Qdy-model elektrische haak dubbele ligger brugkraan

Decodering van de modelaanduiding: QDY

In het Chinese coderingssysteem voor kraanmodellen (vaak gebaseerd op de JB/T 1306-standaard),QDYis als volgt onderverdeeld:

Q(Qi Zhong Ji /起重机):Bovenloopkraan

D(Dubbel /双梁):Dubbele ligger(geeft twee hoofdbelasting-draagbalken aan)

Y(Yuan Zhu /圆柱):"Cilindrisch"– Dit is de sleutelidentificatie. Traditioneel worden hiermee kranen bedoeld waar de loopkat en de takelunit op lopencilindrische rails of sporengemonteerd bovenop de hoofdliggers, in tegenstelling tot vierkante rails of flenswielen op vlakke oppervlakken. In modern gebruik vertegenwoordigt "Y" in grote lijnen astandaard, elektrische haak-dubbelliggerkraan voor algemeen-gebruik.

Dus,QDY=Standaard elektrische haakbrugkraan met dubbele ligger.

 

Kernkenmerken en ontwerpfilosofie

De QDY is ontworpen als eenrobuust, betrouwbaar en kosteneffectiefwerkpaard voor algemene fabrieks- en magazijnwerkzaamheden. Het is het equivalent van de Chinese industrie met de mondialeEOT-kraan (elektrische bovenloopkraan)..

Dubbele liggerdoosstructuur:Maakt gebruik van twee gelaste kokerliggers voor hoge sterkte, minimale doorbuiging en geschiktheid voor middelzware tot zware belastingen (typisch 5 tot 50/80 ton) en middellange tot lange overspanningen (10,5 m tot 31,5 m+).

Elektrische takel als trolley:In tegenstelling tot kranen met een afzonderlijk loopkatframe en vatentakel, maakt de QDY doorgaans gebruik van eengestandaardiseerde elektrische staaldraadtakel(zoals de CD/MD of vergelijkbare modellen) gemonteerd op een eenvoudig trolleyframe. Deze takel dient zowel als hefmechanisme als als dwars-aandrijving van de trolley.

Trolleyloopmechanisme:De takel/trolley-unit loopt doorrails gemonteerd bovenop de hoofdliggers. De aandrijving vindt meestal plaats via een aparte motor en versnellingsbak op het frame van de trolley, waarbij de wielen worden aangedreven die in de rail grijpen.

Brugreizen (lange reizen):De hele brug beweegt op eindwagens langs baanrails. De aandrijving is doorgaans een "afzonderlijk aandrijfsysteem", met een motor en versnellingsbak op elke eindtruck.

Controle:Standaardbediening is vanaf ahangend druk-knopstationopgehangen aan de kraan. Cabinebediening of radiografische afstandsbediening zijn veel voorkomende opties.

 

Voordelen van QDY-kranen

Kosten-Effectief:Het gestandaardiseerde ontwerp en het gebruik van in massa-geproduceerde takels houden de kosten lager dan op maat-gebouwde kranen.

Betrouwbaar en bewezen:Het eenvoudige, beproefde mechanische en elektrische ontwerp- garandeert een betrouwbare werking.

Eenvoudig onderhoud:Componenten zoals de takel zijn standaard en direct verkrijgbaar, waardoor reparaties en vervanging van onderdelen eenvoudig zijn.

Goede laadcapaciteit en spanwijdte:Het ontwerp met dubbele ligger kan zwaardere lasten en grotere overspanningen effectiever aan dan kranen met enkele ligger (LD-type).

Modulair en aanpasbaar:Hoewel standaard, kunnen er opties worden toegevoegd voor specifieke behoeften (hogere bedrijfsklasse, andere bedieningselementen, speciale veiligheidsvoorzieningen).

 

Belangrijke verschillen met andere modellen

QDY versus QD (of EOT in Europese-stijl):

QDverwijst vaak naar een zwaardere-dubbelliggerkraan met eenaparte trolley en vatentakel. De trolley van de QD is robuuster en de trommeltakel is gebouwd voor hogere bedrijfscycli (A5-A7). De QDY, met zijn gestandaardiseerde takel, is over het algemeen bedoeld voor lichtere toepassingen.

QDY versus LD (enkele ligger):

LDis een enkelliggerkraan met een takel die onder de balk door loopt. Het is goedkoper en geschikt voor lichte belasting (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY versus grijperbakkraan:

Dit is het fundamentele verschil.QDY maakt gebruik van een HOOK. Het is om op te tillendiscrete, verenigde belastingen. De grijpbakkraan vervangt de haak door een grijpbak voorbulk, korrelige materialen(steenkool, graan, zand).

 

Belangrijkste technische parameters (typisch bereik)

Parameter	Gemeenschappelijk bereik	Opmerkingen
Hefvermogen	5, 10, 16/20, 32, 50 ton	Standaardwaarden tot 80t of meer.
Spanwijdte (S)	10,5 m tot 31,5 m	In stappen van 3 m of 0,5 m. Grotere overspanningen mogelijk met versterkt ontwerp.
Hefhoogte (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Aangepaste hoogtes beschikbaar.
Werkplicht	A3, A4, A5	Gedefinieerd door het aantal starts per uur en het belastingsspectrum.
Hijssnelheid	~7-8 m/min (hoofd) / ~0,8-2 m/min (aux)	Varieert met capaciteit. Takels met dubbele-snelheid zijn gebruikelijk.
Reissnelheid	~20 m/min (trolley) / ~30 m/min (brug)	Kraansnelheid typisch 20-40 m/min.
Voeding	3-fase, 380V, 50Hz	Standaard voor Chinese markt. Andere spanningen beschikbaar.

 

Hier vindt u een uitgebreid overzicht van alle belangrijke componenten voor de standaard QDY-kraan, gerangschikt per systeem en functie.

 

1. BRUGSTRUCTUUR

1.1 Hoofdliggers

Primaire functie:De twee hoofddraagbalken-die de werkplaats overspannen.

Ontwerp: Gelaste kokerliggersgemaakt van stalen platen (meestal Q235B of Q345B).

Belangrijkste kenmerken:

Voor-gewelfd:Vervaardigd met een opwaartse curve om doorbuiging onder volledige belasting tegen te gaan.

Trolleyrails:Het bovenoppervlak is nauwkeurig uitgelijndstalen rails(meestal P-type of QU-type) waarop de trolley kan rijden.

Diafragma's:Interne verstijvingsplaten om knikken en torsie te voorkomen.

Verbindingsplaten:Aan elk uiteinde voorzien van machinaal bewerkte gaten voor bevestiging aan de eindwagens.

1.2 Eindvrachtwagens

Primaire functie:Wielconstructies die de brugliggers ondersteunen en lange reizen langs de landingsbaan mogelijk maken.

Componenten:

Eindvrachtwagenframe:Stevige, gefabriceerde stalen doosstructuur.

Wielen (reiswielen): Gesmede stalen wielen met dubbel-flensdie over de baanrails lopen. Meestal 4 of 8 wielen in totaal.

As & lagers:Wielen zijn gemonteerd op assen met zware- belastingtonlagers.

Aandrijfeenheid:Voor aangedreven eindwagens.

Buffer (bumper):Rubberen of polyurethaan schokdempers aan elk uiteinde om de impact te absorberen.

2. TROLLEY & HIJSSYSTEEM

Bij een QDY is de trolley feitelijk de drager voor een gestandaardiseerde elektrische takel.

2.1 Trolleyframe

Een stijf stalen frame metvier (of acht) loopwielendie aangrijpen op de rails op de hoofdliggers.

2.2 Rijaandrijving van de trolley

Aandrijfmotor:Een aparte flens-gemonteerddrie-fasige remmotor.

Versnellingsbak:Een kleinereductie versnellingsbakverbonden met de aandrijfwielen.

Aandrijfwielen:Meestal worden 2 wielen van de trolley aangedreven.

2.3 Elektrische staaldraadtakel

Dit is het belangrijkste hefcomponent, centraal op het trolleyframe gemonteerd.

Hijsmotor: Conische rotormotor met dubbele- snelheid(bijv. ZD/YZD-serie). Biedt hoofd- (snelle) en micro- (langzame) hefsnelheden.

Conisch rotorontwerp:De rem is geïntegreerd; wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, duwt een veer de rotor in een conische stator, waardoor er onmiddellijk een mechanische rem ontstaat.

