Portaalkraan met enkele straal

 

Een portaalkraan met één balk is een type hijsuitrusting dat in verschillende industriële en buitentoepassingen wordt gebruikt voor het hanteren van zware lasten. Het beschikt over een enkele horizontale balk (ligger) die wordt ondersteund door twee poten en op rails of wielen loopt. De kraan wordt doorgaans gebruikt op bouwplaatsen, magazijnen, scheepswerven en fabrieken voor taken zoals het laden, lossen en transporteren van zware materialen.

Een portaalkraan met enkele ligger is uitgerust met een enkele ligger, waardoor hij lichter en kosteneffectiever is in vergelijking met portaalkranen met dubbele ligger. Ideaal voor middelzware hijstaken. Gemaakt van hoogwaardig staal, dat robuuste ondersteuning biedt voor zware lasten. is ontworpen om zware buitenomgevingen en intensief gebruik te weerstaan.

Een portaalkraan met één ligger kan worden aangepast om te voldoen aan specifieke vereisten voor laadvermogen en overspanning. Hij is geschikt voor een verscheidenheid aan toepassingen, zoals materiaalbehandeling in buitenomgevingen, het laden/lossen van containers en het transport van zwaar materieel.

Samenvattend is een portaalkraan met één straal een essentieel onderdeel van de uitrusting voor industrieën die middelzware hijscapaciteiten vereisen in buiten- of semi-gesloten omgevingen. De combinatie van kosteneffectiviteit, betrouwbaarheid en operationele flexibiliteit maakt het een populaire keuze voor een breed scala aan toepassingen.

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, tandwiel, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 86000 kg

Video uitgaande inspectie: Meegeleverd

Machinetestrapport: verstrekt

Kleur: Vereiste

Werkbelasting: A 5/A 6/A 7

Voeding: klantgericht

Kraanfunctie: hoog rendement

Controlemethode: Cabine

Hefmechanisme: elektrische trolley

Snelheid: VVVF VFD (frequentieomvormer)

Type karrenbaan: 43 kg/m

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van het doostype is gelast uit stalen platen, heeft een hoge stijfheid en draagvermogen en wordt vaak gebruikt in kranen met grotere overspanningen. De I-balkgrootbalk gebruikt I-balk als hoofdmateriaal, heeft een eenvoudige structuur en lage kosten, en is geschikt voor kleinere overspanningen en lichte hijswerkzaamheden.

2) De hoofdligger is een enkelliggerlichaam dat de poten aan beide zijden overspant. Hijswerktuigen zoals elektrische takels lopen onder of aan de zijkant van de hoofdligger door middel van rails, wat geschikt is voor kleine en middelgrote hijswerkzaamheden. Onder of aan de zijkant van de hoofdbalk is een looprail voorzien voor de horizontale verplaatsing van de elektrische takel of loopkat. De vlakheid en slijtvastheid van het spoor zijn cruciaal voor de operationele stabiliteit van het materieel. De hoofdbalk is ontworpen met redelijke mechanica om een ​​uniforme spanningsverdeling tijdens het hijsen te garanderen, vervormings- en spanningsconcentratiegebieden te verminderen en de levensduur te verlengen.

3) De hoofdbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om het draagvermogen en de buigweerstand te garanderen. Veelgebruikte stalen modellen zijn onder meer de Q235B of Q345B, en de specifieke keuze hangt af van de draaglastvereisten en de werkomgeving van de kraan. Het ontwerpdraagvermogen van de hoofdbalk bepaalt het nominale hefvermogen van de kraan, dat meestal wordt ontworpen en geverifieerd op basis van de gebruiksvereisten. De stijfheid van de hoofdbalk bepaalt de mate van vervorming van de kraan bij het hijsen van zware voorwerpen, waardoor een soepele werking onder belasting wordt gegarandeerd.

 

Hefsysteem

Het hefsysteem van een portaalkraan met één ligger is ontworpen om hijstaken efficiënt uit te voeren en tegelijkertijd veiligheid, stabiliteit en bewegingsgemak te garanderen. De verschillende componenten werken samen om lasten met verschillende capaciteiten te heffen, verplaatsen en laten zakken in industriële omgevingen zoals bouwplaatsen, magazijnen of scheepswerven.

Motor: De motor van het hefsysteem van een portaalkraan met één ligger is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het heffen en laten zakken van de last. Deze motor is doorgaans verbonden met een trommel- of tandwielsysteem, dat op zijn beurt het hefmechanisme beweegt.

