Brug Lancher-bouwmachine van 120 ton

A Brugwerper van 120 ton, vaak een genoemdGantry lancerenofIncrementeel lanceerportaal (ILG), is een zware- zelfrijdende machine- die wordt gebruikt voor het oprichten van geprefabriceerde betonnen of stalen brugsegmenten. De aanduiding "120 ton" verwijst doorgaans naar het maximale hefvermogen per segment.

Het is een hoeksteen van de moderne bruggenbouw en maakt de snelle en efficiënte montage van viaducten en bruggen mogelijk, vooral in uitdagende omgevingen zoals diepe valleien, over waterlichamen of bestaande wegen en spoorwegen.

 

 

Het proces, bekend als deIncrementele lanceringsmethode (ILM), is zeer methodisch:

Fase 1: segmentgieten en voorbereiding

Prefabsegmenten worden vervaardigd op een gieterij nabij de bruglocatie.

De voltooide segmenten worden naar het lanceergebied getransporteerd, meestal op meer- asaanhangwagens.

Fase 2: De lanceringscyclus (herhaald voor elke periode)

Segmentheffen:De 120 ton zware hefbruggen pakken de segmenten op en plaatsen deze in de juiste positie onder het hoofdportaal, beginnend vanaf de pier naar buiten toe.

Tijdelijke spanning:Het nieuw geplaatste segment wordt tijdelijk na-gespannen op het eerder gemonteerde deel van het brugdek om een ​​doorlopende structuur te vormen.

Uitlijningscontrole:De precieze geometrie (waterpas en uitlijning) van het dek wordt gecontroleerd en aangepast met behulp van de hydraulische vijzels van de steunpoten.

Interne voorspanning:Zodra verschillende segmenten op hun plaats zitten en uitgelijnd zijn, worden de interne voorspankabels door kanalen geleid en gespannen om de uiteindelijke structurele sterkte voor dat deel van de brug te creëren.

Gantry-lancering (de "wandeling"):Nadat een volledige overspanning is gemonteerd en op spanning is gebracht, komt de gehele portaalmachine los van de pijlers, stuwt zichzelf voort naar de volgende reeks pijlers en verankert zichzelf opnieuw. De lanceerneus gaat vaak als eerste om ondersteuning te bieden op de volgende pier.

Cyclusherhaling:De cyclus herhaalt zich totdat het hele brugdek voltooid is.

 

 

 

Technische specificatie: Bruglanceermachine met een capaciteit van 120 ton

Documentversie: 1.0
Datum:26 oktober 2023

1.0 Algemeen overzicht

Machinetype:Zelfrijdend, modulair bruglanceerportaal

Primaire functie:Voor het hijsen, transporteren en nauwkeurig plaatsen van voor-gegoten betonsegmenten voor de constructie van gebalanceerde cantilever- of overspanning-voor-overspanningsbruggen.

Modelaanduiding:BLM-120

Nominaal hefvermogen:120 ton per hefframe

Sollicitatie:Geschikt voor viaducten en bruggen met constante of variabele stralen, hellingen en super{0}}hoogte.

 

 

1. Belangrijkste structureel raamwerk

Dit is het primaire skelet dat de hele machine en de brugsegmenten ondersteunt.

Hoofdligger (brugligger):De primaire, lange-ligger die bovenop de pijlers zit. Het moet ontzettend sterk en stijf zijn om te kunnen doorbuigen onder de volle belasting van de brugsegmenten. Het is vaak een gelaste stalen kist-sectie of vakwerkconstructie.

Voorste steun (neus):Een vrijdragend gedeelte van de hoofdligger dat voorbij de voorpijler reikt. Het biedt ondersteuning bij het plaatsen van het volgende segment voordat de permanente pier eronder wordt gebouwd.

Achterste steunpoten:De vaste poten aan de achterzijde van de machine die de last overbrengen naar het reeds aangelegde deel van het brugdek.

Portaalframes:De verticale structuren aan de voor- en achterzijde die stabiliteit en ondersteuning bieden aan de hef- en verplaatsingssystemen.

