Pak een emmerkraan

Een grijpkak is een gespecialiseerde hefmachine uitgerust met een greepemmer voor het hanteren van bulkmaterialen zoals zand, kolen, grind, graan en schroot. Deze kranen worden op grote schaal gebruikt in havens, magazijnen, energiecentrales en industriële locaties om efficiënte laad- en loswerkingsactiviteiten te vergemakkelijken.

Belangrijke functies
✅ Hoog efficiëntie - ontworpen voor snel en continu materiaalbehandeling.
✅ Duurzame grijpemmer-gebouwd met hoogwaardig staal voor lange levensduur.
✅ Geautomatiseerde besturingselement - Beschikbaar met afstandsbediening en automatiseringsopties.
✅ aanpasbaar ontwerp-verschillende grijptypen (mechanisch, hydraulisch of elektro-hydraulisch) om bij verschillende materialen te passen.
✅ Veiligheid en betrouwbaarheid - uitgerust met overbelastingsbeveiligings- en veiligheidssystemen.

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 5000 kg

Feature: Bridge Crane

Conditie: nieuw

Span: 10.5 ~ 31,5m

Trolley reizen: 40-50 m\/min

Hefhoogte: 12m 16m 30m

Werksysteem: a 7- a8

Stroombron: 3 fase 380V 50Hz

1. Main straal

De balk van een grijpkraan is de belangrijkste horizontale structurele component die het hijsmechanisme en de greepemmer ondersteunt. Het speelt een cruciale rol bij het waarborgen van de stabiliteit, sterkte en belastingdragende capaciteit van de kraan.
De balk van een greepkraan is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te weerstaan. Het kan een box-type ligger of een balk van het truss-type zijn, afhankelijk van de toepassing.
De balk verdeelt het gewicht van de greepemmer en het opgeheven materiaal over de kraanstructuur. Het is ontworpen om dynamische belastingen aan te kunnen, omdat grijp emmerbewerkingen frequente openings- en sluitingsbewegingen omvatten.

Lefsysteem

Het hefsysteem van een grijpkak is ontworpen om de beweging van de greepemmer te regelen, waardoor deze kan worden geopend, sluiten, tillen en verlagen. Het bestaat meestal uit de volgende belangrijke componenten:
1. Hijsmechanisme
De takelmotor biedt stroom voor het tillen en verlagen van de grijperemmer.
Een trommel of lier wordt gebruikt om de draadtouwen te wikkelen die de grijper emmer ondersteunen.
Het hefsysteem heeft meestal twee sets draadtouwen:
Tillen touwen: hef de grijper emmer op en laat zakken.
Sluiting van touwen: controleer de opening en sluiting van de grijper emmer.
2. Draadtouwsysteem
De draadtouwen zijn verantwoordelijk voor de beweging van de grijper.
Het touwtouw heft en houdt de emmer op zijn plaats.
Het sluitende touw trekt de kaken van de emmer samen om het materiaal vast te pakken.
3. Grijp emmer
Een mechanische of hydraulische greepemmer is bevestigd aan het hijssysteem.
Het bestaat uit twee of meer kaken die openen en dicht bij het pakken van materialen.
Soorten grijper emmers:
Mechanical Grab: bediend door de draadkabels van het hefsysteem.
Hydraulic Grab: gebruikt hydraulische cilinders voor het openen en sluiten.
4. Poeliesysteem
Het systeem omvat een reeks katrollen (schijven) om de draadtouwen te begeleiden.
Vermindert de inspanning die nodig is om de grijper emmer op te tillen en te regelen.
5. Elektrisch of hydraulisch besturingssysteem
Bestuurt de hijsmotor, draadtouwen en grijp emmerbewegingen.
Moderne kranen gebruiken PLC (programmeerbare logische controllers) voor een precieze werking.
6. Kraanstructuur en trolley
Het hefsysteem is gemonteerd op een brugkraan, een portaalkraan of jib kraan.

