Portaalkraan van 500 ton

De portaalkraan van 500 ton is een grootschalig hijsapparaat dat is ontworpen voor zware industriële toepassingen. Dit type kraan wordt doorgaans gebruikt op scheepswerven, staalfabrieken en andere zware industriële omgevingen waar de noodzaak om extreem zware lasten te tillen en te transporteren gebruikelijk is.

Hier zijn enkele belangrijke kenmerken en specificaties van een portaalkraan van 500 ton: Hijsmechanisme: een krachtig hijsmechanisme, vaak met meerdere takels, is in de kraan geïntegreerd om te zorgen voor soepel en gecontroleerd heffen en dalen van lasten. Hefvermogen: zoals de naam al doet vermoeden De kraan heeft een hefvermogen van 500 ton, waardoor hij geschikt is voor het hanteren van zeer zware voorwerpen zoals scheepssecties, grote machineonderdelen of andere massieve voorwerpen. En ook structuur, reissysteem, maatwerk, onderhoud en toepassing.

Samenvattend is een portaalkraan van 500 ton een gespecialiseerd apparaat dat is ontworpen om enkele van de zwaarste lasten in industriële omgevingen te hanteren. De robuuste constructie, geavanceerde besturingssystemen en de nadruk op veiligheid maken het tot een essentieel hulpmiddel voor industrieën waar omvang en gewicht aanzienlijke uitdagingen vormen.

Nominaal laadvermogen:5-50t/10t

Max. Hefhoogte: 6,9m of als uw vereiste

Spanwijdte:12-30 m

Nominaal hefmoment:50-500KN

Werkplicht:A5-A8

Kraanbedieningsmodus: vloerbediening / afstandsbediening / cabineruimte

Hele set kraan

De hele set van een portaalkraan van 500 ton verwijst naar alle componenten en systemen waaruit de complete kraan bestaat. Dit omvat niet alleen de structurele elementen, maar ook de mechanische, elektrische en controlesystemen die nodig zijn voor de werking ervan.

2. Hier is een gedetailleerd overzicht van wat een hele set van een portaalkraan van 500 ton doorgaans omvat:

Structurele componenten: Portaalframe: het hoofdframe van de kraan, dat zich over het werkgebied uitstrekt en ondersteuning biedt voor het hijsmechanisme en het rijsysteem. Baanliggers: dit zijn de horizontale balken of liggers waarop de kraan heen en weer beweegt. Vrachtwagens/wielen: Deze bevinden zich aan beide uiteinden van het portaal en zorgen voor stabiliteit en zorgen ervoor dat de kraan langs de baanliggers kan bewegen. Dwarsbalk/brugligger: verbindt de twee zijden van het portaal en ondersteunt het hijsmechanisme. En andere.

3. Deze uitgebreide set zorgt ervoor dat de portaalkraan van 500 ton effectief en veilig kan werken in de beoogde omgeving. Elk onderdeel speelt een cruciale rol in de algehele functionaliteit en betrouwbaarheid van de kraan, waardoor het een essentieel onderdeel van de uitrusting is in zware industriële omgevingen.

Hoofdligger

1. De hoofdbalk van de vijfhonderd ton wegende deurkraan neemt meestal de doosvormige structuur aan, die veel wordt gebruikt in zware kranen vanwege zijn uitstekende sterkte en stijfheid.

2. Bij het ontwerp van de hoofdbalk van de vijfhonderd ton zware deurkraan moet rekening worden gehouden met verschillende factoren om ervoor te zorgen dat deze de enorme hijslast kan weerstaan. Ten eerste moet de hoofdligger voldoende sterkte en stijfheid hebben, wat wordt bereikt door het gebruik van materialen zoals hogesterktestaalsoorten zoals Q345. Ten tweede, omdat de deurmotor lange tijd in de open lucht moet draaien, moet het ontwerp van de grootbalk ook een goede windweerstand en stabiliteit hebben.

3.In het specifieke ontwerpproces zijn de sectiegrootte en vorm van het grootlicht van cruciaal belang. De doosstructuur biedt een sterke torsieweerstand en een hoge verticale en horizontale stijfheid, wat essentieel is om vervorming onder belasting te voorkomen. Tegelijkertijd moet ook de interne structuur van het doosgrootlicht worden geoptimaliseerd om de algehele prestaties te verbeteren. De lay-out van de interne verstijvers en het lasproces zullen bijvoorbeeld rechtstreeks van invloed zijn op de levensduur en betrouwbaarheid van de hoofdligger.

