Portaalkraan voor prefab betoncentrales

Een portaalkraan voor prefab betoncentrales is een zwaar industrieel hijsapparaat dat speciaal is ontworpen voor gebruik in productiefaciliteiten voor prefab beton. Prefab betonfabrieken produceren een breed scala aan betonproducten, zoals balken, kolommen, wanden, platen en meer, in een gecontroleerde omgeving voordat ze voor montage naar bouwplaatsen worden getransporteerd. De portaalkraan speelt een cruciale rol bij het efficiënt hanteren en verplaatsen van deze zware en vaak grote prefab betoncomponenten binnen de fabriek.

 

 

 

Belangrijkste kenmerken:

 

1) Zwaar hefvermogen:Prefab portaalkranen zijn ontworpen voor het hijsen en verplaatsen van extreem zware prefab betonelementen. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende hefcapaciteiten om betoncomponenten van verschillende afmetingen en gewichten te kunnen vervoeren.

 

2) Spanwijdte en hoogte:De grote overspanning en de verstelbare hoogte van de kraan zorgen ervoor dat hij een groot gebied binnen de prefabfabriek kan bestrijken, waardoor betonelementen tijdens verschillende productiefasen gemakkelijk kunnen worden gemanoeuvreerd.

 

3) Stabiliteit:Portaalkranen zijn gebouwd om stabiel en betrouwbaar te zijn. Ze zijn meestal uitgerust met geavanceerde functies zoals anti-slingertechnologie om te voorkomen dat de last gaat slingeren tijdens het heffen en verplaatsen.

 

4) Precisiebediening:Deze kranen worden bediend met behulp van precisiebedieningen waarmee operators zware betonelementen nauwkeurig en gecontroleerd kunnen positioneren. Dit is cruciaal voor het behoud van de productkwaliteit en het voorkomen van schade aan de componenten.

 

5) Veiligheidsvoorzieningen:Veiligheid is een topprioriteit in elke industriële omgeving. Portaalkranen voor prefab betoncentrales worden vaak geleverd met veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging, noodstopknoppen en systemen om botsingen te voorkomen om het welzijn van werknemers en de bescherming van waardevolle apparatuur te garanderen.

 

6) Duurzaamheid:Gezien het veeleisende karakter van de productie van prefab beton, zijn deze kranen gebouwd om de zware omstandigheden van een productiefaciliteit te weerstaan. Ze zijn gemaakt van robuuste materialen die bestand zijn tegen intensief gebruik en blootstelling aan stof, vocht en chemicaliën.

 

7) Maatwerk:Elke prefab-betonfabriek kan unieke eisen stellen, afhankelijk van de soorten producten die zij vervaardigen en de indeling van hun fabriek. Portaalkranen kunnen vaak worden aangepast aan deze specifieke behoeften.

 

8) Onderhoudsgemak:Regelmatig onderhoud is essentieel om de levensduur en veilige werking van de kraan te garanderen. Veel moderne portaalkranen zijn ontworpen met gemakkelijke toegang tot kritische componenten, waardoor onderhoudstaken worden vereenvoudigd.

 

9) Technische parameter

Capaciteit: 5-1200ton

Overspanningslengte: 4-40m

Hefhoogte: 3-50m

Werkplicht: A4, A5, A6,A7

Spanning: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC

Temperatuur werkomgeving: -25 graden - plus 50 graden, relatieve vochtigheid Minder dan of gelijk aan 85 procent

Kraanbedieningsmodus: vloerbediening / afstandsbediening / cabineruimte

 

 

De volledige set van een portaalkraan voor prefab betoncentrales is ontworpen om naadloos samen te werken om het hijsen en verplaatsen van zware prefab betonelementen binnen de productiefaciliteit efficiënt en veilig uit te voeren, inclusief het hoofdconstructieframe, de hoofdligger, het hefsysteem, de grondwagens, de kraan. Reizend mechanisme, trolley-doorkruismechanisme, kraanwiel, kraanhaak, motor, bedieningsmodus, enz.

 

1. Hoofdstructuurframe

Het belangrijkste structurele frame van een portaalkraan voor prefab betoncentrales is het funderingsframe dat de gehele werking van de kraan ondersteunt. Het biedt de nodige stabiliteit, sterkte en structuur om de kraan in staat te stellen zware prefab betoncomponenten te heffen, verplaatsen en positioneren.

 

⑴ Verticale poten: De verticale poten zijn de verticale componenten van het structurele hoofdframe die het gewicht van de kraan en de lasten die deze draagt ​​dragen. Deze poten zijn stevig verankerd in de grond of een stabiele fundering om stabiliteit tijdens hijswerkzaamheden te garanderen.

⑵ Horizontale balken: Horizontale balken verbinden de verticale poten aan de bovenkant en vormen het bovenste deel van het structurele hoofdframe. Deze balken vormen de bovenconstructie waarop de portaalrails en andere kraancomponenten zijn gemonteerd.