2. Ondersteunings- en voortstuwingssysteem

Met dit systeem kan de lanceerinrichting vooruit bewegen langs de bruguitlijning nadat elk segment is geplaatst.

Steunschoenen (of pieren):Tijdelijke of permanente draagpunten die op de brugpijlers rusten. Ze verdelen de enorme belasting van de machine en de segmenten veilig over de onderbouw.

Hydraulisch opvijzelsysteem:

Hefkrikken (verticaal):Krachtige hydraulische cilinders op de steunpunten om de gehele lanceerinrichting omhoog of omlaag te brengen voor uitlijning en om de lading over te brengen tijdens de lanceercyclus.

Aandrijvingsaansluitingen (horizontaal/lopend):Dit zijn de "poten" van de machine. Ze werken in een loopbeweging:

Pak het vooraf-geïnstalleerde deck vastof een speciaal traject.

Duwen of trekkende gehele hoofdligger naar voren over een bepaalde afstand (bijvoorbeeld één segmentlengte).

Intrekkenen opnieuw instellen voor de volgende stap.

Glijdende lagers/kussens:Oppervlakken met lage-wrijving (vaak gebruikmakend van PTFE) waardoor de hoofdligger tijdens de voortstuwing soepel over de steunpunten kan glijden.

3. Hef- en handlingsysteem

Dit is het kernsysteem voor het manipuleren van de brugsegmenten.

Lanceerwagen (trolley of takel):Een verplaatsbare wagen die langs rails op de onderflens van de hoofdligger loopt. Het draagt ​​het segment van de achterkant van de machine naar de plaatsingspositie aan de voorkant.

Hijslieren:Elektrische of hydraulische lieren gemonteerd op de lanceerwagen. Hierin bevinden zich de-sterke staalkabels (staalkabels).

Staalkabels en schijven (katrollen):Het kabelsysteem dat het eigenlijke hijswerk doet. Het wordt door een reeks katrollen geleid om mechanisch voordeel en controle te bieden.

Spreidbalk/hefframe:Een robuuste balk bevestigd aan de hijskabels. Het zorgt ervoor dat het prefabsegment gelijkmatig wordt opgetild, zonder dat er sprake is van overmatige buigspanningen. Voor zeer brede dekken kunnen er twee trolleys en spreidbalken synchroon werken.

4. Hulp- en controlesystemen

Deze systemen bieden kracht, controle en veiligheid.

Hydraulisch aggregaat (HPU):Het ‘hart’ van de machine, bestaande uit dieselmotoren of elektromotoren die hydraulische pompen aandrijven. Het genereert de hogedrukvloeistof die nodig is voor alle krikken, lieren en bedieningselementen.

Elektrisch besturingssysteem en bestuurderscabine:Het "brein" van de operatie. Inclusief:

Programmeerbare logische controller (PLC):Automatiseert complexe sequenties zoals gesynchroniseerd heffen en voortstuwing.

Operatorinterface:Hiermee kan de machinist alle functies nauwkeurig bedienen.

Sensoren:Bewaak belastingen, posities, druk en uitlijningen in realtime-.

Veiligheidssystemen:

Overbelastingsbeveiliging:Loadcellen en druksensoren voorkomen dat de machine zijn capaciteit van 120 ton overschrijdt.

Anti-botsingssystemen:Eindschakelaars en sensoren voorkomen dat de trolley of andere componenten de veilige grenzen overschrijden.

Noodstopknoppen:Bevindt zich op meerdere punten op de machine.

Anemometer (windsnelheidssensor):Cruciaal voor het stopzetten van operaties tijdens harde wind.

5. Hulpcomponenten voor erectie

Segmenttransportwagens:Hoewel ze geen deel uitmaken van de draagraket zelf, zijn deze essentieel voor het aanvoeren van segmenten naar de machine. Ze bewegen zich langs het voltooide dek om nieuwe segmenten naar het hefgebied aan de achterkant van de lanceerinrichting te brengen.

Tijdelijk vals werk:In sommige configuraties kunnen tijdelijke steunen of torens worden gebruikt om tijdens de constructie extra ondersteuning te bieden voor de lanceerinrichting of de vrijdragende segmenten.

