Isolatiebrugkraan

 

Een isolatiebrugkraan is een gespecialiseerd type kraan dat wordt gebruikt in verschillende industriële toepassingen, vooral waar elektrische isolatie cruciaal is. Het is ontworpen om een ​​veilige en betrouwbare oplossing te bieden voor het heffen en verplaatsen van zware lasten in omgevingen waar elektrische geleidbaarheid een gevaar kan vormen, zoals in energiecentrales, elektrische onderstations en chemische fabrieken.

De kraan is uitgerust met elektrisch geïsoleerde componenten, waaronder de takel, de brug en de trolley, om ervoor te zorgen dat er geen elektrische stroom door de constructie kan stromen. Dit is belangrijk bij het werken in de buurt van hoogspanningsapparatuur of gevoelige elektronische componenten.

De isolatie voorkomt dat de kraan een potentiële geleider wordt, waardoor het risico op elektrische ongelukken wordt verminderd. Dit maakt de kraan geschikt voor omgevingen met een hoog risico, zoals gebieden met stroomdraden of elektrische systemen. Ondanks de isolatiekenmerken behouden isolatiebrugkranen een hoog draagvermogen, waarbij ze vaak meerdere tonnen materiaal tegelijk heffen en verplaatsen. Dit maakt ze geschikt voor industriële toepassingen die zowel veiligheid als sterkte vereisen.

Deze kranen zijn gebouwd van zeer sterke materialen die bestand zijn tegen corrosie, wat vooral handig is in omgevingen die worden blootgesteld aan vocht of chemicaliën. Isolatiebrugkranen zijn ideaal voor gebruik bij energieopwekking, elektrische productie en andere gebieden waar elektrische isolatie een prioriteit is. Ze zijn ook nuttig bij het heffen en positioneren van elektrische apparatuur, kabels en generatoren.

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 1000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Nominaal hefmoment: 320KN

Max. Heflast: 32 ton

Max. Hefhoogte: 30 m

Overspanning:3-31.5m

 

1. Grootlicht

De hoofdbalk van een isolatiebrugkraan is het belangrijkste structurele element dat het hijsmechanisme en andere componenten van de kraan ondersteunt. Het loopt horizontaal over de brug en is essentieel voor het leveren van het benodigde draagvermogen. Bij de isolatiebrugkraan, die doorgaans wordt gebruikt in omgevingen waar temperatuurregeling of elektrische isolatie nodig is (zoals in bepaalde industriële toepassingen), kunnen extra isolatiematerialen in de hoofdbalk zijn verwerkt om de prestaties te verbeteren.

De hoofdbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of andere duurzame materialen die zijn ontworpen om zware belastingen te weerstaan. De isolatie-elementen kunnen lagen thermische bestendige coatings of niet-geleidende materialen bevatten om ervoor te zorgen dat de kraan goed presteert in omgevingen die specifieke temperatuurregeling of elektrische isolatie vereisen.

De hoofdbalk ondersteunt de trolley (die langs de balk beweegt) en het hijsmechanisme, dat de last optilt en laat zakken. Het ontwerp zorgt voor een soepele beweging en stabiliteit onder de te dragen last.

In het geval van een isolatiebrugkraan kan de balk ontworpen zijn om warmteoverdracht te voorkomen of om elektrische componenten tegen kortsluiting te beschermen. Deze functies kunnen van cruciaal belang zijn in omgevingen zoals energiecentrales, raffinaderijen of fabrieken met gevoelige apparatuur.

Hefsysteem

Brug: De brug is de hoofdconstructie van de kraan en overspant het werkgebied. Het bestaat uit balken en steunen waarmee de kraan langs zijn baan heen en weer kan bewegen.

Isolatie: Isolatie in de context van een isolatiebrugkraan verwijst over het algemeen naar het materiaal dat wordt gebruikt om warmteverlies of -winst te voorkomen, waardoor de kraan kan werken in omgevingen met extreme temperaturen, zoals koude opslag, energiecentrales of andere gespecialiseerde omgevingen. Isolatie helpt het hijssysteem en de componenten te beschermen tegen thermische spanning, wat de prestaties en levensduur ervan kan beïnvloeden.