⑶ Dwarsversteviging: Dwarsversteviging bestaat uit diagonale balken of leden die de verticale poten en horizontale balken verbinden. Versteviging verbetert de structurele integriteit van het hoofdframe door zwaaien te voorkomen en extra stabiliteit te bieden tegen zijdelingse krachten.

⑷ Basisframe: het basisframe is het onderste deel van het structurele hoofdframe dat op de grond of fundering rust. Het verdeelt de last van de kraan over een groter oppervlak en zorgt voor stabiliteit. Het basisframe is meestal uitgerust met stabilisatiemechanismen om een ​​gelijkmatige gewichtsverdeling te garanderen.

⑸ Montage van portaalrails: Het bovenste gedeelte van het structurele hoofdframe dient als montagepunt voor de portaalrails. Deze rails geleiden de beweging van de trolley en de hefmechanismen over de lengte van de kraan.

⑹ Veiligheidskenmerken: Veiligheidsoverwegingen zijn van cruciaal belang bij het ontwerp van het structurele hoofdframe. Het frame kan voorzieningen bevatten zoals ankerpunten voor veiligheidsharnassen, noodstopknoppen en anti-slingertechnologie om ongelukken te voorkomen en de veiligheid van de werknemers te garanderen.

 

 

2. Hoofdligger

De hoofdligger is een fundamenteel onderdeel dat de algehele sterkte en stabiliteit van de portaalkraan bepaalt. Het zorgvuldige ontwerp, de materiaalkeuze en de productiekwaliteit dragen bij aan het vermogen van de kraan om zware prefab betoncomponenten tijdens het hele productieproces veilig op te tillen, verplaatsen en positioneren.

 

⑴ Structuur en ontwerp: De hoofdligger is doorgaans een grote, horizontale balk die de breedte van de portaalkraan overspant. Hij is ontworpen om het laadvermogen te kunnen dragen dat vereist is volgens de specificaties van de kraan. Bij het constructief ontwerp wordt rekening gehouden met factoren als het gewicht van de last, de overspanning van de kraan en de werkomstandigheden van de kraan om ervoor te zorgen dat hijswerkzaamheden veilig kunnen worden uitgevoerd.

⑵ Materiaal: De hoofdligger is gemaakt van zeer sterke materialen om bestand te zijn tegen de zware belastingen en dynamische krachten die optreden tijdens hijswerkzaamheden. Veel voorkomende materialen die worden gebruikt voor de constructie van de hoofdligger zijn onder meer constructiestaal, versterkt staal of andere zeer sterke legeringen.

⑶ Dwarsdoorsnedevorm: De dwarsdoorsnedevorm van de hoofdligger draagt ​​bij aan het draagvermogen en de structurele integriteit ervan. Het kan de vorm van een "I"-balk hebben, de vorm van een kokerbalk of andere profielen die zijn ontworpen om belastingen effectief te verdelen en buig- en torsiekrachten te weerstaan.

⑷ Montage van portaalrails: De hoofdligger bevat vaak voorzieningen voor het monteren van de portaalrails, die de beweging van de trolley langs de lengte van de kraan geleiden. De portaalrails worden doorgaans aan de bovenkant van de hoofdligger bevestigd.

⑸ Extra functies: Afhankelijk van de specifieke vereisten van de prefab betoncentrale en het ontwerp van de portaalkraan, kan de hoofdligger extra functies bevatten, zoals toegangspunten, inspectiegangen en bevestigingspunten voor accessoires zoals verlichting, sensoren of camera's.

 

 

 

3. Hefsysteem

Het hefsysteem van een portaalkraan voor prefab betoncentrales is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het heffen, laten zakken en positioneren van zware prefab betoncomponenten. Het is ontworpen om veilige en nauwkeurige hijswerkzaamheden binnen de fabriek te garanderen.

 

⑴ Hijs- of liermechanisme:

• Het takel- of liermechanisme is het kernonderdeel van het hefsysteem. Het bestaat uit een elektromotor, versnellingsbak, trommel en staalkabel.
• De motor levert het vermogen dat nodig is om lasten te heffen en te laten zakken.
• De versnellingsbak zorgt voor de vereiste snelheidsvermindering en verhoogt het koppel om zware lasten te heffen.
• De trommel wikkelt of rolt de staalkabel af, waardoor de hijshaak of het hijshulpstuk omhoog of omlaag kan bewegen.

⑵ Staalkabel:

• Er wordt gebruik gemaakt van een zeer sterke staalkabel om de hijshaak of het hijshulpstuk te verbinden met de trommel op het hijsmechanisme
• De diameter, het type en de constructie van de staalkabel worden gekozen op basis van het laadvermogen van de kraan en de operationele vereisten.

⑶Haak- of hijsbevestiging:

• De haak of hijsbevestiging is het punt waar het prefab betonelement wordt verbonden om te hijsen.
• Sommige haken zijn uitgerust met veiligheidsgrendels om te voorkomen dat de last per ongeluk loskomt.

