200 ton mobiele portierkraan

 

A 200- Ton Mobile Gantry Craneis een zware lefsysteem met hoge capaciteit die is ontworpen om enorme belastingen te verplaatsenPrecisie, flexibiliteit en veiligheid. In tegenstelling tot vaste portaalkranen is de mobiele versie uitgerust metwielen of sporen, waardoor het over een werkplek kan reizen zonder de noodzaak van rails of permanente infrastructuur.

Deze kraan is ontworpen voor veeleisende industriële omgevingen en is ideaal voor toepassingen die het tillen en transport van moeten wordenextra zware componenten, zoals inShipyards, windturbine -assemblagesites, productie van zware apparatuur en infrastructuurprojecten.

Belangrijkste kenmerken:

Hefcapaciteit:Tot 200 ton

Mobiliteit:Rubber aangedreven of op het spoor gemonteerd voor beweging op verschillende oppervlakken

Structuur:Robuust stalen frame, meestal eenaanpasbaar U-frame of portal-type ontwerp

Stroombron:Diesel-, elektrische of hybride stroomsystemen

Stuurmodi:Meerdere stuuropties voor manoeuvreerbaarheid (90 graden, diagonaal, carrousel)

Hefmechanisme:Gesynchroniseerd hydraulisch of elektrisch hijssysteem

Voordelen:

Veelzijdige werking:Kan zowel binnen als buiten worden gebruikt zonder vaste landingsbanen

Kostenefficiënt:Verlaagt de installatie- en infrastructuurkosten in vergelijking met stationaire kranen

Precisieafhandeling:Ideaal voor het transport van oversized en delicate belastingen met zorg

Hoge stabiliteit:Ontwikkeld voor veiligheid en prestaties in zware activiteiten

Of voormodulaire constructie, containerafhandeling, ofWindturbinebladassemblage, de {200- ton mobiele portierkraan biedt eenkrachtige en flexibele oplossingVoor industrieën waar extreme hefcapaciteit van cruciaal belang is.

 

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. MAIN REGENDER \/ KROSSSTRAAM

Dehorizontale belastingdragende structuurdie zich uitstrekt tussen de kraanpoten.

Ontworpen om te hanterenHoge stress en afbuigingTerwijl het ondersteunen van 200- ton laadt.

Vaak gemaakt vanhoogwaardig staalen versterkt voor structurele integriteit.

 

Ondersteuning benen (u-frame of a-frame)

Verticale structuren die de hoofdligger verbinden met de wielassemblages.

Kan worden geconfigureerd in eenU-vorm of portaalstructuurOm lange of brede ladingen te huisvesten.

Ontwikkeld om het laadgewicht gelijkmatig over de grond te verdelen.

 

Hijsmechanisme

Zwaarhydraulische of elektrische liersystemenin staat om tot 200 ton op te tillen.

Vaak functiesMeerdere draadkabelsen gesynchroniseerde liftpunten voor gebalanceerde belastingregeling.

InclusiefLaadcellenvoor nauwkeurige gewichtsbewaking.

 

 

3.koets

1) Het eindvervoer van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een cruciaal onderdeel van zijn structurele en operationele systeem. Het verbindt de hoofdliggers met de wielen of sporen, biedt stabiliteit en zorgt voor de structurele integriteit van de kraan. Uitgestuurd met wielen of bogy's, het eindwagen stelt de kraan in staat om langs de sporen op de grond of over palstralen te bewegen. Distribueert het gewicht van de kraan en de lading gelijkmatig over de wheen en sporen en sporen.

2) De eindbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen en omgevingscondities te weerstaan.

3) De eindstraal is ontworpen om de specifieke belastingdragende vereisten van de kraan te ondersteunen.

4.Crane reismechanisme

1) Werkprincipe

De wielen worden bevestigd aan assen of wielblokken die helpen bij het gelijkmatig verspreiden van de belasting over de kraan. De aandrijfmotor activeert de wielen door een systeem van tandwielen en reductiemiddelen, het omzetten van de rotatiekracht van de motor in het koppel. Afhankelijk van het ontwerp van de kraan. Het kraanreismechanisme van een dubbele hoofdbalk met portaalkraan omvat gesynchroniseerd wiel- en motortormen die de kraan in staat stellen om langs de aangewezen rails te bewegen, met extra functies die zorgen voor veilige, gebalanceerde en efficiënte werking.

2) Functies van het kraanwerkingsmechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het kraanreismechanisme is om de gehele kraanstructuur langs de rails of sporen te verplaatsen die op de grond of de zijkanten van het installatiegebied worden geplaatst.

Ondersteuning en stabiliteit: het reismechanisme zorgt ervoor dat de kraan veilig wordt ondersteund op de rails of sporen. Het helpt het gewicht van de kraan gelijkmatig te verdelen en biedt stabiliteit tijdens beweging.

Power Transmission: het kraanreismechanisme wordt aangedreven door elektrische motoren die wielen of versnellingssystemen aandrijven. Deze motoren zetten elektrische energie om in mechanische energie en stuwen de kraan naar voren of achteruit.

Laadverdeling: het reismechanisme helpt de belasting gelijkmatig over de wielen en sporen van de kraan te verdelen, waardoor schade wordt voorkomen en de duurzaamheid van de kraan en zijn componenten wordt gewaarborgd.

5.trolley reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: het frame is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om de belasting te ondersteunen en de spanningen tijdens de werking te weerstaan.

Wielset: de trolley is uitgerust met wielen die op de rails van de hoofdbalk lopen. Deze wielen zijn vaak gemaakt van gehard staal of gegoten staal om duurzaamheid en slijtvastheid te garanderen.

Apparaat: elektrische motoren worden vaak gebruikt om de nodige kracht te bieden voor de beweging van de trolley. Een versnellingsbak wordt gebruikt om de snelheid en het koppel van de beweging van de trolley te regelen. Kouplings Sluit de motor aan op de versnellingsbak en zorgen voor een soepele stroomoverdracht naar de wielen.

.

2) Functie van het trolley -operationele mechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het trolleyreismechanisme is om de trolley horizontaal over de lengte van de belangrijkste liggers te bewegen. Met deze beweging kan de kraan de takel positioneren over een gewenste belastinglocatie.

Laadbehandeling: door langs de hoofdliggers te bewegen, helpt de trolley bij het positioneren van het takelsysteem nauwkeurig boven de belasting, wat nodig is voor het efficiënt heffen en overbrengen van goederen.

Power Transmission: het reismechanisme gebruikt meestal elektrische motoren en tandwielsystemen om het nodige koppel en snelheid te bieden voor de beweging van de trolley. De motoren kunnen AC of DC zijn, afhankelijk van het ontwerp en de vereisten van de kraan.

Rails and Wheels: de trolley loopt op rails die zijn gemonteerd op de hoofdliggers. De wielen op de trolley zijn ontworpen om over deze rails te reizen, waardoor soepele en stabiele beweging wordt gewaarborgd. De wielen kunnen worden uitgerust met flenzen om laterale beweging te voorkomen en uitlijning te behouden.

Veiligheidsmechanismen: het reismechanisme is uitgerust met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, remsystemen en overbelastingssensoren om ongevallen te voorkomen en de veilige werking van de kraan te waarborgen.

6.craanwiel

1) Functie van wielen

Laadlager: in een dubbele hoofdligger portaalkraan ondersteunt elk wiel een aanzienlijk deel van de lading van de kraan. De wielen moeten worden ontworpen om zowel de statische als de dynamische belastingen te verwerken die worden opgelegd tijdens het hefbewerkingen.

Materiaalbehandeling en veiligheid: het ontwerp van kraanwielen moet zorgen voor een veilige werking, vooral bij het hanteren van zware of extra grote belastingen. De wielen moeten worden ontworpen om geluid en trillingen tijdens het werk te minimaliseren.

Railcompatibiliteit: kraanwielen zijn ontworpen om op specifieke railtypen te draaien (bijv. Vlak of gebogen sporen). De grootte en vorm van de wielflens moeten overeenkomen met het railprofiel om de juiste pasvorm en een soepele werking te garanderen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal en ontwerp: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om de zware belastingen en spanningen te weerstaan ​​geassocieerd met tillen en transportmaterialen. Het ontwerp omvat vaak een flens om een ​​goede uitlijning te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de sporen ontsporen.

7.crane haak

De kraanhaak van een dubbele hoofdligger portaalkraan is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt voor het tillen en transporteren van zware belastingen.

Ontwerp en structuur

Materiaal: meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te weerstaan ​​en duurzaamheid te bieden.

Vorm: de haak heeft vaak een C-vorm of een puntig uiteinde voor het stevig vasthouden van tillendringen of ketens.

Grootte en capaciteit: het is ontworpen om overeen te komen met de hefcapaciteit van de kraan, die kan variëren van enkele ton tot enkele honderden ton voor grote industriële kranen.

Soorten haken

Enkele haak: gebruikelijk in standaardtoepassingen, gebruikt voor het heffen van een belasting uit een enkel punt.

Dubbele haak: gebruikt wanneer een meer gebalanceerde belasting nodig is, vaak in dubbele hoofdbalkontwerpen voor hogere hefcapaciteiten.

Crab Hook: In portaalkranen kan de haak worden gemonteerd op een trolley of krab die langs de liggers loopt.

Motor

De motor van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een essentieel onderdeel dat de kracht biedt die nodig is om te tillen, reizen en soms de takel van de kraan te roteren. Meestal variëren deze motoren van een paar kilowatt tot honderden kilowatts, afhankelijk van de vereisten voor het heffen en reizen.

Motoren kunnen worden uitgerust met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor soepele snelheidsaanpassingen en energiebesparing. Veiligheid en besturingssystemen zoals bescherming tegen overbelasting, remsystemen en noodstops worden opgenomen voor een veilige werking.

The motor should be compatible with the electrical supply available at the operating site, which can vary (eg, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz).The motor in a double main girder gantry crane is used for operations such as lifting heavy loads, moving the crane along the tracks (longitudinal travel), and sometimes lateral movement (cross travel) of the hoist or trolley.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een dubbele hoofdbalkstaperkraan, die vaak wordt gebruikt in zware bewerkingen, bevat vaak veiligheidsmechanismen zoals geluids- en lichte alarmsystemen om veilige activiteiten te garanderen.

Geluidsalarm (hoorns\/buzzers): dit zijn meestal luide, hoorbare apparaten die een onderscheidend geluid uitzenden om mensen in en rond het werkgebied te waarschuwen. Het geluidsniveau is ontworpen om hoog genoeg te zijn om te worden gehoord over operationele ruis.

Licht alarm (flitsende lichten\/bakens): visuele signalen, zoals flitsende lichten of roterende bakens, helpen het personeel visueel waarschuwing, vooral in lawaaierige omgevingen waar geluidsalarmen onvoldoende kunnen zijn.

2) Limietschakelaar

Een limietschakelaar op een dubbele hoofdligger portaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan verder gaat dan een aangewezen bereik. Dit zorgt voor de bescherming van zowel de kraan als de omgeving, evenals alle ladingen die worden opgeheven.

Belangrijkste functies van limietschakelaars:

Positiecontrole: de limietschakelaar helpt de positie van de trolley, hijs en portaal van de kraan te controleren en te regelen om overreis en botsingen te voorkomen.

Veiligheidsafsluiting: als de kraan voorbij de toegestane limieten gaat, signaleert de limietschakelaar het besturingssysteem om de motor te stoppen en schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.

Noodstop: het kan fungeren als een noodafwijking om de kraan af te sluiten wanneer deze de grenzen van zijn spoor of rail nadert, waardoor het ontspoort of ongevallen veroorzaakt.

Soorten limietschakelaars die worden gebruikt:

Mechanische limietschakelaars: geactiveerd door fysiek contact, vaak met behulp van een hendel of nok die de schakelaar activeert wanneer het wordt verplaatst door de beweging van de kraan.

Elektronische limietschakelaars: gebruik sensoren (bijv. Inductieve, capacitieve of optische sensoren) voor contactloze detectie, die een hogere duurzaamheid biedt en slijtage vermindert.

Rotaire limietschakelaars: meestal gebruikt in toepassingen waar rotatiebewegingen moeten worden gecontroleerd, zoals in takels.

Lineaire limietschakelaars: gebruikt voor toepassingen waarbij lineaire reizen worden gecontroleerd, gewoonlijk aangetroffen in de beweging van de trolley.

10. Veiligheidsapparaten

1) 1. Overbelastingsbeveiligingsapparaat

Functie: voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden.

2. Limietschakelaars

Functie: voorkomt dat de kraan tijdens de bewerkingen verder gaat dan een vast bereik.

3. Noodstopknop

Functie: stelt operators in staat om de kraan snel af te sluiten in geval van nood.

4. Anti-collision apparaat

Functie: voorkomt botsingen tussen de kraan en andere structuren of apparatuur.

5. Laad Sway Control

Functie: vermindert de last van de belasting tijdens bewerkingen, wat gevaarlijk kan zijn als ze ongecontroleerd zijn.

6. Remsystemen

Functie: zorgt ervoor dat de kraan in een stationaire positie blijft wanneer het niet in beweging is.

7. Veiligheidsvergrendelingen

Functie: voorkomt de werking van de kraan als niet aan bepaalde veiligheidsvoorwaarden is voldaan.

8. Waarschuwingsalarmen en signaallichten

Functie: waarschuwt personeel in de buurt van de beweging van de kraan.

9. Anti-tipping-apparaat

Functie: beschermt tegen kraankanteling vanwege ongelijke belastingverdeling of overmatige belasting.

10. Koelsysteem voor motoren

Functie: voorkomt dat motoren oververhit raken tijdens langdurig gebruik.

11. Systemen voor afstandsbedieningen

Functie: stelt operators in staat om de kraan van een veilige afstand te regelen.

12. Crane Monitoring Systems

Functie: biedt realtime monitoring van operationele parameters zoals laadgewicht, snelheid en positie.

13. Verlichtings- en zichtbaarheidshulpmiddelen

Functie: zorgt ervoor dat de operator een duidelijke zichtbaarheid heeft, vooral in omstandigheden met weinig licht.

11. Controle -modus

1) 1. Hanger controle

Beschrijving: De kraanoperator gebruikt een bekabelde besturingshanger om de beweging van de kraan en takel te beheren.

Voordelen: eenvoudig te gebruiken, kosteneffectief en biedt directe controle vanaf een veilige afstand.

Gebruik: vaak gebruikt in stationaire of semi-stationaire bewerkingen waarbij de operator dicht bij de kraan kan zijn.

2. Radio -afstandsbediening

Beschrijving: Operators gebruiken een draadloze bedieningseenheid, die via radiosignalen met de kraan communiceert.

Voordelen: biedt meer flexibiliteit omdat de operator de kraan van een grotere afstand kan bedienen en toegang tot moeilijk bereikbare gebieden kan krijgen.

Gebruik: ideaal voor meer complexe bewerkingen en omgevingen waar mobiliteit van de operator essentieel is.

3. Cabinebestrijding

Beschrijving: De operator zit in een hut op de kraan zelf en regelt deze met behulp van een combinatie van joysticks, knoppen of andere bedieningselementen.

Voordelen: biedt een beter beeld van het werkgebied en een grotere precisie bij het beheersen van de kraan.

Gebruik: geschikt voor zware bewerkingen of wanneer een hoger niveau van controle nodig is voor het positioneren en manoeuvreren.

4. Geautomatiseerde besturing (semi-automatisch en volledig geautomatiseerd)

Beschrijving: De kraan kan worden bestuurd door geprogrammeerde opdrachten of worden geïntegreerd met geautomatiseerde systemen voor autonome werking.

Voordelen: vermindert de menselijke interventie, verbetert de precisie en verbetert de veiligheid voor repetitieve taken.

Gebruik: vaak gebruikt bij grootschalige bewerkingen waar hoge efficiëntie en continue werking nodig zijn.

5. Hybride controle

Beschrijving: Combineert handmatige werking (met behulp van hanger-, externe of cabinebesturing) met geautomatiseerde functies die indien nodig kunnen worden ingeschakeld.

Voordelen: biedt veelzijdigheid voor operators die moeten schakelen tussen handmatige en geautomatiseerde modi voor specifieke taken.

Gebruik: gebruikelijk in systemen die zijn ontworpen om zich aan te passen aan verschillende operationele vereisten.

12.Sketch

 

Hoofdtechnisch

 

 

 

Zeker! Hier is een duidelijk en professioneel overzicht van deVoordelen van een 200- ton Mobile Gantry Crane:

---

Voordelen van een 200 ton mobiele portemonnee kraan

A 200- Ton Mobile Gantry Craneis een krachtpatseroplossing voor industrieën die eisen dat hoge capaciteit, flexibele en efficiënte liftsystemen eisen. Het unieke ontwerp en de mobiliteit bieden verschillende belangrijke voordelen ten opzichte van traditionele vaste kranen.

---

✅ 1. Extreme hefcapaciteit

In staat om te tillentot 200 ton, waardoor het ideaal is voorOversized, zware en kritische componentenzoals turbines, geprefabriceerde segmenten en grote machines.

---

✅ 2. Mobiele en flexibele werking

GemonteerdRubberen banden of sporen, het kan vrijelijk over vacatures bewegen zonder rails of sporen.

Perfect voorMulti-Zone-bewerkingen, zoals bouwwerven, scheepswerven of modulaire assemblagelijnen.

---

✅ 3. Geen permanente infrastructuur vereist

In tegenstelling tot overhead of op rail gemonteerde kranen, heeft een mobiele portaalkraan geen vaste landingsbaan of structurele ondersteuning nodig.

Bespaart opInstallatie- en funderingskosten, vooral voor tijdelijke of evoluerende werkplaatsen.

---

✅ 4. aanpasbaar en modulair ontwerp

Kan worden aangepast in termen vanHoogte, span, wielbasis, Enbijlagenom te voldoen aan specifieke projectbehoeften.

Modulair ontwerp maakt het mogelijkEenvoudig transport, instellen en demonteren.

---

✅ 5. Alter-terraincapaciteit

Uitgerust om te werken op verschillende oppervlakken zoals zoalsbeton, verdichte grond of grind, het vergroten van de bruikbaarheid in verschillende omgevingen.

Sommige modellen omvattenmulti-mode besturingvoor manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes.

---

✅ 6. Verbeterde veiligheidsfuncties

Geïntegreerd metGeavanceerde laadbewaking, anti-weg systemen, overbelasting bescherming, Ennooduitgiften.

De werking op afstand of cabine verbetert de veiligheid en zichtbaarheid van de operator.

---

✅ 7. Hoog rendement en productiviteit

Vermindert tijd en arbeid die nodig is voor het tillen en verplaatsen van massieve componenten.

In staatprecieze en gecontroleerde materiaalbehandeling, Verbetering van de workflowefficiëntie.

---

✅ 8. Ideaal voor tijdelijke of externe projecten

Veel gebruikt inwindparken, brugconstructie, zware transporthubs en modulaire bouwplaatsen.

Gemakkelijk verplaatst van de ene projectsite naar de andere.

 

 

 

Absoluut! Hier is een uitgebreid overzicht van deToepassingen van een 200- ton Mobile Gantry Crane:

---

Toepassingen van een mobiele portierkraan van 200 ton

De200- Ton Mobile Gantry Craneis een essentieel apparaat in industrieën die nodig zijnHeavy-duty, flexibele en on-site hefoplossingen. Het hoge laadvermogen en de mobiliteit maken het geschikt voor een breed scala van veeleisende toepassingen:

---

🏗️ 1.. Constructie- en infrastructuurprojecten

Tillen en positionerengeprefabriceerde betonnen segmenten, brugliggers, stalen balken en tunnelelementen.

Uitgebreid gebruikt inBrugconstructie, metrosystemen, Engrootschalige civiele techniek.

---

🌬️ 2. Windenergiesector

Transport en monterenWindturbinetorens, Nacelles en Blades.

Ideaal voor afgelegen en ongelijk terrein gevonden opwindparkinstallaties.

---

🚢 3. Shipbuilding & Marine Yards

AfhandelingVerzendmotoren, rompsecties, propellers, en andere massieve componenten.

Geschikt voorDockside -operatieswaar ruimte en infrastructuur beperkt zijn.

---

🚛 4. Productie van zwaar materieel

Grote componenten tillen en verplaatsen zoalsIndustriële persen, transformatoren, motoren, EngeneratorenTijdens productie of montage.

Vergemakkelijktmodulaire constructie en sub-assembly enscenering.

---

🧱 5. Geprefabriceerde concrete werven

AfhandelingGrote betonnen blokken, balken, platen, pijpen, en andere geprefabriceerde elementen.

Verbetert de productiviteit inprefab fabricagefaciliteiten.

---

🚆 6. Spoor- en transportwerven

Gebruikt inrailcar -assemblage, onderhoud, EnInfrastructuurondersteuning.

Behandelt lange en zware componenten zoalsRails, bogies of treinframes.

---

🏭 7. Industriële verhuizing en tuigage

Ideaal voorPlantenverplaatsingProjecten, het tillen en transporteren van hele machines of structuren.

Biedt mobiliteit en kracht voorTurnkey Rigging -operaties.

---

🛠️ 8. Aerospace en verdediging

TillenRocket -onderdelen, rompsecties, EnraketcomponentenTijdens montage en testen.

Gebruikt invliegtuigonderhoud Hangarsof faciliteiten voor defensiecontractant.