3.koets

Het eindvervoer van een grijpkak is een kritieke component die de hele kraanstructuur langs de baanrails ondersteunt en verplaatst. Het is verantwoordelijk voor de stabiliteit, mobiliteit en afstemming van het kraansysteem. Hier is een uitsplitsing van de belangrijkste aspecten:
1. Functie en belang
Ondersteunt de brugbalk en laat de kraan langs de baanrails bewegen.
Herbergt de wielassemblage, die bestaat uit aandrijfwielen en leverwielen voor beweging.
Zorgt voor soepele en precieze beweging, het verminderen van structurele stress en het verbeteren van de efficiëntie.
2. Hoofdcomponenten
Wielassemblages: inclusief aandrijfwielen (verbonden met motoren) en iDler-wielen (vrij roterend).
Motoren & versnellingsbakken: biedt de drijvende kracht voor beweging.
Lagers & assen: helpt wrijving en slijtage te verminderen.
Bumpers en buffers: voorkomt overmatige impact tijdens beweging.
Frame structuur: meestal gemaakt van hoogwaardig staal voor duurzaamheid.
3. Soorten eindpoetsen
End-drive eindwagen: de ene kant heeft een motor, de andere kant heeft IDLER-wielen.
Dubbelaandrijvingsvoertuig: beide zijden zijn motor aangedreven voor verbeterde stabiliteit en laadcapaciteit.

4.Crane reismechanisme

1) Het kraanloopmechanisme bestaat voornamelijk uit een aandrijfeenheid, een transmissieas, wielen en een remsysteem. Deze componenten werken samen om de kraan in staat te stellen soepel lateraal te bewegen op het gelegd spoor, waardoor het werkbereik wordt uitgebreid en de efficiëntie en flexibiliteit van materiaalbehandeling wordt verbeterd.

2) De aandrijfeenheid gebruikt meestal een motor met een reductiemiddel om stroom naar de wielen door de transmissieas te verzenden om de hele kraan aan te drijven om over het spoor te bewegen. Dit ontwerp zorgt niet alleen voor voldoende drijvende kracht, maar regelt ook de bewegingssnelheid van de kraan door de snelheid van de motor aan te passen.

3) Het ontwerp van het kraanloopmechanisme richt zich op hoge efficiëntie en stabiliteit, wat de veiligheid van de werking kan waarborgen en tegelijkertijd een snelle beweging kan waarborgen. Het gebruik van geavanceerde drie-in-één aandrijftechnologie, dat wil zeggen het geïntegreerde ontwerp van de aandrijfeenheid, het transmissie-apparaat en het remsysteem, vereenvoudigt bijvoorbeeld niet alleen de structuur, maar verbetert ook de responssnelheid en betrouwbaarheid.

4) Moderne kraanrunningmechanismen zijn uitgerust met intelligente besturingssystemen zoals PLC en frequentieconverters, die de start, werking en stop van de kraan nauwkeurig kunnen regelen en zich automatisch aanpassen wanneer dat nodig is om zich aan te passen aan verschillende bedrijfsomstandigheden en omgevingsvereisten.

5.trolley reismechanisme

Hoofdcomponenten
Trolleyframe - een rigide structuur die de reizende en hefmechanismen herbergt.
Reizende wielen - gemonteerd op het trolleyframe en beweeg langs rails geïnstalleerd op de brugbalk.
Motoren en versnellingsbakers - bieden vermogen om de trolleybeweging te stimuleren.
Remmen - Zorg voor gecontroleerde stop en voorkom ongewenste beweging.
Koppelingen en aandrijfassen - Verzend vermogen van de motor naar de wielen.
Railsporen - Leid de trolleybeweging langs de bridge -balk.
Beperkschakelaars en buffers - voorkom overmatig reizen en zorg voor een veilige werking.

Werkprincipe
De kraan ontvangt elektrisch vermogen via een geleiderstaaf of kabelhaspelsysteem. Wanneer de operator het bedieningspaneel ingaat, begint de elektromotor, het versnellingsreductiesysteem. Speed ​​-regeling wordt bereikt door variabele frequentieaandrijvingen (VFD) of traditionele motorcontrollers.

