Gantry kraan met cantilever

A portaalkraan met een cantileveris een type overheadhefsysteem dat het structurele ontwerp van een portaalkraan combineert met het uitgebreide bereik van een cantilever. In tegenstelling tot traditionele portaalkranen, die worden ondersteund op rails of wielen en liftbelastingen binnen een gedefinieerd frame, omvat een vrijdragende portaalkraan uitste armen (cantilevers) die zich uitstrekken voorbij de benen van de kraan. Deze extensies bieden extra overhang, waardoor de kraan belastingen kan tillen en positioneren buiten de hoofdspanne van de kraanstructuur.

Dit ontwerp is vooral handig in industriële omgevingen waar materialen moeten worden verplaatst voorbij de grenzen van de landingsbaan van de kraan, zoals over obstakels of in smalle werkplekken. De cantilever -sectie kan zich aan een of beide uiteinden van het portaal bevinden en maakt een beter gebruik van vloeroppervlak en een grotere flexibiliteit in operaties mogelijk.

Belangrijkste kenmerken:

Verhoogd bereikvoor het laden/lossen buiten de railspanne

VeelzijdigheidIn zowel binnen- als buitentoepassingen

Verbeterde flexibiliteitvoor het hanteren van ongemakkelijke of oversized ladingen

Meestal gebruikt in scheepswerven, fabricagewerven, magazijnen en containerterminals

Het Cantilever -ontwerp speelt ook een cruciale rol bij het compenseren van de belasting van de kraan, het handhaven van stabiliteit en het verbeteren van de operationele veiligheid. Of het nu gaat om vast of mobiel, portaalkranen met cantilevers zijn essentieel in moderne materiaalbehandelingsactiviteiten waar conventionele kranen tekortschieten.

Kerncomponenten plc, motor, lager, versnellingsbak, motor, drukvat, versnelling, pomp

Plaats van herkomst Henan, China

Gewicht (kg) 9000 kg

Video-uitgave-inspectie verstrekt

Machinery Test Report verstrekt

Productnaam MG Model Dubbele Ligger Gantry Crane

Type kraantype dubbele ligger portierkraan

Werkplicht a3 ~ a7

Besturingsmodus Pendende lijn, afstandsbediening, cabinebesturing

Reissnelheid 50 m/min

Spanning 3p 380V 50/60Hz of aangepast

Hoofd Elektrische onderdelen Schneider/ABB/Siemens

Kleur geel, rood of op maat

Werktemperatuur -20 ~ 40 graden

Controlespanning dc -24 / 36v

Hoofdbalk (brugstraal)

De horizontale straal die over de kraanstructuur zich overspant.

Ondersteunt de takel en trolley.

In Cantilever -ontwerpen kan de balk uitstrekken voorbij de ondersteunende benen om de cantileverarmen te vormen.

Cantilever -arm (s)

Uitgebreide delen van de hoofdbalk die voorbij de kraanpoten projecteert.

Laat de kraan ladingen tillen of plaatsen buiten het hoofdwerkgebied van de kraan.

Kan aan een of beide uiteinden van de kraan staan.

Benen (ondersteunende kolommen)

Verticale structuren die de hoofdligger ondersteunen.

Breng de belasting over naar de grond of rails.

Kan rigide zijn of wielen hebben voor mobiliteit.

Trolley

Een beweegbare eenheid die langs de hoofdbalk loopt.

Draagt ​​het hijsmechanisme.

Beweegt de belasting horizontaal langs de spanwijdte van de kraan, inclusief over het vrijdragende gebied.

Hijsen

Het hefmechanisme bevestigd aan de trolley.

Bevat een haak, touw of ketting en een motor voor het heffen/verlagen van de belasting.

Kan elektrisch, pneumatisch of handmatig zijn.

Eind rijtuigen / wielassemblages

Gelegen aan de onderkant van de benen.

Kan wielen omvatten voor kraanbeweging langs rails (op rail gemonteerd) of rubberen banden (met rubber aangedane brugkranen).

Laat de kraan longitudinaal bewegen.

