Dubbele ligger truss type portier kraan

 

• De dubbele ligger Truss Type Gantry Crane is een zeer efficiënte en veelzijdige liftoplossing die is ontworpen voor zware toepassingen in buitenomgevingen. Dit type kraan is ideaal voor het verwerken van grote belastingen, zoals staal, geprefabriceerde beton, containers en andere industriële materialen. De robuuste constructie, stabiliteit en aanpassingsvermogen maken het geschikt voor industrieën zoals bouw, scheepsbouw, mijnbouw en logistiek.
• De kraan heeft een trussstructuur die een uitstekende windweerstand biedt, waardoor het ideaal is voor buitengebruik, zelfs in winderige regio's.
• Lichtgewicht maar duurzaam, waardoor de algehele belasting op de ondersteunende foundation wordt verminderd.
• Twee liggers zorgen voor een grotere laadcapaciteit en stabiliteit in vergelijking met enkele ramontwerpen.
• Ondersteunt zwaardere tiltoepassingen, met capaciteiten variërend van 5 tot 200 ton of meer. Het ontwerp met wide-span biedt maximale dekking voor grote werkgebieden. Kan worden aangepast met spannen variërend van 10 meter tot 50 meter. Uitgestuurd met een elektrische toost of trolley voor gladde, precieze lift- en reizen. Options voor single-speed.
• Bediend via cabinebesturing, afstandsbediening of hangcontrole, die flexibiliteit en veiligheid biedt. Optionale automatisering en slimme functies voor verbeterde efficiëntie. Geconstrueerd met hoogwaardige staal- en anti-corrosie-coatings voor langdurige prestaties. Geschikt voor extreme weersomstandigheden, inclusief regen, warmte en sneeuw.

Kerncomponenten: motor, versnelling, versnellingsbak

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 20000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: breed

Kleur: kan worden aangepast

Span: 12 ~ 30m

Werkplicht: A3 \/A4

Hefsnelheid: variabele snelheid (standaard)

Controlemethode: grondregeling+ afstandsbediening (aangepast)

Hoofd Elektrische onderdelen: Schneider

Hefmechanisme: draadtouw elektrische takel

Foto's en componenten

1. Main straal

De hoofdstraal van een dubbele ligger truss -type portaalkraan is een belangrijke structurele component die is ontworpen om de lading te ondersteunen en over te dragen die wordt opgeheven. De hoofdstraal is gebouwd als een trussstructuur, meestal gemaakt van staal. Het maakt gebruik van een combinatie van driehoekige eenheden voor sterkte en stijfheid, terwijl het gewicht minimaliseert. De portaalkraan heeft twee parallelle hoofdstralen, die een hogere heftcapaciteit en stabiliteit bieden in vergelijking met kranen met één blikjes.

Dit zijn de horizontale leden van de truss. Het bovenste akkoord verwerkt drukkrachten, terwijl het onderste akkoord trekkrachten afhandelt. Deze leden verbinden de bovenste en onderste akkoorden en vormen het driehoekige trussontwerp. Ze bieden de balk met zijn structurele integriteit. Vaak opgenomen op de hoofdstraal voor eenvoudige inspectie en onderhoud van de kraancomponenten. Een rail is meestal op de bovenkant van de balk gemonteerd voor de trolley en takel om langs de lengte van de kraan te bewegen.

De hoofdstraal overspant de breedte van het werkgebied en draagt ​​de belasting opgeheven door de takel en trolley van de kraan. Het stuurt de belasting naar de portierpoten, die worden ondersteund door rails of wielen op de grond.

Hoogwaardig staal wordt vaak gebruikt om de duurzaamheid en het gewicht in evenwicht te brengen. Het trussontwerp vermindert verder het materiaalverbruik met behoud van de sterkte.

2. Systeem

Het hefsysteem van een dubbele ligger truss -type portaalkraan is een cruciale component die is ontworpen om zware belastingen in buitenomgevingen zoals bouwplaatsen, scheepswerven of magazijnen te verwerken. Dit systeem werkt in combinatie met de kraanstructuur om veilige en efficiënte hefactiviteiten te garanderen.

Elektrische hijs: de meest voorkomende, aangedreven door een elektromotor en geregeld door een hanger, afstandsbediening of cabinebestrijding.

Draad touwtakel: geschikt voor zware belastingen, met behulp van duurzame draadtouwen.

Kettinghift: voor lichtere belastingen, meestal gebruikt in kleinere portaalkranen.

