Portaalkraan met dubbele balk

 

De Double Beam Gantry Crane is een robuuste hijsoplossing die is ontworpen voor zware toepassingen in industriële sectoren zoals productie, logistiek, scheepswerven en bouwplaatsen. Deze kraan is gebouwd met een stevige dubbelliggerconstructie en biedt een hoge stabiliteit, draagvermogen en operationele efficiëntie, waardoor hij ideaal is voor het hanteren van grote en zware lasten.

De Double Beam Gantry Crane met dubbele balken kan aanzienlijke gewichten aan, doorgaans variërend van 5 tot 500 ton, afhankelijk van het model. Hierdoor kunnen grote ladingen efficiënt worden verwerkt. De overspanning van de kraan kan worden aangepast, waardoor een veelzijdige dekking van werkgebieden mogelijk is. Dit is vooral handig voor grote ruimtes of buitentoepassingen, waar flexibiliteit vereist is.

De Double Beam Gantry Crane is uitgerust met geavanceerde besturingssystemen, waardoor het nauwkeurig heffen, positioneren en transporteren van goederen mogelijk is. Voor de veiligheid en het bedieningsgemak zijn opties voor afstandsbediening of cabinebediening beschikbaar. Het ontwerp met dubbele balk is gemaakt van zeer sterke materialen en verdeelt het gewicht gelijkmatig, waardoor structurele spanning wordt geminimaliseerd en duurzaamheid op lange termijn wordt gegarandeerd.

De Double Beam Portaalkraan is een krachtige oplossing die is ontworpen om te voldoen aan de eisen van grootschalige hijstoepassingen, met de nadruk op veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid. Veiligheidskenmerken van de Double Beam Portaalkraan omvatten bescherming tegen overbelasting, noodstopmechanismen en anti-blokkeersystemen. -sway-technologie voor stabiliteit, waardoor het risico op ongevallen wordt verminderd. Modulaire componenten zorgen voor gemakkelijke toegang en onderhoud, waardoor de uitvaltijd wordt verminderd en de productiviteit wordt verhoogd.

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 100.000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: magazijn, havens, tuin, enz

Trefwoorden:Model portaalkraan

Bedieningsmanier: grondhandgreepbediening (drukknop)

Capaciteit:10-600t

Materiaal: Q235B/Q345B

Hefsnelheid:1-15 m/min

Hefmechanisme: elektrische lierwagen

Balktype: dubbele doos

Werkplicht:A5-A6

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van een portaalkraan met dubbele ligger, ook wel brugbalk of ligger genoemd, is een primair structureel onderdeel dat zich over de breedte van de kraan uitstrekt. Bij een dubbelligger-portaalkraan worden twee hoofdliggers gebruikt, die evenwijdig over de overspanning van het portaal lopen. Deze balken worden doorgaans aan elk uiteinde ondersteund door poten of steunkolommen, die aansluiten op de wielen van de kraan, waardoor deze langs sporen op de grond kan bewegen.

De hoofdbalk ondersteunt de lading en verdeelt het gewicht over de gehele constructie. Hij is ontworpen om zware lasten te kunnen dragen en weerstand te bieden aan buiging en vervorming. Een trolley, waarin het hijsmechanisme is ondergebracht, rijdt langs de hoofdbalken. Het ontwerp met dubbele ligger zorgt voor meer stabiliteit en maakt hogere hefcapaciteiten mogelijk in vergelijking met een portaalkraan met enkele ligger.

Hoofdbalken zijn over het algemeen gemaakt van hoogwaardig staal en kunnen zijn voorzien van koker- of I-balkprofielen, afhankelijk van de belastingsvereisten. Ze zijn vaak versterkt met extra materialen om hun sterkte en duurzaamheid te vergroten. De lengte en breedte van de hoofdbalken kunnen worden aangepast om te voldoen aan specifieke operationele behoeften, zoals de grootte van de werkruimte of het hefvermogen. Voor extra stabiliteit kunnen dwarsliggers of Tussen de twee hoofdliggers worden vaak schoren geplaatst. Deze versterkingen helpen de zijdelingse bewegingen en trillingen tijdens het gebruik te verminderen.