6.craanwiel

Een kraanwiel van een grijpkak is een cruciale component waarmee de kraan langs het aangewezen pad kan bewegen, meestal op rails. Deze wielen zijn ontworpen om zware belastingen te ondersteunen en een soepele werking te garanderen, zelfs onder moeilijke werkomstandigheden.
Belangrijkste kenmerken van kraanwielen in grijpkemkranen
Materiaal: gemaakt van gesmede hoog of gegoten staal, zoals 42Crmo of 65mn, om hoge spanning en slijtage te weerstaan.
Warmtebehandeling: inductie-geharde voor verbeterde duurzaamheid en weerstand tegen slijtage.
Laadcapaciteit: ontworpen om de zware dynamische en statische belastingen te verwerken die worden opgelegd door de werking van de greepemmer.
Railcompatibiliteit: nauwkeurig bewerkt om overeen te komen met de afmetingen van de rail en de rolweerstand te verminderen.
Flensontwerp: sommige wielen hebben enkele of dubbele flenzen om de uitlijning op de baan te handhaven, waardoor ontsporing wordt voorkomen.

7.Crane Hook -crane met grijper

1) Haakstructuur: de haak is meestal gemaakt van hoogwaardig staal en is ontworpen om zware belastingen te weerstaan, terwijl een zekere mate van elasticiteit en taaiheid om breuk te voorkomen bij overladen.

2) Motoraandrijving: de motor van de kraan drijft de trommel door een reductor en de wondwond op de trommel is verbonden met de haak. De start en stop van de motor regelt het tillen en het verlagen van de haak.

3) Grijp de bucket -verbinding: de haak is verbonden met de greepemmer, en de grijper emmer opent en sluit onder de controle van de motor onder begeleiding van de haak. Wanneer de grijper emmer materialen klemt, kan het tillen en het verlagen van de haak de grijper emmer naar de vereiste hoogte tillen.

4) Controlesysteem: het besturingssysteem uitgerust met de kraan (meestal afstandsbediening of controlekamerregeling) kan de beweging van de haak nauwkeurig regelen om de veiligheid en efficiëntie van het grijpen en vrijgeven van materialen te waarborgen.

Veiligheidsapparaat: om per ongeluk vallen te voorkomen, is de haak meestal uitgerust met een veiligheidslot om ervoor te zorgen dat de greepemmer niet per ongeluk afvalt tijdens de werking.

Motor

1) Type: driefasige asynchrone motoren worden meestal gebruikt vanwege hun eenvoudige structuur, hoge betrouwbaarheid en geschiktheid voor langdurige werking.

2) Krachtselectie: het vermogen van de motor wordt bepaald volgens de ontwerpbelasting en het gebruik van het gebruik van de kraan om een ​​gladde werking te garanderen onder volledige belasting.

3) Achtermodus: de motor is verbonden met de trommel door een reductiemiddel, die de snelle rotatie van de motor omzet in een rotatie met lage snelheid, hoge koelige rotatie om de haak op te tillen en te grijpen.

4) Regelsysteem: moderne kraanmotoren zijn meestal uitgerust met frequentievoorzieners, die nauwkeurige controle van de motorsnelheid mogelijk maken, glad tillen en verlagen bereiken en de impactbelastingen verminderen.

5) Warmte -dissipatie en bescherming: de motor is meestal uitgerust met warmtedissipatie -apparaten en overbelastingsbeveiligingsfuncties om schade veroorzaakt door oververhitting en overbelasting te voorkomen.

Onderhoud: controleer regelmatig de isolatie, het smeerolie en het koelsysteem van de motor om ervoor te zorgen dat deze in optimale omstandigheden werkt.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem
Doel:Verbetert de veiligheid door hoorbare en visuele waarschuwingen te bieden aan operators en werknemers in de omgeving.
Functies:
Waarschuwt werknemers wanneer de kraan in bedrijf is.
Signalen wanneer de greepemmer opent of sluit.
Waarschuwt in geval van overbelasting, fouten of noodsituaties.
Helpt bij het voorkomen van botsingen en ongevallen in drukke industriële omgevingen.