Elektrische trolley: aangedreven door motoren voor hoge precisie en snelheid.

Lifting Motor: High Power Motor die de takel drijft.

Reducer (versnellingsbak): vermindert de motorsnelheid en verhoogt het koppel voor glad tillen.

Remsysteem: elektromagnetische of hydraulische remmen zorgen voor veiligheid door beweging te stoppen tijdens noodsituaties of rust.

Touwtrommel: begeleidt en windt het draadtouw of de ketting tijdens het tillen en laten zakken.

Poelie -systeem: vermindert de vereiste inspanning en verdeelt de belasting gelijkmatig.

3.koets

Het eindvervoer van een dubbele ligger truss -type portaalkraan verwijst naar de structurele componenten aan beide uiteinden van de liggers van de kraan. Deze eindpoetsen zijn verantwoordelijk voor het ondersteunen van de hele kraanstructuur en kunnen deze door de aangewezen baan of baan bewegen.

De trussstructuur van de kraan strekt zich uit tot de eindbrages en zorgt voor lichtgewicht maar sterke componenten. Het trussontwerp minimaliseert het totale gewicht met behoud van een hoge belastingcapaciteit. De eindbrages zijn rechtstreeks verbonden met de dubbele liggers, waardoor stabiliteit en uitlijning voor soepele kraanbewerking worden gewaarborgd.

4.Crane reismechanisme

1) Werkprincipe

Wanneer de operator een commando geeft, drijft de motor de versnellingsbak aan, die de wielen roteert. De wielen rollen langs de rails, waardoor de portaalkraan vooruit of achteruit kan gaan. Het trussontwerp zorgt ervoor dat de kraan lichtgewicht is met behoud van hoge sterkte, waardoor het geschikt is voor buitentoepassingen, zelfs in gebieden met hoge windbelastingen.

2) Componenten van het kraanwerkingsmechanisme

Crane Wheels: Typisch worden vier of meer wielen gebruikt, met twee of meer aangedreven wielen en de rest die als iDlers dient. De wielen zijn ontworpen om op rails op de grond te lopen. Materialen die voor wielen worden gebruikt, zijn staal met een hoog sterkte legeringsstaal om te weerstaan ​​en te scheuren.

Eindstralen: de wielen zijn gemonteerd op de eindstralen, die zijn verbonden met de portierstructuur van het truss-type. De eindstralen huislagers en assen voor gladde wielrotatie.

Motoren: Motoren voeden de wielen voor kraanbeweging. Typisch worden AC -motoren met variabele frequentiedrives (VFD) gebruikt voor soepele versnelling en vertraging.

Gearbox: een reductie -versnellingsbak is geïnstalleerd tussen de motor en het aandrijfwiel. Het vermindert de motorsnelheid en verhoogt het koppel voor een efficiënte kraanbeweging.

Koppeling: elastische of stijve koppelingen verbinden de motor met de versnellingsbak en zorgt voor stroomoverdracht met minimale trillingen.

5.trolley reismechanisme

Het trolleyreismechanisme van een dubbele ligger truss -type portaalkraan is een kritieke component die verantwoordelijk is voor de horizontale beweging van de trolley (die de takel draagt) langs de liggers.

Componenten

Trolleyframe: de rigide structuur die de takel- en rijmechanismen ondersteunt. Voor een portierkraan van het truss-type is het trolleyframe ontworpen om overeen te komen met de lichtgewicht en hoogwaardig karakter van de trussstructuur.

Reizende wielen: gemonteerd op rails gelegd langs de bovenkant van de dubbele liggers. Deze wielen begeleiden en ondersteunen de beweging van de trolley.

Drive -mechanisme:

Motor: biedt de drijvende kracht voor trolleybeweging.

Gearbox: past snelheid en koppel aan om te voldoen aan operationele vereisten.

Koppelingen: Sluit de motor aan op de aandrijfas voor gladde stroomoverbrenging.

Remmen: elektromagnetische of hydraulische remmen om een ​​nauwkeurige positionering en veiligheid te garanderen.

Railsysteem: rails worden op het bovenoppervlak van de liggers gelegd om een ​​gladde trolleybeweging te vergemakkelijken.

Controlesysteem: bediend door een cabine, hanger of afstandsbediening. Inclusief limietschakelaars om overreis te voorkomen en de veiligheid te waarborgen.

2) Werkmechanisme

De motor drijft de reizende wielen door de versnellingsbak en koppeling, waardoor de trolley over de lengte van de liggers van de portaalkraan kan bewegen.

