LD overhead kraan

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Verkoopunits: enkel item

Enkele pakketmaat: 600x300x300 cm

Enkel bruto gewicht: 200. 000 kg

Overhead kranen (ook wel brugkranen genoemd) bestaan ​​uitstructurele, mechanische, elektrische en controlecomponentenDat werkt samen om zware ladingen op te tillen en te verplaatsen. Hieronder is een gedetailleerde uitsplitsing van hun belangrijkste onderdelen, die beide behandelenHandmatig en geautomatiseerdversies.

1. Structurele componenten

A. brugligger

DeHoofdhorizontale straalDat omvat het werkgebied.

Types:

Enkele balk(lichtere ladingen, kosteneffectief)

Dubbele balk(zware, hogere capaciteit)

B. Runway -systeem

Ondersteunt de beweging van de kraan langs de lengte van de faciliteit.

Types:

Van de bovenkant(Rails gemonteerd op baanstralen)

Onderhangen(Opgehangen aan plafondstructuren)

C. Einde vrachtwagens

Wielassemblages aan elk uiteinde van de brug die langs de startbaan bewegen.

Erbij betrekkenRijd motoren, wielen en remmen.

2.. Componenten van tillen en bewegingen

A. takelseenheid

Detillenmechanisme(elektrisch of handmatig).

Types:

Draad touwtakel(voor zware ladingen)

Kettingtakel(Compact, voor lichtere belastingen)

B. trolley

Beweegt de takelzij aan de kantlangs de brugbalk.

Kan zijnHandmatig duwen, gemotoriseerd of volledig geautomatiseerd.

C. haakblok en lading -bijlage

Haak, grijper, magneet of vacuüm lifter(hangt af van het laadtype).

Kan omvattenlaadsensorenvoor gewichtsbewaking.

3. Power & Control Systems

A. Handmatige besturing (hanger\/radio -afstandsbediening)

Hanger station(hangende controle) ofdraadloze afstandsbediening.

Fundamenteelomhoog\/omlaag, links\/rechts, vooruit\/achteruitbewegingen.

B. Automated Control (PLC & Drives)

Programmeerbare logische controller (PLC)- Voert geautomatiseerde sequenties uit.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)- Gladde snelheidsregeling.

Human-machine interface (HMI)- Touchscreen voor programmeren.

C. stroomvoorziening

Slingeringssysteem(kabelbeheer voor bewegend vermogen).

Busbar -systeem(alternatief voor cycli met hoge dienst).

4. Veiligheids- en sensorcomponenten

A. Beperk schakelaars

Voorkomen over-reizen van deBridge, trolley en takel.

B. Beveiliging van overbelasting

LaadcellenDetecteer overtollig gewicht en stopbewerking.

.

C. noodstop (e-stop)

Breng de macht onmiddellijk in noodsituaties.

D. Anti-Collision Systems (Automated Cranes)

Laser-, ultrasone of infraroodsensorenVoorkom crashes.

E. Anti-Sway Technology (Automated Cranes)

Vermindert het slingeren van de belasting tijdens beweging.

Extra functies in geautomatiseerde kranen

Schetsen

Hoofdtechnisch

1. Belangrijke voordelen van overhead kranen

A. Voor handmatige overheadkranen:
✓ Kosteneffectieve oplossing- Lagere initiële investering dan geautomatiseerde systemen
✓ Flexibele werking- aanpasbaar aan verschillende taken met operatorbesturing
✓ Eenvoudig onderhoud- gemakkelijker te repareren met basiscomponenten
✓ Onmiddellijke inzet- Geen programmering nodig voor nieuwe taken

B. voor geautomatiseerde overheadkranen:
✓ Precisiehandeling- ± 1 mm positioneringsnauwkeurigheid
✓ 24\/7 werking- Continue onbemande productie
✓ Verbeterde veiligheid- Ingebouwde botsingsvermijdingssystemen
✓ Gegevensintegratie- Verbindt met WMS\/MES voor slimme productie

Veel voorkomende industriële toepassingen

A. Productie:

Automotive:Positionering van de motor\/carrosseriepaneel

Staalfabrieken:Spoel- en plaatbehandeling

Aerospace:Grote componentassemblage

B. Warehousing & Logistics:

Container laden\/lossen

Hoge-bay opslag ophalen

C. Bouw en zware industrie:

Geprefabriceerde betonafhandeling

Onderhoud van apparatuur voor energiecentrales

D. Gespecialiseerde toepassingen:

Cleanroom Material Transfer (Pharmaceuticals)

Gevaarlijke omgevingsactiviteiten

1. Ontwerp en engineering
Eerste consult: het proces begint met discussies tussen de fabrikant en de klant om de operationele vereisten van de kraan te begrijpen, zoals laadcapaciteit, spanwijdte, hefhoogte en omgeving (bijv. Binnen- of buitengebruik, temperatuuromstandigheden, enz.).

Engineering & Customization: het ontwerpteam past de kraan aan, inclusief de structuur, het liftsysteem en de afstandsbediening van de radio. Gedetailleerde technische tekeningen en specificaties worden opgesteld, zodat de kraan voldoet aan alle vereiste normen en veiligheidscodes.

