Bovenloopkraan en transportband

Bovenloopkraan en transportband is een veelgebruikt materieel voor materiaalbehandeling, voornamelijk gebruikt in werkplaatsen, magazijnen, dokken en andere plaatsen om goederen horizontaal te heffen en te verplaatsen. Het heeft een compacte structuur, eenvoudige bediening en is geschikt voor verschillende omgevingen. Het is efficiënt, veilig en zuinig.

Bovenloopkraan en transportband bestaat uit een enkele hoofdbalk, eindbalk, hefsysteem (haak, katrol), aandrijfapparaat en elektrisch systeem. De structuur is relatief eenvoudig en gemakkelijk te installeren en te onderhouden. Vergeleken met een brugkraan met dubbele balk is het ontwerp met één balk lichter en geschikt voor het hanteren van kleine en middelgrote lasten. Het wordt meestal gebruikt voor een laadbereik van 5-20 ton en een overspanning van 7,5-31,5 meter.

De apparatuur kan afhankelijk van de behoeften van de gebruiker op een aparte hefrail worden geïnstalleerd, of kan aan de bestaande bouwconstructie worden opgehangen, waardoor een kleine ruimte in beslag wordt genomen. Vanwege het lichte gewicht van de apparatuur is het motorvermogen klein, het energieverbruik laag en kan het lange tijd continu werken, met een hoog rendement. Deze kraan is uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals overbelastingsbeveiliging, limietbeveiliging, noodstopinrichting, enz., om de veiligheid tijdens het gebruik te garanderen.

4. Vergeleken met brugkranen met dubbele balk hebben bovenloopkranen en transportbanden lagere kosten en zijn ze vooral geschikt voor kleine en middelgrote ondernemingen. Door zijn compacte structuur en minder ruimtebeslag is hij geschikt voor locaties met beperkte ruimte. Het kan worden aangepast aan specifieke gebruiksvereisten om zich aan te passen aan verschillende werkomgevingen.

Garantie op kerncomponenten: 1 jaar

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, tandwiel, grootlicht, eindbalk, elektrisch systeem

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 30.000 kg

Kenmerk: brugkraan

Conditie: Nieuw

Beoordeeld hefmoment: als uw vraag

Max. Heflast: aangepast

Spanwijdte: 10.5-31.5m

Max. Wieldruk:74-780KN

Staalproducten: Q235B(-20 graad -40 graad), Q345E(-40 graad -40 graad)

Stroombron: 3 fasen 380V 50Hz

Type: enkelligger bovenloopkraan

Arbeidersklasse: A3~A4

 

 

1. Grootlicht

1) Structurele vorm van het grootlicht

De hoofdbalk van een bovenloopkraan en transportband heeft meestal twee hoofdvormen:

I-balk (I-balk): Deze hoofdbalk maakt gebruik van I-balken of gelaste stalen platen om een ​​I-vormige structuur te vormen. I-balken hebben een goede buig- en torsieweerstand, zijn bestand tegen grote belastingen en zijn licht van gewicht. Ze worden vaak gebruikt in lichte en middelgrote kranen.

Kokerbalk: De kokerbalk is een gesloten dwarsdoorsnedeconstructie, gelast uit stalen platen, in de vorm van een rechthoekige doos. Vergeleken met de I-balk heeft de kokerbalk een sterkere torsie- en buigweerstand, is hij geschikt voor kranen met grotere overspanningen of zware belastingen en heeft hij een sterkere structuur, maar de productiekosten zijn relatief hoog.

2) Materiaal van het grootlicht

De hoofdbalk is over het algemeen gemaakt van constructiestaalplaten of stalen profielen met hoge sterkte om het draagvermogen en de duurzaamheid ervan te garanderen. Veelgebruikte staalsoorten zijn:

Q235B-staal: heeft goede plasticiteit, taaiheid en laseigenschappen en is geschikt voor kranen met gewone belastingen.

Q345B-staal: heeft een hogere sterkte, is geschikt voor kranen met middelzware en zware belastingen en kan ook een goede taaiheid behouden in omgevingen met lage temperaturen.