Takel: De takel is het hefmechanisme dat de last feitelijk omhoog en omlaag brengt. Het is aan de brug bevestigd en bestaat doorgaans uit een motor, versnellingsbak en staalkabel of ketting. De takel kan elektrisch, handmatig of op een andere manier worden aangedreven, afhankelijk van het kraanontwerp.

Trolley: De trolley is een verplaatsbare eenheid die de takel over de brug vervoert. Het beweegt doorgaans in horizontale richting, waardoor de takel zichzelf over de last kan positioneren, deze kan oppakken en naar de gewenste locatie kan verplaatsen.

Besturingssysteem: Met het besturingssysteem kunnen operators de bewegingen van de kraan beheren, inclusief heffen, dalen en horizontale bewegingen. Dit systeem kan handmatig zijn (via een hanger of controller) of geautomatiseerd, met verschillende veiligheidsvoorzieningen, belastingbewaking en snelheidsregelmechanismen.

Stroomvoorziening: Afhankelijk van het kraantype kan de stroomvoorziening afkomstig zijn van een bovengrondse elektriciteitsleiding, een batterij of een andere stroombron, die de energie levert die nodig is om de takel en de trolley te laten functioneren.

Veiligheidssystemen: Veiligheid is cruciaal voor kranen, en isolatiebrugkranen vormen daarop geen uitzondering. Mogelijke functies zijn onder meer overbelastingsbeveiliging, eindschakelaars, noodstopknoppen en sensoren om obstakels of abnormale omstandigheden tijdens het gebruik te detecteren.

 

 

3.Eindekoets

Met een eindwagen voor een isolatiebrugkraan wordt het gedeelte van de kraan bedoeld dat aan beide uiteinden van de kraanbrug is gemonteerd. Het bestaat doorgaans uit de wielen, het frame en het gemotoriseerde aandrijfsysteem waarmee de kraan langs de rails kan bewegen. De eindwagen speelt een cruciale rol bij het bieden van ondersteuning en beweging voor de kraan, en in het geval van een isolatiebrugkraan zorgt deze ervoor dat de apparatuur soepel functioneert en tegelijkertijd geïsoleerd is voor specifieke toepassingen zoals elektrische veiligheid of temperatuurgevoelige omgevingen.

Het ondersteunt de gehele brugkraan en zorgt ervoor dat deze over de lengte van de sporen kan bewegen. De eindwagen is vaak uitgerust met wielen of rupsbanden die langs de rails of balken rollen. Voor een isolatiebrugkraan worden speciale materialen en ontwerpen gebruikt om elektrische geleiding te voorkomen of om de gewenste temperatuur of omgeving te behouden voor specifieke industrieën, zoals in de chemische industrie. fabrieken of magazijnen met temperatuurgevoelige materialen.

De eindslede omvat doorgaans een motor en een tandwieloverbrenging om de beweging van de kraan aan te drijven. Hierbij kan het bijvoorbeeld gaan om een ​​gemotoriseerde trolley die langs de rails van de kraan beweegt om lasten te vervoeren. De eindwagen draagt ​​het gewicht van de kraanbrug en de last die deze heft, waardoor de structurele integriteit en een veilige werking worden gegarandeerd.

Isolatie-eigenschappen zijn belangrijk om de veiligheid te garanderen, vooral in omgevingen waar elektrische gevaren aanwezig zijn. Routineonderhoud is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de wielen en het aandrijfsysteem van de eindwagen goed functioneren.

4. Kraanloopmechanisme

Reizende motor: Dit is de drijvende kracht achter de beweging van de kraan. Het bestaat meestal uit een elektromotor die de wielen of rupsbanden aandrijft waarmee de kraan over de brug kan bewegen. De motor wordt meestal bestuurd door een snelheidsregelsysteem om de beweging nauwkeurig te beheren.