4. De hoofdbalk van de vijfhonderd ton wegende deurmachine is niet alleen het kernonderdeel van de gehele uitrusting, maar ook de basis voor het garanderen van een soepele werking van het heffen. Door de strikte controle van materialen, structuur en proces kunnen de prestaties en veiligheid van de deurmotor aanzienlijk worden verbeterd om aan de behoeften van verschillende grote projecten te voldoen.

3. Hefsysteem

1. Het hefsysteem van de 200-tondeurkraan is de functionele kernmodule van de gehele uitrusting, die wordt gebruikt om het heffen en hanteren van zware voorwerpen te realiseren. Het hefsysteem moet lasten tot 200 ton veilig en stabiel kunnen weerstaan ​​en verplaatsen.

2. Hieronder volgen enkele van de belangrijkste componenten en functies van het kraanhefsysteem van 200 ton. Hefwagen Functie: De hefwagen is het bewegende deel van de deurkraan en draagt ​​de hijshaak, het katrolblok en andere hijsapparatuur, die horizontaal beweegt. het spoor van de hoofdbalk van de deurkraan. Samenstelling: De trolley wordt doorgaans aangedreven door een elektromotor en is uitgerust met een tandwieloverbrengingssysteem dat zorgt voor een soepele en nauwkeurige beweging op het grootlicht. Hefmotor Functie: Levert de kracht die nodig is om zware voorwerpen op te tillen. Deurmotoren van tweehonderd ton vereisen doorgaans meerdere krachtige motoren om voldoende hefkracht te leveren. Besturingssysteem: De snelheid en het koppel van de motor worden nauwkeurig geregeld door een frequentieomvormer of ander besturingssysteem om een ​​soepel heffen en plaatsen te garanderen. Katrolblok en staalkabel Katrolblok: Het katrolblok vermindert de vereiste tractie en verhoogt de hefefficiëntie door de bewegingsrichting van de staalkabel te veranderen. Systemen met hoge belasting maken vaak gebruik van meerdere blokontwerpen om de belasting te verdelen. Staalkabel: Staalkabel is een onderdeel dat rechtstreeks verbonden is met zware voorwerpen in het hijssysteem, dat een extreem hoge sterkte en duurzaamheid moet hebben, waarbij meestal gebruik wordt gemaakt van meerstrengige, zeer sterke staalkabel om ervoor te zorgen dat het niet gemakkelijk breekt of vervormt onder zware omstandigheden. belasting.En andere onderdelen.

3. Deze componenten werken samen om de veilige, stabiele en efficiënte werking van het hefsysteem van de 200-tondeurkraan te garanderen. Elk onderdeel is zorgvuldig ontworpen en vervaardigd om te voldoen aan de uitdagingen van werkzaamheden met hoge belasting en om de veiligheid en betrouwbaarheid van de werkzaamheden te garanderen.

 

4. Eindrijtuigen

1. De term "eindbalk van een portaal van tweehonderd ton" verwijst naar de eindbalk die wordt gebruikt om portaalkranen te dragen en te ondersteunen (meestal gebruikt voor zwaar hijs- en handlingwerk). Een deurkraan is een groot hijsapparaat dat is ontworpen om grote ruimtes te overspannen en vaak wordt gebruikt in fabrieken, magazijnen of vrachtterreinen buiten. De eindbalk is een belangrijk onderdeel van de deurmachine en bevindt zich aan beide zijden van de deurmachine en verbindt het grootlicht en beweegt binnen een bepaald bereik door wielen of rails. Voor dergelijke specificaties van de deur van "tweehonderd ton" moet de eindbalk een extreem hoge sterkte en stijfheid hebben om de stabiliteit en veiligheid van de deur onder belasting te garanderen.

2. Hier zijn enkele belangrijke elementen van de eindbalk van de tweehonderd ton zware deurmotor:

Materiaal: Meestal wordt gebruik gemaakt van hoogwaardig staal, dat speciaal is behandeld om ervoor te zorgen dat het niet vervormt onder hoge belastingen.

Ontwerp: Het ontwerp van de eindbalk moet rekening houden met de maximale belasting en werkomgeving van de deurkraan, en omvat meestal meerdere verstijvingen en structurele onderdelen om de algehele sterkte te verbeteren.

Productieproces: De vervaardiging van de eindbalk omvat lassen, verwerking, warmtebehandeling en andere processen om ervoor te zorgen dat deze de belasting van 200 ton kan weerstaan.

Verbindingsmethode: De eindbalk wordt verbonden met de hoofdbalk en het wiel van de deurmachine, meestal door bouten of lassen.