⑷ Controlesysteem:

• Met het besturingssysteem kan de kraanmachinist de hijsoperatie besturen.
• De machinist kan de last op elke gewenste hoogte heffen, laten zakken en stoppen met behulp van bedieningselementen zoals knoppen, joysticks of hangende bedieningselementen.

⑸ Eindschakelaars:

• Eindschakelaars zijn veiligheidsvoorzieningen die voorkomen dat de haak de veilige grenzen overschrijdt.

⑹ Veiligheidsrem:

• In het hefsysteem is een veiligheidsrem ingebouwd om het hijsmechanisme te stoppen bij stroomuitval of andere noodsituaties. Het voorkomt dat de lading onverwacht naar beneden valt.

⑺ Noodstop:

• Er is een noodstopknop aanwezig om het hijsen in kritieke situaties onmiddellijk te stoppen.

 

 

 

4. Grondwagens

In een portaalkraansysteem voor geprefabriceerde betoncentrales spelen grondwagens, ook wel eindwagens of draaistellen genoemd, een cruciale rol bij het ondersteunen en geleiden van de kraan langs de startbaan of sporen. Deze onderdelen worden aan de uiteinden van de kraanligger of brug geplaatst en zijn voorzien van wielen of rollen die langs de sporen bewegen.

 

⑴ Functie: Grondwagens zijn verantwoordelijk voor het ondersteunen van het gewicht van de kraanconstructie en het gelijkmatig verdelen ervan over de rupsen. Ze bieden ook stabiliteit en begeleiding voor de beweging van de kraan langs de sporen.

⑵ Wielopstelling: grondwagens zijn uitgerust met sets wielen of rollen die langs de sporen lopen. Deze wielen zorgen voor een soepele en gecontroleerde beweging van de kraan. De wielen zijn bevestigd aan assen en de assen worden ondersteund door lagers. Dankzij de lagers kunnen de wielen vrij draaien, waardoor wrijving wordt verminderd en beweging wordt vergemakkelijkt.

⑶ Aandrijfmechanisme: Bij sommige portaalkraansystemen kan een van de grondwagens zijn uitgerust met een aandrijfmechanisme, zoals een elektromotor. Dit aandrijfmechanisme drijft de beweging van de gehele kraan langs de rupsen aan.

⑷ Besturingssysteem: Met het besturingssysteem voor het aandrijfmechanisme kan de kraanmachinist de beweging van de kraan langs de sporen starten, stoppen, versnellen en vertragen.

⑸ Uitlijning en tracking: Een goede uitlijning van de grondwagens met de rupsen is van cruciaal belang om ongelijkmatige slijtage te voorkomen en een soepele beweging te garanderen. Een verkeerde uitlijning kan leiden tot verhoogde wrijving, slijtage en mogelijke problemen met de stabiliteit van de kraan.

 

 

⑹ Veiligheidsvoorzieningen: Grondwagens kunnen zijn uitgerust met veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars die voorkomen dat de kraan de veilige limieten overschrijdt of tegen obstakels botst.

⑺ Lastverdeling: grondwagens verdelen de belasting van de kraan gelijkmatig over de rupsen. Deze gelijkmatige verdeling helpt de stabiliteit te behouden en voorkomt overmatige belasting van de kraanconstructie.

 

5. Kraanbewegingsmechanisme

Het loopmechanisme van een portaalkraan voor geprefabriceerde betoncentrales verwijst naar het systeem dat verantwoordelijk is voor het verplaatsen van de kraan langs de startbaan of sporen. Dankzij dit mechanisme kan de kraan horizontaal bewegen en zichzelf over het gewenste gebied positioneren voor het hijsen, verplaatsen of plaatsen van zware prefab betoncomponenten.

 

⑴ Baan of sporen: De portaalkraan wordt doorgaans geïnstalleerd op een landingsbaan of een stel sporen. Deze sporen bieden een geleid pad voor de kraan om heen en weer te bewegen langs een vooraf bepaalde route binnen de prefab betoncentrale.

⑵ Aandrijfsysteem: Het aandrijfsysteem levert de nodige kracht om de kraan over de sporen te verplaatsen. Dit systeem kan elektrisch, hydraulisch of zelfs handmatig zijn, afhankelijk van het ontwerp van de kraan en de vereisten van de installatie.

⑶ Motoren: Elektrische portaalkranen zijn vaak uitgerust met motoren die de wielen aandrijven. Deze motoren kunnen worden bediend met behulp van verschillende bedieningsmethoden, waaronder drukknoppanelen, afstandsbedieningen of cabinebedieningen voor de kraanmachinist.

⑷ Besturingssysteem: Met het besturingssysteem kan de machinist de beweging van de kraan starten, stoppen, versnellen, vertragen en omkeren. Het helpt ook om een ​​nauwkeurige positionering van de kraan boven de aangewezen werkgebieden te garanderen.

