardoor nauwkeurige lastbehandeling mogelijk wordt en slijtage wordt geminimaliseerd.

Inschakelduur: Motoren zijn ontworpen voor zware werkzaamheden, vaak gecategoriseerd onder normen voor "kraanwerk" of "bedrijfsklasse" (bijv. FEM- of CMAA-classificatie).

Remsysteem: Inclusief geïntegreerde of externe remmen voor veilig stoppen en vasthouden van de last.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een geluids- en lichtalarmsysteem voor een bovenaan lopende brugkraan is een essentieel veiligheidskenmerk dat is ontworpen om de operationele veiligheid te vergroten door werknemers te waarschuwen voor kraanbewegingen en potentiële gevaren.

Hoorbaar alarm (geluidsalarm): Zendt een luid waarschuwingsgeluid uit, zoals een claxon, zoemer of sirene, om personeel in de buurt van de kraan te waarschuwen. Beschikt over een instelbaar volume en verschillende geluidspatronen om onderscheid te maken tussen soorten bewegingen (bijvoorbeeld rijden, hijsen, of noodgeval).

Visueel alarm (lichtalarm): Inclusief knipperende of draaiende waarschuwingslichten, meestal met behulp van heldere LED's voor zichtbaarheid. Vaak kleurgecodeerd (bijvoorbeeld rood voor gevaar, geel voor voorzichtigheid) om naast geluid ook visuele waarschuwingen te geven.

2) Eindschakelaar

De eindschakelaar van een bovenliggende brugkraan is een cruciaal veiligheidsapparaat dat voorkomt dat de kraan of zijn componenten voorbij vooraf gedefinieerde limieten bewegen, waardoor een veilige werking wordt gegarandeerd.

Functies

Stopt het rijden wanneer de kraan de vooraf ingestelde maximale of minimale bewegingslimiet bereikt:

Bridge Travel: Voorkomt dat de brug van de landingsbaan af raakt.

Trolleyreizen: Voorkomt dat de trolley te ver over de brug rijdt.

Hijsbeweging: Voorkomt overmatig hijsen of te laag laten zakken van de last.

Soorten eindschakelaars

Roterende eindschakelaar: bewaakt de rotatie van de takeltrommel of motoras. Wordt vaak gebruikt om de hoogte van de takel te regelen (omhoog/omlaag).

Hefboom-type eindschakelaar: Wordt geactiveerd wanneer een mechanische hendel fysiek wordt aangeraakt door de trolley of brug. Gebruikt voor reislimieten van trolley of brug.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1. Beveiliging tegen overbelasting

Voorkomt dat de kraan lasten boven zijn nominale capaciteit kan tillen.

Maakt vaak gebruik van lastsensoren om het gewicht dat wordt geheven te controleren.

2. Eindschakelaars

Rijbegrenzingsschakelaars: Zorg ervoor dat de kraan niet buiten het toegestane bereik op de startbaan rijdt.

Hijseindschakelaars: Voorkom dat het haakblok te hoog wordt opgetild (twee blokken) of te ver wordt neergelaten.

3. Anti-botsingsapparatuur

Sensoren of naderingsapparatuur om botsingen met andere kranen of obstakels op de startbaan te voorkomen.

4. Noodstopsysteem

Een duidelijk gemarkeerde en gemakkelijk toegankelijke noodstopknop om in geval van nood de stroom naar de kraan onmiddellijk uit te schakelen.

5. Lastremmen en hijsremmen

Lastremmen: Houd de last op zijn plaats wanneer de takel niet beweegt.

Takelremmen: Stop de takelbeweging nauwkeurig en veilig.

6. Veiligheidsvoorzieningen voor staalkabels en kettingen

Inclusief anti-ontsporingsvoorzieningen en goede smeersystemen om slijtage van staalkabels of kettingbreuk te voorkomen.

7. Bescherming tegen te hoge snelheid

Voorkomt dat de takel te snel daalt als gevolg van zwaartekracht of mechanisch falen.

8. Anti-slingersysteem

Vermindert het slingeren van de last, waardoor nauwkeuriger en veiliger werken mogelijk is.

9. Voorkomen van schokbelasting

Helpt de effecten van plotselinge schokken veroorzaakt door het abrupt starten of stoppen van de takel te minimaliseren.

10. Eindstops en buffers

Geïnstalleerd aan het einde van de start- of brugbaan om energie te absorberen en te voorkomen dat de kraan of trolley te ver gaat.

 

11.Besturingsmodus

1. Hangerbediening

Omschrijving: De machinist bestuurt de kraan met behulp van een bedrade hanger die aan de kraan of takel hangt. De knoppen op de hanger regelen de hef-, daal- en rijbewegingen.

Voordelen:Eenvoudig en kosteneffectief.Biedt directe handmatige bediening.

Nadelen: De operator moet de kraan volgen, wat onveilig kan zijn in gevaarlijke omgevingen. Beperkt operationeel bereik vanwege de kabellengte.

2. Radiografische afstandsbediening

Omschrijving: De kraan wordt bediend met behulp van een draadloze handzender, die signalen naar de ontvanger van de kraan zendt.

