Vrijdragende portaalkraan

 

Een cantilever-portaalkraan is een veelzijdige en efficiënte oplossing voor materiaaltransport, die veel wordt gebruikt in sectoren zoals de bouw, scheepsbouw, logistiek en productie. Het innovatieve ontwerp is voorzien van een vrijdragende balk die voorbij de draagconstructie reikt, waardoor een groter bereik en een grotere operationele flexibiliteit mogelijk zijn.

Cantilever-portaalkranen zijn gemaakt van hoogwaardig staal voor duurzaamheid en betrouwbaarheid bij zware toepassingen. Uitgerust met een stabiel frame om de veiligheid onder hoge belastingen te garanderen. Geschikt voor het heffen van lasten van 5 ton tot meer dan 200 ton, afhankelijk van de modelspecificaties. Uitgerust met geavanceerde hef- en controlesystemen, nauwkeurige positionering en soepele bediening.

Het cantilever-ontwerp van de cantilever-portaalkraan maakt het mogelijk materialen buiten de baanbaan te verplaatsen, wat zeer geschikt is voor gebieden met beperkte ruimte of speciale laadvereisten. Ondersteun effectief overhangende lasten en verbeter de bedrijfscapaciteit. Er zijn ontwerpen met enkele of dubbele liggers beschikbaar om aan verschillende bedrijfsbehoeften te voldoen. De hoogte, overspanning en hefvermogen kunnen worden aangepast aan specifieke toepassingen.

De cantilever-portaalkraan is geschikt voor binnen- en buitenwerkzaamheden. Het kan worden uitgerust met weerbestendige functies om de levensduur in ruwe omgevingen te verlengen.

Investeren in een cantilever-portaalkraan verbetert niet alleen de operationele efficiëntie, maar zorgt ook voor een veiligere en productievere werkomgeving. Ons assortiment kranen wordt ondersteund door toonaangevende techniek en een toewijding aan het leveren van uitzonderlijke prestaties, afgestemd op uw zakelijke vereisten.

Kerncomponenten: lager, tandwiel, versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Trefwoorden: portaalkraan

Kleur: aangepast

Maat: Aangepast

Ontwerp: ontwerp van computeroptimalisatie

Veiligheid: Hoge flexibele platte kabelvoeding

Toepassing: industriële bouw, werkplaats, magazijn

Arbeidersklasse: A3-A8

Certificering: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Stroombron: 380 ~ 480 V, aangepast

 

 

1. Grootlicht

De hoofdbalk van een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal structureel onderdeel dat de last ondersteunt en verdeelt tijdens hijs- en materiaaloverslagwerkzaamheden. Meestal is de hoofdligger een kokerligger of een vakwerkligger, afhankelijk van de toepassing en het draagvermogen. Kokerliggers komen vaker voor bij zware toepassingen, terwijl vakwerkliggers worden gebruikt in situaties waarin het gewicht moet worden geminimaliseerd.

Hoogsterkte staal wordt vaak gebruikt vanwege de duurzaamheid en het draagvermogen. Het staal moet voldoen aan veiligheids- en technische normen, omdat het bestand is tegen aanzienlijke trek-, druk- en buigkrachten. De balk is over het algemeen horizontaal en overspant het werkgebied. hebben vrijdragende secties die voorbij de steunpoten uitsteken om extra dekking te bieden buiten de primaire overspanning van de kraan.

De capaciteit van de hoofdbalk hangt af van het structurele ontwerp, het gebruikte materiaal en de beoogde toepassing. Een goede techniek zorgt ervoor dat de balk niet alleen de statische belastingen (het gewicht van de takel en de trolley) aankan, maar ook dynamische belastingen (tijdens verplaatsing en heffen). Het is verbonden met de steunpoten of het frame, hetzij via starre of scharnierende verbindingen. Het takel- of trolleysysteem beweegt langs de lengte van de hoofdbalk om lasten te heffen en te transporteren.

 

Hefsysteem

1) Motor: De motor van het hefsysteem van een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat de verticale beweging van het hijsmechanisme van de kraan aandrijft. Het speelt een sleutelrol bij het heffen en laten zakken van zware lasten en zorgt voor veiligheid, efficiëntie en precisie.