---

🛣️ 9. Modulaire bouwconstructie

Helpt bij het tillen en plaatsen vanModulaire bouweenheden, containers en woonpods.

Verhoogt de snelheid en veiligheid inprefab constructieomgevingen.

 

 

 

1. Ontwerp en engineering

Blauwdruk en structureel ontwerp: technische teams ontwerpen de kraan op basis van specificaties, rekening houdend met het gewicht, de spanwijdte, het hefcapaciteit en de werkomgeving.

Componentspecificaties: Gedetailleerde specificaties voor componenten zoals de belangrijkste liggers, eindstralen, takelsysteem, trolley en elektrische componenten worden bereid.

2. Materiaalselectie en inkoop

Selectie van staalmateriaal: stalen materialen met hoge sterkte worden gekozen voor de belangrijkste liggers, kolommen en andere kritieke onderdelen.

Inkoop: materialen, zoals stalen platen, secties, bouten en elektrische componenten, worden afkomstig en geïnspecteerd op kwaliteit.

3. Knippen en pre-fabricage

Snijden en vormen: stalen componenten worden gesneden, gevormd en gelast in voorlopige vormen volgens de ontwerpspecificaties.

Pre-fabricatiemontage: componenten zoals stralen en liggers zijn vooraf geassembleerd om te controleren of ze goed in elkaar passen.

4. Lassen en structurele assemblage

Lassen: hoofdliggers, kolommen en andere structurele componenten zijn gelast om een ​​stevig raamwerk te creëren. Gespecialiseerde lastechnieken worden gebruikt om sterkte en duurzaamheid te waarborgen.

Structurele assemblage: de belangrijkste liggers en eindstralen worden geassembleerd, waardoor een precieze uitlijning voor een evenwichtige belastingverdeling zorgt.

Kwaliteitscontrole: lasnaden en gewrichten worden geïnspecteerd met behulp van niet-destructieve testen (bijv. Ultrasone of röntgentests) voor eventuele structurele defecten.

5. Bewerking en afwerking

Bewerking van onderdelen: kritieke onderdelen zoals de wielen, trolleycomponenten en takels ondergaan machinaal voor de juiste pasvorm en een soepele werking.

Oppervlaktebehandeling: stalen onderdelen worden gereinigd en onderworpen aan oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen en coating om roest te voorkomen en de duurzaamheid te verbeteren.

Schilderen en coaten: beschermende coatings worden aangebracht voor weerstand, met een primer gevolgd door topjassen.

6. Montage van kraancomponenten

Hoofdbalkassemblage: de twee belangrijkste liggers zijn gemonteerd en uitgelijnd.

Eindbundelinstallatie: eindstralen worden vastgesteld aan de hoofdliggers en vormen het frame van de kraan.

Takel- en trolleyinstallatie: het takelmechanisme en de trolley zijn gemonteerd op de hoofdramers en getest op uitlijning en operationele gladheid.

7. Installatie van elektrische en besturingssystemen

Bedrading en bekabeling: elektrische bedrading is geïnstalleerd voor voeding, bedieningscircuits en veiligheidssystemen.

Configuratiescherm en veiligheidsvoorzieningen: het bedieningspaneel is gemonteerd, met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, noodstops en geïntegreerde en geteste overbelastingsbeveiliging.

Programmering van het besturingssysteem: het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en getest op de juiste werking.

8. Testen en kwaliteitsborging

Laadtests: de kraan wordt onderworpen aan laadtests om ervoor te zorgen dat hij zonder problemen de nominale capaciteit kan verwerken.

Operationele testen: functionele tests worden uitgevoerd om bewegingen, responsiviteit, remsystemen en elektrische bewerkingen te controleren.

Inspectie en certificering: de kraan ondergaat definitieve inspecties om de naleving van veiligheidsvoorschriften en normen te verifiëren. Certificering kan worden uitgegeven door relevante autoriteiten.

9. Laatste aanpassingen en leveringsvoorbereiding

Eindaanpassingen: eventuele kleine aanpassingen worden gemaakt om een ​​soepele werking te garanderen.

Documentatie: Bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en certificeringsdocumenten zijn opgesteld voor levering.

Verpakking en verzending: de kraan is veilig verpakt voor verzending en zorgt ervoor dat alle onderdelen tijdens het transport worden beschermd.

10. Installatie en inbedrijfstelling (op site)

On-site montage: de kraan wordt indien nodig op de locatie van de klant geassembleerd.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.