Reducer: De reducer (of versnellingsbak) in een hefsysteem van een portaalkraan met één ligger speelt een cruciale rol bij het overbrengen en regelen van het vermogen van de motor naar het hijsmechanisme van de kraan. Het past de snelheid en het koppel aan om efficiënt heffen en verplaatsen van lasten te garanderen.

Trommel: De trommel van het hefsysteem in een portaalkraan met één ligger is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het op- en afrollen van de hijskabel of -kabel, die wordt gebruikt om de last te heffen en neer te laten. Het werkt samen met het hijsmechanisme om de noodzakelijke beweging te bieden voor het tillen van zware voorwerpen.

Staalkabel: De staalkabel in het hijssysteem van een portaalkraan met één ligger speelt een cruciale rol in de bediening en veiligheid van de kraan. De staalkabel is verantwoordelijk voor het heffen en laten zakken van de last. Het verbindt het hefmechanisme (haak of hijshulpstuk) met de trommel of lier. Het moet een hoge treksterkte hebben om zware lasten te kunnen dragen zonder te breken of overmatig uit te rekken.

Katrolblok: Een katrolblok in het hijssysteem van een portaalkraan met één ligger is een cruciaal onderdeel dat wordt gebruikt om de hijskabels of -kabels te geleiden en te ondersteunen. Deze katrollen helpen de last te beheersen, verminderen de slijtage van de kabels en zorgen voor een soepele werking van het hefmechanisme van de kraan.

Hefapparaat: Het hefapparaat van een portaalkraan met één straal (vaak de "takel" of het "hefmechanisme" genoemd) is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het daadwerkelijk heffen, laten zakken en transporteren van de lading. Het hefapparaat van een portaalkraan met enkele straal is een combinatie van verschillende onderling verbonden componenten die samenwerken om lasten veilig en efficiënt te heffen en te verplaatsen. Goed onderhoud en regelmatige inspectie van deze onderdelen zijn essentieel voor een veilige werking en het voorkomen van storingen.

 

3.Eindekoets

1) De "eindwagen" van een portaalkraan met enkele balk verwijst naar het deel van de kraan dat de balk ondersteunt en ervoor zorgt dat deze langs de rupsbanden van de kraan kan bewegen. Het is een cruciaal onderdeel van het portaalkraansysteem, omdat het de wielen of rollen bevat waarmee de kraan horizontaal over een specifiek spoor- of railsysteem kan rijden, meestal op de grond of bovenaan een constructie.

2) Wielen of rollen zijn op de eindwagen gemonteerd en vergemakkelijken de beweging van de kraan langs de spoorbaan. De wielen kunnen gemotoriseerd of handmatig worden bestuurd. Het aandrijfmechanisme (bijvoorbeeld de elektromotor, versnellingsbak en koppeling) helpt bij het verplaatsen van de eindwagen over het spoor. Het regelt de horizontale beweging van de kraan. De eindwagen is doorgaans een robuuste, gelaste staalconstructie die is ontworpen om de balk en de lasten te ondersteunen die de kraan moet kunnen verwerken. Deze structuur zorgt voor de stabiliteit van de kraan tijdens bedrijf. De eindwagen is vaak geïntegreerd met het algemene besturingssysteem van de kraan, dat een afstandsbediening, een bestuurderscabine of geautomatiseerde bedieningsmechanismen kan omvatten. De eindwagen helpt de lasten van de kraan over te brengen en biedt de nodige stabiliteit om kantelen te voorkomen, waardoor veilig en efficiënt wordt gezorgd. operatie.

 

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Motorstart: De operator start de motor via het besturingssysteem en de motor begint te draaien.

Werking van de reductor: De motor verlaagt de snelheid via de reductor en verhoogt het uitgangskoppel.

Wielrotatie: de kracht wordt via het transmissieapparaat op het wiel overgedragen en het wiel rolt over de baan om de zijdelingse beweging van de kraan te bereiken.

Rijcontrole: De machinist kan de snelheid en richting van de kraan handmatig of via het elektronische besturingssysteem aanpassen om aan verschillende bedieningsvereisten te voldoen.

2) Functionele kenmerken

Beweging en mobiliteit: Horizontale beweging: Het kraanloopmechanisme zorgt voor de horizontale beweging van de hele kraan langs een gedefinieerd pad, meestal langs rails of sporen die op de grond of op verhoogde constructies zijn gelegd.

Aandrijfsysteem: elektrische motor: het uurwerk wordt doorgaans aangedreven door elektromotoren. Dit kunnen AC- of DC-motoren zijn, afhankelijk van het kraanontwerp en de vereisten.

