Portaalkraan met dubbele balk van 100 ton

A Portaalkraan met dubbele balk van 100 tonis een zware-hijsmachine ontworpen voorhet hanteren van extreem grote en zware lastenop open terreinen, industriële zones, scheepswerven, spoorwegemplacementen en bouwplaatsen. Gebouwd mettwee hoofdliggersondersteund door verticale poten die meebewegenop de grond-gemonteerde rails, deze kraan combineerthoog hefvermogen, structurele stabiliteit, Enveelzijdige bediening.

In tegenstelling tot bovenloopkranen heeft een portaalkraan geen startbaanconstructie nodig en is daar ideaal voorbuiten of semi-buitenomgevingen. DeCapaciteit van 100 tonmaakt het mogelijk om met gemak massieve objecten, zoals geprefabriceerde betonelementen, stalen componenten, grote machines of containers, te hanteren.

Belangrijkste kenmerken:

Hefvermogen:100 ton (aanpasbaar op basis van specifieke behoeften)

Structuur:Dubbele koker-type of vakwerk-liggers met robuuste stalen poten

Spanwijdte & Hoogte:Verstelbaar volgens de vereisten van de locatie

Bediening:Elektrisch aandrijfsysteem met optionele draadloze afstandsbediening of cabinebediening

Hefmechanisme:Tussen de liggers lopende takel- of lierwagen

Typische ontwerpopties:

Op rail-gemonteerd of op rubber-bandenportaalkraan versies

Enkele of dubbele trolleyvoor een betere verdeling van de last

Uitgerust metbescherming tegen overbelasting, anti-botsingssystemen, Enwind-dichte sloten

Optioneelonderhoudsplatforms, verlichtingssystemen, Enmilieubeschermingshoezen

Gebruiksscenario's:

Scheepswerven– het heffen van rompblokken of motoren

Staalfabrieken– bewegende stalen platen, rollen, balken

Spoorwegemplacementen– het laden en lossen van spoormaterieel

Prefab betonwerven– het hanteren van massieve panelen of liggers

Productie van zware apparatuur– het optillen van te grote mechanische componenten

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (KG): 22600 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: op grote schaal

cantileverlengte: 0-15m

Lopende snelheid van het karretje: 20-40M/MIN

Werksysteem: A5-A7

Hefsnelheid: 5-15M/MIN

Kraanloopsnelheid: 30-50M/MIN

Besturingsmethode: cabinebediening/afstandsbediening met staalkabel

Kleur: Verzoek

1. Dubbele hoofdliggers

Twee zware- doos-- of truss--balkenparallel lopen over de overspanning van de kraan.

Gemaakt vanlaaggelegeerd staal met hoge-sterkte-voor duurzaamheid en minimale doorbuiging.

Dienen als spoor voor de trolley en takel.

Portaalpoten (draagframe)

Verticaaldoos-type of A-framepotenverbind de liggers met de eindwagens op grond-niveau.

Ondersteun het gewicht van de kraan en de last die wordt gehesen.

Ontworpen om te hanterenhoge axiale en laterale belastingenmet structurele integriteit.

Trolley met takel

Gemonteerd tussen de dubbele liggers en beweegthorizontaalover hen heen.

Bevat dehijslift, aangedreven door krachtige elektromotoren en versnellingsbakken.

Kan voorkomen:

Staalkabel trommel

Haken of hijsbalken

Remsystemen

Voor een capaciteit van 100 ton,dubbele takels of dubbele trolleyskan worden gebruikt voor een betere belastingsbalans en veiligheid.

3. Eindrijtuigen

Gelegen aan de basis van elk been enhuisvest de wielsamenstellen.

Laat de kraan rijdenlangs grondrails.

Bevattenaandrijfmotoren en tandwielmechanismenvoor soepele en gesynchroniseerde kraanbewegingen.

