Overhead kraan voor kolenwinning

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Verkoopunits: enkel item

Enkele pakketmaat: 600x300x300 cm

Enkel bruto gewicht: 200. 000 kg

 

 

1. Belangrijkste structurele componenten

Onderdeel	Beschrijving	Speciale functies voor kolenwinning
Brugligger	Primaire belastingdragende structuur	- zware staalconstructie (vaak graad Q345B) - Corrosiebestendige coatings - Beschikbare explosieverdichte ontwerpen
Eind vrachtwagens	Ondersteuningsstructuur met wielen	- Versterkte voor cycli met hoge dienst (m 5- m8) - Flamproof Wheel Materials
Baansysteem	Rails voor kraanbeweging	- met warmte behandelde rails voor zware belastingen - Dustbestendige railklemmen

 

 

2.. Hefmechanisme

Onderdeel	Beschrijving	Mijnbouwaanpassingen
Takelseenheid	Elektrisch of hydraulisch hefsysteem	- Explosiepreed Motors (ATEX\/IECEX Certified) - IP65 bescherming tegen stof\/water
Draadtouw en schijven	Liftkabel- en poeliesysteem	- Schreef-resistente stalen touwen - Niet-sparkende schuifmaterialen
Haakblok	Laadbevestigingspunt	- vervalste stalen constructie - Optioneel roterend mechanisme

 

3.koets

Onderhoud en bruikbaarheid
1) Gemakkelijke toegangspanelen: ontwerptoegangspanelen voor eenvoudig onderhoud en inspectie van interne componenten zonder dat u belangrijke onderdelen hoeft te demonteren.
2) Smeerpunten: Markeer de smeringpunten duidelijk en gebruik geautomatiseerde smeersystemen waar mogelijk om consistent onderhoud te garanderen.
3) Diagnostische poorten: omvat diagnostische poorten voor het aansluiten van draagbare of permanente bewakingsapparaten om de toestand van de eindvervoer te beoordelen.
4) Wear -indicatoren: implementeer visuele of elektronische slijtindicatoren om aan te geven wanneer componenten het einde van hun levensduur naderen.
5) Beschikbaarheid van reserveonderdelen: zorg ervoor dat reserveonderdelen voor kritieke componenten direct beschikbaar zijn om downtime tijdens reparaties te minimaliseren.

 

4.Crane reismechanisme

Operationele efficiëntie
1) Verzegelde lagers: gebruik verzegelde lagers om onderhoud te verminderen en de operationele levensduur te verbeteren door vuil en verontreinigingen buiten te houden.
2) Lage wrijvingscomponenten: gebruik lage wrijvingsmaterialen voor wielen en sporen om het energieverbruik en de slijtage te verminderen.
3) Zelfaanstellende wielen: gebruik zelfuitlichtende wielen om de juiste afstemming te behouden en het risico op ontsporing te verminderen.
4) Variabele snelheidsaandrijving (VSD): integreer VSD -technologie voor soepeler start, stops en betere controle over de beweging van de kraan.
5) Snelwisselingsnoeren: gebruik quick-change snoersystemen om downtime te minimaliseren tijdens kabelvervangingen of onderhoud.

5. Elektrische systemen

Onderdeel	Mijnbouwspecifieke functies
Explosiebeveiligd bedieningspaneel	- Verzegelde behuizingen - Intrinsiek veilige circuits
Festoon\/kabelhaspelsysteem	- stofbestendige kabeldrager - Vlamvertragende kabels
Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)	- Spark-proof snelheidsregeling - Bescherming overbelasting

6. Veiligheidscomponenten

Veiligheidsapparaat	Doel in mijnbouwactiviteiten
Laadmomentindicator	Voorkomt overbelasting in stoffige omstandigheden
Anti-weg systeem	Kritisch voor precieze kolenbehandeling
Vonkvrije remmen	Essentieel voor explosieve sferen
Stofextractiepoorten	Voorkomt de ophoping van steenkoolstof

 