Voordelen: Grotere mobiliteit voor de machinist. Veiliger werken omdat de machinist een veilige afstand kan bewaren. Vermindert de fysieke belasting van de machinist.

Nadelen: Vereist regelmatig onderhoud van de zender. Mogelijke interferentie in gebieden met veel draadloze apparaten.

3. Cabinebediening

Beschrijving: De machinist zit in een cabine die op de kraan is gemonteerd, vanwaar hij volledig zicht heeft op het werkgebied.

Voordelen: Ideaal voor zware werkzaamheden. Biedt uitstekend zicht en controle voor nauwkeurige werkzaamheden.

Nadelen:Duurder opstelling.Beperkt tot de aanwezigheid van de machinist in de cabine.

4. Semi-automatische bediening

Beschrijving: De kraan voert automatisch specifieke bewegingen of handelingen uit op basis van vooraf gedefinieerde instructies, waarbij enige handmatige tussenkomst vereist is.

Voordelen: Verhoogde productiviteit. Vermindert vermoeidheid van de machinist.

Nadelen:Hogere implementatiekosten. Vereist opgeleid personeel om het systeem te beheren.

5. Volautomatische bediening

Omschrijving: De kraan is volledig geautomatiseerd en werkt op basis van geprogrammeerde instructies of integratie met een industrieel besturingssysteem.

Voordelen: Maximale efficiëntie en precisie.

Ideaal voor repetitieve taken in productie- of magazijnomgevingen.

Nadelen: Hoge initiële kosten. Complex systeem dat regelmatig onderhoud en bekwaam personeel vereist voor het oplossen van problemen.

 

12. Schets

 

 

 

Belangrijkste technische

 

 

1. Hoger hefvermogen

Bovenlopende brugkranen kunnen zwaardere lasten aan dan andere typen kranen. Ze zijn ontworpen om grote gewichten te heffen en te transporteren, waardoor ze geschikt zijn voor industrieën zoals staal, scheepsbouw en zware productie.

2. Gemaximaliseerde verticale ruimte

Omdat de kraan op rails werkt die bovenop de baanbalken zijn gemonteerd, maakt deze een maximaal gebruik van de verticale ruimte in een faciliteit mogelijk. Dit is vooral handig in gebouwen met beperkte hoogte.

3. Veelzijdigheid

Deze kranen zijn zeer veelzijdig en kunnen worden aangepast aan specifieke operationele behoeften, waaronder dubbele liggers voor extra sterkte, speciale takels en verschillende besturingssystemen.

4. Brede dekking

Bovenaan lopende brugkranen bestrijken een groter werkgebied, omdat ze brede baaien kunnen overspannen en een betere flexibiliteit bieden bij het verplaatsen van materiaal.

5. Duurzaamheid

Ze zijn gebouwd met robuuste materialen en componenten, gaan lang mee en vereisen minimaal onderhoud, waardoor ze op de lange termijn kosteneffectief zijn.

6. Geen obstructie van de vloerruimte

Omdat ze boven de vloer werken, is er geen obstakel op de grond, waardoor werknemers, voertuigen en ander materieel beter kunnen bewegen.

7. Gemak van integratie

Bovenlopende brugkranen kunnen worden geïntegreerd in bestaande infrastructuur of worden ontworpen als onderdeel van nieuwe constructies, waardoor ze aan verschillende omgevingen kunnen worden aangepast.

8. Verbeterde veiligheid

Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals antibotsingssystemen, overbelastingsbeveiliging en noodstopmechanismen verbeteren de veiligheid op de werkplek.

9. Energie-efficiëntie

Moderne bovenlopende brugkranen zijn uitgerust met energiezuinige motoren en systemen die het energieverbruik tijdens werkzaamheden verminderen.

10. Meerdere configuraties

Deze kranen zijn verkrijgbaar in configuraties met enkele of dubbele ligger, zodat bedrijven de kraan kunnen kiezen die het beste past bij hun operationele vereisten.

 

 

1. Verwerkende industrie

Assemblagelijnen: worden gebruikt om grondstoffen en eindproducten door productiegebieden te verplaatsen.

Machine-installatie: Helpt bij het heffen en plaatsen van zware machineonderdelen tijdens productieprocessen.

2. Opslag en logistiek

Laden en lossen: Vergemakkelijkt een efficiënte afhandeling van goederen in opslagfaciliteiten.

Opslagorganisatie: Gebruikt voor het stapelen en organiseren van zware producten op rekken of planken.

3. Staal- en metaalbewerking

Omgaan met zware metalen: Wordt vaak gebruikt voor het verplaatsen van staalrollen, knuppels en grote metalen platen.

Bewerkingsbewerkingen: Ondersteunt bewerkingen zoals snijden, buigen en lassen door werkstukken te positioneren.

4. Bouwsector

Materiaaltransport: Verplaatst zware bouwmaterialen zoals balken en liggers.

Prefab beton: Heft en plaatst prefab betonsegmenten voor infrastructuurprojecten.

5. Mijnbouw

Materiaalwinning: verzorgt het transport van erts, gesteente en andere materialen.

