21t dubbele balkbalkgantiekraan

 

A 21- ton dubbele balkbalk Gantry kraanis een robuust, zwaar hefsysteem dat is ontworpen voor het afhandelen van grote en zware ladingen in omgevingen buiten en semi-outdoor zoals bouwplaatsen, productiewerven en logistieke hubs. In tegenstelling tot eendbarder -portier kranen, deDubbel balkontwerp biedt een verhoogde sterkte, tillenhoogte en stabiliteit, waardoor het ideaal is voor bewerkingen waar precisie en hoge capaciteit van cruciaal belang zijn.

Belangrijkste kenmerken:

Hefcapaciteit: 21 ton

Structuur: Twee hoofdliggers (dubbele ligger) ondersteund door verticale benen en gemonteerd op grondsporen of rubberen banden

Tillenmechanisme: Trolley met elektrische touwtakel of open liersysteem dat bovenop de liggers draait

Span: Aanpasbaar voor sitevereisten, meestal variërend van 10 tot 35+ meters

Hoogte: Kan worden ontworpen voor hoge hefhoogtes die geschikt zijn voor lange of omvangrijke items

Mobiliteit: Vaste (op het spoor gemonteerde) of mobiele (op TYRE gemonteerde) configuraties

Besturingsopties: Afstandsbediening, hangbestrijding of cabinebediening

Toepassingen:

Productie van zwaar materieel

Geprefabriceerde betonnen componentafhandeling

Stalen structuurconstructie werven

Scheepsbouw en mariene industrie

Container- en vrachtbelasting in logistieke hubs

Voordelen:

Grotere hefhoogte en spanwijdte dan enkele rammodellen

Hoge stabiliteit onder zware en brede ladingen

Efficiënte belastingverdeling minimaliseert de afbuiging van de ram

Geschikt voor het eisen van buitenomgevingen

 

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Dubbele hoofdliggers

Type: Lasted box-type of i-bundel stalen liggers.

Functie: Steun de trolley en distribueer de lading gelijkmatig over de spanwijdte.

Voordelen: Verhoogde sterkte en verminderde afbuiging onder zware belastingen.

 

Trolley met hefmechanisme

Gemonteerd: Top van de dubbele liggers.

Type: Elektrisch touwtakje of open liertype takel.

Functie: Beweegt lateraal langs de liggers en verhoogt\/verlaagt de belasting.

Inclusief: Motor-, versnellingsbak-, rem- en drumsysteem.

 

 

3. EEN WAARDEN \/ GANTRY -benen

Structuur: Twee verticale ondersteuningspoten aan elke kant en verbinden de liggers met de loopwiel op het grondniveau.

Configuratie: A-frame of box-type staalstructuur voor stabiliteit.

Functies: Sommige ontwerpen omvatten flexibele gewrichten voor ongelijke grond.

4.Crane reismechanisme

Type: Rail gemonteerde of rubberen wielassemblages.

Componenten:

Motoren en reducers voor longitudinaal reizen

Wielen (voor grondbeweging)

Controle: Gesynchroniseerd drive -systeem zorgt voor stabiele beweging.

.

2) Functie van het trolley -operationele mechanisme

Horizontale beweging: de primaire functie van het trolleyreismechanisme is om de trolley horizontaal over de lengte van de belangrijkste liggers te bewegen. Met deze beweging kan de kraan de takel positioneren over een gewenste belastinglocatie.

Laadbehandeling: door langs de hoofdliggers te bewegen, helpt de trolley bij het positioneren van het takelsysteem nauwkeurig boven de belasting, wat nodig is voor het efficiënt heffen en overbrengen van goederen.

Power Transmission: het reismechanisme gebruikt meestal elektrische motoren en tandwielsystemen om het nodige koppel en snelheid te bieden voor de beweging van de trolley. De motoren kunnen AC of DC zijn, afhankelijk van het ontwerp en de vereisten van de kraan.

Rails and Wheels: de trolley loopt op rails die zijn gemonteerd op de hoofdliggers. De wielen op de trolley zijn ontworpen om over deze rails te reizen, waardoor soepele en stabiele beweging wordt gewaarborgd. De wielen kunnen worden uitgerust met flenzen om laterale beweging te voorkomen en uitlijning te behouden.

Veiligheidsmechanismen: het reismechanisme is uitgerust met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, remsystemen en overbelastingssensoren om ongevallen te voorkomen en de veilige werking van de kraan te waarborgen.

6.craanwiel

1) Functie van wielen

Laadlager: in een dubbele hoofdligger portaalkraan ondersteunt elk wiel een aanzienlijk deel van de lading van de kraan. De wielen moeten worden ontworpen om zowel de statische als de dynamische belastingen te verwerken die worden opgelegd tijdens het hefbewerkingen.