2) Limietschakelaar

Soorten limietschakelaars:
De limietschakelaar hijst: stopt de takel wanneer de grijper emmer zijn hoogste of laagste punt bereikt.
Trolley -limietschakelaar: voorkomt dat de trolley zijn reislimieten op de balk overschrijdt.
Bridge limietschakelaar: voorkomt dat de kraan verder gaat dan de setgrenzen op de startbaan.
Grijp de bucket Open\/Close Limit Switch: zorgt ervoor dat de greepemmer zijn mechanische limiet niet overschrijdt bij het openen of sluiten.
Voordelen:
Voorkomt mechanische schade als gevolg van overreis.
Verbetert de veiligheid door onverwachte bewegingen te voorkomen.
Zorgt voor precisiecontrole over de grijper.

10. Veiligheidsapparaten

1. Beveiliging van overbelasting
Laadbeperkers worden geïnstalleerd om te voorkomen dat de kraan meer optilt dan de nominale capaciteit, wat structurele schade of falen kan veroorzaken.
Laadcelsystemen controleren continu het gewicht dat wordt opgeheven en kunnen alarmen activeren of de kraan stoppen als een overbelasting wordt gedetecteerd.
2. Noodstopknop
Een noodstopknop wordt meestal op meerdere locaties op de kraan geplaatst voor een snelle afsluiting in geval van nood.
3. Anti-collision systeem
Dit systeem zorgt ervoor dat de kraan tijdens de werking niet botst met andere objecten of structuren. Het kan sensoren, camera's of radarsystemen bevatten die het omliggende gebied bewaken.
4. Bescherming over de wind- en overreisbeveiliging
Bescherming van overtuiging zorgt ervoor dat het hijsmechanisme van de kraan de maximale hefhoogte niet overschrijdt, waardoor schade aan de kraan of de belasting wordt voorkomen.
Overreisbescherming voorkomt dat de kraan verder gaat dan zijn reisgrenzen, horizontaal of verticaal.
5. Noodvoeding
Sommige kranen zijn uitgerust met een noodstroomsysteem, waardoor de kraan gedurende een korte periode kan functioneren, zelfs als de hoofdstroombron mislukt, waardoor tijd wordt geboden om de belasting veilig te verlagen.
6. Kraansnelheidsbeperkers
Deze apparaten beperken de snelheid van de beweging van de kraan tot veilige niveaus, waardoor plotselinge bewegingen kunnen leiden tot ongevallen.

11. Controle -modus

1. Handmatige besturingsmodus
In deze modus bestuurt de operator de kraan met behulp van een traditionele joystick of push-knop controle. De operator beveelt handmatig de beweging van de arm, lieren van de kraan, lieren en grijp emmer, meestal via een bedieningspaneel of een radio -externe controller.
2. Semi-automatische modus
In deze modus werkt de kraan met een bepaald niveau van automatisering, maar de operator moet nog bewaken en ingrijpen wanneer dat nodig is. De operator kan bijvoorbeeld bepaalde bewegingen van de kraan regelen, terwijl het systeem anderen automatisch aanpast (zoals het pakken of vrijgeven van materialen). Deze modus kan de efficiëntie verhogen, maar zorgt nog steeds voor menselijk toezicht.
3. Automatische besturingsmodus
De kraan is volledig geautomatiseerd in deze modus. Met behulp van geavanceerde sensoren, camera's of vooraf ingestelde programmering, kan de kraan taken uitvoeren zoals het pakken, tillen en dumpen zonder directe operatorinvoer. De kraan werkt meestal op basis van voorgeprogrammeerde logica of opdrachten, waardoor het repetitieve taken autonoom kan voltooien met minimale menselijke tussenkomst.
4. Modus voor afstandsbediening
Sommige moderne kranen bieden afstandsbediening via draadloze communicatie, waardoor de operator de kraan van een afstand kan bedienen. Dit kan met name handig zijn in gevaarlijke of moeilijk te bereiken gebieden, waardoor veiligheid en flexibiliteit wordt verbeterd.
5. Distributed Control System (DCS) -modus
Deze modus omvat een meer geavanceerd besturingssysteem waarbij verschillende componenten van de kraan (motoren, sensoren, enz.) Met elkaar communiceren via een centrale besturingseenheid. Het systeem kan de bewegingen van de kraan optimaliseren voor een betere efficiëntie en soepelere werking.
6. Laadgevoelige of adaptieve modus
Sommige kranen hebben load-sensing-systemen die de bewegingen van de kraan aanpassen op basis van het gewicht of het type materiaal dat wordt afgehandeld. Deze modus zorgt voor meer precieze en efficiënte controle bij het hanteren van verschillende soorten vracht, zoals bulkmaterialen of containers.