Snelheidsregeling kan worden bereikt via een variabele frequentieaandrijving (VFD), waardoor soepele versnelling, vertraging en precieze positionering mogelijk is.

Remmen gaan automatisch in om de trolley op zijn plaats te houden wanneer ze niet in beweging zijn.

 

6.craanwiel

1) Functie van wielen

Mobiele ondersteuning: de hoofdfunctie van de wielen is om de beweging van de kraan op de baan te ondersteunen en de soepele werking van de kraan te waarborgen.

Laadverdeling: de wielen helpen de belasting van de kraan gelijkmatig te verdelen, de druk op de baan te verminderen en de levensduur van de apparatuur te vergroten.

2) Ontwerpvereisten

Sterkte en stijfheid: de wielen moeten voldoende sterkte en stijfheid hebben om het dode gewicht van de kraan en verschillende dynamische belastingen te weerstaan.

Draagweerstand: vanwege de continue wrijving tussen de wielen en het spoor, moet het wielmateriaal een goede slijtvastheid hebben om de levensduur van de services te verlengen.

Anti-Skid-ontwerp: het wieloppervlak moet worden ontworpen om anti-skid te zijn om te voorkomen dat ze onder zware belasting glijden of uitglijden.

7.crane haak

De kraanhaak van een dubbele ligger truss -type portaalkraan is een belangrijke hefcomponent die is ontworpen om zware belastingen efficiënt en veilig te verwerken.

De haak wordt gebruikt om de ladingen veilig te bevestigen en op te heffen, het gewicht over te dragen naar de kraanstructuur voor transport. Typisch gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal of koolstofstaal om te zorgen voor duurzaamheid en weerstand tegen vervorming onder zware belastingen. De meeste haken hebben een gebogen, open keelvorm, waardoor ze gemakkelijk te hechten zijn aan stroppen, touwen of ketens.

De haak is opgehangen aan het takelmechanisme, dat langs de twee liggers van de kraan reist. Dubbele ligger truss-kranen zijn ontworpen voor zware toepassingen en de capaciteit van de haak komt overeen met de laadlimieten van de kraan.

8. Motor

De motor van een dubbele ligger truss -type portaalkraan speelt een cruciale rol bij het waarborgen van een soepele en efficiënte kraanbewerking.

Haisterende motor: voedt het takelmechanisme voor het tillen en verlagen van belastingen.

Trolleymotor: drijft de trolley langs de brugbalk.

Reismotor: maakt een kraanbeweging langs de rails mogelijk.

Duty Cycle: Motors zijn ontworpen voor intermitterende of continue plicht, afhankelijk van de aanvraag. Gantry kraanmotoren volgen meestal normen zoals FEM of ISO.

Klasse isolatieklasse: meestal F of H -klasse voor hittebestendigheid.

Beschermingsklasse: IP54 of hoger voor bescherming tegen stof en water.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een geluids- en lichte alarmsysteem voor een dubbele ligger truss -type portaalkraan is een kritieke veiligheidscomponent die is ontworpen om werknemers en operators in de buurt van de kraan te waarschuwen over de werking ervan of een gevaarlijke omstandigheden.

Hoorbaar alarm (geluidswaarschuwing): meestal een luide sirene of zoemer die geluid uitzendt om personeel te waarschuwen voor de beweging van de kraan of enige onveilige omstandigheden.

Visueel alarm (lichte waarschuwing): flitsende lichten (stroboscooplichten of roterende bakens) gemonteerd op de kraanstructuur om een ​​visuele waarschuwing te bieden.

Veel voorkomende kleuren:

Rood: noodstop of gevaarlijke omstandigheden.

Geel\/Amber: kraan in werking.

Groen: normaal werking of opstartsignalen.

2) Limietschakelaar

De limietschakelaar is een veiligheidsbeschermingsapparaat voor de kraan, die wordt gebruikt om het werkbereik van de kraan te regelen om te voorkomen dat deze de vooraf ingestelde veiligheidspositie overschrijdt.

Boven- en ondergrenzen: de limietschakelaar wordt gebruikt om de bovenste en onderste bewegingslimieten van de kraan in te stellen. Wanneer het hefmechanisme of de trolley de ingestelde limietpositie bereikt, snijdt de limietschakelaar de voeding af of klinkt het alarm om te voorkomen dat deze het veiligheidsbereik overschrijdt.

Voorkom botsing: de limietschakelaar kan effectief voorkomen dat de kraan botst met andere apparatuur of obstakels, waardoor de veiligheid van apparatuur en personeel wordt gewaarborgd.