 

Hefsysteem

1) Motor: De hefmotor drijft het hijssysteem aan, dat verantwoordelijk is voor het heffen en neerlaten van de last. De motor drijft doorgaans een trommel- of liersysteem aan dat de staalkabel of ketting beweegt die aan de last is bevestigd. Controle van de hefsnelheid maakt nauwkeurige controle over de hefsnelheid mogelijk, die kan worden aangepast afhankelijk van de last en de vereisten van de operatie. De motor helpt bij soepel hanteren en positioneren van zware lasten door een consistent koppel aan de takel te leveren.

2) Reductiemiddel: In een portaalkraansysteem met dubbele straal speelt het verloopstuk (ook bekend als de versnellingsbak of tandwielreductor) een cruciale rol bij het omzetten van de hoge snelheid en het lage koppel van de motor in een lage snelheid en een hoog koppel. geschikt voor het hijssysteem van de kraan. Het verloopstuk helpt bij het regelen van de snelheid en het verbeteren van de mechanische efficiëntie van het systeem.

3) Trommel: Een cilindrisch onderdeel dat de hijskabel vasthoudt. De trommel wordt doorgaans aangedreven door een elektromotor en is verantwoordelijk voor het op- en afrollen van het touw terwijl de kraan in werking is. Een staaldraadkabel die de lasthaak met de trommel verbindt. Terwijl de trommel draait, wordt het touw op- of afgewikkeld, waardoor de last wordt opgetild of neergelaten.

4) Staalkabel: De staalkabel moet een hoge treksterkte hebben om zware lasten te kunnen dragen zonder te breken. Het materiaal is meestal gemaakt van staal, waarbij de draadstrengen in elkaar zijn gedraaid om een ​​sterk, flexibel touw te vormen. De constructie van het touw zorgt voor flexibiliteit, wat essentieel is om schade te voorkomen terwijl de kraan lasten verplaatst.

5) Katrolblok: Het katrolblok bevat een of meer katrolwielen die de hijskabel of staalkabel geleiden. Deze wielen helpen bij het omleiden van het touw om de noodzakelijke beweging te bereiken voor het heffen en laten zakken van de last. Het katrolblokframe is ontworpen om de katrollen op hun plaats te houden terwijl de staalkabel of kabel soepel over de katrollen kan passeren. Het frame is meestal robuust en gemaakt van sterke materialen zoals staal om de grote krachten aan te kunnen. Het katrolblok stuurt de staalkabel opnieuw om het mechanische voordeel te vergroten, waardoor de kraan zware lasten kan heffen en verplaatsen. Het touw wordt rond de katrollen gewikkeld en terwijl de motor van de kraan het touw beweegt, vergemakkelijkt het blok het hijsen van de last.

6) Hefinrichting: Een hefinrichting in het hefsysteem van een portaalkraan met dubbele balk verwijst naar het mechanisme dat verantwoordelijk is voor het heffen en neerlaten van de last. Het hefsysteem van de kraan is een belangrijk onderdeel voor het overbrengen van zware lasten in industriële omgevingen, zoals havens, magazijnen en bouwplaatsen. Het hefapparaat bevindt zich doorgaans op de trolley, die langs de balken van de kraan beweegt.

 

3.Eindekoets

1) De eindwagen van een portaalkraan met dubbele ligger is een cruciaal onderdeel dat de kraanconstructie ondersteunt en ervoor zorgt dat deze langs de rails kan bewegen. Het dient in wezen als basis voor het portaalsysteem van de kraan, waardoor zijdelingse beweging wordt vergemakkelijkt. Bij een portaalkraan met dubbele ligger lopen er doorgaans twee hoofdbalken over de lengte van de kraan, ondersteund door de eindwagens aan weerszijden. De eindwagens zijn aan elk uiteinde van de kraan geplaatst en zorgen ervoor dat de kraan horizontaal langs een vast spoor kan rijden.

2) Eindwagens zijn doorgaans gemaakt van zwaar staal om bestand te zijn tegen de hoge belastingen en spanningen die worden uitgeoefend tijdens het bedienen van de kraan. De wagens zijn uitgerust met wielen of rollen waardoor de kraan over de rail of het spoor kan bewegen. De eindwagen bevat vaak de aandrijfsysteem (zoals een elektromotor, versnellingsbak en koppeling) om de kraan over het spoor voort te stuwen.

3) De eindwagen moet ervoor zorgen dat het portaalsysteem uitgelijnd en stabiel blijft, waardoor elke zijdelingse of verticale beweging wordt voorkomen die de prestaties en veiligheid zou kunnen beïnvloeden. Lastoverdracht ondersteunt de hoofdbalken van de portaalkraan en helpt de lading van het hefmechanisme van de kraan naar de baan over te brengen. Bij portaalkranen met dubbele ligger ondersteunt elke eindwagen twee parallelle liggers, waardoor de last gelijkmatiger wordt verdeeld en een hoger hefvermogen mogelijk is.