Belastingverdeling: De wielen zijn zo gerangschikt dat een gelijkmatige verdeling van de belasting over de rupsbanden wordt gegarandeerd om overbelasting of overmatige slijtage van specifieke onderdelen te voorkomen.

Uitlijning en stabiliteit van het spoor: spoor of rail: het loopmechanisme van de kraan wordt ondersteund door sporen of rails, die op de grond of langs de constructie worden geïnstalleerd. Deze sporen geleiden de kraan in een rechte lijn en zorgen voor een goede uitlijning.

 

5. Trolley-reismechanisme

Werkprincipe

Aandrijfmechanisme: De beweging van de trolley wordt aangedreven door een elektromotor die is aangesloten op een tandwielmechanisme. De motor brengt kracht over op de wielen of rollen van de trolley, waardoor deze gaan draaien en de trolley langs de balk bewegen. Begeleide beweging: De trolley wordt langs de balk geleid door rails of spoorwielen, waardoor de beweging recht en gecontroleerd blijft. De wielsamenstellen omvatten doorgaans een combinatie van aandrijfwielen en tussenwielen (niet-aangedreven). Richting- en snelheidsregeling: De elektromotor wordt meestal bestuurd via een aandrijving met variabele frequentie (VFD) of een alternatorsysteem, waarmee de machinist de snelheid kan aanpassen snelheid en richting van de trolley. De rijrichting wordt geregeld door de polariteit van de motor om te keren, en de snelheid kan worden aangepast via de VFD of door van versnelling te wisselen, afhankelijk van de configuratie van de kraan. Ladingsbehandeling: de trolley wordt doorgaans aan de kraan vastgemaakt hefmechanisme (takel), dat verticaal beweegt. Terwijl de trolley langs de balk beweegt, kan de haak of last die hij draagt ​​precies op de gewenste locatie worden gepositioneerd.

Functie

Horizontale beweging van de trolley: De primaire functie van het loopmechanisme van de trolley is het verplaatsen van de trolley over de lengte van de kraanbalk (horizontale beweging). Hierdoor kan de kraan de last nauwkeurig op verschillende locaties langs de overspanning van de balk positioneren.

Heffen en positioneren van lasten: Terwijl de trolley langs de balk beweegt, draagt ​​hij het hijsmechanisme (zoals een haak of hefapparaat) om de last op verschillende punten te heffen, neer te laten en te positioneren. Deze beweging maakt een nauwkeurige plaatsing van de last op verschillende punten op het railsysteem van de kraan mogelijk.

Ondersteuning bij het verplaatsen van lasten: De trolley zorgt ervoor dat de last op een gecontroleerde en evenwichtige manier wordt getransporteerd. Dit helpt bij het voorkomen van slingerende of onstabiele bewegingen die ongelukken of schade aan de kraan en de lading kunnen veroorzaken.

Gecontroleerde snelheid en soepele werking: het rijmechanisme biedt de mogelijkheid om de snelheid en soepelheid van de beweging van de trolley te regelen. Dit is essentieel voor het veilig en efficiënt hanteren van lasten, vooral als het gaat om zware of delicate lasten.

 

6. Kraanwiel

Het kraanwiel van een portaalkraan met enkele straal is een cruciaal onderdeel dat de beweging van de kraan langs zijn baan helpt ondersteunen en geleiden. Het bestaat doorgaans uit een set wielen die aan het frame van de kraan zijn bevestigd, waardoor de hele portaalconstructie horizontaal over het werkgebied kan bewegen.

De wielen zijn vaak gemaakt van hoogwaardig staal of gesmeed staal om zware belastingen te kunnen weerstaan ​​en duurzaamheid te bieden. De wielen hebben doorgaans een flensontwerp om de kraan op zijn spoor te houden, waardoor een soepele en gecontroleerde beweging langs de balk wordt gegarandeerd. De wielen moeten zo zijn ontworpen dat ze het gehele gewicht van de portaalkraan kunnen dragen, inclusief het kraanframe, de takel en de last die wordt gehesen.

Kraanwielen zijn uitgerust met lagers om wrijving te verminderen en de bewegingsefficiëntie te verbeteren. Afhankelijk van het ontwerp kunnen ze rollagers, tonlagers of kegellagers hebben. De maat en afmetingen van de wielen worden bepaald door het totale gewicht van de kraan en het draagvermogen ervan. Voor zwaardere kranen worden doorgaans grotere wielen gebruikt. De wielen moeten compatibel zijn met het type spoor of railsysteem dat voor de kraan wordt gebruikt, of het nu een standaardrail of een op maat ontworpen spoor is.