Hefsysteem

Technische parameters van het hefsysteem

1) Hefvermogen: het maximale draagvermogen van het hefsysteem, dat doorgaans wordt bepaald volgens de ontwerpnorm van de kraan. Het gebruikelijke hefvermogen van een bovenloopkraan en transportband is bijvoorbeeld 1 ton tot 20 ton.

2) Hefsnelheid: de snelheid waarmee de goederen worden gehesen, meestal tussen 5-20 meter per minuut, en de specifieke snelheid wordt aangepast aan het model en de belasting van de elektrische takel. Sommige kranen zijn uitgerust met een elektrische takel met twee snelheden die de hefsnelheid naar behoefte kan aanpassen, rekening houdend met efficiëntie en precisie.

3) Hefhoogte: de maximale verticale hoogte waarop het hefsysteem de goederen kan tillen, de gebruikelijke hefhoogte is 6 meter tot 30 meter, die kan worden aangepast aan specifieke toepassingsvereisten.

4) Werkniveau: Afhankelijk van de gebruiksfrequentie en de belastingsomstandigheden van de kraan is het werkniveau van het hefsysteem over het algemeen A3 tot A5 (gemiddelde gebruiksfrequentie). Het hefsysteem met een hoog werkniveau is ontworpen om duurzamer te zijn en geschikt voor werkzaamheden met een hogere intensiteit.

 

 

3.Eindekoets

1) Ondersteuning en bevestiging: de belangrijkste functie van de eindbalk is het ondersteunen van de hoofdbalk, de elektrische takel en andere componenten, en het bevestigen van de hele kraan op de baan via de wielen om een ​​soepele werking ervan te garanderen. Deze draagt ​​niet alleen het gewicht van de kraan, maar ook het gewicht van het gehesen object.

2) Horizontale beweging: De eindbalk beweegt horizontaal langs de hijsbaan door de aandrijfmotor en de wielgroep, waardoor de bovenloopkraan en transportband vrij in het werkgebied kunnen bewegen. Door deze horizontale beweging kan de kraan snel van werkgebied wisselen tussen verschillende posities, waardoor de bedrijfsefficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd.

3) Geleiding en balans: De eindbalk is ontworpen om aan beide uiteinden symmetrisch te zijn om een ​​soepele werking tijdens de beweging van de kraan te garanderen en zijdelings wegglijden of kantelen te voorkomen. De geleidende functie van de eindbalk zorgt ervoor dat de kraan in een rechte lijn over het spoor rijdt zonder af te wijken van het vastgestelde traject.

4) Schokabsorptie en buffering: Om te voorkomen dat de kraan een zware klap krijgt wanneer deze naar het einde van de baan rijdt, worden meestal buffers zoals rubberen bufferblokken of veerbuffers op de eindbalk geïnstalleerd. Deze apparaten kunnen de slagkracht effectief verminderen en de veiligheid van de kraan en de bouwconstructie beschermen.

 

4. Kraanloopmechanisme

Werkingsprincipe van het kraanloopmechanisme

1) Starten en draaien: wanneer de operator een commando via de controller verzendt, start de motor, het verloopstuk zet de hoge snelheidsrotatie van de motor om in een lage snelheid en een hoog koppel, en het aandrijfwiel begint te draaien. De wielgroep drijft de kraan over het spoor door contact te maken met het spoor.

2) Snelheidsregeling: het kraanloopmechanisme heeft meestal een werkingsmodus met één of twee snelheden:

Single-speed aandrijving: De motor draait op een vast toerental, wat geschikt is voor conventionele hijswerkzaamheden.

Aandrijving met dubbele snelheid: Uitgerust met een motor met dubbele snelheid, kan hij indien nodig schakelen tussen hoge en lage snelheden, wat geschikt is voor bedrijfsscenario's die nauwkeurige positionering of frequent starten en stoppen vereisen.

Remmen en stoppen: Wanneer de machinist de run-knop loslaat of de bediening stopt, treedt het remsysteem onmiddellijk in werking en vergrendelt de rem het wiel door middel van elektromagnetische actie om te voorkomen dat de kraan onder traagheid blijft glijden. Het begrenzingsapparaat wordt automatisch geactiveerd wanneer de kraan het einde van de baan nadert, waardoor de kraan gedwongen wordt te stoppen met bewegen om de veiligheid te garanderen.