12.Sketch-Crane met grijper

Hoofdtechnisch crane met grijper

• Efficiënte materiaalbehandeling: de greepemmer is specifiek ontworpen om losse bulkmaterialen te verwerken. Het kan materialen efficiënt ophalen, transporteren en lossen, waardoor de behoefte aan handarbeid of andere apparatuur wordt verminderd.
• Hoog laadcapaciteit: Grab -emmerkranen kunnen zware en grote hoeveelheden materiaal in een enkele bewerking verwerken. Dit maakt hen ideaal voor industrieën zoals verzending, bouw en mijnbouw.
• Veelzijdigheid: ze zijn zeer veelzijdig en kunnen werken met een breed scala aan materialen, waaronder droog bulk, schroot, zand en grind. De emmer kan eenvoudig worden aangepast aan verschillende soorten vracht.
• Kosteneffectief: het gebruik van een grijpkak kan de operationele kosten verlagen in vergelijking met andere methoden voor het hanteren van materiaal, omdat het minder mankracht vereist en sneller is dan traditionele laad-\/losmethoden.
• Duurzaamheid: deze kranen zijn gebouwd om harde werkomstandigheden te weerstaan. Ze zijn meestal gemaakt van materialen met hoge sterkte om de zware belastingen en ruwe omgevingen waarin ze werken om te gaan.
• Verminderde morsen: het ontwerp van de greepemmer minimaliseert materiaalverlies tijdens het laden en lossen, wat vooral belangrijk is bij het omgaan met waardevolle of gevaarlijke materialen.
• Flexibele werking: grijp emmerkranen kunnen worden gebruikt in verschillende instellingen, waaronder poorten, bouwplaatsen, magazijnen en fabrieken, die een breed scala aan toepassingen aanbieden.
• Veiligheid: deze kranen zijn uitgerust met veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging, die helpt ongevallen te voorkomen en de veilige afhandeling van materialen te waarborgen.

• Poortbewerkingen: Grijp emmerkranen worden vaak gebruikt bij dokken en havens om bulkmaterialen van schepen te laden en te lossen. Ze kunnen verschillende soorten lading aan, zoals kolen, ijzererts, graan of containers met losse materialen.
• Constructie en sloop: op bouwplaatsen kunnen ze worden gebruikt voor het tillen en verplaatsen van materialen zoals zand, grind en puin. Ze kunnen ook helpen bij het opruimen van puin tijdens sloopprojecten.
• Mijnbouw: grijp emmerkranen worden gebruikt in mijnbouwactiviteiten om grote hoeveelheden gedolven erts of afvalstoffen te verplaatsen. Ze helpen bij het laden en lossen van mijnbouwwagens en opslagruimtes.
• Afvalbeheer: bij het recyclen of afvalbehandelingsactiviteiten worden grijp -emmerkranen gebruikt voor het verplaatsen van zware en bulk afvalstoffen, zoals schroot, afvalplastic of andere recyclebare materialen.
• Krachtcentrales: voor het hanteren van materialen zoals steenkool of as in energiecentrales, kunnen grijp -emmerkranen worden gebruikt om brandstof- of afvalmateriaal van en naar opslag- en verwijderingsgebieden te verplaatsen.
• Staalfabrieken en schroothuizen: Grab -emmerkranen worden ook gebruikt in staalfabrieken of schrootwerven voor het laden en lossen van schroot, schrootstaal of ingots.