Functie:

Beweging: Kraanwielen zorgen ervoor dat de kraan horizontaal langs de balk kan bewegen, waardoor de takel naar verschillende locaties wordt verplaatst.

Lastverdeling: De wielen verdelen de last van de kraan en de geheven last over het rupsbandsysteem, waardoor overmatige belasting van een enkel onderdeel wordt voorkomen.

Bij een portaalkraan met één balk bewegen de wielen doorgaans langs een enkele horizontale balk, die deel uitmaakt van een grotere portaalconstructie, en de kraan kan een gebied doorkruisen om zware voorwerpen efficiënt op te tillen en te verplaatsen.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van een portaalkraan met één straal is een cruciaal onderdeel dat wordt gebruikt om lasten te heffen en neer te laten. De kraanhaak van een portaalkraan met één ligger is van cruciaal belang voor het vermogen van de kraan om lasten veilig en efficiënt te heffen. Ervoor zorgen dat het het juiste type is en goed wordt onderhouden, is essentieel voor veilige kraanoperaties.

Functie van kraanhaak:

Hijslast: De kraanhaak is het onderdeel dat rechtstreeks in wisselwerking staat met de last. Het wordt gebruikt om zware voorwerpen op te tillen en neer te laten door ze te bevestigen aan stroppen, kettingen of andere uitrustingsstukken.

Veiligheid: Er moet een veilig bevestigingspunt zijn voor verschillende hijshulpstukken, zodat de lading veilig blijft tijdens transport.

Ontwerpkenmerken:

Vorm: De haak heeft doorgaans een gebogen, C-vormig ontwerp met een grote opening voor het vasthaken aan hijsbanden of andere hijsapparatuur. Het kan een grendel of een veiligheidsmechanisme hebben om onbedoeld loslaten van de lading te voorkomen.

Materiaal: Kraanhaken zijn over het algemeen gemaakt van hoogwaardig staal om ervoor te zorgen dat ze bestand zijn tegen de zware belastingen en spanningen die gepaard gaan met hijswerkzaamheden.

Maat: De maat van de haak is afhankelijk van het hijsvermogen van de portaalkraan. Zwaardere kranen zullen grotere en robuustere haken gebruiken.

Soorten haken:

Plain Hook: Dit is het eenvoudigste ontwerp, gewoon een gebogen stalen haak zonder extra functies.

Veiligheidshaak: Beschikt over een vergrendelingsmechanisme of grendel om te voorkomen dat de haak de lading onverwacht loslaat.

Draaibare haak: Maakt enige rotatiebeweging mogelijk om te helpen bij het positioneren en uitlijnen van de last.

Dubbele haak: wordt gebruikt voor zwaardere lasten en bestaat uit twee haken die zijn geplaatst om de last gelijkmatig te balanceren.

Regelmatige inspectie op scheuren, slijtage en vervorming is belangrijk om de veiligheid te behouden. Als een haak tekenen van aanzienlijke slijtage vertoont, moet deze mogelijk worden vervangen. Soms is smering nodig om een ​​soepele werking te garanderen, vooral bij zwenkende of roterende haken. Het draagvermogen van de haak moet gelijk zijn aan of groter zijn dan het nominale hefvermogen van de kraan. De haak wordt meestal beoordeeld op basis van de maat, het materiaal en het ontwerp om specifieke gewichtsbereiken aan te kunnen.

Motor

De motor van een portaalkraan met één straal speelt een cruciale rol bij het aandrijven van de hijs-, rij- en soms zwenkmechanismen van de kraan.

Type motor

1. Hijsmotor

Functie: drijft het hefmechanisme (takel) aan om lasten te heffen en te laten zakken.

Type: Voor deze functie wordt doorgaans een elektromotor gebruikt. Veel voorkomende keuzes zijn AC-motoren (asynchrone motoren) of DC-motoren, afhankelijk van de behoefte aan nauwkeurige snelheidsregeling.

Vermogen: Afhankelijk van het draagvermogen en de hefsnelheid van de kraan. Over het algemeen zijn hijsmotoren ontworpen voor een hoog koppel.

Bediening: Vaak gecombineerd met een VFD (Variable Frequency Drive) voor soepele snelheidsregeling en energie-efficiëntie.

2. Reismotor

Functie: Rijdt de kraan langs de portaalrail (de horizontale beweging).