Onderhoud: Vanwege het belang ervan is het onderhoud van eindbalken van cruciaal belang en omvat dit meestal regelmatige inspectie en onderhoud om vermoeiingsschade of defecten als gevolg van metaalmoeheid te voorkomen.

3. Kortom, de eindbalk is een van de belangrijkste componenten om de veilige werking van de 200-tondeurmachine te garanderen.

.

 

5. Kraanloopmechanisme

Het loopmechanisme van de deurkraan van tweehonderd ton is het aandrijfsysteem van de gehele beweging van de deurkraan, dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van de deurkraan om op het spoor te bewegen. Omdat de deurmotor een last van maximaal tweehonderd ton moet dragen, moet het bedieningsmechanisme van het grote voertuig over een sterk vermogen en nauwkeurige controle beschikken om de veilige en stabiele werking van de apparatuur te garanderen.

Hieronder volgen de belangrijkste componenten en functies van het bedieningsmechanisme van het voertuig:

Aandrijfmotor: Het bedieningsmechanisme van het voertuig wordt meestal aangedreven door meerdere krachtige motoren. Deze motoren leveren kracht voor de beweging van de wagen en kunnen de voor- en achterwaartse beweging van de deurmotor bewerkstelligen. Vanwege de noodzaak om de traagheid veroorzaakt door zware belastingen te overwinnen, is de motor over het algemeen een driefasige wisselstroommotor, met een hoog startkoppel en goede snelheidsregeling.

Reductiemiddel: De motor zet de output van hoge snelheid en laag koppel om in de output van lage snelheid en hoog koppel via het reductiemiddel om de wagen soepel te laten bewegen. Bij het ontwerp van de overbrengingsverhouding van het reductiemiddel moet rekening worden gehouden met de belasting- en bewegingssnelheidsvereisten van de deurmotor.

Loopwielset

Wiel: De wielgroep wordt gemonteerd onder de eindbalk van de deurmotor en bestaat meestal uit meerdere paar wielen. Het materiaal en het ontwerp van het wiel moeten bestand zijn tegen het gewicht van de deurmotor zelf en het gewicht van de lading die deze vervoert. De wielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal met slijtvastheid en slagvastheid. As: Het wiel wordt via de as op de deurmachine gemonteerd, die voldoende sterkte en stijfheid moet hebben om de door het wiel overgebrachte belasting te kunnen weerstaan.

Track-functie: Track biedt begeleiding en ondersteuning voor de bediening van het voertuig. De rails zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal en geïnstalleerd in het werkgebied van de deurmotor. De baan moet nauwkeurig worden geïnstalleerd om de vlakheid en vlakheid ervan te garanderen, zodat de wagen soepel kan rijden. Vast apparaat: de baan wordt via een vast apparaat aan de grond bevestigd om te voorkomen dat de baan verschuift of vervormt tijdens de werking van de deurkraan. En andere componenten.

De verschillende componenten van het vrachtwagenbedieningsmechanisme moeten nauw samenwerken om ervoor te zorgen dat de deurmotor veilig en soepel kan bewegen bij een last van 200 ton. Het ontwerp en de fabricage van dit systeem zijn uiterst veeleisend om de efficiëntie en veiligheid van de werking van de deurmotor te garanderen.

 

6. Trolley-doorkruismechanisme

1. Het loopwerkmechanisme van de 200-ton-portaalkraan is een belangrijk onderdeel van de deurkraan, die verantwoordelijk is voor het dragen en verplaatsen van de trolley en de zware voorwerpen die deze optilt. Het loopmechanisme van de trolley beweegt horizontaal op de hoofdbalk en de nauwkeurige positionering van zware voorwerpen in het werkgebied wordt gerealiseerd door het nauwkeurige besturingssysteem. Vanwege de noodzaak om lasten met een gewicht tot 200 ton te dragen en te verplaatsen, moet het bedieningsmechanisme van de trolley een sterk draagvermogen, een betrouwbaar aandrijfsysteem en een nauwkeurig controlesysteem hebben. Hieronder volgen de belangrijkste componenten van het bedieningsmechanisme van de auto en hun functies:

Auto-rijapparaat

Motor: De beweging van de trolley wordt doorgaans aangedreven door één of meerdere elektromotoren. Deze motoren moeten voldoende kracht hebben om de auto en zijn lading soepel op het grootlicht te duwen. Voor deurmotoren van tweehonderd ton worden meestal krachtige driefasige wisselstroommotoren gebruikt. Reductiemiddel: De motor zet de output van hoge snelheid en laag koppel om in de output van lage snelheid en hoog koppel, geschikt voor een soepele beweging van de auto door het reductiemiddel. Bij het ontwerp van de overbrengingsverhouding van het reductiemiddel moet rekening worden gehouden met de belasting- en rijsnelheidseisen van de auto.