Automatische stop: in het geval van een storing of ongeval kan de limietschakelaar de automatische stopfunctie realiseren om ongevallen te voorkomen.

10. Veiligheidsapparaten

1. Overbelastingsbeveiligingsapparaat

Voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de maximale nominale capaciteit overschrijden.

Bevat meestal belastingsensoren die de operator waarschuwen of de bewerking stoppen wanneer de belasting de limiet overschrijdt.

2. Limietschakelaars

Limietschakelaar: stopt de takel als deze te ver omhoog of omlaag reist, waardoor botsingen of schade aan het haak- of draadtouw worden voorkomen.

Reislimietschakelaar: beperkt de beweging van de kraan langs de rails om te voorkomen dat deze het werkbereik overschrijdt.

Slewing Limit Switch (indien van toepassing): voorkomt overmatige rotatie.

3. Systeem voor noodstop

Een noodstopknop wordt verstrekt op het bedieningspaneel of de hanger, waardoor operators alle kraanbewegingen tijdens gevaarlijke situaties onmiddellijk kunnen stoppen.

4. Anti-collision-apparaten

Sensoren detecteren obstakels in het pad van de kraan of trolley en stoppen beweging om botsingen te voorkomen.

5. Bescherming over snelheid

Bewaakt de snelheid van hijs, verlagen of trolleybeweging. Als de snelheid de veiligheidslimiet van de voorinstelling overschrijdt, vertraagt ​​de kraan automatisch naar beneden of stopt.

6. Railklemmen en stormremmen

Railklemmen: vergrendel de kraan mechanisch op de rails om beweging te voorkomen wanneer het inactief is.

Stormremmen: Bevestig de kraan tijdens sterke wind, vooral voor buitersranen.

11. Controle -modus

1. Cabinebestrijding

Beschrijving: Een operator zit in een hut die aan de kraan is bevestigd, meestal aan de zijkant van de brug of trolley.

Functies:

Biedt een duidelijk zicht op de lading en de omgeving.

Geschikt voor zware bewerkingen of gevaarlijke omgevingen.

Uitgerust met joysticks, hendels of andere bedieningselementen voor een precieze werking.

Toepassingen: grootschalige bouwplaatsen, havens en zware industrieën.

2. Draadloze afstandsbediening

Beschrijving: De operator gebruikt een handheld -externe controller om de kraan van een veilige afstand te bedienen.

Functies:

Verbetert de veiligheid van de operator door de werking van een veilige locatie toe te staan.

Lichtgewicht en draagbaar.

Werkt meestal via radiofrequenties.

Toepassingen: magazijnactiviteiten, hantering van buitenmateriaal en gebieden met veiligheidsrisico's.

3. Hangcontrole

Beschrijving: Een bedieningspaneel wordt opgehangen aan de kraan, waardoor de operator naast de lading kan lopen terwijl de beweging wordt geregeld.

Functies:

Biedt een directe gezichtslijn voor de belasting.

Eenvoudig en kosteneffectief.

Toepassingen: lichte tot middelgrote bewerkingen, zoals fabrieken en workshops.

4. Automatische besturing (PLC-gecontroleerde of CNC-integratie)

Beschrijving: De kraan werkt autonoom op basis van voorgeprogrammeerde instructies, vaak beheerd door een PLC (programmeerbare logische controller).

Functies:

Hoge precisie en efficiëntie.

Vermindert de menselijke fouten en verhoogt de productiviteit.

Kan integreren met andere geautomatiseerde systemen zoals transportbanden.

Toepassingen: grootschalige productie, scheepswerven en geautomatiseerde magazijnen.

5. Hybride controle

Beschrijving: Combineert twee of meer bedieningsmodi (bijv. Cabinebesturing en draadloze afstandsbediening) voor flexibiliteit.

Functies:

Hiermee kunnen operators tussen modi schakelen, afhankelijk van de taak.

Verhoogt de operationele veelzijdigheid.

Toepassingen: multifunctionele kraanbewerkingen.

12.Sketch

Hoofdtechnisch

Voordelen

Verhoogd laadcapaciteit: het ontwerp met dubbele ligger zorgt voor een hogere belastingscapaciteit in vergelijking met kranen met één landreger. De trussstructuur verbetert verder het vermogen van de kraan om zware belastingen te dragen, waardoor het geschikt is voor zware werkbewerkingen.