Type: Meestal AC-inductiemotoren, maar voor een nauwkeurigere regeling of hogere prestaties kan een DC-motor of een servomotor worden gebruikt.

Vermogenswaarde: Varieert op basis van de belasting en de snelheid die nodig is om te reizen. Bij grotere kranen kan de rijmotor een hoger vermogen hebben om zware lasten met hogere snelheden te verplaatsen.

Bediening: Vaak geïntegreerd met een VFD of softstarter om de snelheid aan te passen en de motor tegen overbelasting te beschermen.

3. Zwenkmotor (optioneel voor kranen met rotatie)

Functie: Maakt rotatie van het hijsmechanisme of de gehele kraanconstructie mogelijk als de kraan is ontworpen om te draaien.

Type: Meestal een servomotor of AC-motor met tandwieloverbrenging.

Controle: Net als bij rijmotoren kunnen zwenkmotoren een VFD bevatten om nauwkeurige controle over snelheid en koppel te bieden.

Motorbescherming en functies

Overbelastingsbeveiliging: essentieel om doorbranden van de motor bij overmatige belasting te voorkomen.

Thermische beveiliging: Voorkomt oververhitting van de motor.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Geluidsalarm: Meestal wordt een luide sirene of zoemer gebruikt om een ​​duidelijk, opvallend geluid te maken. Veel voorkomende geluiden zijn onder meer continue of intermitterende pieptonen of een claxon. Deze wordt geactiveerd wanneer de kraan begint of stopt met bewegen, of wanneer een veiligheidsfout optreedt. wordt gedetecteerd.

Lichtalarm:

Een knipperlicht, vaak gemonteerd op de kraan, wordt gebruikt om veranderingen in de status van de kraan aan te geven. Het licht kan rood, geel of groen zijn, waarbij verschillende kleuren verschillende statussen aangeven.

Rood licht kan duiden op een kritiek probleem of dat de kraan in beweging is.

Geel/oranje licht kan duiden op voorzichtigheid of dat de kraan een positie nadert waar hij moet stoppen.

Groen licht kan duiden op een veilige werking of dat de kraan stilstaat.

2) Eindschakelaar

Functie van eindschakelaars:

Preventie van overtravel: Eindschakelaars stoppen de beweging van de kraan zodra deze de maximale of minimale verplaatsingslimieten bereikt. Wanneer de loopkat bijvoorbeeld het uiteinde van de balk bereikt of de takel de hoogste of laagste positie bereikt, zorgt de eindschakelaar ervoor dat verdere beweging wordt gestopt. Type: De bovenste eindschakelaar wordt gebruikt om de werking van de kraan te beperken wanneer deze omhoog gebracht tot de maximale hoogte om te voorkomen dat de hefdelen tegen het plafond of andere obstakels botsen. De onderste eindschakelaar wordt gebruikt om de werking van de kraan te beperken wanneer deze in de laagste positie wordt neergelaten, om schade aan apparatuur of vallend materiaal te voorkomen. De zijdelingse eindschakelaar wordt gebruikt om de zijdelingse beweging van de trolley te beperken om de stabiele werking van de kraan op de baan te garanderen.

Soorten eindschakelaars:

Mechanische eindschakelaars: Dit zijn de meest voorkomende, waarbij gebruik wordt gemaakt van een mechanische actuator om elektrische contacten te openen of te sluiten wanneer het bewegende deel de schakelaar fysiek raakt.

Nabijheidseindschakelaars: Deze maken gebruik van magnetische of inductieve detectie om de positie van een doelobject te detecteren zonder fysiek contact, wat een langere levensduur en minder onderhoudsvereisten oplevert.

Roterende eindschakelaars: worden gebruikt om de rotatie van onderdelen zoals de kraankat of de hijstrommel te bewaken.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1. Beveiliging tegen overbelasting

Doel: Voorkomt dat de kraan lasten opheft die zijn nominale capaciteit overschrijden.

2. Eindschakelaars

Doel: Voorkomt dat de kraan de ontworpen bewegingslimieten overschrijdt.

3. Noodstop (noodstop)

Doel: Biedt een snelle manier om alle kraanwerkzaamheden te stoppen in geval van nood.

4. Anti-slingersysteem

Doel: Vermindert de zwaaiende beweging van de last tijdens hijsen en rijden, waardoor de veiligheid en precisie worden verbeterd.

5. Remsysteem

Doel: Zorgt voor het gecontroleerd en veilig stoppen van de kraan en voorkomt onbedoelde bewegingen.