1. Ontwerp en engineering
Eerste ontwerp: ingenieurs ontwikkelen gedetailleerde technische tekeningen op basis van de eisen van de klant, inclusief de capaciteit, het type greepemmer (bijv. Hydraulisch, elektrisch) en specifieke kraanfuncties.
Materiaalselectie: Steel met hoge sterkte wordt vaak gebruikt voor de belangrijkste structurele componenten, zoals de boom, portaal en toren. De greepemmer zelf kan worden gemaakt van gehard staal om slijtage te weerstaan.
2. Fabricage van belangrijke componenten
Hoofdkaderconstructie: het hoofdframe van de kraan wordt gefabriceerd door stalen platen te snijden, lassen en monteren. De structuur moet zowel sterk als licht zijn om zware belastingen te ondersteunen en tegelijkertijd een efficiënte werking te waarborgen.
Boom Fabrication: de boom (de arm die zich uitstrekt van de kraan om materialen te pakken en te verplaatsen) is gefabriceerd en getest op sterkte. Het omvat meestal het lassen van grote staalstralen en het bevestigen van hydraulische cilinders voor boomhoogte en beweging.
Personeelsfabricage: dit omvat de assemblage van het portaal (een framework dat de werking van de kraan op een railsysteem ondersteunt) en omvat de installatie van wielen of rails voor horizontale beweging.
3. Grijp emmerproductie
Bucketframe: het frame van de grijpemmer is gemaakt van staal, gelast in een structuur die is ontworpen om zware belastingen te verwerken.
Clamshell -mechanisme: de greepemmer gebruikt meestal een clamshell -mechanisme, dat zorgvuldig ontwerp vereist om ervoor te zorgen dat de opening en sluiting van de emmer betrouwbaar is. Dit omvat hydraulische cilinders of elektrische motoren, afhankelijk van het kraantype.
Bucket Testing: Grijp emmers ondergaan van kwaliteitscontroletests om ervoor te zorgen dat ze zonder falen bestand zijn tegen slijtage en laadvereisten.
4. Montage van het kraansysteem
Assemblage van Boom and Gantry: The Boom, Gantry en andere structurele componenten worden geassembleerd in de workshop. Dit proces omvat het lassen, bouten en het waarborgen van de afstemming van bewegende delen.
Installatie van hijs- en aandrijfmechanisme: het takelsysteem (inclusief draadtouwen, drums en takels) is geïnstalleerd samen met de aandrijfmechanismen. Het voedingssysteem kan hydraulisch of elektrisch zijn.
Elektrische en hydraulische systemen: bedrading voor besturingssystemen, voeding en veiligheidsapparaten zijn geïntegreerd. Hydraulische lijnen zijn verbonden met de greepemmer voor het openen\/sluiten van bewerkingen.
5. Testen en kalibratie
Laadtests: de kraan wordt getest op het dragen van de belasting, zodat deze het maximale nominale gewicht materiaal kan verwerken.
Hydraulische en elektrische testen: de hydraulische en elektrische systemen worden getest om ervoor te zorgen dat ze goed functioneren, inclusief de openings- en slotbewegingen van de grijper.
Testen van het besturingssysteem: het besturingssysteem (bedieningscontroles, noodstop, enz.) Wordt getest op nauwkeurigheid en responsiviteit.
6. Eindinspectie en kwaliteitscontrole
Inspectie: de kraan ondergaat een grondige inspectie voor veiligheid en structurele integriteit. Alle lassen, gewrichten en componenten worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de veiligheidsnormen.
Controle van veiligheidsvoorzieningen: dit omvat het testen van veiligheidssystemen zoals bescherming van overbelasting, limietschakelaars en noodafschakelingsmechanismen.
7. Schilderen en coaten
Oppervlakte-voorbereiding: na de montage wordt de kraan gereinigd en op het oppervlak behandeld om corrosie te voorkomen.
Schilderen: een beschermende coating (meestal epoxy of polyurethaan) wordt toegepast om roest te voorkomen, vooral voor kranen die zullen worden gebruikt in harde omgevingen zoals poorten of industriële sites.
8. Verzending en installatie
Demontage voor verzending: indien nodig worden delen van de kraan gedemonteerd voor eenvoudiger transport.
Levering en assemblage op de site: de kraan wordt geleverd op de klantensite, waar de uiteindelijke montage en installatie zijn voltooid. Dit kan zijn dat het opzetten van de kraan op rails of een specifieke basis.