5. Trolley-reismechanisme

1) Veiligheidsvoorziening van het loopmechanisme van de trolley

Anti-ontsporingsapparaat: De trolley is meestal uitgerust met een anti-ontsporingsapparaat om te voorkomen dat deze van het grootlichtspoor ontspoort als gevolg van externe krachten of spoorafwijkingen tijdens het gebruik. Dit apparaat kan ervoor zorgen dat de trolley soepel en veilig over de baan rijdt.

Noodstopapparaat: het loopmechanisme van de trolley is uitgerust met een noodstopknop, die de beweging van de trolley snel kan stoppen wanneer de operator een noodgeval tegenkomt om de veiligheid van de operatie te garanderen.

Overbelastingsbeveiliging: De trolleymotor is meestal uitgerust met een overbelastingsbeveiliging. Wanneer de belasting het ontwerpbereik van de trolley overschrijdt of er zich abnormale omstandigheden voordoen, zoals oververhitting van de motor, zal de overbelastingsbeveiliging automatisch de stroomtoevoer afsluiten om schade aan de apparatuur of ongelukken te voorkomen.

2) Onderhoud van het loopmechanisme van de trolley

Regelmatige smering: De wielgroep, lagers, tandwielen en andere transmissiedelen van de trolley moeten regelmatig worden gesmeerd om wrijving te verminderen, de levensduur van de onderdelen te verlengen en een soepele werking van de trolley te garanderen.

Baaninspectie: Controleer regelmatig de slijtage van de looprail van de trolley om er zeker van te zijn dat het baanoppervlak glad en onbelemmerd is om slechte werking of ontsporing van de trolley als gevolg van oneffen sporen of puin te voorkomen.

Onderhoud van het elektrische systeem: Controleer regelmatig de motor, begrenzers, remmen en kabelsystemen om de normale werking van het elektrische systeem te garanderen en stilstand of ongelukken als gevolg van elektrische storingen te voorkomen.

6. Kraanwiel

1) Soorten wielen

Kraanwielen: Aan beide uiteinden van de eindbalk van de kraan zijn trolleywielen geïnstalleerd, die verantwoordelijk zijn voor het ondersteunen van het gewicht van de gehele kraan en het bewegen langs de baan op de grond of op de beugel. Trolleywielen bestaan ​​meestal uit twee paar wielen, één paar is het aandrijfwiel, aangedreven door de motor, en het andere paar is het aangedreven wiel, dat passief het aandrijfwiel volgt.

Trolleywielen: Trolleywielen zijn geïnstalleerd aan de onderkant van het trolleyframe, worden gebruikt om de trolley en het hefmechanisme te ondersteunen en bewegen langs de baan op de hoofdbalk. Net als bij de trolleywielen bestaat ook het wielstel van de trolley uit een aandrijfwiel en een aangedreven wiel.

2) Samenstellingsmaterialen van wielen

Wielen zijn meestal gemaakt van zeer sterke, slijtvaste materialen om ervoor te zorgen dat ze langdurig onder hoge belasting kunnen werken en snelle slijtage als gevolg van wrijving kunnen voorkomen. Veelgebruikte wielmaterialen zijn onder meer:

Gesmeed staal: Gesmede stalen wielen hebben een extreem sterke slijtvastheid en slagvastheid, geschikt voor kranen met zwaardere lasten en frequent gebruik.

Gietstaal: Gietstalen wielen hebben lagere productiekosten, maar hun slijtvastheid is iets minder dan die van gesmeed staal, geschikt voor kranen met gemiddelde belasting.

Gelegeerd staal: Gelegeerde stalen wielen zijn geschikt voor werkomstandigheden met hoge intensiteit door speciale legeringselementen aan het staal toe te voegen om de sterkte en slijtvastheid verder te verbeteren.

7. Kraanhaak

Werkingsprincipe van haak

Grijp de last: de opening van de haak is uitgelijnd met het hefpunt van de last en de last wordt meestal aan de haakmond gehangen met een staalkabel, slinger of ketting. De valbeveiliging zorgt ervoor dat de last tijdens het hijsen niet per ongeluk valt.

Verticaal hijsen: De haak is via de staalkabel of ketting van het hefmechanisme verbonden met de takel van de kraan. Wanneer de operator het hefmechanisme start, wordt de staalkabel op- of afgewikkeld, waardoor de haak en de last verticaal stijgen en dalen. De rotatiefunctie van de haak kan de richting aanpassen wanneer de last wordt geheven of neergelaten, om de richting van het object flexibeler te regelen.

