Container -portaalkraan

 

 

A Container -portaalkraanis een grote, zware kraan die wordt gebruikt in poorten, terminals en intermodale werven om verzendcontainers te laden en te laden van schepen, vrachtwagens en treinen. Deze kranen zijn essentieel voor een efficiënte vrachtafhandeling in de wereldhandel.

 

Belangrijkste kenmerken:

Hefcapaciteit:Varieert van 30 tot meer dan 100 ton.

Spanbreedte:Verstelbaar om meerdere banen te bedekken (bijv. 6-12 containers breed).

Automatisering:Moderne kranen kunnen semi of volledig geautomatiseerd zijn voor efficiëntie.

Stroombron:Elektrisch (voor STS & RMG) of diesel\/hybride (voor RTG).

 

Nominale laadcapaciteit: 5 ton, 10 ton, 100 ton, aangepast, 16\/3,2 ton, 20\/5 ton, 32\/5 ton, 50\/10 ton

Max. Hefhoogte: 40m, aangepast

Overspanning: 35 m of de eisen van klanten

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Kerncomponenten: PLC, motor, lager, versnellingsbak, motor, drukvat, versnelling, pomp

Controle Way: Cab, draadloze afstandsbediening of aangepast

 

 

Soorten container -portaal kranen:

Ship-to-Shore (STS) portaalkranen

Gebruikt bij poortterminals om containers van schepen te laden\/lossen.

Hoge heftcapaciteit (tot 100+ ton).

Kan meerdere rijen containers op een schip omvatten.

Rail gemonteerd voor beweging langs de kade.

Rubber-aangedreven portaal (RTG) kranen

Mobiele kranen die in containerwerven worden gebruikt om containers te stapelen en te verplaatsen.

Run op rubberen banden (diesel of elektrisch aangedreven).

Behandel typisch 1- over -5 of 1- over -6 containerstapels.

Rail gemonteerde portaal (RMG) kranen

Vergelijkbaar met RTG's maar uitgevoerd op vaste rails.

Gebruikt in intermodale werven en geautomatiseerde terminals.

Energie-efficiënter dan RTG's.

Mobiele havenkranen

Veelzijdige kranen die containers en andere lading aankan.

Vaak gebruikt in kleinere poorten of multifunctionele terminals.

 

Belangrijke componenten van Container Batry Cranes

 

Hoofdligger:

Ondersteunt de trolley en spreider. Kan enkele of dubbele ligger zijn, met dubbele raastontwerpen die zwaardere belastingen hanteren (bijv. 500 ton).

 

.

 

Trolley & taksmechanisme:

Beweegt horizontaal langs de balk, uitgerust met draadtouw of kettingtakels voor het heffen van containers. Sommige modellen hebben geautomatiseerde spreiders met beeldherkenning voor precisie.

 

 

Benen\/stempelingen:

Stabiliteit bieden. RTG's gebruiken rubberen banden, terwijl RMG's op rails lopen

.

Sperma:

Bevestig aan containers via twist -sloten. Advanced Systems Auto-aanpassing voor 20ft\/40ft\/45ft containers.

 

Controlesystemen:

Neem PLC's, afstandsbedieningen en veiligheidsfuncties op, zoals bescherming van overbelasting.

 

Stroombron:

Elektrisch (gebruikelijk voor STS\/RMG's) of diesel\/hybride (voor RTG's).

Kraanreizen mechanisme

1.Het kraanreismechanisme van een industriële portaalkraan is verantwoordelijk voor het horizontaal bewegen van de kraan langs de baanstralen of rails. Dit mechanisme stelt de kraan in staat om ladingen over een groter gebied te transporteren, waardoor het uiterst nuttig is in magazijnen, scheepswerven en andere industriële omgevingen waar zware items over een brede uitgestrektheid moeten worden verplaatst.

2. Hier zijn de belangrijkste componenten en kenmerken van het kraanreismechanisme:

Componenten van het reizende mechanisme

Drivingseenheden (tractie -eenheden): dit zijn meestal elektrische motoren die het vermogen bieden om de kraan te verplaatsen. Het aantal aandrijfeenheden kan variëren, afhankelijk van de grootte en capaciteit van de kraan; Sommige kranen kunnen voor elke kant meerdere motoren hebben om de belasting te verdelen.

