900 ton spoorbuienkraan

Zeker! Hier is eenInleiding tot een 900- ton rail gemonteerde portaalkraan-Ideal voor een technisch document, voorstel of presentatie:

Inleiding tot 900- ton rail gemonteerde portaalkraan

A 900- ton rail gemonteerde portaalkraan (RMG Crane)is een super zwaar hefsysteem dat is ontworpen voor het hanteren van extreem grote en zware structuren in industrieën zoals scheepsbouw, brugconstructie, windenergie en zware productie. Dit type kraan werkt op vaste rails en biedt uitzonderlijke stabiliteit, precisie en efficiëntie bij het transport van massale belastingen over lange afstanden binnen een aangewezen werkplek.

Dit kolossale hefsysteem heeft eenrobuuste stalen stalen met dubbele rand of doostype, takels met hoge capaciteit en krachtige trolley- en kraanreismechanismen. Het is specifiek ontworpen om te hanterenGemodulariseerde structuren, zoals geprefabriceerde brugsegmenten, scheepsblokken, windturbinetorens en zware machinescomponenten in buitenomgevingen.

Belangrijke functies

Hefcapaciteit:Tot 900 ton, geschikt voor ultra-zware industriële toepassingen

Rail gemonteerde werking:Zorgt voor een precieze lineaire beweging over lange overspanningen

Grote spanwijdte en hoge hefhoogte:Aanpasbaar op basis van projectbehoeften

Dubbele hijsmechanismen:Maakt gesynchroniseerde tillen van lange of onhandig gevormde belastingen mogelijk

Hoge structurele stabiliteit:Ontworpen om dynamische belastingen en hard weer te weerstaan

Geavanceerde besturingssystemen:Inclusief cabine -werking, draadloze afstandsbediening en PLC -automatisering

Veiligheidsvoorzieningen:Bescherming van overbelasting, anti-collision-systemen, noodremmen, windalarmen en limietschakelaars

Toepassingen

Brug- en snelwegsegment erectie

Verzendblokt en montage op scheepswerven

Windturbinetoren en hantering

Zware stalen structuur en fabricage van apparatuur

Modulaire constructie- en transportlogistiek

A {900- ton Rail Gantry kraan vertegenwoordigt eenKritische oplossingVoor grootschalige bouw- en industriële activiteiten waar precisie, veiligheid en sterkte niet onderhandelbaar zijn. ZijnRail-geleide mobiliteitMaakt het ideaal voor projecten die repetitieve hefactiviteiten op een vast pad vereisen met zware en extra grote componenten.

Kerncomponenten: PLC, motor, versnelling, motor, trolley

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1,5 jaar

Gewicht (kg): 125000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten\/fabriek

Werkklasse: A5

Gewicht voor het optillen: 20-450 ton

Steel Track: 43 kg\/m qu70

Spanning: 3- fase AC50Hz 380V

Hefmechanisme: trolly

Type kraan: HEAVEY DUITSCHAPPERSE GANTRY CRANE

Liftsnelheid: 0. 48 ~ 4,8m\/min

Reissnelheid: 3 ~ 30m\/min

Staalmateriaal: Q355B

1.

Hoofdbalk (brugstraal)

Functie:Dient als de primaire horizontale structuur die het trolley- en takelsysteem ondersteunt.

Details:Meestal eendubbele bokstype-typeStructuur gemaakt van zeer sterk staal om enorme belastingen te ondersteunen over lange overspanningen.

Benen (ondersteuningsframes)

Functie:Verticale of schuine kolommen die de hoofdligger aansluiten op de eindtrucks (wielenbasis).

Details:Extreem robuust en vaakversterkt met kruisbrazingOm de hoge hefcapaciteit te ondersteunen en wind- en seismische belastingen te weerstaan.

Trolley (doorkruisende eenheid)

Functie:Beweegt horizontaal langs de hoofdbalk en draagt ​​het hijsmechanisme.

Details:In een {900- ton kraan is de trolley vaaksplit of dubbele takelvoor gesynchroniseerde of individuele tillen van massieve en asymmetrische belastingen.

Hijsmechanisme

Functie:Verhoogt en verlaagt de belasting met behulp van draadtouwen en vaten aangedreven door motoren met hoge capaciteit.

Details:Kan omvattendubbele gesynchroniseerde takels, elk in staat om honderden ton op te tillen. Uitgerust metLaadsensoren, remmen en versnellingsbakkenvoor precieze controle.

3.koets

Het eindvervoer van een vaste portaalkraan is een cruciale component die de horizontale beweging van de kraan langs zijn spoor of spoor vergemakkelijkt. Het dient als het structurele deel aan de uiteinden van de kraan, ter ondersteuning van de trolley of hijs die langs de balk van de kraan beweegt.

De eindwagen is uitgerust met wielen die langs de rails of sporen op de grond of ondersteunende structuur lopen. Hiermee kan de hele kraan heen en weer gaan over het aangewezen gebied, waardoor zijbeweging van de belasting mogelijk is.

De eindtoets ondersteunt de brug (hoofdkraanstraal) en zorgt voor stabiliteit wanneer de kraan in beweging is. Het draagt ​​de belastingen over van de structuur van de kraan naar de grond of ondersteunend oppervlak.

Het eindwagen wordt meestal aangedreven door een elektromotor, die de wielen aandrijft. De motor kan worden aangesloten op een tandwielmechanisme waarmee de kraan met verschillende snelheden kan reizen.

Eindrijen zijn vaak uitgerust met remmen of limietschakelaars om een ​​veilige werking te garanderen en ongevallen te voorkomen, zoals de kraan die voorbij het beoogde bereik reist. Anti-collision-apparaten kunnen worden gebruikt om schade te voorkomen als de kraan zijn eindpositie bereikt.

Eindwagens zijn meestal gemaakt van staal of versterkt metaal om zware belasting te verwerken. Ze kunnen worden ontworpen met lagers of andere componenten om wrijving en slijtage in de tijd te verminderen. Het ontwerp en de functionaliteit van de eindwagen zijn van cruciaal belang om de gladde, veilige en efficiënte werking van het Gantry Crane -systeem te waarborgen.

4.Crane reismechanisme

1) Werkprincipe

Wanneer de operator een signaal verzendt, wordt de elektromotor geactiveerd, waardoor rotatiebeweging aan de aandrijfas wordt gebracht. De roterende aandrijfas draait het versnelling dat erop is verbonden, dat op zijn beurt de reiswielen roteert. Terwijl de wielen roteren, verplaatsen ze de portaalkraan langs de spoorweg in de gewenste richting in de gewenste richting. De reisrichting wordt geregeld door de polariteit van de motor om te keren of een voorwaartse\/omgekeerde schakelaar te gebruiken. De reiswielen worden gepositioneerd om het gewicht van de kraan gelijkmatig op de baan te verdelen, waardoor stabiliteit wordt gewaarborgd tijdens het bewegen.

2) Functies van het kraanwerkingsmechanisme

Horizontale beweging: het reizende mechanisme stelt de kraan in staat horizontaal te bewegen over de lengte van de portaal. Dit stelt de kraan in staat zich over het gewenste gebied te positioneren voor het tillen en verlagen van bewerkingen.

Laadverdeling: het reismechanisme helpt het gewicht van de kraan en elke belasting te verdelen die het gelijkmatig over de structuur draagt. Het zorgt voor de stabiliteit van de kraan tijdens beweging, waardoor fooien of onbalans wordt voorkomen.

Remmen en stoppen: het reizende mechanisme omvat remsystemen om de kraan te stoppen wanneer dat nodig is. Deze functie zorgt voor een veilige werking, waardoor de kraan op een specifiek punt kan stoppen, zoals aan het einde van het reispad of op een locatie voor laadbehandeling.

5.trolley reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: het trolleyframe dient als de belangrijkste structurele component die alle delen van de trolley herbergt. Het is meestal gemaakt van staal om de spanningen en belastingen aan te kunnen. Het frame ondersteunt de takel -eenheid en is ontworpen om sterk maar licht genoeg te zijn om efficiënt te bewegen.

Wielen: De trolley is gemonteerd op wielen, die langs rails lopen geplaatst op de portaalstructuur. Deze wielen zijn meestal gemaakt van gehard staal om slijtage te weerstaan.

Apparaat: het aandrijfmechanisme bestaat uit een elektromotor of hydraulisch systeem, afhankelijk van het ontwerp van de kraan. De motor is verbonden met het reductie -tandwielsysteem, dat de snelheid vermindert en het koppel verhoogt dat nodig is om de trolley te verplaatsen.

2) Functie van het trolley -operationele mechanisme

Achterste systeem: het omvat meestal een elektromotor die is aangesloten op een versnellingsbak, die de beweging van de trolley stroomt langs een set rails of sporen gemonteerd op de structuur van de kraan. De motor kan worden geregeld om de trolley in beide richtingen te verplaatsen, waardoor flexibiliteit en controle biedt bij het positioneren van de belasting.

Laadpositionering: de trolley kan de belasting over de lengte van de balk van de kraan verplaatsen, waardoor operators ladingen op precieze locaties kunnen plaatsen, vaak over lange afstanden. Dit is vooral handig voor taken zoals het laden en lossen van materialen van vrachtwagens of containers.

Horizontale beweging: het trolleyreismechanisme stelt de kraan in staat om de takel horizontaal langs de balk of balk van de kraan te bewegen. Hierdoor kan de kraan de belasting nauwkeurig boven een specifiek gebied plaatsen.

Kraanwiel

Een kraanwiel is een essentieel onderdeel van een vaste portaalkraan, een soort kraan die wordt gebruikt voor het tillen en transporteren van zware belastingen. Het kraanwiel is specifiek ontworpen om de portaalkraan langs een spoor- of railsysteem te laten bewegen, hetzij binnen een vast gebied of langs een specifieke route.

1) Functie van wielen

De wielen zijn ontworpen om langs specifieke rails of sporen te lopen, die op de grond of een deel van een groter bewegend systeem kunnen worden bevestigd. Het ontwerp van de track moet overeenkomen met de grootte en de uitlijning van het wiel voor optimale prestaties. De kraanwielen helpen het gewicht van de portaalkraan gelijkmatig te verdelen en de ladingen die het draagt, waardoor stabiliteit tijdens het tillen en reizen wordt gewaarborgd.

2) Ontwerpvereisten

Deze wielen zijn ontworpen met een sterk loopvlakoppervlak om tractie en gladde beweging langs het kraanrailsysteem te garanderen. Het ontwerp omvat vaak groeven om de uitlijning van de kraan op het spoor te behouden. Het kraanwiel is meestal gemaakt van hoogwaardig staal- of legeringsmateriaal om de zware belastingen en continue spanning tijdens de werking te weerstaan. Kruiswielen zijn in verschillende grootte, afhankelijk van de laadcapaciteit van de kraan en de specifieke applicatie. Grotere wielen worden gebruikt voor kranen met hogere capaciteit en langere reisafstanden.

7.crane haak

De kraanhaak van een vaste portaalkraan speelt een cruciale rol bij het heffen en bewegende lading.

Een vaste portaalkraan heeft een stationaire of rigide structuur die de hefmechanismen van de kraan ondersteunt. De kraanhaak is gemonteerd aan het einde van een trolley, die langs het horizontale spoor van de kraan beweegt. De positie van de kraanhaak wordt geregeld door een hijsmechanisme, waardoor deze op specifieke locaties kan worden verhoogd en kan verlagen.

De kraanhaak is ontworpen om zware materialen zoals bouwstralen, containers of andere grote items op te tillen. Het werkt in combinatie met de takel van de kraan, die de haak verhoogt en verlaagt, waardoor deze nauwkeurig zware belastingen kan verwerken en positioneren.

Een vergrendelings- of veiligheidspen kan worden opgenomen in de kraanhaak om te voorkomen dat de belasting zich uitdraagt ​​tijdens beweging. ANTI-rotatie-functies kunnen ook aanwezig zijn om ervoor te zorgen dat de haak niet oncontroleerbaar draait of zwaait.

Motor

De motor van een vaste portaalkraan speelt een cruciale rol bij het stimuleren van de bewegingen van de kraan. Vaste portaalkranen zijn grote, zware machines die meestal worden gebruikt voor het tillen en transporteren van materialen over vaste, gedefinieerde gebieden. Deze kranen bestaan ​​uit een takel, trolley, portaal en een gemotoriseerd aandrijfsysteem.

De motoren in een vaste portaalkraan zijn meestal elektrische motoren. Common -typen omvatten AC -inductiemotoren voor eenvoud, efficiëntie en betrouwbaarheid, of DC -motoren voor meer precieze snelheidsregeling. Tich typisch bevindt de motor zich op de trolley van de kraan, of soms op het broedframe, afhankelijk van het ontwerp van de kraan, afhankelijk van het ontwerp van de kraan.

De motor voedt de takel, die verantwoordelijk is voor het tillen en verlagen van de belasting. De motor drijft de trolley (voor horizontale beweging) langs het railsysteem. Sommige bruidsschatkranen, met name die met roterende mogelijkheden, gebruik motoren om de kraanstructuur te roteren (indien van toepassing) voor nauwkeurige belastingspositie. Grotere portaalkranen, ontworpen voor zwaardere belastingen, zullen krachtigere motoren gebruiken. De snelheid van de motor kan worden geregeld met behulp van variabele frequentieaandrijvingen (VFD's), waardoor precieze bewegingsregeling mogelijk is.

De motor van een vaste portaalkraan is de belangrijkste component die de tillen, beweging en positionering van zware belastingen aandrijft. Het type en de kracht van de motor zijn afhankelijk van het ontwerp en de operationele vereisten van de kraan en het juiste motoronderhoud is essentieel voor een veilige en efficiënte kraanbewerking.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een geluids- en licht alarmsysteem voor een vaste portaalkraan is een essentiële veiligheidsvoorziening die zorgt voor het welzijn van werknemers, in de buurt van apparatuur en de omliggende omgeving. Dergelijke systemen zijn ontworpen om personeel te waarschuwen voor potentiële gevaren, operationele status of defect van de kraan.

Geluidsalarmen (hoorbare signalen): Buzzers\/alarmhoorns: geluidsemitters met een hoge decibel waarschuwen mensen over specifieke omstandigheden (bijv. Kraanbeweging, lift in uitvoering, noodstap). Alarm tonen: verschillende geluiden kunnen overeenkomen met verschillende situaties (bijv. Continue sirene voor een noodgeval, intermitterende sirene, intermitterende sirene voor een noodsituatie voor een noodgeval.

Lichtsignalen (visuele indicatoren): knipperende lichten: flitsende lichten met hoge intensiteit (meestal rood, geel of groen) worden gebruikt om de werkingsstatus van de kraan visueel te signaleren. Bijvoorbeeld:

Rood knipperend licht: geeft nood- of gevaarlijke omstandigheden aan.

Geel knipperend licht: signalen dat de kraan in bedrijf is of beweegt.

Groen licht: kan aangeven dat de kraan inactief is of dat deze veilig is om te benaderen.

2) Limietschakelaar

Een limietschakelaar op een vaste portaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de beweging van de kraan een vooraf bepaalde limiet overschrijdt. Het helpt ervoor te zorgen dat de componenten van de kraan (zoals de takel, trolley of portaal) niet te ver in elke richting beweegt, waardoor mechanische schade, ongevallen of onveilige bewerkingen worden voorkomen.

Functies van de limietschakelaar: Positiebeperking: de limietschakelaar detecteert wanneer de trolley, hijs of bruiloft van de kraan het einde van zijn reisbereik heeft bereikt en de stroom afsnijdt om verdere beweging te voorkomen. Veiligheid: het werkt als een faalveilige mechanisme om te voorkomen dat de kraan buiten de beveiligde grenzen wordt geladen. Bescherming: voorkomt dat de kraan een lading te ver optilt of verlaagt, waardoor de integriteit van de belasting wordt gewaarborgd en ongevallen wordt voorkomen.

Mechanische limietschakelaars: deze worden fysiek bediend door de beweging van de kraandelen. Ze kunnen roller-type, lever-type of plunjertype schakelaars zijn. Elektrische limietschakelaars: deze gebruiken sensoren of elektrische circuits om de positie van de kraancomponenten te detecteren.

10. Veiligheidsapparaten

1) Overbelastingsbeveiligingsapparaat: voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden, waardoor het risico op structureel falen of kantel wordt verminderd.

2) Beperkschakelaars (reizen en takelgrenzen): zorgt ervoor dat de trolley, hijs of portaal van de kraan niet verder gaat dan een bepaalde vooraf gedefinieerde positie, waardoor schade aan de kraanstructuur of omliggende apparatuur wordt voorkomen.

3) Noodstopknop: biedt onmiddellijk middel om de kraan te stoppen in geval van nood.

4) Anti-wegbesturing: minimaliseert het zwaaien of zwaaien van de belasting, wat kan leiden tot ongevallen of schade.

5) Laadmomentindicator (LMI): biedt realtime gegevens over de stabiliteit van de kraan door het moment of de kracht van de belasting te meten.

6) Hoorn- en waarschuwingslichten: waarschuwingswerkers in de buurt van de kraan naar zijn werking, vooral wanneer het zware ladingen of in beperkte gebieden verplaatst.

11. Controle -modus

1) Handmatige besturing: de kraan wordt handmatig bediend door een operator met behulp van een bedieningspaneel of joystick om de bewegingen van de kraan te regelen. Dit is de eenvoudigste modus, waarbij de operator directe controle heeft over de beweging van het hijist, de trolley en de portaal.

2) Semi-automatische controle: de kraan kan worden bediend in de semi-automatische modus waar bepaalde bewegingen (zoals hijs of trolleybeweging) worden geautomatiseerd, maar de operator heeft nog steeds enige handmatige controle over andere functies.

3) Volledig automatische besturing: in volledig geautomatiseerde modus wordt de kraan bestuurd door een ingebouwde computersysteem, met minimale of geen menselijke tussenkomst. Deze systemen kunnen complexe tillen-, laad- en loswerkingsbewerkingen beheren op basis van voorgeprogrammeerde instructies of realtime sensorgegevens.

4) Radio -afstandsbediening: met deze modus kan de kraan op afstand worden bestuurd met behulp van een handheld radiozender. Het biedt flexibiliteit voor operators om vanuit verschillende punten te werken, de veiligheid en productiviteit te verbeteren in omgevingen waar de kraan over grote of gevaarlijke gebieden werkt.

5) Joystickbesturing: dit wordt vaak gebruikt in handmatige of semi-automatische modi, waarbij de operator een joystick gebruikt om de bewegingen van de kraan te regelen. Het maakt een nauwkeurige controle van de hefbelasting mogelijk, vooral voor taken die fijne bewegingen of in beperkte spaties vereisen.

12.Schets

Hoofdtechnisch

Hier zijn deBelangrijkste voordelen van een 900- ton rail gemonteerde portaalkraan, vooral in grootschalige en zware industriële toepassingen:

Voordelen van een 900- ton spoorzeerkantkraan

Ultrahoge hefcapaciteit

In staat om tot op te tillen900 ton, waardoor het ideaal is voor het hanterenOversized, modulaire of voorgestelde componentenin scheepsbouw, brugconstructie en energieprojecten.

Precisiehandeling van massieve belastingen

Uitgerust metdubbele of gesynchroniseerde takels, het toestaan ​​van nauwkeurige positionering van lange of onregelmatige objecten zonder onbalans of zwaaien.

Vast railsysteem voor stabiliteit

Werkt opingebed stalen rails, bieden uitstekendLineaire tracking en structurele stabiliteit, vooral voor repetitieve tillentaken over lange afstanden.

Efficiënt voor grootschalige projecten

Schakelt deMontage en transport van massieve structurenDirect op de bouw- of productielocatie, waardoor de behoefte aan tussenliggende hefapparatuur wordt verminderd.

Aanpasbaar ontwerp

Volledig aanpasbaar in termen vanSpan, tillende hoogte, hijssnelheid, EnControlesystemen, afhankelijk van de specifieke vereisten van het project.

Verbeterde veiligheidssystemen

Geïntegreerd metGeavanceerde veiligheidsfunctiesZoals bescherming van overbelasting, windalarmen, noodstopfuncties en anti-collision-systemen-critisch voor het veilig hanteren van ultra-zware ladingen.

Verlaagt de kosten van arbeid en apparatuur

Één 900- ton Gantry kraan kanVervang meerdere kleinere kranen of hefsystemen, stroomlijnen en verminderen inspanningen voor mankracht, tijd en apparatuurcoördinatie.

Ondersteunt modulaire constructietechnieken

Essentieel voor moderne infrastructuurprojecten waarGrote vooraf gefabriceerde modulesworden opgeheven en geplaatst met precisie op millimeterniveau.

Betrouwbare buitenprestaties

Gebouwd om te weerstaanbarre weersomstandigheden, inclusief harde wind, met componenten zoalsstormsloten, railklemmen, EnWindsensorenvoor veilige buitenbedrijf.

Energie -efficiëntie en automatiseringsopties

Moderne systemen komen metVariabele frequentieaandrijvingen (VFD's)EnPLC-gebaseerde besturingssystemen, die het energieverbruik optimaliseren, automatisering mogelijk maken en de operationele nauwkeurigheid verbeteren.

Hier is een gedetailleerd overzicht van deToepassingen van een 900- ton rail gemonteerde portaalkraan, gericht op industrieën en scenario's waar zo'n enorme hefcapaciteit essentieel is:

Toepassingen van een 900- ton treingastran kraan

Bridge Construction & Infrastructure Projects

Gebruik:Tillen en positionerenGeprefabriceerde brugsegmenten, boxliggers en betonnen platen

Projecten:Snelwegen, viaducts, viaducten, metro-railsystemen en langdurige bruggen

Voordeel:In staatSegmentale lanceringstechniekenen snelle modulaire constructie

Scheepsbouw en mariene engineering

Gebruik:AfhandelingGrote rompsecties, scheepsmodules, motorenen structurele blokken

Faciliteiten:Droogdokken, scheepswerven, marinebases

Voordeel:Ondersteunt de blokassemethode, het verkorten van de bouwtijd en het verhogen van de precisie

Windenergie -industrie

Gebruik:Tillen en transporterenWindturbinetorens, Nacelles en Blades

Fasen:Productie, opslag en on-site montage

Voordeel:Behandelt extreem lange of zware componenten met gesynchroniseerde hijssystemen

Modulaire constructie

Gebruik:PositioneringGrote geprefabriceerde modules(bijv. kamers, facilitaire pods, hulpprogramma -blokken)

Voordeel:Verbetert de efficiëntie in modulaire hoogbouw of industriële bouwprojecten

Productie van zwaar materieel

Gebruik:BewegendGrote machinescomponenten, zoals turbinebijmels, reactoren, transformatoren of mijnbouwapparatuur

Voordeel:Vergemakkelijkt complexe montage en hantering van zware onderdelen veilig en efficiënt

Stalen structuur en fabricagewerven

Gebruik:Zwaar tillenstalen frames, balken, spanten en gelaste assemblages

Voordeel:Ondersteunt fabricage en transport direct binnen de tuin

Waterkracht- en thermische elektriciteitsprojecten

Gebruik:Transport en installerenpenstocks, generatoren en grote mechanische assemblages

Voordeel:Helpt bij het streamlijnen van de opstelling van zware infrastructuurcomponenten ter plaatse

Nucleaire en energiesector

Gebruik:AfhandelingInsluitingsschepen, afschermingsblokken en zware kerncomponenten

Voordeel:High-nauwkeurige tillen voor veiligheidskritische omgevingen

Grootschalige opslagwerven

Gebruik:Organiseren en verhuizenoversized goederen en industriële onderdelenin logistiek of verzendwerven

Voordeel:Maximaliseert het gebruik van ruimte en minimaliseert handmatige hanteringsrisico's

Shipbreaking en Marine Salvage

Gebruik:Verwijderen en bewegenGrote ontmantelde scheepssecties

Voordeel:Efficiënt voor milieuvriendelijke demontageactiviteiten

Specificatievereisten: Begrijp de specifieke vereisten voor de kraan, zoals laadcapaciteit, overspanning, hefhoogte en omgevingsfactoren (binnen\/buiten, temperatuur, enz.). Structureel ontwerp: ontwerp de kraanstructuur, inclusief het Gantry -frame, liftmechanisme en fundering, het gebruik van CAD -software om te zorgen voor sterkte, stabiliteit, stabiliteit en veiligheid. Controlepanelen, motoren en veiligheidssystemen.

Stalen platen en secties: Staal van hoge kwaliteit wordt besteld voor de structurele componenten van de Crane (kolommen, balken, enz.). Motoren en componenten: Motoren voor de trolley, Hoist en andere besturingssystemen worden verkregen bij leveranciers. Leveranciers. Elektroden, Bolten, Bolten en Noodzakelijke verbruiksvoorzieningen: Electrical Comply. Crane's besturingssystemen.

Snijden en vormen: stalen platen en secties worden naar de vereiste afmetingen gesneden met behulp van snijmachines, plasmamnijten of waterstralen. Wellapen: de stalen componenten worden aan elkaar gelast om de portaalstructuur te vormen. Dit gebeurt in delen: het basisframe, benen, kruisbalken en andere elementen. Machining: indien nodig worden bewerkingen (boren, frezen) uitgevoerd op onderdelen om nauwkeurige passen te garanderen. Behandeling van de oppervlakte: componenten worden schoongemaakt en behandeld (zoals schotblazing en schilderen) om te voorkomen dat roest en de duurzaamheid worden gebruikt, met name als het kraan zal worden gebruikt in buitenomgevingen.

Het assembleren van het portaalframe: de basis, benen en kruisbalken worden geassembleerd in een complete portaalstructuur. Deze stap kan plaatsvinden in een grote workshop of ter plaatse, afhankelijk van de grootte en locatie van de kraan. De rails opbergen: de sporen voor de trolley van de kraan zijn op de portaalstralen gemonteerd. Dit is cruciaal voor het zorgen voor een soepele werking. Het takmechanisme is geïntegreerd met de touwketen of touw en de motor is verbonden met het aandrijfsysteem. Elektrische installatie: bedrading, bedieningspanelen, schakelaars en veiligheidssystemen worden geïnstalleerd, waardoor de kraan op afstand en veilig kan worden bediend.

Mechanische testen: controleer of alle mechanische systemen correct werken, inclusief de takel-, trolley- en portaalbeweging. Elektrische tests: controleer de elektrische componenten op functionaliteit, inclusief het besturingssysteem, motoren en noodstopfuncties. Laadtests: laadtests uitvoeren om ervoor te zorgen dat de kraan de gespecificeerde capaciteit kan oplossen zonder problemen. Dit kan inhouden dat het laden van de kraan met testgewichten en het uitvoeren door verschillende bewegingen. Veiligheidsfuncties Controleer: zorg ervoor dat alle veiligheidssystemen, inclusief limietschakelaars, overbelastingssensoren en noodremmen, correct functioneren.

On-site assemblage (indien nodig): voor grote kranen kunnen onderdelen worden getransporteerd naar de installatieplaats, waar de uiteindelijke montage en instellingen worden gedaan. Finale aanpassingen: eventuele aanpassingen aan de uitlijning, bedrading of veiligheidssystemen van de kraan worden indien nodig gemaakt. Operatortraining: indien nodig zijn operators getraind in het veilig en effectief gebruiken van de kraan, met betrekking tot werking-, onderhouds- en veiligheidsprocedures.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.