---

Hoe de componenten samenwerken in een typische cyclus:

Voeding:Een geprefabriceerd segment wordt door een transportwagen naar de achterkant van de draagraket gebracht.

Heffen:De lieren van de lanceerauto laten de spreidbalk zakken, die met het segment is verbonden. Het segment wordt uit de wagen getild.

Doorkruisen:De lanceerwagen beweegt langs de hoofdligger en draagt ​​het segment naar de voorkant (neus) van de machine.

Plaatsen & Afstellen:Het segment wordt nauwkeurig in zijn uiteindelijke positie neergelaten. Fijne-afstelkrikken op de spreidbalk zorgen voor een millimeter-perfecte uitlijning. Het segment wordt dan tijdelijk gespannen ten opzichte van het vorige segment met behulp van na-spanstaven.

Aandrijven:Zodra het segment is vastgezet, worden de voortstuwingsvijzels ingeschakeld. De gehele hoofdligger van de lanceerinrichting wordt één segmentlengte naar voren geschoven, klaar voor de volgende cyclus.

Cyclusherhaling:Het proces herhaalt zich totdat de brugoverspanning voltooid is.

Belangrijkste afhaalmaaltijden:Een Bridge Launcher van 120 ton is een geïntegreerd systeem waarbij destructureel framezorgt voor de kracht, dehydraulisch systeemzorgt voor de beweging, delieren en trolleyomgaan met de last, en deelektronische controleszorg ervoor dat elke actie nauwkeurig, gesynchroniseerd en veilig is.

 

 

 

 

 

1. Verbeterde veiligheid

Dit is het belangrijkste voordeel.

Verminderde blootstelling van werknemers:Minimaliseert de noodzaak voor werknemers om gedurende langere perioden op grote hoogte te zijn. De montage en plaatsing worden vanuit een centrale bestuurderscabine aangestuurd.

Eliminatie van tijdelijk vals werk:Traditionele methoden vereisen het bouwen van enorme tijdelijke steunen (valwerk) onder de brugoverspanning, wat gevaarlijk is en kwetsbaar voor instorting. Het opstartprogramma is zelf-voorzienend, waardoor dit risico wordt geëlimineerd.

Gecontroleerde, voorspelbare operaties:Het lanceringsproces is een zorgvuldig ontworpen reeks, waardoor de onvoorspelbaarheid die gepaard gaat met kraanoperaties en handarbeid wordt verminderd.

2. Superieure efficiëntie en snelheid

Snelle cyclustijden:Als het systeem eenmaal is ingesteld, kan het zeer snel pre{0}}gegoten segmenten of liggers plaatsen-vaak één segment per dag of sneller. Dit leidt doorgaans tot een consistent bouwtempo20-40 meter per dag.

Parallelle bouwactiviteiten:Terwijl de lanceerinrichting segmenten aan de voorkant plaatst, kunnen andere bemanningen tegelijkertijd werken aan de dekafwerking, de installatie van barrières en de pierconstructie erachter.

Verminderde verhuistijd:Vergeleken met het monteren en demonteren van grote kranen voor elke overspanning, kan een draagraket binnen enkele uren van de ene pier naar de andere "lopen".

3. Hoge precisie en kwaliteit

Nauwkeurige segmentplaatsing:De machine is uitgerust met hydraulische vijzels en computergestuurde bedieningselementen waarmee het niveau op de millimeter- kan worden aangepast. Dit zorgt ervoor dat elk pre{2}}gegoten segment of ligger met uiterste precisie wordt geplaatst.

Consistente resultaten:Het gemechaniseerde proces elimineert veel van de menselijke fouten die gepaard gaan met traditionele methoden, wat leidt tot een hogere kwaliteit en een uniformere uiteindelijke structuur.

4. Economische voordelen

Lagere arbeidskosten:Hoewel de machine zelf een grote kapitaalinvestering is, is er een veel kleinere bemanning voor nodig dan bij traditionele methoden, wat op de lange- termijn tot aanzienlijke arbeidsbesparingen leidt.

Minder materiaal voor vals werk:De enorme besparingen op tijdelijk bekistingsmateriaal (hout, staal) en de daarmee samenhangende fabricage- en demontagekosten vormen een groot economisch voordeel.

Snellere voltooiing van projecten:De snelheid van de bouw leidt tot een eerdere oplevering van het project, wat enorme financiële voordelen voor de projecteigenaar heeft (vroege inkomsten genereren uit tolgelden, enz.) en de totale financieringskosten verlaagt.

5. Uitstekend aanpassingsvermogen en toegang

Vermogen om obstakels te overschrijden:Brugwerpers zijn ideaal voor het bouwen van viaducten over moeilijk terrein, zoals diepe valleien, rivieren, bestaande wegen, spoorwegen of ecologisch gevoelige gebieden waar het bouwen van tijdelijke ondersteuningen onpraktisch, gevaarlijk of verboden is.

Minimale grondvoetafdruk:De lading wordt rechtstreeks op de permanente pijlers overgebracht, waardoor de onderliggende grond minimaal wordt verstoord. Dit is van cruciaal belang in stedelijke omgevingen of boven actieve transportcorridors.

6. Verbeterde impact op het milieu

Minder verstoring van de locatie:Door de noodzaak van uitgebreid bekistingswerk en toegangswegen voor kranen te vermijden, minimaliseert de draagraket de verstoring van het land onder de brug.

Minder afval:De precisie van de methode leidt tot minder materiaalverspilling. Het vermijden van tijdelijke werken betekent ook dat er minder materiaal wordt gebruikt en uiteindelijk wordt weggegooid.

 

 

Primaire toepassingen en projectscenario's

Deze machine is bij uitstek geschikt voor specifieke soorten projecten waarbij traditionele methoden (zoals het bouwen van bekistingswerk vanaf de grond) onpraktisch, gevaarlijk of te traag zijn.

Verhoogde snelwegen en viaducten:Vooral in stedelijke gebieden waar de bouw de verstoring van het verkeer, bedrijven en gemeenschappen beneden moet minimaliseren.

Rivierovergangen:Bruggen bouwen over brede rivieren of valleien zonder dat er uitgebreide steigers in het water nodig zijn, wat gunstig is voor het milieu en de risico's vermindert.

Kruisingen over actieve infrastructuur:Dit is een kritische toepassing. Bruggen bouwen over:

Operationele snelwegen:Zonder dat volledige wegafsluitingen nodig zijn.

Spoorlijnen:Het voorkomen van verstoring van de treinschema's en het waarborgen van de veiligheid van werknemers.

Diepe kloven of ravijnen:Waar het bouwen van tijdelijke steunen vanaf de onderkant uiterst moeilijk en duur is.

Projecten met repetitieve overspanningen:De methode is het meest efficiënt als de brug bestaat uit meerdere overspanningen van vergelijkbare lengte (bijvoorbeeld 30 tot 50 meter).

 

 

Productieprocedure: Bruglanceermachine van 120 ton

1. Projectdefinitie en planningsfase

Objectief:Stel duidelijke eisen, budget en tijdlijn op.

Belangrijkste activiteiten:

Analyse van klantvereisten:Bepaal de specifieke behoeften: maximale overspanningslengte, capaciteit voor bochtradius, dekbreedte, draagvermogen (120-ton), type liggers (prefab, stalen kist, enz.) en omstandigheden op de projectlocatie.

Conceptueel ontwerp:Maak de eerste schetsen en selecteer het type lanceerinrichting (bijvoorbeeld een lanceerportaal boven het hoofd, een onderliggend lanceerportaal).

Projectplanning:Ontwikkel een gedetailleerd projectschema (Gantt-diagram), een plan voor de toewijzing van middelen en een budget.

Risicobeoordeling:Identificeer potentiële technische en logistieke uitdagingen.

2. Gedetailleerde engineering- en ontwerpfase

Objectief:Maak nauwkeurige productie- en montagetekeningen.

Belangrijkste activiteiten:

Structureel ontwerp en analyse:

Gebruik Finite Element Analysis (FEA)-software (bijv. ANSYS, SAP2000) om de hoofdliggers, steunpoten en hefsystemen te modelleren onder verschillende belastingsgevallen (eigen belasting, live belasting, windbelasting, dynamische effecten).