2) Verloopstuk: Het verloopstuk van het hefsysteem in een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat is ontworpen om soepele en efficiënte hefwerkzaamheden te garanderen.

3) Trommel: De trommel is een cilindrisch onderdeel waarrond de hijsdraad of kabel wordt gewikkeld. Het zorgt voor soepel en gelijkmatig op- en afrollen tijdens hef- en daalwerkzaamheden.

4) Staalkabel: De staalkabel in het hefsysteem van een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het dragen van lasten en het vergemakkelijken van de verplaatsing van lading. De staalkabel maakt deel uit van het hijsmechanisme, dat lasten optilt en laat zakken. Het werkt samen met de trommel, katrollen en haakconstructie om zware lasten efficiënt en veilig te kunnen hanteren.

5) Katrolblok: Het katrolblok van het hefsysteem in een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het overbrengen en vergroten van de hefkracht, waardoor de kraan zware lasten efficiënt kan heffen, neerlaten en verplaatsen.

6) Hefapparaat: Het hefapparaat van een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel van het hefsysteem, ontworpen om lasten veilig en efficiënt te hanteren en te transporteren.

 

3.Eindekoets

1) De eindwagen van een vrijdragende portaalkraan is een essentieel onderdeel dat de beweging van de kraan langs de start- of grondbaan ondersteunt. Het bevindt zich aan beide uiteinden van de hoofdligger en verbindt de kraan met zijn loopsysteem.

2) De eindbalk is gemaakt van hoogwaardig staal voor duurzaamheid en draagvermogen. Ontworpen om een ​​stabiele beweging van de kraan te garanderen, zelfs onder zware belasting.

3) Functies van de eindwagen:

Ondersteuning: draagt ​​het gewicht van de kraan en zijn lading.

Mobiliteit: Vergemakkelijkt de longitudinale beweging van de kraan langs het spoor of de landingsbaan.

Stabiliteit: Zorgt voor een evenwichtige werking en voorkomt kantelen of ongewenste bewegingen tijdens het tillen.

Lastverdeling: Verdeelt de last gelijkmatig over de wielen, beschermt de structuur van de kraan en minimaliseert de spanning op het spoor.

 

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Het rijmechanisme wordt aangedreven door elektromotoren die zijn aangesloten op versnellingsbakken, die het koppel leveren dat nodig is voor beweging.

Aandrijfwielen zijn gemonteerd op de poten van de kraan. Deze wielen rollen langs de rails op de grond of op verhoogde rupsen, afhankelijk van het kraanontwerp. De wielen worden doorgaans aangedreven door elektrische motoren via een systeem van reductietandwielen die de snelheid en het koppel aanpassen voor een soepele en gecontroleerde beweging.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Beweging langs de rails: De primaire functie van het loopmechanisme is het verplaatsen van de portaalkraan langs de kraanrails die op de grond of constructie zijn geïnstalleerd. Hierdoor kan de kraan het hele werkgebied bestrijken en materialen en lasten van het ene punt naar het andere verplaatsen.

Ondersteuning voor de portaalstructuur: het loopmechanisme ondersteunt de gehele portaalstructuur, inclusief de hoofdbalk en de cantilever. Deze ondersteuning zorgt voor stabiliteit en een veilige bediening van de kraan tijdens verplaatsing.

Heffen van lasten: Terwijl de portaalkraan beweegt, vergemakkelijkt het loopmechanisme de beweging van lasten horizontaal, waardoor een effectief middel wordt geboden voor het heffen en transporteren van zware materialen over het werkgebied.

Instelbare snelheid en positionering: het biedt de mogelijkheid om de snelheid en positionering van de kraan te regelen, wat cruciaal is voor de precisie bij het hanteren van materialen en het garanderen van veilige operaties.

Integratie met andere mechanismen: Het kraanloopmechanisme werkt in coördinatie met andere componenten, zoals het hijsmechanisme en het trolleysysteem, om efficiënt heffen en verplaatsen van lasten mogelijk te maken.

Veilige bediening en stabiliteit: Het loopmechanisme zorgt voor een soepele, veilige beweging van de kraan langs de rails, waardoor de risico's worden geminimaliseerd die gepaard gaan met schokkerige of onstabiele bewegingen die apparatuur kunnen beschadigen of de veiligheid in gevaar kunnen brengen.

Aangedreven door motoren: Het mechanisme wordt doorgaans aangedreven door elektromotoren of hydraulische systemen die de nodige kracht voor beweging leveren. Deze motoren zijn ontworpen voor een betrouwbare werking onder zware belasting.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Het frame is de belangrijkste structurele steun van de trolley en biedt de nodige stijfheid en sterkte om de belasting te dragen. Het is doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal om duurzaamheid en weerstand tegen vervorming onder zware belastingen te garanderen.

Wielset: De wielen zijn vaak op assen gemonteerd en de lagers in deze wielen zijn ontworpen voor een hoog draagvermogen en een soepele werking.

Elektrische aandrijfmotor: De beweging van de trolley wordt aangedreven door een elektromotor, die het wielsysteem aandrijft via een versnellingsbak en een systeem van katrollen of kettingen. De motor wordt doorgaans op het frame van de trolley geïnstalleerd en is via een aandrijfmechanisme met de wielen verbonden. waardoor zowel voorwaartse als achterwaartse beweging mogelijk is.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

1. Horizontale beweging van de takel

De trolley, die het hijsmechanisme draagt, beweegt horizontaal langs de portaalrail. Door deze horizontale beweging kan de kraan materialen over een groot gebied, zoals een erf, dok of magazijn, heffen en laten zakken.

2. Soepele en nauwkeurige positionering

Het loopmechanisme van de trolley is ontworpen voor nauwkeurige controle van de positie van de trolley. Dit is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat ladingen nauwkeurig op de gewenste locaties worden opgepakt en geplaatst.

3. Ondersteuning van het hijsmechanisme

Het takelsysteem wordt doorgaans op de trolley gemonteerd. Dankzij het loopmechanisme van de trolley kan de takel over de hele lengte van het portaal bewegen, zodat de hefapparatuur het volledige gebied kan bestrijken dat nodig is voor de werkzaamheden.

4. Belastingverdeling en stabiliteit

De trolley helpt de last gelijkmatig over de kraanconstructie te verdelen. Terwijl de trolley beweegt, wordt de lading stabiel gehouden, waardoor het risico op onbalans, wat tot ongelukken kan leiden, wordt verminderd.

5. Snelheidsregeling

Het loopmechanisme van de trolley omvat motoren, tandwielen en soms aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's), die zorgen voor de noodzakelijke snelheidsregeling voor de beweging van de trolley. Dit helpt bij het aanpassen aan verschillende operationele behoeften, of het nu langzaam gaat voor precisie of snel voor efficiëntie.

6. Integratie met andere kraanbewegingen

Het loopmechanisme van de trolley is geïntegreerd met de verticale (hijsende) en longitudinale (bewegingen van het portaal) bewegingen van het portaal. Het werkt in coördinatie met deze functies om een ​​soepele en gesynchroniseerde werking te garanderen, waardoor het eenvoudiger wordt om complexe liften en verplaatsingen van materialen uit te voeren.

7. Veiligheid en ladingbehandeling

Het mechanisme omvat vaak veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars of sensoren, om te voorkomen dat de trolley zijn operationele grenzen overschrijdt of tegen obstakels botst, waardoor de veiligheid van de gehele kraanoperatie wordt vergroot.

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

De wielen bieden ondersteuning aan de kraanconstructie en zijn essentieel om de portaalkraan over zijn baan te laten rijden. Ze absorberen ook de krachten die worden gegenereerd door het gewicht van de kraan en operationele bewegingen, en verdelen deze krachten om schade aan de baan en andere kraanonderdelen te voorkomen.

Afhankelijk van het doel van de kraan en de lasten die hij hanteert, zijn de wielen ontworpen om verschillende gewichtscapaciteiten aan te kunnen. Grotere kranen of kranen die voor zwaarder hijswerk worden gebruikt, hebben grotere, robuustere wielen.

2) Ontwerpvereisten

Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal of gelegeerde materialen om het gewicht van de kraan en de lading te weerstaan, terwijl ze constante beweging en zware belastingen kunnen doorstaan. De wielen zijn vaak ontworpen met een flens om een ​​soepele en stabiele beweging langs de rails te garanderen en om voorkomen dat ze ontsporen.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van een vrijdragende portaalkraan is een essentieel onderdeel in het hijs- en handlingproces. Deze haak wordt gebruikt voor het bevestigen en ondersteunen van lasten tijdens hijswerkzaamheden.

De haak is doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal om zware lasten te kunnen dragen. Hij heeft een gebogen vorm, met een diepe keel voor een veilige bevestiging aan stroppen, kettingen of andere hijsinrichtingen. De haak heeft meestal een veiligheidsgrendel om te voorkomen dat de lading tijdens het gebruik per ongeluk losraakt.

De primaire functie van de kraanhaak is het verbinden van het hefmechanisme van de kraan (zoals de takel) met de last. Hij beweegt langs de balk van de portaalkraan (die wordt ondersteund door de poten van de portaalconstructie) en kan omhoog of omlaag worden gebracht, afhankelijk van de hijsvereisten.

Motor

De motor van een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van de verschillende bewegingen van de kraan, zoals het hijsen, het rijden van de trolley en de beweging van de portaalkraan. Afhankelijk van het ontwerp en de grootte van de kraan kan de motor variëren in type en specificaties. De motoren worden doorgaans bestuurd door een PLC (Programmable Logic Controller) of VFD's (Variable Frequency Drives) om de snelheden en het koppel aan te passen voor een efficiënte werking.

Hijsmotor: Doel: drijft de takel aan om de last te heffen en te laten zakken. Motortype: Typisch een elektromotor, vaak een AC-inductiemotor. Vermogen: Varieert afhankelijk van het laadvermogen, variërend van enkele kW tot enkele honderden kW.

Rijmotor (beweging van de trolley): Doel: Verplaatst de trolley langs de portaalrail. Motortype: Meestal een driefasige AC-motor. Vermogen: Geselecteerd op basis van de vereiste snelheid en capaciteit van de trolley.

Gantry Travelling Motor (brugbeweging): Doel: Beweegt de gehele portaalconstructie langs de grondrail, waardoor deze over het laadgebied kan worden gespannen. Motortype: Een zware elektromotor, vaak met een variabele snelheidsaandrijving (VSD) voor fijne controle.Vermogen: vergelijkbaar met de trolleymotor, maar doorgaans hoger, omdat deze de hele kraanconstructie moet verplaatsen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem voor een cantilever-portaalkraan is ontworpen om de veiligheid te vergroten door visuele en hoorbare signalen te geven in geval van abnormale omstandigheden of gevaren. Deze alarmen helpen operators, werknemers en personeel in de buurt te waarschuwen voor mogelijke risico's.

Geluidsalarm (hoorn of sirene): Doel: Waarschuwt personeel voor een noodsituatie of abnormale situatie. Geluid: Meestal luid en opvallend, zoals een sirene of een hoorn met variërende patronen (continu, intermitterend of gepulseerd) om verschillende soorten signalen te signaleren van waarschuwingen. Plaatsing: Meestal geïnstalleerd in de bedieningscabine van de kraan, vlakbij het portaal of op strategische locaties waar de kans het grootst is dat er werknemers aanwezig zijn.

Lichtalarm (flitslicht of knipperend baken): Doel: Geeft een visuele waarschuwing die kan worden gezien in gebieden waar alleen geluid mogelijk niet effectief is (bijvoorbeeld in luidruchtige omgevingen of op afstand). Type licht: knipperende of roterende flitslichten of bakens worden vaak gebruikt, vaak met verschillende kleuren om verschillende waarschuwingsniveaus aan te geven.

Rood: Kritiek alarm (gevaarlijke situatie).

Geel/oranje: Let op (waarschuwing of een niet-dringend probleem).

Blauw: kan de operationele status of een andere specifieke toestand aangeven.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar op een vrijdragende portaalkraan is een veiligheidsvoorziening die wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan te ver gaat of voorbij de vooraf gedefinieerde limieten beweegt. Het is een essentieel onderdeel voor het garanderen van een goede en veilige werking van de kraan. De cantilever-portaalkraan bestaat doorgaans uit een grote constructie met een brug en een hijsmechanisme, die vaak wordt gebruikt in industriële omgevingen zoals havens of magazijnen voor het heffen en verplaatsen van zware lasten.

Functie van de eindschakelaar:

Positiedetectie: De eindschakelaar detecteert wanneer de takel of loopkat van de kraan de aangegeven eindpositie heeft bereikt (volledig omhoog, omlaag of langs het spoor verplaatst). Dit helpt mechanische schade veroorzaakt door te lang reizen te voorkomen.

Veiligheid: Het fungeert als een fail-safe om te voorkomen dat de kraan beweegt als deze zijn grens bereikt. Dit vermindert het risico op ongevallen en beschermt zowel de kraan als het omringende materieel.

Automatisering: Eindschakelaars kunnen worden aangesloten op het besturingssysteem van de kraan. Wanneer de eindschakelaar wordt geactiveerd, stuurt deze een signaal naar het besturingssysteem om de kraan te stoppen of van richting te veranderen.

Soorten eindschakelaars voor portaalkranen:

Mechanische eindschakelaar: Dit type gebruikt een fysieke actuator om contacten te openen of te sluiten wanneer de kraan een limiet bereikt. Het is een veelgebruikte, eenvoudige en kosteneffectieve oplossing.

Magnetische eindschakelaar: Deze gebruiken magnetische velden om de positie van een doel te detecteren zonder direct contact, wat een duurzamere en duurzamere oplossing biedt.

Nabijheidslimietschakelaar: Deze detecteert contactloos de aanwezigheid van een doel met behulp van een sensor en wordt vaak gebruikt in geavanceerdere of snellere toepassingen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) 1. Beveiliging tegen overbelasting

Voorkomt dat de kraan lasten kan tillen die zijn nominale capaciteit overschrijden.

Activeert een alarm of schakelt de stroom naar het hefmechanisme uit wanneer de last de veilige limieten overschrijdt.

2. Eindschakelaars

Hijslimietschakelaar: Stopt het hefmechanisme wanneer de haak de boven- of ondergrens bereikt om overhijsen of overmatig zakken te voorkomen.

Rijbegrenzingsschakelaar: Beperkt de horizontale beweging van de kraan of trolley om botsingen of ontsporingen te voorkomen.

Giekhoeklimietschakelaar (indien van toepassing): Zorgt ervoor dat de giek de veilige hoeklimieten niet overschrijdt.

3. Noodstopknop

Hiermee kunnen operators de kraanwerkzaamheden onmiddellijk stopzetten in geval van een noodsituatie.

Meestal geïnstalleerd op meerdere toegankelijke locaties op de kraan en afstandsbedieningen.

4. Anti-botsingsapparatuur

Maakt gebruik van sensoren (nabijheidssensoren of lasers) om obstakels of andere apparatuur op het pad van de kraan te detecteren, waardoor botsingen worden voorkomen.

Kan geluidsalarmen of automatische remsystemen omvatten.

5. Windsnelheidsbewakingssysteem

Bewaakt de windsnelheid en geeft waarschuwingen wanneer deze de veilige gebruiksniveaus overschrijdt.

Sommige systemen vergrendelen de kraan automatisch of verankeren deze tijdens harde wind.

6. Remsysteem

Mechanische remmen: Zorgt ervoor dat de lading stil blijft staan ​​wanneer deze niet in beweging is.

Noodremsysteem: Wordt geactiveerd tijdens een stroomstoring of systeemstoring.

7. Railklem of stormslot

Vergrendelt de kraan op zijn plaats tijdens storm of harde wind om beweging te voorkomen.

8. Buffersysteem

Geïnstalleerd aan het einde van het rijtraject van de kraan om schokken te absorberen en schade tijdens onbedoeld overschrijden te verminderen.

9. Indicator laadmoment (LMI)

Bewaakt het lastmoment en waarschuwt de machinist als de kraan het kantelpunt nadert.

10. Veiligheidsvergrendelingen

Zorgt ervoor dat specifieke handelingen, zoals heffen, het verplaatsen van de trolley of het verstellen van de giek, niet tegelijkertijd op een onveilige manier kunnen worden uitgevoerd.

11. Hoorbare en visuele waarschuwingssystemen

Alarmen: Waarschuw personeel in de buurt tijdens kraanbediening of in geval van een storing.

Signaallichten: geven de operationele status van de kraan aan.

12. Inspectie van staalkabels en veiligheidsvoorzieningen

Kabeloverwindbescherming: voorkomt dat de staalkabel verkeerd wordt opgewikkeld, wat tot ongelukken kan leiden.

Kabelbreukdetectie: Detecteert breuk of speling in de staalkabel en stopt de werking.

13. Veiligheidsvoorzieningen in de bestuurderscabine

Ergonomisch ontworpen bedieningselementen om vermoeidheid van de machinist tot een minimum te beperken.

Brandblussers en andere nooduitrusting zijn doorgaans beschikbaar in de cabine.

14. Automatisch kraanbewakingssysteem (optioneel)

Bewaakt kritische parameters zoals belasting, snelheid en temperatuur.

Registreert operationele gegevens en fouten voor onderhoud en probleemoplossing.

11.Besturingsmodus

1)1. Handmatige bediening

Beschrijving: Operators bedienen de kraan handmatig met behulp van drukknoppen, hendels of bedieningspanelen, direct ter plaatse.

Functies:

Eenvoudig te gebruiken en te onderhouden.

Geschikt voor minder complexe hijstaken.

Toepassingen: Gebruikt in kleinschaligere operaties of locaties met lage automatiseringseisen.

2. Afstandsbediening

Omschrijving: Operators gebruiken een draadloos afstandsbedieningsapparaat om de kraan vanaf een veilige afstand te bedienen.

Functies:

Verbeterde veiligheid doordat de machinist uit de buurt van de lading kan blijven.

Grotere operationele flexibiliteit.

Kan complexere bewegingen aan.

Toepassingen: opslagplaatsen, logistieke terreinen en andere omgevingen die een hogere nauwkeurigheid vereisen.

3. Cabinebediening

Omschrijving: De machinist zit in een cabine die aan de kraan is bevestigd en bestuurt de werkzaamheden met behulp van joysticks of bedieningspanelen.

Functies:

Biedt de machinist een duidelijk zicht op de lading en het werkgebied.

Geschikt voor zware en langdurige werkzaamheden.

Toepassingen: grootschalige industriële locaties, zoals scheepswerven, staalfabrieken of bouwplaatsen.

4. Semi-automatische bediening

Beschrijving: Sommige handelingen (zoals repetitieve bewegingen) zijn geautomatiseerd, terwijl andere handmatige invoer vereisen.

Functies:

Vermindert de werklast van de operator.

Verhoogt de efficiëntie bij repetitieve taken.

Toepassingen: assemblagelijnen, logistieke knooppunten en taken waarbij herhaaldelijk tillen en positioneren nodig is.

5. Volautomatische bediening

Omschrijving: De kraan werkt autonoom op basis van voorgeprogrammeerde instructies of sensorinputs.

Functies:

Hoge precisie en efficiëntie.

Elimineert menselijke fouten en verlaagt de arbeidskosten.

Vaak geïntegreerd met slimme systemen of IoT voor monitoring en data-analyse.

Toepassingen: havens, geautomatiseerde magazijnen en omgevingen die snelle, nauwkeurige handelingen vereisen.

6. Hybridebediening (handmatig + automatisch)

Beschrijving: Combineert handmatige en automatische besturingsopties, waardoor flexibiliteit mogelijk is op basis van taakvereisten.

Functies:

Aanpasbaar aan verschillende operationele behoeften.

Verbetert de efficiëntie zonder de controle op te offeren.

Toepassingen: locaties die zowel menselijk toezicht als automatisering vereisen.

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

1) 1. Uitgebreid bereik en dekking

Dankzij het cantileverontwerp kan de kraan zich uitstrekken over gebieden die ontoegankelijk zijn voor standaard portaalkranen, zoals spoorrails, containers of de randen van gebouwen.

Dit grotere bereik is vooral handig voor laad- en loswerkzaamheden in havens, scheepswerven en magazijnen.

2. Flexibele installatie

Cantilever-portaalkranen vereisen geen startbaan of vast railsysteem, waardoor de infrastructuurvereisten worden verminderd.

Ze kunnen worden gebruikt op open terreinen, werkplaatsen of ruimtes waar geen bovenloopkranen kunnen worden geïnstalleerd.

3. Ruimteoptimalisatie

De cantileverconstructie maximaliseert het ruimtegebruik doordat de kraan buiten de spanwijdte van zijn poten kan werken.

Dit is ideaal voor het hanteren van extra grote of onregelmatig gevormde ladingen zonder dat er extra ruimte nodig is.

4. Kosteneffectiviteit

Vergeleken met bovenloopkranen hebben vrijdragende portaalkranen doorgaans lagere installatie- en onderhoudskosten.

Ze kunnen een kosteneffectieve oplossing zijn voor werkzaamheden waarbij af en toe moet worden gehesen, zonder dat er een permanente infrastructuur nodig is.

5. Veelzijdigheid

Vrijdragende portaalkranen kunnen een grote verscheidenheid aan ladingen aan, inclusief zware, omvangrijke of onhandig gevormde materialen.

Ze zijn geschikt voor buiten- en binnentoepassingen, waardoor ze veelzijdig zijn in alle sectoren.

6. Draagbaarheid

Veel vrijdragende portaalkranen zijn mobiel, waardoor ze gemakkelijk binnen een faciliteit of locatie kunnen worden verplaatst. Deze mobiliteit vergroot de operationele flexibiliteit.

7. Verbeterde ladingbehandeling

De cantileverarm kan lasten aan die verder gaan dan de hoofdoverspanning van de kraan, wat gunstig is voor de nauwkeurige plaatsing van materialen of uitrusting.

8. Aanpassingsopties

Vrijdragende portaalkranen kunnen qua afmetingen, hefvermogen en extra functies (bijv. roterende takels, afstandsbedieningssystemen) worden aangepast om aan specifieke operationele behoeften te voldoen.

9. Duurzaamheid in zware omgevingen

Deze kranen zijn ontworpen voor zware werkzaamheden en zijn bestand tegen uitdagende omstandigheden, zoals extreme weersomstandigheden of corrosieve omgevingen, mits ze op de juiste manier zijn gebouwd en onderhouden.

 

 

1. Bouwsector

Heffen van zware bouwmaterialen zoals stalen balken, betonblokken en andere constructiecomponenten.

Transporteren en positioneren van materialen op bouwplaatsen.

2. Productiefaciliteiten

Hanteren van grote componenten of machines in productielijnen.

Het verplaatsen van grondstoffen of eindproducten binnen de fabriek.

3. Scheepswerven en havens

Laden en lossen van containers of vracht van schepen.

Transport van zware scheepsonderdelen of onderhoudsapparatuur.

4. Opslag en logistiek

Stapelen en organiseren van goederen in opslagruimten binnen of buiten.

Laden en lossen van vrachtwagens of treinwagons.

5. Lucht- en ruimtevaart

Het hanteren van grote vliegtuigonderdelen, zoals rompen, vleugels of motoren.

Ondersteunen van onderhouds- en montagewerkzaamheden.

6. Spoorwegemplacementen

Het hijsen en positioneren van spoorcomponenten zoals rails of draaistellen.

Laden en lossen van spoorvracht.

7. Staalfabrieken en gieterijen

Verplaatsen van zware stalen platen, rollen of gietstukken.

Omgaan met containers van gesmolten metaal.

8. Mijnbouw en zware industrie

Transport van zwaar materieel en materiaal bij mijnbouwactiviteiten.

Hanteren van grote machines voor montage of reparatie.

9. Energiecentrales

Het installeren of onderhouden van turbines, generatoren en andere zware apparatuur.

Transport van brandstof- of afvalcontainers in kern- of thermische centrales.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerp en techniek

Vereistenanalyse

Begrijp de specificaties van de klant (draagvermogen, overspanning, hoogte, werkomgeving, etc.).

Operationele parameters bepalen: hefhoogte, rijsnelheid, werkfrequentie, etc.

Voorlopig ontwerp

Maak conceptuele ontwerpen en 3D-modellen.

Kies materialen op basis van sterkte en omgevingsomstandigheden.

Gedetailleerde techniek

Ontwikkel gedetailleerde technische tekeningen (structurele componenten, mechanismen, elektrische systemen).

Voer stress- en vermoeidheidsanalyses uit om de veiligheid te garanderen.

2. Materiaalinkoop

Bron hoogwaardige materialen, waaronder:

Stalen platen en profielen voor structurele componenten.

Motoren, versnellingsbakken en andere mechanische onderdelen.

Elektrische systemen en besturingscomponenten.

Inspecteer materialen om ervoor te zorgen dat ze aan de kwaliteitsnormen voldoen.

3. Fabricage

Fabricage van structurele componenten

Snijden, lassen en monteren van de staalconstructies (hoofdligger, vrijdragende armen, poten, enz.).

Zorg voor een nauwkeurige uitlijning en afmetingen.

Voer een oppervlaktebehandeling uit (bijv. stralen, schilderen) ter bescherming tegen corrosie.

Mechanische montage

Monteer mechanische onderdelen (trolley, takel, wielen, etc.).

Installeren van motoren, versnellingsbakken en aandrijfsystemen.

Elektrische montage

Installeer elektrische componenten (bedieningspanelen, kabels, sensoren).

Bekabel en sluit het systeem aan om de functionaliteit te garanderen.

4. Kwaliteitsinspectie

Materiaalinspectie

Verifieer de materiaalcertificering en voer tests uit (bijvoorbeeld trekproeven).

Structurele inspectie

Inspecteer de laskwaliteit (bijvoorbeeld ultrasoon testen).

Zorg voor maatnauwkeurigheid en oppervlakteafwerking.

Montage-inspectie

Controleer de uitlijning en functionaliteit van alle onderdelen (mechanisch en elektrisch).

Laad testen

Voer statische en dynamische belastingstests uit om een ​​veilige werking te garanderen.

5. Fabrieksacceptatietesten (FAT)

Voer een uitgebreide proefrun uit, inclusief:

Volledige belasting- en overbelastingstests.

Functionaliteit van alle veiligheidsvoorzieningen (bijv. eindschakelaars, noodremmen).

Soepele bediening van loopkat, takel en kraan.

Documenteer de resultaten en verkrijg goedkeuring van de klant.

6. Demontage en verpakking

Demonteer de kraan in verplaatsbare delen.

Verpak de onderdelen veilig om schade tijdens transport te voorkomen.

Etiketteer en maak een paklijst op voor een efficiënte hermontage.

7. Transport

Lever de kraanonderdelen af ​​op de installatielocatie met behulp van geschikte transportmethoden.

8. Installatie en inbedrijfstelling

Montage op locatie

Assembleren van structurele componenten en mechanische systemen.

Installeer elektrische systemen en bedieningspanelen.

Kalibratie en testen

Kalibreer het kraansysteem opnieuw voor locatiespecifieke omstandigheden.

Voer belastingtests op locatie uit om de prestaties te verifiëren.

9. Overdracht

Geef training aan het personeel van de klant over veilig gebruik en onderhoud.

Technische documentatie leveren (gebruikershandleiding, onderhoudsgids, certificaten).

Verkrijg definitieve goedkeuring en acceptatie van de klant.

10. Ondersteuning na verkoop

Bied garantieservices en onderhoudsondersteuning aan.

Bied indien nodig reserveonderdelen en technische ondersteuning.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.