 

 

 

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

De loopmotor drijft de wielen/draaistellen aan weerszijden van de portaalkraan aan. Deze motor is doorgaans verbonden met een reductietandwielmechanisme om de bewegingssnelheid van de kraan te regelen en een soepele werking te garanderen. Terwijl de motor draait, drijft hij de wielen aan, die vervolgens de portaalkraan over het spoor bewegen. De kraan kan in één richting worden verplaatst (meestal langs een vast pad), meestal van het ene uiteinde van de constructie naar het andere. De last wordt gehesen en neergelaten door het hijsmechanisme dat op de trolley is gemonteerd. Het kraanverplaatsingsmechanisme zorgt ervoor dat de trolley langs de hoofdbalken van het portaal kan bewegen, waardoor de lading op een gewenste locatie kan worden gepositioneerd. De rijsnelheid is instelbaar via het snelheidsregelsysteem van de motor. Hierdoor kan de kraanmachinist de kraan met verschillende snelheden verplaatsen, afhankelijk van de operationele vereisten. Er is een remmechanisme meegeleverd om te zorgen voor een gecontroleerde stop van de kraan. De remmen worden doorgaans geactiveerd wanneer de kraan zijn bestemming bereikt of als er om veiligheids- of operationele redenen moet worden gestopt.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Horizontale beweging: Dankzij het kraanloopmechanisme kan de portaalkraan horizontaal langs een spoor of oppervlak bewegen, hetzij over een werkplaats, opslagterrein of andere operationele gebieden. Dit zorgt ervoor dat de kraan verschillende delen van het gebied kan bereiken en ladingen efficiënt kan transporteren op verschillende locaties.

Ondersteunt de kraanconstructie: het loopmechanisme ondersteunt de gehele constructie van de kraan, inclusief de balken, takels en trolleys, evenals de lading die deze draagt. Het zorgt voor stabiliteit en een goede uitlijning van de kraan tijdens beweging, waardoor ongewenste slingering of onbalans wordt voorkomen .

Nauwkeurige positionering: Het loopmechanisme maakt de nauwkeurige positionering van de kraan langs de rupsbanden mogelijk, waardoor deze op specifieke locaties kan stoppen om materialen te laden of te lossen. Deze precieze beweging zorgt voor een nauwkeurige bediening en voorkomt fouten bij het hanteren en positioneren van materiaal.

Krachtoverbrenging: Het loopmechanisme omvat elektromotoren (of andere krachtbronnen) die voor de noodzakelijke aandrijving van de beweging zorgen. Deze motoren zijn verbonden met de wielen van de kraan, die langs de rupsen bewegen. De soepele krachtoverbrenging van de motoren zorgt voor een efficiënte en betrouwbare kraanbeweging over lange afstanden.

Snelheidsregeling: Het kraanloopmechanisme omvat systemen voor het regelen van de bewegingssnelheid, waardoor de machinist kan aanpassen hoe snel of langzaam de kraan beweegt op basis van de te hanteren last en de complexiteit van de taak. Snelheidsregeling verbetert de veiligheid en efficiëntie en zorgt ervoor dat zware lasten worden niet te snel verplaatst, wat tot instabiliteit kan leiden.

Draaien en gebogen beweging: In sommige gevallen zorgt het kraanverplaatsingsmechanisme ervoor dat de kraan langs gebogen of schuine sporen kan bewegen, waardoor flexibiliteit wordt geboden bij het navigeren rond obstakels of constructies op de werkplek. Hierdoor kan de kraan anders ontoegankelijke gebieden bereiken, waardoor de operationele flexibiliteit wordt verbeterd en capaciteit.

Belastingverdeling: Het loopmechanisme helpt de belasting gelijkmatig over de balken van het portaal te verdelen, waardoor de constructie tijdens beweging in evenwicht blijft. Een gelijkmatige lastverdeling verbetert de veiligheid en stabiliteit van de kraan, vooral bij het vervoeren van grote of ongelijkmatige lasten.