⑸ Remsysteem: Een remsysteem is essentieel om de beweging van de kraan snel en veilig te stoppen. Dit systeem voorkomt dat de kraan blijft bewegen nadat de bedieningselementen zijn losgelaten.

⑹ Eindschakelaars: Eindschakelaars worden gebruikt om de grenzen van de verplaatsing van de kraan te definiëren. Deze schakelaars kunnen aan de uiteinden van de rupsen worden geplaatst om te voorkomen dat de kraan de veilige grenzen overschrijdt.

 

6. Trolley-doorkruismechanisme

Het loopwerkmechanisme is verantwoordelijk voor het verplaatsen van de loopkat (ook wel de hijswagen genoemd) over de lengte van de brug of ligger van de portaalkraan. Dankzij dit mechanisme kan de kraan zichzelf nauwkeurig positioneren boven het gewenste gebied om zware prefab betonelementen op te halen of te plaatsen. Hier ziet u hoe het mechanisme voor het verplaatsen van de trolley doorgaans werkt:

 

⑴ Trolleyconstructie: De trolleyconstructie bevat het hefmechanisme, dat meestal een takel of lier omvat. Deze takel wordt gebruikt om zware lasten te heffen en neer te laten.

⑵ Rails of sporen: De portaalkraanbrug of -ligger is doorgaans uitgerust met rails of sporen waarop de trolley beweegt. Deze rails bieden een geleid pad dat de trolley over de lengte van de kraan kan afleggen.

⑶Verplaatsingsmechanisme: het verplaatsingsmechanisme bestaat uit verschillende componenten die de zijdelingse beweging van de trolley mogelijk maken. Het bevat vaak de volgende elementen:

① Aandrijfsysteem: Het aandrijfsysteem levert de nodige kracht om de trolley over de rails te verplaatsen. Dit kan worden bereikt met behulp van elektromotoren, hydraulische systemen of andere vormen van krachtoverbrenging.

② Wielen of rollen: De trolley is uitgerust met wielen of rollen die contact maken met de rails. Deze wielen zorgen voor een soepele beweging langs de rupsbanden.

③ Geleidingssysteem: Om een ​​goede uitlijning en stabiliteit te garanderen, kan er een geleidingssysteem aanwezig zijn. Dit systeem voorkomt dat de trolley tijdens het rijden afwijkt van zijn beoogde pad.

④ Besturingssysteem: Een besturingssysteem, vaak bediend door een kraanmachinist, maakt een nauwkeurige beweging van de trolley mogelijk. Het kan joysticks, knoppen of zelfs afstandsbedieningen bevatten, afhankelijk van het niveau van automatisering en verfijning.

 

7. Kraanwiel

In een portaalkraansysteem voor prefab betoncentrales vormen de kraanwielen een essentieel onderdeel van het loopwerkmechanisme van de portaalkraan. Deze wielen zijn ontworpen om de beweging van de portaalkraan langs de rails of sporen te vergemakkelijken, waardoor de kraan zware prefab betoncomponenten binnen de faciliteit kan transporteren.

 

⑴ Functie: De kraanwielen zijn verantwoordelijk voor het ondersteunen van het gewicht van de portaalkraan en zijn lading, terwijl ze zorgen voor een soepele en gecontroleerde beweging langs de rails. Deze wielen verdelen de belasting over een groter oppervlak, waardoor de belasting op zowel de wielen zelf als op de rails waarop ze lopen wordt verminderd.

⑵ Ontwerp: Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van duurzame materialen die bestand zijn tegen zware belastingen, slijtage en repetitieve bewegingen. Ze zijn vaak gemaakt van gesmeed staal of gietijzer, materialen die bekend staan ​​om hun sterkte en veerkracht.

⑶ Onderhoud: Goed onderhoud van de kraanwielen is essentieel om hun lange levensduur en veilige werking te garanderen. Regelmatige inspecties zijn noodzakelijk om eventuele tekenen van slijtage, schade of verkeerde uitlijning te identificeren. Het onderhoud kan bestaan ​​uit smering, het aanhalen van bevestigingsmiddelen en, indien nodig, het vervangen van versleten of beschadigde wielen.

⑷ Laadvermogen: Het draagvermogen van de kraanwielen is een belangrijke overweging. Het moet worden afgestemd op het maximale gewicht dat de portaalkraan moet heffen en verplaatsen binnen de prefab betoncentrale.

⑸ Uitlijning: Een goede wieluitlijning is van cruciaal belang om overmatige slijtage van zowel de wielen als de rails te voorkomen. Verkeerd uitgelijnde wielen kunnen ervoor zorgen dat de kraan ongelijkmatig beweegt en tot voortijdige uitval leiden.

 

 

 

8. Kraanhaak

In een portaalkraansysteem voor prefab betoncentrales is de kraanhaak een cruciaal onderdeel dat is bevestigd aan het hefmechanisme van de kraan, zoals de takel of lier. De haak is ontworpen om zware prefab betoncomponenten, zoals betonpanelen, balken of andere constructies, veilig te verbinden en op te tillen, en deze vervolgens naar de gewenste locaties binnen de fabriek te verplaatsen.