Gearboxen: versnellingsbakken worden gebruikt om de hoge snelheid van de motor te verminderen tot een lagere snelheid die geschikt is voor de reis van de kraan. Ze verhogen ook de koppeluitgang, wat nodig is om de kraan en de belasting ervan te verplaatsen.

Wielen of rollen: Grote wielen of rollen worden op assen gemonteerd en worden door de motor door de versnellingsbak aangedreven. Deze wielen of rollers rijden langs de bovenkant van de baanstralen of rails en zijn cruciaal voor stabiele beweging.

3. Het reismechanisme is een van de meest kritieke componenten van een industriële portaalkraan, omdat het de mobiliteit en het werkbereik van de kraan bepaalt. Goed onderhoud en regelmatige inspecties zijn cruciaal om ervoor te zorgen dat het reismechanisme soepel en veilig werkt. Alle problemen met dit mechanisme kunnen de prestaties en veiligheid van de kraan aanzienlijk beïnvloeden, waardoor het van vitaal belang is om eventuele problemen onmiddellijk aan te pakken.

 

Trolley reismechanisme

1.Het trolleyreismechanisme van een industriële portaalkraan is verantwoordelijk voor het horizontaal verplaatsen van het takel- of hefmechanisme langs de hoofdstraal of portaal van de kraan. Hierdoor kan de kraan de belasting nauwkeurig in de dwarsrichting plaatsen.

2.Het trolleyreismechanisme bestaat uit verschillende belangrijke componenten:

Componenten van het trolleyreismechanisme

Aandrijfunit: meestal een elektromotor, biedt de aandrijfunit het vermogen om de trolley te verplaatsen. De grootte en capaciteit van de motor zijn afhankelijk van de hefcapaciteit van de kraan en de vereiste snelheid van de trolley.

Gearbox: de versnellingsbak vermindert de hoge snelheid van de motoruitgang tot een lagere snelheid die geschikt is voor de reis van de trolley. Het verhoogt ook het koppel, wat nodig is om het taksmechanisme en elke bevestigde belasting te verplaatsen.

Wielen of rollers: de trolley rijdt op wielen of rollen die op assen zijn gemonteerd. Deze wielen of rollen reizen langs de flenzen of sporen op de hoofdstraal, waardoor de trolley heen en weer kan gaan.

Remsysteem: een remsysteem is geïntegreerd in de trolley om zijn beweging te regelen en deze in positie te houden wanneer dat nodig is. Dit kan een mechanische rem, een elektromechanische rem of een dynamisch remsysteem zijn.

3.Het trolleyreismechanisme is cruciaal voor precieze positionering van de belasting in de dwarsrichting. Hiermee kan de kraan ladingen nauwkeurig op verschillende punten langs de lengte van de portaal plaatsen. Goed onderhoud en regelmatige inspecties zijn essentieel om ervoor te zorgen dat het trolleymechanisme soepel en veilig werkt. Alle problemen met dit mechanisme kunnen de operationele efficiëntie en veiligheid van de kraan aanzienlijk beïnvloeden, waardoor het van vitaal belang is om eventuele problemen onmiddellijk aan te pakken.

 

6.craanwiel

1.Het kraanwiel van een industriële portemonnee is een kritieke component waarmee de kraan langs zijn baanstralen of rails kan bewegen. Deze wielen zijn ontworpen om het gewicht van de kraan, de belasting en alle extra dynamische krachten te ondersteunen die tijdens de werking worden gegenereerd.

2. Hier zijn de belangrijkste kenmerken en functies van kraanwielen:

Kenmerken van kraanwielen

Materiaal: kraanwielen worden meestal gemaakt van materialen van hoge sterkte zoals staal of gietijzer om ervoor te zorgen dat ze de zware belastingen en spanningen kunnen weerstaan ​​die betrokken zijn bij het hefactiviteiten.

Grootte en configuratie: de grootte van de wielen varieert afhankelijk van de capaciteit en het ontwerp van de kraan. Ze kunnen groter zijn voor zwaardere kranen om de lading gelijkmatiger te verdelen. Het aantal wielen per as en het aantal assen per kraan kan ook variëren op basis van ontwerpvereisten.