Stabiliteit en kracht: het truss -ontwerp biedt een grotere stabiliteit en sterkte, vooral in uitdagende omgevingen. Deze structuur kan hogere windbelastingen en andere externe krachten weerstaan, waardoor het ideaal is voor buitentoepassingen, zoals in scheepswerven of havens.

Langere spanwijdte: dubbele balk Truss -kranen kunnen bredere afstanden omvatten zonder de structurele integriteit in gevaar te brengen. Dit is met name gunstig voor grote magazijnen of bouwplaatsen waar zware machines of materialen over lange afstanden moeten worden getransporteerd.

Verbeterde hoofdruimte: de dubbele liggeropstelling zorgt voor een hogere haakhoogte, die een betere vrije ruimte biedt voor langere belastingen. Dit is cruciaal bij het hanteren van items die extra ruimte vereisen, zoals containers of extra grote apparatuur.

Verbeterde duurzaamheid: de trussstructuur is vaak gemaakt van staal, waardoor de kraan een uitstekende duurzaamheid geeft. Deze kranen zijn bestand tegen zware weersomstandigheden, chemicaliën of zware effecten, waardoor ze ideaal zijn voor het eisen van industriële omgevingen.

Verminderde afbuiging: het ontwerp van een dubbele balk Truss -kraan helpt bij het minimaliseren van afbuiging (het buigen of doorzakken van de structuur van de kraan), waardoor nauwkeuriger en veilige hefactiviteiten worden gewaarborgd, vooral onder zware belastingomstandigheden.

Onderhoudstoegankelijkheid: het ontwerp van een trusskraan biedt gemakkelijkere toegang tot onderdelen en componenten voor onderhoud, het verminderen van downtime en het verbeteren van de algehele efficiëntie in activiteiten.

Aanpassing: dubbele ligger truss -kranen kunnen worden aangepast om aan specifieke applicatiebehoeften te voldoen, zoals variërende belastingscapaciteiten, overspanningen of hefhoogtes, waardoor ze veelzijdig zijn voor verschillende industrieën zoals constructie, scheepsbouw en logistiek.

 

Sollicitatie:

1. Zware tillen in de bouw

Toepassing: Dubbele ligger truss-type portaalkranen worden gebruikt voor het optillen van grote balken, zware bouwmaterialen of geprefabriceerde bouwcomponenten.

Voordeel: hun hoge laadvermogen en vermogen om in open ruimtes te werken, maken ze ideaal voor bouwplaatsen met zwaar materieel en structuren.

2. Scheepstop

Toepassing: in scheepswerven worden deze kranen gebruikt om zware scheepsonderdelen te verplaatsen, zoals rompsecties, motoren en grote apparatuur.

Voordeel: ze zijn in staat om massale gewichten en precieze bewegingen te verwerken die nodig zijn voor scheepsassemblage en reparatie.

3. staalfabrieken en gieterijen

Toepassing: in stalen planten worden deze kranen gebruikt om gesmolten metaal, stalen balken en grote apparatuur te hanteren.

Voordeel: het vermogen van de kraan om hoge temperaturen en zwaar tillen te doorstaan, maakt het ideaal voor staalafhandeling, vooral in omgevingen bij hoge temperatuur.

4. Containerafhandeling op poorten

Toepassing: poorten en containeraansluitingen gebruiken dubbele ligger truss-type portaalkranen om verzendcontainers te laden en te lossen van schepen tot vrachtwagens of treinen.

Voordeel: deze kranen bieden hoge precisie, snelheid en veiligheid voor het omgaan met vracht, het verbeteren van de efficiëntie in logistiek.

5. Productie van zwaar materieel

Toepassing: productie-fabrieken die grote machines en zwaar materieel produceren, maken gebruik van deze kranen voor het verplaatsen van grote onderdelen en subassemblies.

Voordeel: het structurele ontwerp van deze kranen ondersteunt aanzienlijk gewicht, waardoor ze goed geschikt zijn voor het verplaatsen van grote, zware machinecomponenten.

6. Energiesector

Toepassing: In de energiesector, met name bij de constructie van energiecentrales of windturbines, worden dubbele balkt-type portaalkranen gebruikt voor het verplaatsen van grote turbines, generatoren en zware componenten.

Voordeel: de flexibiliteit en capaciteit van de kraan helpen oversized componenten in vaak strakke of gespecialiseerde ruimtes te verwerken.

7. Spoorwegwerfactiviteiten

Toepassing: deze kranen worden gebruikt in spoorwegwerven voor het laden en lossen van treinen, vooral voor zware of extra grote lading.