Loopwielset

Wielen: De wielen van de trolley zijn aan de onderkant gemonteerd en bewegen horizontaal door het contact van de wielen met de hoofdbalkrail. De wielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal en zijn bestand tegen het gewicht van de auto en de lading. Voor karren voor zwaar gebruik kan een ontwerp met twee of meerdere wielen worden gebruikt om de lading te verdelen. Geleidewiel: Om te voorkomen dat de auto afwijkt of ontspoort op het grootlicht, is de auto meestal voorzien van geleidewielen. Deze wielen staan ​​in contact met de zijkant van het grootlicht om ervoor te zorgen dat de auto soepel langs het juiste pad rijdt.

Spoor

Functie: Het loopmechanisme van de trolley is afhankelijk van het spoor op de hoofdbalk om te bewegen. De baan is meestal gemaakt van staal en de ontwerpnauwkeurigheid is zeer hoog om de soepelheid van de auto tijdens het rijden te garanderen. De installatiepositie en nauwkeurigheid van de baan hebben rechtstreeks invloed op de werkingsefficiëntie en veiligheid van de trolley.

2. De ontwerp- en productievereisten van het bedieningsmechanisme van de trolley zijn extreem hoog en er moet voor worden gezorgd dat het stabiel en soepel kan werken bij het dragen en verplaatsen van een last van 200 ton, en dat het een hoge precisiecontrole heeft. Dit systeem werkt samen met het bedieningsmechanisme en het hefsysteem van de vrachtwagen om de efficiënte en veilige werking van de deurkraan te garanderen.

 

7. Kraanwiel

1. De wielen van de deurkraan van tweehonderd ton zijn belangrijke onderdelen voor het dragen en overbrengen van gewicht in het loopmechanisme van de deurkraan en de auto. Het ontwerp, het materiaal en de installatie van het wiel hebben rechtstreeks invloed op de soepelheid en veiligheid van de deurmotor. Het volgende is een gedetailleerde beschrijving van de tweehonderd ton deurmotorwielen: Wielmateriaal Hogesterktestaal: De wielen van de 200-tondeurmachine zijn meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal. Gelegeerd staal heeft een uitstekende slijtvastheid, weerstand tegen vermoeidheid en slagvastheid, waardoor goede prestaties bij zwaar gebruik gedurende lange tijd kunnen worden gehandhaafd. Oppervlaktebehandeling: Om de slijtvastheid en corrosieweerstand van het wiel te vergroten, kan het wieloppervlak worden afgeschrikt, gehard of gecoat. Deze behandelingen kunnen de levensduur van het wiel verlengen en de onderhoudsfrequentie verminderen. Wielontwerp Enkel wielontwerp: De grootte en vorm van de individuele wielen zijn precies ontworpen om het gewicht van de deurmotor en de lading ervan te weerstaan. Het wiel is meestal een breed wielontwerp met een groot contactoppervlak, waardoor de belasting gelijkmatig kan worden verdeeld en de slijtage van de rupsbanden kan worden verminderd. Ontwerp met meerdere wielen: Voor grotere ladingen kan het wielstel uit meerdere wielen bestaan ​​om de lading te verdelen en de soepelheid van de bediening te verbeteren. Elk wiel verdeelt het gewicht gelijkmatig, waardoor de belasting op de afzonderlijke wielen wordt verminderd.

2. Samenvattend moet bij het wielontwerp van de 200 ton deurmachine rekening worden gehouden met de sterkte, slijtvastheid, soepelheid en onderhoudsgemak. Elk detail moet zorgvuldig worden ontworpen en vervaardigd om een ​​stabiele en betrouwbare werking in complexe en zwaarbelaste werkomgevingen te garanderen.

