5 ton enkele balk EOT CRANE

5 ton enkele balk EOT CRANE

Productintroductie

Een 5 ton enkele ligger EOT (elektrische overheadreizen) kraan is een zeer efficiënte oplossing voor materiaalbehandeling die is ontworpen om zware belastingen in een gedefinieerd gebied op te tillen en te transporteren, meestal in industriële omgevingen zoals magazijnen, fabrieken en opslagwerven. Deze kraan maakt gebruik van een elektromotor om het hijsmechanisme te bedienen en is ideaal voor matige tillentaken die niet de capaciteit van grotere, complexere systemen vereisen.

5 ton enkele rager EOT Crane is verhoogt tot 5 ton belasting. Ideale voor matige taken voor het tillen.

5 ton alleenstaande ligger EOT Crane is elektrische hijs: uitgerust met een krachtige elektrische hijs voor soepele en betrouwbare hefactiviteiten.

5 ton enkele rager EOT Crane is het besturingssysteem: bediend via een draadloze afstandsbediening of cabinebesturing, die gebruiksgemak en veiligheid biedt voor operators. Veiligheidsfuncties: bevat overbelastingsbeveiliging, limietschakelaars en noodstopknoppen voor verbeterde veiligheid. Materiaal: hoogwaardige materialen: Materialen van hoogwaardige werkomstandigheden

Foto's en componenten

1. Main straal

1) 5 ton enkele ligger EOT-kraan: hoofdstraal I-bundel \/ doosligger: de hoofdstraal is vaak gemaakt van een I-bundel of doosbalk. De I-bundel is het meest gebruikelijk voor kranen met één rager vanwege zijn eenvoud en sterkte, terwijl het ontwerp van de doosbalk extra sterkte en weerstand kan bieden tegen buigen onder zware lading. Materiaal: meestal gemaakt van staal met hoge sterkte zoals Q235 of Q345, die zorgt voor duurzaamheid, weerstand tegen stress en hoge belastingcapaciteit.

Laadverdeling: de hoofdstraal is ontworpen om het gewicht van de belasting over de lengte gelijkmatig te verdelen, waardoor de spanning op afzonderlijke secties van de structuur van de kraan wordt geminimaliseerd. Lichtgewicht: in vergelijking met dubbele ragersystemen is de hoofdstraal van de enkele landbouwer meestal lichter, waardoor de kraan kosteneffectiever wordt en minder materiaal nodig heeft.

Laadcapaciteit: de hoofdstraal van een {5- ton Single Ligder EOT Crane is specifiek ontworpen om veilig tot 5 ton belasting te ondersteunen, rekening houdend met zowel de dode belasting (gewicht van de kraan zelf) en de live load (de belasting die zonder falen wordt opgeheven).

Productieproces: de balk wordt meestal gefabriceerd met behulp van zeer nauwkeurige las-, snij- en bewerkingsprocessen. Dit zorgt ervoor dat het zowel de verticale belastingen (hijskracht) als horizontale krachten (zoals die uit de reizen van de kraan) kan weerstaan.

Lefsysteem

1) 5 ton enkele ligger EOT -kraan: liftsysteem Het hefsysteem is de kern van een 5- ton enkele ligger EOT (elektrische overhead reizen) kraan, verantwoordelijk voor het tillen en verlagen van belastingen met precisie en veiligheid. Het hefsysteem bestaat meestal uit de takel, trolley en gerelateerde componenten, elk ontworpen om naadloos samen te werken om een ​​soepele en efficiënte materiaalbehandeling te garanderen.

2) Belangrijkste componenten van het hefsysteem: elektrische hijs: de elektrische hijs is de primaire component die verantwoordelijk is voor het tillen en verlagen van de belasting. Het is gemonteerd op de trolley, die langs de hoofdstraal van de kraan beweegt. Liftcapaciteit: de takel is ontworpen om belastingen tot 5 ton te hanteren, met veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging om te voorkomen dat het nominale capaciteit van de kraan tilt. Mechanisme: meestal bestaat uit een trommel, draadkabel en haak. Het draadtouw wordt op de trommel gewikkeld en door een elektromotor geregeld om de haak op te heffen en te laten zakken.

3) Controlesysteem: het hefsysteem kan worden bestuurd via een afstandsbediening of een operatorcabine. Remote Control zorgt voor draadloze werking van een afstand, waardoor een grotere flexibiliteit en veiligheid voor de kraanoperator biedt. Het besturingssysteem bevat knoppen voor tillen, verlagen, trolleybeweging en noodstop, die allemaal zijn ontworpen voor gebruiksgemak en de veiligheid van de operator.

4) Haak: de hefhaak is bevestigd aan het uiteinde van het draadtouw of de ketting en wordt gebruikt om de belasting op de takel aan te sluiten. De haak is ontworpen voor eenvoudige bevestiging en onthechting van de belasting en heeft meestal een veiligheidsvergrendeling om per ongeluk afgifte te voorkomen. Het ontwerp van de haak kan variëren, afhankelijk van het type lading dat wordt opgetild, met een enkele haak, dubbele haak of gespecialiseerde haken (bijv. Voor het tillen van spoelen, containers, enz.) Beschikbaar.

3.koets

1) 5 ton enkele ligger EOT -kraan: eindvervoer De eindwagen is een kritieke component van een 5- ton enkele balk EOT (elektrische overhead reizen) kraan, die de structuur en ondersteuning biedt voor de beweging van de kraan langs de landingsbaan. Het bestaat uit een set wielen of rollers waarmee de kraan horizontaal over de lengte van de baanstralen kan reizen, ladingen over het werkgebied vervoert.

2) Belangrijkste kenmerken van de eindwagen: Structuur: Hoofdframe: de eindwagen bestaat uit een robuuste, gelaste framestructuur gemaakt van staal van hoge kwaliteit, vaak met behulp van Q235 of Q345 staal voor sterkte en duurzaamheid. Het is gemonteerd aan beide uiteinden van de hoofdstraal van de kraan en zorgt ervoor dat de kraan over de hele spanwijdte van de startbaan kan reizen.

3) Achtermechanisme (indien van toepassing): het eindwagen kan worden aangedreven door handmatige werking of een elektrische motor om horizontale reizen te vergemakkelijken. Powered End -rijtuigen omvatten meestal een elektromotor, reductie -versnellingsbak en aandrijfsysteem dat beweging overbrengt naar de wielen. Variabele snelheidsregeling: voor aangedreven eindbeelden zijn variabele snelheidsaandrijvingen (VSD) vaak inbegrepen om verstelbare snelheden te bieden voor de reizen van de kraan, die operators flexibiliteit geven voor verschillende materiaalbehandelingstaken.

4.Crane reismechanisme

1) Het kraanreismechanisme is een fundamenteel onderdeel van de {5- ton enkele balk EOT (elektrische overhead reizen) kraan, waardoor het horizontaal langs de startbaanstralen van de kraanstructuur kan bewegen. Dit mechanisme stelt de kraan in staat om de gehele spanwijdte van het werkgebied te dekken, waardoor de belasting precies wordt geplaatst waar het nodig is. Het reismechanisme bestaat uit verschillende componenten, waaronder de eindwagen, wielen, motoren, aandrijfsysteem en besturingssysteem dat samenwerkt om een ​​soepele, efficiënte en veilige horizontale beweging te garanderen.

2) Belangrijkste componenten van het Crane Reising -mechanisme: eindwagen (of eindtruck): de eindwagen (ook wel eindtrucks genoemd) is de ondersteunende structuur die de hoofdstraal (ligger) draagt ​​en het mogelijk maakt om horizontaal langs de baan te bewegen. Handmatig bediend, afhankelijk van het type kraan.

3) Gearbox (reductie -versnelling): de reductie -versnellingsbak verbindt de motor met de wielen, waardoor de hoge rotatiesnelheid van de motor wordt verminderd en deze in de lagere, bruikbaardere snelheid kan worden omgezet om de kraan langs de rails te verplaatsen.