Onderhoud: Heft en positioneert mijnbouwapparatuur tijdens reparaties of onderhoud.

6. Energiecentrales

Turbineonderhoud: Wordt gebruikt om turbinecomponenten op te tillen en te transporteren.

Behandeling van apparatuur: Verplaatst generatoren, transformatoren en ander zwaar materieel.

7. Scheepsbouw

Rompmontage: Helpt bij het positioneren van grote delen van scheepsrompen.

Installatie van uitrusting: Heft en installeert motoren, propellers en andere scheepscomponenten.

8. Auto-industrie

Voertuigassemblage: Verplaatst grote auto-onderdelen zoals motoren en chassis.

Tooling Management: Brengt mallen en matrijzen over in productieprocessen.

9. Lucht- en ruimtevaartindustrie

Vliegtuigassemblage: Heft en transporteert vliegtuigonderdelen zoals vleugels en rompen.

Onderhoudswerkzaamheden: Helpt bij het repareren en onderhouden van vliegtuigen.

10. Papier- en pulpindustrie

Rollenverwerking: Verplaatst grote papierrollen tijdens productie en opslag.

Machineonderhoud: Heft en positioneert apparatuur tijdens reparaties.

 

 

1. Ontwerp en techniek

Klantvereisten: Verzamel gedetailleerde specificaties van de klant (draagvermogen, overspanning, hefhoogte, omgeving, etc.).

Structureel ontwerp: maak structurele en mechanische ontwerpen met behulp van CAD en engineeringsoftware. Zorgen voor naleving van relevante industrienormen (bijv. ISO, ASME, FEM).

Elektrisch ontwerp: Ontwikkel het elektrische besturingssysteem, inclusief motoren, bedrading en bedieningspanelen.

Belastingberekeningen: voer spannings- en belastingberekeningen uit om de veiligheid en duurzaamheid te garanderen.

Goedkeuring: Dien ontwerpen in ter goedkeuring van de klant voordat u verdergaat.

2. Materiaalinkoop

Grondstoffen: Koop hoogwaardige stalen platen, balken en andere materialen.

Componenten: Koop belangrijke componenten zoals motoren, versnellingsbakken, bedieningspanelen, eindtrucks en staalkabels van vertrouwde leveranciers.

Kwaliteitscontrole: Inspecteer materialen en componenten op defecten of afwijkingen van specificaties.

3. Fabricage

Snijden en vormgeven: Snijd stalen platen en profielen op maat met behulp van CNC-snijmachines, plasmasnijders of lasersnijders.

Lassen: Las de structurele componenten (bijv. brugligger, eindwagens) volgens strikte kwaliteitsnormen.

Bewerking: Bewerk de eindtrucks, wielen en andere componenten om een ​​nauwkeurige pasvorm en uitlijning te garanderen.

Niet-destructief testen (NDT): Inspecteer lassen en structurele onderdelen op defecten met behulp van methoden zoals ultrasoon of radiografisch testen.

4. Montage

Brugliggermontage: Monteer de hoofdliggers, eindwagens en verbindingsplaten.

Montage van de trolley: installeer de onderdelen van de takel, motor, trommel en trolley.

Elektrische installatie: Installeer bedieningspanelen, bedrading, eindschakelaars en veiligheidsvoorzieningen.

5. Oppervlaktebehandeling

Reiniging: Zandstraal of reinig alle oppervlakken om roest en onzuiverheden te verwijderen.

Coating: Breng een corrosiewerende primer en verf aan afhankelijk van de gebruiksomgeving (bijvoorbeeld buiten of corrosieve omgevingen).

6. Testen en kwaliteitscontrole

Statische belasting testen: Test de kraan met een stationaire belasting die de nominale capaciteit overschrijdt.

Dynamische belastingtests: Test de kraan onder bedrijfsomstandigheden met variërende belastingen.

Elektrisch testen: Zorg voor een goede werking van het elektrische systeem, inclusief veiligheidsvoorzieningen en bedieningselementen.

Certificering: Certificeer dat de kraan voldoet aan nationale en internationale normen.

7. Verpakking en levering

Demontage (indien nodig): Demonteer de kraan in verplaatsbare componenten.

Verpakking: Verpak alle onderdelen veilig voor transport.

Verzending: Regel de bezorging op de locatie van de klant.

8. Installatie en inbedrijfstelling

Voorbereiding van de locatie: Inspecteer de locatie en zorg ervoor dat alle noodzakelijke voorbereidingen zijn voltooid.

Montage: Monteer en installeer de kraancomponenten op de locatie.

Uitlijning: Lijn de kraanbanen, wielen en structurele onderdelen uit.

Eindtesten: voer tests op locatie uit om de functionaliteit en veiligheid te verifiëren.

9. Training en overdracht

Operatortraining: Train het team van de klant in bediening en onderhoud van de kraan.

Documentatie: Verstrek handleidingen, onderhoudsschema's en certificeringsdocumenten.

Overdracht: Voltooi het project en overhandig de kraan aan de klant.

 

 

 

Populaire tags: top lopende brugkraan, China top lopende brugkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek