100 ton mg portaal kraan

 

DeMg type 100- ton dubbele ramzaalgastraanis eenzware liftoplossingOntworpen voor operaties in de handling van buitenmateriaal in sectoren zoalsStalen werven, scheepswerven, bouwplaatsen en logistieke terminals. Het is ontworpen voor hoge capaciteit, duurzaamheid en efficiëntie, waardoor het ideaal is voor tillen en transporterenextreem grote en zware ladingen.

---

🔧 Technisch overzicht:

Nominale hefcapaciteit:100 ton

Span:Meestal varieert van 18 tot 35 meter (aanpasbaar)

Heffinghoogte:Afhankelijk van de projectbehoeften (meestal 6-18 meter)

Werkplicht:A5-A7 (medium tot zwaar)

Voeding:3- fase AC, 380V\/50Hz (aanpasbaar)

---

🧱 Hoofdcomponenten:

Dubbele hoofdliggers:

Lasted box-type structuur voor sterkte en stabiliteit

Ontworpen met FEM- of DIN -normen

Trolley met een lierwinningsmechanisme:

Zware takelige trolley loopt langs de liggers

Uitgerust met een grote trommel en hoogwaardig draadtouw voor 100t tillen

Benen (a-frame of l-type):

Rigide en robuust om zware ladingen te ondersteunen

Zorgt voor duidelijke ruimte voor materiaaloverdracht

Eind rijtuigen:

Huis de reiswielen en aandrijfmechanismen

Zorgt voor een soepele, stabiele kraanbeweging op rails

Grondstraal (onderste balk):

Verbindt beide zijden van de kraan

Uitgerust met wielen die langs grondrails reizen

Elektrisch systeem:

Uitgerust met PLC -besturingselement, zachte start, bescherming tegen overbelasting en limietschakelaars

Optionele afstandsbediening of cabine van de bestuurder

---

✅ Belangrijkste kenmerken en voordelen:

Hoog laadvermogen:Kan maximaal 100 ton materiaal met stabiliteit en precisie tillen

Zware constructie:Ideaal voor frequente of continue hefactiviteiten

Aanpasbare overspanning en hoogte:Afgestemd op uw specifieke site -voorwaarden

Betrouwbare componenten:Vaak uitgerust met motoren en versnellingsbakken van Siemens, Sew of vergelijkbare wereldwijde merken

Geavanceerde veiligheidsapparaten:Anti-windbescherming, railklemmen, overbelastingsbeperkers, noodstop, etc.

Efficiënte werking:Gladde trolley- en kraanbeweging, vaak met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor energie -efficiëntie en zachte controle

---

🔄 Toepassingen:

Stalen molens en metaalverwerkingsinstallaties

Scheepswerven en bootproductie

Bouwmateriaal werven

Bruggebouw en geprefabriceerde betonbehandeling

Zwaar apparatuur laden\/lossen

 

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Main ligkers (dubbele balkstructuur)

Functie:Draag de lading en ondersteun de trolley\/hijs.

Structuur:Lasted box-type ontwerp voor maximale sterkte en stijfheid.

Materiaal:Structureel staal van hoge kwaliteit (Q235B of Q345B).

Functies:Camber -ontwerp om afbuiging onder zware belasting te verminderen

 

Kraanpoten (ondersteuningsframes)

Functie:Steun de hoofdbalk en maak verbinding met de grondstralen.

Types:

A-frame: Symmetrisch en veel gebruikt

L-type: Asymmetrisch, biedt een betere opruiming en laadbehandeling aan één kant

Ontwerp:Sterke box-gelaste of trussstructuur

 

Trolley (hijsmechanisme)

Functie:Draagt ​​de hijsende lier en beweegt langs de belangrijkste liggers.

Componenten:

Liftmotor, versnellingsbak en drum

Draadtouwsysteem

Haakblok (met 100- ton nominale capaciteit)

Controle:Omvat vaak met dubbele snelheid of VFD (variabele frequentiedaandrijving) voor precieze hijs.

 

 

3. EEN WAARDEN

Functie:Verbind de benen en ondersteun reiswielen en motoren.