4.Crane reismechanisme

1) De wielen van de kraan zijn gemonteerd op de eindbeelden en zijn verantwoordelijk voor het begeleiden van de kraan langs de rails (voor track-gebaseerde systemen) of direct op het oppervlak (voor rubber-aangedane systemen). Rails: voor track-gebaseerde Goliath Gantry Cranes worden de rails op de grond gefixeerd in een rechte of gebogen lay-out. De wielen van de eindkoets volgen deze rails, waardoor de kraan langs een vooraf bepaald pad kan bewegen. De rails zijn meestal gemaakt van zwaar staal om het gewicht van de kraan en de lading te verwerken. Rubberbanden: in het geval van met rubber aangedane Goliath-kranen beweegt de kraan op grote, duurzame banden, waardoor het vrij over open gebieden kan bewegen. Dit systeem biedt een grotere flexibiliteit en mobiliteit, vooral in buitenomgevingen zoals scheepswerven of bouwplaatsen.

2) reismotoren en drive -systeem; de reismotoren zijn verantwoordelijk voor het voeden van de beweging van de kraan langs de rails of het oppervlak. Deze elektrische motoren worden meestal geïnstalleerd op de eindbarages, met een motor op elke eindwagen voor grotere kranen of een enkele motor voor kleinere modellen.

Aandrijfmechanisme: de reismotor is verbonden met een versnellingsbak (vaak een reductie -versnellingsbak) die de snelheid van de motor vermindert en het vermogen naar de wielen overbrengt. Deze opstelling zorgt voor soepele en gecontroleerde beweging.

Verstelbare snelheidsregeling: het kraanreismechanisme zorgt meestal voor instelbare snelheidsregeling, waardoor operators de kraan langzaam of bij hogere snelheden kunnen verplaatsen, afhankelijk van de operationele vereisten.

3) Controlesysteem voor reismechanisme; het besturingssysteem van de kraan beheert de horizontale beweging van de kraan, waardoor de operator de snelheid, richting en positionering gemakkelijk kan regelen. Dit systeem omvat meestal: hanger- of afstandsbediening: operators kunnen het kraanreismechanisme regelen met behulp van een hangingsregeling of een draadloze afstandsbediening, die flexibiliteit en verbeterde veiligheid biedt door de operator tijdens de werking weg te laten van de kraan.

Cabinebestrijding: in grotere modellen kan de kraan een toegewijde cabine van de operator hebben waar de operator zowel de til- als reisbewegingen regelt. Variabele frequentiedrive (VFD): een VFD kan worden gebruikt om de snelheid van de reismotor te regelen, waardoor soepele versnelling en vertrek, die cruciaal is voor veilige en precieze beweging, met name wanneer ze zware of gevoelige ladingen hanteren.

5.trolley reismechanisme

1) De trolley is een platform op wielen dat langs de hoofdbalk van de kraan loopt en de takel en het hefmechanisme draagt. Het is een essentieel onderdeel van de kraan die de horizontale reizen van de lading vergemakkelijkt.

De trolley kan een enkele trolley zijn (in het geval van ontwerpen met één ligger) of een dubbele trolley (in het geval van dubbele ramontwerpen), afhankelijk van de kraanconfiguratie en hefcapaciteit. De trolley kan worden ontworpen voor draagvermogen met vaste belasting of voor variabele belasting, afhankelijk van het ontwerp, om verschillende hoistypen en gewichten te herbergen.

2) wielen en railsysteem; de trolleywielen worden gemonteerd op het railsysteem (ook bekend als de ramspaden) op de hoofdstraal van de kraan. Deze wielen zijn meestal gemaakt van staal om de zware belasting te weerstaan ​​en een gladde beweging langs de balk te bieden.

De wielen volgen een rail die over de gehele lengte van de hoofdbalk van de kraan loopt, waardoor de trolley horizontaal over de spanwijdte van de kraan kan bewegen. In sommige ontwerpen zijn de wielen gemonteerd op V-vormige sporen om stabiliteit te bieden en te voorkomen dat de trolley ontspoort.

Wielopstelling: meestal worden vier wielen gebruikt op de trolley (twee aan elke kant) om stabiliteit en zelfs laadverdeling te garanderen. Het aantal en de configuratie van wielen kunnen variëren op basis van het kraanontwerp- en laadvereisten.

Variabele snelheidsregeling: de reissnelheid van de trolley kan worden aangepast met behulp van een variabele frequentieaandrijving (VFD) of andere snelheidscontrolesystemen. Dit zorgt ervoor dat de trolley op de optimale snelheid beweegt, afhankelijk van de belasting, het type materiaal dat wordt behandeld en de specifieke operationele vereisten. Manual of gemotoriseerde besturing: in sommige systemen kunnen handmatige bedieningselementen (zoals een handketen of hangercontrole) worden gebruikt voor trolleybeweging. Vaker wordt de beweging van de trolley geregeld via een elektrisch of radio -afstandsbedieningssysteem.

6.craanwiel

1) Materiaal; kraanwielen worden meestal gemaakt van hoogwaardig, warmte behandeld staal om te zorgen voor duurzaamheid en sterkte onder zware belasting. Het materiaal is vaak gesmeed staal of gegoten staal met een hoge treksterkte, die uitstekende weerstand biedt tegen slijtage en vervorming.

2) Laadcapaciteitskraanwielen zijn ontworpen om het totale gewicht van de kraan te dragen en het gewicht van de lading die wordt opgeheven. Hun belastingdragende capaciteit is afhankelijk van het materiaal, de grootte en het ontwerp van het wiel. De wielen verdelen dit gewicht gelijkmatig over de rails of grondoppervlak om stabiliteit te waarborgen en schade aan de infrastructuur te voorkomen.

3) Grootte en afmetingen De grootte van de kraanwielen (diameter, breedte en flenshoogte) wordt bepaald op basis van de capaciteit, baanmeter en operationele omgeving van de kraan. Largere wielen worden gebruikt voor hogere belastingscapaciteiten, terwijl kleinere wielen geschikt zijn voor lichtere belastingen of compacte kranen.

7.crane haak

1) De haak is materiaal gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal of gesmeed staal om een ​​superieure duurzaamheid, weerstand tegen slijtage en sterkte onder zware belasting te bieden. Heer behandeld voor verbeterde taaiheid en om vervorming onder extreme spanning te voorkomen.

2) De haak is ontwerp; meestal ontworpen met een U-vormige structuur voor het gemak van stroppen, touwen of ketens.

Dubbele haak: ontworpen om de zware belastingen gelijkmatig te verdelen, spanning op de haak te verminderen. Uitgestuurd met een veiligheidsvergrendeling of veerbelast vergrendelingsmechanisme om toevallige terugtrekking van de belasting te voorkomen.

3) Capaciteit beoordeeld voor specifieke belastingscapaciteiten (bijv. 5 ton, 10 ton, 50 ton, enz.), Afhankelijk van de heffen van de kraan.

Rotatie Veel kraanhaken zijn gemonteerd op een zwenklager om 360- diploma rotatie mogelijk te maken, waardoor flexibiliteit wordt geboden tijdens de laadverwerking.

Voedingssysteem

Biedt kracht aan de takel-, trolley- en bewegingssystemen.

Kan kabelhaspels, slingeringssystemen of geleidersbars zijn.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) Hoorbaar alarm: straalt een luide sirene of piepgeluid uit tijdens kritieke bewerkingen zoals: Crane Movement (reizen langs rails). Laadtheffen of verlagen.

Noodstop -activering. Volumeniveaus zijn meestal instelbaar om ervoor te zorgen dat het geluid merkbaar is in lawaaierige omgevingen, zoals scheepswerven of industriële sites.

Visueel alarm: omvat flitsende lichten, meestal LED, gemonteerd op de kraan. Colors worden vaak gecodeerd voor verschillende waarschuwingen (bijvoorbeeld rood voor noodgevallen, geel voor voorzichtigheid).

Automatisering: het alarmsysteem is geïntegreerd met het bedieningspaneel van de kraan en activeert automatisch tijdens specifieke gebeurtenissen, zoals: overbelasting detectie.limit Switch Activering.Power Failure of foutcondities.

4) Duurzaamheid: gebouwd om zware omgevingscondities te weerstaan, zoals stof, vocht en extreme temperaturen, om betrouwbare prestaties te waarborgen in industriële omgevingen.

10. Veiligheidsapparaten

1) Doel: voorkomt dat de kraan belastingen optilt buiten de nominale capaciteit, waardoor het risico op mechanisch falen of structurele schade wordt verminderd. Hoe het werkt: sensoren meten het belastinggewicht. Als de belasting groter is dan de veilige werklimiet (SWL), stopt het systeem de tilactiviteiten en triggert het een alarm.

2) Functies: Toont het huidige laadgewicht. Kan worden geïntegreerd met digitale of analoge besturingssystemen. Beperkingsschakelaars Reislimietschakelaars: beperk de horizontale beweging van de kraan of trolley om botsingen te voorkomen of overspoeld aan de uiteinden van de track.