 

8. Kraanhaak

1. De haak van de tweehonderd ton deurkraan verwijst meestal naar de hijshaak, die een belangrijk onderdeel is van de portaalkraan voor het hijsen van goederen. Hijshaak als portaalkraan in direct contact met de vrachtcomponenten, het ontwerp en het gebruik ervan moeten volledig rekening houden met veiligheid en betrouwbaarheid. De kwaliteit van de haak is rechtstreeks van invloed op de veiligheid van de gehele hijsoperatie. Daarom moet het ontwerp en de vervaardiging van de haak voor zware hijsapparatuur, zoals 200 ton deurmachines, voldoen aan strikte nationale normen en industriële voorschriften. Hieronder volgen enkele gedetailleerde beschrijvingen van de constructie en het gebruik van de 200 ton deurenmachine:

2. Structurele kenmerken: de haak van de 200-tondeurmachine is meestal gemaakt van hoogwaardig staal, dat een goede slagvastheid en draagvermogen heeft. Bij het ontwerp van de haak moet rekening worden gehouden met de mechanische verdeling tijdens het hefproces, en hoe het gewicht van de lading effectief kan worden verspreid en bestand is. Gebruik: Bij het hijsen wordt de haak verbonden met de andere delen van de kraan via de staalkabel en de lading wordt opgetild door de elektrisch of hydraulisch aangedreven takel. De operator moet ervoor zorgen dat de haak en de lading veilig en betrouwbaar zijn verbonden om het gevaar te voorkomen dat de haak wegglijdt of dat de lading eraf valt tijdens het hijsproces. Veiligheidsinspectie: De haak moet vóór gebruik grondig worden gecontroleerd, inclusief het controleren van het haaklichaam , vergrendeling, staaldraadverbindingen, of er scheuren, vervorming, slijtage en andere schade zijn. Pas nadat u heeft bevestigd dat alle componenten in goede staat verkeren, kunt u ze gaan gebruiken.

Onderhoud: Regelmatig onderhoud van de haak is de sleutel om langdurig veilig gebruik te garanderen. Het onderhoud omvat het schoonmaken van de haak, het aanbrengen van roestwerende olie, het controleren van de las- en boutverbindingen om er zeker van te zijn dat de haak in goede staat verkeert en goed werkt.

3. Bovendien is de professionele opleiding van operators ook een belangrijke factor om de veiligheid van hijswerkzaamheden te garanderen. Operators moeten een professionele training volgen, de juiste hefvaardigheden en veiligheidskennis beheersen en in geval van nood de juiste reactiemaatregelen kunnen nemen.

 

 

9.Motor

1De motor van de 200-tondeurkraan is het kernonderdeel dat wordt gebruikt om de werking van verschillende mechanismen van de kraan aan te drijven. Bij het bespreken van de motor van een deurmachine van 200 ton is het noodzakelijk om het werkingsprincipe, de typeselectie, de prestatiekenmerken en de belangrijkste punten in de praktische toepassing in detail te begrijpen. Als krachtbron van de kraan hebben de prestaties van de motor rechtstreeks invloed op de bedrijfsefficiëntie en veiligheid van de kraan.

2. Aanpassingsvermogen aan de omgeving: aangezien de kraan vaak in een complexe en veranderlijke omgeving opereert, moet de motor een goed aanpassingsvermogen aan de omgeving hebben, zoals stof-, water- en corrosiebestendigheid. Energie-efficiëntie: Modern kraanontwerp is steeds meer gericht op energie-efficiëntie, en het selecteren van een hoogrendementmotor kan het energieverbruik aanzienlijk verminderen en de operationele efficiëntie verbeteren. Intelligente besturing: Met de ontwikkeling van intelligente technologie ontwikkelen de motor en zijn besturingssysteem zich ook in de richting van intelligentie, zoals het gebruik van een frequentieomvormer om de snelheid en het koppel van de motor te regelen, om een ​​nauwkeurigere werking en energie te bereiken. effecten besparen.

3. Samenvattend: de motor van de 200-tonkraan is een belangrijk onderdeel om de functies van de kraan te vervullen, en de selectie en configuratie ervan zijn rechtstreeks van invloed op de prestaties en veiligheid van de kraan. Bij praktische toepassingen moet het juiste type motor worden geselecteerd op basis van de specifieke werkbehoeften en omgevingsomstandigheden, en moet er aandacht worden besteed aan het onderhoud en onderhoud ervan om de stabiele werking van de kraan op lange termijn te garanderen.

.

 

Geluids- en lichtalarmsysteem& eindschakelaar

1. Het akoestische en visuele alarmsysteem en de eindschakelaar van de 200 ton dubbele portaalkraan zijn belangrijke componenten om een ​​veilige werking te garanderen, de machinist te waarschuwen en te voorkomen dat de kraan voorbij de limiet werkt.

2. Het akoestische en visuele alarmsysteem is voornamelijk verantwoordelijk voor het verzenden van visuele en auditieve signalen onder specifieke omstandigheden om het omringende personeel en operators eraan te herinneren aandacht te besteden aan de status van de kraan. Tot deze specifieke omstandigheden behoren onder meer kranen die de bedrijfsgrenzen bereiken, belastingen die de ontwerplimieten overschrijden of storingen. Wanneer een kraan bijvoorbeeld het einde van zijn baan nadert, wordt er een hoorbaar en visueel alarmsysteem geactiveerd, dat de machinist waarschuwt voor de noodzaak om te vertragen of te stoppen door middel van zwaailichten en een luide alarmtoon.

3. De eindschakelaar is een veiligheidsbeschermingsapparaat dat wordt gebruikt om de stroombron automatisch uit te schakelen wanneer de kraancomponenten hun fysieke eindpositie bereiken, om schade aan apparatuur en veiligheidsongevallen te voorkomen. Volgens de voorschriften van de Staatsadministratie voor Markttoezicht en Administratie moeten alle nieuw geleverde brugkranen worden geïnstalleerd met twee sets verschillende soorten hoogtebegrenzers om de veiligheid van het hefmechanisme te garanderen

Veiligheidsapparaten

200t portaalkraan Veiligheidsvoorzieningen:

De veiligheidsuitrusting van de 200t-portaalkraan omvat een verscheidenheid aan mechanische en elektrische beveiligingsvoorzieningen die zijn ontworpen om de veiligheid van de machinist en de uitrusting te garanderen. Deze veiligheidsvoorzieningen zijn ontworpen om maximale veiligheid te bieden tijdens het bedienen van de kraan en om ongelukken te voorkomen. De details zijn als volgt:

1.Eindschakelaar en veiligheidsrem:

De bovenste eindschakelaar en onderste eindschakelaar van het hefmechanisme zorgen ervoor dat de haak binnen een veilig bereik werkt en overmatig oprollen of overmatig zakken voorkomt.

De veiligheidsrem kan in onverwachte situaties (zoals motorvermogenverlies) snel in werking treden om ervoor te zorgen dat de lift niet per ongeluk valt.

2. Overbelastingsbegrenzer en belastingsweergave:

De overbelastingsbegrenzer bewaakt het gewicht van de voorwerpen die worden gehesen en zal, zodra de maximale nominale belasting van de kraan wordt overschreden, een alarm laten horen en de hijsoperatie stoppen om de kraan te beschermen en structurele schade te voorkomen.

Het grote schermdisplay wordt gebruikt om het huidige gewicht van de lading in realtime weer te geven om de machinist eraan te herinneren aandacht te besteden aan de lading.

3. Antibotsingssysteem en hoorbaar en visueel alarm:

Het antibotsingssysteem maakt gebruik van radar- of infrarooddetectoren om obstakels binnen het werkbereik te detecteren en botsingen tussen de verschillende onderdelen van de kraan te voorkomen.

Het akoestische en visuele alarmsysteem herinnert de machinist eraan om tijdig maatregelen te nemen door middel van geluid en licht wanneer de kraan het einde van zijn baan nadert of er een storing in de werking is.

4. Beschermende leuningen en buffers:

Het bedieningsplatform en de loopbrug op grote hoogte zijn uitgerust met beschermende relingen om de veiligheid van de machinist te garanderen bij het werken op grote hoogte en om accidentele valpartijen te voorkomen.

De buffer is geïnstalleerd op het loopmechanisme van de kraan, wat de impactkracht kan verminderen wanneer deze het einde van de baan of andere obstakels tegenkomt, en de uitrusting en structurele stabiliteit beschermt.

5. Noodstop en onderhoudsbescherming:

De noodstopknop kan in geval van nood onmiddellijk de stroom uitschakelen en alle acties van de kraan stoppen om met noodsituaties om te gaan.

Tijdens onderhoud en inspectie worden vergrendelingsbeveiligingen toegepast om ervoor te zorgen dat onderhoudspersoneel zonder gevaar onderhoud kan uitvoeren.

6. Persoonlijke beschermingsmiddelen en operationele procedures:

Alle operators moeten persoonlijke beschermingsmiddelen dragen, zoals veiligheidshelmen, beschermende schoenen en veiligheidstouwen, om de persoonlijke veiligheid tijdens het gebruik te garanderen.

Strenge bedieningsprocedures en trainingsprocedures zorgen ervoor dat operators over de nodige vaardigheden en kennis beschikken om het bedieningsgedrag te reguleren en veiligheidsincidenten te verminderen.

