Europese explosie-veilige brugkraan

Belangrijkste kenmerken van Europese explosie{0}}veilige brugkranen

Explosie-veilig ontwerp

ATEX/IECEx-gecertificeerde motoren, bedieningselementen en elektrische componenten(bijvoorbeeld Ex d, Ex e of Ex derated).

Vonk{0}}bestendige materialen(roestvrij staal, brons of gecoate oppervlakken).

Afgedichte bedrading en aansluitdozenom het binnendringen van gas/stof te voorkomen.

Structurele typen

Enkele-ligger: lichtere ladingen (1–20 ton), kosteneffectief- voor kleinere overspanningen.

Dubbele-ligger: Zwaar-gebruik (5–500+ ton), betere stabiliteit voor lange overspanningen.

Veiligheidssystemen

Explosie-veilige eindschakelaars(voorkomt over-reizen).

Noodstop en fail-veilige remmen.

Bescherming tegen overbelasting(mechanisch of elektronisch).

Besturingsopties

Explosie-veilige hangende bediening(bekabeld).

ATEX-gecertificeerde draadloze afstandsbediening(infrarood of radio).

Frequentie-gestuurde aandrijvingen (VFD)voor soepel accelereren/decelereren.

Corrosie en milieubescherming

Onderdelen met roestvrijstalen of epoxy-coatingvoor chemische resistentie.

Behuizingen met IP65/IP66-classificatie(stofdicht/waterdicht).

Selectiegids

Definieer gevaarlijke zone(Zone 1, 2, 21 of 22).

Kies Capaciteit en spanwijdte(enkele/dubbele ligger).

Selecteer Bedieningselementen(hangend, afstandsbediening of cabine-bediend).

Certificeringen verifiëren(ATEX, IECEx, EN 15011).

Vergelijking: standaard versus explosie-veilige componenten

A Europese explosie-veilige brugkraanis een complex systeem ontworpen voor veilige werking in gevaarlijke omgevingen (ATEX/IECEx Zones 1, 2, 21, 22). Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de cruciale componenten:

1. Structurele componenten

a) Brugligger (enkele of dubbele ligger)

Materiaal: Hoog-staal met anti-corrosiecoatings (epoxy, gegalvaniseerd of roestvrij staal).

Ontwerp: Kokerligger (voor zware lasten) of vakwerkligger (voor grote overspanningen).

Explosie-veilige aanpassingen: Gladde oppervlakken om stofophoping te voorkomen; vonk-bestendige bevestigingsmiddelen.

b) Eindvrachtwagens en wielen

Wielen: Gemaakt vanniet-vonkende materialen(bijvoorbeeld fosforbrons of nikkel-aluminiumlegering).

Lagers: afgedicht of gesmeerd-voor-levensduur om wrijvingsvonken te voorkomen.

Bumpers: Vlam-bestendig rubber of polyurethaan om schokken te absorberen.

c) Baanbalken en rails

Zware-stalen railsmet nauwkeurige uitlijning voor soepel reizen.

Explosie-veilige railklemmenom de kraan op zijn plaats te houden tijdens seismische gebeurtenissen.

2. Explosie-veilig hijsmechanisme

a) Explosie-veilige takel (elektrisch of hydraulisch)

ATEX-gecertificeerde motoren(Ex d, Ex e of Ex de rating).

Staalkabel of kettingtakelopties (roestvrij staal of niet-vonkende legeringen).

Thermische beschermingom oververhitting te voorkomen.

b) Haakblok en schijven

Niet-vonkende schijven(brons of composietmaterialen).

Veiligheidsgrendelhakenom het wegglijden van de lading te voorkomen.

c) Touw/ketting

Roestvrij staaldraadofexplosie-veilige ketting(ISO3077).

3. Elektrische en besturingssystemen

a) Explosie-veilige motor en versnellingsbak

Ingekapselde motoren(Ex e) ofvlam-veilige behuizingen(Voorbeeld d).

Vonk{0}}bestendige versnellingsbakmet speciale smeermiddelen.

b) Explosie-veilig bedieningspaneel

Behuizing met IP66-classificatie(stof-dicht en water-bestendig).

Intrinsiek veilige circuits(Ex i) om de elektrische energie onder het ontstekingsniveau te beperken.

c) Bedieningselementen

Explosie-veilige hangende bediening(Ex d gecertificeerd).

ATEX-radioafstandsbediening(infrarood of draadloos).