Inclusief:

Kraanreizende wielen (met railklemmen)

Reisaandrijving en versnellingsbakken

Buffersysteem om impact te absorberen bij reisgrenzen

4.Crane reismechanisme

1) Werkprincipe

De wielen worden bevestigd aan assen of wielblokken die helpen bij het gelijkmatig verspreiden van de lading over de kraan. De aandrijfmotor activeert de wielen door een systeem van tandwielen en reductiemiddelen, het omzetten van de rotatiekracht van de motor in het koppel. Afhankelijk van het ontwerp van de kraan. Het kraanreismechanisme van een dubbele hoofdbalk met portaalkraan omvat gesynchroniseerd wiel- en motortormen die de kraan in staat stellen om langs de aangewezen rails te bewegen, met extra functies die zorgen voor veilige, gebalanceerde en efficiënte werking.

2) Functies van het kraanwerkingsmechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het kraanreismechanisme is om de gehele kraanstructuur langs de rails of sporen te verplaatsen die op de grond of de zijkanten van het installatiegebied worden geplaatst.

Ondersteuning en stabiliteit: het reismechanisme zorgt ervoor dat de kraan veilig wordt ondersteund op de rails of sporen. Het helpt het gewicht van de kraan gelijkmatig te verdelen en biedt stabiliteit tijdens beweging.

Power Transmission: het kraanreismechanisme wordt aangedreven door elektrische motoren die wielen of versnellingssystemen aandrijven. Deze motoren zetten elektrische energie om in mechanische energie en stuwen de kraan naar voren of achteruit.

Laadverdeling: het reismechanisme helpt de belasting gelijkmatig over de wielen en sporen van de kraan te verdelen, waardoor schade wordt voorkomen en de duurzaamheid van de kraan en zijn componenten wordt gewaarborgd.

5.trolley reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: het frame is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om de belasting te ondersteunen en de spanningen tijdens de werking te weerstaan.

Wielset: de trolley is uitgerust met wielen die op de rails van de hoofdbalk lopen. Deze wielen zijn vaak gemaakt van gehard staal of gegoten staal om duurzaamheid en slijtvastheid te garanderen.

Apparaat: elektrische motoren worden vaak gebruikt om de nodige kracht te bieden voor de beweging van de trolley. Een versnellingsbak wordt gebruikt om de snelheid en het koppel van de beweging van de trolley te regelen. Kouplings Sluit de motor aan op de versnellingsbak en zorgen voor een soepele stroomoverdracht naar de wielen.

.

2) Functie van het trolley -operationele mechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het trolleyreismechanisme is om de trolley horizontaal over de lengte van de belangrijkste liggers te bewegen. Met deze beweging kan de kraan de takel positioneren over een gewenste belastinglocatie.

Laadbehandeling: door langs de hoofdliggers te bewegen, helpt de trolley bij het positioneren van het takelsysteem nauwkeurig boven de belasting, wat nodig is voor het efficiënt tillen en overbrengen van goederen.

Power Transmission: het reismechanisme gebruikt meestal elektrische motoren en tandwielsystemen om het nodige koppel en snelheid te bieden voor de beweging van de trolley. De motoren kunnen AC of DC zijn, afhankelijk van het ontwerp en de vereisten van de kraan.

Rails and Wheels: de trolley loopt op rails die zijn gemonteerd op de hoofdliggers. De wielen op de trolley zijn ontworpen om over deze rails te reizen, waardoor soepele en stabiele beweging wordt gewaarborgd. De wielen kunnen worden uitgerust met flenzen om laterale beweging te voorkomen en uitlijning te behouden.

Veiligheidsmechanismen: het reismechanisme is uitgerust met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, remsystemen en overbelastingssensoren om ongevallen te voorkomen en de veilige werking van de kraan te waarborgen.

6.craanwiel

1) Functie van wielen

Laadlager: in een dubbele hoofdligger portaalkraan ondersteunt elk wiel een aanzienlijk deel van de lading van de kraan. De wielen moeten worden ontworpen om zowel de statische als de dynamische belastingen te verwerken die worden opgelegd tijdens het hefbewerkingen.

Materiaalbehandeling en veiligheid: het ontwerp van kraanwielen moet zorgen voor een veilige werking, vooral bij het hanteren van zware of extra grote belastingen. De wielen moeten worden ontworpen om geluid en trillingen tijdens het werk te minimaliseren.

Railcompatibiliteit: kraanwielen zijn ontworpen om op specifieke railtypen te draaien (bijv. Vlak of gebogen sporen). De grootte en vorm van de wielflens moeten overeenkomen met het railprofiel om de juiste pasvorm en een soepele werking te garanderen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal en ontwerp: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om de zware belastingen en spanningen geassocieerd met tillen en transportmaterialen te weerstaan. Het ontwerp omvat vaak een flens om een ​​goede uitlijning te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de sporen ontsporen.

7.crane haak

De kraanhaak van een dubbele hoofdligger portaalkraan is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt voor het tillen en transporteren van zware belastingen.

Ontwerp en structuur

Materiaal: meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te weerstaan ​​en duurzaamheid te bieden.

Vorm: de haak heeft vaak een C-vorm of een puntig uiteinde voor het stevig vasthouden van tillendringen of ketens.

Grootte en capaciteit: het is ontworpen om overeen te komen met de hefcapaciteit van de kraan, die kan variëren van enkele ton tot enkele honderden ton voor grote industriële kranen.

Soorten haken

Enkele haak: gebruikelijk in standaardtoepassingen, gebruikt voor het heffen van een belasting uit een enkel punt.

Dubbele haak: gebruikt wanneer een meer gebalanceerde belasting nodig is, vaak in dubbele hoofdbalkontwerpen voor hogere hefcapaciteiten.

Crab Hook: In portaalkranen kan de haak worden gemonteerd op een trolley of krab die langs de liggers loopt.

Motor

De motor van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een essentieel onderdeel dat de kracht biedt die nodig is om te tillen, reizen en soms de takel van de kraan te roteren. Meestal variëren deze motoren van een paar kilowatt tot honderden kilowatts, afhankelijk van de vereisten voor het heffen en reizen.

Motoren kunnen worden uitgerust met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor soepele snelheidsaanpassingen en energiebesparing. Veiligheid en besturingssystemen zoals bescherming tegen overbelasting, remsystemen en noodstops worden opgenomen voor een veilige werking.

The motor should be compatible with the electrical supply available at the operating site, which can vary (eg, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz).The motor in a double main girder gantry crane is used for operations such as lifting heavy loads, moving the crane along the tracks (longitudinal travel), and sometimes lateral movement (cross travel) of the hoist or trolley.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een dubbele hoofdbalkstamerkraan, die vaak wordt gebruikt in zware activiteiten, bevat vaak veiligheidsmechanismen zoals geluids- en lichte alarmsystemen om veilige activiteiten te garanderen.

Geluidsalarm (hoorns\/buzzers): dit zijn meestal luide, hoorbare apparaten die een onderscheidend geluid uitzenden om mensen in en rond het werkgebied te waarschuwen. Het geluidsniveau is ontworpen om hoog genoeg te zijn om te worden gehoord over operationele ruis.

Licht alarm (flitsende lichten\/bakens): visuele signalen, zoals flitsende lichten of roterende bakens, help personeel visueel waarschuwing, vooral in lawaaierige omgevingen waar geluidsalarmen onvoldoende kunnen zijn.

2) Limietschakelaar

Een limietschakelaar op een dubbele hoofdligger portaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan verder gaat dan een aangewezen bereik. Dit zorgt voor de bescherming van zowel de kraan als de omgeving, evenals alle ladingen die worden opgeheven.

Belangrijkste functies van limietschakelaars:

Positiebesturing: de limietschakelaar helpt de positie van de trolley, hijs en portaal van de kraan te controleren en te regelen om overreis en botsingen te voorkomen.

Veiligheidsafsluiting: als de kraan voorbij de toegestane limieten gaat, signaleert de limietschakelaar het besturingssysteem om de motor te stoppen en schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.

Noodstop: het kan fungeren als een noodafsnijding om de kraan af te sluiten wanneer deze de grenzen van zijn spoor of rail nadert, waardoor het ontspoort of ongevallen veroorzaakt.

Soorten limietschakelaars die worden gebruikt:

Mechanische limietschakelaars: geactiveerd door fysiek contact, vaak met behulp van een hendel of nok die de schakelaar activeert wanneer het wordt verplaatst door de beweging van de kraan.

Elektronische limietschakelaars: gebruik sensoren (bijv. Inductieve, capacitieve of optische sensoren) voor contactloze detectie, die een hogere duurzaamheid biedt en slijtage vermindert.

Rotaire limietschakelaars: meestal gebruikt in toepassingen waar rotatiebewegingen moeten worden gecontroleerd, zoals in takels.

Lineaire limietschakelaars: gebruikt voor toepassingen waarbij lineaire reizen worden gecontroleerd, gewoonlijk aangetroffen in de beweging van de trolley.

10. Veiligheidsapparaten

1) 1. Overbelastingsbeveiligingsapparaat

Functie: voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden.

2. Limietschakelaars

Functie: voorkomt dat de kraan tijdens de bewerkingen verder gaat dan een vast bereik.

3. Noodstopknop

Functie: stelt operators in staat om de kraan snel af te sluiten in geval van nood.

4. Anti-collision apparaat

Functie: voorkomt botsingen tussen de kraan en andere structuren of apparatuur.

5. Laad Sway Control

Functie: vermindert de last van de belasting tijdens bewerkingen, wat gevaarlijk kan zijn als ze ongecontroleerd zijn.

6. Remsystemen

Functie: zorgt ervoor dat de kraan in een stationaire positie blijft wanneer het niet in beweging is.

7. Veiligheidsvergrendelingen

Functie: voorkomt de werking van de kraan als niet aan bepaalde veiligheidsvoorwaarden is voldaan.

8. Waarschuwingsalarmen en signaallichten

Functie: waarschuwt personeel in de buurt van de beweging van de kraan.

9. Anti-tipping-apparaat

Functie: beschermt tegen kraankanteling vanwege ongelijke belastingverdeling of overmatige belasting.

10. Koelsysteem voor motoren

Functie: voorkomt dat motoren oververhit raken tijdens langdurig gebruik.

11. Systemen voor afstandsbedieningen

Functie: stelt operators in staat om de kraan van een veilige afstand te regelen.

12. Crane Monitoring Systems

Functie: biedt realtime monitoring van operationele parameters zoals laadgewicht, snelheid en positie.

13. Verlichtings- en zichtbaarheidshulpmiddelen

Functie: zorgt ervoor dat de operator een duidelijke zichtbaarheid heeft, vooral in omstandigheden met weinig licht.

11. Controle -modus

1) 1. Hanger controle

Beschrijving: De kraanoperator gebruikt een bekabelde besturingshanger om de beweging van de kraan en takel te beheren.

Voordelen: eenvoudig te gebruiken, kosteneffectief en biedt directe controle vanaf een veilige afstand.

Gebruik: vaak gebruikt in stationaire of semi-stationaire bewerkingen waarbij de operator dicht bij de kraan kan zijn.

2. Radio -afstandsbediening

Beschrijving: Operators gebruiken een draadloze bedieningseenheid, die via radiosignalen met de kraan communiceert.

Voordelen: biedt meer flexibiliteit omdat de operator de kraan van een grotere afstand kan bedienen en toegang tot moeilijk bereikbare gebieden kan krijgen.

Gebruik: ideaal voor meer complexe bewerkingen en omgevingen waar mobiliteit van de operator essentieel is.

3. Cabinebestrijding

Beschrijving: De operator zit in een hut op de kraan zelf en regelt deze met behulp van een combinatie van joysticks, knoppen of andere bedieningselementen.

Voordelen: biedt een beter beeld van het werkgebied en een grotere precisie bij het beheersen van de kraan.

Gebruik: geschikt voor zware bewerkingen of wanneer een hoger niveau van controle nodig is voor het positioneren en manoeuvreren.

4. Geautomatiseerde besturing (semi-automatisch en volledig geautomatiseerd)

Beschrijving: De kraan kan worden bestuurd door geprogrammeerde opdrachten of worden geïntegreerd met geautomatiseerde systemen voor autonome werking.

Voordelen: vermindert de menselijke interventie, verbetert de precisie en verbetert de veiligheid voor repetitieve taken.

Gebruik: vaak gebruikt bij grootschalige bewerkingen waar hoge efficiëntie en continue werking nodig zijn.

5. Hybride controle

Beschrijving: Combineert handmatige werking (met behulp van hanger-, externe of cabinebesturing) met geautomatiseerde functies die indien nodig kunnen worden ingeschakeld.

Voordelen: biedt veelzijdigheid voor operators die moeten schakelen tussen handmatige en geautomatiseerde modi voor specifieke taken.

Gebruik: gebruikelijk in systemen die zijn ontworpen om zich aan te passen aan verschillende operationele vereisten.

12.Sketch

 

Hoofdtechnisch

 

 

 

Hier is de sleutelVoordelen van een 100- ton mg-type dubbele balkstorterklep, benadrukken waarom het een voorkeursoplossing is voor zware tiltoepassingen:

---

✅ Voordelen van 100- ton mg dubbele balkstorterklep

---

1. Hoge hefcapaciteit

In staat om extreem zware belastingen (tot 100 ton) te verwerken met stabiliteit en veiligheid.

Geschikt voor veeleisende toepassingen zoals staalfabrieken, scheepswerven en brugconstructie.

---

2. Robuuste en duurzame structuur

Zware doostype dubbele liggerontwerp voor uitstekende belastingverdeling.

Gemaakt van zeer sterk staal, wat zorgt voor een lange levensduur en weerstand tegen vervorming.

---

3. Veelzijdig ontwerp voor buitengebruik

Ideaal voor buitenactiviteiten waar infrastructuur van de overhead kraaninfrastructuur niet haalbaar is.

Kan worden uitgerust met windbestendige railklemmen, stormankers en bliksembeveiliging voor verbeterde buitenprestaties.

---

4. Brede span en hoge klaring

Aanpasbare spanwijdte (vaak tot 35 meter of meer) biedt een brede werkdekking.

L-type of a-frame poten maken een betere opruiming en hanteringsruimte mogelijk voor oversized ladingen.

---

5. Geavanceerd hijssysteem

Uitgerust met een krachtige liertype trolleytakel voor stabiele en precieze tillen.

Dubbele snelheid of frequentie-gecontroleerde motoren bieden een soepel takel met minimale zwaai.

---

6. Betrouwbaar reismechanisme

Onafhankelijke schijven aan elke kant zorgen voor gesynchroniseerde en stabiele kraanreizen.

Trackontwerp op grondniveau zorgt voor eenvoudiger installatie en onderhoud in vergelijking met overheadsystemen.

---

7. Verbeterde veiligheidsfuncties

Standaard veiligheidsapparaten omvatten bescherming tegen overbelasting, limietschakelaars, noodstop, anti-collision-systemen en ontsporingspreventie.

Kan bestand zijn tegen harde weersomstandigheden en werkomgevingen met de juiste safety-add-ons.

---

8. Opties voor het comfort- en besturingsopties van Operator

Optionele operatorcabine met airconditioning met brede zichtbaarheid en ergonomische bedieningselementen.

Ondersteunt ook draadloze afstandsbediening of hangerbesturing voor flexibele bewerkingen.

---

9. Kosteneffectief voor zwaar buitenwerk

Elimineert de noodzaak voor het bouwen van dure ondersteuningsstructuren (zoals die nodig zijn voor overhead kranen).

Lagere onderhoudsfrequentie als gevolg van robuuste componenten en gemakkelijke toegang.

---

10. Aanpassing en schaalbaarheid

Op maat gemaakt om te passen bij specifieke projectbehoeften: spanwijdte, hoogte, hefsnelheid, raillengte en meer.

Gemakkelijk upgradenbaar met automatisering, slimme diagnostiek of integratie in logistieke systemen.

---

📈 Ideaal voor:

Zware fabricage werven

Geplantast betonbehandeling

Windturbineproductie

Zware machinesassemblage

Scheepsbouw en poortlogistiek

 

 

 

1. Poortbewerkingen

Containerafhandeling: dubbele hoofdligger portaalkranen worden vaak gebruikt bij poorten voor het tillen en overbrengen van containers tussen schepen en opslagwerven. Hun hoge capaciteit en bereik stellen hen in staat om zware en grote lading efficiënt af te handelen.

Bulkmateriaal laden\/lossen: deze kranen kunnen ook bulkproducten beheren, zoals kolen, ijzererts of korrels.

2. Scheepswerven

Verzendbouw en reparatie: ze worden gebruikt om zware delen van schepen te verplaatsen tijdens de montage of reparatie. Het vermogen van de kranen om brede overspanningen te dekken en aanzienlijk gewicht te ondersteunen, maakt ze geschikt voor het hanteren van stalen componenten en andere grote scheepsonderdelen.

Lanceren en docking: dubbele hoofdbalkstamerkranen helpen bij het verplaatsen van schepen in en uit droge dokken of op schipbanen.

3. Bouwplaatsen

Bouwmaterialen: in grootschalige bouwprojecten vergemakkelijken deze kranen het transport van bouwmaterialen zoals stalen balken, betonnen panelen en andere zware componenten over enorme bouwzones.

Bridge- en infrastructuurprojecten: de hoge capaciteit en het lange bereik maken ze ideaal voor het optillen van zware geprefabriceerde segmenten en het assembleren van infrastructuur zoals bruggen.

4. Steel -industrie

Staalbehandeling: ze worden gebruikt om zware stalen platen, spoelen en balken in stalen planten op te tillen en te transporteren voor verwerking, opslag of verzending.

Overheadheffen: dubbele hoofdligger portaalkranen worden ook gebruikt voor overheadbehandeling in faciliteiten waar brede spans nodig zijn.