Trolley: De trolley is op de brug gemonteerd en kan over de lengte bewegen. Het bevat het hefmechanisme (zoals de takel of heftrommel) en wordt doorgaans aangedreven door de rijdende motor.

Railsysteem: De kraan beweegt langs een reeks rails die op de brugconstructie zijn geïnstalleerd. De rails geleiden de beweging en zorgen ervoor dat de kraan een bepaald pad volgt zonder te slingeren of te ontsporen.

Aandrijfwielen: De kraan heeft wielen, vaak aangedreven door de loopmotor, die op de rails lopen. Deze wielen kunnen vast of roterend zijn, afhankelijk van het ontwerp van de kraan.

Lagers en steunen: Dit zijn componenten die een soepele beweging mogelijk maken door wrijving te verminderen en ervoor te zorgen dat de kraan zonder problemen over de rails beweegt. De lagers helpen het gewicht van de kraan en zijn lading te ondersteunen, waardoor het reizen over de brug gemakkelijker wordt.

Isolatie: In het geval van een isolatiebrugkraan zal het ontwerp vaak elektrisch geïsoleerde componenten bevatten om ervoor te zorgen dat de kraan veilig kan werken in omgevingen waar risico bestaat op elektrische gevaren, zoals in energiecentrales of gebieden met hoogspanningsapparatuur. Deze isolatie zorgt ervoor dat de kraan niet wordt beïnvloed door elektrische stromen, waardoor kortsluiting of aardingsproblemen worden voorkomen.

5. Trolley-reismechanisme

Isolatie: Bij een isolatiebrugkraan is elektrische isolatie van cruciaal belang, vooral voor kranen die worden gebruikt in omgevingen waar elektrische interferentie of gevaarlijke omstandigheden aanwezig zijn. De isolatie beschermt de elektrische componenten van de kraan, zoals de motor en aandrijving, tegen kortsluiting en voorkomt aardingsproblemen.

Op de trolley kunnen geïsoleerde wielen of ander isolatiemateriaal worden gebruikt om de veiligheid te garanderen en elektrische problemen te voorkomen.

Motor- en aandrijfsysteem: De motor drijft de beweging van de trolley langs de kraanbrug aan. Deze motor kan een AC- of DC-motor zijn, afhankelijk van het ontwerp van de kraan en de vereiste regeling van snelheid en koppel.

Aandrijfsysteem: De motor is verbonden met een tandwielsysteem (reductor of versnellingsbak) dat vermogen overbrengt naar de wielen of rollen die de trolley over de brug geleiden.

Spoor- of baansysteem: de wagen beweegt langs de kraanbrugrails of -sporen, die aan de kraanconstructie zijn bevestigd. Deze rails geleiden de trolley en zorgen voor een soepele beweging terwijl de last wordt gedragen.

Trolleywielen: De trolleywielen zijn gemaakt van duurzame materialen en zijn ontworpen om langs de rails te lopen, waardoor nauwkeurige en gecontroleerde bewegingen mogelijk zijn.

Trolleyframe: Het frame is het structurele deel van de trolley dat het hijsmechanisme vasthoudt, dat verantwoordelijk is voor het heffen en laten zakken van de lading. Het frame is zo ontworpen dat het stevig genoeg is om zware lasten te dragen en tegelijkertijd soepel te bewegen.

6. Kraanwiel

Het kraanwiel op een isolatiebrugkraan is een essentieel onderdeel van het bewegingssysteem van de kraan. Hierdoor kan de kraan langs de rails van de brugkraan bewegen, waardoor hij zware lasten in een werkruimte kan heffen, dragen en positioneren.

De isolatiebrugkraan, die doorgaans wordt gebruikt in industrieën die een zorgvuldige omgang met materialen vereisen (bijvoorbeeld elektrische isolatie, gevoelige apparatuur), is uitgerust met deze wielen voor een soepele, gecontroleerde beweging. Deze wielen moeten ontworpen zijn om zware lasten te dragen en te werken in omgevingen met specifieke eisen, zoals hoge temperaturen of elektrische veiligheid.