7. Samenvattend omvat de veiligheidsuitrusting uitgerust met brugkranen met dubbele balk niet alleen een verscheidenheid aan mechanische en elektrische beveiligingsapparatuur, maar omvat ook strikte bedieningsprocedures en persoonlijke beschermingsmaatregelen. Deze veiligheidsmaatregelen op meerdere niveaus zorgen samen voor een uitgebreide veiligheidsgarantie voor kraanbediening. Tijdens het daadwerkelijke gebruik moeten deze veiligheidsuitrustingen regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden om er zeker van te zijn dat ze in goede staat verkeren, zodat ongevallen effectief kunnen worden voorkomen en verminderd.

 

Controlemodus

1. De besturingsmodus van de 200-tondeurmotor omvat voornamelijk de nieuwe modus van "één cabine multi-machine" coöperatieve werking en "één paar twee werking". Deze modi maken bediening op afstand mogelijk via automatiseringstechnologie, waardoor de operationele efficiëntie en veiligheid aanzienlijk worden verbeterd. In de besturingsmodus van de 200 ton zware deurmotor is de coöperatieve werking van "meerdere machines in één cabine" een belangrijk innovatiepunt. De modus omvat de coöperatieve werking van de deurmotor en de deurmotor, en de deurmotor en de mobiele machine. Bij het werken in dezelfde cabine kan het amplitudeverschuivingsmechanisme van tweedeursmotoren botsen. Door antibotsingsradarsensoren te installeren en software-algoritmen te gebruiken om een ​​veilige afstand te reserveren, kan de botsing van twee motoren worden vermeden. Deze dubbele anti-botsingsstrategie van hardware en software zorgt voor de veiligheid van de samenwerking tussen deurautomaten. Tegelijkertijd is ook de samenwerking tussen de deur en de mobiele machine verbeterd, en door real-time positiegegevensinteractie en beeldherkenningstechnologie kan het vermijden van de grijper en de mobiele machine worden bereikt om de veiligheid verder te verbeteren. van de operatie.

2. Eén tot twee bedieningen is een andere belangrijke innovatie op het gebied van de besturingsmodus. Chauffeurs kunnen nu twee deurmachines bedienen vanaf één console, waarbij ze transformeren van de traditionele handmatige bedieningsmodus ‘één persoon, één machine’ naar automatisering en afstandsbediening. Wanneer de twee deurautomaten tegelijkertijd draaien, kan de bedieningstafel naar wens worden omgeschakeld, waardoor de bestuurder op elk moment de bediening van elke deurautomaat kan overnemen. Als er een probleem is met de automatische bediening van een van de deurautomaten, schakelt het systeem automatisch over naar de deurautomaat en zal de chauffeur direct ingrijpen om de veiligheid van de bediening te garanderen.

3.De toepassing van deze controlemodi vermindert niet alleen de werkintensiteit van de bestuurder en de veiligheidsrisico's aanzienlijk, maar verbetert ook tot op zekere hoogte de efficiëntie van de bediening. Volgens statistieken is deze vorm van automatisering 5% efficiënter dan traditioneel handmatig werk, terwijl het een veiligere en gezondere werkomgeving voor werknemers biedt en aanzienlijke economische opbrengsten voor de onderneming oplevert.

 

Schetsen

 

 

 

 

 

De voordelen van de portaalmachine van tweehonderd ton worden voornamelijk weerspiegeld in de structurele kenmerken en operationele prestaties, waaronder een hoge benutting van de locatie, een groot werkingsbereik, brede aanpassing, sterke veelzijdigheid enzovoort. Als zwaar hefapparaat wordt de deurkraan van 200 ton veel gebruikt bij het laden en lossen van havenwerven, materialen en bulkgoederen. Het ontwerp en het gebruik ervan zijn gericht op het verbeteren van de operationele efficiëntie en veiligheid.

Hieronder worden specifiek de belangrijkste voordelen van een portaalmachine van 200 ton onderzocht: Hoog gebruik van het terrein: de structuur van de portaalkraan zorgt ervoor dat deze kan werken zonder de beperkingen van obstakels op de grond en soepel over het spoor kan bewegen, waardoor de ruimte op het terrein effectief wordt gebruikt. .

Groot werkbereik: De hef-, daal- en verplaatsingshandelingen van de 200-tondeurmachine bestrijken een breed scala aan werkgebieden, waardoor uitstekende prestaties in verschillende werkomgevingen worden gegarandeerd. De hoofdbalk kan aan beide uiteinden overhangende vrijdragende balken hebben om het werkbereik verder uit te breiden.