6. Waarschuwingslichten en alarmen

Doel: Waarschuwt nabijgelegen werknemers en de kraanmachinist voor mogelijke gevaren.

7. Kraanlastindicator

Doel: Geeft de huidige last weer die wordt gehesen om er zeker van te zijn dat deze zich binnen veilige limieten bevindt.

8. Rotatiebegrenzers

Doel: Voorkomt dat de kraan gaat draaien of te ver draait, wat schade of instabiliteit kan veroorzaken.

9. Windsnelheidsbewakingssysteem

Doel: Zorgt ervoor dat de bediening van de kraan wordt onderbroken bij onveilige weersomstandigheden.

10. Noodstroomvoorziening

Doel: Levert stroom in het geval van een stroomstoring, zodat een veilige uitschakeling of beweging naar een veilige positie mogelijk is.

11. Elektrische veiligheidsuitschakelingen

Doel: Voorkomt elektrische gevaren, zoals kortsluiting of storingen.

12. Veiligheidscabine voor machinist

Doel: Beschermt de kraanmachinist tegen mogelijke gevaren tijdens het gebruik.

13. Structureel toezicht

Doel: Bewaakt de structurele gezondheid van de kraan en identificeert mogelijke problemen.

14. Inspectie- en onderhoudsindicatoren

Doel: Waarschuwt de machinist wanneer routineonderhoud of inspecties nodig zijn.

15. Voet-/handbeschermingsmiddelen

Doel: Het garanderen van de veiligheid van machinist en werknemers bij werkzaamheden aan of nabij de kraan.

11.Besturingsmodus

1. Handmatige bediening (cabinebediening)

Bedieningsstation: De kraan wordt handmatig bediend vanuit een bedieningscabine op de kraan of vanaf een extern paneel.

Functies: De operator bestuurt de beweging van het portaal, de takel, de trolley en andere functies met behulp van joysticks, knoppen of hendels.

2. Radiografische afstandsbediening

Draadloze bediening: De machinist gebruikt een draagbare radioafstandsbediening om de kraan op afstand te bedienen.

Functies: De afstandsbediening heeft doorgaans knoppen of joysticks om bewegingen te besturen, zoals het hijsen, laten zakken en verplaatsen van de kraan langs de rupsbanden.

3. Automatische besturing (volledig geautomatiseerde systemen)

Geautomatiseerde handelingen: In deze modus kan de kraan automatisch handelingen uitvoeren, zoals het verplaatsen van een last van het ene punt naar het andere zonder handmatige tussenkomst.

Functies: De bewegingen van de kraan worden bestuurd door een voorgeprogrammeerd logisch systeem, waarbij vaak gebruik wordt gemaakt van sensoren, camera's en andere bewakingsinstrumenten om nauwkeurigheid en veiligheid te garanderen.

4. Semi-automatische bediening

Assistentie van machinist: De kraan kan gedeeltelijk worden geautomatiseerd, wat betekent dat de machinist de kraan kan besturen, maar bepaalde handelingen (zoals het heffen of positioneren van lasten) zijn geautomatiseerd.

Functies: Deze modus omvat vaak vooraf ingestelde routines of geautomatiseerde veiligheidsvoorzieningen, maar het kan zijn dat de operator tijdens het gebruik nog steeds bepaalde aanpassingen moet doorvoeren.

5. Hangerbediening

Bedrade bediening: Een hanger (vaak bevestigd aan een kabel) wordt gebruikt om de kraan te besturen. Dankzij de hanger kan de machinist dichtbij de kraan staan, waardoor hij beter zicht en controle heeft.

Functies: Vergelijkbaar met handmatige bediening, maar met als bijkomend voordeel dat de machinist zich binnen een bepaald bereik vrij kan bewegen om de kraan te bedienen.

6. Controle lastzwaai/anti-zwaaicontrole

Laststabilisatie: In sommige geavanceerde kranen zijn lastzwaaicontrolesystemen geïntegreerd, die helpen het zwaaien van de last tijdens het gebruik te verminderen.

Functies: Door de kraanbewegingen automatisch aan te passen, helpt het besturingssysteem te voorkomen dat de last overmatig gaat slingeren, waardoor de veiligheid en precisie worden verbeterd.

7. Brug- en trolleybediening

Onafhankelijke of gecombineerde bediening: De machinist kan de beweging van de brug (horizontale richting) en de trolley (verticale richting) afzonderlijk of gecombineerd regelen, afhankelijk van het ontwerp van de kraan.