7. Kraanhaak

Een kraanhaak die wordt gebruikt in een isolatiebrugkraan is een essentieel onderdeel waarmee de kraan zware materialen, zoals isolatiemateriaal, over een faciliteit of bouwplaats kan hijsen en transporteren. De isolatiebrugkraan wordt doorgaans gebruikt in industrieën waar grote, zware of temperatuurgevoelige materialen zorgvuldig moeten worden gehanteerd.

Belangrijkste kenmerken van de kraanhaak in een dergelijk systeem:

Materiaal: Kraanhaken zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal, wat ervoor zorgt dat ze het gewicht en de spanning van het hijsen van zware lasten aankunnen, inclusief isolatiematerialen zoals schuimpanelen, minerale wol of glasvezel.

Ontwerp: De haak is ontworpen met een versterkte vorm om buigen of vervorming onder zware belasting te voorkomen. Sommige haken zijn uitgerust met een vergrendelingsmechanisme om de lading vast te zetten, zodat deze tijdens het hijsen niet wegglijdt.

Motor

De motor van een isolatiebrugkraan is cruciaal voor de werking ervan en levert de kracht die nodig is om de kraan over de brug te verplaatsen en zware lasten te heffen. Dergelijke motoren moeten doorgaans voldoen aan specifieke eisen voor kraansystemen, waaronder een hoog koppel, betrouwbare prestaties en de mogelijkheid om continu onder zware belasting te werken.

Wisselstroommotoren: Deze worden vaak gebruikt voor brugkranen vanwege hun efficiëntie en bedieningsgemak.

DC-motoren: DC-motoren worden gebruikt voor een nauwkeurigere snelheidsregeling en hebben soms de voorkeur in omgevingen waar variabele snelheid vereist is.

Synchrone of inductiemotoren: Inductiemotoren worden vaak gebruikt in kranen vanwege hun robuustheid en weinig onderhoud.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een geluids- en lichtalarmsysteem voor een isolatiebrugkraan is ontworpen om de veiligheid te vergroten door zowel auditieve als visuele waarschuwingen te geven in geval van fouten, storingen of potentiële gevaren tijdens het gebruik. Deze systemen worden vaak gebruikt in industriële omgevingen waar bovenloopkranen betrokken zijn, met name voor het hanteren van zware lasten en het werken in gevaarlijke omgevingen.

Geluidsalarm (auditief):

Zoemer of claxon: Geeft doorgaans een luid, helder geluid af om operators en personeel in de buurt te waarschuwen voor abnormale omstandigheden. Het geluid kan bestaan ​​uit een continue toon, een onderbroken pieptoon of een specifiek patroon om verschillende soorten waarschuwingen aan te geven (bijvoorbeeld storing, noodgeval, overbelasting).

Volumeregeling: Om de luidheid van het alarm aan te passen, zodat het duidelijk hoorbaar is boven achtergrondgeluiden uit de omgeving.

Lichtalarm (visueel):

Knipperende LED-lampen: Meestal gemonteerd bovenop de kraan of op een nabijgelegen constructie. De knipperende lichten kunnen verschillende kleuren hebben (bijvoorbeeld rood, geel, groen) om de aard van het alarm aan te geven:

Rood: noodgeval, kritieke problemen of overbelasting.

Geel: Voorzichtigheid, waarschuwing of onderhoud vereist.

Groen: Normaal bedrijf of systeem gereed.

Stroboscooplampen: Deze kunnen worden gebruikt voor hoge zichtbaarheid in grotere faciliteiten of buitenomgevingen.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar in een isolatiebrugkraan is een veiligheidsapparaat dat de beweging van de kraancomponenten, zoals de brug, de takel en de loopkat, helpt controleren en beperken. Deze schakelaars zijn ontworpen om te voorkomen dat de kraan de aangegeven operationele limieten overschrijdt, waardoor de veiligheid van de apparatuur en de operators wordt gegarandeerd.