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

De kraan wordt aangedreven door een elektromotor, die een- of driefasig kan zijn-, afhankelijk van het ontwerp van de kraan en de vermogensvereisten. Het vermogen van de motor wordt via een versnellingsbak of transmissie naar de wielen overgebracht, waardoor de wielen gaan draaien. De wielen, vaak voorzien van flenzen, zorgen ervoor dat de kraan uitgelijnd blijft op de baan, waardoor ontsporing wordt voorkomen en een soepele beweging mogelijk is. De kraan is uitgerust met remmen die kunnen worden geactiveerd om de kraan op elk punt op de baan veilig tot stilstand te brengen. Dit kunnen elektromagnetische of mechanische remmen zijn die in werking treden wanneer de motor wordt uitgeschakeld. De machinist regelt de verplaatsing van de kraan via een bedieningspaneel, dat drukknoppen, joysticks of een afstandsbediening kan bevatten. Het systeem maakt vooruit-, achteruit- en noodstoppen mogelijk.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

1. Horizontale beweging

Functie: Dankzij het kraanloopmechanisme kan de portaalkraan zijdelings door de binnenruimte bewegen, waardoor het takel- en loopkatsysteem boven het gewenste werkgebied wordt gepositioneerd.

Belang: Deze beweging is essentieel voor het bereiken van verschillende locaties binnen het werkgebied van de kraan om indien nodig lasten te heffen, te dragen en te plaatsen.

2. Ladingtransport

Functie: Het vergemakkelijkt het transport van lasten door de werkruimte, waardoor de kraan zware materialen efficiënt van het ene punt naar het andere kan verplaatsen.

Belang: Dit is van cruciaal belang bij productie, verzending en magazijnen, waar materialen naar specifieke stations of opslaggebieden moeten worden verplaatst.

3. Precisie en nauwkeurigheid

Functie: Het rijmechanisme moet zo zijn ontworpen dat een soepele en nauwkeurige beweging mogelijk is, zodat de lading nauwkeurig wordt gepositioneerd voor het heffen of laten vallen.

Belang: Hoge precisie vermindert het risico op ongevallen, minimaliseert het zwaaien van de lading en verhoogt de productiviteit door een nauwkeurige plaatsing van de lading mogelijk te maken.

4. Veiligheid en stabiliteit

Functie: Het rijmechanisme van de kraan omvat veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars, remmen en sensoren om de beweging te bewaken en de kraan te stoppen als deze de veilige grenzen overschrijdt.

Belang: Deze veiligheidsmechanismen zijn cruciaal om zowel de kraan als de machinisten te beschermen tegen mogelijke gevaren tijdens het gebruik.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

1. Trolleyframe

Hoofdgedeelte: het belangrijkste structurele raamwerk dat alle andere componenten ondersteunt. Het is meestal gemaakt van staal of andere zware- metalen om de lading te dragen.

Beugels en dwarsbalken: versterken de structuur en zorgen voor extra stabiliteit.

2. Rijwielen en assen

Reiswielen: Deze wielen zijn gemonteerd op het trolleyframe en bewegen langs het railsysteem van de kraanbrug.

Assen: Verbind de rijwielen en laat ze soepel draaien terwijl ze de lading ondersteunen.

3. Aandrijfmechanisme

Elektromotor: De primaire krachtbron die de wielen aandrijft.

Versnellingsbak en transmissie: Brengt het vermogen van de motor over naar de wielen, waardoor beweging mogelijk wordt. Sommige systemen kunnen een directe aandrijving gebruiken, terwijl andere een ketting-, riem- of tandwieltrein gebruiken.

Remsysteem: Zorgt voor het veilig stoppen en vasthouden van de trolley wanneer deze stilstaat. Het kan mechanisch, elektromagnetisch of hydraulisch zijn.

4. Baan- en railsysteem

Rails on the Bridge: Het oppervlak waarop de trolleywielen rijden. Vaak worden deze aan de boven- of onderkant van de kraanbrug gemonteerd.

Railsteunen: Zet de rails vast en behoud de uitlijning over de gehele lengte van de kraan.

5. Elektrische en besturingssystemen

Bedrading en kabelsysteem: Levert stroom van de stroombron van de kraan aan de motor, rem en besturingseenheden.

Bedieningspaneel: Interface waarmee de operator de beweging van de trolley kan controleren.