5.trolley reismechanisme

1) 5 ton enkele ligger EOT -kraan: trolleyreismechanisme Het trolleyreismechanisme is een integraal onderdeel van de 5- ton enkele landbouwer elektrische overhead reizen (EOT) kraan, waardoor de Hoist -trolley horizontaal langs de hoofdgirder van de kraan kan bewegen. Dit mechanisme speelt een cruciale rol bij het positioneren van de lading langs de balk, waardoor de kraan de gehele spanwijdte van de werkruimte kan dekken en precieze tillen- en bewegende taken kan uitvoeren.

2) Elektrische motor: de elektromotor biedt het vermogen om de trolleywielen aan te drijven. Het wordt meestal op het trolley-frame gemonteerd en via een versnellingsbak of reductiesysteem op het trolleyframe gemonteerd. De motor werkt typisch op driefasige AC-vermogen en biedt voldoende koppel om de trolley te verplaatsen langs de ragiger. Variabele snelheidsregeling: de motor kan worden bestuurd met een variabele frequentie-aandrijving (VFD) of soortgelijk systeem, waarmee een soepele acceleratie en deciseringsbeweging wordt geregeld.

3) Achtermechanisme (versnellingsbak\/reductiewiel): de versnellingsbak of reductievrand verbindt de elektromotor met de trolleywielen. Het vermindert de snelheid van de motor en verhoogt het koppel dat nodig is om de trolley te verplaatsen. De versnellingsbak zorgt ervoor dat de snelle rotatie van de motor wordt omgezet in de lage snelheid, hoge koelige beweging die nodig is voor de trolley om soepel over de ligplaats te bewegen.

6.craanwiel

1) 5 ton enkele ligger EOT -kraan: kraanwiel Het kraanwiel is een sleutelcomponent van een 5- ton enkelvoudig rager elektrische overhead reizen (EOT) kraan. Het is verantwoordelijk voor het ondersteunen van de hele kraanstructuur en het faciliteren van zijn beweging langs de startbaan. De wielen laten de eindbeelden en de trolley toe om soepel op het railsysteem te reizen, met het gewicht van de kraan, takel, belasting en extra componenten.

2) Belangrijkste kenmerken van het kraanwiel: wielmateriaal: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer. Deze materialen worden gekozen voor hun duurzaamheid, veerkracht onder belasting en weerstand om in de loop van de tijd te slijten. Sommige wielen zijn warmtebehandeld of verhard om hun weerstand tegen schuur- en vervorming te vergroten die worden veroorzaakt door hoge belastingen en wrijving. Voor gespecialiseerde toepassingen kunnen de wielen worden gemaakt om te weerstaan ​​met een weergave van extreme werkomstandigheden zoals hoge temperaturen of blootstelling aan staalsomstandigheden.

3) Wielflenzen: flenzen zijn verhoogde randen aan de buitenkant van het kraanwiel die helpen het wiel langs de rails te begeleiden, waardoor de kraan ontspoort. De flenzen helpen de wielen correct te houden met het baansysteem, waardoor soepele en stabiele beweging wordt gewaarborgd. Als de flenzen worden gedragen of beschadigd, kan dit leiden tot instabiliteit en ongelijke slijtage op de wielen.

4) Wiel loopvlak: het loopvlak van het kraanwiel is het onderdeel dat contact maakt met de baanrail. Het moet een soepel, duurzaam oppervlak hebben om wrijving te minimaliseren en een stabiele beweging te bieden. Over de tijd kan het loopvlak slijtage ervaren vanwege constant contact met de rail en zijn periodieke inspectie en onderhoud vereist om ervoor te zorgen dat het in goede staat blijft.

Kraanhaak

1) 5 ton enkele ligger EOT -kraan: kraanhaak De kraanhaak is een vitale component van een 5- ton enkele ragiger elektrische overheadreizen (EOT) kraan. Het wordt gebruikt om ladingen te bevestigen en op te heffen, waardoor het hefmechanisme (meestal het takel- of trolleysysteem) wordt verbonden met de lading die wordt verplaatst. De kraanhaak moet worden ontworpen voor sterkte, veiligheid en duurzaamheid om de capaciteit van de kraan 5- ton aan te kunnen en om een ​​veilige werking gedurende zijn levenscyclus te garanderen.