Doel:

Beveiliging tegen overslag: Om te voorkomen dat de kraan zijn veilige limieten overschrijdt (bijvoorbeeld de maximale horizontale of verticale slag).

Voorkomen van mechanische schade: Ervoor zorgen dat de kraan niet tegen het spoor of de infrastructuur duwt, waardoor mogelijke schade aan de kraan, de lading of de omgeving wordt vermeden.

Veiligheid van de operator: Voorkomen van onveilige bewegingen die ongelukken of letsel kunnen veroorzaken.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1. Bescherming tegen overbelasting: voorkomt dat de kraan lasten opheft die de nominale capaciteit overschrijden, waardoor structurele schade of defecten worden vermeden. Lastcellen, overbelastingsbegrenzers en gewichtssensoren worden gebruikt om de last te bewaken en de werkzaamheden automatisch te stoppen als er een overbelasting wordt gedetecteerd.

2. Antibotsingssysteem: voorkomt dat de kraan in botsing komt met objecten, andere kranen of constructies in het werkgebied. Nabijheidssensoren, radar of lasergebaseerde botsingssensoren kunnen worden geïntegreerd in het besturingssysteem van de kraan om obstakels te detecteren en alarmen te activeren of stop de beweging van de kraan.

3. Eindschakelaars: voorkomen dat de kraan buiten zijn operationele bereik beweegt, waardoor het risico op mechanische storingen wordt verminderd. Eindschakelaars zijn geïnstalleerd op verschillende delen van de kraan, zoals de takel, de trolley of de brug, om ervoor te zorgen dat de bewegingen niet overschrijden grenzen stellen.

4. Noodstopknop: Hiermee kunnen machinisten de kraan onmiddellijk stoppen in geval van nood. De noodstopknop bevindt zich doorgaans op gemakkelijk toegankelijke plaatsen, zowel op de kraan als op de bedieningsplaats, om een ​​snelle reactie in kritieke situaties te garanderen.

5. Hijsrem: Voorkomt het onbedoeld laten zakken van de last wanneer het hijsmechanisme niet is ingeschakeld. De takel is uitgerust met een automatisch remsysteem dat wordt geactiveerd wanneer de kraan stopt, waardoor de last veilig op zijn plaats wordt gehouden.

11.Besturingsmodus

Handmatige bediening: In deze modus wordt de kraan door een menselijke operator bediend met behulp van fysieke bedieningselementen, zoals joysticks of knoppen, om de kraan over de brug en de trolley te verplaatsen. Dit is de meest elementaire besturingsmodus, die directe controle biedt over de beweging van de kraan.

Afstandsbediening: in deze modus kan de kraan op afstand worden bestuurd met behulp van een draadloze afstandsbediening. Het biedt de machinist meer flexibiliteit, vooral wanneer hij werkt in omgevingen waar hij voor de veiligheid of het gemak niet in de buurt van de kraan moet zijn.

Automatische besturing: In deze modus kan de kraan worden geprogrammeerd om vooraf ingestelde paden of bewegingen te volgen, wat nodig kan zijn voor repetitieve taken of handelingen met hoge precisie. Automatische besturing kan worden geïntegreerd met sensoren of camera's voor geavanceerde automatisering, waardoor de noodzaak voor menselijke tussenkomst wordt verminderd.

Semi-automatische bediening: Dit is een combinatie van handmatige en automatische bediening. De machinist kan basiscommando's invoeren, maar de kraan kan bepaalde taken autonoom uitvoeren, zoals het aanpassen van zijn positie of het heffen van lasten naar vooraf bepaalde hoogten.

Intelligente bediening: Dit is een geavanceerdere modus die vaak AI, sensoren en data-analyse bevat om de bediening van de kraan te optimaliseren. Het kan functies omvatten zoals het wegen van de lading, anti-slingering, het vermijden van botsingen en andere veiligheidssystemen.

