Europese overheadkraan

Soorten Europese overheadkranen

(A) Enkele balk overhead kranen

Capaciteit:Tot 20 ton

Span:Tot 25 m

Toepassingen:Workshops, magazijnen, licht industrieel gebruik

Voordelen:Kosteneffectief, gemakkelijk te installeren, geschikt voor matig tillen

(B) Dubbele ligger bovenkranen

Capaciteit:5T tot 500T+

Span:Tot 40m

Toepassingen:Staalplanten, krachtcentrales, scheepswerven, zware industrie

Voordelen:Hogere hefhoogte, betere stabiliteit, langere levensduur

(C) Explosieverdichte kranen (ATEX-gecertificeerd)

Gebruikt ingevaarlijke omgevingen(chemische planten, olieraffinaderijen, mijnbouw).

FunctiesSparkbestendige motoren, ingesloten elektrische systemen en antistatische componenten.

(D) Proceskranen (gespecialiseerde toepassingen)

Gietkranen(voor gesmolten metaal in gieterijen).

Magnetic & Grab Cranes(voor schrootbehandeling).

Cleanroom -kranen(voor Semiconductor\/Pharma Industries).

 

Vergelijking: Europese versus Chinese kranen

Functie	Europese kraan	Chinese kraan
Normen	En\/fem\/din	GB (Chinese normen)
Veiligheid	Redundante systemen, Atex Compliance	Basisveiligheidsfuncties
Nauwkeurigheid	High (VFD, servo -bedieningselementen)	Gematigd
Prijs	Hogere initiële kosten	Betaalbaarder
Levensduur	25-30+ jaar	15-20 jaar

 

1. Bridge -structuur (hoofdliggers en eindwagens)

(A) Dubbele liggerconstructie (het meest voorkomen in Europa)

Box-type liggers(gelast staal, EN 10025 -standaard) voor zware belastingen (tot 500T+).

Truss -liggers(lichter, voor lange overspanningen).

Fem 1. 001- conformOntwerp voor vermoeidheidsweerstand.

(B) Einde vrachtwagens (eindigens)

Wielen:Gesmede staal, warmte behandeld (DIN 15018).

Drive Motors:Zeer efficiëntieIE3\/IE4 MOTORS(Siemens, ABB).

Buffers:Hydraulische of polyurethaanschokdempers.

 

2. Hijsmechanisme

(A) Elektrische touwtakel (gebruikelijk in EU -kranen)

Takelmotor: Regeneratief remmen(energie-efficiënt).

Drum & touw: Gegalvaniseerd staaldraadtouw (DIN 3055).

Remsysteem:Dual-Disc faalveilige remmen (EN 13155).

Haakblok:Gesmede staal,SWL gemarkeerd (veilige werkbelasting).

(B) kettinghift (voor lagere capaciteiten)

En 13157- conform(Handmatige\/elektrische kettingtakels).

Gebruikt inWorkshops & Light-Duty-toepassingen.

3. Trolley -systeem (kruisreizen)

Trolley frame:Versterkte staal metlage afbuiging.

Drive -eenheid: VFD-gecontroleerdvoor soepele versnelling.

Wiellagers: SKF\/FAG -lagersvoor een lang leven.

4. Runway & Rail -systeem

Baanstralen:Staal (S355JR -graad) ofAluminium (voor lichtgewicht behoeften).

Kraanrails: En 13674-1 standaard(A55, A65, A100 -profielen).

Railklemmen:Voorkomt kraanbeweging tijdens onderhoud.

5. Elektrisch en besturingssysteem

(A) stroomvoorziening

400V\/50Hz (3- fase)(Standaard in EU).

SlingeringssysteemofKabelhaspelvoor stroomafgifte.

(B) Controlepaneel

PLC-gebaseerd(Siemens, Schneider).

Overload limiter (en 14492-2 conform).

(C) Operator -interfaces

Hanger control (ip 65- beoordeeld).

Radio Remote (HBC\/Telecrane Brand).

Cabinebestrijding (met joystick & touchscreen).

6. Veiligheidscomponenten (en-conform)

Onderdeel	Functie	Standaard
Beperk schakelaars	Voorkomt overreis	En 60204-32
Anti-collision	Voor multi-crane systemen	EN 13001
Noodstop	Snijdt onmiddellijk de kracht	EN 13850
Laadcel	Real-time gewichtsbewaking	EN 13155
Stormremmen	Vergrendelt kraan in harde wind	DIN 15018

.

7. Optionele upgrades (Europese normen)

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)- ABB\/Siemens (gladde snelheidsregeling).

Automatisering (IoT -sensoren)- Voorspellend onderhoud, monitoring op afstand.

Explosieverdicht (ATEX)- Voor gevaarlijke zones.

Magnetische\/grijpbevestigingen- Voor schroot, spoelen, bulkmaterialen.

 

Vergelijking: Europeaan versus Aziatische componenten

Onderdeel	Europese standaard	Aziatisch alternatief
Stalen liggers	S355JR (EN 10025)	Q235B (Chinese GB)
Takelmotor	Siemens\/ABB (IE4)	Generiek (IE2)
Remmen	Dual-Disc (EN 13155)	Enkele schijf
Besturingssysteem	PLC-gebaseerd (Siemens)	Op relais gebaseerd

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

 

Belangrijkste voordelen van Europese overheadkranen

Superieure veiligheid naleving

Strikte naleving vanEN 13001, FEM 1.001 en DIN 15018normen.

FunctiesDubbele remsystemen, bescherming van overbelasting en noodstops(EN 13155).

Hoge precisie en soepele werking

VFD-gecontroleerde motoren(Siemens, ABB) voor schokvrije beweging.

PLC-gebaseerde automatiseringSchakelt programmeerbare tilpaden in.

Energie -efficiëntie

Dwz 4- klasse motoren+ Regeneratief remmen verminderen het stroomverbruik door 15-30%.

Lichtgewichtaluminium baanstralenBeschikbaar voor verminderde structurele belasting.

Extreme duurzaamheid

S355JR stalen liggersWeerstand 500, 000+ Laadcycli (FEM 1.001 Groep 4m).

SKF\/FAG -lagersEnGegalvaniseerde draadtouwen(DIN 3055) voor corrosieweerstand.

Slimme functies

IoT-compatibelvoorspellend onderhoud(trillingen\/temperatuursensoren).

Anti-weg technologievoor positionering van millimeter-precisie.

Aanpassingsopties

ATEX-gecertificeerdModellen voor explosieve atmosferen.

-25 diploma tot +60 diplomaOperationeel bereik (Arctische\/tropische varianten).

 

 

Industrie	Use case	Speciale functies
Automotive	Motor\/body -assemblage	<5mm positioning accuracy
Stalen molens	Schoepafhandeling (tot 500 t)	Warmte-resistente lijkwade + dubbele remmen
Windenergie	Turbinebladinstallatie	40m + span + stormsloten
Farmaceutische	Cleanroom Component Handling	Roestvrij staal + HEPA -filters
Haven	Containergantries	A100 Rail + 10, 000+ Duty Cycli

 

 

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), Spanwijdte, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Sourcing:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is vervaardigd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) is geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Kraanreizende mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbragen geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om een ​​juiste integratie van hangcontrole, draadloze afstandsbediening of cabinebesturingopties te garanderen.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (vermogen, mechanische, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.