7.Kraanwiel

Structureel ontwerp
1) Optimaliseer de spaakstructuur
Gebruik een redelijk spaakontwerp, zoals spaken van het type H-type of box-type, om de algehele sterkte en stijfheid van het wiel te vergroten en de vervorming onder belasting te verminderen. Optimaliseer tegelijkertijd de dikte en vorm van de spaken om een ​​lichtgewicht ontwerp te bereiken, het traagheidsmoment van het wiel te verminderen en de start- en remprestaties te verbeteren.
Stressanalyse en optimalisatie van de spaken uitvoeren en de materialen redelijkerwijs verdelen volgens de stressomstandigheden, zodat de wielen het gebruik van materialen kunnen minimaliseren en de kosten kunnen verlagen en tegelijkertijd kunnen zorgen voor prestaties.
2) een stuk of gesplitst ontwerp
Kies uit één stuk of gesplitste wielen volgens verschillende gebruikseisen en productieprocessen. Wielen uit één stuk hebben een hogere algehele sterkte en stabiliteit en zijn geschikt voor kranen op grote tonnage, hoogwerkende niveau; Splitwielen zijn gemakkelijk te verwerken, monteren en repareren en kunnen de levensduur van het wiel verlengen door de rand of hub te vervangen, die een zekere flexibiliteit en economie heeft.
Voor gesplitste wielen, zorg ervoor dat de verbinding tussen de rand en de naaf strak en betrouwbaar is om losraken of verplaatsing tijdens gebruik te voorkomen.

8.crane haak

Precisie- en verwerkingstechnologie
1) zeer nauwkeurige verwerking
De productie van de haak moet geavanceerde CNC -verwerkingsapparatuur en -technologie gebruiken om ervoor te zorgen dat de dimensionale nauwkeurigheid en oppervlakteruwheid voldoen aan hoge normen. De tolerantie van de diameter en de haakgrootte van de haak moeten bijvoorbeeld binnen een zeer klein bereik worden geregeld om de bijpassende nauwkeurigheid met andere onderdelen te waarborgen.
Het oppervlak van de haak wordt fijn verwerkt, zoals slijpen en polijsten, om zijn oppervlakteruwheid een lagere waarde te laten bereiken, de wrijvingscoëfficiënt te verminderen en de gladheid van de hefoperatie te verbeteren.
2) Kwaliteitsinspectie
Versterk de kwaliteitsinspectie van de haak, inclusief inspectie van grondstof, metallografische structuuranalyse na warmtebehandeling, niet-destructieve testen, enz., Om ervoor te zorgen dat de interne kwaliteit en oppervlaktekwaliteit van de haak voldoet aan de relevante normen en specificaties.
Voer laadtests uit en voer statische en dynamische laadtests uit op de haak volgens een bepaald veelvoud van de nominale belasting om de belastingdragende capaciteit en veiligheid van de haak te testen om ervoor te zorgen dat deze veilig en betrouwbaar kan werken in werkelijke toepassingen.

9. Motor

Onderhoud en beheer
1) eenvoudig onderhoud
Het structurele ontwerp van de motor moet gemakkelijk te onderhouden en te herzien zijn. Het eindbedekking, de aansluitdoos en andere onderdelen van de motor moeten gemakkelijk te demonteren en te installeren zijn, waardoor het voor onderhoudspersoneel handig is om onderdelen te inspecteren, te repareren en te vervangen. Tegelijkertijd moet de interne structuur van de motor eenvoudig en duidelijk zijn, gemakkelijk te reinigen en te onderhouden en onderhoudstijd en kosten te verminderen.
Geef gedetailleerde onderhoudshandleidingen en technische informatie om gebruikers te begeleiden om correcte onderhouds- en onderhoudsbewerkingen uit te voeren. De onderhoudshandleiding moet de technische parameters van de motor, onderhoudscyclus, onderhoudsmethoden, probleemoplossing en andere inhoud omvatten om gebruikers te helpen de motor beter te beheren en te onderhouden.
2) Intelligente monitoring en diagnose
Uitgerust met een intelligent bewakingssysteem om de bedrijfsstatus van de motor in realtime te controleren, zoals temperatuur, trillingen, stroom, spanning en andere parameters. Gegevens worden verzameld via sensoren en verzonden naar het besturingssysteem voor analyse en verwerking om abnormale omstandigheden en potentiële fouten van de motor onmiddellijk te detecteren.
Bij de foutdiagnosefunctie kan deze, wanneer de motor faalt, het fouttype en de locatie nauwkeurig bepalen en overeenkomstige oplossingen bieden. Tegelijkertijd kan het intelligente monitoringsysteem ook de bedrijfsgegevens van de motor registreren, wat een wetenschappelijke basis biedt voor het onderhoud en het beheer van de motor.