 

⑴ Functie: De primaire functie van de kraanhaak is het bieden van een veilig bevestigingspunt voor het heffen en verplaatsen van zware lasten. Het is ontworpen om het gewicht van de last te weerstaan, evenals alle dynamische krachten die kunnen optreden tijdens het tillen, verplaatsen en positioneren.

⑵ Ontwerp: Kraanhaken zijn doorgaans gesmeed uit hoogwaardig staal om duurzaamheid en draagvermogen te garanderen. Ze zijn vaak ontworpen met een veiligheidsgrendel of grendelmechanisme om onbedoeld losraken van de lading te voorkomen. De vorm en grootte van de haak zijn afhankelijk van het soort last dat hij gaat hijsen en het hijsvermogen van de kraan.

⑶ Veiligheidsgrendel: De veiligheidsgrendel is een essentieel veiligheidskenmerk op de kraanhaak. Het voorkomt dat de last per ongeluk van de haak glijdt tijdens het hijsen en verplaatsen. De grendel kan handmatig worden bediend om te openen en te sluiten, waardoor ladingen gecontroleerd kunnen worden bevestigd en losgemaakt.

⑷ Laadvermogen: het draagvermogen van de kraanhaak moet afgestemd zijn op het maximale gewicht dat de portaalkraan kan heffen. Het overschrijden van de capaciteit van de haak kan leiden tot structureel falen en veiligheidsrisico's.

⑸ Hijsaccessoires: naast de haak zelf worden vaak verschillende hijsaccessoires zoals stroppen, kettingen en sluitingen gebruikt om de kraanhaak aan de lading te bevestigen. Deze accessoires moeten ook worden gekozen op basis van hun draagvermogen en compatibiliteit met de haak.

 

9. Motor

In een portaalkraansysteem voor prefab betoncentrales zijn motoren essentiële componenten die de nodige kracht leveren om verschillende mechanismen van de kraan aan te drijven, zoals de trolley, loopwielen en hefmechanismen. Deze motoren zijn verantwoordelijk voor het omzetten van elektrische energie in mechanische beweging, waardoor de kraan hef-, verplaatsings- en positioneringstaken kan uitvoeren.

 

⑴ Trolleymotor: De trolleymotor is verantwoordelijk voor het aandrijven van het loopmechanisme van de trolley. Het verplaatst de trolley over de lengte van de brug of ligger van de kraan, waardoor de kraan zichzelf over het gewenste gebied kan positioneren voor het heffen en verplaatsen van lasten.

⑵ Rijmotor: Voor portaalkranen met een zelfrijdend loopmechanisme wordt een loopmotor gebruikt om de wielen of rollen op de grondwagens aan te drijven. Deze motor drijft de kraan langs de startbaan of sporen aan, waardoor hij horizontaal binnen de fabriek kan bewegen.

⑶ Hijsmotor: De hijsmotor wordt gebruikt om het hefmechanisme aan te drijven, inclusief de takel of lier. Deze motor brengt de kraanhaak of het hijsopzetstuk omhoog en omlaag, waardoor de kraan zware prefab betonelementen kan hijsen en plaatsen.

⑷ Aandrijfsysteem: Motoren maken doorgaans deel uit van een groter aandrijfsysteem dat verschillende componenten omvat, zoals tandwielen, koppelingen en remmen. Dit systeem zorgt voor een gecontroleerde en nauwkeurige beweging van de verschillende mechanismen van de kraan.

⑸ Besturingssysteem: Het besturingssysteem voor de kraan omvat bedieningselementen voor de motoren, waardoor de machinist de beweging van de kraan kan starten, stoppen, versnellen en omkeren. Het besturingssysteem zorgt voor de gecoördineerde werking van de verschillende functies van de kraan.

⑹ Variabele snelheid: Sommige portaalkraansystemen hebben motoren met variabele snelheidsregeling. Met deze functie kunnen operators de bewegingssnelheid van de kraan aanpassen op basis van de specifieke taak- en belastingsvereisten.

 

.

 

10. Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar en veiligheidsonderdelen

 

⑴Geluids- en lichtalarmsysteem: Geluids- en lichtalarmsystemen zijn ontworpen om visuele en hoorbare waarschuwingen te geven aan kraanmachinisten, grondpersoneel en andere werknemers in de buurt van de kraan. Deze alarmen waarschuwen personen voor mogelijk gevaarlijke situaties en zetten hen ertoe aan passende maatregelen te nemen. Het alarmsysteem kan worden geactiveerd door verschillende gebeurtenissen, zoals kraanbewegingen, naderende lastlimieten of specifieke omstandigheden die aandacht vereisen. De belangrijkste componenten van een geluids- en lichtalarmsysteem zijn onder meer:

①Alarmhoorns of sirenes: deze produceren luide geluidssignalen om de aandacht te vestigen op mogelijke gevaren.

②Waarschuwingslichten: Visuele indicatoren die helder knipperend licht uitstralen om de aandacht van personen te trekken, zelfs in luidruchtige omgevingen.

⑵ Eindschakelaars: eindschakelaars zijn veiligheidsapparaten die strategisch op de kraan zijn geplaatst om veilige bedrijfslimieten te definiëren. Ze worden vaak aan de uiteinden van het rijpad van de kraan geplaatst om te voorkomen dat de kraan deze grenzen overschrijdt. Eindschakelaars helpen botsingen, te ver reizen en andere onveilige situaties te voorkomen. Wanneer de kraan de limiet van zijn verplaatsing bereikt, activeert de eindschakelaar de bedieningselementen van de kraan om zijn beweging te stoppen of om te keren. Eindschakelaars kunnen worden gebruikt voor zowel loopkat- als rijbewegingen.

⑶ Veiligheidsonderdelen: In portaalkraansystemen worden verschillende veiligheidsonderdelen en -mechanismen gebruikt om een ​​veilige werking te garanderen. Deze componenten zijn ontworpen om ongevallen te voorkomen, risico's te minimaliseren en personeel en apparatuur te beschermen. Voorbeelden van veiligheidsonderdelen zijn:

① Noodstopknoppen: strategisch geplaatste knoppen die, wanneer ze worden ingedrukt, onmiddellijk alle kraanbewegingen stoppen voor een snelle reactie in noodsituaties.

② Antibotsingssystemen: sensoren en systemen die de aanwezigheid van andere kranen, constructies of obstakels detecteren, botsingen voorkomen en veilige afstanden garanderen.

③ Overbelastingsbeveiliging: sensoren die de gehesen last monitoren en voorkomen dat de kraan probeert lasten boven zijn nominale capaciteit te tillen.

④ Veiligheidsgrendels: Veiligheidsgrendels, bevestigd aan kraanhaken, voorkomen dat lasten per ongeluk van de haak glijden tijdens het heffen en verplaatsen.

 

 

 

11.Besturingsmodus

De besturingsmodus van een portaalkraan voor prefab betoncentrales verwijst naar de methode waarmee de verschillende bewegingen en functies van de kraan worden bestuurd. De besturingsmodus bepaalt hoe de kraanmachinist met de kraan communiceert om taken uit te voeren zoals het hijsen, verplaatsen en positioneren van zware prefab betoncomponenten. In portaalkraansystemen worden vaak verschillende besturingsmodi gebruikt.

 

⑴ Cabinegestuurd (cabinegestuurd): Bij een cabinegestuurde portaalkraan zit de machinist in een bedieningscabine of cabine op de kraan zelf. De machinist heeft direct zicht op de lading en het werkgebied. De bedieningscabine is uitgerust met bedieningspanelen, joysticks, knoppen en displays waarmee de machinist de bewegingen van de kraan kan controleren, zoals heffen, dalen, verplaatsing van de trolley en reizen over de rupsen. Cabinebediening biedt een hoge mate van nauwkeurigheid en controle over kraanwerkzaamheden.

⑵ Op afstand bestuurbaar: Met een op afstand bestuurbare portaalkraan kan de machinist de bewegingen van de kraan vanaf een afstand besturen met behulp van een afstandsbediening. Deze bedieningsmodus is handig wanneer de machinist zich door het werkgebied moet verplaatsen voor beter zicht of veiligheid. Afstandsbediening biedt flexibiliteit en gemak, maar vereist een duidelijke zichtlijn tussen de afstandsbediening en de kraan.

⑶ Met hanger bestuurd: portaalkranen met hangerbediening gebruiken een draagbare hangerbediening die via een kabel met de kraan is verbonden. De machinist kan op de grond staan ​​en de hanger gebruiken om de bewegingen van de kraan te regelen. Deze bedieningsmodus wordt vaak gebruikt voor eenvoudige handelingen of wanneer nauwkeurige bediening niet zo belangrijk is. Hangbedieningen worden vaak gebruikt voor onderhouds- en positioneringstaken.

⑷ Semi-automatisch: semi-automatische besturingsmodi omvatten een combinatie van handmatige bediening door de machinist en geautomatiseerde functies. De machinist controleert bepaalde aspecten van de beweging van de kraan, terwijl het besturingssysteem van de kraan bij andere aspecten assisteert. Een machinist kan bijvoorbeeld de beweging van de kraan regelen, terwijl het automatiseringssysteem van de kraan de last tijdens het hijsen op een bepaalde hoogte houdt.

⑸ Volautomatisch: in volledig automatische besturingsmodi worden de bewegingen van de portaalkraan volledig bestuurd door een geautomatiseerd systeem. De kraan volgt voorgeprogrammeerde paden en voert taken uit zonder directe tussenkomst van de machinist. Deze modus wordt vaak gebruikt voor repetitieve en gestandaardiseerde taken, zoals het verplaatsen van prefab-componenten langs een vooraf bepaalde route.