Ontwerp van het besturingssysteem: het radio -afstandsbedieningssysteem is geïntegreerd in het ontwerp, met aandacht voor gebruiksgemak, bereik, veiligheidsvoorzieningen (noodstop, bescherming van overbelasting) en compatibiliteit met de andere systemen van de kraan.

2. Materiaalselectie en inkoop
Structurele materialen: hoogwaardige materialen zoals staal zijn afkomstig van de hoofdstraal van de kraan, de ligger, eindrijtuigen en andere structurele componenten. Deze materialen zijn geselecteerd voor hun sterkte, duurzaamheid en vermogen om zware belastingen te weerstaan.

Mechanische componenten: de componenten voor het takelsysteem, trolley, kraanwiel, motoren, versnellingsbakken en radio -afstandsbedieningssysteem worden verkregen van betrouwbare leveranciers.

Elektrische componenten: bedrading, elektrische panelen, schakelaars, veiligheidsapparaten en andere elektrische componenten voor het regelsysteem van de kraan worden ook afkomstig.

3. Fabricage en productie
Hoofdstraalconstructie: het staal wordt gesneden, gelast en geassembleerd om de hoofdligger (enkele balk) van de kraan te vormen. Dit proces omvat vaak precisieknijden, buigen en lassen om aan specifieke ontwerptoleranties te voldoen.

Fabricage van de eindwagen: de eindbeelden, die het reismechanisme van de kraan ondersteunen, zijn gefabriceerd en geassembleerd. Deze componenten zijn ontworpen voor stabiliteit en sterkte, waardoor gladde kraanbewegingen langs de sporen worden gewaarborgd.

Montage van het hefmechanisme: de takel-, haak- en hefmechanisme worden geassembleerd, met motoren, tandwielen en katrollen geïntegreerd in het systeem. Het hefsysteem wordt getest op de draagvermogen en een soepele werking.

Trolley- en kraanreismechanismen: de reismechanismen van de trolley en de kraan worden gebouwd en geassembleerd. Dit omvat het wielen, de motor en het railsysteem, wat zorgt voor een soepele beweging van de kraan langs de rails.

Installatie van de afstandsbediening op de afstand van de radio: het radio -afstandsbedieningssysteem is geïnstalleerd. Dit omvat het passen van de benodigde ontvangers, antennes en het integreren van het besturingssysteem met de elektrische en mechanische systemen van de kraan.

4. Integratie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en elektrische systemen: de elektrische bedrading is geïnstalleerd, waarbij het takelsysteem, het bedieningspaneel, de motoren en het afstandsbedieningssysteem van de radio worden aangesloten. De bedrading wordt getest op veiligheid en naleving van elektrische codes.

Configuratiescherm: het bedieningspaneel van de kraan wordt geassembleerd en geïntegreerd met het radio -afstandsbedieningssysteem. Het wordt getest op responsiviteit en veiligheidsvoorzieningen, waaronder bescherming van noodstops en overbelasting.

Veiligheidsvoorzieningen: veiligheidsapparaten zoals limietschakelaars, overbelastingssensoren en geluids- en lichtealarmen worden geïnstalleerd en geïntegreerd in het besturingssysteem. Deze systemen zorgen voor een veilige kraanbewerking en voorkomen schade.

5. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests: de kraan wordt onderworpen aan een laadtest om ervoor te zorgen dat deze de opgegeven gewichtscapaciteit kan verwerken. De test wordt gedaan met behulp van gekalibreerde gewichten om de prestaties van de kraan onder operationele omstandigheden te verifiëren.

Operationele testen: de kraan ondergaat een volledige operationele test, waarbij hij door zijn bewegingen wordt uitgevoerd (tillen, verlagen, reizen, enz.) Met behulp van de radio -afstandsbediening. De reactie van de kraan op commando's, inclusief noodstop en veiligheidsalarmen, wordt nauwlettend in de gaten gehouden.

Elektrische en mechanische testen: alle elektrische systemen, inclusief de afstandsbediening van de radio, worden getest op functionaliteit en veiligheid. De motoren, remmen en elektrische bedrading worden geïnspecteerd voor de juiste werking.

Inspectie voor naleving: de kraan wordt geïnspecteerd op naleving van lokale en internationale normen (zoals ISO, CE of OSHA) om ervoor te zorgen dat het voldoet aan de veiligheidsvoorschriften. De structuur, het dragende componenten en veiligheidssystemen worden grondig gecontroleerd.

6. Laatste montage
Eindassemblage en inspectie: na het testen is de kraan volledig geassembleerd, met alle componenten veilig bevestigd en dubbel gecontroleerd op nauwkeurigheid. De afstandsbediening van de radio is geconfigureerd en het systeem wordt nog een laatste keer getest om naadloze integratie te garanderen.

Schilderen en afwerken: de kraan is geverfd met beschermende coatings om corrosie te voorkomen en het uiterlijk te verbeteren. De uiteindelijke afwerking wordt aan de structuur toegevoegd, inclusief eventuele etiketterings- of veiligheidsmarkeringen.

Documentatie: Alle noodzakelijke documentatie, inclusief handleidingen, nalevingscertificaten, testrapporten en garantie -informatie, zijn opgesteld voor de klant.
 

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.