Portaalkraan 120 ton

 

Zeker! Hier is een inleiding tot een120- Ton Gantry Cranedie u zou kunnen gebruiken in een rapport, presentatie of technisch overzicht:

---

Inleiding tot 120- Ton Gantry Crane

A 120- Ton Gantry Craneis een zwaar materiaalbehandelingssysteem dat is ontworpen om uitzonderlijk grote en zware belastingen in industriële omgevingen op te tillen en te transporteren. Meestal gebruikt in scheepswerven, fabrieken, bouwplaatsen en grote opslagwerven, worden deze kranen ontworpen om stabiliteit, precisie en stroom te bieden.

In tegenstelling tot overhead kranen die zijn vastgesteld in een bouwstructuur, werken portaalkranen op rails of wielen op grondniveau, ondersteund door vrijstaande benen, waardoor ze vrij kunnen bewegen over een aangewezen gebied. Deze flexibiliteit maakt ze ideaal voor buitentoepassingen of gebieden waar ondersteuningsstructuren overhead niet haalbaar zijn.

De120- ton tilcapaciteitGeeft aan dat de kraan veilig tot 120 ton kan hijsen (ongeveer 264.500 pond), waardoor het geschikt is voor het hanteren van enorme componenten zoals scheepsrompen, geprefabriceerde betonnen segmenten, windturbineonderdelen en zware machines.

Belangrijkste kenmerken van een 120- ton Gantry Crane bevat meestal:

Dubbel balkontwerpvoor verbeterde sterkte en belastingverdeling

High-Torque hijsmechanismevoor gladde, gecontroleerde tillen

Geavanceerde besturingssystemen(Handmatig, op afstand of geautomatiseerd)

Duurzame constructiestaalconstructieVoor levensduur en prestaties in harde omgevingen

Veiligheidsfunctieszoals bescherming tegen overbelasting, noodstopsystemen en anti-collision apparaten

Het ontwerp en de configuratie van de kraan kunnen worden aangepast op basis van applicatiebehoeften, inclusief spanlengte, tillenhoogte, railtype en stroombron (elektrisch of diesel).

 

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. MAIN BIRDER (brugstraal)

Functie:De horizontale structuur die de breedte van de kraan overspant en de takel en trolley draagt.

Details:Meestal eendubbeltalconfiguratie voor zware belastingen zoals 120 ton; Gemaakt van zeer sterk staal.

Benen (ondersteunende kolommen)

Functie:Verticale ondersteunt die de lading van de balk overbrengen naar de grond of landingsbaan.

Details:Kan rigide zijn of een flexibel ontwerp hebben, afhankelijk van de mobiliteit en het terrein van de kraan.

Eind rijtjes \/ wielen

Functie:Gemonteerd aan de basis van de benen, laten deze de kraan langs de grondtracks of een betonnen vloer bewegen.

Details:Uitgerust met aandrijfmotoren en remsystemen voor gecontroleerde beweging.

Hijsen (tillenmechanisme)

Functie:Lift en verlaagt de lading met een trommel, draadtouw of ketting.

Details:Voor een {120- ton capaciteit is het meestal eenzware elektrisch draadtouwtakelmet precieze snelheidsregeling.

 

 

3.koets

1) Het eindvervoer van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een cruciaal onderdeel van zijn structurele en operationele systeem. Het verbindt de hoofdliggers met de wielen of sporen, biedt stabiliteit en zorgt voor de structurele integriteit van de kraan. Uitgestuurd met wielen of bogy's, het eindwagen stelt de kraan in staat om langs de sporen op de grond of over palstralen te bewegen. Distribueert het gewicht van de kraan en de lading gelijkmatig over de wheen en sporen en sporen.

2) De eindbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen en omgevingscondities te weerstaan.

3) De eindstraal is ontworpen om de specifieke belastingdragende vereisten van de kraan te ondersteunen.

4.Crane reismechanisme

1) Werkprincipe

De wielen worden bevestigd aan assen of wielblokken die helpen bij het gelijkmatig verspreiden van de lading over de kraan. De aandrijfmotor activeert de wielen door een systeem van tandwielen en reductiemiddelen, het omzetten van de rotatiekracht van de motor in het koppel. Afhankelijk van het ontwerp van de kraan. Het kraanreismechanisme van een dubbele hoofdbalk met portaalkraan omvat gesynchroniseerd wiel- en motortormen die de kraan in staat stellen om langs de aangewezen rails te bewegen, met extra functies die zorgen voor veilige, gebalanceerde en efficiënte werking.

2) Functies van het kraanwerkingsmechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het kraanreismechanisme is om de gehele kraanstructuur langs de rails of sporen te verplaatsen die op de grond of de zijkanten van het installatiegebied worden geplaatst.

Ondersteuning en stabiliteit: het reismechanisme zorgt ervoor dat de kraan veilig wordt ondersteund op de rails of sporen. Het helpt het gewicht van de kraan gelijkmatig te verdelen en biedt stabiliteit tijdens beweging.

Power Transmission: het kraanreismechanisme wordt aangedreven door elektrische motoren die wielen of versnellingssystemen aandrijven. Deze motoren zetten elektrische energie om in mechanische energie en stuwen de kraan naar voren of achteruit.

Laadverdeling: het reismechanisme helpt de belasting gelijkmatig over de wielen en sporen van de kraan te verdelen, waardoor schade wordt voorkomen en de duurzaamheid van de kraan en zijn componenten wordt gewaarborgd.

5.trolley reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: het frame is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om de belasting te ondersteunen en de spanningen tijdens de werking te weerstaan.

Wielset: de trolley is uitgerust met wielen die op de rails van de hoofdbalk lopen. Deze wielen zijn vaak gemaakt van gehard staal of gegoten staal om duurzaamheid en slijtvastheid te garanderen.

Apparaat: elektrische motoren worden vaak gebruikt om de nodige kracht te bieden voor de beweging van de trolley. Een versnellingsbak wordt gebruikt om de snelheid en het koppel van de beweging van de trolley te regelen. Kouplings Sluit de motor aan op de versnellingsbak en zorgen voor een soepele stroomoverdracht naar de wielen.

.

2) Functie van het trolley -operationele mechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het trolleyreismechanisme is om de trolley horizontaal over de lengte van de belangrijkste liggers te bewegen. Met deze beweging kan de kraan de takel positioneren over een gewenste belastinglocatie.

Laadbehandeling: door langs de hoofdliggers te bewegen, helpt de trolley bij het positioneren van het takelsysteem nauwkeurig boven de belasting, wat nodig is voor het efficiënt heffen en overbrengen van goederen.

Power Transmission: het reismechanisme gebruikt meestal elektrische motoren en tandwielsystemen om het nodige koppel en snelheid te bieden voor de beweging van de trolley. De motoren kunnen AC of DC zijn, afhankelijk van het ontwerp en de vereisten van de kraan.

Rails and Wheels: de trolley loopt op rails die zijn gemonteerd op de hoofdliggers. De wielen op de trolley zijn ontworpen om over deze rails te reizen, waardoor soepele en stabiele beweging wordt gewaarborgd. De wielen kunnen worden uitgerust met flenzen om laterale beweging te voorkomen en uitlijning te behouden.

Veiligheidsmechanismen: het reismechanisme is uitgerust met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, remsystemen en overbelastingssensoren om ongevallen te voorkomen en de veilige werking van de kraan te waarborgen.

6.craanwiel

1) Functie van wielen

Laadlager: in een dubbele hoofdligger portaalkraan ondersteunt elk wiel een aanzienlijk deel van de lading van de kraan. De wielen moeten worden ontworpen om zowel de statische als de dynamische belastingen te verwerken die worden opgelegd tijdens het hefbewerkingen.

Materiaalbehandeling en veiligheid: het ontwerp van kraanwielen moet zorgen voor een veilige werking, vooral bij het hanteren van zware of extra grote belastingen. De wielen moeten worden ontworpen om geluid en trillingen tijdens het werk te minimaliseren.

Railcompatibiliteit: kraanwielen zijn ontworpen om op specifieke railtypen te draaien (bijv. Vlak of gebogen sporen). De grootte en vorm van de wielflens moeten overeenkomen met het railprofiel om de juiste pasvorm en een soepele werking te garanderen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal en ontwerp: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om de zware belastingen en spanningen geassocieerd met tillen en transportmaterialen te weerstaan. Het ontwerp omvat vaak een flens om een ​​goede uitlijning te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de sporen ontsporen.

7.crane haak

De kraanhaak van een dubbele hoofdligger portaalkraan is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt voor het tillen en transporteren van zware belastingen.

Ontwerp en structuur

Materiaal: meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te weerstaan ​​en duurzaamheid te bieden.

Vorm: de haak heeft vaak een C-vorm of een puntig uiteinde voor het stevig vasthouden van tillendringen of ketens.

Grootte en capaciteit: het is ontworpen om overeen te komen met de hefcapaciteit van de kraan, die kan variëren van enkele ton tot enkele honderden ton voor grote industriële kranen.

Soorten haken

Enkele haak: gebruikelijk in standaardtoepassingen, gebruikt voor het heffen van een belasting uit een enkel punt.

Dubbele haak: gebruikt wanneer een meer gebalanceerde belasting nodig is, vaak in dubbele hoofdbalkontwerpen voor hogere hefcapaciteiten.

Crab Hook: In portaalkranen kan de haak worden gemonteerd op een trolley of krab die langs de liggers loopt.

Motor

De motor van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een essentieel onderdeel dat de kracht biedt die nodig is om te tillen, reizen en soms de takel van de kraan te roteren. Meestal variëren deze motoren van een paar kilowatt tot honderden kilowatts, afhankelijk van de vereisten voor het heffen en reizen.

Motoren kunnen worden uitgerust met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor soepele snelheidsaanpassingen en energiebesparing. Veiligheid en besturingssystemen zoals bescherming tegen overbelasting, remsystemen en noodstops worden opgenomen voor een veilige werking.

The motor should be compatible with the electrical supply available at the operating site, which can vary (eg, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz).The motor in a double main girder gantry crane is used for operations such as lifting heavy loads, moving the crane along the tracks (longitudinal travel), and sometimes lateral movement (cross travel) of the hoist or trolley.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een dubbele hoofdbalkstamerkraan, die vaak wordt gebruikt in zware activiteiten, bevat vaak veiligheidsmechanismen zoals geluids- en lichte alarmsystemen om veilige activiteiten te garanderen.

Geluidsalarm (hoorns\/buzzers): dit zijn meestal luide, hoorbare apparaten die een onderscheidend geluid uitzenden om mensen in en rond het werkgebied te waarschuwen. Het geluidsniveau is ontworpen om hoog genoeg te zijn om te worden gehoord over operationele ruis.

Licht alarm (flitsende lichten\/bakens): visuele signalen, zoals flitsende lichten of roterende bakens, help personeel visueel waarschuwing, vooral in lawaaierige omgevingen waar geluidsalarmen onvoldoende kunnen zijn.

2) Limietschakelaar

Een limietschakelaar op een dubbele hoofdligger portaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan verder gaat dan een aangewezen bereik. Dit zorgt voor de bescherming van zowel de kraan als de omgeving, evenals alle ladingen die worden opgeheven.

Belangrijkste functies van limietschakelaars:

Positiebesturing: de limietschakelaar helpt de positie van de trolley, hijs en portaal van de kraan te controleren en te regelen om overreis en botsingen te voorkomen.

Veiligheidsafsluiting: als de kraan voorbij de toegestane limieten gaat, signaleert de limietschakelaar het besturingssysteem om de motor te stoppen en schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.

Noodstop: het kan fungeren als een noodafsnijding om de kraan af te sluiten wanneer deze de grenzen van zijn spoor of rail nadert, waardoor het ontspoort of ongevallen veroorzaakt.

Soorten limietschakelaars die worden gebruikt:

Mechanische limietschakelaars: geactiveerd door fysiek contact, vaak met behulp van een hendel of nok die de schakelaar activeert wanneer het wordt verplaatst door de beweging van de kraan.

Elektronische limietschakelaars: gebruik sensoren (bijv. Inductieve, capacitieve of optische sensoren) voor contactloze detectie, die een hogere duurzaamheid biedt en slijtage vermindert.

Rotaire limietschakelaars: meestal gebruikt in toepassingen waar rotatiebewegingen moeten worden gecontroleerd, zoals in takels.

Lineaire limietschakelaars: gebruikt voor toepassingen waarbij lineaire reizen worden gecontroleerd, gewoonlijk aangetroffen in de beweging van de trolley.

10.

Veiligheidsapparatuur

Functie:Beschermt apparatuur en personeel.

Inclusief:

Overbelastingsbeveiligingssysteem

Noodstopknoppen

Limietschakelaars (voor hijsreizen, trolley -uiteinde, enz.)

Anti-collision sensoren

Alarmen en waarschuwingslichten

11. Controle -modus

1) 1. Hanger controle

Beschrijving: De kraanoperator gebruikt een bekabelde besturingshanger om de beweging van de kraan en takel te beheren.

Voordelen: eenvoudig te gebruiken, kosteneffectief en biedt directe controle vanaf een veilige afstand.

Gebruik: vaak gebruikt in stationaire of semi-stationaire bewerkingen waarbij de operator dicht bij de kraan kan zijn.

2. Radio -afstandsbediening

Beschrijving: Operators gebruiken een draadloze bedieningseenheid, die via radiosignalen met de kraan communiceert.

Voordelen: biedt meer flexibiliteit omdat de operator de kraan van een grotere afstand kan bedienen en toegang tot moeilijk bereikbare gebieden kan krijgen.

Gebruik: ideaal voor meer complexe bewerkingen en omgevingen waar mobiliteit van de operator essentieel is.

3. Cabinebestrijding

Beschrijving: De operator zit in een hut op de kraan zelf en regelt deze met behulp van een combinatie van joysticks, knoppen of andere bedieningselementen.

Voordelen: biedt een beter beeld van het werkgebied en een grotere precisie bij het beheersen van de kraan.

Gebruik: geschikt voor zware bewerkingen of wanneer een hoger niveau van controle nodig is voor het positioneren en manoeuvreren.

4. Geautomatiseerde besturing (semi-automatisch en volledig geautomatiseerd)

Beschrijving: De kraan kan worden bestuurd door geprogrammeerde opdrachten of worden geïntegreerd met geautomatiseerde systemen voor autonome werking.

Voordelen: vermindert de menselijke interventie, verbetert de precisie en verbetert de veiligheid voor repetitieve taken.

Gebruik: vaak gebruikt bij grootschalige bewerkingen waar hoge efficiëntie en continue werking nodig zijn.

5. Hybride controle

Beschrijving: Combineert handmatige werking (met behulp van hanger-, externe of cabinebesturing) met geautomatiseerde functies die indien nodig kunnen worden ingeschakeld.

Voordelen: biedt veelzijdigheid voor operators die moeten schakelen tussen handmatige en geautomatiseerde modi voor specifieke taken.

Gebruik: gebruikelijk in systemen die zijn ontworpen om zich aan te passen aan verschillende operationele vereisten.

12.Sketch

 

Hoofdtechnisch

 

 

 

Hier zijn deHoofdvoordelen van een 120- ton Gantry Crane, vooral bij gebruik in zware industriële toepassingen:

---

Voordelen van een 120- ton Gantry Crane

Hoog laadvermogen

Ontworpen om extreem zware ladingen op te heffen (tot 120 ton), waardoor het ideaal is voor industrieën zoals scheepsbouw, zware machineproductie, krachtplantingsconstructie en windenergie.

Veelzijdige installatie

Kan worden geïnstalleerdbinnenshuis of buitenshuis, en vereist geen bestaande bouwstructuur (in tegenstelling tot overhead kranen), die de bouwkosten in open gebieden verlaagt.

Mobiliteit en flexibiliteit

Op het spoor gemonteerdofrubberVersies bieden mobiliteit in brede werkgebieden, wat ideaal is voor het transport van belastingen tussen verschillende zones in een faciliteit of tuin.

Aanpasbare spanwijdte en hoogte

Gantry -kranen kunnen worden aangepast aan verschillendeoverspanningen, hefthoogten tillen, Ensnelheidom aan specifieke operationele behoeften te voldoen.

Efficiënte materiaalbehandeling

Vermindert mankracht en tijd die nodig is om grote, zware items te verplaatsen, de productiviteit en workflow in grootschalige activiteiten te verbeteren.

Robuuste en duurzame structuur

Gebouwd methoogwaardig staalen zware componenten om continu gebruik en harde omgevingen te weerstaan ​​(zoals maritieme of buitenindustrieën).

Geavanceerde veiligheidssystemen

Uitgerust metBeveiliging van overbelasting, noodstops, limietschakelaars, en somsanti-weg systemen, zorgen voor een veilige werking, zelfs onder volledige belasting.

Kostenefficiënt voor grote ladingen

Meer zuiniger en praktisch dan het gebruik van meerdere kleinere kranen of andere zware machines voor zeer grote belastingen.

Vermindert de afhankelijkheid van vorkheftrucks of kranen met beperkt bereik

Kan oversized of onregelmatig gevormde items aankan die moeilijk te tillen of te positioneren zijn met behulp van andere apparatuur.

Externe of cabine -werking

Biedt veiligere werkomstandigheden metafstandsbedieningen of cabine -werking, houden de operator weg van gevaarlijke hefzones.

 

 

Hier is een lijst met gemeenschappelijke en gespecialiseerdeToepassingen voor een 120- ton Gantry Cranein verschillende industrieën:

---

Toepassingen van een 120- ton Gantry Crane

Scheepsbouw en mariene werven

Schiprompsecties, motoren en grote stalen componenten tillen en positioneren

Gemonteerde modules transporteren over droge dokken

Ideaal voorBlokmontageEnzware fabricage

Geprefabriceerde concrete en infrastructuurprojecten

Hanteren van grote betonnen balken, brugsegmenten en liggers

Gebruikt bij de constructie vanBridges, viaducten en snelwegen

Stalen en metalen fabricagewerven

Bewegende zware stalen platen, structurele componenten en grote metaalassemblages

Helpen bij het lassen, snijden en montage -bewerkingen

Windturbineproductie

TillenNacelles, Towers en BladesTijdens de montage en transport

Zowel binnenshuis voor productie en buitenshuis gebruikt voor enscenering

Stroominstructie

Het installeren van zware turbines, transformatoren en reactoren

Het faciliteren van de assemblage van structurele en mechanische componenten ter plaatse

Spoorworkshops

Treinlichamen, bogels en zware mechanische onderdelen tillen

In beide gebruiktfabricageEnonderhoudsdepots

Ruimtevaartindustrie

Hanteren van grote vliegtuigonderdelen, mallen en gereedschap

Componenten transporteren tussen assemblagestadia

Mijnbouw en productie van zware apparatuur

Massieve componenten verplaatsen zoals brekers, boorplatforms en graafmachines

Ondersteunende fabricage-, onderhouds- en assemblagebewerkingen

Poortterminals en logistieke werven

Laden en lossenoversized lading of machinesvan schepen of railcars

Af en toe gebruikt als een back -up naar container -portaalkranen

Scheepsbak- en recyclingwerven

Opheffen en verplaatsen van ontmantelde scheepsonderdelen voor verwerking of recycling

 

 

 

1. Ontwerp en engineering

Blauwdruk en structureel ontwerp: technische teams ontwerpen de kraan op basis van specificaties, rekening houdend met het gewicht, de spanwijdte, het hefcapaciteit en de werkomgeving.

Componentspecificaties: Gedetailleerde specificaties voor componenten zoals de belangrijkste liggers, eindstralen, takelsysteem, trolley en elektrische componenten worden bereid.

2. Materiaalselectie en inkoop

Selectie van staalmateriaal: stalen materialen met hoge sterkte worden gekozen voor de belangrijkste liggers, kolommen en andere kritieke onderdelen.

Inkoop: materialen, zoals stalen platen, secties, bouten en elektrische componenten, worden afkomstig en geïnspecteerd op kwaliteit.

3. Knippen en pre-fabricage

Snijden en vormen: stalen componenten worden gesneden, gevormd en gelast in voorlopige vormen volgens de ontwerpspecificaties.

Pre-fabricatiemontage: componenten zoals stralen en liggers zijn vooraf geassembleerd om te controleren of ze goed in elkaar passen.

4. Lassen en structurele assemblage

Lassen: hoofdliggers, kolommen en andere structurele componenten zijn gelast om een ​​stevig raamwerk te creëren. Gespecialiseerde lastechnieken worden gebruikt om sterkte en duurzaamheid te waarborgen.

Structurele assemblage: de belangrijkste liggers en eindstralen worden geassembleerd, waardoor een precieze uitlijning voor een evenwichtige belastingverdeling zorgt.

Kwaliteitscontrole: lasnaden en gewrichten worden geïnspecteerd met behulp van niet-destructieve testen (bijv. Ultrasone of röntgentests) voor eventuele structurele defecten.

5. Bewerking en afwerking

Bewerking van onderdelen: kritieke onderdelen zoals de wielen, trolleycomponenten en takels ondergaan machinaal voor de juiste pasvorm en een soepele werking.

Oppervlaktebehandeling: stalen onderdelen worden gereinigd en onderworpen aan oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen en coating om roest te voorkomen en de duurzaamheid te verbeteren.

Schilderen en coaten: beschermende coatings worden aangebracht voor weerstand, met een primer gevolgd door topjassen.

6. Montage van kraancomponenten

Hoofdbalkassemblage: de twee belangrijkste liggers zijn gemonteerd en uitgelijnd.

Eindbundelinstallatie: eindstralen worden vastgesteld aan de hoofdliggers en vormen het frame van de kraan.

Takel- en trolleyinstallatie: het takelmechanisme en de trolley zijn gemonteerd op de hoofdramrails en getest op uitlijning en operationele gladheid.

7. Installatie van elektrische en besturingssystemen

Bedrading en bekabeling: elektrische bedrading is geïnstalleerd voor voeding, bedieningscircuits en veiligheidssystemen.

Configuratiescherm en veiligheidsvoorzieningen: het bedieningspaneel is gemonteerd, met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, noodstops en geïntegreerde en geteste overbelastingsbeveiliging.

Programmering van het besturingssysteem: het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en getest op de juiste werking.

8. Testen en kwaliteitsborging

Laadtests: de kraan wordt onderworpen aan laadtests om ervoor te zorgen dat hij zonder problemen de nominale capaciteit kan verwerken.

Operationele testen: functionele tests worden uitgevoerd om bewegingen, responsiviteit, remsystemen en elektrische bewerkingen te controleren.

Inspectie en certificering: de kraan ondergaat definitieve inspecties om de naleving van veiligheidsvoorschriften en normen te verifiëren. Certificering kan worden uitgegeven door relevante autoriteiten.

9. Laatste aanpassingen en leveringsvoorbereiding

Eindaanpassingen: eventuele kleine aanpassingen worden gemaakt om een ​​soepele werking te garanderen.

Documentatie: Bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en certificeringsdocumenten zijn opgesteld voor levering.

Verpakking en verzending: de kraan is veilig verpakt voor verzending en zorgt ervoor dat alle onderdelen tijdens het transport worden beschermd.

10. Installatie en inbedrijfstelling (op site)

On-site montage: de kraan wordt indien nodig op de locatie van de klant geassembleerd.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.