 

 

12. Schets

 

 

Capaciteit (t)	15	20	32	50
Overspanning S (m)	5-35	10.5-45	10.5-45	10.5-45
Hefhoogte (m)	6-18	6~18	6~18	6~18
Hefsnelheid (m/min)	9.6	7.2	6	6
Snelheid karretje (m/min)	44.1	44.1	42.4	38.5
Kraansnelheid (m/min)	40.1	40.1	38	44
Werkplicht	A5-A6	A5-A6	A5~A6	A5~A6
Tracktype	P38 P43	P43	Qu70	QU80

 

 

Een portaalkraan voor prefab betoncentrales biedt verschillende voordelen die bijdragen aan een grotere efficiëntie, veiligheid en productiviteit binnen de fabriek. Hier zijn enkele belangrijke voordelen van het gebruik van een portaalkraan in een prefab betoncentrale:

 

Zwaar hefvermogen: Portaalkranen zijn ontworpen om zware lasten te kunnen hanteren, waardoor ze zeer geschikt zijn voor het hijsen en transporteren van grote prefab betoncomponenten, zoals panelen, balken en kolommen.

 

Flexibele materiaalverwerking: Portaalkranen kunnen worden gebruikt om geprefabriceerde componenten binnen de fabriek te verplaatsen, van de gietruimte naar de uithardingsruimte en vervolgens naar opslag- of laadruimtes. Deze flexibiliteit verbetert de workflow en vermindert handmatige arbeid.

 

Nauwkeurige positionering: Portaalkranen bieden nauwkeurige positionering van lasten, waardoor operators prefabcomponenten nauwkeurig op aangewezen gebieden kunnen plaatsen. Deze precisie minimaliseert de kans op fouten en zorgt voor een efficiënte montage.

 

Verbeterde veiligheid: Portaalkranen zijn uitgerust met verschillende veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars, geluids- en lichtalarmen en antibotsingssystemen. Deze kenmerken dragen bij aan een veiligere werkomgeving en verminderen het risico op ongevallen.

 

Minimale materiële schade: Prefab betonelementen kunnen delicaat en gevoelig voor beschadiging zijn. Portaalkranen maken een zorgvuldige bediening mogelijk, verminderen het risico op materiaalbreuk en garanderen de kwaliteit van de eindproducten.

 

Aanpasbaar aan de lay-out van de fabriek: Portaalkranen kunnen worden aangepast aan de indeling van de prefab betoncentrale. Ze kunnen worden ontworpen voor specifieke spoorconfiguraties en werkgebieden.

 

Verhoogde efficiëntie: Portaalkranen maken een snelle en efficiënte verplaatsing van materiaal mogelijk, waardoor knelpunten en opstoppingen in de fabriek worden verminderd. Deze verhoogde efficiëntie vertaalt zich in hogere productiesnelheden.

 

Hogere productiecapaciteit: Door de materiaalbehandelingsprocessen te stroomlijnen, helpen portaalkranen de algehele productiecapaciteit van de prefab betonfabriek te vergroten.

 

Kostenefficiënt: Hoewel de initiële investering in een portaalkraan aanzienlijk kan zijn, kunnen de langetermijnvoordelen in termen van hogere productiviteit, lagere arbeidskosten en verbeterde veiligheid in de loop van de tijd tot kostenbesparingen leiden.

 

Verbeterde kwaliteitscontrole: Nauwkeurige plaatsing van geprefabriceerde componenten, mogelijk gemaakt door portaalkranen, verbetert de nauwkeurigheid van de montage, wat leidt tot eindproducten van betere kwaliteit.

 

 

 

 

Een portaalkraan voor prefab betoncentrales heeft diverse toepassingen binnen het prefab betonproductieproces. De veelzijdige mogelijkheden maken het tot een essentieel hulpmiddel voor diverse taken en dragen bij aan een grotere efficiëntie, veiligheid en productiviteit in de fabriek. Hier zijn enkele van de belangrijkste toepassingen van een portaalkraan in een prefab betonfabriek:

 

Materiaalbehandeling: Portaalkranen worden gebruikt om zware prefab betoncomponenten, zoals panelen, balken, kolommen en platen, van het ene deel van de fabriek naar het andere te transporteren. Dit omvat het verplaatsen van componenten van het gietgebied naar uithardingskamers, opslagplaatsen of laadzones.

 

Gietgebied: Portaalkranen helpen bij het hijsen van mallen en bekistingen, en bij het positioneren van wapeningsmaterialen voordat beton wordt gestort. Ze helpen ook bij het verplaatsen van gegoten componenten van de gietbedden naar de uithardingsruimte.

 

Uithardingsgebied: Na het gieten hebben prefabonderdelen een bepaalde uithardingstijd nodig. Portaalkranen kunnen de componenten naar de uithardingskamers verplaatsen en ze vervolgens naar opslagruimtes overbrengen nadat het uitharden is voltooid.

