200 ton mobiele bootlift lift boot marine

De 200- ton mobiele bootlist is een reislift met hoge capaciteit die is ontworpen voor een veilige en efficiënte behandeling van grote jachten, vissersvaten en commerciële boten. Gebouwd voor duurzaamheid en precisie, biedt het uitstekende prestaties bij het tillen, transporteren en lanceren van boten in scheepswerven of Marinas.

Belangrijkste kenmerken:

Liftcapaciteit: 200 ton

Lifting-methode: synchrone multi-point sling tillen

Type aandrijving: hydraulisch of elektromotor aangedreven

Stuurmodus: 90 graden besturing, diagonaal rijden en Ackermann -besturing voor maximale manoeuvreerbaarheid

Afstandsbediening: draadloze of bedrade afstandsbediening voor veilige en handige werking

Aanpasbare breedte\/hoogte: aanpasbaar aan verschillende bootgroottes

Corrosieweerstand: coating van marinekwaliteit en materialen die geschikt zijn voor kustomgevingen

Vergelijking met andere oplossingen voor het heffen van mariene

Liftcapaciteit 1 - 20 ton
Span (width) 3 - 12 meters (instelbaar)
Hoogtehoogte 3 - 10 meters
Werkklasse A 3- a5 (lichte tot middelgrote dienst)
Haisting Speed ​​0. 5 - 8 m\/min (variabele)
Hoofdstraaltype Single\/Double Ligder (Box-Type)
Voeding 220V\/380V 3- fase of handleiding
Besturingsmodus Hangbediening\/draadloze afstandsbediening
Takel type elektrische ketting takel\/draad touwtakel
Reisdrive handleiding duwen of gemotoriseerd
Corrosiebescherming Hot-dip ver gegalvaniseerd of verfverf op zee
Windweerstand tot Beaufort Scale 6 (voor buitengebruik)
Operationele temp -20 diploma tot +50 diploma

Belangrijke componenten:
Hoofdstructuur (stalen frame):
Zware stalen frame met anti-corrosiecoating, ontworpen voor mariene omgevingen.

Hijsmechanisme:
Uitgerust met meerdere draadtouwlieren en stroppen voor veilige en stabiele tillen.

Wielsysteem:
Zware load vaste rubberen banden met onafhankelijke stuur- en aandrijfsystemen voor strakke draaicirkel en een soepele beweging.

Hydraulisch systeem:
Hoogwaardige hydraulische componenten voor gesynchroniseerde tillen en besturing.

Controlesysteem:
Op PLC gebaseerd intelligent besturingssysteem met draadloze afstandsbediening of cabinebesturing, veiligheidssensoren en diagnostiek.

Sling-systeem:
Zachte en duurzame tillendringen met verstelbare spreiders om verschillende rompvormen te huisvesten.

Power System:
Opties omvatten Cummins of andere merkdieselmotoren, of volledige elektrische motorinstellingen voor nulemissie-werking.

B. Steun benen (eindwagens)

🛠️ Key -functies:
Capaciteit: 200 ton

Structuur: U-frame ontwerp voor optimale stabiliteit en bootvrijheid

Lifting-methode: meerdere liftpunten met hoogwaardig polyester slings

Eind rijtuigen:

Zware staalfabricage

Uitgerust met wielen of tracksystemen

Stuurbare wielen voor manoeuvreerbaarheid (meestal hydraulische besturing)

Achterste systeem: hydraulisch of elektrisch (afhankelijk van het model)

Besturingsmodus: draadloze afstandsbediening + ingeboren cabine (optioneel)

Wielconfiguratie: meestal 8 tot 16 wielen, afhankelijk van de spreiding van de belasting

⚙️ overzicht van het mariene end rijtuigen:
Dit zijn de belastingdragende secties aan beide uiteinden van de takel die:

Steun de verticale hefstructuren

Draag de takel op rubberen banden of rails

Huisbesturingsmechanismen

Omgaan met motoren voor beweging (elektrisch of hydraulisch)

Bied anti-corrosiecoating aan voor mariene omgevingen

C. Basisframe (Runway System)

Dit verwijst naar de lancerings-\/ophaalbaan of slipway, vaak inclusief:

Betonnen of staalversterkte hellingen

Leidrails of sporen voor uitlijning

Drainage en anti-Skid oppervlakken

Boat Cradle of Landing Platform (optioneel)

2. Mechanisme van tillen en hijsen

1. Passtructuur
De portaalkraan bestaat uit een groot raamwerk met twee verticale benen verbonden door een horizontale balk (ook wel de dwarsbalk of ram genoemd). De kraan is gemonteerd op rails, waardoor hij langs het dok of de scheepswerf kan bewegen.

De capaciteit van 100- wordt bepaald door de sterkte van het portaalframe, waardoor het zware belastingen kan ondersteunen terwijl het over de faciliteit gaat.

2. Hijsmechanisme
Haist: het hijsmechanisme omvat meestal een elektrisch lier- of drumsysteem. De takel is verbonden met een sterke stalen kabel of ketting, die gewond of afgewikkeld is om de belasting op te tillen of te verlagen.

Hakenhaken: de haak of het hefbevestiging is bevestigd aan de boot of het vaartuig dat wordt opgetild. Afhankelijk van het ontwerp kan de kraan slings of tilstralen gebruiken om de boot veilig vast te houden, wat ervoor zorgt dat het gewicht gelijkmatig wordt verdeeld tijdens het heffen.

3. Elektrische motor-\/stroomsysteem
De takeloperatie van de kraan wordt aangedreven door elektrische motoren die de lier aandrijven. De motor kan worden geregeld via een bedieningspaneel of afstandsbediening om de bewegings- en verlagingsbewegingen nauwkeurig te beheren.

Hydraulische of elektrisch aangedreven systemen worden gebruikt om de hoogte van het portaal aan te passen of over de rails te verplaatsen.

4. Laadsensoren en veiligheidsfuncties
Laadmonitoring: laadcellen of sensoren worden vaak geïntegreerd in de kraan om het gewicht te controleren dat wordt opgeheven, zodat de kraan de nominale capaciteit niet overschrijdt.

Limietschakelaars: om overbelasting te voorkomen, worden limietschakelaars gebruikt om de beweging van de kraan op vooraf bepaalde punten te stoppen, waardoor overmatige spanning op de componenten wordt voorkomen.

Veiligheidsremmen: deze worden gebruikt om de lading veilig op zijn plaats te houden bij het tillen of laten zakken van de boot, waardoor deze niet kan vallen als er een mislukking is in het hijsmechanisme.

5. Bewegingsmechanisme
Railbeweging: de portaalkraan beweegt langs rails die meestal langs de dockside of jachthaven worden geïnstalleerd. De beweging van de kraan wordt aangedreven door elektrische motoren die de reissnelheid regelen.

Slewing -mechanisme: sommige kranen hebben een roterend vermogen om de hoek of richting van de lift te wijzigen, waardoor het gemakkelijker is om de boot te positioneren voor transport of opslag.

6. Controlesysteem
De bewerkingen van de kraan worden meestal bestuurd door een gebruikersinterface, hetzij op de kraan zelf of via een draadloze afstandsbediening.

Hangerbesturing: veel portaalkranen gebruiken een hanger of bedraad besturingssysteem met knoppen voor specifieke bewegingen zoals het verhogen, verlagen en horizontaal bewegen.

Afstandsbediening: een draadloze afstandsbediening is een andere optie waarmee operators de kraan van een afstand kunnen regelen, waardoor de veiligheid en zichtbaarheid worden verbeterd.

4. Optionele accessoires

Afstandsbedieningssysteem - voor verbeterde veiligheid en gemak

Load weegsysteem-Real-time laadbewaking tijdens het tillen

Camerasysteem - Verbeterde zichtbaarheid voor operators

Automatische slingaanpassing - voor verschillende rompvormen

Nachtbewerkingsverlichting - LED -werklichten voor lage zichtbaarheidsomstandigheden

Niet-markerende banden-voorkom schade aan jachthavenoppervlakken

Stimeerstraalaanpassingen - voor gespecialiseerde romptypen

Corrosiebestendige coating-voor zoutwater of vochtige omgevingen

Uitlaatfiltratiesysteem - vooral voor ingesloten of gevoelige omgevingen

Aangepaste verfkleur \/ branding - Match Marina of bedrijfskleuren

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

✅ Voordelen van een 200 ton mobiele toost
1. Hoge hefcapaciteit
Kan boten en jachten tot 200 ton verwerken, inclusief grote vissersvaten, catamarans en luxe jachten.

Geschikt voor zowel commerciële als recreatieve mariene industrie.

2. Mobiliteit en flexibiliteit
Ontworpen met rubberen banden en hydraulische besturing, kan het vaten gemakkelijk rond de tuin of jachthaven verplaatsen.

Ideaal voor schiethuizen met beperkte ruimte of onregelmatig terrein.

3. Nauwkeurige controle
Uitgerust met draadloze afstandsbediening of cabinebedieningen voor nauwkeurige positionering.

Soepel tillen en verlagen vermindert het risico op schade aan de romp.

4. aanpasbare slingposities
Verstelbare liftpunten (slings) voor verschillende rompvormen en maten.

Minimaliseert drukpunten op delicate rompen.

5. Efficiëntie in operaties
Versnelt het proces van het lanceren of ophalen van boten uit water.

Vermindert handarbeid en tijd in vergelijking met kraanheffen.

6. veelzijdige toepassingen
Gebruikt voor onderhoud, reparatie, reiniging, schilderen, opslag en inspectie van boten.

Geschikt voor Marinas, Shipyards, Navy Bases en Yacht Clubs.

7. Verbeterde veiligheidsfuncties
Noodstopsystemen, bescherming van overbelasting en anti-weg technologie.

Ontworpen om ongevallen tijdens het tillen of transport te voorkomen.

8. Duurzaamheid en weerweerstand
Gebouwd met corrosiebestendige materialen om harde mariene omgevingen te weerstaan.

Lange levensduur met goed onderhoud.

Een mobiele botentakel van 200 ton (ook bekend als een reislift-, bootlifter of boot -portaalkraan) is een gespecialiseerd stuk mariene apparatuur die is ontworpen om boten en jachten tot 200 ton op te tillen, te transporteren, te lanceren en op te halen. Het wordt vaak gebruikt in scheepswerven, Marinas, Botyards en Ports.

🌊 Marine -toepassingen
Boot lanceren en ophalen vanuit water

Boten transporteren tussen reparatiebaaien en water

Boten positioneren in schietplaatsen of opslagruimtes

Gebruikt in:

Zeemansen

Verzendreparatiewerven

Marinebases

Jachtclubs

Het productieproces van een 200- ton mobiele toostlift van de boot (ook bekend als een bootlift of mariene kraan) omvat meerdere fasen, het combineren van engineering, productie en montage. Hier is een overzicht van de typische stappen:

1. Ontwerp en engineering
Specificaties: Bepaal de laadcapaciteit, het tillenhoogte, de reisafstand en andere technische specificaties op basis van de eisen van de klant.

Technische berekeningen: structurele, mechanische, elektrische en veiligheidsberekeningen worden uitgevoerd. Eindige elementanalyse (FEA) en laadsimulaties kunnen worden gebruikt om veiligheid en prestaties te waarborgen.

Ontwerp: het ontwerp van de boothiftkraan is afgerond, inclusief belangrijke componenten zoals het frame, hijssysteem, wielen, hydraulisch systeem, bedieningspaneel en veiligheidsvoorzieningen.

2. Inkoop van materialen
Grondstoffen: hoogwaardig staal, legeringsmetalen en andere materialen zijn afkomstig.

Componenten: elektrische motoren, hydraulische pompen, kleppen, besturingssystemen, wielen, kabels en lagers zijn afkomstig van gespecialiseerde leveranciers.

3. Productie
Frame -constructie: de stalen structuur of frame, wordt gesneden, gelast en geassembleerd. Dit deel van de takel moet stevig en duurzaam genoeg zijn om het volledige gewicht van de boot en de kraan te ondersteunen.

Fabricatie van hydraulische systeem: het hydraulische liftsysteem, dat hydraulische cilinders en slangen omvat, is gebouwd. Hydraulische testen worden uitgevoerd om de juiste functie te garanderen.

Mechanische assemblage: het hefsysteem, inclusief de lieren, katrollen en haken, zijn geassembleerd. Deze onderdelen werken samen om de boot efficiënt op te heffen en te laten zakken.

Elektrisch systeem: het elektrische systeem is ingesteld, inclusief het bedieningspaneel, bedrading, sensoren en veiligheidsalarmen. De kraan heeft een nauwkeurige controle nodig voor veilige werking.

4. Montage
Integratie van componenten: het frame, hydraulisch systeem, mechanische onderdelen en elektrische systemen zijn geïntegreerd in de uiteindelijke kraan. Deze stap vereist een precieze uitlijning om een ​​soepele werking te garanderen.

Testsystemen: de hydraulische en mechanische systemen worden afzonderlijk getest en als een compleet systeem voor de juiste hef- en verlagingsbewerkingen. Elektrische testen worden ook uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de besturingssystemen reageren.

5. Veiligheids- en kwaliteitscontrole
Laadtests: de takel wordt getest door deze te laden met gewichten die het verwachte gewicht van boten simuleren. Dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de takel presteert onder maximale capaciteit.

Veiligheidsvoorzieningen Testen: veiligheidsvoorzieningen zoals limietschakelaars, noodstopknoppen en overbelastingsbeveiligingssystemen worden getest om aan de veiligheidsvoorschriften te voldoen.

Visuele inspectie: de takel wordt geïnspecteerd op mogelijke defecten of problemen in de structuur of componenten. Dit wordt gedaan door zowel de fabrikant als een externe inspectieagentschap indien nodig.

6. Schilderen en afwerken
Oppervlaktebereiding: het frame is zandstrenkt of gereinigd om vuil en roest te verwijderen, waardoor een glad oppervlak voor schilderen wordt gewaarborgd.

Schilderen: een beschermende coating, typisch anti-corrosieve verf, wordt op de takel aangebracht om het te beschermen tegen milieuschade, vooral als deze in zout water wordt gebruikt.

Eindinspectie: na het schilderen wordt een definitieve inspectie uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alles in orde is.

7. Levering en installatie
Transport: de bootlicing wordt getransporteerd naar de locatie van de klant. Afhankelijk van de takelgrootte kan dit speciale transportarrangementen vereisen.

On-site montage: als de takel niet volledig is geassembleerd, wordt de uiteindelijke montage ter plaatse voltooid.

Installatie en kalibratie: de takel is geïnstalleerd, gekalibreerd en verbonden met de lokale voeding en hydraulische systemen.

8. Training en overdracht
Training van de operator: het personeel van de klant is getraind in het veilig werken van de kraan, inclusief onderhoudsprocedures.

Testen en inbedrijfstelling: definitieve testen worden ter plaatse uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de bootlift soepel en veilig in de beoogde omgeving werkt.

9. After-sales service
Garantie en ondersteuning: fabrikanten bieden doorgaans een garantieperiode voor de takel. Ondersteuningsdiensten zijn beschikbaar voor technische problemen of onderhoudsbehoeften tijdens de garantieperiode.

Regelmatig onderhoud: routinematige controles en onderhoud zorgen ervoor dat de kraan gedurende zijn operationele levensduur in optimale werkconditie blijft.

Dit proces zorgt ervoor dat de {200- ton mobiele bootlist duurzaam, betrouwbaar en veilig is voor gebruik bij het tillen en transporteren van boten in een mariene omgeving.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.