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

Verbeterde veiligheid: geïsoleerde brugkranen zorgen voor elektrische isolatie tussen de kraanconstructie en de lading. Dit vermindert het risico op elektrische schokken, wat van cruciaal belang is in omgevingen met elektrische gevaren, zoals elektrische installaties, staalfabrieken of omgevingen met hoogspanningsapparatuur.

Bescherming van apparatuur: Door het frame van de kraan te isoleren van de last en andere geleidende oppervlakken wordt het risico op kortsluiting geminimaliseerd. Dit is vooral belangrijk in omgevingen waar gevoelige of dure apparatuur wordt gebruikt.

Corrosiebestendigheid: Geïsoleerde kranen kunnen worden gebruikt in omgevingen waar corrosieve materialen (bijv. chemicaliën, zout water) anders standaardkranen zouden kunnen beschadigen. Isolatie kan de levensduur van de kraan helpen verlengen door deze tegen dergelijke omgevingsfactoren te beschermen.

Hoogspannings- en elektrolytische omgevingen: In omgevingen waar hoogspanningssystemen of elektrolytische processen betrokken zijn (bijvoorbeeld aluminiumproductie), helpt een geïsoleerde brugkraan de structuur van de kraan geïsoleerd te houden, waardoor interferentie met elektrische systemen wordt voorkomen en de processtabiliteit wordt verbeterd.

Bescherming voor gevoelige apparatuur: Industrieën die met gevoelige elektrische of elektronische apparatuur omgaan, profiteren van isolatie, waardoor er tijdens het gebruik geen elektrische interferentie ontstaat.

 

 

1. Elektrische onderstations: Isolatiebrugkranen worden gebruikt in elektrische onderstations om apparatuur zoals transformatoren, stroomonderbrekers en andere hoogspanningscomponenten te hanteren. De isolatie zorgt ervoor dat de kraan geen elektriciteit geleidt als deze in contact komt met spanningvoerende delen.

2. Energiecentrales: In energiecentrales worden isolatiebrugkranen gebruikt om zware elektrische componenten te verplaatsen en tegelijkertijd de veiligheid van werknemers rond hoogspanningssystemen te garanderen. Ze zijn ontworpen om te werken zonder risico op kortsluiting of elektrische schokken.

3. Productie van elektrische apparatuur: Voor fabrieken die elektrische apparatuur of onderdelen voor de elektrische industrie produceren, zijn deze kranen essentieel voor het transport van zware en gevoelige elektrische apparaten. De isolatie beschermt de werknemers en machines tegen elektrische gevaren tijdens het productie- en montageproces.

4. Onderhoud van elektrische systemen: geïsoleerde brugkranen worden gebruikt tijdens het onderhoud van elektrische hoogspanningssystemen om onderdelen veilig op te tillen en te verplaatsen rond elektriciteitsnetwerken of infrastructuur. Hierdoor kunnen werknemers moeilijk bereikbare plaatsen bereiken en wordt ervoor gezorgd dat de kraan zelf geen elektrisch risico vormt.

5. Onderzoekslaboratoria: In laboratoria of testomgevingen waar hoogspanningsexperimenten worden uitgevoerd, helpen geïsoleerde brugkranen zwaar materieel te verplaatsen zonder het risico van elektrische interferentie of schokken.

6. Installaties van ondergrondse of bovengrondse elektriciteitsleidingen: deze kranen kunnen ook worden gebruikt voor de installatie en het onderhoud van ondergrondse of bovengrondse elektriciteitsleidingen, waarbij werken in de buurt van onder spanning staande elektrische systemen een extra isolatielaag vereist voor de veiligheid.

 

 

1. Ontwerp en techniek

Analyse van vereisten: De eerste fase omvat het begrijpen van de behoeften van de klant, inclusief de specificaties voor laadvermogen, overspanning, hefhoogte en omgevingsomstandigheden.