Voordeel: ze kunnen grote, zware items over spoorbanen verplaatsen en kunnen in verschillende weersomstandigheden werken.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerp en engineering

Structureel ontwerp: het ontwerp van de kraan is gepland op basis van de specifieke hefvereisten, laadcapaciteit, spanwijdte en operationele omstandigheden.

Berekeningen: Structurele ingenieurs berekenen spanningen, belastingverdelingen en veiligheidsfactoren om ervoor te zorgen dat de kraan veilig onder de beoogde omstandigheden zal werken.

CAD -modellering: gedetailleerde 3D -modellen worden gemaakt om de kraan te visualiseren en onderdelen zijn ontworpen met afmetingen voor fabricage.

2. Materiaalselectie en inkoop

Materialen zoals staal met hoge sterkte worden geselecteerd voor de spanten, liggers en andere structurele componenten. Platen, balken en rails worden vaak gebruikt.

Alle materialen moeten worden besteld en geïnspecteerd op kwaliteit voordat het productieproces begint.

3. Fabricage van hoofdcomponenten

Liggers: de belangrijkste liggers worden vervaardigd door stalen platen te snijden, te lassen en te monteren. Dit zijn de primaire belastingdragende componenten van de kraan.

Trusses: de spanten, die het frame van de kraan vormen, zijn aan elkaar gelast uit stalen staven en vormen een lichtgewicht maar sterke structuur.

Eindstralen en benen: de eindstralen, die de liggers verbinden en de beweging van de kraan langs de rails ondersteunen, worden ook gefabriceerd. De benen van de kraan zijn vaak gemaakt van grote stalen profielen en zijn ontworpen om de belasting van de kraan en eventuele opgeheven belastingen te dragen.

4. Lassen en montage

Lassen: de gefabriceerde stalen componenten worden aan elkaar gelast met hoge precisie. Speciale aandacht wordt besteed aan afstemming en sterkte, zodat de gelaste gewrichten de belastingen kunnen weerstaan ​​tijdens de werking van de kraan.

Montage van liggers en spanten: de gefabriceerde spanten en liggers worden in het hoofdkraankader geassembleerd. Extra componenten zoals het takelframe, trolley en elektrische systemen worden ook geassembleerd.

5. Componentinstallatie

Hoist en trolley: het takelsysteem, dat het hefmechanisme, het touw of de keten omvat, is geïnstalleerd. Het trolleysysteem, dat langs de balk van de portaal beweegt, is vervolgens gemonteerd.

Elektrische systemen: de elektrische bedrading- en besturingssystemen zijn geïnstalleerd, inclusief motoren, transformatoren, sensoren en bedieningspanelen.

6. Testen

Laadtests: de kraan wordt getest onder laadomstandigheden om ervoor te zorgen dat hij het opgegeven gewicht kan verwerken. Dit omvat het geleidelijk het verhogen van de belasting en het controleren op stabiliteit en functionaliteit.

Operationele testen: de kraan wordt getest op zijn werking, inclusief soepele beweging langs de sporen, tillen en verlagen van belastingen en respons op bedieningsopdrachten.

Veiligheidscontroles: veiligheidssystemen, zoals limietschakelaars, noodstops en overbelastingsbeveiliging, worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

7. Schilderen en afwerken

Na het testen wordt de kraan schoongemaakt en geverfd om hem te beschermen tegen corrosie. Het afwerkingsproces omvat het aanbrengen van een beschermende coating, zoals een anti-corrosieve verf.

8. Eindinspectie en levering

Een definitieve inspectie wordt uitgevoerd om te controleren of alle componenten werken volgens ontwerpspecificaties. Dit omvat een visuele controle en definitieve veiligheidscontroles.

Eenmaal gewist, is de kraan voorbereid op levering. Het kan worden gedemonteerd in secties voor verzending, waarbij de montage op de installatieplaats is uitgevoerd.

9. Installatie en inbedrijfstelling

De kraan wordt geleverd op de site van de klant, waar deze opnieuw wordt samengesteld en geïnstalleerd. Het uiteindelijke inbedrijfstellingsproces omvat het opzetten van de kraan op zijn spoor, ervoor zorgen dat deze correct is uitgelijnd en operationele tests op de site uitvoeren.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.

Populaire tags: Dubbele ligger truss Type Gantry Crane, China dubbele balk Truss Type Gantry Crane Manufacturers, Leveranciers, Factory