Materiële inspectie

Kwaliteitsinspectie: strikte kwaliteitsinspectie wordt uitgevoerd op de gekochte grondstoffen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en nationale normen.

Materiaalopslag: gekwalificeerde materialen worden volgens classificatie opgeslagen om corrosie of schade te voorkomen.

Snijden en vormen

Steel snijden: gebruik plasma snijden, lasersnijden of vlammen snijden en andere technologieën om het staal te snijden op basis van de grootte van de ontwerptekening.

Verwerking vormen: vorm de stalen plaat door buigen, rollen, lassen en andere processen om de hoofdstraal, eindstraal en andere structurele onderdelen te produceren.

Las

Componentlassen: de gesneden en gevormde stalen delen worden gelast in de hoofdstructuren zoals de hoofdstraal, eindstraal en trolley. Het lasproces moet strikt worden gecontroleerd om de structurele sterkte en laskwaliteit te waarborgen.

Lasinspectie: gebruik niet-destructieve testtechnologie (zoals ultrasone tests, radiografische testen) om de lassen te inspecteren om ervoor te zorgen dat er geen scheuren of andere defecten zijn.

Bewerking

Precisiebewerking: precisiebewerking wordt uitgevoerd op de belangrijkste componenten van de kraan, zoals wielsets, lagerstoelen, katrollen, enz., Om hun dimensionale nauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te waarborgen.

Montage van de hele machine

Algemene assemblage: op basis van pre-assemblage wordt de totale assemblage van de kraan uitgevoerd, inclusief de uiteindelijke installatie van de hoofdstraal, eindbundel, hefmechanisme, loopmechanisme, enz.

Inbedrijfstelling en testen

Onder dynamische omstandigheden worden de bedrijfsprestaties van de kraan getest, inclusief het testen van tillen, wandelen, besturing en andere functies. De totale grootte van de gemonteerde brugkraan wordt gecontroleerd om ervoor te zorgen dat alle afmetingen voldoen aan de ontwerpvereisten.

Spuit- en anti-corrosiebehandeling

Oppervlaktebehandeling Rust Verwijderen: Roestverwijdering op het oppervlak van de kraan, gemeenschappelijke methoden omvatten zandstralen, beitsen, enz. Primer spuiten: spray anti-corrosieprimer op het behandelde oppervlak om metaaloxidatie en corrosie te voorkomen. Topcoat spuiten kleurspuit: spuit topcoat volgens klantvereisten of industriële normen om de kraan een beschermend en decoratief effect te geven. Markering: markeer na het spuiten de identificatie -informatie van de kraan in overeenstemming met de specificaties, zoals model, beoordeelde belasting, enz.

Fabriek en installatie

Verpakking en transport

Verpakkingsbeveiliging: verpakt beschermend de belangrijkste componenten van de kraan om schade tijdens het transport te voorkomen. Transportregeling: selecteer volgens de apparatuurgrootte en transportomstandigheden een geschikte transportmethode om de kraan naar de site van de klant te vervoeren.

Acceptatie en levering

Klantacceptatie

Acceptatie ter plaatse: de klant voert ter plaatse acceptatie van de kraan uit volgens de contractvereisten en technische specificaties om de prestaties en kwaliteit van de apparatuur te controleren.

Probleem rectificatie: als er problemen worden gevonden, moet de fabrikant deze op tijd verhelpen om ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig voldoet aan de vereisten van de klant. Leverings- en gebruikstraining: de fabrikant traint meestal de exploitanten van de klant om ervoor te zorgen dat ze de kraan correct en veilig kunnen bedienen.

Populaire tags: Grijp emmerkraan, China grijpen fabrikanten van emmerkranen, leveranciers, fabriek