Gesynchroniseerde beweging: In een portaalkraan met dubbele ligger worden beide balken gelijktijdig aangedreven door het loopmechanisme, waardoor gesynchroniseerde beweging wordt gegarandeerd voor stabiele werkzaamheden. Gesynchroniseerde beweging vermindert slijtage aan de componenten van de kraan, minimaliseert fouten in positionering en zorgt voor een soepele werking bij het hijsen en heffen. het verplaatsen van zware lasten.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Aandrijfsysteem (motoren en versnellingsbak): De motoren leveren de kracht die nodig is om de trolley over de rails te laten rijden. Afhankelijk van de ontwerpvereisten zijn dit doorgaans AC- of DC-motoren. De uitgang van de motor is verbonden met een versnellingsbak die de snelheid verlaagt en het koppel verhoogt, waardoor de trolley met de juiste kracht en snelheid kan bewegen. Koppelingen verbinden de motor met de versnellingsbak en de versnellingsbak naar de aandrijfwielen, waardoor de rotatiebeweging wordt overgedragen.

Trolleyframe: Het trolleyframe is een robuuste structuur die de takel en andere componenten ondersteunt. Het is meestal gemaakt van staal om de spanningen tijdens het gebruik te weerstaan. Het frame heeft bevestigingspunten voor de wielen, motor en takel.

Wielen en rails: deze wielen zijn op het frame van de trolley gemonteerd en rijden langs de portaalrails. Ze zijn vaak gemaakt van staal en zijn ontworpen om het gewicht en de krachten van de kraan te kunnen dragen. De kraan beweegt langs rails die aan de portaalpoten zijn bevestigd en zo een geleidingspad vormen voor de wielen van de trolley. De rails worden aan weerszijden van de portaalconstructie van de kraan gemonteerd.

Wielassen en lagers: De rijwielen zijn gemonteerd op assen, die op hun beurt worden ondersteund door lagers. De lagers zorgen voor een soepele rotatie van de wielen, waardoor wrijving en slijtage tijdens het gebruik worden verminderd.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Horizontale beweging: De primaire functie van het loopmechanisme van de loopkat is het mogelijk maken van horizontale beweging van de loopkat langs de kraanbalk. Deze beweging wordt doorgaans bestuurd door motoren en wielen die langs een vaste rail of baan bewegen die bovenop de kraan is gemonteerd.

Ladingsbehandeling: Door de trolley horizontaal te verplaatsen, kan de kraan de takel (bevestigd aan de trolley) over de gewenste lading positioneren. De takel kan vervolgens de last binnen het werkgebied van de kraan heffen, laten zakken of verplaatsen.

Nauwkeurige positionering: Het mechanisme maakt nauwkeurige controle van de positie van de trolley mogelijk, wat essentieel is voor een nauwkeurige plaatsing van de lading, vooral in toepassingen waarbij fijne bewegingen van cruciaal belang zijn (bijvoorbeeld in magazijnen, scheepswerven of fabrieken).

Soepele beweging: Het loopmechanisme van de trolley maakt doorgaans gebruik van motorreductoren of lieren om een ​​soepele en gecontroleerde beweging langs de balken te garanderen, waardoor de lading voorzichtig wordt gehanteerd, waardoor het risico op slingeren of schokken wordt verminderd, wat ongelukken of schade kan veroorzaken.

Snelheidsregeling: Het mechanisme is ontworpen om de rijsnelheid van de trolley te regelen, die kan worden aangepast afhankelijk van de operationele behoeften. De snelheid wordt doorgaans geregeld door de motor- en frequentieaandrijfsystemen, waardoor ervoor wordt gezorgd dat de kraan efficiënt en veilig werkt.

Ondersteunende lastverdeling: Het loopmechanisme zorgt ervoor dat het gewicht van de trolley en de last gelijkmatig over de balken wordt verdeeld om overbelasting of spanning op een enkel deel van de kraan te voorkomen. Dit is essentieel voor het behoud van de structurele integriteit van de kraan.

6. Kraanwiel

Een kraanwiel is een belangrijk onderdeel van een portaalkraan met dubbele ligger, een soort industriële kraan die wordt gebruikt voor het heffen van zware lasten in buiten- of grote magazijnomgevingen. Het kraanwiel is op de portaalconstructie gemonteerd en zorgt ervoor dat de hele kraan langs een spoor kan bewegen, waardoor zijdelingse beweging wordt vergemakkelijkt.

Bij een portaalkraan met dubbele ligger zijn er doorgaans twee evenwijdige balken (hoofdliggers), ondersteund door eindwagens die langs een stel rails bewegen. De wielen zijn op de eindwagens gemonteerd en zijn verantwoordelijk voor het dragen van het gewicht van de kraan en zorgen tegelijkertijd voor een soepele beweging.

Kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer, ontworpen om zware belastingen en zware werkomstandigheden te weerstaan. De wielen zijn meestal V-vormige of flenswielen, die in de rails passen, waardoor een nauwkeurige geleiding wordt gegarandeerd en de zijdelingse beweging tijdens het kranen wordt geminimaliseerd. reis.

7. Kraanhaak

1) De kraanhaak van een dubbelligger-portaalkraan speelt een cruciale rol in het hef- en handlingsysteem van de kraan. Hij is ontworpen om zware lasten veilig en efficiënt te ondersteunen en te dragen. De kraanhaak is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gelegeerde materialen om duurzaamheid en weerstand tegen slijtage te garanderen. De kraanhaak heeft meestal een "C" of "S" vorm , ontworpen om hijsbanden of kettingen veilig vast te houden. Het ontwerp minimaliseert het risico dat de last wegglijdt. De maat van de haak is afgestemd op het hefvermogen en het type last dat hij moet hanteren.

2) De kraanhaak is verbonden met het hijsmechanisme en wordt gebruikt om de last omhoog of omlaag te brengen. Bij een portaalkraan met dubbele ligger wordt de haak in het midden van de hijswagen geplaatst, die langs de portaalconstructie beweegt. De haak wordt gebruikt in combinatie met verschillende hijsapparatuur zoals stroppen, kettingen of sluitingen om de last op te tillen. Het ontwerp van de haak zorgt ervoor dat hij de maximale nominale belasting van de kraan kan dragen. Dubbelligger portaalkranen kunnen door hun robuuste constructie aanzienlijk zwaardere lasten dragen.

Motor

1) De motor van een portaalkraan met dubbele ligger is een cruciaal onderdeel, verantwoordelijk voor het aandrijven van de beweging van de kraan langs de rails, evenals voor het hijsen en laten zakken van lasten. Elke motor in een portaalkraan met dubbele ligger werkt samen met andere motoren om een ​​soepele, nauwkeurige en veilige werking van alle kraanbewegingen te garanderen.

2) Hijsmotor: bestuurt het hefmechanisme, verantwoordelijk voor het heffen en laten zakken van lasten. Rijmotor: regelt de horizontale beweging langs de portaalrails, waardoor de kraan over de lengte van het werkgebied wordt verplaatst. Trolleymotor: verplaatst de trolley langs de balken voor nauwkeurige positionering van de last.

3) De meeste moderne dubbelligger-portaalkranen gebruiken AC-inductiemotoren vanwege hun efficiëntie en betrouwbaarheid. DC-motoren kunnen ook worden gebruikt, maar deze komen minder vaak voor en worden vooral aangetroffen in oudere systemen. Variabele snelheidsaandrijvingen zijn vaak geïntegreerd, waardoor een betere controle over de acceleratie ontstaat en vertraging, waardoor mechanische slijtage wordt verminderd.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem omvat meestal geluidsalarmen en zwaailichten, die voornamelijk worden gebruikt om waarschuwingssignalen te verzenden tijdens het bedienen van de kraan om de bedrijfsveiligheid te verbeteren.

Hoorbaar alarm (geluid): Meestal een sirene, zoemer of claxon die een hard geluid afgeeft. Verschillende geluidspatronen of frequenties kunnen verschillende kraanacties aangeven, zoals beweging of hijsen van lasten.

Visueel alarm (licht): Meestal een knipperend of zwaailicht. Kleuren zoals rood of amber komen vaak voor, omdat ze wijzen op voorzichtigheid. Het licht kan intenser worden of van patroon veranderen om specifieke handelingen aan te duiden.

Doel van het alarmsysteem: Het systeem geeft een duidelijk hoorbaar en visueel signaal om personeel op de hoogte te stellen van kraanbewegingen, zoals het heffen, laten zakken of verplaatsen van lasten. Waarschuwingen verminderen de kans op ongelukken door iedereen in de omgeving te waarschuwen om uit de buurt te blijven, vooral wanneer de kraan is in bedrijf.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar in een dubbelbalkportaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om de beweging van de kraan te controleren en te beperken, zodat deze binnen veilige en vooraf bepaalde limieten werkt.

Boven- en ondergrensschakelaars: Deze eindschakelaars worden vaak gebruikt in het hijsmechanisme en voorkomen dat de haak te hoog omhoog gaat of te laag daalt.

Eindschakelaars voor reizen: Geïnstalleerd op de trolley of brug, beperken ze de horizontale beweging langs de balken van het portaal om te lang rijden te voorkomen.

Overbelastingslimietschakelaar: Sommige portaalkranen hebben ook overbelastingslimietschakelaars die detecteren wanneer de kraan een last boven zijn veilige werklastcapaciteit tilt, waardoor de werkzaamheden worden stilgelegd om spanning op de structuur van de kraan te voorkomen.

Functies van een eindschakelaar in portaalkranen: Eindschakelaars voorkomen dat de takel, loopkat of brug van de kraan te ver in welke richting dan ook beweegt, waardoor mogelijke botsingen met de fysieke structuur van de kraan of andere objecten in de werkruimte van de kraan worden vermeden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Veiligheidsvoorzieningen

Overbelastingsbegrenzer: Beschermt de kraan tegen het heffen van lasten boven zijn nominale capaciteit. Het stuurt waarschuwingen of stopt de kraanbediening als de last de limiet overschrijdt.

Antibotsingssysteem: Voorkomt botsingen tussen kranen die in hetzelfde gebied actief zijn. Dit systeem maakt gebruik van sensoren om de nabijheid van nabijgelegen kranen of objecten te detecteren en stopt de beweging als er een botsingsrisico wordt gedetecteerd.

Eindschakelaars: Geïnstalleerd om de beweging van de kraan of trolley binnen gedefinieerde grenzen te beperken, zoals eindlimieten voor hijsen, neerlaten of reizen om te veel reizen te voorkomen.

Noodstopknop: Hiermee kunnen operators alle kraanwerkzaamheden onmiddellijk stopzetten in geval van nood. Deze knoppen zijn op toegankelijke plaatsen geplaatst voor een snelle reactie.

Windsnelheidsanemometer: meet de windsnelheid om te voorkomen dat er in onveilige omstandigheden wordt gewerkt, vooral bij buitenkranen. Wanneer de windsnelheid de veilige limieten overschrijdt, wordt er een waarschuwing naar de machinist gestuurd en kan de kraan veilig worden vergrendeld.

Buffer (Shock Absorber): Geïnstalleerd aan de uiteinden van de kraanbanen absorberen buffers schokken als de kraanwagen of brug plotseling zijn limiet bereikt, waardoor de impact wordt verminderd en schade wordt voorkomen.

Bescherming tegen oververhitting: Beschermt elektrische componenten zoals motoren door het uitschakelen of waarschuwen van operators als componenten oververhit raken, wat anders kan leiden tot uitval van apparatuur of brand.

Anti-Sway-systeem: Helpt de lading te stabiliseren tijdens het heffen en verplaatsen, waardoor het zwaaien wordt verminderd en een veiligere controle van de lading wordt gegarandeerd. Dit systeem is van cruciaal belang voor nauwkeurig hanteren en om schommelingen van de last te voorkomen die tot ongelukken kunnen leiden.

Railklem of railrem: voorkomt dat de kraan onverwacht beweegt wanneer hij stilstaat, vooral belangrijk bij winderige buitenomstandigheden. Het bevestigt de kraan aan de rails en zorgt voor stabiliteit.

Noodstroomuitschakeling: een noodstroomuitschakelingssysteem dat de kraan in geval van nood van de stroom isoleert en ervoor zorgt dat er geen elektrische stroom door de kraan stroomt.

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bedieningsmodus: Bedieningsmethode: Operators gebruiken een bedrade of draadloze afstandsbediening of bedieningscabine om de bewegingen van de kraan handmatig te begeleiden. Handig in situaties waarin nauwkeurige positionering vereist is, zoals tijdens laden of lossen. Met deze methode kan de machinist de kraan nauwkeurig visueel inspecteren en controleren. De voordelen zijn hoge precisie, directe bediening door de machinist en snelle aanpassing aan veranderingen of onvoorziene omstandigheden.

2) Semi-automatische besturingsmodus: De machinist houdt toezicht op de beweging van de kraan, maar kan bepaalde repetitieve bewegingen automatiseren, zoals het reizen tussen vooraf gedefinieerde punten of het heffen/dalen op specifieke locaties. Vaak in omgevingen waar bepaalde bewegingen repetitief zijn maar nog steeds een zekere mate van handmatige aanpassing vereisen of toezicht, zoals in magazijnen of kleine containerwerven. De voordelen zijn dat de vermoeidheid van de machinist wordt verminderd en de efficiëntie bij repetitieve taken toeneemt; behoudt de flexibiliteit voor aanpassingen.

3) Automatische besturingsmodus: vooraf gedefinieerde programma's regelen de bewegingen van de kraan, waarbij doorgaans gebruik wordt gemaakt van sensoren en software om de navigatie, de positionering van de lading en het zoeken naar paden te beheren. Ideaal voor omgevingen waar hoge precisie en consistentie vereist zijn, zoals grote containerhavens of volledig geautomatiseerde magazijnen. Voordelen zijn hoge efficiëntie en veiligheid voor repetitieve, grootschalige operaties; minimaliseert menselijke fouten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

Hoge laadcapaciteit: Portaalkranen met dubbele ligger zijn ontworpen om zeer zware lasten te hanteren, vaak veel hoger dan modellen met enkele ligger. Het ontwerp met dubbele ligger biedt extra ondersteuning en stabiliteit, waardoor ze ideaal zijn voor industriële taken die een hoog hefvermogen vereisen.

Grotere spanwijdte en reikwijdte: Met twee liggers kunnen deze portaalkranen een grotere overspanning en een groter bereik hebben dan portaalkranen met enkele ligger, waardoor ze grotere gebieden kunnen bestrijken. Dit is handig in toepassingen waarbij materialen of producten over grote werkruimtes moeten worden verplaatst.

Verbeterde stabiliteit en veiligheid: De dubbele liggerconstructie verdeelt de last gelijkmatiger, waardoor de kans op doorbuiging wordt verkleind en de kraan stabieler wordt. Deze verhoogde stabiliteit verbetert de veiligheid tijdens hijswerkzaamheden, vooral bij grote of onregelmatig gevormde lasten.

Hogere hefhoogte: Portaalkranen met dubbele ligger bieden een hogere haakhoogte vergeleken met kranen met enkele ligger, omdat de takel meestal bovenop de liggers wordt geplaatst in plaats van eronder te hangen. Dit zorgt voor meer ruimte en maakt het tillen naar grotere hoogten mogelijk.

Verhoogde duurzaamheid en levensduur: Deze kranen zijn gebouwd om intensieve, zware werkzaamheden gedurende langere perioden te weerstaan, waardoor ze zeer duurzaam zijn. De robuuste constructie kan veelvuldig gebruik aan zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties, waardoor ze ideaal zijn voor veeleisende omgevingen.

Veelzijdige toepassing: Portaalkranen met dubbele ligger zijn veelzijdig en kunnen worden aangepast voor binnen- en buitentoepassingen, waaronder bouwplaatsen, fabrieken, scheepswerven en magazijnen. Ze kunnen ook worden aangepast met extra functies zoals looppaden, verlichting of zelfs speciale hulpstukken voor specifieke tilbehoeften.

Lagere materiaalkosten (vergeleken met brugkranen): Omdat portaalkranen geen speciale bouwstructuur vereisen zoals brugkranen, kunnen ze kosteneffectiever zijn voor grootschalige buitenactiviteiten of tijdelijke installaties. Dit is met name voordelig voor industrieën die de materiaal- en infrastructuurkosten willen verlagen.

Eenvoudig onderhoud en inspectie: Omdat de componenten gemakkelijk toegankelijk zijn op de bovenbalken, zijn onderhoud en inspectie eenvoudig. Dankzij het ontwerp hebben technici doorgaans toegang tot de machines zonder noemenswaardige demontage, waardoor de uitvaltijd tot een minimum wordt beperkt.

 

 

Bouwplaatsen: gebruikt voor het heffen van zware bouwmaterialen zoals stalen balken, betonplaten en geprefabriceerde componenten. Efficiënt voor het laden en lossen van materialen op de bouwplaats vanwege hun grote overspanning en hoge hefcapaciteit.

Scheepsbouw: Ideaal voor het hanteren van massieve scheepsonderdelen zoals rompsecties, motoren en propellers. Maakt nauwkeurige positionering en montage van scheepsonderdelen met hoge nauwkeurigheid mogelijk, gezien hun stabiele structuur.

Spoorwegemplacementen en containerterminals: Vaak gebruikt voor het laden en lossen van containers op spoorwegemplacementen en havens. Hun vermogen om een ​​grote overspanning te bestrijken maakt ze geschikt voor het verplaatsen van containers over grote gebieden, waardoor de tijd bij de vrachtafhandeling wordt verkort.

Staalfabrieken en metaalproductiefaciliteiten: worden gebruikt voor het hanteren van grote stalen rollen, platen en andere zware metalen componenten. Portaalkranen met dubbele balk zijn zeer duurzaam, waardoor ze geschikt zijn voor het hanteren van gesmolten materialen en zware cycli in staalfabrieken.

Bouw en onderhoud van energiecentrales: Essentieel in de constructie van energiecentrales voor het heffen van zware generatoren, transformatoren en turbines. Kan ook worden gebruikt voor onderhoudsdoeleinden, omdat ze over grote machines kunnen worden verplaatst.

Productiefabrieken: gebruikt voor het verplaatsen van zware onderdelen of assemblages van het ene deel van een productielijn naar het andere. Vaak aangepast met hulpstukken om specifieke componenten of materialen te verwerken in industrieën zoals de automobielsector, de ruimtevaart en de productie van zware apparatuur.

Mijnbouwactiviteiten: wordt gebruikt voor het hanteren van mijnbouwapparatuur, transportbanden en grote materialen in mijngebieden. De structuur van de kraan is voordelig in zware omstandigheden vanwege het robuuste ontwerp en het hoge laadvermogen.

Magazijnen en materiaalbehandelingscentra: gebruikt voor het efficiënt verplaatsen van bulkgoederen en zware pallets. Met name nuttig in grote magazijnen of logistieke centra waar zware lasten over aanzienlijke afstanden moeten worden verplaatst.

 

 

Ontwerpfase: Begrijp de specifieke behoeften van klanten, inclusief draagvermogen, overspanning, hoogte en gebruiksomgeving. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de behoeften en teken schematekeningen, inclusief structureel ontwerp, energiesysteem en besturingssysteemontwerp. Voer structurele sterkte-, stabiliteits- en dynamische analyses uit om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan de relevante normen en specificaties.

Materiaalvoorbereiding: Selecteer geschikte materialen op basis van ontwerpvereisten, zoals hoogwaardig staal, aluminiumlegering, enz., om goede mechanische eigenschappen en duurzaamheid te garanderen. Schaf de benodigde grondstoffen en componenten aan volgens de ontwerptekeningen, inclusief motoren, verloopstukken, haken, besturingssystemen, enz.

Verwerking en productie: Snijd het staal en verwerk de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen volgens de ontwerpafmetingen. Verbind de uitgesneden delen door te lassen om het structurele hoofdframe van de kraan te vormen. Werk de gelaste componenten af, inclusief boren, draaien en frezen, om de passende nauwkeurigheid van elk onderdeel te garanderen.

Montage: Voorlopige montage van de verwerkte componenten om de stabiliteit en afstemming van de constructie te controleren. Installeer het hefmechanisme, het loopmechanisme van de trolley en het loopmechanisme van de trolley om ervoor te zorgen dat alle bewegende delen soepel kunnen lopen.

Installatie van elektrisch systeem: Installeer motoren, omvormers, bedieningspanelen en andere elektrische componenten om ervoor te zorgen dat het elektrische systeem correct is aangesloten. Rangschik de kabellijnen op een redelijke manier om de veiligheid en schoonheid te garanderen en interferentie en slijtage te verminderen.

Inbedrijfstelling en testen: Test de verschillende functies van de kraan, inclusief hef-, verplaatsings-, rem- en alarmsystemen, om er zeker van te zijn dat alle functies normaal zijn. Voer veilige belastingstests uit om ervoor te zorgen dat de kraan stabiel functioneert onder maximale belasting en voldoet aan de veiligheidsnormen.

Inspectie en kwaliteitscontrole: Voer kwaliteitsinspecties uit op elke schakel in de productie om ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan het ontwerp en de standaardvereisten. Voer kwalificatiecertificering uit volgens de relevante regelgeving om ervoor te zorgen dat de apparatuur voldoet aan nationale en industriële normen.

Levering en installatie: Transporteer de vervaardigde kraan naar de locatie van de klant. Installeer het bij de klant, inclusief het bevestigen van de fundering, de inbedrijfstelling en het aansluiten van de voeding. Bied bedieningstraining aan klanten om ervoor te zorgen dat ze de apparatuur veilig en effectief kunnen gebruiken, en lever deze officieel af voor gebruik.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.