Materiaalbehandeling en veiligheid: het ontwerp van kraanwielen moet zorgen voor een veilige werking, vooral bij het hanteren van zware of extra grote belastingen. De wielen moeten worden ontworpen om geluid en trillingen tijdens het werk te minimaliseren.

Railcompatibiliteit: kraanwielen zijn ontworpen om op specifieke railtypen te draaien (bijv. Vlak of gebogen sporen). De grootte en vorm van de wielflens moeten overeenkomen met het railprofiel om de juiste pasvorm en een soepele werking te garanderen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal en ontwerp: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om de zware belastingen en spanningen te weerstaan ​​geassocieerd met tillen en transportmaterialen. Het ontwerp omvat vaak een flens om een ​​goede uitlijning te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de sporen ontsporen.

7.crane haak

De kraanhaak van een dubbele hoofdligger portaalkraan is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt voor het tillen en transporteren van zware belastingen.

Ontwerp en structuur

Materiaal: meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te weerstaan ​​en duurzaamheid te bieden.

Vorm: de haak heeft vaak een C-vorm of een puntig uiteinde voor het stevig vasthouden van tillendringen of ketens.

Grootte en capaciteit: het is ontworpen om overeen te komen met de hefcapaciteit van de kraan, die kan variëren van enkele ton tot enkele honderden ton voor grote industriële kranen.

Soorten haken

Enkele haak: gebruikelijk in standaardtoepassingen, gebruikt voor het heffen van een belasting uit een enkel punt.

Dubbele haak: gebruikt wanneer een meer gebalanceerde belasting nodig is, vaak in dubbele hoofdbalkontwerpen voor hogere hefcapaciteiten.

Crab Hook: In portaalkranen kan de haak worden gemonteerd op een trolley of krab die langs de liggers loopt.

Motor

De motor van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een essentieel onderdeel dat de kracht biedt die nodig is om te tillen, reizen en soms de takel van de kraan te roteren. Meestal variëren deze motoren van een paar kilowatt tot honderden kilowatts, afhankelijk van de vereisten voor het heffen en reizen.

Motoren kunnen worden uitgerust met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor soepele snelheidsaanpassingen en energiebesparing. Veiligheid en besturingssystemen zoals bescherming tegen overbelasting, remsystemen en noodstops worden opgenomen voor een veilige werking.

The motor should be compatible with the electrical supply available at the operating site, which can vary (eg, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz).The motor in a double main girder gantry crane is used for operations such as lifting heavy loads, moving the crane along the tracks (longitudinal travel), and sometimes lateral movement (cross travel) of the hoist or trolley.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een dubbele hoofdbalkstaperkraan, die vaak wordt gebruikt in zware bewerkingen, bevat vaak veiligheidsmechanismen zoals geluids- en lichte alarmsystemen om veilige activiteiten te garanderen.

Geluidsalarm (hoorns\/buzzers): dit zijn meestal luide, hoorbare apparaten die een onderscheidend geluid uitzenden om mensen in en rond het werkgebied te waarschuwen. Het geluidsniveau is ontworpen om hoog genoeg te zijn om te worden gehoord over operationele ruis.

Licht alarm (flitsende lichten\/bakens): visuele signalen, zoals flitsende lichten of roterende bakens, helpen het personeel visueel waarschuwing, vooral in lawaaierige omgevingen waar geluidsalarmen onvoldoende kunnen zijn.

2) Limietschakelaar

Een limietschakelaar op een dubbele hoofdligger portaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan verder gaat dan een aangewezen bereik. Dit zorgt voor de bescherming van zowel de kraan als de omgeving, evenals alle ladingen die worden opgeheven.

Belangrijkste functies van limietschakelaars:

Positiebesturing: de limietschakelaar helpt de positie van de trolley, hijs en portaal van de kraan te controleren en te regelen om overreis en botsingen te voorkomen.

Veiligheidsafsluiting: als de kraan voorbij de toegestane limieten gaat, signaleert de limietschakelaar het besturingssysteem om de motor te stoppen en schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.

Noodstop: het kan fungeren als een noodafwijking om de kraan af te sluiten wanneer deze de grenzen van zijn spoor of rail nadert, waardoor het ontspoort of ongevallen veroorzaakt.

Soorten limietschakelaars die worden gebruikt:

Mechanische limietschakelaars: geactiveerd door fysiek contact, vaak met behulp van een hendel of nok die de schakelaar activeert wanneer het wordt verplaatst door de beweging van de kraan.