Functies: Dit maakt nauwkeurige controle mogelijk over de positionering en het hanteren van lasten door de kraan, zodat de kraan soepel kan werken in krappe ruimtes of met specifieke lastvereisten.

8. Joystickbediening

Nauwkeurige bediening: Joysticks of andere precisiebedieningen (zoals knoppen of touchpads) worden vaak gebruikt in meer geavanceerde systemen voor fijnere, vloeiendere bewegingen.

Functies: Hiermee kan de machinist kraanbewegingen in realtime nauwkeurig afstemmen, meestal gebruikt in cabine- of afstandsbedieningsconfiguraties.

Geschiktheid: Beste voor taken met hoge precisie waarbij de beweging van de kraan zeer specifiek moet zijn.

9. PLC-integratie (Programmable Logic Controller).

Geavanceerde besturing: Veel moderne portaalkranen gebruiken een PLC-systeem om alle aspecten van de kraanbediening te controleren, waardoor taken in hoge mate geautomatiseerd en nauwkeurig kunnen worden beheerd.

Functies: PLC-systemen maken geautomatiseerde processen, realtime monitoring en integratie met bredere logistieke of industriële besturingssystemen mogelijk.

Schetsen

 

 

Belangrijkste technische

 

 

1. Kosteneffectiviteit

Lagere initiële investering: Vergeleken met portaalkranen met dubbele straal vereisen kranen met enkele straal minder materiaal en arbeid, waardoor ze betaalbaarder worden.

Lagere onderhoudskosten: Het eenvoudiger ontwerp resulteert in minder componenten, wat zich vertaalt in lagere onderhouds- en reparatiekosten.

2. Eenvoudiger ontwerp

Lichtgewicht structuur: De lichtere constructie vermindert de belasting op de ondersteunende structuur, waardoor installatie in gebieden met een beperkt draagvermogen mogelijk is.

Gemakkelijk te installeren: Het eenvoudige ontwerp van de kraan maakt het sneller en gemakkelijker te monteren en te demonteren.

3. Flexibiliteit en aanpassingsvermogen

Ruimte-efficiëntie: Portaalkranen met één straal zijn ideaal voor omgevingen met beperkte ruimte, omdat ze minder hoofdruimte en vloeroppervlak in beslag nemen.

Breed toepassingsgebied: geschikt voor gebruik binnen en buiten, voor het hanteren van lasten in werkplaatsen, magazijnen, bouwplaatsen en scheepswerven.

4. Bedieningsgemak

Gebruiksvriendelijke bediening: Operators vinden portaalkranen met één ligger vaak gemakkelijker te gebruiken vanwege hun eenvoud en minder complexe mechanismen.

Vlotte bediening: Deze kranen zijn ontworpen voor middelzware lasten en zorgen voor een efficiënte en nauwkeurige materiaalbehandeling.

5. Veelzijdigheid

Aanpasbare opties: Ze kunnen worden aangepast aan specifieke vereisten, zoals hefvermogen, overspanningslengte en hefhoogte.

Mobiliteit: Bepaalde portaalkranen met enkele straal worden geleverd met wielen of rupsbanden, waardoor verplaatsing binnen een werkplek gemakkelijk is.

6. Energie-efficiëntie

Lager energieverbruik: De kleinere motor en het lichtgewicht ontwerp resulteren in een lager energieverbruik in vergelijking met grotere, complexere kranen.

7. Veiligheid

Verbeterde stabiliteit voor lichte tot middelzware lasten: Ontworpen om middelzware lasten veilig te kunnen hanteren, waardoor de risico's die gepaard gaan met overbelasting worden verminderd.

 

 

1. Productie- en montagewerkplaatsen

Wordt gebruikt voor het heffen en verplaatsen van zware componenten tijdens productie- en assemblageprocessen.

Gebruikelijk in industrieën zoals de automobiel-, machine- en apparatuurproductie.

2. Opslag en logistiek

Geschikt voor het laden en lossen van goederen in magazijnen, vooral waar de ruimte beperkt is of niet geschikt is voor permanente bovenloopkranen.

Helpt bij het efficiënt organiseren en transporteren van goederen.

3. Bouwplaatsen

Gebruikt voor het hanteren van bouwmaterialen zoals stalen balken, betonblokken en andere zware componenten.

Dankzij de draagbaarheid is het een uitstekende keuze voor tijdelijk gebruik bij bouwprojecten.

4. Scheepswerven en havens

Ideaal voor het heffen en verplaatsen van scheepsonderdelen, containers en zware lasten op scheepswerven en scheepswerven.