Breed scala aan aanpassingsmogelijkheden: Of het nu binnen of buiten is, de 200-tondeurmachine kan stabiel werken onder verschillende omgevingsomstandigheden, dankzij de windbestendigheid en het adaptieve ontwerp.

Sterke veelzijdigheid: de deurmachine van 200 ton is niet alleen geschikt voor verschillende soorten vrachthijsen, maar kan ook de configuratie aanpassen aan de vraag, zoals samenwerking met mobiele machines, waardoor de veelzijdigheid aanzienlijk wordt verbeterd.

Hoge mate van automatisering: de toepassing van de modus "multi-machine met één cabine" en "één-op-twee bediening" maakt de automatische besturing van 200 ton deurmachines mogelijk, wat de operationele efficiëntie en veiligheid aanzienlijk verbetert.

Eenvoudig te bedienen: de moderne deurmachine van 200 ton maakt gebruik van een geavanceerd elektronisch controlesysteem en een mens-machine-interactie-interface, wat het bedieningsproces vereenvoudigt, de bedieningsmoeilijkheden vermindert en het gemakkelijker maakt om nieuwe operators op te leiden.

3. Samenvattend: de 200-tondeurkraan speelt een belangrijke rol bij allerlei soorten zware hijswerkzaamheden vanwege zijn uitstekende locatiegebruik, werkbereik, aanpassingsvermogen en veelzijdigheid. Deze voordelen zorgen voor een hoge efficiëntie en betrouwbaarheid in praktische toepassingen, vooral voor grootschalige materiaalbehandeling.

 

 

1.Industriële productie

Werkplaatsbediening: De dubbelliggerbrug wordt gebruikt in allerlei productiewerkplaatsen voor het hanteren en laden en lossen van grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten, vooral in de staalproductie, autoproductie en andere industrieën, en de efficiënte werking ervan verbetert aanzienlijk productie-efficiëntie.

Onderhoud van apparatuur: Bij het onderhoud en de revisie van groot materieel wordt de dubbelliggerbrug gebruikt om zware onderdelen te hijsen en ervoor te zorgen dat het materieel binnen de kortst mogelijke tijd weer in productie kan worden genomen.

2.Haventerminal

Ladingafhandeling: De brug met dubbele ligger wordt gebruikt voor het laden en lossen van containers en bulklading in de haventerminal, en de grote overspanning en hoge hefhoogte voldoen aan de operationele behoeften van grote schepen, wat de efficiëntie van de vrachtafhandeling aanzienlijk verbetert.

Onderhoud van apparatuur: Bij het onderhoud van havenapparatuur wordt een dubbele balkbrug veel gebruikt om zwaar materieel en componenten op te tillen, waardoor de onderhoudstijd wordt verkort en het gebruik van de apparatuur wordt verbeterd.

3.Logistieke opslag

Magazijnbeheer: De brug met dubbele ligger wordt gebruikt in grote magazijnen voor de opslag en behandeling van bulkgoederen, en de flexibele bediening en efficiënte handlingmogelijkheden maken voorraadbeheer handiger.

Distributiecentrum: In het logistieke distributiecentrum wordt de dubbelliggerbrug gebruikt voor het sorteren en verpakken van goederen, waardoor een tijdige en nauwkeurige orderverwerking wordt gegarandeerd.

4.Bouwconstructie

Bouwwerkzaamheden: De brug met dubbele ligger wordt op de bouwplaats gebruikt om betonnen onderdelen, stalen staven en grote decoratiematerialen op te tillen, en de hoge sterkte en stabiliteit voldoen aan de behoeften van complexe bouwomgevingen.

Installatie van apparatuur: Tijdens de installatie van bouwapparatuur is de dubbele balkbrug verantwoordelijk voor het heffen en positioneren van grote apparatuur om een ​​nauwkeurige en efficiënte installatie van apparatuur te garanderen.

5.Bijzondere omgeving

Werking bij hoge temperaturen: de brug met dubbele straal kan werken in een omgeving met hoge temperaturen, zoals de metallurgische industrie, en het ontwerp met hoge temperatuurbestendigheid zorgt voor de normale werking van de apparatuur.

Gevaarlijke omgeving: In omgevingen met een hoog risico, zoals de productie en verwerking van chemicaliën, zorgt de afstandsbedieningsmodus van de dubbelliggerbrug voor een veilige afstand voor het personeel en vermindert de operationele risico's.

 

 

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en de automatiseringsgraad van de gehele productlijn is bereikt.

Populaire tags: 500 ton portaalkraan, China 500 ton portaalkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek