Dubbele raastrail gemonteerd Goliath Crane

 

Inleiding tot dubbele raastrail gemonteerd Goliath Crane

A Dubbele raastrail gemonteerd Goliath Crane, vaak aangeduid als eenDubbele balkstamerkraan, is een robuust en zwaar materiaalbehandelingssysteem dat is ontworpen voor industriële omgevingen die het tillen en transport van zware en extra grote belastingen vereisen. In tegenstelling tot overhead kranen, werken deze portaalkranen op rails op grondniveau, waardoor ze ideaal zijn voor buitentoepassingen zoals scheepswerven, stalen werven, bouwplaatsen en grote fabricagegebieden.

Dit type kraanfunctiesTwee parallelle liggersDie ondersteunen het takelmechanisme, die een grotere stabiliteit, verbeterde belastingscapaciteit en verhoogde hefhoogte biedt in vergelijking met configuraties met één bierder. De hele structuur is gemonteerdRails op de grond gelegd, waardoor de kraan een gedefinieerd pad kan doorkruisen tijdens het uitvoeren van hefbewerkingen.

---

Belangrijke functies

Dubbel balkontwerp:Biedt superieure sterkte en belastingverdeling, geschikt voor het tillen van extreem zware belastingen.

Rail gemonteerd systeem:Zorgt voor precieze lineaire beweging over grote werkgebieden.

Hoge hefcapaciteit:Meestal varieert van 10 ton tot 200 ton of meer, afhankelijk van het ontwerp.

Aanpasbare overspanning en hoogte:Afgestemd op specifieke projectvereisten en werkruimtebeperkingen.

Robuuste constructie:Ontwikkeld om harde werkomstandigheden te weerstaan, inclusief buitenomgevingen.

Optionele functies:Anti-weg technologie, automatiseringssystemen, afstandsbedieningsbewerking, overbelastingsbeveiliging en weerbestendigheid.

---

Toepassingen

Scheepsbouw en scheepswerven

Stalen planten en metalen werven

Constructiemateriaalafhandeling

Grootschalige productiefaciliteiten

Container -terminals en logistieke werven

 

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Dubbele hoofdliggers

Twee parallelle horizontale balken die de ruggengraat van de kraan vormen.

Steun het krab (trolley) en hijsmechanisme.

Ontworpen voor hoge laadcapaciteit en lange overspanningen.

 

Functie

Ondersteuning voor het hefmechanisme: het herbergt de trolley en hijs die typetaken uitvoeren.

Stabiliteit: zorgt voor de stabiliteit van de kraan door ladingen gelijkmatig te verdelen.

Efficiëntie: ontworpen om de belastingsbeweging in het werkgebied te optimaliseren.

Ontwerpoverwegingen

Laadvereisten: berekend op basis van de maximale belasting en dynamische krachten die de kraan zal tegenkomen.

Span en hoogte: gedicteerd door de grootte van de werkruimte en de vereiste hefhoogte.

Veiligheidsfactoren: omvat kenmerken zoals afbuiglimieten, vermoeidheidsweerstand en naleving van industrienormen (bijv. FEM, CMAA).

 

Hijsmechanisme

Inclusief deelektrisch takelof lier, motor-, trommel- en draadtouw of ketting.

Verantwoordelijk voor de verticale tillen en verlagen van belastingen.

Uitgerust met limietschakelaars en overbelastingsbeveiliging.

 

 

3. EEN WAARDEN \/ BOGIES

Gelegen aan de onderkant van elk been.

Huis dewielendie langs de grondrails reizen.

Gedreven door elektrische motoren voor lange reisbeweging (kraanbeweging langs de rail).

4.Crane reismechanisme

1) Werkprincipe

De wielen worden bevestigd aan assen of wielblokken die helpen bij het gelijkmatig verspreiden van de lading over de kraan. De aandrijfmotor activeert de wielen door een systeem van tandwielen en reductiemiddelen, het omzetten van de rotatiekracht van de motor in het koppel. Afhankelijk van het ontwerp van de kraan. Het kraanreismechanisme van een dubbele hoofdbalk met portaalkraan omvat gesynchroniseerd wiel- en motortormen die de kraan in staat stellen om langs de aangewezen rails te bewegen, met extra functies die zorgen voor veilige, gebalanceerde en efficiënte werking.

2) Functies van het kraanwerkingsmechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het kraanreismechanisme is om de gehele kraanstructuur langs de rails of sporen te verplaatsen die op de grond of de zijkanten van het installatiegebied worden geplaatst.

Ondersteuning en stabiliteit: het reismechanisme zorgt ervoor dat de kraan veilig wordt ondersteund op de rails of sporen. Het helpt het gewicht van de kraan gelijkmatig te verdelen en biedt stabiliteit tijdens beweging.

Power Transmission: het kraanreismechanisme wordt aangedreven door elektrische motoren die wielen of versnellingssystemen aandrijven. Deze motoren zetten elektrische energie om in mechanische energie en stuwen de kraan naar voren of achteruit.

Laadverdeling: het reismechanisme helpt de belasting gelijkmatig over de wielen en sporen van de kraan te verdelen, waardoor schade wordt voorkomen en de duurzaamheid van de kraan en zijn componenten wordt gewaarborgd.

5.trolley reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: het frame is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om de belasting te ondersteunen en de spanningen tijdens de werking te weerstaan.

Wielset: de trolley is uitgerust met wielen die op de rails van de hoofdbalk lopen. Deze wielen zijn vaak gemaakt van gehard staal of gegoten staal om duurzaamheid en slijtvastheid te garanderen.

Apparaat: elektrische motoren worden vaak gebruikt om de nodige kracht te bieden voor de beweging van de trolley. Een versnellingsbak wordt gebruikt om de snelheid en het koppel van de beweging van de trolley te regelen. Kouplings Sluit de motor aan op de versnellingsbak en zorgen voor een soepele stroomoverdracht naar de wielen.

.

2) Functie van het trolley -operationele mechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het trolleyreismechanisme is om de trolley horizontaal over de lengte van de belangrijkste liggers te bewegen. Met deze beweging kan de kraan de takel positioneren over een gewenste belastinglocatie.

Laadbehandeling: door langs de hoofdliggers te bewegen, helpt de trolley bij het positioneren van het takelsysteem nauwkeurig boven de belasting, wat nodig is voor het efficiënt tillen en overbrengen van goederen.

Power Transmission: het reismechanisme gebruikt meestal elektrische motoren en tandwielsystemen om het nodige koppel en snelheid te bieden voor de beweging van de trolley. De motoren kunnen AC of DC zijn, afhankelijk van het ontwerp en de vereisten van de kraan.

Rails and Wheels: de trolley loopt op rails die zijn gemonteerd op de hoofdliggers. De wielen op de trolley zijn ontworpen om over deze rails te reizen, waardoor soepele en stabiele beweging wordt gewaarborgd. De wielen kunnen worden uitgerust met flenzen om laterale beweging te voorkomen en uitlijning te behouden.

Veiligheidsmechanismen: het reismechanisme is uitgerust met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, remsystemen en overbelastingssensoren om ongevallen te voorkomen en de veilige werking van de kraan te waarborgen.

6.craanwiel

1) Functie van wielen

Laadlager: in een dubbele hoofdligger portaalkraan ondersteunt elk wiel een aanzienlijk deel van de lading van de kraan. De wielen moeten worden ontworpen om zowel de statische als de dynamische belastingen te verwerken die worden opgelegd tijdens het hefbewerkingen.

Materiaalbehandeling en veiligheid: het ontwerp van kraanwielen moet zorgen voor een veilige werking, vooral bij het hanteren van zware of extra grote belastingen. De wielen moeten worden ontworpen om geluid en trillingen tijdens het werk te minimaliseren.

Railcompatibiliteit: kraanwielen zijn ontworpen om op specifieke railtypen te draaien (bijv. Vlak of gebogen sporen). De grootte en vorm van de wielflens moeten overeenkomen met het railprofiel om de juiste pasvorm en een soepele werking te garanderen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal en ontwerp: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om de zware belastingen en spanningen geassocieerd met tillen en transportmaterialen te weerstaan. Het ontwerp omvat vaak een flens om een ​​goede uitlijning te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de sporen ontsporen.

7.crane haak

De kraanhaak van een dubbele hoofdligger portaalkraan is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt voor het tillen en transporteren van zware belastingen.

Ontwerp en structuur

Materiaal: meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te weerstaan ​​en duurzaamheid te bieden.

Vorm: de haak heeft vaak een C-vorm of een puntig uiteinde voor het stevig vasthouden van tillendringen of ketens.

Grootte en capaciteit: het is ontworpen om overeen te komen met de hefcapaciteit van de kraan, die kan variëren van enkele ton tot enkele honderden ton voor grote industriële kranen.

Soorten haken

Enkele haak: gebruikelijk in standaardtoepassingen, gebruikt voor het heffen van een belasting uit een enkel punt.

Dubbele haak: gebruikt wanneer een meer gebalanceerde belasting nodig is, vaak in dubbele hoofdbalkontwerpen voor hogere hefcapaciteiten.

Crab Hook: In portaalkranen kan de haak worden gemonteerd op een trolley of krab die langs de liggers loopt.

Motor

De motor van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een essentieel onderdeel dat de kracht biedt die nodig is om te tillen, reizen en soms de takel van de kraan te roteren. Meestal variëren deze motoren van een paar kilowatt tot honderden kilowatts, afhankelijk van de vereisten voor het heffen en reizen.

Motoren kunnen worden uitgerust met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor soepele snelheidsaanpassingen en energiebesparing. Veiligheid en besturingssystemen zoals bescherming tegen overbelasting, remsystemen en noodstops worden opgenomen voor een veilige werking.

The motor should be compatible with the electrical supply available at the operating site, which can vary (eg, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz).The motor in a double main girder gantry crane is used for operations such as lifting heavy loads, moving the crane along the tracks (longitudinal travel), and sometimes lateral movement (cross travel) of the hoist or trolley.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een dubbele hoofdbalkstamerkraan, die vaak wordt gebruikt in zware activiteiten, bevat vaak veiligheidsmechanismen zoals geluids- en lichte alarmsystemen om veilige activiteiten te garanderen.

Geluidsalarm (hoorns\/buzzers): dit zijn meestal luide, hoorbare apparaten die een onderscheidend geluid uitzenden om mensen in en rond het werkgebied te waarschuwen. Het geluidsniveau is ontworpen om hoog genoeg te zijn om te worden gehoord over operationele ruis.

Licht alarm (flitsende lichten\/bakens): visuele signalen, zoals flitsende lichten of roterende bakens, help personeel visueel waarschuwing, vooral in lawaaierige omgevingen waar geluidsalarmen onvoldoende kunnen zijn.

2) Limietschakelaar

Een limietschakelaar op een dubbele hoofdligger portaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan verder gaat dan een aangewezen bereik. Dit zorgt voor de bescherming van zowel de kraan als de omgeving, evenals alle ladingen die worden opgeheven.

Belangrijkste functies van limietschakelaars:

Positiebesturing: de limietschakelaar helpt de positie van de trolley, hijs en portaal van de kraan te controleren en te regelen om overreis en botsingen te voorkomen.

Veiligheidsafsluiting: als de kraan voorbij de toegestane limieten gaat, signaleert de limietschakelaar het besturingssysteem om de motor te stoppen en schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.

Noodstop: het kan fungeren als een noodafsnijding om de kraan af te sluiten wanneer deze de grenzen van zijn spoor of rail nadert, waardoor het ontspoort of ongevallen veroorzaakt.

Soorten limietschakelaars die worden gebruikt:

Mechanische limietschakelaars: geactiveerd door fysiek contact, vaak met behulp van een hendel of nok die de schakelaar activeert wanneer het wordt verplaatst door de beweging van de kraan.

Elektronische limietschakelaars: gebruik sensoren (bijv. Inductieve, capacitieve of optische sensoren) voor contactloze detectie, die een hogere duurzaamheid biedt en slijtage vermindert.

Rotaire limietschakelaars: meestal gebruikt in toepassingen waar rotatiebewegingen moeten worden gecontroleerd, zoals in takels.

Lineaire limietschakelaars: gebruikt voor toepassingen waarbij lineaire reizen worden gecontroleerd, gewoonlijk aangetroffen in de beweging van de trolley.

10. Veiligheidsapparaten

1) 1. Overbelastingsbeveiligingsapparaat

Functie: voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden.

2. Limietschakelaars

Functie: voorkomt dat de kraan tijdens de bewerkingen verder gaat dan een vast bereik.

3. Noodstopknop

Functie: stelt operators in staat om de kraan snel af te sluiten in geval van nood.

4. Anti-collision apparaat

Functie: voorkomt botsingen tussen de kraan en andere structuren of apparatuur.

5. Laad Sway Control

Functie: vermindert de last van de belasting tijdens bewerkingen, wat gevaarlijk kan zijn als ze ongecontroleerd zijn.

6. Remsystemen

Functie: zorgt ervoor dat de kraan in een stationaire positie blijft wanneer het niet in beweging is.

7. Veiligheidsvergrendelingen

Functie: voorkomt de werking van de kraan als niet aan bepaalde veiligheidsvoorwaarden is voldaan.

8. Waarschuwingsalarmen en signaallichten

Functie: waarschuwt personeel in de buurt van de beweging van de kraan.

9. Anti-tipping-apparaat

Functie: beschermt tegen kraankanteling vanwege ongelijke belastingverdeling of overmatige belasting.

10. Koelsysteem voor motoren

Functie: voorkomt dat motoren oververhit raken tijdens langdurig gebruik.

11. Systemen voor afstandsbedieningen

Functie: stelt operators in staat om de kraan van een veilige afstand te regelen.

12. Kraanbewakingystemen

Functie: biedt realtime monitoring van operationele parameters zoals laadgewicht, snelheid en positie.

13. Verlichtings- en zichtbaarheidshulpmiddelen

Functie: zorgt ervoor dat de operator een duidelijke zichtbaarheid heeft, vooral in omstandigheden met weinig licht.

11. Controle -modus

1) 1. Hanger controle

Beschrijving: De kraanoperator gebruikt een bekabelde besturingshanger om de beweging van de kraan en takel te beheren.

Voordelen: eenvoudig te gebruiken, kosteneffectief en biedt directe controle vanaf een veilige afstand.

Gebruik: vaak gebruikt in stationaire of semi-stationaire bewerkingen waarbij de operator dicht bij de kraan kan zijn.

2. Radio -afstandsbediening

Beschrijving: Operators gebruiken een draadloze bedieningseenheid, die via radiosignalen met de kraan communiceert.

Voordelen: biedt meer flexibiliteit omdat de operator de kraan van een grotere afstand kan bedienen en toegang tot moeilijk bereikbare gebieden kan krijgen.

Gebruik: ideaal voor meer complexe bewerkingen en omgevingen waar mobiliteit van de operator essentieel is.

3. Cabinebestrijding

Beschrijving: De operator zit in een hut op de kraan zelf en regelt deze met behulp van een combinatie van joysticks, knoppen of andere bedieningselementen.

Voordelen: biedt een beter beeld van het werkgebied en een grotere precisie bij het beheersen van de kraan.

Gebruik: geschikt voor zware bewerkingen of wanneer een hoger niveau van controle nodig is voor het positioneren en manoeuvreren.

4. Geautomatiseerde besturing (semi-automatisch en volledig geautomatiseerd)

Beschrijving: De kraan kan worden bestuurd door geprogrammeerde opdrachten of worden geïntegreerd met geautomatiseerde systemen voor autonome werking.

Voordelen: vermindert de menselijke interventie, verbetert de precisie en verbetert de veiligheid voor repetitieve taken.

Gebruik: vaak gebruikt bij grootschalige bewerkingen waar hoge efficiëntie en continue werking nodig zijn.

5. Hybride controle

Beschrijving: Combineert handmatige werking (met behulp van hanger-, externe of cabinebesturing) met geautomatiseerde functies die indien nodig kunnen worden ingeschakeld.

Voordelen: biedt veelzijdigheid voor operators die moeten schakelen tussen handmatige en geautomatiseerde modi voor specifieke taken.

Gebruik: gebruikelijk in systemen die zijn ontworpen om zich aan te passen aan verschillende operationele vereisten.

12.Schets

 

Hoofdtechnisch

 

 

 

Voordelen van dubbele raastrail gemonteerd Goliath Crane

Hoog laadvermogen

Het dubbele balkontwerp biedt verbeterde sterkte en stabiliteit, waardoor zeer zware belastingen kunnen worden geheven (tot 200 ton of meer).

Langere spancapaciteit

Geschikt voor brede werkruimten; De dubbele liggers ondersteunen langere overspanningen zonder de structurele integriteit in gevaar te brengen.

Superieure stabiliteit

Dubbele liggers verdelen de ladingen gelijkmatig, waardoor de afbuiging wordt verminderd en de precisie tijdens het hefbewerkingen wordt verbeterd.

Efficiënt gebruik van grondruimte

Op de rail gemonteerde beweging elimineert de noodzaak van overheadloopbaanstructuren, waardoor de ruimte vrij is in open yards of workshops.

Buiten geschiktheid

Ideaal voor open en harde omgevingen (scheepswerven, stalen werven, bouwplaatsen), met weerbestendige componenten en aanpasbare functies zoals windbeperkers en regenhoesjes.

Veelzijdige werking

Kan worden aangepast voor meerdere tilpunten, meerdere takels of gespecialiseerde bijlagen, waardoor de veelzijdigheid van applicaties toeneemt.

Onderhoudsgemak

De open structuur en toegankelijkheid van belangrijke componenten vereenvoudigen inspectie- en onderhoudstaken.

Kosteneffectief voor grootschalige activiteiten

Vermindert de behoefte aan bouwstructuren of kolommen in vergelijking met overheadkranen, vooral in buitentoepassingen.

Aanpasbare besturingsopties

Ondersteunt externe, cabine- of hangcontrole, verbetering van de veiligheid en flexibiliteit van de operator.

Aangepaste technische mogelijkheden

Gemakkelijk afgestemd op specifieke projectbehoeften in termen van spanwijdte, hoogte, snelheid en operationele functies.

 

 

Toepassingen van dubbele raastrail gemonteerd Goliath Crane

Scheepsbouw en scheepswerven

Heffen en verplaatsen van zware scheepscomponenten zoals rompsecties, motoren en assemblages.

Ideaal voor buiten-, grootschalige en zeer nauwkeurige activiteiten.

Stalen planten en metalen werven

Behandeling van zware stalen spoelen, knuppels, structureel staal en andere metaalproducten.

Geschikt voor robuuste omgevingen op hoge temperatuur.

Bouwplaatsen

Transport en positionering van geprefabriceerde betonnen segmenten, balken, liggers en zware bouwmaterialen.

Zware machineproductie

Montage en hantering van grote machines, componenten en apparatuur tijdens het productieproces.

Container -terminals en vrachtwerven

Het stapelen en transporteren van grote containers of vrachteenheden.

Efficiënte materiaalstroming over lange afstanden.

Krachtcentrales en infrastructuurprojecten

Turbines, generatoren, transformatoren en andere massieve componenten omgaan.

Spoorweg- en metroprojecten

Tillen en plaatsen van sporen, slapers en geprefabriceerde tunnelsecties.

Mijnbouw- en materiaalbehandelingsfaciliteiten

Beweging van geëxtraheerde materialen, verwerkingsapparatuur en ondersteuningsstructuren.

 

 

1. Ontwerp en engineering

Blauwdruk en structureel ontwerp: technische teams ontwerpen de kraan op basis van specificaties, rekening houdend met het gewicht, de spanwijdte, het hefcapaciteit en de werkomgeving.

Componentspecificaties: Gedetailleerde specificaties voor componenten zoals de belangrijkste liggers, eindstralen, takelsysteem, trolley en elektrische componenten worden bereid.

2. Materiaalselectie en inkoop

Selectie van staalmateriaal: stalen materialen met hoge sterkte worden gekozen voor de belangrijkste liggers, kolommen en andere kritieke onderdelen.

Inkoop: materialen, zoals stalen platen, secties, bouten en elektrische componenten, worden afkomstig en geïnspecteerd op kwaliteit.

3. Knippen en pre-fabricage

Snijden en vormen: stalen componenten worden gesneden, gevormd en gelast in voorlopige vormen volgens de ontwerpspecificaties.

Pre-fabricatiemontage: componenten zoals stralen en liggers zijn vooraf geassembleerd om te controleren of ze goed in elkaar passen.

4. Lassen en structurele assemblage

Lassen: hoofdliggers, kolommen en andere structurele componenten zijn gelast om een ​​stevig raamwerk te creëren. Gespecialiseerde lastechnieken worden gebruikt om sterkte en duurzaamheid te waarborgen.

Structurele assemblage: de belangrijkste liggers en eindstralen worden geassembleerd, waardoor een precieze uitlijning voor een evenwichtige belastingverdeling zorgt.

Kwaliteitscontrole: lasnaden en gewrichten worden geïnspecteerd met behulp van niet-destructieve testen (bijv. Ultrasone of röntgentests) voor eventuele structurele defecten.

5. Bewerking en afwerking

Bewerking van onderdelen: kritieke onderdelen zoals de wielen, trolleycomponenten en takels ondergaan machinaal voor de juiste pasvorm en een soepele werking.

Oppervlaktebehandeling: stalen onderdelen worden gereinigd en onderworpen aan oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen en coating om roest te voorkomen en de duurzaamheid te verbeteren.

Schilderen en coaten: beschermende coatings worden aangebracht voor weerstand, met een primer gevolgd door topjassen.

6. Montage van kraancomponenten

Hoofdbalkassemblage: de twee belangrijkste liggers zijn gemonteerd en uitgelijnd.

Eindbundelinstallatie: eindstralen worden vastgesteld aan de hoofdliggers en vormen het frame van de kraan.

Takel- en trolleyinstallatie: het takelmechanisme en de trolley zijn gemonteerd op de hoofdramrails en getest op uitlijning en operationele gladheid.

7. Installatie van elektrische en besturingssystemen

Bedrading en bekabeling: elektrische bedrading is geïnstalleerd voor voeding, bedieningscircuits en veiligheidssystemen.

Configuratiescherm en veiligheidsvoorzieningen: het bedieningspaneel is gemonteerd, met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, noodstops en geïntegreerde en geteste overbelastingsbeveiliging.

Programmering van het besturingssysteem: het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en getest op de juiste werking.

8. Testen en kwaliteitsborging

Laadtests: de kraan wordt onderworpen aan laadtests om ervoor te zorgen dat hij zonder problemen de nominale capaciteit kan verwerken.

Operationele testen: functionele tests worden uitgevoerd om bewegingen, responsiviteit, remsystemen en elektrische bewerkingen te controleren.

Inspectie en certificering: de kraan ondergaat definitieve inspecties om de naleving van veiligheidsvoorschriften en normen te verifiëren. Certificering kan worden uitgegeven door relevante autoriteiten.

9. Laatste aanpassingen en leveringsvoorbereiding

Eindaanpassingen: eventuele kleine aanpassingen worden gemaakt om een ​​soepele werking te garanderen.

Documentatie: Bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en certificeringsdocumenten zijn opgesteld voor levering.

Verpakking en verzending: de kraan is veilig verpakt voor verzending en zorgt ervoor dat alle onderdelen tijdens het transport worden beschermd.

10. Installatie en inbedrijfstelling (op site)

On-site montage: de kraan wordt indien nodig op de locatie van de klant geassembleerd.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.