2) Laadvermogen: de kraanhaak moet worden beoordeeld voor het maximale hefcapaciteit van de kraan. In het geval van een 5- ton enkele rager EOT -kraan, is de haak ontworpen om veilig te tillen en te ondersteunen tot 5 ton (5000 kg). De capaciteit van de haak wordt meestal bepaald door de materiaaleigenschappen en het ontwerp van de haak, inclusief de grootte, vorm en de kwaliteit van het gebruikte staal.

3) Ontwerp en vorm: Standaard haakvorm: de meeste kraanhaken hebben een halve maan met een opening (of keel) waarmee de haak de belasting stevig kan pakken.

De vorm is ontworpen om de belasting gelijkmatig over de haak te verdelen, waardoor spanningsconcentraties kunnen worden geminimaliseerd die falen kunnen veroorzaken. De haak is meestal ontworpen met een veiligheidslot of veiligheidscatch om te voorkomen dat de belasting per ongeluk van de haak glijdt tijdens het tillen. De vergrendeling kan handmatig of veerbelast zijn en dient als een extra veiligheidsfunctie.

4) Inspectie en onderhoud: regelmatige inspectie van de kraanhaak is essentieel om de integriteit en veiligheid ervan te waarborgen. De haak moet worden geïnspecteerd op tekenen van vervorming, scheuren of slijtage die de sterkte ervan in gevaar kunnen brengen. Inspectie -intervallen moeten gebaseerd zijn op de frequentie van kraangebruik en de werkomgeving. Cranen die worden gebruikt in harde omgevingen (bijv. Corrosieve omgevingen of extreme temperaturen) kunnen bijvoorbeeld frequentere inspecties vereisen. Inspecties, de veiligheidsvergrendeling, haakkeel en pin moeten ook worden gecontroleerd op een goede werking en schade.

8. Motor

1) Type:

Asynchrone motor: het meest gebruikte type, met voordelen zoals eenvoudige structuur, eenvoudig onderhoud en lage kosten, geschikt voor de meeste kraantoepassingen.

DC -motor: gebruikt in situaties waar een breedsnelheidsregelbereik en groot startkoppel vereist zijn, maar het is meestal complexer en vereist hoog onderhoud.

2) Kracht: het vermogen van de motor wordt geselecteerd op basis van het nominale hefgewicht en de werksnelheid van de kraan, meestal tussen een paar kilowatt en tientallen kilowatt. De stroomselectie moet ervoor zorgen dat deze kan voldoen aan de werkvereisten onder maximale belasting.

3) Remsysteem: de motor is meestal uitgerust met een rem zodat deze snel en stabiel kan remmen wanneer de motor stopt. Gemeenschappelijke remmethoden omvatten elektromagnetisch remmen en mechanisch remmen. Elektromagnetisch remmen kan de remstatus automatisch behouden wanneer het vermogen is uitgeschakeld om de veiligheid te verbeteren.

4) Beschermingsniveau: Volgens de vereisten van de werkomgeving moet het beschermingsniveau van de motor (zoals IP -niveau) zich aanpassen aan verschillende werkomstandigheden, zoals stof en vochtweerstand, om de stabiele werking van de motor in harde omgevingen te waarborgen.

.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) Het geluids- en lichte alarmsysteem is een kritieke veiligheidsvoorziening van een 5- ton enkele rager EOT -kraan, ontworpen om nabijgelegen personeel en operators te waarschuwen over kraanbewegingen of mogelijke gevaarlijke omstandigheden. Dit systeem verbetert de veiligheid op de werkplek door ervoor te zorgen dat werknemers zich van tevoren bewust zijn van de werking van de kraan.

2) Hoorbaar alarm (geluid): het alarm produceert een luid en duidelijk geluid wanneer de kraan in werking is, vooral tijdens kritieke activiteiten zoals: het tillen of verlagen van een lading. Traveling van de trolley of kraan over de werkruimte. Het geluidsniveau varieert meestal tussen 85 tot 110 decibels (DB), ervoor zorgen dat deze in lawaaierige industriële omgevingen is.

3) Visueel alarm (licht): het alarmsysteem heeft een flitsende licht of roterend baken dat activeert tijdens kraanbewerkingen. Deze lichten zijn vaak LED-gebaseerd op duurzaamheid, energie-efficiëntie en hoge zichtbaarheid, zelfs in felle verlichtingsomstandigheden. De alarmverlichting zijn meestal gemonteerd op prominente delen van de kraan, zoals de hoofdgirer of hoist.

4) Duurzaamheid en ontwerp: het alarmsysteem is ingesloten in een weerbestendig en stofdichte behuizing, meestal beoordeeld IP55 of hoger, om harde industriële omgevingen te weerstaan. Het is bestand tegen trillingen, schokken en effecten, waardoor de prestaties op lange termijn worden gewaarborgd.

10. Veiligheidsapparaten

1) 5 ton enkele ligger EOT -kraan: veiligheidsapparaten Veiligheidsapparaten spelen een cruciale rol bij het waarborgen van de veilige en efficiënte werking van een 5- ton enkele ligger EOT -kraan. Deze apparaten beschermen de kraan, operators en nabijgelegen werknemers, terwijl het risico op ongevallen, schade aan apparatuur en downtime wordt geminimaliseerd. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste veiligheidsapparaten die meestal worden opgenomen in een 5- ton EOT -kraan.

2) Systeemfunctie voor noodstop: stelt de operator in staat om alle kraanbewerkingen onmiddellijk te stoppen in geval van een noodsituatie. Werkingsprincipe: noodstopknoppen bevinden zich strategisch op de kraan en het bedieningspaneel. Als u op de knop drukt, wordt de stroom naar het hele systeem gesneden.

Voordelen: biedt een onmiddellijke reactie op gevaarlijke situaties. Vermindert het risico op ongevallen en schade aan apparatuur.

3) Buffer- en eindstops Functie: absorbeert impactsenergie wanneer de kraan of trolley het uiteinde van de startbaan of balk bereikt. Typen: rubberbuffers: gewoonlijk gebruikt om schokken te absorberen. Hydraulische buffers: absorbeer energie effectiever voor zware duty kranen.

4) Functie van geluids- en licht alarmsysteem: waarschuwt werknemers voor kraanbewegingen om ongevallen te voorkomen. Featuren: geluidsalarm: produceert luide geluiden (85-110 dB) tijdens de werking van de kraan. Licht alarm: flitsende lichten of roterende bakens voor visuele waarschuwingen. Benefits: verhoogt de werkplekbewustzijn.

11. Controle -modus

1) De besturingsmodi voor een 5- ton enkelvoudige ragder elektrische overheadreizen (EOT) kraan verwijzen meestal naar de methoden waarmee de kraan wordt bediend, en ze kunnen variëren afhankelijk van de complexiteit en kenmerken van de kraan. Hier zijn de gemeenschappelijke controlemodi voor EOT -kranen:

2) Beschrijving van de hanger (bedraad): dit is een afstandsbedieningssysteem waarbij de operator een handhanger gebruikt met een kabel om de kraanbewegingen te bedienen.

Functies: de hanger regelt meestal de takel-, trolley- en brugbewegingen (omhoog\/omlaag, links\/rechts, vooruit\/achteruit). Advangages: gemakkelijk te gebruiken, kosteneffectief en kan een stabiel en veilig besturingssysteem bieden. Beperkingen: beperkt door de lengte van de kabel en minder mobiliteit en minder mobiliteit en minder mobiliteit.

3) Radio -afstandsbediening (draadloze besturing) Beschrijving: Een draadloos besturingssysteem dat radiofrequentiesignalen gebruikt om de kraan te bedienen. Functies: vergelijkbaar met hangcontrole, maar zonder de fysieke kabel, die meer flexibiliteit biedt voor de operator om te bewegen. Voltooiingen: verhoogde mobiliteit en veiligheid is niet beperkt door kabels en kan een heleboel van potentiële haken blijven.

4) Beschrijving van de cabinebestrijding: de operator bevindt zich in een hut die op de kraanbrug is gemonteerd. De cabine heeft alle benodigde bedieningselementen voor het bedienen van de kraan. Functies: de operator kan de bewegingen van de kraan regelen met joysticks of knoppen in de cabine. Advies: geschikt voor grotere kranen of waar precieze controle nodig is. Biedt bescherming tegen omgevingscondities. Beperkingen: vereist een grotere kraanstructuur en de operator is beperkt tot de cabine.

Schetsen

Hoofdtechnisch

Voordelen

1) A 5- ton enkele ragiger elektrische overheadreizen (EOT) kraan wordt veel gebruikt in verschillende industriële toepassingen vanwege de efficiënte prestaties en verschillende voordelen. Hier zijn de belangrijkste voordelen van een enkele balk EOT Crane

2) Kosteneffectieve lagere initiële kosten: kranen met één rager zijn over het algemeen betaalbaarder dan dubbele balkkranen omdat ze minder materialen en eenvoudigere componenten gebruiken. Gebracht onderhoudskosten: minder componenten en eenvoudiger structuur leiden tot lagere onderhoudskosten in vergelijking met meer complexe kranen.

3) Compact ontwerp van de ruimte -efficiëntie: het ontwerp met één ligger neemt minder verticale ruimte in vergelijking met dubbele balkkranen, waardoor het ideaal is voor faciliteiten met een beperkte hoofdruimte. Gemaximaliseerde werkruimte: het ontwerp van de kraan zorgt voor maximaal gebruik van beschikbare ruimte in de fabriek of magazijn, met name in plaatsen waar er hoogtebeperkingen zijn.

4) Flexibiliteit in applicaties veelzijdig gebruik: geschikt voor het heffen en transporteren van materialen of belastingen in fabrieken, magazijnen, workshops en bouwplaatsen. Ideal voor kleinere belastingscapaciteiten: met een 5- ton capaciteit, is het goed beperkt voor licht-tot-medium-duty-duty-taken zoals materiaalbehandeling in kleine workshops, assemblagegebieden en opslaggebieden.

5) Gebruiksgemak Gebruikersvriendelijke besturingselementen: meestal gecontroleerd via hanger, radio-afstandsbediening of cabinebedrijf, waardoor operators gemakkelijk worden om ladingen op een veilige en efficiënte manier te beheren. Eenvoudig ontwerp: hoe minder componenten de kraan eenvoudiger maken om te werken en te onderhouden, die kan leiden tot een kortere leercurve voor operatoren.

6) Meer onderhoud minder componenten: de enkele raggerkraan heeft een eenvoudiger ontwerp in vergelijking met dubbele ramsystemen, wat zich vertaalt naar minder onderdelen en componenten die onderhoud nodig kunnen hebben. Easte toegankelijkheid: onderhoudstaken zijn over het algemeen gemakkelijker uit te voeren, omdat de kraanstructuur toegankelijker is en er minder mechanische onderdelen zijn.

Sollicitatie:

1) A 5- ton enkele ragger elektrische overheadreizen (EOT) kraan wordt vaak gebruikt in verschillende industriële toepassingen die betrouwbaar materiaalbehandeling, tillen en transport van gematigde gewichtsbelastingen vereisen.

2) Materiaalafhandeling van productie- en assemblagelijnen: A 5- Ton EOT Crane kan worden gebruikt om materialen, onderdelen en subassemblages tussen verschillende werkstations te transporteren tussen verschillende werkstations op een assemblagelijn. Assembly en fabricage: het kan helpen bij het plaatsen van schade of fabricageprocessen.

3) Magaraten- en distributiecentra Laadbehandeling: de kraan wordt vaak gebruikt voor het verplaatsen van goederen, apparatuur of grondstoffen in een magazijn. Inventory Management: het kan helpen bij het plaatsen of ophalen van items uit opslagrekken, met name het gebruik van de ruimtes, of het transport van containers, palets of doos, palets of doos, palets of kaders.