Ontwerpopmaak: Ingenieurs bereiden gedetailleerde ontwerpen voor met behulp van CAD-software (Computer-Aided Design). Dit omvat structurele tekeningen, elektrische schema's en ontwerpen voor thermische isolatie om ervoor te zorgen dat de kraan aan de vereiste specificaties voldoet.

Overweging bij thermische isolatie: De isolatie is ontworpen om warmteverlies of warmtewinst te voorkomen, vooral in omgevingen waar temperatuurbeheersing cruciaal is. Dit kan het selecteren van geschikte materialen zoals glasvezel, minerale wol of polyurethaanschuim inhouden, afhankelijk van het operationele temperatuurbereik.

2. Materiaalinkoop

Staal en componenten: Er wordt hoogwaardig staal besteld voor het frame, de brug en de loopkat van de kraan. Andere onderdelen zoals de motor, tandwielen, kabels en besturingssystemen zijn afkomstig.

Isolatiematerialen: De geselecteerde thermische isolatiematerialen worden ook ingekocht. Deze worden doorgaans op maat gemaakt om te passen bij het specifieke ontwerp.

3. Frame- en structurele fabricage

Snijden en vormgeven: Stalen platen en profielen worden gesneden en gevormd volgens de ontwerpspecificaties.

Lassen en montage: Het frame is aan elkaar gelast. Precisie is belangrijk om ervoor te zorgen dat de constructie vierkant is en de vereiste belastingen aankan.

4. Brugmontage

Grootlicht- en eindwagens: De hoofdbrugbalk wordt gemonteerd en gelast aan de eindwagens, waarin de wielen en motoren zijn ondergebracht.

Isolatie-installatie: Thermische isolatie wordt toegevoegd aan de onderzijde of zijwanden van de brugconstructie om de temperatuurregeling te behouden. Dit kan in de vorm zijn van gewikkelde isolatie of geïsoleerde panelen.

Testen op uitlijning: De uitlijning van de brug en de trolley wordt gecontroleerd om een ​​soepele werking te garanderen.

5. Montage van het trolley- en takelsysteem

Takelfabricage: Het takelsysteem, dat de motor, trommel, touw en haak omvat, wordt gemonteerd. Het hefvermogen van de kraan wordt getest door de sterkte en motorefficiëntie van de takel te verifiëren.

Trolleyconstructie: De trolley is gemonteerd om langs de brugrails te rijden. Het bevat de motoren en het aandrijfsysteem die de beweging van de kraan aandrijven.

6. Elektrische en besturingssystemen

Bedrading en elektrische componenten: De elektrische componenten zijn geïnstalleerd, inclusief het bedieningspaneel, veiligheidsvoorzieningen (zoals eindschakelaars) en voedingssystemen. De kraan wordt doorgaans bestuurd via een hanger of een draadloze afstandsbediening.

Isolatie voor elektrische onderdelen: De elektrische componenten zijn geïsoleerd om kortsluiting te voorkomen en een veilige werking te garanderen, vooral in temperatuurgevoelige omgevingen.7. Laatste montage

Brug, trolley en takel verbinden: De trolley en takel worden op de brugconstructie gemonteerd, zodat alles correct uitgelijnd is.

Laatste isolatiecontroles: De thermische isolatie wordt geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat deze stevig is bevestigd en de nodige bescherming biedt. De isolatie kan ook worden getest om de effectiviteit ervan in verschillende omgevingsomstandigheden te bevestigen.

8. Testen en inbedrijfstelling

Belastingtesten: De kraan ondergaat belastingtesten om het hefvermogen en de operationele efficiëntie te verifiëren.

Bewegings- en controletests: De bewegingen van de kraan (hijsen, dalen, rijden) worden getest om een ​​soepele werking te garanderen zonder oververhitting of isolatiefouten.

Veiligheids- en elektrische tests: Alle veiligheidssystemen (bijv. noodstop, overbelastingsbeveiliging) en elektrische systemen worden gecontroleerd op naleving van de veiligheidsnormen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.