 

Montage: Portaalkranen worden gebruikt om prefab componenten nauwkeurig te positioneren tijdens de montage, waardoor een nauwkeurige uitlijning en efficiënte constructie van grotere constructies wordt gegarandeerd.

 

Opslag en ophalen: Portaalkranen worden gebruikt om geprefabriceerde componenten van opslagplaatsen of rekken te tillen en op vrachtwagens te plaatsen voor transport naar bouwplaatsen.

 

Laden en lossen: Portaalkranen worden gebruikt om geprefabriceerde componenten op vrachtwagens of trailers te laden voor levering aan bouwplaatsen. Ze helpen ook bij het lossen van componenten bij aankomst op de locatie.

 

Positionering voor afwerking: Portaalkranen helpen bij het positioneren van geprefabriceerde componenten voor de afwerking, zoals het uitharden van beton, oppervlaktebehandelingen en inspecties.

 

Transport binnen de fabriek: Portaalkranen kunnen langs sporen bewegen die verschillende delen van de fabriek bestrijken, waardoor efficiënt transport van componenten mogelijk is zonder dat extra handlingapparatuur nodig is.

 

Onderhoud en reparaties: Portaalkranen worden gebruikt om apparatuur en machines op te tillen en te verplaatsen tijdens onderhouds- en reparatiewerkzaamheden binnen de fabriek.

 

Flexibele operaties: De flexibiliteit van portaalkranen maakt snelle aanpassingen aan verschillende productievereisten, lay-outs en schema's in de prefab betonfabriek mogelijk.

 

 

 

Projectbeoordeling en ontwerp:

• Begrijp de specifieke vereisten van de prefab betoncentrale, inclusief laadvermogen, hefhoogte, overspanning en operationele omgeving.
• Werk samen met constructeurs en kraanspecialisten om een ​​portaalkraan te ontwerpen die voldoet aan de behoeften van de fabriek en tegelijkertijd voldoet aan de veiligheids- en regelgevingsnormen.

Materiaalkeuze en fabricage:

• Kies hoogwaardige materialen voor de structurele componenten van de kraan, waaronder stalen balken, kolommen en verbindingselementen.
• Fabriceer de structurele componenten volgens de ontwerpspecificaties, waarbij precisie bij de productie wordt gegarandeerd om nauwkeurige afmetingen en toleranties te bereiken.

Lassen en montage:

• Las de vervaardigde onderdelen aan elkaar om de hoofdstructuur van de portaalkraan te vormen, inclusief de ligger, poten en kruisverstevigingselementen.
• Zorg voor de juiste lastechnieken en kwaliteitscontrole om de structurele integriteit te garanderen.

Bewerking en oppervlaktebehandeling:

• Bewerk en voltooi de kraancomponenten, zoals wielen, assen en tandwielsystemen, om een ​​soepele werking te garanderen.
• Pas oppervlaktebehandelingen toe zoals gronden en schilderen om de kraan te beschermen tegen corrosie en omgevingsfactoren.

Elektrische en mechanische componenten:

• Installeer motoren, versnellingsbakken, remmen en andere mechanische componenten die nodig zijn voor de beweging van de kraan.
• Integreer elektrische componenten, inclusief bedrading, eindschakelaars, sensoren, bedieningspanelen en veiligheidssystemen.

Veiligheidsfuncties en testen:

• Integreer veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars, alarmen en noodstopsystemen om een ​​veilige bediening van de kraan te garanderen.
• Voer grondige tests uit van de bewegingen, bedieningselementen en veiligheidsmechanismen van de kraan om eventuele problemen te identificeren en aan te pakken.

Kwaliteitsborging en inspectie:

• Voer kwaliteitscontroles en inspecties uit in verschillende fasen van het productieproces om naleving van ontwerpspecificaties en veiligheidsnormen te garanderen.

Belasting testen:

• Voer lasttests uit om het hefvermogen en de stabiliteit van de kraan onder verschillende belastingsomstandigheden te verifiëren.

Installatie en inbedrijfstelling:

• Transporteer de kraanonderdelen naar de prefab betoncentrale en monteer ze ter plaatse volgens het montageplan.
• Stel de kraan in bedrijf door de bewegingen, bedieningselementen en veiligheidssystemen ervan in de daadwerkelijke operationele omgeving te testen.

Operator training:

• Train kraanmachinisten in het juiste gebruik van de portaalkraan, inclusief bedieningsbediening, lastbehandeling, veiligheidsprocedures en onderhoudspraktijken.

Documentatie en overdracht:

• Het verstrekken van uitgebreide documentatie, inclusief bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en technische specificaties, aan het fabrieksmanagement.

Doorlopende ondersteuning en onderhoud:

• Bied voortdurende ondersteuning voor onderhoud, service en levering van reserveonderdelen om de voortdurende veilige en efficiënte werking van de portaalkraan te garanderen.

 

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal de netwerksnelheid van apparatuur 95 procent bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85 procent bereikt.

 

Populaire tags: prefab betoncentrale portaalkraan, China prefab betoncentrale portaalkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek