1200ton Boot Lift Gantry Kraan

Een 1200- ton bootliftgastran is een zwaar apparaat dat speciaal is ontworpen voor het tillen, transporteren en lanceren van grote vaten zoals jachten, veerboten en schepen in scheepswerven of marines.

 

🔧 specificaties (typisch voor een 1200- ton model)
Liftcapaciteit: 1200 ton (1.200, 000 kg)

Span: meestal varieert tussen 15 en 30 meter, afhankelijk van de vaartuigbreedte

Heffinghoogte: vaak aanpasbaar, meestal tussen 6 en 15 meter

Wielconfiguratie: multi-wielontwerp (bijv. 48 of meer wielen), vaak met vierwielbesturing

Achterste systeem: hydraulische of elektromotoraandrijving

Stroombron: diesel, elektrisch of hybride

Besturingssysteem: draadloze afstandsbediening + cabinebediening

Hijssysteem: meerdere takels (meestal 16 of meer), gesynchroniseerd voor stabiliteit

 

Vergelijking met andere oplossingen voor het heffen van mariene

Functie	Kleine bootstamkraan	Reislift	Vorkheftruck (marine)
Mobiliteit	Draagbaar, sommige wielen	Opgelost of op rail gemonteerd	Zeer mobiel
Capaciteit	1–20 ton	10 - 100+ ton	2-10 ton
Het beste voor	Kleine boten, doe -het -zelfwerven	Grote Marinas	Lichtgewicht boten
Kosten	Lager	Hoger	Gematigd

 

Liftcapaciteit 1 - 20 ton
Span (width) 3 - 12 meters (instelbaar)
Hoogtehoogte 3 - 10 meters
Werkklasse A 3- a5 (lichte tot middelgrote dienst)
Haisting Speed ​​0. 5 - 8 m\/min (variabele)
Hoofdstraaltype Single\/Double Ligder (Box-Type)
Voeding 220V\/380V 3- fase of handleiding
Besturingsmodus Hangbediening\/draadloze afstandsbediening
Takel type elektrische ketting takel\/draad touwtakel
Reisdrive handleiding duwen of gemotoriseerd
Corrosiebescherming Hot-dip ver gegalvaniseerd of verfverf op zee
Windweerstand tot Beaufort Scale 6 (voor buitengebruik)
Operationele temp -20 diploma tot +50 diploma

 

 

 

Een {1200- ton bootliftgangskraan is een enorm en gespecialiseerd apparaat dat meestal wordt gebruikt in scheepswerven, marines en havens voor het tillen en transporteren van grote vaten uit het water voor onderhoud, reparatie of opslag. Hieronder staan ​​de belangrijkste componenten van zo'n zware portierkraan:

🔧 Hoofdcomponenten van een 1200- ton BOOT LIFT PATHY CRANE
1. Hoofdstructuur (portaal frame)
Verticale benen (A-frames of U-frames): ondersteunt de hele structuur.

Cross Beam (hoofdbalk): verbindt de twee zijden en draagt ​​de hefbelasting.

Materialen: hoogwaardig staal met corrosiebestendige coating.

2.. Hefmechanisme
Lieren \/ takels: zware liersystemen, meestal hydraulisch of elektrisch.

Slings \/ riemen \/ spreiders: brede stroppen verdelen de belasting onder de romp.

Hydraulische cilinders (optioneel): voor verticale hefaanpassingen of fijne positionering.

3. Achterstelsel
Wielassemblages: meestal 8 tot 32 wielen of meer (afhankelijk van de capaciteit).

Stuurmechanisme: hydraulische of elektrische besturing voor manoeuvreerbaarheid.

Stroombron: dieselmotor, elektromotor of hybride systeem.

4. Controlesysteem
Cabinebesturing of afstandsbediening: operatorstation of draadloze bedieningselementen.

PLC -systeem: programmeerbare logische controller voor precieze controle en diagnostiek.

Veiligheidsvergrendelingen en limietschakelaars: voor overbelasting en positioneringsbescherming.

5. Power -systeem
Hydraulic Power Pack: drijft lieren, besturing en tillen.

Elektrische panelen: voor het regelen van elektrische systemen en verlichting.

6. Safety & Monitoring Systems
Laadsensoren \/ belastingcellen: om het exacte gewicht te controleren.

CCTV & camera's: voor verbeterde zichtbaarheid tijdens de activiteiten.

Anti-collision systeem en alarmen: om een ​​veilige werking te garanderen.

7. Wielen en banden
Zware pneumatische of vaste banden: ontworpen voor mariene omgevingen.

Vierwiel- of multi-wielbesturing: verbetert de manoeuvreerbaarheid.

 

B. Steun benen (eindwagens)

Hier is een snelle uitsplitsing van waar u waarschijnlijk naar verwijst:
🏗 {1200- ton BOOT LIFT GANTRY CRANE
Capaciteit: 1200 ton - Zeer zware dienst, gebruikt voor het tillen van schepen of grote boten uit het water.

Structuur: bestaat uit een groot portaal frame, hydraulische of elektrische hefmechanismen en gemotoriseerde eindbrages voor beweging.

🔩 Einde rijtuigen
Dit zijn de aangedreven wielen en ondersteunende frame -assemblages aan elk uiteinde van de portaalkraan.

Functie: ondersteunen de portaalstructuur en maak horizontale reizen langs rails of een betonnen landingsbaan mogelijk.

Belangrijkste kenmerken:

Zware wielen (vaak met rubber aangedaagd of staal-wieled, afhankelijk van het aanbrengen).

Gemotoriseerde aandrijfsystemen.

Stuur- en remsystemen (vooral voor mobiele mariene liften).

Schokabsorptie- en uitlijningssystemen voor soepel reizen.

🛠 Technische overwegingen
Voor een 1200- ton -capaciteit zouden de eindwagens nodig zijn:

Meerdere wielhandels per kant (meestal 8-20 wielen per zijde afhankelijk van de gewichtsverdeling).

Gesynchroniseerde motoren met precieze besturingssystemen.

Zware versnellingsbakken en laadgevoelige hydraulische of elektrische schijven.

Weerweerstand en behandeling met anti-corrosie (mariene omgeving).

Uitlijningssystemen (om slijtage te verminderen en stabiliteit te behouden op oneffen terrein of het volgen van verkeerde uitlijning).

 

 

C. Basisframe (Runway System)

🔧 Componenten van het runway -systeem
GANTRY CRANE STRUCTUUR:

Capaciteit: 1200 ton

Configuratie: meestal een u-frame of straddle-type portierkraan

Mobiliteit: uitgerust met wielen voor beweging langs de landingsbaan

Runway -systeem:

Baanrails: zware stalen rails geïnstalleerd op gewapend betonpaden

Grondstralen\/baanstralen: ingebedde of oppervlakte-gemonteerde balken die de wielen van de kraan ondersteunen

Foundations: diepe betonnen voet om het enorme gewicht te dragen tijdens het tillen en bewegen

Drive en stuursysteem:

Elektrische of hydraulische motoren voor beweging

Stuurmechanisme voor draaien en afstemming

Synchronisatiesysteem om gecoördineerde beweging van alle wielen te garanderen

Controlesysteem:

Afstandsbediening of cabine -werking

Veiligheidsvoorzieningen: anti-collision, overbelastingsbescherming, noodstops

 

 

2. Mechanisme van tillen en hijsen

1. Hoofdhefsysteem
Configuratie: multi-point liftingsysteem, meestal 4 tot 16 liftpunten, gelijkmatig verdeeld om het gewicht van de boot in evenwicht te brengen.

Haisterende lieren: zware elektrische of hydraulische lieren regelen elk liftpunt, vaak gesynchroniseerd via een centraal besturingssysteem.

Touwen of riemen: maakt gebruik van draadkaringen met hoge sterkte of polyesterhefgordels (zachte slingers) om de romp te wiegelen, waardoor rompschade wordt geminimaliseerd.

Laadsensoren: realtime feedback zorgt voor een evenwichtige tillen en voorkomt overbelastingen op individuele punten.

 

B.

Synchronisatiesysteem
PLC -besturingssysteem: zorgt ervoor dat alle liftpunten tegelijkertijd bewegen, waardoor rompstress wordt vermeden.

Feedbackmechanismen: laadcellen en positiesensoren volgen de spanning en positie continu controleren.

Auto-leveling: past automatisch de takelsnelheden aan om ongelijke belastingen of bootasymmetrie te compenseren.

C.

Drive & Power
Stroombron: meestal elektrisch (met kabelhaspelsysteem of batterij-aangedreven), of diesel-hydraulisch voor mobiele typen.

Hydraulische cilinders (indien van toepassing): sommige ontwerpen gebruiken grote hydraulische rammen voor verticale lift.

 

3.

Veiligheidsfuncties
Bescherming van overbelasting: stopt automatisch het tillen als het gewicht de limiet overschrijdt.

Noodstopsysteem: onmiddellijke afsluiting in geval van anomalie.

Handmatige override: voor precieze handmatige controle in noodsituaties.

.

 

4. Optionele accessoires

✅ Optionele accessoires voor 1200- ton Boat Lift Gantry Crane:
Afstandsbedieningssysteem

Draadloze of bekabelde externe werking voor betere zichtbaarheid en veiligheid.

Maakt controle van een afstand mogelijk en verbetert de manoeuvreerbaarheid rond grote schepen.

Automatisch load balancing -systeem

Zorgt voor gelijke gewichtsverdeling over alle hefpunten.

Minimaliseert stress op de kraanstructuur en opgeheven schip.

Aangepaste slingers sets \/ verstelbaar slingersysteem

Verschillende lengtes en breedtes voor verschillende rompvormen en maten.

Zachte stroppen of gespecialiseerde stroppen voor delicate rompen (bijv. HOUTEN of FIBRYSLAS -boten).

Cameramonitoringsysteem

Gemonteerde camera's op de kraan bieden de operator meerdere kijkhoeken.

Helpt bij afstemming en tillen in strakke of lage zichtbaarheidsgebieden.

Laad weegsysteem

Real-time weergave van de lading die wordt opgeheven.

Helpt bij het voorkomen van overbelasting en verbetert de operationele veiligheid.

Hydraulische besturing of 360 graden stuursysteem

Verbeterde manoeuvreerbaarheid voor smalle marines of scheepswerven.

Laat laterale beweging en strakke draairadius toe.

Verlichtingssystemen

LED-schijnwerpers voor nacht- of lage lichtoperatie.

Kan worden gemonteerd op het kraanframe of de controlecabine.

Cabine met HVAC

Gesloten operatorcabine met verwarming, ventilatie en airconditioning.

Verbetert het comfort en de efficiëntie van het operator in extreme klimaten.

Automatisch smeersysteem

Vermindert onderhoudsinspanningen.

Buurt de bewegende delen zoals wielen en katrollen in optimale staat.

Anti-corrosie coating \/ marine-grade verf

Voor operaties in zoute of vochtige omgevingen.

Verbetert de levensduur van de kraan en verlaagt de onderhoudskosten.

Zelfrijdend aandrijfsysteem (diesel of elektrisch)

Keuze tussen diesel-aangedreven of elektrische gemotoriseerde beweging.

Hybride systemen zijn ook beschikbaar voor milieuvriendelijke activiteiten.

Noodstopsysteem en veiligheidsalarmen

Hoorbare en visuele alarmen voor overbelastingen of bewegingsdetectie.

Noodstopknoppen voor onmiddellijke afsluiting.

Bandendrukbewakingssysteem

Zorgt voor optimale grondcontact en veiligheid tijdens het gebruik.

GPS- of Fleet Management -integratie

Volgt kraangebruik, positionering en onderhoudsschema's.

SCHETSEN

 

Hoofdtechnisch

 

Een 1200- ton Boat Lift Gantry Crane is een enorm stuk apparatuur dat voornamelijk wordt gebruikt in scheepswerven en Marinas voor het tillen en transporteren van grote vaten. Hier zijn de belangrijkste voordelen van het gebruik van een portaalkraan van deze capaciteit:

✅ 1. Zware laadcapaciteit
In staat om vaten tot 1200 ton te tillen, waardoor het ideaal is voor jachten, schepen en grote commerciële boten.

Vermindert de behoefte aan meerdere liften of gedeeltelijke ontmanteling van het schip.

✅ 2. Nauwkeurige en veilige tillen
Uitgerust met meerdere hijspunten voor evenwichtige en gecontroleerde tillen.

Zorgt voor de structurele integriteit van boten tijdens het hanteren.

✅ 3. Verhoogde efficiëntie
Versnelt de bootoverdrachtsprocessen in scheepswerven, droge dokken of Marinas.

Vermindert downtime tijdens onderhouds- of reparatiewerkzaamheden.

✅ 4. Flexibele beweging
Reizen op rubberen banden of rails, waardoor 360 graden manoeuvreerbaarheid en navigatie door smalle gebieden mogelijk zijn.

Sommige modellen hebben onafhankelijke wielbesturing voor precieze positionering.

✅ 5. aanpasbaar ontwerp
Kan worden aangepast aan verschillende rompvormen en maten.

Verstelbare hoogte- en breedte -opties voor specifieke operationele behoeften.

✅ 6. Lagere arbeid en kosten
Minimaliseert de mankracht die nodig is voor het tillen en transporteren van zware schepen.

Vermindert potentiële schade en verzekeringsclaims.

✅ 7. Voordelen van het milieu
Veel moderne portaalkranen zijn elektrisch of hybride, waardoor emissies en geluidsvervuiling verminderen.

 

Een {1200- ton bootliftgastraan is een enorm stuk apparatuur dat speciaal is ontworpen voor het tillen, transporteren, lanceren en documenteren van grote vaten zoals jachten, schepen of boten. Hier zijn de belangrijkste toepassingen en gebruiken scenario's voor zo'n zware kraan:

🚢 Toepassingen van een 1200- ton BOOT LIFT GANTRY CRANE
1. Shipyards en bootproductie
Tillen en bewegende rompen of voltooide schepen tussen verschillende productiefasen.

Grote bootsecties omdraaien voor inspectie of lassen.

Ideaal voor modulaire scheepsbouw waar grote secties afzonderlijk worden gebouwd en vervolgens worden geassembleerd.

2. Marinas en jacht havens
Jacht optillen, catamarans en andere grote boten in en uit water.

Schepen transporteren naar een droogdok voor onderhoud of opslag.

Handig voor zowel commerciële als particuliere Marinas die superjachten handelen.

3. Bases voor marine- en kustwacht
Patrouilleboten, landingsvaartuigen of onderzeeërs afhandelen.

Schepen inzetten of ophalen voor reparaties of seizoensgebonden opslag.

4. Bootreparatie- en onderhoudswerven
Schepen transporteren van water naar workshops voor schilderen, rompreiniging, motorwerk, etc.

Stabiele tillen bieden voor niet-beschadigende rompsteun.

5. Poorten en logistieke hubs
Grote waterscooters beheren als vracht, vooral in speciale transportscenario's.

Het laden en lossen van zware of oversized mariene lading.

 

 

 

 

🔧 {1200- ton BOOT LIFT GANTRY CRANE: productieproces
1. Design & Engineering
Analyse van vereisten: bepaal het hefcapaciteit (1200 ton), bootafmetingen, werkomgeving (zout water, vochtigheid).

3D -modellering en structureel ontwerp: gebruik CAD -software (SolidWorks, AutoCAD) om de structuur te ontwerpen - inclusief hoofdstralen, liftpunten, wielbases, stuursysteem.

Eindige elementanalyse (FEA): simuleer stresspunten, belastingverdeling en veiligheidsfactoren.

2. Materiaalverkoop
Hoogwaardig staal: hoofdstructurele onderdelen zijn gemaakt van Q345B, Q690D of gelijkwaardig.

Hydraulische systemen: zuigers, cilinders, kleppen van gecertificeerde leveranciers.

Elektrische componenten: PLC, sensoren, motoraandrijvingen (vaak Siemens, Schneider).

Wielen en banden: gespecialiseerde zware rubberen banden voor reizen.

3. Staalfabricage
Snijden: CNC plasma\/lasersnijden voor precisiestalen onderdelen.

Lassen: mig\/mag lassen; Robotachtige armen worden gebruikt voor grote of repetitieve secties.

NDT -inspectie: ultrasone of radiografische tests zorgen voor laskwaliteit.

4. Montage
Hoofdstraalconstructie: longitudinale stralen (meestal hol rechthoekig) en geassembleerde en uitgelijnde kruisbussen.

Integratie van hydraulische systeem: cilinders, olietanks en geïnstalleerde hydraulische motoren.

Wiel- en stuursysteem: installeer meerdere wielen voor omni-directionele beweging (90 graden, krabbesturing, enz.).

5. Behandeling en oppervlaktebehandeling
Schotstrook: schone stalen oppervlakken naar SA 2.5 -standaard.

Primer & Coating: anti-corrosieverf (Epoxy zinkrijke primer + polyurethaan topcoat).

Eindkleur: volgens de specificatie van de klant (vaak zeeblauw, veiligheidsinaasappel, enz.).

6. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Controlepanelen: op PLC gebaseerd systeem geïnstalleerd.

Bekabels: waterdichte kabels voor maritieme kwaliteit.

Remote & Handmatige bedieningselementen: draadloze afstandsbedieningen en back -up bedrade consoles.

7. Testen en inbedrijfstelling
Laadtest: meestal 125% van de nominale capaciteit (in dit geval 1500 ton).

Functietest: tillen, verlagen, besturen, reizen, noodstop.

Veiligheidscontroles: limietschakelaars, alarmen, faalveilige apparaten.

8. Verpakking en levering
Demontage (indien nodig): voor transport via container of bulkdrager.

Labeling en bescherming: alle onderdelen gelabeld; beschermd tegen zout en vocht.

Verzending: geleverd aan de dockside of rechtstreeks aan de scheepswerf van de klant.

9. Installatie en ter plaatse inbedrijfstelling
Herstel: op de site van de klant door technisch team.

Training: Operators worden getraind in veiligheid, onderhoud en dagelijkse activiteiten.

Definitieve acceptatie: prestatiecontrole en afmelden van de client.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.