Vaak gebruikt in onderhouds- en montageruimtes waar precisie en mobiliteit van cruciaal belang zijn.

5. Onderhoud en reparatie

Perfect voor werkplaatsen die af en toe moeten tillen, zoals motorreparatie of onderhoud van apparatuur.

Vaak uitgerust met een takel voor nauwkeurige verplaatsing en positionering.

6. Materiaalbehandeling buitenshuis

Vaak gebruikt op opslagplaatsen voor materialen zoals staal, timmerhout of buizen.

Weerbestendige modellen kunnen effectief omgaan met buitenomstandigheden.

7. Industriële activiteiten met lichte en middelzware belasting

Vaak gebruikt in industrieën die lichte tot middelmatige hefcapaciteiten vereisen, zoals textiel, voedselverwerking en elektronica-assemblage.

 

 

1. Ontwerp en planning

Behoefteanalyse: Identificeer klantvereisten, zoals hefvermogen, overspanning, hoogte en werkomgeving.Conceptueel ontwerp: Creëer een conceptuele lay-out van de kraan, inclusief de hoofdligger, poten, takel, loopkat en eindwagens.Gedetailleerde engineering: Gebruik CAD-software om gedetailleerde technische tekeningen en specificaties te ontwikkelen. Materiaalselectie: Kies materialen zoals hoogwaardig constructiestaal en andere componenten op basis van sterkte, duurzaamheid en omgevingsomstandigheden. Goedkeuring en documentatie: Voltooi ontwerpen en dien deze in ter goedkeuring van de klant en naleving van de regelgeving.

2. Inkoop van grondstoffen

Koop constructiestaalplaten, H-balken, elektrische componenten, motoren en takels van gecertificeerde leveranciers. Inspecteer grondstoffen op naleving van kwaliteitsnormen.

3. Fabricage

Snijden: Gebruik CNC-machines, plasmasnijders of lasersnijmachines om stalen componenten vorm te geven. Lassen: Las componenten zoals de hoofdligger, poten en steunen met behulp van automatische of handmatige lasmethoden. Zorg voor laswerk van hoge kwaliteit om te voldoen aan de ISO- of ASME-normen. Bewerking: Bewerking van kritische componenten, zoals spoorrails of verbindingen, voor nauwkeurige toleranties. Voormontage: Monteer componenten tijdelijk om de uitlijning te controleren en een goede pasvorm te garanderen.

4. Kwaliteitsinspectie (fabricagefase)

Voer niet-destructieve testen (NDT) uit op lassen, zoals ultrasone of röntgeninspecties. Dimensionale inspectie om ontwerpspecificaties te verifiëren. Materiaalhardheid- en treksterktetests, indien nodig.

5. Oppervlaktebehandeling

Stralen: Reinig stalen oppervlakken om roest te verwijderen en de hechting van de verf te verbeteren. Primeren en schilderen: Breng een anti-corrosieprimer en laatste verflagen aan. Gebruik weerbestendige coatings voor buitenkranen.

6. Elektrische en mechanische montage

Installeer elektrische systemen, zoals motoren, bedrading en bedieningspanelen. Bevestig takels, trolleys en andere mechanische componenten aan de hoofdconstructie. Monteer en bevestig eindwagens en wielen.

7. Eindmontage

Monteer alle belangrijke componenten, inclusief de hoofdbalk, steunpoten, takel en eindwagens. Installeer en lijn de portaalrails uit voor een soepele werking.

8. Testen en kalibratie

Voer lasttests uit om het hefvermogen te verifiëren en de veiligheid te garanderen. Voer operationele tests uit, inclusief de beweging van de takel en de trolley, remsystemen en snelheidsregelingen. Kalibreer elektronische systemen voor nauwkeurigheid en naleving van de veiligheidsvoorschriften.

9. Verpakking en levering

Demonteer indien nodig grote componenten voor eenvoudiger transport. Verpak de componenten veilig om schade tijdens het transport te voorkomen. Zorg voor een gedetailleerde installatiehandleiding en een lijst met reserveonderdelen.

10. Installatie en inbedrijfstelling

Installeer de kraan op de locatie van de klant en zorg voor een goede uitlijning en veilige verankering. Voer tests op locatie uit, inclusief eindbelastings- en veiligheidstests. Zorg voor operationele training voor het personeel van de klant.

11. Service na verkoop

Bied routinematige onderhoudsdiensten aan en bied technische ondersteuning. Zorg voor reserveonderdelen en upgrades op basis van de eisen van de klant.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.