Elektronische limietschakelaars: gebruik sensoren (bijv. Inductieve, capacitieve of optische sensoren) voor contactloze detectie, die een hogere duurzaamheid biedt en slijtage vermindert.

Rotaire limietschakelaars: meestal gebruikt in toepassingen waar rotatiebewegingen moeten worden gecontroleerd, zoals in takels.

Lineaire limietschakelaars: gebruikt voor toepassingen waarbij lineaire reizen worden gecontroleerd, gewoonlijk aangetroffen in de beweging van de trolley.

10. Veiligheidsapparaten

1) 1. Overbelastingsbeveiligingsapparaat

Functie: voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden.

2. Limietschakelaars

Functie: voorkomt dat de kraan tijdens de bewerkingen verder gaat dan een vast bereik.

3. Noodstopknop

Functie: stelt operators in staat om de kraan snel af te sluiten in geval van nood.

4. Anti-collision apparaat

Functie: voorkomt botsingen tussen de kraan en andere structuren of apparatuur.

5. Laad Sway Control

Functie: vermindert de last van de belasting tijdens bewerkingen, wat gevaarlijk kan zijn als ze ongecontroleerd zijn.

6. Remsystemen

Functie: zorgt ervoor dat de kraan in een stationaire positie blijft wanneer het niet in beweging is.

7. Veiligheidsvergrendelingen

Functie: voorkomt de werking van de kraan als niet aan bepaalde veiligheidsvoorwaarden is voldaan.

8. Waarschuwingsalarmen en signaallichten

Functie: waarschuwt personeel in de buurt van de beweging van de kraan.

9. Anti-tipping-apparaat

Functie: beschermt tegen kraankanteling vanwege ongelijke belastingverdeling of overmatige belasting.

10. Koelsysteem voor motoren

Functie: voorkomt dat motoren oververhit raken tijdens langdurig gebruik.

11. Systemen voor afstandsbedieningen

Functie: stelt operators in staat om de kraan van een veilige afstand te regelen.

12. Crane Monitoring Systems

Functie: biedt realtime monitoring van operationele parameters zoals laadgewicht, snelheid en positie.

13. Verlichtings- en zichtbaarheidshulpmiddelen

Functie: zorgt ervoor dat de operator een duidelijke zichtbaarheid heeft, vooral in omstandigheden met weinig licht.

11. Controle -modus

1) 1. Hanger controle

Beschrijving: De kraanoperator gebruikt een bekabelde besturingshanger om de beweging van de kraan en takel te beheren.

Voordelen: eenvoudig te gebruiken, kosteneffectief en biedt directe controle vanaf een veilige afstand.

Gebruik: vaak gebruikt in stationaire of semi-stationaire bewerkingen waarbij de operator dicht bij de kraan kan zijn.

2. Radio -afstandsbediening

Beschrijving: Operators gebruiken een draadloze bedieningseenheid, die via radiosignalen met de kraan communiceert.

Voordelen: biedt meer flexibiliteit omdat de operator de kraan van een grotere afstand kan bedienen en toegang tot moeilijk bereikbare gebieden kan krijgen.

Gebruik: ideaal voor meer complexe bewerkingen en omgevingen waar mobiliteit van de operator essentieel is.

3. Cabinebestrijding

Beschrijving: De operator zit in een hut op de kraan zelf en regelt deze met behulp van een combinatie van joysticks, knoppen of andere bedieningselementen.

Voordelen: biedt een beter beeld van het werkgebied en een grotere precisie bij het beheersen van de kraan.

Gebruik: geschikt voor zware bewerkingen of wanneer een hoger niveau van controle nodig is voor het positioneren en manoeuvreren.

4. Geautomatiseerde besturing (semi-automatisch en volledig geautomatiseerd)

Beschrijving: De kraan kan worden bestuurd door geprogrammeerde opdrachten of worden geïntegreerd met geautomatiseerde systemen voor autonome werking.

Voordelen: vermindert de menselijke interventie, verbetert de precisie en verbetert de veiligheid voor repetitieve taken.

Gebruik: vaak gebruikt bij grootschalige bewerkingen waar hoge efficiëntie en continue werking nodig zijn.

5. Hybride controle

Beschrijving: Combineert handmatige werking (met behulp van hanger-, externe of cabinebesturing) met geautomatiseerde functies die indien nodig kunnen worden ingeschakeld.

Voordelen: biedt veelzijdigheid voor operators die moeten schakelen tussen handmatige en geautomatiseerde modi voor specifieke taken.

Gebruik: gebruikelijk in systemen die zijn ontworpen om zich aan te passen aan verschillende operationele vereisten.

12.Sketch

 

Hoofdtechnisch

 

 

 

Voordelen van een 21- ton dubbele balkbalkcraan

1. Hoog laadvermogen met verbeterde stabiliteit

De dubbele balkstructuur biedt een uitstekende belastingdragende sterkte en stabiliteit, waardoor deze geschikt is voor de hanteringZware ladingen tot 21 tonconsequent en veilig.

2. Grotere hefhoogte en spanwijdte

Met de takel of trolley die bovenop de liggers loopt, biedt de kraan aanVerhoogde hefhoogteVergeleken met kranen met één ligger, waardoor het langere belastingen en grotere werkgebieden kan verwerken.

3. Uniforme belastingverdeling

Dubbele liggers verdelen ladingen gelijkmatiger over de spanwijdte, waardoor structurele stress wordt verminderd enDe levensduur verlengenvan de kraan en ondersteunende structuren.

4. Precisieafhandeling

Uitgerust met eentrolley die langs de balk beweegten gesynchroniseerde grondreismechanismen, de kraan biedt aanNauwkeurige positionering en beweging, essentieel voor productie- en assemblagebewerkingen.

5. veelzijdige toepassingen

Ideaal voor beidebinnen en buitenGebruik in industrieën zoals:

Precast beton

Staalfabricage

De productie van apparatuur

Scheepsbouw

Rail\/brugconstructie

6. aanpasbaar ontwerp

Kan worden aangepast in termen vanSpan, tillende hoogte, reissnelheid en voeding, waardoor het aanpasbaar is aan verschillende site -omstandigheden en operationele behoeften.

7. Verbeterde operationele efficiëntie

Vermindert de mankracht en de hanteringstijd voor zware materialen, toenemende doorvoer in productie- of bouwomgevingen.

8. Geavanceerde veiligheidsfuncties

Vaak uitgerust met:

Overbelasting bescherming

Beperk schakelaars

Noodstopknoppen

Anti-wind- en anti-collision apparaten
Dit zorgt voorVeilige werking, vooral in gebieden buiten of met veel verkeer.

9. Opties op afstand of cabinebestrijding

Verbetert de veiligheid en comfort van de operator door toe te staanexterne bedieningof gebruik van eenverhoogde hut, het verbeteren van de zichtbaarheid en het verminderen van vermoeidheid.

10. Lagere installatiekosten versus overhead kranen

Vooral bij gebruik buitenshuis, portaal kranenNiet vereisen op het bouwen op gebouwde landingsbanen, besparen op civiele bouw- en installatiekosten.

 

 

Toepassingen van een 21- ton dubbele balkbalkcraan

A 21- ton dubbele balkbalk Gantry kraanwordt veel gebruikt in industriële en infrastructuursectoren waarzware ladingen, grote overspanningen en nauwkeurige materiaalbehandeling zijn vereist. Het robuuste constructie en het aanpasbare ontwerp maken het geschikt voor verschillende veeleisende omgevingen.

1. Geprandeerde betonnen werven

Gebruik: Opheffen en transporteren van grote geprefabriceerde elementen zoals U-balken, boxliggers en platen.

Voordeel: Behandelt lange en zware componenten veilig en efficiënt over open werven.

2. Bridge en snelwegconstructie

Gebruik: Hanteren en plaatsen van grote structurele segmenten zoals liggers en dekpanelen.

Voordeel: Mobiliteit ter plaatse en zwaar tillen maken het ideaal voor het samenstellen van langdurige infrastructuur.

3. Fabricageplanten van stalen structuur

Gebruik: Bewegende stalen frames, balken en platen voor montage en lassen.

Voordeel: Biedt een hoge hefhoogte en stabiele behandeling voor omvangrijke stalen componenten.

4. Shipbuilding en mariene industrie

Gebruik: Schiponderdelen, motoren en stalen platen tillen in open dokken of werven.

Voordeel: Hoge capaciteit en weerbestendige ontwerppakken harde buitenomstandigheden.

5. Productie van zwaar materieel

Gebruik: Machinekrames, sterft en componenten transporteren tijdens de montage.

Voordeel: Maakt precieze beweging en zwaar tillen mogelijk in industriële omgevingen.

6. Rail Yard & Metro Construction

Gebruik: Het plaatsen van U-girders of spoorcomponenten tijdens verhoogde rail- of viaductconstructie.

Voordeel: Lange spanwijdte en aangepaste lifttools (bijv. Balkklemmen) ondersteunen projectspecifieke behoeften.

7. Logistiek en opslagwerven

Gebruik: Grote containers, kratten of oversized lading verplaatsen.

Voordeel: Vermindert de afhankelijkheid van vorkheftrucks of mobiele kranen, verbetering van de logistieke stroom.

8. Power- en energiesector

Gebruik: Hanteren van grote transformatoren, turbines en onderstationcomponenten.

Voordeel: Hoge tillenprecisie en capaciteit voor gevoelige, waardevolle apparatuur.

 

 

1. Ontwerp en engineering

Blauwdruk en structureel ontwerp: technische teams ontwerpen de kraan op basis van specificaties, rekening houdend met het gewicht, de spanwijdte, het hefcapaciteit en de werkomgeving.

Componentspecificaties: Gedetailleerde specificaties voor componenten zoals de belangrijkste liggers, eindstralen, takelsysteem, trolley en elektrische componenten worden bereid.

2. Materiaalselectie en inkoop

Selectie van staalmateriaal: stalen materialen met hoge sterkte worden gekozen voor de belangrijkste liggers, kolommen en andere kritieke onderdelen.

Inkoop: materialen, zoals stalen platen, secties, bouten en elektrische componenten, worden afkomstig en geïnspecteerd op kwaliteit.

3. Knippen en pre-fabricage

Snijden en vormen: stalen componenten worden gesneden, gevormd en gelast in voorlopige vormen volgens de ontwerpspecificaties.

Pre-fabricatiemontage: componenten zoals stralen en liggers zijn vooraf geassembleerd om te controleren of ze goed in elkaar passen.

4. Lassen en structurele assemblage

Lassen: hoofdliggers, kolommen en andere structurele componenten zijn gelast om een ​​stevig raamwerk te creëren. Gespecialiseerde lastechnieken worden gebruikt om sterkte en duurzaamheid te waarborgen.

Structurele assemblage: de belangrijkste liggers en eindstralen worden geassembleerd, waardoor een precieze uitlijning voor een evenwichtige belastingverdeling zorgt.

Kwaliteitscontrole: lasnaden en gewrichten worden geïnspecteerd met behulp van niet-destructieve testen (bijv. Ultrasone of röntgentests) voor eventuele structurele defecten.

5. Bewerking en afwerking

Bewerking van onderdelen: kritieke onderdelen zoals de wielen, trolleycomponenten en takels ondergaan machinaal voor de juiste pasvorm en een soepele werking.

Oppervlaktebehandeling: stalen onderdelen worden gereinigd en onderworpen aan oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen en coating om roest te voorkomen en de duurzaamheid te verbeteren.

Schilderen en coaten: beschermende coatings worden aangebracht voor weerstand, met een primer gevolgd door topjassen.

6. Montage van kraancomponenten

Hoofdbalkassemblage: de twee belangrijkste liggers zijn gemonteerd en uitgelijnd.

Eindbundelinstallatie: eindstralen worden vastgesteld aan de hoofdliggers en vormen het frame van de kraan.

Takel- en trolleyinstallatie: het takelmechanisme en de trolley zijn gemonteerd op de hoofdramers en getest op uitlijning en operationele gladheid.

7. Installatie van elektrische en besturingssystemen

Bedrading en bekabeling: elektrische bedrading is geïnstalleerd voor voeding, bedieningscircuits en veiligheidssystemen.

Configuratiescherm en veiligheidsvoorzieningen: het bedieningspaneel is gemonteerd, met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, noodstops en geïntegreerde en geteste overbelastingsbeveiliging.

Programmering van het besturingssysteem: het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en getest op de juiste werking.

8. Testen en kwaliteitsborging

Laadtests: de kraan wordt onderworpen aan laadtests om ervoor te zorgen dat hij zonder problemen de nominale capaciteit kan verwerken.

Operationele testen: functionele tests worden uitgevoerd om bewegingen, responsiviteit, remsystemen en elektrische bewerkingen te controleren.

Inspectie en certificering: de kraan ondergaat definitieve inspecties om de naleving van veiligheidsvoorschriften en normen te verifiëren. Certificering kan worden uitgegeven door relevante autoriteiten.

9. Laatste aanpassingen en leveringsvoorbereiding

Eindaanpassingen: eventuele kleine aanpassingen worden gemaakt om een ​​soepele werking te garanderen.

Documentatie: Bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en certificeringsdocumenten zijn opgesteld voor levering.

Verpakking en verzending: de kraan is veilig verpakt voor verzending en zorgt ervoor dat alle onderdelen tijdens het transport worden beschermd.

10. Installatie en inbedrijfstelling (op site)

On-site montage: de kraan wordt indien nodig op de locatie van de klant geassembleerd.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.