5. Manufacturing van zware machines

Ondersteuning van de assemblagelijn: deze kranen kunnen tijdens het productieproces grote machinecomponenten over de assemblagelijn verplaatsen.

 

 

1. Ontwerp en engineering

Blauwdruk en structureel ontwerp: technische teams ontwerpen de kraan op basis van specificaties, rekening houdend met het gewicht, de spanwijdte, het hefcapaciteit en de werkomgeving.

Componentspecificaties: Gedetailleerde specificaties voor componenten zoals de belangrijkste liggers, eindstralen, takelsysteem, trolley en elektrische componenten worden bereid.

2. Materiaalselectie en inkoop

Selectie van staalmateriaal: stalen materialen met hoge sterkte worden gekozen voor de belangrijkste liggers, kolommen en andere kritieke onderdelen.

Inkoop: materialen, zoals stalen platen, secties, bouten en elektrische componenten, worden afkomstig en geïnspecteerd op kwaliteit.

3. Knippen en pre-fabricage

Snijden en vormen: stalen componenten worden gesneden, gevormd en gelast in voorlopige vormen volgens de ontwerpspecificaties.

Pre-fabricatiemontage: componenten zoals stralen en liggers zijn vooraf geassembleerd om te controleren of ze goed in elkaar passen.

4. Lassen en structurele assemblage

Lassen: hoofdliggers, kolommen en andere structurele componenten zijn gelast om een ​​stevig raamwerk te creëren. Gespecialiseerde lastechnieken worden gebruikt om sterkte en duurzaamheid te waarborgen.

Structurele assemblage: de belangrijkste liggers en eindstralen worden geassembleerd, waardoor een precieze uitlijning voor een evenwichtige belastingverdeling zorgt.

Kwaliteitscontrole: lasnaden en gewrichten worden geïnspecteerd met behulp van niet-destructieve testen (bijv. Ultrasone of röntgentests) voor eventuele structurele defecten.

5. Bewerking en afwerking

Bewerking van onderdelen: kritieke onderdelen zoals de wielen, trolleycomponenten en takels ondergaan machinaal voor de juiste pasvorm en een soepele werking.

Oppervlaktebehandeling: stalen onderdelen worden gereinigd en onderworpen aan oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen en coating om roest te voorkomen en de duurzaamheid te verbeteren.

Schilderen en coaten: beschermende coatings worden aangebracht voor weerstand, met een primer gevolgd door topjassen.

6. Montage van kraancomponenten

Hoofdbalkassemblage: de twee belangrijkste liggers zijn gemonteerd en uitgelijnd.

Eindbundelinstallatie: eindstralen worden vastgesteld aan de hoofdliggers en vormen het frame van de kraan.

Takel- en trolleyinstallatie: het takelmechanisme en de trolley zijn gemonteerd op de hoofdramrails en getest op uitlijning en operationele gladheid.

7. Installatie van elektrische en besturingssystemen

Bedrading en bekabeling: elektrische bedrading is geïnstalleerd voor voeding, bedieningscircuits en veiligheidssystemen.

Configuratiescherm en veiligheidsvoorzieningen: het bedieningspaneel is gemonteerd, met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, noodstops en geïntegreerde en geteste overbelastingsbeveiliging.

Programmering van het besturingssysteem: het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en getest op de juiste werking.

8. Testen en kwaliteitsborging

Laadtests: de kraan wordt onderworpen aan laadtests om ervoor te zorgen dat hij zonder problemen de nominale capaciteit kan verwerken.

Operationele testen: functionele tests worden uitgevoerd om bewegingen, responsiviteit, remsystemen en elektrische bewerkingen te controleren.

Inspectie en certificering: de kraan ondergaat definitieve inspecties om de naleving van veiligheidsvoorschriften en normen te verifiëren. Certificering kan worden uitgegeven door relevante autoriteiten.

9. Laatste aanpassingen en leveringsvoorbereiding

Eindaanpassingen: eventuele kleine aanpassingen worden gemaakt om een ​​soepele werking te garanderen.

Documentatie: Bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en certificeringsdocumenten zijn opgesteld voor levering.

Verpakking en verzending: de kraan is veilig verpakt voor verzending en zorgt ervoor dat alle onderdelen tijdens het transport worden beschermd.

10. Installatie en inbedrijfstelling (op site)

On-site montage: de kraan wordt indien nodig op de locatie van de klant geassembleerd.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.