Vrijstaand brugkraansysteem

 

 

1) Een brugkraan met enkele ligger is een type bovenloopkraan dat op grote schaal wordt gebruikt in verschillende industrieën voor materiaalbehandeling en hijswerkzaamheden. Het is ontworpen voor lichte tot middelzware toepassingen en wordt gekenmerkt door een eenvoudige maar efficiënte structuur.

2) Sleutelcomponenten

Brugligger

Een enkele horizontale balk (ligger), ondersteund door eindwagens, die de hoofddraagconstructie vormt.

Meestal gemaakt van staal voor hoge sterkte en duurzaamheid.

Kan worden uitgevoerd met een kokerligger of I-balkprofiel.

Einde vrachtwagens

Aan beide uiteinden van de ligger bevinden zich wielen die langs de kraanbaan lopen.

Hijsen

Een op een trolley gemonteerde takel beweegt langs de ligger voor nauwkeurig hijsen en positioneren.

Opties zijn bijvoorbeeld elektrische staaldraadtakels of kettingtakels.

Baansysteem

Sporen of rails geïnstalleerd op een hoogte om de beweging van de eindwagens te ondersteunen.

Controlesysteem

Handmatige bediening, hangende bediening of draadloze afstandsbedieningen voor bediening.

Sommige geavanceerde modellen zijn voorzien van geautomatiseerde of semi-geautomatiseerde systemen.

Kerncomponenten: PLC, motor, lager, versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (KG): 500 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Materiaal: Q235/Q345 stalen plaat

Kraanfunctie: eenvoudig te bedienen brugkraan

Capaciteit: 1ton~20t

Voeding: 110V/220V/230V/380V/440V

Controlemethode: grondbediening + afstandsbediening

MOQ: 1 set

Hefmechanisme: Europese elektrische takel

Werkplicht: A5

 

 

1. Grootlicht

Ontwerp en structuur

1) Materiaal:

Meestal vervaardigd uit hoogwaardig staal om de nodige sterkte en stijfheid te bieden om zware lasten te kunnen hanteren.

2) Vorm:

Het grootlicht wordt gewoonlijk ontworpen als:

I-Beam (gewalst stalen profiel): Een lichtgewicht en kosteneffectieve optie voor lichte tot middelzware belastingen.

Kokerligger: Een rechthoekige, gesloten structuur die verbeterde sterkte biedt voor zwaardere toepassingen.

3) Fabricage:

Geavanceerde las- en bewerkingsprocessen zorgen voor precisie en duurzaamheid.

Hefsysteem

Belangrijkste kenmerken van het hefsysteem

1) Capaciteitsbereik: doorgaans ontworpen om lasten tussen 1 ton en 20 ton te heffen, met maatwerk beschikbaar voor zwaardere toepassingen.

2) Hefhoogte: standaard varieert van 3 tot 20 meter, verstelbaar op basis van specifieke behoeften.

3)Snelheidsopties: Variabele snelheden, meestal variërend van 0,8 tot 8 meter per minuut, voor nauwkeurig hanteren van lasten.

4) Veiligheidsvoorzieningen: bescherming tegen overbelasting, anti-slingermechanismen en noodstopknoppen verbeteren de veiligheid.

 

3.Eindekoets

1) Structuur

Gemaakt van hoogwaardig staal om de last van de kraan te ondersteunen, terwijl de lichtgewicht eigenschappen behouden blijven voor gemakkelijke manoeuvreerbaarheid.

Ontworpen als doosvormige of open framestructuur voor robuustheid en duurzaamheid.

2)Wielen en assen

Uitgerust met gesmede stalen wielen voor duurzaamheid en nauwkeurige beweging.

Wielen zijn gemonteerd op hoogwaardige lagers voor minder wrijving en een langere levensduur.

Opties:

Flenswielen: Voorkom ontsporing door de kraan veilig over de baan te geleiden.

Anti-wrijvingsmaterialen: Verbeteren soepele bewegingen en verminderen geluid.

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Specificaties

Reissnelheid: varieert doorgaans van 20 tot 40 meter per minuut; kan worden aangepast aan specifieke vereisten.

Laadvermogen: komt overeen met de totale capaciteit van de kraan, variërend van 1 ton tot 20 ton of meer.

Overspanningslengte: Ontworpen voor gebruik over een overspanning van 5 tot 30 meter of meer, afhankelijk van de toepassing.

2) Kenmerken

Soepele werking: nauwkeurig ontworpen componenten zorgen voor trillingsvrij en stil rijden.

Energie-efficiëntie: Moderne motoren en aandrijvingen minimaliseren het energieverbruik.

Aanpassingsvermogen: Kan op rechte of gebogen sporen werken, afhankelijk van de indeling van de faciliteit.

Betrouwbaarheid: Gebouwd voor continu gebruik in veeleisende industriële omgevingen.

5. Trolley-reismechanisme

1) Trolleyframe

Het frame van de trolley is gemaakt van hoogwaardig staal en ondersteunt de takel en andere componenten.

Ontworpen om lichtgewicht en toch robuust te zijn om de spanning op de hoofdligger van de kraan te verminderen.

2) Reizende wielen

Materiaal: Typisch gesmeed of gegoten staal voor duurzaamheid.

Uitvoering: Flenswielen om de uitlijning op de flens van de ligger te behouden.

Gemonteerd op precisielagers voor soepele beweging en minimale wrijving.

3) Reismotor

Zorgt voor de beweging van de trolley langs de hoofdligger.

Uitgerust met een variabele frequentieaandrijving (VFD) voor soepele acceleratie, vertraging en snelheidsregeling.

Biedt een consistent koppel voor stabiel rijden, zelfs onder belasting.

4) Tandwielreductiemiddel

Verbindt de motor met de wielen, waardoor het motortoerental wordt verlaagd en het koppel wordt verhoogd.

Zorgt voor een soepele en nauwkeurige beweging.

6. Kraanwiel

1) Materiaal

Gemaakt van gesmeed staal of gietstaal om duurzaamheid, sterkte en slijtvastheid te garanderen.

Warmtebehandeld voor verbeterde taaiheid en oppervlaktehardheid.

2) Ontwerp

Flenswielen: De flens aan één of beide zijden voorkomt ontsporing en zorgt voor een goede uitlijning met de baanrails.

Platte wielen: soms gebruikt in specifieke toepassingen met geleidingsmechanismen.

3) Montage

Vastgemaakt aan de eindwagens van de kraan.

Verbonden via uiterst nauwkeurige lagers om wrijving te verminderen en een soepele rotatie mogelijk te maken.

7. Kraanhaak

1) Ontwerp:

Meestal is het een C-vormige haak gemaakt van hoogwaardig staal.

Uitgerust met een veiligheidsgrendel om onbedoeld losraken van de lading te voorkomen.

2) Laadvermogen:

De maat en het materiaal van de haak zijn afhankelijk van het nominale vermogen van de enkelliggerkraan (bijvoorbeeld 1 ton, 5 ton, etc.).

3) Rotatie:

Sommige haken zijn vast, terwijl andere 360 ​​graden kunnen draaien voor een betere positionering van de lading.

4) Bijlage:

Via een haakblok verbonden met de kraantakel of direct geïntegreerd in het kabelsysteem.

Motor

Belangrijkste functies:

1) Hijsmotor:

Bekrachtigt het hijsmechanisme om de last te heffen of te laten zakken.

Ontworpen voor nauwkeurige bediening, soepele werking en hoog koppel voor zware lasten.

2)Trolleymotor:

Verplaatst de takel langs de ligger om de last te positioneren.

Vaak uitgerust met snelheidsregeling voor soepel starten en stoppen.

3) Brugreismotor:

Rijdt de gehele kraan langs de baanbalken.

Inclusief remsystemen om nauwkeurige positionering en veiligheid te garanderen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem:

Het geluids- en lichtalarmsysteem in een brugkraan met enkele ligger vergroot de veiligheid door hoorbare en visuele waarschuwingen te geven tijdens het bedienen van de kraan. Hier ziet u hoe het werkt en de componenten ervan:

Doel:

Waarschuwing voor kraanbeweging:

Waarschuwt werknemers in de omgeving over de beweging van de kraan, loopkat of takel.

Ladingsveiligheid:

Signaleert onveilige belastingsomstandigheden, zoals overbelasting of bijna-limietwerking.

Noodsituaties:

Wordt geactiveerd tijdens storingen of noodstops.

2)Eindschakelaar:

Een eindschakelaar in een brugkraan met enkele ligger is een cruciaal veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om de beweging van de kraan te beperken en oververplaatsing of botsingen te voorkomen.

Doel:

Bewegingsbeperking:

Voorkomt dat de takel, trolley of brug buiten een vooraf bepaald veilig bereik beweegt.

Ladingsveiligheid:

Voorkomt dat de takel buiten de veilige limieten wordt gehesen, waardoor de last, de kraan en de werknemers worden beschermd.

Structurele bescherming:

Voorkomt dat de kraan zichzelf of ander materieel beschadigt door overmatig uitstrekken.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1. Eindschakelaars: Voorkom dat de takel, loopkat of brug te ver beweegt.

2. Beveiliging tegen overbelasting: Beschermt de kraan tegen het heffen van lasten boven zijn nominale capaciteit.

3. Noodstopsysteem: Maakt onmiddellijke stopzetting van kraanwerkzaamheden mogelijk tijdens noodsituaties.

4. Remsysteem: Zorgt voor een gecontroleerde stopzetting van de beweging van de takel, loopkat of brug.

5. Anti-collision devices: Voorkomt botsingen tussen kranen of met eindstops op de startbaan.

6. Buffer- en eindstops

Buffers:

Absorbeer de kinetische energie van de kraan of trolley aan het einde van zijn rijbaan.

Gemaakt van rubber, hydraulisch of veermateriaal.

Eindstops:

Vaste barrières aan de uiteinden van de landingsbaan of ligger om de beweging fysiek te stoppen.

7. Geluids- en lichtalarmsysteem: waarschuwt werknemers in de omgeving tijdens kraanbediening.

8. Veiligheidsvoorzieningen voor staalkabels en haken

Veiligheid van draadkabels:

Kabelgeleiders voorkomen het onjuist oprollen en draaien van de staalkabel.

Kabeleindankers zorgen ervoor dat de staalkabel niet uit de trommel of fitting glijdt.

Haakveiligheid:

Uitgerust met een veiligheidsgrendel om onbedoeld losraken van de lading te voorkomen.

Ontworpen om vrij te draaien om het draaien van het touw tijdens het hijsen van lasten te verminderen.

11.Besturingsmodus

4. Semi-automatische bediening

Beschrijving: Combineert handmatige en geautomatiseerde bedieningselementen om repetitieve taken uit te voeren. Operators voeren sommige bewegingen uit, terwijl andere geautomatiseerd zijn (bijvoorbeeld het positioneren van lasten).

5. Volautomatische bediening

Omschrijving: De kraan werkt autonoom op basis van voorgeprogrammeerde instructies. Maakt gebruik van sensoren, camera's en automatiseringssoftware voor het laden en lossen. Vereist minimale tussenkomst van de operator.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

1. Kosteneffectieve oplossing

Lagere initiële kosten: vereist minder materiaal en een eenvoudiger ontwerp vergeleken met dubbelliggerkranen.

Minder onderhoud: Minder componenten leiden tot lagere onderhouds- en reparatiekosten.

2. Lichtgewicht ontwerp

Minder structurele belasting: Het lichtgewicht ontwerp legt minder druk op de landingsbaan of ondersteuningsstructuur van het gebouw, waardoor de infrastructuurkosten mogelijk worden verlaagd.

3. Ruimte-efficiëntie

Ontwerp met lage stahoogte: Vereist minimale verticale ruimte, waardoor het ideaal is voor faciliteiten met hoogtebeperkingen.

Compacte indeling: zorgt voor efficiënt gebruik van de ruimte in kleinere werkruimtes.

4. Veelzijdigheid

Breed scala aan capaciteiten: Ondersteunt doorgaans hefcapaciteiten tot 20 ton, geschikt voor lichte tot middelzware heftaken.

Diverse toepassingen: Veel gebruikt in industrieën zoals productie, opslag, automobiel en assemblagelijnen.

5. Eenvoudige bediening

Gebruiksvriendelijke bedieningsmodi: compatibel met verschillende bedieningsmethoden, zoals hangende, op afstand bedienbare en halfautomatische systemen.

 

 

1. Productie en montage

Materiaalverwerking: wordt gebruikt om grondstoffen, onderdelen en eindproducten binnen productiefabrieken of assemblagelijnen te verplaatsen.

Assemblagewerkzaamheden: Helpt bij het optillen van componenten en subassemblages tijdens de productie van machines, voertuigen of elektronica.

2. Opslag en distributie

Product laden/lossen: Gebruikt in magazijnen voor het laden of lossen van goederen op vrachtwagens of transportbanden.