Laat de last los: Wanneer de last naar de aangegeven positie wordt geheven, kan de operator de last loslaten door de valbeveiliging van de haak te manipuleren, zodat deze veilig kan landen of op zijn plaats kan worden geïnstalleerd.

Motor

Classificatie van motoren

1) Hijsmotor: De hijsmotor is een belangrijke aandrijfeenheid van een bovenloopkraan en transportband, die verantwoordelijk is voor het heffen en laten zakken van de last. Het drijft de draadkabeltrommel aan om door een verloopstuk te roteren om het heffen en dalen van de lading te bereiken. De hijsmotor heeft doorgaans een groot startkoppel nodig om voldoende vermogen te leveren wanneer de last wordt geheven, en heeft goede remprestaties om ervoor te zorgen dat de last stabiel kan blijven wanneer deze stopt.

2) Kraanloopmotor: De loopkatmotor wordt gebruikt om de kraan horizontaal op een spoor met grote overspanningen aan te drijven. Het wordt meestal op de eindbalk van de kraan geïnstalleerd en zorgt voor horizontale beweging door de wielen van de trolley aan te drijven. Het starten en stoppen van de loopmotor van de trolley vereist soepelheid om trillingen te verminderen en de bedrijfsnauwkeurigheid te verbeteren.

3) Loopmotor van de loopkat: De loopmotor van de loopkat is verantwoordelijk voor het aandrijven van de loopkat over het spoor op de hoofdbalk en wordt meestal gebruikt in combinatie met het hefmechanisme om de kraan in staat te stellen het gehele werkgebied te bestrijken. De reactiesnelheid en bedieningsnauwkeurigheid van de loopkatmotor zijn cruciaal voor de operationele flexibiliteit van de kraan.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Het geluids- en lichtalarmsysteem bestaat doorgaans uit de volgende onderdelen:

Geluidsalarm: Het geeft een hoorbaar alarm af, meestal een hoge zoemer of sirene, om de aandacht van mensen in de buurt te trekken. Het volume van het alarm kan worden aangepast aan de grootte van het omgevingsgeluid, zodat het ook op een luidruchtige werkplek nog steeds duidelijk hoorbaar is.

Lichtalarm: Het waarschuwt de machinist voor gevaar door een krachtige flits of continu licht uit te zenden. Lichtalarmen maken meestal gebruik van rode of gele zwaailichten om ervoor te zorgen dat ze onder verschillende lichtomstandigheden duidelijk zichtbaar zijn.

Besturingssysteem: Het geluids- en lichtalarmsysteem wordt automatisch geactiveerd door het besturingssysteem van de kraan. Het systeem start wanneer de volgende situaties zich voordoen: overbelasting of overbelasting, de kraan komt in de eindpositie (zoals de trolley, auto of haak het einde van de slag bereikt), de apparatuur is abnormaal of valt uit en de noodstop vindt plaats.

2) Werkingsprincipe van eindschakelaar

De eindschakelaar is meestal een mechanische of elektronische sensor. Het bewaakt de positie van elk bedienend onderdeel van de kraan, contact of contactloos. Wanneer een onderdeel (zoals de trolley, auto, haak) contact maakt met de eindschakelaar, zal de schakelaar de stroomtoevoer naar de bijbehorende motor onderbreken, stoppen met draaien of een signaal naar het besturingssysteem sturen voor verwerking. Sommige eindschakelaars hebben een "secundaire limiet"-functie, dat wil zeggen dat wanneer de werking niet wordt gestopt nadat de eerste limiet is geactiveerd, de secundaire limiet de stroom zal forceren om de veiligheid van de apparatuur te garanderen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiliging: De overbelastingsbeveiliging wordt gebruikt om de belasting van de kraan te bewaken. Wanneer de belasting de ingestelde waarde overschrijdt, zal het apparaat automatisch de stroomvoorziening van de kraan onderbreken of een alarm laten horen om schade aan apparatuur of ongelukken veroorzaakt door overbelasting te voorkomen.

2) Eindschakelaar: De eindschakelaar wordt gebruikt om te voorkomen dat de verschillende bewegende delen van de kraan de veilige slag overschrijden om ervoor te zorgen dat er geen ongelukken gebeuren tijdens de bediening van de apparatuur.

3) Geluids- en lichtalarmsysteem: wanneer de kraan overbelast is, de eindschakelaar wordt geactiveerd of er zich andere abnormale omstandigheden voordoen, zal het geluids- en lichtalarmsysteem een ​​alarm laten horen om de machinist en het omringende personeel te waarschuwen.

4) Remapparaat: het remapparaat wordt gebruikt om de beweging van de kraan te controleren om ervoor te zorgen dat de apparatuur snel en stabiel kan worden gestopt wanneer het nodig is om te stoppen.

5) Winddicht apparaat: Het winddichte apparaat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan omvalt of de controle verliest in een winderige omgeving, vooral wanneer u buiten werkt.

6) Noodstopapparaat: in geval van nood kan de operator snel alle werkingen van de apparatuur stoppen via het noodstopapparaat om ongelukken te voorkomen.

7) Veiligheidsapparaat: Het veiligheidsapparaat wordt gebruikt om te voorkomen dat de haak per ongeluk valt of valt, veroorzaakt door defecte apparatuur of externe factoren.

8) Monitoringsysteem: het monitoringsysteem wordt gebruikt om de bedrijfsstatus van de kraan in realtime te bewaken, fouten tijdig te detecteren en af ​​te handelen en de veiligheid van de apparatuur te garanderen.

11.Besturingsmodus

1) Grondcontrole: Grondcontrole is een van de meest voorkomende controlemethoden. De machinist bestuurt de verschillende functies van de kraan via een bedieningspaneel op de grond. Het is eenvoudig te bedienen en gemakkelijk te gebruiken. Het is geschikt voor kleinschalige en lage hijswerkzaamheden.

2) Afstandsbediening: de afstandsbediening bestuurt de kraan via draadloze apparaten, waardoor de machinist de kraan op een bepaalde afstand kan bedienen. De bediening is flexibel en de machinist kan de last en de omgeving op veilige afstand observeren. Het vermindert de veiligheidsrisico's veroorzaakt door een onjuiste bestuurderspositie.

3) Automatische besturing: Het automatische besturingssysteem realiseert de automatische bediening van de kraan via vooraf ingestelde programma's en sensoren. Het verbetert de werkefficiëntie en vermindert de noodzaak voor handmatige bediening. Het vermindert menselijke fouten en verbetert de operationele veiligheid.

4) Gecentraliseerde besturing: De gecentraliseerde besturingsmethode wordt meestal gebruikt in grote kraansystemen en de bediening van meerdere kranen wordt centraal beheerd via de controlekamer. Het verbetert de operationele efficiëntie en vergemakkelijkt de planning en het beheer van meerdere apparatuur. Het kan de status van de apparatuur in realtime bewaken en fouten tijdig detecteren en afhandelen.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

1. Eenvoudige structuur: de structuur met één straal is relatief eenvoudig, gemakkelijk te vervaardigen en te installeren en kan de productie- en onderhoudskosten verlagen.

2. Hoog ruimtegebruik: vanwege het compacte ontwerp kan het de ruimte effectief benutten en is het geschikt voor gebruik in omgevingen met beperkte ruimte.

3. Lichtgewicht: het ontwerp met één straal maakt het totale gewicht van de kraan lichter, wat de funderingslast en het energieverbruik van de apparatuur kan verminderen.

4. Flexibele bediening: bovenloopkraan en transportband zijn over het algemeen uitgerust met elektrische takels, hebben een goede operationele flexibiliteit en zijn geschikt voor verschillende hijswerkzaamheden.

5. Sterk aanpassingsvermogen: de hefhoogte, overspanning en laadvermogen kunnen worden aangepast aan specifieke behoeften en zijn geschikt voor een verscheidenheid aan industrieën en omgevingen.

6. Soepele bediening: vanwege de stabiliteit van het ontwerp heeft de kraan weinig trillingen tijdens het gebruik en kan hij zware voorwerpen soepel tillen en verplaatsen.

7. Eenvoudig onderhoud: de structuur is relatief eenvoudig, onderhoud en onderhoud zijn handig en de onderhoudskosten en -tijd worden verlaagd.