Eindschakelaars en sensoren: worden gebruikt om de positie en rijlimieten van de trolley te bewaken om over- verplaatsingen en botsingen te voorkomen.

6. Mechanisme voor ladingbehandeling

Takel- of hefinrichting: doorgaans gemonteerd op de trolley om de last te hanteren.

Takelframe en haken: het onderdeel dat rechtstreeks in verbinding staat met de last.

Staalkabel of ketting: gebruikt voor het heffen en laten zakken van de last.

7. Structurele versterkingen en steunen

Zijplaten en verstevigingen: toegevoegd om het frame van de trolley te versterken en doorbuiging of verdraaiing te minimaliseren.

Steunbeugels: Versterk de bevestigingspunten voor componenten zoals de motor en versnellingsbak.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

1. Horizontale beweging

De trolley beweegt langs de kraanbalk, waardoor deze de takel en de lading naar verschillende locaties binnen de werktijd van de kraan kan transporteren.

Hierdoor kan de kraan een groot gebied in een werkplaats, magazijn of productiefaciliteit bestrijken.

2. Ladingtransport

De trolley draagt ​​de hijs- en hefapparatuur, die essentieel zijn voor het heffen en laten zakken van lasten.

Het beweegt de takel op een manier die ervoor zorgt dat de lading nauwkeurig over het gewenste gebied kan worden gepositioneerd om te heffen, neerlaten of plaatsen.

3. Flexibiliteit en efficiëntie

Door de trolley langs de overspanning van de kraan te laten rijden, verbetert het mechanisme de algehele efficiëntie van de hijswerkzaamheden. Hierdoor kunnen werknemers goederen snel en veilig over de breedte van het werkgebied transporteren.

Het systeem bevat doorgaans een motor-aangedreven mechanisme voor soepele en gecontroleerde bewegingen.

4. Aandrijfsysteem en componenten

Het loopmechanisme van de trolley bestaat meestal uit een aandrijfeenheid, die elektrisch of soms handmatig kan zijn, afhankelijk van het kraanontwerp.

Dankzij de wielen of rollen die op de trolley zijn gemonteerd, kan deze met minimale wrijving langs de rail of balk bewegen.

Motoren en tandwielen worden vaak gebruikt om de trolley aan te drijven, waardoor gecontroleerde versnelling en vertraging mogelijk is om plotselinge bewegingen te voorkomen die mogelijk apparatuur kunnen beschadigen of veiligheidsrisico's met zich mee kunnen brengen.

5. Veiligheid en controle

Geavanceerde loopmechanismen voor de trolley omvatten veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars, die de trolley aan het einde van zijn rijpad stoppen om te voorkomen dat hij van de baan af raakt.

Moderne systemen kunnen ook beschikken over sensoren of geautomatiseerde controlemechanismen die de veiligheid vergroten door obstakels te detecteren en de beweging automatisch te stoppen of te vertragen.

6. Coördinatie met andere kraanbewegingen

De beweging van de trolley wordt gecoördineerd met het hijsmechanisme en de beweging van de kraanligger (indien van toepassing) voor een efficiënte, drie- dimensionale werking (dwz omhoog/omlaag, voorwaarts/achterwaarts en zijdelings-naar-zijwaartse bewegingen).

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

De kraanwielen zijn ontworpen om de last van de portaalkraanconstructie te ondersteunen en de soepele beweging over de rails te vergemakkelijken. Ze spelen een cruciale rol bij het garanderen dat de kraan stabiel en nauwkeurig werkt.

2) Ontwerpvereisten

De wielen hebben meestal een flens aan de zijkant om ze op de rail te houden en ontsporing te voorkomen. Sommige wielen zijn ontworpen met een taps profiel om slijtage op te vangen en de stabiliteit in de loop van de tijd te behouden. Deze wielen zijn doorgaans gemaakt van zeer-sterke materialen zoals gesmeed staal of gietstaal om de zware belastingen en spanningen aan te kunnen die tijdens het gebruik optreden. Het oppervlak kan worden gehard of behandeld om de slijtvastheid en duurzaamheid te verbeteren.

7. Kraanhaak

1)Een kraanhaak die in een portaalkraan voor binnenshuis wordt gebruikt, is een essentieel onderdeel dat is ontworpen voor het heffen en dragen van lasten. De kraanhaak is bevestigd aan het hijsmechanisme van de portaalkraan, waardoor deze zware voorwerpen kan tillen en verplaatsen. De kraanhaak is doorgaans voorzien van een stevige,-sterke staalconstructie die het maximale draagvermogen van de kraan kan dragen. De meeste kraanhaken zijn ontworpen met een veiligheidsgrendel of -mechanisme om de lading vast te zetten tijdens het hijsen en te voorkomen dat deze per ongeluk losraakt.

2) Specificaties:

Laadvermogen: Varieert afhankelijk van het ontwerp van de kraan, van enkele honderden kilogrammen tot tientallen tonnen.

Materiaal: Typisch gesmeed of gegoten staal met hoge treksterkte om buigen en breken te weerstaan.

Veiligheidsvoorzieningen: Er zijn grendels of veiligheidshaken ingebouwd om onbedoeld ontgrendelen te voorkomen, en kunnen voorzieningen bevatten zoals borgpennen of handmatige/automatische mechanismen.

Motor

1) De motor van een portaalkraan voor binnenshuis is een cruciaal onderdeel voor de werking ervan. Het levert de nodige kracht om de takel, de loopkat en de brug van de kraan langs hun respectievelijke sporen te verplaatsen. De keuze van de motor hangt af van verschillende factoren, waaronder het draagvermogen van de kraan, de snelheidseisen en de toepassingsspecificaties.

2) De motor moet krachtig genoeg zijn om de maximale belasting van de kraan aan te kunnen en voldoende koppel te leveren voor hijsen en horizontale bewegingen. Gangbare vermogens variëren van enkele kilowatt (kW) tot enkele honderden kW, afhankelijk van de grootte en capaciteit van de kraan. Motoren worden doorgaans geleverd met ingebouwde- remsystemen om de veiligheid tijdens het hijsen te garanderen en om te voorkomen dat de last valt wanneer de stroom wordt uitgeschakeld. Elektromagnetische remmen of mechanische remmen worden vaak gebruikt om de motor vast te zetten wanneer deze stopt.

3) Motoren kunnen worden uitgerust met frequentieregelaars (VFD's) om instelbare snelheidsregeling mogelijk te maken. Dit is handig voor het nauwkeurig-afstemmen van hefwerkzaamheden en het garanderen van soepel starten en stoppen. Voor precieze bewegingen gebruiken sommige portaalkranen motoren met dubbele- snelheid, waardoor zowel lage als hoge- snelheid mogelijk is. De motor moet ontworpen zijn met het oog op duurzaamheid, met afgedichte lagers en minimale onderhoudsvereisten om operationele stilstand te verminderen.

Regelmatige inspectie en onderhoud zijn essentieel om de levensduur van de motor te verlengen en kostbare storingen te voorkomen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een geluids- en lichtalarmsysteem voor een portaalkraan voor binnenshuis is ontworpen om de veiligheid te vergroten door visuele en hoorbare waarschuwingen te geven aan operators en personeel in de omgeving. Dit systeem helpt ongelukken te voorkomen door mensen te waarschuwen wanneer de kraan in gebruik is of kritieke bedieningspunten nadert.

Geluidsalarm (hoorn of sirene): Typen: elektrische hoorns, sirenes of zoemers. Doel: een hoorbare waarschuwing geven wanneer de kraan in werking is, beweegt of een gevaarlijk gebied nadert.

Volume: Moet luid genoeg zijn om gehoord te worden boven het omgevingsgeluid in de werkruimte, maar niet zo luid dat gehoorbeschadiging of ongemak ontstaat.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar op een portaalkraan voor binnenshuis is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om de beweging van de takel, loopkat of brug van de kraan te controleren en te beperken. Het zorgt ervoor dat de kraan binnen aangewezen veilige grenzen werkt en voorkomt over- verplaatsingen die de apparatuur kunnen beschadigen, operationele storingen kunnen veroorzaken of veiligheidsrisico's kunnen opleveren voor personeel en andere apparatuur in het gebied.

Belangrijkste functies van een eindschakelaar op een portaalkraan voor binnenshuis:

Over-Reisbeveiliging: stopt de beweging van de kraan wanneer deze de maximaal toegestane verplaatsingslimieten bereikt, waardoor wordt voorkomen dat de kraan de ontwerpgrenzen overschrijdt.

Positiefeedback: Geeft feedback aan het besturingssysteem om de huidige positie van de kraancomponenten, zoals de takel of loopkat, aan te geven.

Noodstop: fungeert als noodstop om de beweging uit te schakelen als er een storing optreedt, waardoor ongelukken en schade worden voorkomen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) 1. Overbelastingsbeveiliging

Overbelastingsbegrenzers: Deze apparaten voorkomen dat de kraan gewichten opheft die de nominale capaciteit overschrijden, zodat de kraan binnen veilige limieten kan werken.

Loadcellen: geïnstalleerd om het gewicht van de gehesen last te bewaken en te meten en alarmen of uitschakelingen te activeren wanneer een overbelasting wordt gedetecteerd.

2. Noodstopknop

Noodstopschakelaar: Biedt een snelle manier om de beweging van de kraan te stoppen in geval van nood, waardoor mogelijke ongelukken en schade worden voorkomen.

3. Anti-botsingssystemen

Bumpersensoren: deze sensoren detecteren objecten of constructies in de buurt en activeren een remmechanisme om botsingen te voorkomen.

Nabijheidssensoren: helpen detecteren of de kraan een gevaarlijk gebied nadert en voorkomen bewegingen wanneer het onveilig is.

4. Eindschakelaars

Einde-van-reislimietschakelaars: Stop de kraan automatisch wanneer deze het einde van zijn baan bereikt om schade aan de kraan of omliggende constructies te voorkomen.

Hoogtelimietschakelaars: Zorg ervoor dat de haak of takel niet verder beweegt dan een vooraf bepaalde hoogte, ter bescherming tegen het te hoog tillen van voorwerpen.

5. Signaal- en waarschuwingssystemen

Waarschuwingslichten: Waarschuw personeel in de buurt wanneer de kraan in bedrijf is.

Hoorbare alarmen: Produceren geluiden om aan te geven wanneer de kraan beweegt of een gebied nadert dat voorzichtigheid vereist.

Hoorn- en belsystemen: gebruikt om operators en werknemers in de buurt te waarschuwen voor de bewegingen van de kraan.

6. Afstandsbediening en veiligheidssloten

Draadloze afstandsbedieningen: Hiermee kunnen operators de kraan vanaf een veilige afstand besturen.

Veiligheidsvergrendelingsmechanismen: Zorg ervoor dat de kraan niet onbedoeld of door onbevoegd personeel kan worden bediend.

7. Anti-Sway-apparaten

Sway Prevention Systems: Minimaliseer het slingeren van de last door gebruik te maken van dempers of besturingsalgoritmen die de last tijdens beweging stabiliseren.

8. Remsystemen

Noodremmen: worden automatisch geactiveerd bij een stroomstoring of wanneer een plotselinge stop nodig is.

Handmatige remmen: worden gebruikt voor extra controle bij het stoppen of vastzetten van de kraan tijdens perioden waarin de kraan niet- in bedrijf is.

11.Besturingsmodus

1)1. Handmatige bedieningsmodus

Omschrijving: Bediend door een kraanmachinist met behulp van een draagbare hanger of joystick.

Kenmerken: De machinist heeft directe controle over de bewegingen van de kraan, inclusief de bewegingen van de takel, de trolley en het portaal.

Gebruiksscenario: Geschikt voor taken die gedetailleerde handelingen en aanpassingen vereisen, zoals het tillen of verplaatsen van delicate voorwerpen.

2. Afstandsbedieningsmodus

Beschrijving: Hiermee kan de machinist de kraan besturen met behulp van een draadloze afstandsbediening.

Kenmerken: Verbetert de mobiliteit van de machinist, waardoor hij de kraan op afstand kan besturen.

Gebruiksvoorbeeld: Nuttig voor het verbeteren van de veiligheid en efficiëntie in omgevingen waar de machinist zich in het gebied van de kraan moet verplaatsen.

3. Automatische besturingsmodus

Beschrijving: De kraan werkt autonoom op basis van voor-geprogrammeerde instellingen of opdrachten.

Kenmerken: Inclusief het gebruik van sensoren, camera's en software die de kraan met minimale menselijke input door zijn taken leiden.

Gebruiksscenario: Ideaal voor zeer-precieze handelingen of repetitieve taken waarbij consistent dezelfde bewegingen nodig zijn.

4. Semi-automatische bedieningsmodus

Omschrijving: Combineert handmatige bediening met geautomatiseerde functies.

Kenmerken: De machinist kan de kraan initiëren of begeleiden, maar vertrouwt voor bepaalde bewegingen, zoals positionering of snelheidsaanpassingen, op geautomatiseerde systemen.

Gebruiksvoorbeeld: Gebruikt wanneer operators hulp nodig hebben bij repetitieve taken, maar nog steeds toezicht nodig hebben.

5. Joystick- of paneelbedieningsmodus

Omschrijving: Bediend met behulp van een bedieningspaneel of joystick die alle kraanfuncties beheert.

Kenmerken: Biedt nauwkeurigere controle over de werkzaamheden van de kraan, vaak gebruikt in toepassingen die complexe of multi{0}} bewegingen vereisen.

Gebruiksvoorbeeld: gebruikelijk voor kranen in gebieden waar handmatige bediening de voorkeur heeft, maar een nauwkeuriger-afgestemde bediening vereist.

12. Schets

Belangrijkste technische

1. Uitzonderlijk hefvermogen

Ontworpen om op te tillentot 100 tonof meer met gemak.

Geschikt voor handlingextra grote en ultra-zware componentenzoals staalconstructies, geprefabriceerde elementen en machines.

✅ 2. Superieure structurele sterkte en stabiliteit

Ontwerp met dubbele liggerverdeelt de belasting gelijkmatig, minimaliseert doorbuiging en verbetert de duurzaamheid.

Biedtgrotere stabiliteittijdens het tillen, vooral bij lange of omvangrijke voorwerpen.

✅ 3. Brede operationele dekking

Geschikt voor dekkinggrote overspanningen en hoge hijshoogtes, waardoor toegang tot een grote werkruimte mogelijk is.

Ideaal voorgrote werven, dokken en verzamelplaatsenwaar bovengrondse steunconstructies niet haalbaar zijn.

✅ 4. Aanpasbare configuratie

Ondersteuntmeerdere trolley-/takelopstellingen, diverse overspanningen en verschillende hefhoogtes.

Kan op maat gemaakt wordenspecifieke locatie-indelingen en operationele vereisten.

✅ 5. Efficiënte materiaalbehandeling

Uitgerust metelektrische of hydraulische takels, aandrijvingen met variabele frequentie (VFD), Enafstandsbedieningenvoor soepele, nauwkeurige bewegingen.

Verbetertefficiëntie bij het laden/lossen, vooral bij repetitieve, zware-taken.

✅ 6. Exploitatie van grondrails

Elimineert de noodzaak voor complexe ondersteunende structuren voor gebouwen.

Werktop rails op grond-niveau, waardoor het ruimtegebruik in open gebieden wordt gemaximaliseerd.

✅ 7. Verbeterde veiligheidsvoorzieningen

Geïntegreerd metbescherming tegen overbelasting, noodremmen, eindschakelaars, Enanti-botsingssystemen.

Optioneelwind-dichte vergrendeling, railklemmen, Enanti-ontsporingsapparatuurvoor veiligheid buitenshuis.

✅ 8. Weer-bestendig en duurzaam

Ontworpen voorgebruik buitenshuis of semi-buiten.

Componenten worden vaak behandeldcorrosie-bestendige coatings, waardoor een lange levensduur in ruwe omgevingen wordt gegarandeerd.

✅ 9. Flexibele besturingsopties

Biedt meerdere bedieningsmodi:

Hanger

Draadloze afstandsbediening

Bestuurderscabine

Verbetert de veiligheid en het gemak van de machinist, vooral in omgevingen met een hoog-risico.

✅ 10. Lagere arbeids- en bedrijfskosten

Automatiseert zware heftaken waarvoor anders meerdere werknemers en hefapparatuur nodig zouden zijn.

Over het geheel genomen stijgtproductiviteit en kostenefficiëntie-na verloop van tijd.

1. Productie en montage:

Productiefaciliteiten: Indoor portaalkranen vergemakkelijken de verplaatsing van zware onderdelen en componenten tijdens productie- en assemblageprocessen.

Assemblagelijnen: Ze kunnen componenten efficiënt tussen verschillende secties van een assemblagelijn transporteren, waardoor de productiviteit wordt verbeterd.

2. Opslag en opslag:

Voorraadbeheer: Wordt gebruikt voor het verplaatsen en ordenen van zware of omvangrijke artikelen binnen een magazijn, waardoor de ruimte wordt gemaximaliseerd en de workflow wordt geoptimaliseerd.

Laden en lossen: Portaalkranen helpen bij het laden en lossen van materialen uit vrachtwagens of opslagruimtes.

3. Onderhoud en reparatie:

Onderhoud van zwaar materieel: In onderhoudswerkplaatsen of servicecentra worden ze gebruikt voor het optillen en manoeuvreren van zware machines of onderdelen voor reparatie.

Onderdelenbehandeling: ze helpen bij het verplaatsen van grote onderdelen, zoals motoren of mechanische assemblages, van en naar onderhoudsruimtes.

4. Constructie:

Bouwprojecten: Ideaal voor bouwplaatsen binnenshuis waar het tillen van zware bouwmaterialen, apparatuur of geprefabriceerde onderdelen nodig is.

Opslag van materialen: Help bij het organiseren van bouwmaterialen en gereedschappen in een beperkte ruimte.

5. Verzending en verpakking:

Ondersteuning van productielijnen: In verpakkingsfaciliteiten worden indoor portaalkranen gebruikt voor het verplaatsen van zware pakketten of containers naar verzendgebieden.

Aangepaste afhandeling: ze kunnen worden geconfigureerd om specifieke pakketten of producten met gespecialiseerde bijlagen te verwerken.

6. Industriële installaties en fabrieken:

Zware industrie: gebruikelijk in fabrieken die zich bezighouden met staal, metalen, machines of andere zware industriële producten.

Kwaliteitscontrole en inspectie: wordt gebruikt om grote artikelen naar verschillende gebieden te verplaatsen voor inspectie of testen.

Kraanproductie procedure

1.1. Ontwerp en planning

Initieel ontwerp: Ingenieurs maken een ontwerp op basis van specificaties, zoals laadvermogen, overspanning, hefhoogte en gebruiksomgeving.

Structurele analyse: Er worden softwaretools en handmatige berekeningen gebruikt om ervoor te zorgen dat de kraan de verwachte belasting en bedrijfsomstandigheden aankan.

Bill of Materials (BOM): Er wordt een uitgebreide lijst met alle benodigde materialen opgesteld om de aanschaf en planning te vergemakkelijken.

2. Materiaalvoorbereiding

Selectie: Kwaliteitsstaal, doorgaans staal met een laag-koolstofgehalte of gelegeerd staal, wordt geselecteerd voor de belangrijkste structurele componenten.

Snijden en vormgeven: Materialen worden gesneden en gevormd volgens ontwerpspecificaties met behulp van CNC-machines, lasersnijders of ander precisiegereedschap.

3. Lassen en montage

Framemontage: Het hoofdframe is aan elkaar gelast. Dit omvat de portaalconstructie, dwarsbalken en eindbalken.

Versterkingen: Extra steunen of verstijvers worden indien nodig gelast om de stabiliteit te garanderen.

Inspectie: Lassen worden visueel geïnspecteerd en met behulp van niet-destructieve methoden zoals ultrasone of- röntgentests om te controleren op defecten.

4. Bewerking en precisiewerk

Boren en tappen: Gaten voor bouten en andere bevestigingsmiddelen worden geboord en getapt.

Slijpen en afwerken: Eventuele ruwe randen worden gladgemaakt om de veiligheid en een goede pasvorm te garanderen.

Precisiemontage: Componenten zoals wielen, assen en takelmechanismen worden gemonteerd en getest op juiste uitlijning en pasvorm.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen

Bedrading: Er is elektrische bedrading geïnstalleerd om de takel, motoren en bedieningspanelen van stroom te voorzien.

Besturingssystemen: Het besturingssysteem van de kraan, inclusief hangende controllers, afstandsbedieningen en veiligheidsvergrendelingen, is gemonteerd en geïntegreerd.

Testen: Het elektrische systeem wordt getest om er zeker van te zijn dat er geen fouten zijn en dat alle componenten correct functioneren.

6. Hefmechanisme en takelinstallatie

Takelmontage: De takel wordt op de hoofdconstructie van de kraan gemonteerd.

Aandrijfsysteem: Het aandrijfsysteem, inclusief motoren en versnellingsbakken, wordt geïnstalleerd en uitgelijnd.

Testruns: De eerste testruns worden uitgevoerd om de werking van de takel te controleren en een soepele beweging zonder afwijkingen te garanderen.

7. Oppervlaktebehandeling

Reiniging: De gehele kraan wordt ontdaan van vuil en resten.

Lakken/Coating: De kraan wordt geverfd of gecoat met een beschermlaag om roest en corrosie te voorkomen. Dit kunnen primers en toplagen zijn.

Uitharding: De coating wordt indien nodig uitgehard met behulp van hitte om de duurzaamheid te vergroten.

8. Eindmontage en integratie

Componentmontage: Laatste componenten zoals bumpers, eindschakelaars en veiligheidsvoorzieningen zijn bevestigd.

Systeemintegratie: alle onderdelen, inclusief de elektrische en mechanische systemen, zijn verbonden en dubbel-gecontroleerd op compatibiliteit.

Kalibratie: De besturingssystemen van de kraan zijn gekalibreerd voor lastbalans en precisie.

9. Testen en kwaliteitsborging

Testen van statische belasting: De kraan wordt getest onder een statische belasting, wat meestal het maximale nominale vermogen is, om er zeker van te zijn dat hij het gewicht zonder problemen aankan.

Dynamische belastingtests: De kraan wordt bediend onder dynamische omstandigheden, waarbij hij lasten heft en verplaatst om soepele prestaties te garanderen.

Veiligheidscontroles: Veiligheidsvoorzieningen, zoals noodstoppen en eindschakelaars, worden geverifieerd.

Eindinspectie: Het gehele systeem ondergaat een grondige inspectie, inclusief mechanische, elektrische en veiligheidscontroles.

10. Documentatie en overdracht

Certificering: De kraan is gecertificeerd om te voldoen aan lokale en internationale veiligheidsnormen.

Handleidingen en documentatie: Er zijn gebruikershandleidingen, onderhoudsgidsen en conformiteitscertificaten opgesteld.

Overdracht: De kraan wordt formeel overgedragen aan de klant, inclusief training over gebruik en onderhoud.

11. Verzending en installatie

Demontage (indien nodig): Onderdelen worden gedemonteerd voor transport als de kraan te groot is.

Verpakking: Componenten zijn veilig verpakt om schade tijdens transport te voorkomen.

On-Installatie op locatie: De kraan wordt op de locatie van de klant geassembleerd en geïnstalleerd. Er worden laatste controles uitgevoerd om er zeker van te zijn dat hij klaar is voor gebruik.

Deze procedure zorgt ervoor dat portaalkranen voor binnenshuis veilig en betrouwbaar worden vervaardigd en voldoen aan de vereiste prestatiespecificaties voor industriële toepassingen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.