3. Crane -wielen spelen een cruciale rol in de mobiliteit en stabiliteit van industriële portaalkranen. Ze zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van het gewicht van de kraan en de belasting ervan naar de baanstralen of rails, terwijl ze glad reizen mogelijk maken. De duurzaamheid en efficiëntie van de beweging van de kraan hangt grotendeels af van de kwaliteit en toestand van deze wielen.

4. Proper onderhoud van kraanwielen, inclusief regelmatige inspecties en tijdige vervanging van versleten componenten, is cruciaal voor de veilige en betrouwbare werking van de kraan. Het verwaarlozen van wielonderhoud kan leiden tot verhoogde downtime, verminderde efficiëntie en potentiële veiligheidsrisico's.

 

7.crane haak

Voor kranen uitgerust met haken, zijn veel voorkomende typen:

Gemede staalhaak (SWL 1 - 100+ ton)

Gebruikt in zware toepassingen (bijv. Shipyards).

Voldoet aan FEM\/ISO -normen voor ladingveiligheid.

Roterend haakblok

Maakt 360 graden rotatie mogelijk voor precieze positionering.

Vaak gecombineerd met anti-weg systemen.

Veiligheidslatterhaak

Voorkomt per ongeluk lading detachement.

Verplicht onder OSHA\/ASME B30.10 voorschriften.

Veiligheidsapparaten voor haken in portaalkranen

Laadbeperkers: snijd het vermogen af ​​indien overbelast.

Haakhoogte-limietschakelaar: voorkomt overhoeven.

Draag sensoren: detecteer scheuren of vervorming in de haak.

Anti-slip pads: voor het vastmaken van onregelmatige belastingen.

Waarom spreiders de voorkeur hebben boven haken in containerafhandeling

Snelheid: Auto-vergrendelingspreiders verwerken containers in seconden versus handmatige haakbevestiging.

Veiligheid: elimineert menselijke fouten bij het beveiligen van de belasting.

Compatibiliteit: ontworpen voor ISO -containerstandaarden.

Conclusie

Terwijl spreiders de containerafhandeling domineren, blijven haken van vitaal belang voor niet-containeriseerde lading in multifunctionele portaalkranen. Moderne systemen integreren beide, met strikte veiligheidsprotocollen voor haakactiviteiten.

 

Motor

De motor van een industriële portierkraan is een kritieke component die de kracht levert die nodig is voor het tillen en verplaatsen van belastingen. Motoren in portaalkranen zijn meestal elektrisch en kunnen worden onderverdeeld in twee hoofdtypen op basis van hun functie: de hijsmotor en de reizende (of doorkruisen) motor.

De takelmotor is verantwoordelijk voor het optillen en laten zakken van de haak of grijp die zich bezighoudt met de lading. De primaire functie van deze motor is om de verticale beweging van het laadmechanisme van de kraan te regelen.

Crane Motors zijn de krachtpatser van industriële portaalkranen, die de energie bieden die nodig is voor zowel het heffen als de bewegende activiteiten. De prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid van de kraan zijn sterk afhankelijk van de efficiëntie en duurzaamheid van de motoren. Juiste selectie, onderhoud en regelmatige inspecties van deze motoren zijn cruciaal om ervoor te zorgen dat de kraan soepel en veilig werkt. Eventuele problemen met de motoren kunnen leiden tot operationele inefficiënties, verhoogde downtime en potentiële veiligheidsrisico's, waardoor snelle aandacht wordt besteed aan motorische problemen essentieel.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1. Industriële portaalkranen zijn uitgerust met een geluids- en licht alarmsysteem en limiet schakelaars om de veiligheid en operationele efficiëntie te verbeteren. Deze componenten spelen cruciale rollen bij het voorkomen van ongevallen en ervoor zorgen dat de kraan werkt binnen zijn aangewezen parameters.

2. -geluid en licht alarmsysteem

Het geluids- en lichte alarmsysteem is ontworpen om personeel in de buurt van de kraan te waarschuwen over de operationele status. Dit systeem is met name belangrijk in omgevingen waar de kraan in de nabijheid van werknemers werkt of waar de zichtbaarheid beperkt is.