.

10. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) geluids- en licht alarmsysteem
Het geluids- en lichtalarmsysteem moet meerdere alarmfuncties hebben, zoals overbelasting alarm, alarm, foutalarm, enz., En kan verschillende alarmsignalen naar de operator tijdig en nauwkeurige manier verzenden zodat de operator overeenkomstige maatregelen kan nemen. Wanneer bijvoorbeeld het hefgewicht de nominale belasting overschrijdt, geeft het systeem bijvoorbeeld een continu high-pitch alarmgeluid af, vergezeld van een knipperend rood licht; Wanneer de kraan naar de limietpositie loopt, geeft het systeem een ​​intermitterend laag alarmgeluid uit en geeft het een geel licht weer.
2) Limietschakelaar
De limietschakelaar moet een zeer nauwkeurige limietfunctie hebben, die het werkbereik van de kraan nauwkeurig kan regelen en veiligheidsongevallen veroorzaakt door de kraan die de limietpositie overschrijdt, vermijden. Het gebruik van geavanceerde sensortechnologie en precieze mechanische structuurontwerp zorgt ervoor dat de actienauwkeurigheid van de limietschakelaar het millimeterniveau of zelfs hoger bereikt, waardoor voldoet aan de vereisten voor de hoogcisiepositionering van nieuwe brede brugkranen met één bundel.

11. Veiligheidsapparaten

1) Anti-overloadapparaat
Het gebruik van zeer nauwkeurigheid en weegstanden met hoge betrouwbaarheid kan het hefgewicht in realtime en nauwkeurig detecteren. De nauwkeurigheid ervan zou een hoog niveau moeten bereiken, zoals de foutcontrole binnen ± 2% van de nominale belasting, om ervoor te zorgen dat het vroege waarschuwingssignaal wordt uitgegeven in tijd bij het naderen van de nominale belasting om de werking van overbelasting te voorkomen.
2) Beperkbeveiligingsapparaat
De limiet van de hefthoogte moet een precieze positioneringsfunctie hebben en kan nauwkeurig stoppen voordat de kraanhaak naar de limietpositie stijgt, en de positioneringsnauwkeurigheid moet het centimeterniveau bereiken. Geavanceerde limietschakelaar en sensortechnologie worden gebruikt om de betrouwbaarheid en stabiliteit van de limiter te waarborgen.
3) Buffer- en botsingsbeveiligingsapparaat
Hoogwaardige buffers zoals rubberen buffers, veerbuffers of hydraulische buffers worden geïnstalleerd aan beide uiteinden van de kraan of bij delen die kunnen botsen met andere objecten. De buffer moet een goede energie -absorptieprestaties hebben, kan effectief de botsingsenergie absorberen die wordt gegenereerd tijdens de werking van de kraan en de schade aan de kraanstructuur en personeel veroorzaakt door de botsing verminderen.