Opslagsystemen: Helpt bij het plaatsen van artikelen op hoge planken of rekken, waardoor de ruimte in grote opslagruimtes wordt geoptimaliseerd.

3. Auto-industrie

Voertuigassemblage: Wordt vaak gebruikt in autofabrieken om tijdens de montage onderdelen zoals carrosserieën, frames, motoren en andere componenten te hanteren.

4. Constructie

Hanteren van bouwmaterialen: Verplaatst bouwmaterialen zoals balken, betonblokken en staalconstructies tijdens bouwprojecten.

Hanteren van prefab beton: Gebruikt voor het hijsen en plaatsen van prefab betoncomponenten zoals muren, panelen en kolommen.

5. Staalindustrie

Omgaan met stalen platen en spoelen: gebruikelijk in staalfabrieken of fabricagewinkels om zware stalen platen, spoelen en profielen te hanteren.

Snijden en vormgeven: Helpt ruwe metalen materialen naar verwerkingsstations zoals snij-, buig- of vormmachines te verplaatsen.

6. Energiecentrales

Brandstofbehandeling: Gebruikt voor het heffen en verplaatsen van brandstofbronnen, zoals steenkool, naar het verbrandingsgebied.

7. Scheepsbouw

Behandeling van componenten: Wordt gebruikt om zware onderdelen, zoals scheepsrompsecties, motoren en andere componenten, binnen scheepswerven te verplaatsen.

 

 

1. Ontwerpfase: Bepaal de parameters van de kraan, zoals nominale belasting, overspanning en hefhoogte, afhankelijk van de behoeften van de klant en de werkomgeving. Voer een gedetailleerd structureel ontwerp uit, inclusief hoofdbalk, eindbalk, kraan, hefmechanisme, enz., om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan de veiligheidsnormen en gebruikseisen. Selecteer geschikte materialen op basis van het ontwerp, meestal hoogwaardig staal om de stabiliteit en duurzaamheid van de constructie te garanderen.

2. Productiefase: Bereid de benodigde grondstoffen en onderdelen voor volgens de ontwerptekeningen. Snijd, buig en vorm het staal om structurele componenten zoals hoofdbalken en eindbalken voor te bereiden. Las de verschillende componenten en assembleer ze tot een totaalstructuur. Deze stap vereist een gegarandeerde laskwaliteit om sterkte en stabiliteit te garanderen.

3. Bewerking: Bewerking van belangrijke componenten zoals motoren, tandwielen, lagers, enz. om ervoor te zorgen dat hun afmetingen en nauwkeurigheid aan de vereisten voldoen. Anti-corrosiebehandeling van componenten, zoals schilderen en galvaniseren, verhoogt de duurzaamheid en esthetiek van de apparatuur.

4. Installatie elektrisch systeem: Installeer elektrische componenten zoals motoren, controllers, schakelaars, sensoren en alarmsystemen. Sluit de kabels aan en bekabel ze om de normale werking van het elektrische systeem te garanderen.

5. Montagefase: Monteer alle componenten en systemen als één geheel, sluit het hefmechanisme, het loopmechanisme van de trolley en het besturingssysteem aan. Voer een uitgebreide inspectie uit van de geassembleerde kraan om er zeker van te zijn dat alle componenten en systemen goed werken, en voer voorlopige foutopsporing uit.

6. Testfase: Voer een statische belastingstest uit op de kraan om de structurele sterkte en stabiliteit te controleren. Voer dynamische tests uit op de kraan, inclusief tests op het heffen, verplaatsen, remmen en andere functies, om ervoor te zorgen dat de prestaties voldoen aan de ontwerpvereisten. Controleer de functies van veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, overbelastingsbeveiliging, enz., om de veiligheid van de apparatuur tijdens bedrijf te garanderen.

7. Kwaliteitscontrole: Voer kwaliteitscontrole uit op elke schakel in het productieproces om naleving van industrienormen en klantvereisten te garanderen. Registreer verschillende gegevens en inspectieresultaten in het productieproces voor latere traceerbaarheid en analyse.

8. Levering en installatie: Verpak de voltooide kraan en maak deze klaar voor transport om ervoor te zorgen dat deze tijdens het transport niet beschadigd raakt. Lever de kraan af op de locatie van de klant voor installatie en voer foutopsporing en acceptatie ter plaatse uit. Geef bedieningstraining aan klanten om ervoor te zorgen dat ze bekwaam zijn in het gebruik en onderhoud van de kraan.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.