3. Bepaalschakelaars

Limietschakelaars zijn elektronische apparaten die dienen als kritische veiligheidskenmerken op industriële portaalkranen. Ze detecteren de positie van de kraan of zijn componenten en snijden het vermogen af ​​wanneer de kraan zijn operationele limieten bereikt, waardoor potentiële ongevallen en schade worden voorkomen.

4. Zowel het geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaars zijn een integraal onderdeel van de veilige werking van industriële portaalkranen. Het alarmsysteem zorgt ervoor dat personeel op de hoogte is van de bewegingen en de operationele status van de kraan, waardoor het risico op botsingen of andere gevaren wordt verminderd. Limietschakelaars daarentegen automatiseren de veiligheid door de kraan fysiek te voorkomen dat de kraan buiten zijn ontwerplimieten werkt. Samen dragen deze systemen bij aan een veiligere werkplek en beschermen zowel de kraanapparatuur als het personeel dat eromheen werkt. Goed onderhoud en regelmatig testen van deze systemen zijn essentieel om ervoor te zorgen dat ze betrouwbaar en effectief functioneren.

10. Veiligheidsapparaten

1. Bescherming van de monitoring en overbelasting

Load Moment Indicator (LMI): bewaakt de lading van de kraan in realtime en voorkomt overbelasting door bewerkingen af ​​te snijden als de limiet wordt overschreden 5.

Anti-Two-Block-systeem: voorkomt dat de takel buiten veilige limieten optilt en botsingen tussen de spreider en de trolley 10 vermijdt.

2. Anti-Collision & Sway Control Systems

Laser\/radar Anti-collision: detecteert obstakels (bijv. Andere kranen, vrachtwagens) en stopt automatisch beweging om crashes 16 te voorkomen.

Active Load Control (ALC): elimineert containerzwaai tijdens beweging, verbetering van de precisie en veiligheid 10.

3. Noodstop en kracht falen-safes

E-stopknoppen: geïnstalleerd in operatorcabines en afstandsbedieningen voor onmiddellijke afsluiting in noodsituaties 9.

Back -upvermogen (UPS): zorgt voor een veilige verlaging van belastingen tijdens stroomfouten 5.

4. Geautomatiseerde veiligheid van containersafhandeling

Twist Lock -sensoren: verifieer de juiste containervergrendeling voordat u 1 optilt.

AI Vision Systems: gebruik optische karakterherkenning (OCR) om verkeerd uitgelijnde containers of beschadigde sloten te detecteren 4.

5. Structurele en milieubeveiligers

Wind Speed Alarms: Automatically halt operations if wind exceeds safe limits (e.g., >20 m/s) 1.

Anemometers & Tilt Sensors: Monitor Crane Stability, vooral in de operaties van Ship-to-Shore (STS) 16.

 

11. Controle -modus

(1. Handmatige besturing (operatorcabine)

Hoe het werkt: een operator zit in een hut op de kraan gemonteerd en controleert bewegingen via joysticks, knoppen en touchscreen -panelen.

Het beste voor:

STS (schip-tot-shore) kranen in drukke havens.

Oudere RTG (met rubber versleten portaal) kranen zonder automatisering.

Voordelen:

Directe zichtbaarheid van bewerkingen.

Geschikt voor complexe liften (bijvoorbeeld ongelijke containerstapels).

Nadelen:

Vereist geschoolde operators.

Vermoeidheid kan de efficiëntie tijdens lange verschuivingen verminderen.

(2. afstandsbediening (draadloos\/bedraad)

Hoe het werkt: de operator gebruikt een handheld afstandsbediening (radio of bedraad) om de kraan van de grond te verplaatsen.

Het beste voor:

RTG -kranen in containerwerven.

Kleinere RMG (op het spoor gemonteerde portaal) kranen.

Voordelen:

Operator kan vrij bewegen voor een betere zichtbaarheid.

Veiliger dan de werking van de cabine bij hard weer.

Nadelen:

Beperkt bereik (meestal 100 - 200 m).

Vereist nog steeds menselijke tussenkomst.

(3. Semi-geautomatiseerde regeling (PLC + sensoren)

Hoe het werkt:

De kraan volgt voorgeprogrammeerde paden (bijvoorbeeld het stapelen van containers in een tuin).

Gebruikt laserscanners, encoders en anti-weg systemen voor precisie.

Operators bewaken vanuit een controlekamer en grijpen indien nodig in.

Het beste voor:

Moderne RTG & RMG -kranen in geautomatiseerde terminals.

Poorten die overgaan op volledige automatisering.

Voordelen:

Vermindert de menselijke fouten.

Verhoogt de productiviteit (consistente bewegingen).

Nadelen:

Hoge initiële installatiekosten.

Vereist onderhoud van sensoren en software.

(4. Volledig geautomatiseerde besturing (AI + OCR + Autonome werking)

Hoe het werkt:

AI-aangedreven met optische karakterherkenning (OCR) om containernummers te lezen.

Geautomatiseerde trolley- en spreidpositionering met behulp van GPS en LIDAR.

Geen menselijke interventie (gecontroleerd door terminal besturingssysteem, TOS).

Het beste voor:

Volledig geautomatiseerde poorten (bijv. Rotterdam, Shanghai Yangshan).

Hoogvolume terminals die 24\/7 bewerkingen nodig hebben.

Voordelen:

Zero Labour -kosten voor kraanoperatie.

Hoogste efficiëntie (tot 40+ beweegt per uur).

Nadelen:

Extreem hoge investeringskosten.

Vereist 5G\/realtime gegevensnetwerken voor betrouwbaarheid.

 

12.Sketch

 

 

 

 

Voordelen van Container -portaalkranen

Container -portaalkranen zijn essentieel in moderne logistiek en poortactiviteiten vanwege hun hoge efficiëntie, veelzijdigheid en automatiseringsmogelijkheden. Belangrijkste voordelen zijn onder meer:

 

1. Hoog rendement en productiviteit

Snel laden\/lossen: schip-tot-shore (STS) kranen kunnen 20-30+ containers per uur verwerken, waardoor de doorlooptijd van het vaartuig wordt verkort.

Geautomatiseerde bewerkingen: moderne RMG- en RTG -kranen gebruiken AI en sensoren voor precieze containerstapelen, waardoor de menselijke fouten worden geminimaliseerd.

Brede span -dekking: kan containers 6-10 rijen breed (RTG's) stapelen of hele scheepsbreedtes (STS -kranen) overspannen.

 

2. Veelzijdigheid bij het omgaan

Verstelbare spreiders: kan 20ft, 40 ft, 45ft en zelfs twin 20ft containers tillen met auto-vergrendelingsloten.

Multifunctioneel gebruik: sommige portaalkranen verwerken zware lading, bulkmaterialen en windturbinecomponenten (tot 500+ ton).

 

3. Beklaagde arbeids- en operationele kosten

Geautomatiseerde stapelwerven (ASC's) verminderen de behoefte aan handarbeid.

RMG's van elektrisch aangedreven lageren de brandstofkosten in vergelijking met diesel RTG's.

 

4. Ruimte -optimalisatie

Verticale stacking (1- over -5 of 1- over -7 configuraties) Maximaliseert de opslag in drukvergestelde poorten.

Op rail gemonteerde ontwerpen (RMG's) maken nauwkeurige beweging mogelijk in krappe ruimtes.

 

5. Veiligheid en betrouwbaarheid

Anti-weg technologie voorkomt ongevallen tijdens harde wind.

Overbelastingsbeveiliging en botsingsvermijdingssystemen verbeteren de veiligheid.

 

 

Toepassingen van container -portaalkranen

 

1. Poortterminals (schip-tot-shore-sts kranen)

Mega-containerschepen laden\/lossen (bijv. Maersk Triple-E-klasse).

Intermodale overdrachten tussen schepen, vrachtwagens en treinen.

 

2. Containerwerven en depots (RTG & RMG Cranes)

Het stapelen en ophalen van containers in opslagwerven.

Geautomatiseerde terminals (bijv. Rotterdam, Shanghai) gebruiken RMGS zonder stuurprogramma's.

 

3. Rail & Inland intermodale terminals

Containers overbrengen van treinen naar vrachtwagens.

Cross-docking-bewerkingen in logistieke hubs.

 

4. Zware industrie en constructie

Scheepbuilding: hanteren van grote stalen secties.

Windenergie: het assembleren van turbinebladen (met behulp van zware portemonnee kranen).

Gevefabriceerde constructie: grote betonnen modules verplaatsen.

 

5. Gespecialiseerde toepassingen

Militaire en rampenverlichting: snelle containerafhandeling in tijdelijke havens.

Offshore logistiek: ondersteunende containerbewegingen op olierigs.

 

Container -portaalkranen zijn onmisbaar in de wereldwijde handel en bieden snelheid, automatisering en ruimte -efficiëntie. Hun applicaties omvatten havens, treinwerven, constructie en zware industrieën, waardoor ze een ruggengraat van moderne logistiek zijn.

 

 

1. Ontwerp en engineering

Gedetailleerde engineering: ontwikkel gedetailleerde engineeringtekeningen en specificaties, waaronder de hoofdstraal, takel, trolley, eindbeelden en andere componenten.

Simulatie en modellering: gebruik Computer-Aided Design (CAD) en simulatietools om de prestaties van de kraan te modelleren en het ontwerp te optimaliseren.

2. Materiaalselectie

Materiaalspecificaties: selecteer materialen van hoge kwaliteit die voldoen aan de vereisten voor sterkte, duurzaamheid en hittebestendigheid. Veelvoorkomende materialen omvatten sterk sterk staal, legeringen en gespecialiseerde coatings.

Inkoop: bronmateriaal van goedgekeurde leveranciers, zodat ze voldoen aan de nodige kwaliteits- en certificeringsnormen.

3. Componentfabricage

Snijden en vormen: snijd en vorm grondstoffen in de vereiste componenten, zoals balken, kolommen en beugels. Dit kan processen zoals plasma -snijden, lasersnijden en bewerken. Beld- en montage: lascomponenten samen om de structurele elementen van de kraan te vormen. Dit omvat het lassen van de hoofdstraal, eindrijtuigen en andere dragende onderdelen.

4. Montage

Sub-assemblage: assembleer individuele componenten, zoals het takelsysteem, trolley en eindbeelden, in sub-assemblages. Dit omvat het in elkaar zetten van onderdelen en het waarborgen van de juiste uitlijning. MAIN MONTAGE: Combineer sub-assemblages om de complete kraanstructuur te construeren. Dit omvat het monteren van de takel en de trolley op de hoofdstraal, het bevestigen van de eindbeelden en het installeren van de besturingssystemen.

5. Integratie van systemen

Elektrische systemen: installeer elektrische componenten, inclusief motoren, bedieningspanelen, bedrading en sensoren. Zorg ervoor dat de elektrische systemen van de kraan correct zijn geïntegreerd en getest.

Controlesystemen: implementeren en configureren besturingssystemen, zoals programmeerbare logische controllers (PLC's), afstandsbedieningen en veiligheidsapparaten. Controleer of de besturingssystemen correct werken en zijn gekalibreerd.

6. Testen en kwaliteitsborging

Pre-operationele testen: voer pre-operationele tests uit om de functionaliteit van de kraan te controleren, inclusief laadtests, operationele testen van de tillen- en reismechanismen en controlesysteemcontroles.

Veiligheidstests: controleer of veiligheidsvoorzieningen, zoals limietschakelaars, alarmen en noodstops, correct werken en voldoen aan de veiligheidsnormen.

Inspectie: voer een gedetailleerde inspectie uit van de structuur en componenten van de kraan om de naleving van ontwerpspecificaties en kwaliteitsnormen te waarborgen.

7. Laatste aanpassingen en kalibratie

Finacties: maak de nodige aanpassingen aan om de prestaties van de kraan te optimaliseren en een soepele werking te garanderen. Dit kan kalibrerende sensoren, het aanpassen van controles en het verfijnen van het hefsysteem omvatten.

Documentatie: documentatie voorbereiden en beoordelen, inclusief bedieningshandleidingen, onderhoudsgidsen en veiligheidsinstructies.

8. Levering en installatie

Transport: regel voor het transport van de kraan naar de installatieplaats, zodat deze veilig wordt behandeld en verzonden om schade te voorkomen.

Installatie: houd toezicht op de installatie van de kraan in de faciliteit van de klant, inclusief montage, uitlijning en verbinding met stroombronnen en besturingssystemen.

Training: geef training voor operators en onderhoudspersoneel om ervoor te zorgen dat ze bekend zijn met de werking- en veiligheidsprocedures van de kraan.

9. Inbedrijfstelling en overdracht

Inbedrijfstelling: Voer definitieve inbedrijfstellingstests uit om te verifiëren dat de kraan correct werkt onder reële omstandigheden en voldoet aan prestatiespecificaties.

Overdracht: overhandig de kraan officieel aan de klant en verstrekt alle benodigde documentatie, inclusief certificaten van naleving, garantie -informatie en onderhoudsschema's.

 

 

 

Materiële inspectie

Kwaliteitsinspectie: strikte kwaliteitsinspectie wordt uitgevoerd op de gekochte grondstoffen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en nationale normen.

Materiaalopslag: gekwalificeerde materialen worden volgens classificatie opgeslagen om corrosie of schade te voorkomen.

Snijden en vormen

Steel snijden: gebruik plasma snijden, lasersnijden of vlammen snijden en andere technologieën om het staal te snijden op basis van de grootte van de ontwerptekening.

Vorming van verwerking: vorm de stalen plaat door buigen, rollen, lassen en andere processen om de hoofdstraal, eindstraal en andere structurele onderdelen te produceren.

Las

Componentlassen: de gesneden en gevormde stalen delen worden gelast in de hoofdstructuren zoals de hoofdstraal, eindstraal en trolley. Het lasproces moet strikt worden gecontroleerd om de structurele sterkte en laskwaliteit te waarborgen.

Lasinspectie: gebruik niet-destructieve testtechnologie (zoals ultrasone tests, radiografische testen) om de lassen te inspecteren om ervoor te zorgen dat er geen scheuren of andere defecten zijn.

Bewerking

Precisiebewerking: precisiebewerking wordt uitgevoerd op de belangrijkste componenten van de kraan, zoals wielsets, lagerstoelen, katrollen, enz., Om hun dimensionale nauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te waarborgen.

Montage van de hele machine

Algemene assemblage: op basis van pre-assemblage wordt de totale assemblage van de kraan uitgevoerd, inclusief de uiteindelijke installatie van de hoofdstraal, eindbundel, hefmechanisme, loopmechanisme, enz.

Inbedrijfstelling en testen

Onder dynamische omstandigheden worden de bedrijfsprestaties van de kraan getest, inclusief het testen van tillen, wandelen, besturing en andere functies. De totale grootte van de gemonteerde brugkraan wordt gecontroleerd om ervoor te zorgen dat alle afmetingen voldoen aan de ontwerpvereisten.

Spuit- en anti-corrosiebehandeling

Oppervlaktebehandeling Rust Verwijderen: Roestverwijdering op het oppervlak van de kraan, gemeenschappelijke methoden omvatten zandstralen, beitsen, enz. Primer spuiten: spray anti-corrosieprimer op het behandelde oppervlak om metaaloxidatie en corrosie te voorkomen. Topcoat spuiten kleurspuit: spuit topcoat volgens klantvereisten of industriële normen om de kraan een beschermend en decoratief effect te geven. Markering: markeer na het spuiten de identificatie -informatie van de kraan in overeenstemming met de specificaties, zoals model, beoordeelde belasting, enz.

Fabriek en installatie

Verpakking en transport

Verpakkingsbeveiliging: verpakt beschermend de belangrijkste componenten van de kraan om schade tijdens het transport te voorkomen. Transportregeling: selecteer volgens de apparatuurgrootte en transportomstandigheden een geschikte transportmethode om de kraan naar de site van de klant te vervoeren.

Acceptatie en levering

Klantacceptatie

Acceptatie ter plaatse: de klant voert ter plaatse acceptatie van de kraan uit volgens de contractvereisten en technische specificaties om de prestaties en kwaliteit van de apparatuur te controleren.

Probleem rectificatie: als er problemen worden gevonden, moet de fabrikant deze op tijd verhelpen om ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig voldoet aan de vereisten van de klant. Leverings- en gebruikstraining: de fabrikant traint meestal de exploitanten van de klant om ervoor te zorgen dat ze de kraan correct en veilig kunnen bedienen.

Populaire tags: Container -portaal kraan, China Container Baperraan Fabrikanten, leveranciers, fabriek