3) Emergency Stop System Doel: stelt operators in staat om alle kraanbewerkingen onmiddellijk te stoppen in geval van nood. Hoe het werkt: een grote, gemakkelijk toegankelijke rode knop wordt geïnstalleerd op het bedieningspaneel van de kraan of de afstandsbediening. Zodra wordt ingedrukt, snijdt het stroom naar alle motoren en stopt de bewerkingen onmiddellijk.

11. Controle -modus

1) Overzicht op afstand: stelt operators in staat om de kraan van een afstand te regelen met behulp van een draadloze afstandsbediening.

Belangrijkste kenmerken: Radiofrequentie (RF) of infrarood (IR) Communicatie.

2) Overzicht van de cabinebestrijding: de kraan wordt bediend vanuit een ingebouwde hut op de Gantry. Key Features:

Uitgerust met joysticks, bedieningspanelen en bewakingsdisplays voor precieze werking. Biedt de operator met een duidelijk, verhoogd beeld van het werkgebied. Gecontroleerde cabines voor klimaat voor operatorcomfort.

3) Programmeerbare Logic Controller (PLC) / Automated Control; Overzicht: de kraan wordt automatisch of semi-automatisch bediend met behulp van voorgeprogrammeerde opdrachten en sensoren. Key Functies: geïntegreerde PLC-systemen voor geautomatiseerde bewegingen en taakuitvoering.

Sensoren en encoders zorgen voor precieze controle en positionering. Aangepaste programma's voor repetitieve of gespecialiseerde taken.

Schetsen

Hoofdtechnisch

Hier zijn deBelangrijkste voordelen van een portaalkraan met een cantilever:

Voordelen van een portaalkraan met cantilever

Uitgebreide werkgebied

Door de vrijdragende armen kan de kraan voorbij de hoofdspan komen, waardoor de ladingen worden behandeldBuiten de railspaden of ondersteunende benen.

Handig in scenario's waar de ruimte beperkt is of obstakels aanwezig zijn.

Verbeterde flexibiliteit van materiaalbehandeling

Mogelijk makenLaden en lossenuit gebieden zoalsvrachtwagens, platforms of dokkenzonder dat de lading onder het kraanframe moet worden verplaatst.

Efficiënt gebruik van vloerruimte

Cantilever -ontwerp vermindert de behoefte aan extra klaring of gangpaden,Het maximaliseren van de beschikbare vloeroppervlak.

Aanpasbaar aan verschillende toepassingen

Ideaal voorscheepswerven, containerterminals, magazijnen, stalen werven, en andere zware of buitenomgevingen die uitgebreid bereik vereisen.

Goedkoper

In veel gevallen zijn portaalkranen met cantilevers economischer dan het installeren van een volledig overhead kraansysteem, vooral inopen gebiedenwaar bouwsteunstructuren niet vereist zijn.

Geen behoefte aan het bouwen van wijzigingen

Omdat portaalkranen dat zijnvrijstaand, ze hoeven niet te worden bevestigd aan een bouwstructuur, waardoor de installatie eenvoudiger, met name voor het achteraf van bestaande faciliteiten.

Aanpasbaar ontwerp

Cantileverlengte en kraanspanne kunnen worden aangepast op basis van specifieke vereisten voor laadverwerking en sitelay -out.

Verhoogde operationele efficiëntie

Vermindert de tijd en moeite die nodig is om ladingen te verplaatsen of te verplaatsen naar gebieden die niet direct onder de hoofdkraan zijn.

Goliath Gantry Cranes worden in verschillende industrieën gebruikt vanwege hun veelzijdigheid, mobiliteit en zware werkcapaciteiten. Hun ontwerp maakt ze geschikt voor buitentoepassingen waar grote en zware materialen moeten worden behandeld. Hier zijn enkele van de belangrijkste toepassingen van Goliath Gantry Cranes

Scheepsopbouw en scheepswerven; Toepassing: Goliath Gantry Cranes worden vaak gebruikt in scheepswerven voor het construeren en monteren van schepen, evenals voor zwaar tillen van scheepsonderdelen en grote apparatuur. Benefits: deze kranen kunnen over de lengte van de scheepswerf bewegen, waardoor ze zeer effectief zijn voor het opheffen van zware componenten, dergelijke scheepsuitrusting, grote apparatuur, grote apparatuur en grote apparatuur, en prefabliceerde secties.

Poort- en containerafhandeling; Toepassing: in havenfaciliteiten worden Goliath -portaalkranen gebruikt om containers en grote lading te verwerken. Deze kranen zijn essentieel voor het laden en lossen van containers van schepen, het verplaatsen van vracht over de havens en het stapelen van containers.

Bouwplaatsen; Toepassing: op grote bouwplaatsen, met name in infrastructuurprojecten zoals bruggen, dammen of hoogbouwgebouwen, worden Goliath-portaalkranen gebruikt om zware bouwmaterialen, zoals stalen balken, betonplaten en geprefabriceerde structuren op te tillen en te verplaatsen.

Zware industrie en productie; Toepassing: in industrieën zoals staal-, automobiel- en ruimtevaartproductie worden Goliath Gantry -kranen gebruikt om zware machines, stalen spoelen en grote gefabriceerde onderdelen te verplaatsen tijdens productie of montage.

Mijnbouw en steengroeven; Toepassing: Goliath Gantry -kranen kunnen worden gebruikt in mijnbouw- en steengroevenindustrie om grote mijnbouwapparatuur te verplaatsen, zoals brekers, slijpmachines en transportsystemen, of om geëxtraheerde materialen zoals rotsen en ertsen op te tillen en te transporteren.

Staalfabrieken; Toepassing: In stalen molens worden Goliath -portaalkranen gebruikt om grote staalproducten te verwerken, zoals rollen, platen, knuppels en spoelen. Benefits: deze kranen helpen de afhandeling van zware, heet en omvangrijke materialen in het staalproductieproces, waar precisie en sterkte cruciaal zijn.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerpstadium: begrijp de specifieke behoeften van klanten, waaronder belastingdragende capaciteit, spanwijdte, hoogte en gebruiksomgeving. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de tekeningen van de behoeften en tekenschema's, waaronder structureel ontwerp, energiesysteem en ontwerpsysteemontwerp. Voer structurele sterkte, stabiliteit en dynamische analyse uit om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan relevante normen en specificaties.

2. Materiaalvoorbereiding: selecteer geschikte materialen volgens ontwerpvereisten, zoals staal met hoge sterkte, aluminiumlegering, enz., Om goede mechanische eigenschappen en duurzaamheid te garanderen. Koop de vereiste grondstoffen en componenten volgens de ontwerptekeningen, inclusief motoren, reducers, haken, besturingssystemen, enz.

3. Verwerking en productie: snijd het staal en verwerk de hoofdstraal, eindstraal en andere structurele onderdelen volgens de ontwerpafmetingen. Sluit de gesneden delen aan door het lassen om het hoofdstructurele frame van de kraan te vormen. Maak de gelaste componenten af, waaronder boren, draaien en frezen, om de bijpassende nauwkeurigheid van elke component te waarborgen.

4. Montage: voorlopige assemblage van de verwerkte componenten om de stabiliteit en matching van de structuur te controleren. Installeer het hefmechanisme, het trolley -hardloopmechanisme en het trolley -loopmechanisme om ervoor te zorgen dat alle bewegende delen soepel kunnen verlopen.

5. Installatie van elektrische systeem: installeer motoren, omvormers, bedieningspanelen en andere elektrische componenten om ervoor te zorgen dat het elektrische systeem correct is aangesloten. Regel de kabellijnen redelijk om veiligheid en schoonheid te waarborgen en verminder interferentie en slijtage.

6. Inbedrijfstelling en testen: test de verschillende functies van de kraan, waaronder tillen, verplaatsen, remmen en alarmsystemen, om ervoor te zorgen dat alle functies normaal zijn. Voer veilige laadtests uit om ervoor te zorgen dat de kraan stabiel werkt onder maximale belasting en voldoet aan de veiligheidsnormen.

7. Inspectie en kwaliteitscontrole: voer kwaliteitsinspecties uit op elke productieverbinding om ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan de ontwerp- en standaardvereisten. Volg kwalificatiecertificering volgens relevante voorschriften om ervoor te zorgen dat de apparatuur voldoet aan de nationale en industriële normen.

8. Levering en installatie: transporteer de gefabriceerde kraan naar de klantensite. Installeer het op de klantensite, inclusief het repareren van de stichting, inbedrijfstelling en het verbinden van de voeding. Bied operationele training aan klanten om ervoor te zorgen dat ze de apparatuur veilig en effectief kunnen gebruiken en het officieel kunnen leveren voor gebruik.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.