8. Economische efficiëntie: Vergeleken met andere soorten kranen hebben bovenloopkranen en transportbanden lagere investerings- en bedrijfskosten en zijn ze geschikt voor gebruik door kleine en middelgrote ondernemingen.

 

 

1. Productie: In de automobiel-, machine-, elektronica- en andere industrieën worden bovenloopkranen en transportbanden gebruikt om zware onderdelen te verplaatsen en te assembleren.

2. Opslag en logistiek: in magazijnen helpen bovenloopkranen en transportbanden goederen te verplaatsen, stapelen en oppakken om de efficiëntie van de opslag te verbeteren.

3. Bouwtechniek: Op bouwplaatsen worden ze voornamelijk gebruikt voor het hijsen van bouwmaterialen (zoals stalen balken, betonelementen) en apparatuur.

4. Metallurgische industrie: Op plaatsen zoals staalfabrieken worden bovenloopkranen en transportbanden gebruikt om ovenmaterialen, gietstukken en eindproducten te verplaatsen om de productie-efficiëntie te verbeteren.

5. Mijnbouw: Bij mijnbouwactiviteiten worden ze gebruikt om ertsen, apparatuur en andere zware voorwerpen te verplaatsen om de bedrijfsveiligheid en efficiëntie te verbeteren.

6. Scheepsbouw en onderhoud: gebruikt voor de montage en reparatie van schepen, het verplaatsen van zware voorwerpen en het garanderen van een soepele werking.

7. Lichte industrie: In industrieën zoals textiel, voedselverwerking en farmaceutische industrie worden ze gebruikt voor materiaalbehandeling en coördinatie van productielijnen.

8. Energie-industrie: In energiecentrales en onderstations worden ze voornamelijk gebruikt voor de installatie, het onderhoud en de revisie van apparatuur.

9. Werkplaatsen en productielijnen: In verschillende productiewerkplaatsen worden enkelligger brugkranen gebruikt om de efficiëntie van de materiaalbehandeling te verbeteren.

 

 

1. Vraaganalyse en ontwerp:

Bepaal de klantbehoefte, inclusief de specificaties, draagvermogen, overspanning en hefhoogte van de kraan.

Voer technisch ontwerp uit volgens de behoeften, inclusief voorlopig ontwerp en gedetailleerd ontwerp, en teken technische tekeningen.

2. Materiaalinkoop: koop volgens de ontwerpvereisten de benodigde materialen, zoals staal, lasmaterialen, elektrische componenten, enz.

3. Snijden en verwerken: Snijd, verwerk en vorm de aangekochte materialen om de belangrijkste structurele delen van de kraan te maken (zoals brug, poten, balken, enz.).

4. Lassen en monteren: Las de gesneden en bewerkte onderdelen om de hoofdstructuur van de kraan te vormen. Installeer andere accessoires, zoals de elektrische takel van de kraan, het aandrijfapparaat, het besturingssysteem, enz.

5. Elektrische montage: Installeer het elektrische systeem, inclusief motoren, schakelkasten, sensoren, enz., om de normale aansluiting van elektrische componenten te garanderen.

6. Testen en debuggen: Test de geassembleerde kraan en controleer de werkstatus van elk systeem om er zeker van te zijn dat het aan de ontwerpvereisten voldoet. Pas de systeemparameters aan en kalibreer deze om de veiligheid en stabiliteit van de kraan te garanderen.

7. Kwaliteitsinspectie: Voer een strikte kwaliteitscontrole uit, inclusief uiterlijkinspectie, afmetingsmeting, sterktetest, enz., om ervoor te zorgen dat het product voldoet aan de nationale normen en klantvereisten.

8. Verpakking en transport: Verpak gekwalificeerde kranen en bereid ze voor om ze te transporteren naar de door de klant aangegeven locatie.

9. Installatie en inbedrijfstelling: Installeer en inbedrijfstelling van de kraan op de locatie van de klant om ervoor te zorgen dat de apparatuur normaal kan werken.

10. Training en levering: Train de operators van de klant om ervoor te zorgen dat zij de apparatuur vakkundig kunnen bedienen en onderhouden. Formele levering van de kraan, relevante technische informatie en garantiediensten verstrekken.