NIEUWE VOORWAARD

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Verkoopunits: enkel item

Enkele pakketmaat: 600x300x300 cm

Enkel bruto gewicht: 200. 000 kg

1. Main straal

Single Beam Bridge -kranen gebruiken meestal een van de volgende straalontwerpen:

1) Olled Steel I-Beam (Standard Duty)
Gemaakt van heet staal (bijv. Q235B, Q345B in China; A36 in de VS).
Economisch maar heeft een lagere belastingscapaciteit (meestal minder dan of gelijk aan 10 ton).
Gebruikt in lichte toepassingen.
2) Lasted boxlder (zware duty)
Vervaardigd uit stalen platen voor hogere sterkte en stijfheid.
Betere laadverdeling (tot 20 ton of meer).
Weerstaan ​​dat de afbuiging beter is dan I-BEAMS.
Gebruikelijk in Europese en high-end kranen.
3) Europese standaard (EN) ligger
Geoptimaliseerd profiel voor verminderd gewicht met behoud van sterkte.
Vaak gebruikt met elektrische takels voor precisieverheffen.

2. Systeem

1) Hoe het hefsysteem werkt
Verticale tillen: de takelmotor drijft de ketting\/draadtouw aan om de belasting op te heffen\/verlagen.
Horizontale beweging:
De trolley beweegt de takel langs de balk (kruisreizen).
De hele kraan beweegt langs de baanrails (lange reis).
Positionering: gecombineerde bewegingen maken nauwkeurige belastingplaatsing mogelijk.
2) Belangrijke kenmerken van een nieuw systeem
✔ Gladde start\/stop: Anti-Sway-technologie minimaliseert de load swing.
✔ Bescherming overbelasting: automatische afsluiting als belasting de capaciteit overschrijdt.
✔ Variabele snelheid: verstelbare tillen-\/reissnelheden (gebruikelijk in premium -modellen).
✔ Thermische bescherming: voorkomt oververhitting van de motor.
✔ Remsysteem: faalveilige mechanische remmen voor noodstops.

3.koets

Belangrijke componenten van de eindwagen
1) framestructuur
Gemaakt van gelaste stalen platen (Q235B\/Q345B of equivalent) voor duurzaamheid.
Ontworpen om de hoofdstraal, het hijsen en het laadgewicht te ondersteunen.
2) reiswielen
Materiaal: gesmede legeringsstaal (bijv. 65 mn of 42crmo) met geharde loopbanken.
Types:
Dubbele gevlekte wielen: gebruikelijk voor de meeste landingsbanen (voorkomt ontsporing).
Single-flanged of platte wielen: gebruikt met specifieke spoorgidsen.
Aantal: meestal 4 wielen per eindwagen (2 per zijde).
3) Aando -mechanisme
Motor: {{{0}}} fase AC of DC -motor (0,2 - 5 kW, afhankelijk van de kraancapaciteit).
Gearbox: vermindert de snelheid en verhoogt het koppel voor gladde start\/stops.
Remmen: elektromagnetische of hydraulische remmen voor veilig stoppen.
4) Buffers en bumpers
Veer- of hydraulische buffers: absorbeer schok tijdens botsingen.
Rubberen bumpers: bescherm tegen kleine effecten.
5) Railklemmen
Optionele anti-drift-apparaten om de kraan te beveiligen wanneer niet in gebruik.

4.Crane reismechanisme

1) Reizende motoren:
Meestal elektrische motoren die de kraan langs de startbaan aansturen.
Kan een zachte start, variabele frequentieaandrijving (VFD) of traditionele motor met rem omvatten.
2) versnellingsbakken:
Verzend het motorvermogen naar de wielen.
Help de snelheid en koppel te regelen.
3) Wielen \/ eindrijtuigen:
De kraan loopt op deze wielen, die zijn gemonteerd op eindbrages.
Meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gesmede materiaal voor lange duurzaamheid.
4) Rail of spoor:
Opgelost op de baanstralen.
De wielen rollen op deze rails.
5) Remsysteem:
Om de beweging van de kraan te stoppen of te vertragen.
Elektromagnetische of hydraulische remmen komen veel voor.
6) Controlesysteem:
Kan hangcontrole, afstandsbediening of cabinebestrijding zijn.
Hiermee kan de operator de kraan naar voren\/achteruit verplaatsen langs de baan.
7) Buffer- en limietschakelaars (optioneel maar gebruikelijk):
Voorkom dat de kraan botst met het einde van de startbaan.
Limietschakelaars stoppen automatisch de beweging wanneer een grens wordt bereikt.

5.trolley reismechanisme

1) trolleyframe
Een compacte stalen structuur die het hijsmechanisme draagt.
Ontworpen om te reizen langs de onderste flens van de I-bundel of doosachtige balk.
2) trolleywielen
Gemonteerd op het trolleyframe; meestal 4 wielen.
Gemaakt van vervalst staal voor duurzaamheid.
Past om soepel langs het spoor van de balk te lopen.
3) reismotor
Bevoegd de beweging van de trolley.
Kan een enkele snelheid of dubbele snelheidsmotor zijn; VFD -opties beschikbaar voor soepeler besturingselement.
4) versnellingsbak \/ aandrijfsysteem
Sluit de motor aan op de trolleywielen.
Vermindert de motorsnelheid en verhoogt het koppel.
5) Remsysteem
Zorgt ervoor dat de trolley precies stopt wanneer dat nodig is.
Omvat meestal elektromagnetische remmen.
6) Elektrische componenten \/ bedrading
Inclusief kabels, frestonsysteem of kabelketen voor veilige voeding en bedieningssignalen.
7) Beperk schakelaars
Geïnstalleerd aan de uiteinden van de balk om overreis te voorkomen.
Verbetert de veiligheid door het vermogen te snijden vóór botsing.

6.Kraanwiel

Belangrijkste kenmerken van het kraanwiel:
1) Materiaal:
Gemaakt van hoogwaardig gesmede staal (bijv. 42CRMO, 45# staal of vergelijkbaar).
Warmte behandeld voor duurzaamheid, slijtvastheid en impactweerstand.
2) Soorten wielen:
Drive -wielen: verbonden met de motor en de versnellingsbak om de kraan te verplaatsen.
Idle wielen: rol vrij, ondersteunend de structuur.
Enkele flens of dubbele flens: houdt het wiel uitgelijnd op de spoorwegbaan.
3) Montagelocatie:
Beëindiging van rijtuigen (voor het reizen van de kraan)
Trolley frame (voor trolley reizen)
4) Precisie bewerkt:
Om een ​​perfecte rondheid en een soepele werking te garanderen.
Vermindert de slijtage op zowel het wiel als het rails.

7.crane haak

Belangrijkste kenmerken van de kraanhaak:
1) materiaal
Meestal gemaakt van gesmede legeringsstaal van hoge sterkte (bijv. 20mn, 35Crmo).
Warmte behandeld voor treksterkte, duurzaamheid en scheurweerstand.
2) soorten haken
Enkele haak: het meest voorkomende voor lichte tot middelgrote tillen.
Dubbele haak (of Ramshorn Hook): gebruikt voor zwaardere belastingen die een betere balans vereisen.
C-hook of speciale haak: voor spoeltillen of specifieke toepassingen (aangepast).
3) Veiligheidsvergrendeling van de haak
Veerbelaste vergrendeling voorkomt dat de belasting per ongeluk wegglijdt.
Standaard op de meeste moderne kranen voor de naleving van de veiligheid.
4) Haak swivel \/ rotatie (optioneel)
Sommige haken zijn gemonteerd op een roteerbaar blok, waardoor 360 graden rotatie mogelijk is.
Kan handmatig of gemotoriseerd zijn voor precieze positionering.

8. Motor

Soorten motoren op een enkele balkbrugkraan:
1) Motor hijsen (tillen)
Bevoegdheden voor het heffen en verlagen van de belasting.
Typisch een hoge kooi met eekhoorns of inductiemotor met slipringring.
Vaak gecombineerd met een versnellingsbak en rem.
Kan dual-speed of variabele frequentieaandrijving (VFD) omvatten voor gladde tillen.
2) trolley reismotor
Drijft de beweging van de trolley over de brugbalk.
Compact, vaak met ingebouwde versnellingsbak.
Gladde versnelling\/vertraging via Soft Start of VFD.
Rustige werking en hoge positioneringsprecisie.
3) Kraanreismotor
Drijft de hele brugkraan langs de startbaanstralen.
Meestal werken een paar motoren (aan elke uiteinde wagen) synchroon.
Inclusief remmen, versnellingsbakken en schokdempers voor een soepele werking.

.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) geluids- en licht alarmsysteem
Dit systeem dient als een visueel en hoorbaar waarschuwingsapparaat, meestal geactiveerd tijdens kraanbewerkingen zoals tillen, reizen of in noodsituaties.
2) Beperkschakelaars
Limietschakelaars zijn elektromechanische apparaten die worden gebruikt om de reisgrenzen van de kraan, trolley en takel te regelen, waardoor overreis- en mechanische schade wordt voorkomen.

10. Veiligheidsapparaten

1) Overbelastingsbegrenzer \/ overbelastingsbeveiligingsapparaat
Detecteert of de opgeheven belasting de nominale capaciteit van de kraan overschrijdt.
Snijdt automatisch de tilbewerking af of activeert een alarm.
Kan een mechanisch apparaat zijn of geïntegreerd zijn met elektronische sensoren\/belastingcellen.
Voorkomt structurele schade en motorbrand.
2) Beperkschakelaars
Voorkom overreizen in tillen, trolleybeweging en kraanreizen.
Stop automatisch beweging op vooraf ingestelde posities.
Limietschakelaar takel: voorkomt dat de haak te veel wordt aangemoedigd.
Trolley -limietschakelaar: stopt trolley bij bruguiteinden.
Crane Travel Limit Switch: Stops Crane bij Runway Ends.
3) Noodstopknop
Gemonteerd op de hanger -besturing of afstandsbediening.
Sluit onmiddellijk alle bewerkingen uit in geval van nood.
Snelle en gemakkelijke toegang voor de operator.
4) geluids- en lichte alarmsysteem
Activeert wanneer de kraan in beweging is of wanneer een onveilige toestand optreedt.
Waarschuwingen rond werknemers met hoorbare sirene en flitsende lichten.
Verhoogt het situationele bewustzijn en vermindert het risico op ongevallen.
5) remsysteem
Geïntegreerd in de motoren (elektromagnetische of hydraulische remmen).
Activeert automatisch wanneer de kraan stopt of vermogen verliest.
Voorkomt ongewenste laaddruppel of drift.
6) Buffer en eindstopper
Geïnstalleerd aan beide uiteinden van Crane Runway en Trolley Path.
Absorbeer kinetische energie om harde effecten te voorkomen.
Verminder de slijtage en het risico op mechanische schade.

11. Controle -modus

1) Hangcontrole (bekabelde controller)
Handheldapparaat opgehangen uit de kraan of trolley.
Verbonden via kabel- of festoon -systeem.
Beschikt over drukknoppen voor:
Omhoog\/omlaag (takel)
Links\/rechts (trolley)
Vooruit\/achteruit (kraanreizen)
Noodstop
Duurzaam en kosteneffectief.
Ideaal voor kleine workshops of waar operators samen met de lading lopen.
2) draadloze afstandsbediening
Radiofrequentie op afstand met handheld zender.
Hiermee kan de operator de kraan van een veilige afstand regelen.
Verbetert de flexibiliteit, efficiëntie en veiligheid, vooral in:
Risicovolle zones
Grote overspanningen
Beperkte of belemmerde werkruimten
Wordt geleverd met digitaal display (optioneel), signaalsterkte -indicator en noodstop.
3) Cabinebestrijding (optioneel voor grotere kranen)
Operator zit in een afgesloten of open hut gemonteerd op de kraan.
Gebruikt joysticks of schakelaars om alle bewegingen te regelen.
Meer gebruikelijk op dubbele bundelkranen, maar optioneel voor zware modellen met één balk.
Geschikt voor lange werkuren of harde buitenomgevingen.
4) Automatisch \/ PLC-gecontroleerd systeem (geavanceerde optie)
Geïntegreerd met PLC (programmeerbare logische controller) of industriële automatisering.
Maakt voorgeprogrammeerde beweging of integratie mogelijk met geautomatiseerde productielijnen.
Kan omvatten:
Anti-weg technologie
Laad Positioning Memory
Intelligente diagnostiek
Handig voor slimme fabrieken of zeer nauwkeurige repetitieve taken.

Schetsen

Hoofdtechnisch

1. Kosteneffectieve oplossing
Lagere initiële investering -
Betaalbaarder dan dubbele ligger kranen vanwege een eenvoudiger ontwerp.
Verminderde structurele vereisten (lichter gewicht=goedkoper ondersteuningsstaal).
Lagere onderhoudskosten -
Minder bewegende delen dan dubbele balkkranen.
Gemakkelijke toegang tot componenten (takel, trolley, motoren) voor onderhoud.
Energiezuinig -
Kleinere motoren verbruiken minder vermogen in vergelijking met grotere overhead kranen.
2.. Ruimtebesparend ontwerp
Compacte structuur -
Eenmalige ramontwerp minimaliseert het gebruik van het hoofdruimte, ideaal voor magazijnen met lage opruiming.
Maakt meer verticale opslagruimte onder de kraan mogelijk.
Flexibele lay -outopties -
Kan worden geïnstalleerd in smalle gangpaden of beperkte ruimtes.
Top-lopende of underhung-configuraties beschikbaar.
3. Eenvoudige installatie en verhuizing
Modulaire componenten -
Vooraf gemonteerde secties vereenvoudigen de installatie.
Kan worden gedemonteerd en verplaatst als de lay -out van magazijn verandert.
Minimaal funderingswerk -
Vereist minder structurele versterking dan zwaardere kranen.
4. Hoog laadvermogen met een soepele werking
10- ton capaciteit -
Behandelt moeiteloos zware pallets, machines en industriële ladingen.
Uitgerust met overbelastingsbeveiliging voor veiligheid.
Nauwkeurige belastingregeling -
Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) maken soepele versnelling\/vertraging mogelijk.
Anti-weg technologie (optioneel) vermindert het slingeren van de belasting.
5. veelzijdig en aanpasbaar
Meerdere besturingsopties -
Hanger Control (Basic Wired -bewerking).
Draadloze afstandsbediening (voor flexibele beweging).
Geautomatiseerde PLC -besturingselement (voor repetitieve taken).
Aanpasbaar aan verschillende omgevingen -
Explosieproonde motoren voor gevaarlijke gebieden.
Corrosiebestendige coatings voor vochtige\/stoffige magazijnen.
6. Veiligheid en betrouwbaarheid
Geïntegreerde veiligheidsvoorzieningen -
Limietschakelaars (voorkomt overreis).
Noodstop (onmiddellijke stroomuitsluiting).
Fail-safe remmen (lente-aangebrachte, elektrisch vrijgegeven).
Naleving van normen -
Voldoet aan ISO-, OSHA-, FEM- en CE -veiligheidsvoorschriften.
7. Verbeterde productiviteit
Snellere load -hantering -
Sneller dan vorkheftrucks voor zware of omvangrijke items.
Vermindert handarbeid en vermoeidheid van werknemers.
24\/7 werkmogelijkheden -
Duurzame constructie ondersteunt cycli met hoge dienst.

1. Productie- en assemblageplanten
Componenten, gereedschappen en machines tillen.
Ideaal voor assemblagelijnen en productieprocessen.
Ondersteunt werkstations in Automotive, Electronics en General Engineering Industries.
2. Warehousing & Logistics
Bewegende materialen tussen opslagrekken en laadzones.
Efficiënt voor het laden\/lossen en interne materiaalbehandeling.
Verbetert de workflowsnelheid en het gebruik van ruimtevaart.
3. Onderhoudsworkshops
Gebruikt in krachtcentrales, mechanische reparatiewerkplaatsen en onderhoudsgebieden.
Tilt motoren, motoren, pompen en zware onderdelen op voor inspectie of reparatie.
4. Steel- en metaalverwerking
Behandelt stalen platen, profielen, bars en metalen componenten.
Kan worden uitgerust met speciale haken of magneten voor metaalwerk.
5. Bouwindustrie
Gebruikt in fabricagewerven, voorgoten bundelplanten en structuurassemblagegebieden.
Ondersteunt het hanteren van bouwgereedschap en zware materialen.
6. Textiel-, papier- en voedingsindustrie
Gebruikt voor machineonderhoud en grondstofafhandeling.
Roestvrij staal- of anti-corrosieversies beschikbaar voor schone omgevingen.
7. Power Plants & Substations
Voor het verplaatsen van turbines, transformatoren en grote componenten.
Geschikt voor onderhoudsbewerkingen binnenshuis.

1. Ontwerp en engineering
Pre-productieplanning: Engineering Team werkt samen om specificaties af te ronden op basis van klantvereisten (liftcapaciteit, spanwijdte, besturingsmodus, omgeving).
Ontwerp goedkeuring: structurele en mechanische ontwerpen worden gemaakt met behulp van CAD -software en goedgekeurd door de klant of het interne team.
Materiaalselectie: materialen zoals stalen platen, balken, motoren en elektrische componenten worden geselecteerd op basis van sterkte, gewicht en kostenefficiëntie.
2. Materiaalverkoop
Bestelmaterialen: stalen platen, I-balken, motoren, besturingssystemen, haken, kabels, enz. Zijn besteld bij goedgekeurde leveranciers.
Kwaliteitscontroles: materialen ondergaan kwaliteitsinspectie voor consistentie en naleving van normen (bijv. ISO, CE).
3. Snijden en lassen van stalen componenten
Balkfabricage:
Stalen platen en balken worden gesneden met behulp van CNC -machines of lasersnijmuts.
Lassen: bekwame lassers voeren precieze lassen uit op I-bammen, steunen en structurele componenten.
Oppervlaktebehandeling: delen ondergaan zandstralen of schotstraalbladen voor reiniging, gevolgd door schilderen voor corrosiebescherming.
4. Montage van structurele componenten
Hoofdbamersassemblage: de hoofdstraal (ligger) wordt geassembleerd door geprefabriceerde componenten te lassen of te vergroten.
Einde rijtuigen: eindbeelden, waaronder wielen en motoren, worden aan weerszijden van de brug geïnstalleerd.
Trolley -montage: de trolley (takelseenheid) wordt geassembleerd met motoren, haak en takelapparatuur.
5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel: de elektrische componenten, zoals bedrading, switchgear en het bedieningspaneel (hanger, afstandsbediening of cabine -systeem), zijn geïnstalleerd.
Motorinstallatie: motoren voor hijs, kraanreizen en trolleyreizen zijn gemonteerd en aangesloten op het besturingssysteem.
Veiligheidsapparaten: overbelastingsbeperkers, noodstops, limietschakelaars en alarmsystemen zijn geïntegreerd.
6. Montage van het hijsmechanisme
Haak- en liftuitrusting: de haak-, blok- en taksmechanismen worden geïnstalleerd op de trolley.
Ketting of draadtouw: het juiste hefmedium (ketting of draadtouw) wordt geïnstalleerd en getest op beveiligde bevestiging.
7. Testen en inspectie
Statische testen: alle componenten worden gecontroleerd op een goede uitlijning, structuurintegriteit en functionaliteit in een statische toestand (geen belasting).
Dynamische tests: de kraan wordt getest onder laadomstandigheden om te zorgen voor soepele takel-, trolley- en kraanreisbewegingen.
Veiligheidscontroles: overbelastingstests, limietschakelaartests en noodstopfunctionaliteit worden bevestigd.
Eindinspectie: Quality Assurance -team voert een definitieve inspectie uit om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan alle ontwerp- en veiligheidsnormen.
8. Inbedrijfstelling en klanttraining
Voorbereiding van de site: de kraan wordt geleverd op de clientsite en het Rails of Runway -systeem is ingesteld indien nodig.
Installatie: de uiteindelijke montage en installatie worden ter plaatse uitgevoerd, inclusief railinstallatie en kalibratie.
Klantopleiding: operators en onderhoudspersoneel zijn getraind op de werking van de kraan, veiligheidsprocedures en onderhoudsprotocollen.
9. Laatste levering en overdracht
Documentatie: alle relevante documentatie, inclusief gebruikershandleidingen, garantie -informatie en onderhoudsschema's, worden overgedragen aan de klant.
Prestatiegarantie: de kraan wordt officieel overgedragen met een overeengekomen prestatie -garantieperiode.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.