 

12. Controle modi voor kolenmijn overhead kranen

Hanger controle (standaard)

Bedrade of draadloze handheld -eenheden

Ip 65- beoordeelde stof\/waterdichte ontwerpen

Explosiepeilingsmodellen beschikbaar (ATEX-gecertificeerd)

Typisch bereik: 30-100 M voor draadloos

Cabinebestrijding

Operatorcabines onder druk met luchtfiltratie

HVAC -systemen voor extreme temperaturen

Verbeterde zichtbaarheid met stofbestendige ramen

Trillingsstoelen voor het comfort van de operator

Radio -besturing op afstand

2,4 GHz frequentiehoppen technologie

Dual-Transmitter redundantie-systemen

Noodstop met automatisch remmen

Monitoring van de batterijduur (meestal 8-12 uren)

Semi-automatische controle

Voorgeprogrammeerde hefpaden

Auto-positionering voor repetitieve taken

Botsingsvermijdingssystemen

Laadstabilisatie -algoritmen

Volledig geautomatiseerde bediening

Geïntegreerd met mijnbeheersystemen

RFID -container\/ladingidentificatie

AI-gebaseerde voorspellende beweging

Realtime prestatiemonitoring

 

Speciale mijnbouwaanpassingen:

Intrinsiek veilige componenten voor explosieve atmosferen

Redundante besturingssystemen (fail-safe werking)

Dustgevoelige connectoren en schakelaars

Thermische monitoring voor kritieke componenten

 

Veiligheidsvoorzieningen:

Deadman schakelt alle bedieningselementen in

Noodpower-off circuits

Laadpadbeperkingsprogrammering

Anti-way-algoritmen voor precieze positionering

 

Typische toepassingen per controlemodus:

Hanger: algemene werkplaatsonderhoud

Cabine: installatie van zwaar materieel

Afstandsbediening: kolenverwerkingsgebieden

Geautomatiseerd: herhalingsmateriaalbehandeling

 

Deze besturingssystemen zijn ontworpen om de betrouwbaarheid te behouden in omgevingen met een hoge stof en tegelijkertijd nauwkeurige mogelijkheden voor het afhandelen van belastingen te bieden die nodig zijn voor mijnbouwactiviteiten.

Schetsen

 

Hoofdtechnisch

 

 

Voordelen van Coal Mine Bridge Cranes

Zware prestaties

Capaciteiten van 5-500+ ton voor het verwerken van mijnbouwapparatuur

M 5- M8 Duty Classificatie is bestand tegen 24\/7 bewerking

50, 000+ Laadcyclus Design Life

Verbeterde veiligheid

ATEX\/IECEX-gecertificeerde explosieverdichte modellen

Sparkbestendige remmen en motoren

Geïntegreerde overbelastingsbeveiligingssystemen

HARDE MIVISION Aanpassing

Ip 65- beoordeelde stof-\/waterbescherming

Corrosiebestendige coatings (hot-dip gegalvaniseerd)

-20 graad tot +50 diploma operationeel bereik

Precisiehandeling
± 10 mm positioneringsnauwkeurigheid met anti-weg
Variabele frequentieaandrijving regeling
Remote\/geautomatiseerde werkingsopties

Ruimte -efficiëntie
Nul grondruimte bezetting
Volledige workshopdekking
Duidelijke overspanning tot 35 m

 

 

Belangrijkste toepassingen

Ondergrondse mijnbouw

Apparatuurinstallatie\/onderhoud

Tunnelondersteuningsbehandeling

Explosieve bestendige monorailsystemen

Kolenverwerkingsinstallaties

Crusher\/Pulverizer onderhoud

Installatie van het transportsysteem

Clamshell Grab Coal Handling

Oppervlakte -operaties

Dragline\/graafmachine -assemblage

Railcar\/Truck Loading

Zware componentoverdracht

Wasplanten

Dichte media -scheidingsvaartuig Service

Schermdekonderhoud

Magnetietherstelsystemen

Onderhoudsworkshops

Motor\/transmissie revisie

Emmer tandvervanging

Hydraulisch systeemreparatie

 

Gespecialiseerde configuraties

Grijp brugkranen: Voor kolenvoorraadbeheer

Underslung Cranes: Ondergrondse installaties met een lage helling

Portaalsystemen: Outdoor Coal Yard Operations

Monorails: Lineair materiaaltransportsystemen

1) Ontwerp en planning
Bepaal technische parameters: bepaal de hefcapaciteit, de spanwijdte, de hoogte van de kraan, de werksnelheid en andere technische parameters volgens de behoeften van de klant en de feitelijke situatie van de gebruiksplaats. De kraan die wordt gebruikt voor het tillen van goederen in binnenmagazijnen kan bijvoorbeeld een hefcapaciteit hebben van minder dan 5 ton en een periode van minder dan 20 meter; Terwijl de kraan die wordt gebruikt voor productie en tillen in grote fabrieken een hefcapaciteit van tientallen of zelfs honderden ton kan hebben, en de overspanning dienovereenkomstig zal toenemen.
Structureel ontwerp: voer het structurele ontwerp van de kraan uit volgens de technische parameters, inclusief het ontwerp van de hoofdstraal, eindbundel, stempel, wandelmechanisme, hefmechanisme, enz. Ontwerpers moeten mechanische principes en technische ervaring gebruiken om de structurele sterkte, stabiliteit en betrouwbaarheid van de kraan te waarborgen. Het ontwerp van de hoofdstraal moet bijvoorbeeld rekening houden met het maximale buigmoment en de afschuifkracht die moet worden gedragen en de juiste transversale vorm en grootte selecteren.
Materiaalselectie: selecteer geschikte grondstoffen volgens ontwerpvereisten, zoals staalmodel en specificaties. Over het algemeen wordt hoge sterkte, lage legeringsstaal, zoals Q345B, geselecteerd om de belastingdragende capaciteit en duurzaamheid van de kraan te waarborgen. Tegelijkertijd moeten ook voor sommige belangrijke componenten, zoals draadtouwen en remmen, betrouwbare kwaliteit en standaardaccessoires worden geselecteerd.
2) Snijden en voorbehandeling
Steel Snijden: snijd het gekochte staal volgens de ontworpen maat. Gemeenschappelijke snijmethoden zijn onder meer vlamknipsel, plasmasnijden, lasersnijden, enz. Bijvoorbeeld, vlamknippen kan worden gebruikt voor dikkere stalen platen; Lasersnijden kunnen worden gebruikt voor dunne platen of onderdelen met hogere precisievereisten. De randen van het gesneden staal moeten worden gepolijst om bramen en oxide -schaal te verwijderen.
Stalen voorbehandeling: voorbehandeling van het gesneden staal, inclusief schotstralen en oppervlaktereiniging. Schotstraal kan effectief onzuiverheden zoals roest- en oxide -schaal op het oppervlak van staal verwijderen en het oppervlaktekwaliteit en het coatingeffect van staal verbeteren. Het oppervlak van het voorbehandelde staal moet een zekere mate van ruwheid hebben om de latere coating te vergemakkelijken.
3) Lassen en montage
Hoofdstraallassen: monteer de gesneden stalen platen in de vorm van de hoofdstraal en las ze vervolgens. Het lassen van de hoofdstraal neemt in het algemeen lasmethoden aan, zoals ondergedompelde booglassen of gas afgeschermd lassen om de laskwaliteit te waarborgen. Tijdens het lasproces moet aandacht worden besteed aan het beheersen van lasvervorming en het aannemen van een redelijke lassequentie en procesparameters. Voor een langere hoofdstraal kan de gesegmenteerde lasmethode bijvoorbeeld worden gebruikt, eerst het middelste gedeelte lassen en vervolgens aan beide uiteinden lassen om lasvervorming te verminderen.
Eindstraal en stempellassen: de eindbalk en de stempels zijn aan de hoofdstraal gelast om de brugstructuur van de kraan te vormen. Het lassen van de eindbalk en de stempels moet ook aandacht besteden aan het beheersen van de lasvervorming en laskwaliteit om de algehele sterkte en stijfheid van de brug te waarborgen.
Montage van andere componenten: assembleer andere componenten zoals het wandelmechanisme, het hefmechanisme en het elektrische systeem naar de brug. De installatie van het loopmechanisme en het hefmechanisme moet strikt worden uitgevoerd in overeenstemming met de ontwerpvereisten om de flexibele werking, veiligheid en betrouwbaarheid te waarborgen. De installatie van het elektrische systeem moet aandacht besteden aan de rationaliteit en veiligheid van de bedrading om problemen zoals lijnverwarring en kortsluiting te voorkomen.
4) Oppervlaktebehandeling en schilderkunst
Oppervlaktebehandeling: de geassembleerde kraan wordt onderworpen aan oppervlaktebehandeling, zoals schotstraal- en fosfatiebehandeling opnieuw om de hechting van de coating te verbeteren. Fosfatenbehandeling kan een fosfaatfilm op het oppervlak van het staal vormen om de corrosieweerstand en slijtvastheid van de coating te verbeteren.
Schilderen: schilderactiviteiten worden uitgevoerd volgens de eisen van de klant en omgevingscondities. Schilderen omvat over het algemeen meerdere lagen van coating, zoals primer en toplaag. Elke laaglaag moet gelijkmatig worden toegepast en de dikte moet voldoen aan de standaardvereisten. De primer kan bijvoorbeeld epoxy-zinkrijke primer zijn, die goede anti-corrosieprestaties heeft; De topjas kan polyurethaan topcoat zijn, die goede weerweerstand en decoratieve eigenschappen heeft. Na het schilderen moet de kraan in een goed geventileerde omgeving worden geplaatst om te drogen of te drogen.
5) Debugging en inspectie
No-load debugging: Nadat de kraan is geassembleerd, moet eerst geen lading debuggen worden uitgevoerd. Start elk bedieningsmechanisme van de kraan om te controleren of deze normaal draait, of er abnormaal geluid is, of de motor en rem betrouwbaar werken, enz. Controleer bijvoorbeeld of de wielen van het loopmechanisme flexibel kunnen roteren en of de trommel van het hefmechanisme de draadkelouw normaal kan wikkelen.
Load Debugging: Nadat de no-load foutopsporing normaal is, wordt load debuggen uitgevoerd. Geleidelijk laden volgens een bepaald deel van de nominale belasting om de prestaties van de kraan onder belasting te controleren. Tijdens het load debugging -proces moeten de stress, spanning, afbuiging en andere parameters van de kraan worden gemonitord om ervoor te zorgen dat ze zich binnen het toegestane bereik bevinden. Tegelijkertijd is het ook noodzakelijk om te controleren of de remprestaties van de rem aan de vereisten voldoet.
Inspectie van het veiligheidsapparaat: inspecteer de veiligheidsapparaten van de kraan, zoals limietschakelaars, overbelastingsbeveiligingsapparaten, noodremapparaten, enz. Deze veiligheidsapparaten zijn belangrijke componenten om de veilige werking van de kraan te waarborgen en hun werking moet betrouwbaar zijn. De limietschakelaar moet bijvoorbeeld in staat zijn om de voeding af te snijden in de tijd wanneer de kraan de limietpositie bereikt om te voorkomen dat de kraan botsing en schade heeft.
6) Verpakking en transport
Verpakking: kranen die de inbedrijfstellingsinspectie hebben gepasseerd, zijn verpakt. Over het algemeen worden vochtbestendige en schokbestendige verpakkingsmaterialen zoals plastic film- en schuimkussens gebruikt om de kraan te verpakken. Voor sommige grote kranen kan houten doosverpakkingen ook worden gebruikt om de sterkte en stabiliteit van de verpakking te vergroten.
Transport: kies de juiste transportmethode op basis van factoren zoals de grootte, het gewicht en de transportafstand van de kraan. Gemeenschappelijke transportmethoden omvatten wegtransport en spoorvervoer. Tijdens transport moeten fixatie- en beschermingsmaatregelen worden genomen om te voorkomen dat de kraan botsing en schade heeft.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.