4) Ondersteuning van de auto -industrie Assemblagelijn: in de productie van autofabrieken kan een 5- ton EOT -kraan worden gebruikt voor het optillen van zware motoronderdelen, chassis of andere voertuigcomponenten. Componentafhandeling: het kan onderdelen van zware voertuigen naar verschillende stations langs de productielijn transporteren, waardoor een soepel productieproces wordt gewaarborgd. Kwaliteitsregeling: gebruikt voor het verplaatsen van voltooide onderdelen naar inspectie of testgebieden.

5) Onderhoud en reparatie van de energiecentrales: de kraan wordt gebruikt om zware apparatuur, turbines of generatoren te transporteren voor onderhouds- en installatietaken.

6) Aerospace Industry Aircraft Assembly: de kraan wordt gebruikt bij de assemblage van vliegtuigcomponenten, zoals rompsecties, vleugels en landingsgestel. Handeling vliegtuigonderdelen: het kan zware en delicate onderdelen in de faciliteit tillen en transporteren zonder schade te veroorzaken.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerpstadium: bepaal de parameters van de kraan, zoals nominale belasting, spanwijdte en hefhoogte, volgens de behoeften en werkomgeving van de klant. Voer gedetailleerd structureel ontwerp uit, inclusief hoofdstraal, eindbundel, kraan, hefmechanisme, enz., Om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan veiligheidsnormen en gebruikseisen. Selecteer geschikte materialen volgens het ontwerp, meestal staal met hoge sterkte om de stabiliteit en duurzaamheid van de structuur te waarborgen.

2. Fabricagefase: Bereid de vereiste grondstoffen en onderdelen voor volgens de ontwerptekeningen. Snijd, buig en vorm het staal om structurele componenten zoals hoofdstralen en eindstralen te bereiden. Las de verschillende componenten en assembleer ze in een algemene structuur. Deze stap vereist gegarandeerde laskwaliteit om sterkte en stabiliteit te garanderen.

3. Bewerking: bewerkingscomponenten zoals motoren, versnellingen, lagers, enz. Om ervoor te zorgen dat hun grootte en nauwkeurigheid aan de vereisten voldoen. Anti-corrosiebehandeling van componenten, zoals schilderen en galvaniseren, verhoogt de duurzaamheid en esthetiek van de apparatuur.

4. Installatie van elektrische systeem: installeer elektrische componenten zoals motoren, controllers, schakelaars, sensoren en alarmsystemen. Sluit en draadkabels aan om de normale werking van het elektrische systeem te waarborgen.

5. Montagefase: Monteer alle componenten en systemen als geheel, verbind het hefmechanisme, het trolley -loopmechanisme en het besturingssysteem. Voer een uitgebreide inspectie van de geassembleerde kraan uit om ervoor te zorgen dat alle componenten en systemen correct werken en voorlopige foutopsporing uitvoeren.

6. Testfase: voer de statische laadtest uit op de kraan om de structurele sterkte en stabiliteit te controleren. Voer de dynamische test uit op de kraan, inclusief tests over tillen, verplaatsen, remmen en andere functies, om ervoor te zorgen dat de prestaties ervan voldoet aan de ontwerpvereisten. Controleer de functies van veiligheidsapparaten, zoals limietschakelaars, bescherming van overbelasting, enz., Om de veiligheid van de apparatuur tijdens de werking te waarborgen.

7. Kwaliteitscontrole: voer kwaliteitscontrole uit op elke link in het productieproces om de naleving van de industriële normen en de eisen van de klant te waarborgen. Noteer verschillende gegevens en inspectieresultaten in het productieproces voor latere traceerbaarheid en analyse.

8. Levering en installatie: pak de voltooide kraan in voor transport om ervoor te zorgen dat deze niet is beschadigd tijdens het transport. Lever de kraan naar de site van de klant voor installatie en voer on-site foutopsporing en acceptatie uit. Bied operationele training aan klanten om ervoor te zorgen dat ze bedreven zijn in het gebruik en onderhoud van de kraan.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.