Zorgen voor structurele integriteit en naleving van internationale normen (bijv. DIN, EN, AISC, GB).

Mechanisch ontwerp:

Ontwerp het voortstuwingssysteem (hydraulische of elektrische wielen/rupsbanden).

Ontwerp het hef-/daalsysteem (synchrone hydraulische vijzels).

Ontwerp het balanceringsmechanisme voor gradiëntaanpassing.

Specificeer alle mechanische componenten (lagers, tandwielen, assen).

Hydraulisch systeemontwerp:

Ontwerp het circuit voor voortstuwing, heffen en balanceren.

Selecteer componenten: pompen, motoren, cilinders, kleppen, slangen en accu's.

Zorg voor een nauwkeurige synchronisatie van meerdere aansluitingen.

Ontwerp van elektrisch en besturingssysteem:

Ontwerp de besturingscabine en operatorinterface (HMI).

Ontwikkel het PLC-programma (Programmable Logic Controller) voor geautomatiseerde en handmatige bewerkingen.

Ontwerp veiligheidsvergrendelingen, sensoren (voor positie, druk, kanteling) en noodstopsystemen.

Maken van productietekeningen:Produceer gedetailleerde onderdeeltekeningen, montagetekeningen en stuklijsten (BOM).

3. Inkoop- en materiaalinkoopfase

Objectief:Schaf alle benodigde grondstoffen en gekochte componenten aan.

Belangrijkste activiteiten:

Inkoop van grondstoffen:Bestel stalen platen met hoge- sterkte (bijv. Q345B, S355), profielen (I-balken, H-balken) en platen volgens de stuklijst.

Componentaankoop:Standaardonderdelen kopen:

Hydraulische componenten (pompen, motoren, cilinders van merken als Bosch Rexroth, Parker).

Elektrische componenten (PLC, sensoren, motoren van merken als Siemens, Schneider).

Mechanische componenten (wielen, lagers, tandwielen).

Kwalificatie van de leverancier:Zorg ervoor dat alle leveranciers voldoen aan de kwaliteitsnormen. Voer inspecties uit voor kritische componenten.

4. Fabricage- en productiefase

Objectief:Vervaardigt alle op maat gemaakte structurele en mechanische onderdelen.

Belangrijkste activiteiten:

Materiaalvoorbereiding:

Snijden:Gebruik CNC-plasma/oxy{0}}brandstofsnijmachines of lasersnijders om stalen platen op maat te snijden.

Randvoorbereiding:Afgeschuinde randen voor lassen volgens de tekeningen.

Sub-fabricage van subassemblages:

Paneellijnfabricage:Las verstijvers op hoofdlijf- en flensplaten om panelen voor de hoofdliggers te maken.

Fabricage van benen en steun:Las en machinaal de steunpoten en verticale kolommen.

Fabricage van neuseenheden:Bouw het voorste geleidende neusgedeelte.

Bewerking:

Bewerk kritische verbindingspunten, pengaten en lagerzittingen op CNC-boormolens of draaibanken om een ​​hoge maatnauwkeurigheid te garanderen.

Oppervlaktebehandeling:

Stralen en schilderen:Straal-alle componenten tot Sa 2,5-standaard om roest en walshuid te verwijderen.

Breng een primer, tussenlaag en toplaag aan van hoogwaardige industriële verf- voor bescherming tegen corrosie.

5. Pre-fase van assemblage en kwaliteitscontrole (QC).

Objectief:Monteer de belangrijkste modules en controleer de kwaliteit vóór de eindmontage.

Belangrijkste activiteiten:

Structurele sub-constructie:

Las de vervaardigde panelen aan elkaar om de volledige hoofdliggers te vormen (links en rechts).

Monteer de voorste en achterste steunframes.

Dimensionale inspectie:Controleer kritische afmetingen, uitlijningen en haaksheid met behulp van lasertrackers of total stations.

Niet-destructief testen (NDT):

Voer ultrasoon testen (UT) of magnetische deeltjesinspectie (MPI) uit op kritische lassen om er zeker van te zijn dat ze vrij zijn van defecten.

Module-assemblage:

Monteer de voortstuwingsmodules (wielen/rupsbanden met hydraulische motoren) op de steunpoten.

Monteer de hydraulische kriksystemen vooraf-.

6. Eindmontage- en integratiefase

Objectief:Integreer alle mechanische, hydraulische en elektrische systemen in de constructie.

Belangrijkste activiteiten:

Bouw van hoofdstructuur:Gebruik bovenloopkranen om de twee hoofdliggers op steunbokken te plaatsen.

Kruis-Verstevigingsinstallatie:Verbind de liggers met dwarsbalken en schoren om een ​​stijve doosstructuur te vormen.

Mechanische systeeminstallatie:Installeer de neuseenheid, de trolley (indien van toepassing) en alle mechanische verbindingen.

Hydraulisch systeeminstallatie:

Monteer hydraulische aggregaten (HPU's), cilinders, kleppen en laat hydraulische slangen/leidingen lopen.

Sluit het systeem aan en vul het met hydraulische vloeistof.

Installatie elektrisch systeem:

Leid kabelgoten en elektrische bedrading door de hele machine.

Installeer de besturingscabine, PLC, HMI, sensoren en verlichting.

Systeemintegratie:Sluit alle elektrische bedieningselementen aan op de hydraulische en mechanische systemen.

7. Fase van fabrieksacceptatietesten (FAT).

Objectief:Controleer of de machine werkt zoals ontworpen in een gecontroleerde omgeving.

Belangrijkste activiteiten:

Visuele inspectie:Controleer op volledigheid, verfkwaliteit en correcte installatie.

Hydraulisch systeemtest:

Controleer op lekken.

Test overdrukventielen.

Test de synchronisatie van hefvijzels.

Functionele tests (onbelast):

Testaandrijfsysteem (voorwaartse/achterwaartse beweging).

Test het heffen/dalen van het grootlicht.

Test het balanceringssysteem.

Test alle noodstopfuncties en veiligheidsvergrendelingen.

Belastingstest (statisch en dynamisch):

Statische belastingstest:Breng een testbelasting aan (doorgaans 110% tot 125% van de nominale capaciteit van 120 ton) met behulp van gekalibreerde gewichten of hydraulische vijzels. Meet doorbuigingen en zorg ervoor dat deze binnen de ontwerplimieten vallen.

Dynamische belastingstest:Verplaats de testbelasting langs de overspanning om echte bedrijfsomstandigheden te simuleren en de stabiliteit te controleren.

8. Demontage, verpakking en verzending

Objectief:Maak de machine klaar voor transport naar de projectlocatie.

Belangrijkste activiteiten:

Modulaire demontage:Demonteer de machine in verplaatsbare modules (bijv. hoofdliggersegmenten, poten, neuseenheid, HPU).

Verpakking:Bescherm bewerkte oppervlakken en hydraulische fittingen. Gebruik houten kratten en stalen frames voor grote componenten.

Verzending:Plan de logistiek voor zware en extra grote ladingen. Opstellen van verzenddocumenten en handleidingen.

9. Bouw en inbedrijfstelling van de locatie

Objectief:Monteer de machine -ter plaatse- opnieuw en maak hem klaar voor gebruik.

Belangrijkste activiteiten:

Voorbereiding van de locatie:Bereid de fundering en de montageplaats voor.

Erectie:Gebruik mobiele kranen om de machine -weer in elkaar te zetten, waarbij u het demontageproces omkeert.

Opnieuw-verbinding:Sluit alle hydraulische en elektrische systemen opnieuw aan.

Site-acceptatietest (SAT):Voer de laatste functionele tests uit onder omstandigheden ter plaatse om er zeker van te zijn dat alles correct werkt.

Operatortraining:Train de bemanning van de klant op het gebied van bediening, onderhoud en veiligheidsprocedures.

10. Projectoverdracht en documentatie

Objectief:Draag de machine officieel over aan de klant.

 

 

---

 

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.

Populaire tags: 120 ton bruglancher bouwmachine, China 120 ton bruglancher bouwmachine fabrikanten, leveranciers, fabriek