Toesteltrein:Meer-traps spiraalvormige of planetaire tandwielen in de takelbehuizing voor snelheidsreductie.

Trommel:Een gegroefde stalen trommel waarrond de staalkabel is gewikkeld.

Draadkabel: 6x37 of 6x19 klasstaaldraad met vezelkern (FC) of onafhankelijke staaldraadkern (IWRC). Uitgerust met eenhaak blok.

Haakblok:Het onderste samenstel met daarin dedraaibare haak(gelegeerd staal van klasse 80), schijven en veiligheidsgrendel tegen overbelasting.

Bovenste/onderste eindschakelaars:Mechanische of roterende eindschakelaars die automatisch de stroom uitschakelen bij de bovenste en onderste veilige limieten.

3. REISAANDRIJVINGSSYSTEEM

3.1 Brug (lange) reisaandrijving

Schijfconfiguratie: Aparte aandrijvingkomt het meest voor bij QDY. Elke eindwagen heeft een eigen aandrijfunit, elektrisch gesynchroniseerd.

Aandrijfeenheid:Moderne QDY-kranen gebruiken"Drie-in-Eén" aandrijfeenheden.

Dit is een geïntegreerd pakket dat derem motor, gehard tandwielreductor, Enwiel koppelingin een compacte, op een flens-gemonteerde eenheid. Het is betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden.

Alternatief:Traditionele afzonderlijke motor-, koppelings- en versnellingsbakopstellingen worden ook gebruikt.

 

4. ELEKTRISCH EN BESTURINGSSYSTEEM

4.1 Voedingssysteem

Hoofdstroombron: 380 V, 3-fase, 50 Hz wisselstroom(Standaard China Industrieel).

Stroomtoevoer naar kraan:

Flexibele kabel (sleepkabel) Methode:Een robuuste-kabel met rubberen-mantel, opgehangen in lussen, voortgetrokken door de kraan. Vaak voor kleinere overspanningen.

Kabelhaspel- of slingersysteem:Vaker voor QDY. Een veer-aangedreven of gemotoriseerde haspel beheert de stroomkabel.Sleepringverzamelaarsystemen worden gebruikt voor schone krachtoverbrenging naar de bewegende kraan.

Hoofdstroomonderbreker:Gelegen in deHoofd elektrisch paneelop de brug, biedt bescherming tegen kortsluiting- en overbelasting voor de gehele kraan.

 

4.2 Besturingssysteem

Controlespanning:Typisch36V of 48Vveiligheid extra-laagspanning (SELV) voor de bedieningselementen van de operator.

Configuratiescherm:Huizen:

Schakelaars en relais:Voor het regelen van de motorrichtingen (omhoog/omlaag, links/rechts, vooruit/achteruit).

Overbelastingsstroomrelais:Beschermt elke motor tegen stroomoverbelasting.

Transformator:Verlaagt 380V naar de stuurspanning.

Hanger van de operator:

Een hangende, verzegelde metalen of plastic doos metpaddestoel-noodstopknop voor het hoofden richtingsdrukknoppen (omhoog/omlaag, links/rechts, vooruit/achteruit).

Aangesloten op de kraan via een flexibele besturingskabel.

 

4.3 Veiligheids- en begrenzingsapparaten

Reiseindschakelaars:

Voor brugreizen: Hendel-armtype eindschakelaarsgemonteerd aan beide uiteinden van de brugligger. Strikers op het landingsbaangebouw activeren ze om de stroom uit te schakelen.

Voor trolleyreizen:Soortgelijke armschakelaars- gemonteerd op het frame van de trolley, geactiveerd door sluitplaten op de hoofdliggers.

Hijseindschakelaars:Integraal voor de elektrische takel (zoals hierboven vermeld).

Noodstopknoppen:Op de pendel en vaak ook op het bedieningspaneel.

5. VEILIGHEIDS- EN HULPCOMPONENTEN

Buffers en bumpers:Rubber-, polyurethaan- of hydraulische buffers op de eindwagens en trolley.

Spoorvegen:Metalen platen die vóór de brugwielen zijn bevestigd om vuil van de baanrail te verwijderen.

Loopbruggen en vangrails:Serviceplatforms met leuningen langs één kant van de brug voor toegang voor onderhoud.

Ladder- en toegangsplatform:Vaste ladder vanaf de grond tot het niveau van de loopbrug.

Waarschuwingsapparaat:Een elektrische bel of zoemer, vaak automatisch geactiveerd als de kraan in beweging komt.

Verlichting:Een schijnwerper op de brug om het werkgebied eronder te verlichten.

6. ONDERSTEUNENDE INFRASTRUCTUUR

Deze worden doorgaans geleverd door de aannemer en niet door de kraanfabrikant, maar zijn van cruciaal belang.

Baanbalken:Stalen of betonnen balken die de rails ondersteunen. Moet ontworpen zijn voor de wielbelastingen van de kraan.

Kraanrails: P-type (P38, P43, P50)ofQU-type (QU70, QU80, QU100)stalen rails. Bevestigd aan de baanbalk metrailclips en bouten.

Eindstops voor rails:Zware stalen stops aan het fysieke uiteinde van de baanrails om te voorkomen dat de kraan wegloopt.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Voordelen van QDY-model elektrische haak dubbele ligger brugkraan

1. Zwaar-laadvermogen

De dubbele kokerliggerstructuur zorgt voor hoge sterkte en stijfheid

Geschikt voorhijsen van grote tonnage (doorgaans 20-250 ton)

Ontworpen voor hoge werkende klassen zoalsA5–A8

 

2. Stabiele en betrouwbare werking

Lierwagen zorgt voor soepel heffen en dalen

Verminderde doorbuiging en trillingen tijdens bedrijf

Geschikt voor lange- overspanningen en hoge- belastingsomstandigheden

 

3. Hoge hefhoogte en brede overspanning

De trolley rijdt op rails die op liggers zijn gemonteerd

Maakt grote hefhoogtes en aangepaste overspanningen mogelijk

Ideaal voor hoge- werkplaatsen en zware industriële installaties

 

4. Sterk aanpassingsvermogen aan barre omgevingen

Kan opereren onder:

Hoge temperatuur

Stoffige omstandigheden

Hoge luchtvochtigheid

Optionele hitte-bestendige, stof-bestendige of corrosie-bestendige ontwerpen beschikbaar

 

5. Hoge werkefficiëntie

Hoge hefsnelheid en rijsnelheid mogelijk

Geschikt voor continue en frequente hijswerkzaamheden

Verbetert de productie-efficiëntie bij zware productie

 

6. Flexibele controlemethoden

Bedieningscabine (standaard voor kranen met groot tonnage)

Hangerbediening

Draadloze afstandsbediening (optioneel)

Frequentieomvormer (VFD) voor soepele snelheidsregeling

 

7. Volledige veiligheidsbescherming

Overbelastingsbegrenzer

Bovenste en onderste hefeindschakelaars

Noodstopsysteem

Buffers en spoorvegers

Anti-ontsporingsapparatuur

Optionele monitoring- en anti-sway-systemen

 

8. Lange levensduur en eenvoudig onderhoud

Robuust structureel ontwerp en componenten van hoge-kwaliteit

Gemakkelijke toegang tot trolley, motoren en elektrische systemen

Lagere onderhoudskosten bij langdurig gebruik-

 

Toepassingen van QDY-model elektrische haak dubbele ligger brugkraan

De QDY-kraan wordt veel gebruikt inzware industrie en grootschalige productiefaciliteiten-.

1. Metallurgische industrie

Staalfabrieken en gieterijen

Hanteren van apparatuur met gesmolten metaal (niet-gebruik met gietlepels)

Heffen van stalen platen, knuppels en grote gietstukken

2. Machinebouw

Montage en handling van zware machines

Heffen van grote werktuigmachines, persen en mallen

3. Energiecentrales

Installatie en onderhoud van generatoren en turbines

Omgaan met transformatoren en zware elektrische apparatuur

4. Werkplaatsen voor scheepsbouw en zwaar materieel

Hanteren van scheepsonderdelen en grote staalconstructies

Montagewerkzaamheden in grote productiehallen

5. Bouwmateriaalfabrieken

Hanteren van grote geprefabriceerde componenten

Heffen van betonmallen en zware productieapparatuur

6. Spoorweg- en transportindustrie

Het hijsen van locomotieven, wagons en railcomponenten

Onderhouds- en reparatiewerkplaatsen

 

DeQDY-model elektrische haak dubbele ligger brugkraanis eenzware-bovenloopkraan uitgerust met een lierwagen, ontworpen voorgroot hefvermogen, hoge werklast en continu industrieel gebruik. Het productieproces volgt strikte kwaliteits- en veiligheidsnormen, zoalsGB/T, FEM, ISO en CE.

1. Technisch ontwerp en planning

Laadvermogen, overspanning, hefhoogte en bevestiging van de bedrijfsklasse

Structurele berekening en FEM-analyse

Selectie van lierwagen, motoren, reductoren en remmen

Configuratie van elektrisch systeem en veiligheidsapparaat

2. Selectie en inspectie van grondstoffen

Constructief staal met hoge- sterkte (Q235B / Q345B of gelijkwaardig)

Verificatie van staalcertificaten en mechanische eigenschappen

Ultrasoon testen op interne defecten

Zandstralen of oppervlaktereiniging vóór fabricage

3. CNC-snijden en voorbereiding van componenten

CNC-plasma- of vlamsnijden van liggerplaten, verstijvingen, membranen

Randafschuining voor lassen

Dimensionale inspectie en identificatie van onderdelen

4. Fabricage van dubbele liggers

4.1 Montage kokerligger

Montage van lijfplaten, flensplaten en interne membranen

Gebruik van speciale armaturen om correcte camber en uitlijning te garanderen

4.2 Automatisch lassen

Ondergedompeld booglassen voor langsnaden

CO₂-gas-afgeschermd lassen voor verbindingen en versterkingen

4.3 Stressverlichting en rechttrekken

Behandeling tegen hitte- of trillingsstress

Mechanisch richten om vervorming te corrigeren

4.4 Niet-destructief testen

Ultrasoon testen (UT)

Magnetische deeltjestesten (MT)

Visuele inspectie van alle lasnaden

5. Beëindig de productie van wagens

Lassen van eindbalken van het type koker-

CNC-bewerking van wielmontageoppervlakken

Installatie van:

Kraan wielen

Reismotoren

Tandwielreductoren

Remsystemen

Wieluitlijning en rijtesten

6. Montage van lierwagen en hijsmechanisme

Fabricage van trolleyframe

Installatie van:

Hijsmotor

Tandwielreductiemiddel

Staalkabel trommel

Haakblok en katrolsysteem

Installatie van overbelastingsbegrenzer en hefeindschakelaars

Trolley-motor en reminstallatie

7. Montage van het elektrisch systeem

Productie van elektrische schakelkasten

Installatie van schakelaars, relais, PLC, VFD (optioneel)

Bedrading van hijs-, loopkat- en kraanrijsystemen

Installatie van veiligheidsvoorzieningen

8. Oppervlaktebehandeling en schilderen

8.1 Stralen

Staalconstructies gestraaldZa2,5standaard

8.2 Schilderproces

Epoxyzink-rijke primer

Epoxy tussenlaag

Polyurethaan toplaag

Kleur en laagdikte aangepast aan de vereisten

9. Montage en pre-inbedrijfstelling van de kraan

Montage van dubbele liggers en eindwagens

Installatie van lierwagen op liggerrails

Installatie van het voedingssysteem (rail- of festoenkabel)

Elektrische bedrading en functionele controles

10. Fabrieksacceptatietesten (FAT)

Testen omvat:

Geen-laadtest

Statische belastingstest (125% nominaal vermogen)

Dynamische belastingstest (110% nominaal vermogen)

Remprestaties en snelheidstests

Verificatie van veiligheidsvoorzieningen en eindschakelaars

11. Verpakking en transport

Elektrische componenten verpakt in houten kisten

Trolley beschermd met stalen steunen

Balken omwikkeld met vocht-dichte materialen

Vervoerd per container of bulkverzending

12.-Installatie en inbedrijfstelling op locatie

Installatie op baanbalken

Elektrische aansluiting en aarding

Laatste belastingtests en veiligheidsverificatie

Operatortraining en overdracht

13. Eindinspectie en documentatie

Prestatieacceptatie en aftekening-

Levering van certificaten, handleidingen en testrapporten

Garantie en after{0}}ondersteuning

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.