Noodstopknopmet mechanische back-up.

d) Eindschakelaars en sensoren

Vonk--veilige eindschakelaarsvoor bovenste/onderste reislimieten.

Overbelastingssensorenmet automatische uitschakeling.

.

4. Veiligheids- en hulpcomponenten

a) Explosie-veilige verlichting

LED-werklampen(Ex de gecertificeerd) voor gevaarlijke zones.

b) Kabelbeheer

Sleepkabelsystemenmet vlamvertragende isolatie-.

Slipringen(voor roterende verbindingen) met vonk-veilige contacten.

c) Anti-botsingen en monitoring

Laser-/ultrasone sensorenom botsingen te voorkomen.

Temperatuur- en trillingssensorenvoor voorspellend onderhoud.

5. Naleving en certificeringen

ATEX 2014/34/EU(EU-richtlijn).

IECEx(Internationale).

EN 15011(Kraanveiligheidsnorm).

ISO 13849-1(Functionele veiligheid).

​

SCHETSEN

Belangrijkste technische

Veiligheid in gevaarlijke gebieden

ATEX/IECEx-gecertificeerde componenten voorkomen ontsteking in zones 1,2 (gassen) en 21,22 (stof)

Vonk-bestendige constructie (non-ferrometalen, afgedichte elektrische onderdelen)

Verbeterde duurzaamheid

Corrosie-bestendige materialen (roestvrij staal/epoxycoatings)

Behuizingen met IP66-classificatie voor bescherming tegen stof en water

Zware-constructie voor zware industriële omgevingen

Superieure prestaties

Nauwkeurige lastbehandeling met VFD-bediening

Hoger draagvermogen (tot 500+ ton voor dubbele ligger)

Soepele werking met explosie-veilige remmen/eindschakelaars

Naleving van regelgeving

Voldoet aan strenge EU-richtlijnen (ATEX, Machineveiligheid)

EN 15011 en ISO 13849 gecertificeerd

Wereldwijd erkende IECEx-normen

Operationele efficiëntie

Onderhoudsarm-ontwerp (afgedichte lagers, gesmeerd-levenslang-

Energie-efficiënte motoren met thermische beveiliging

Aanpasbare automatiseringsopties

De productieprocedure voor een elektrische takelbrugkraan met dubbele balk omvat verschillende belangrijke fasen, van ontwerp en materiaalinkoop tot montage en testen. Hieronder vindt u een algemene stap-voor-stapschets van het productieproces:

1. Ontwerp en techniek
Analyse van klantvereisten: Bepaal draagvermogen, overspanning, hefhoogte, inschakelduur (FEM/ISO-classificatie) en omgevingsomstandigheden.

Structureel ontwerp:

Ontwerp de dubbelliggerbrug (hoofdliggers, eindwagens) met behulp van CAD-software (bijvoorbeeld AutoCAD, SolidWorks).

Bereken spanningen, doorbuiging en levensduur tegen vermoeiing volgens de normen (ISO, DIN, FEM of ASME).

Elektrisch en mechanisch ontwerp:

Selecteer het type takel (staaldraad/elektrische kettingtakel), motorvermogen, besturingssysteem en veiligheidsvoorzieningen (eindschakelaars, overbelastingsbeveiliging).

Goedkeuring: voltooi tekeningen en verkrijg goedkeuring van de klant/regelgeving.

2. Materiaalinkoop
Hoofdbalken: stalen platen (Q235B, Q345B) of geprefabriceerde I-balken.

Eindwagens: vervaardigd uit stalen profielen (kanalen, hoeken) of gelaste platen.

Elektrische componenten: Takel, motoren, versnellingsbakken, wielen, remmen, kabels en afstandsbediening/radioafstandsbediening.

Andere componenten: rails, buffers, haken en veiligheidsvoorzieningen.

3. Fabricage van hoofdcomponenten
A. Fabricage van dubbele liggers
Snijden: Stalen platen worden op maat gesneden (laser/plasma/autogeen snijden).

Lassen:

Vervaardig liggers van het type koker- of I- via ondergedompeld booglassen (SAW) of MIG/MAG-lassen.

Stress-verlichtend (warmtebehandeling) om vervorming te voorkomen.

Bewerking: Boor gaten voor verbindingen en oppervlaktebewerking (indien nodig).

B. Eindwagenconstructie
Gelaste constructie: Fabriceer eindwagens met wielen, buffers en aandrijfmechanismen.

Wielinstallatie: Monteer gesmede stalen wielen met lagers voor beweging van de brug.

C. Montage van hijswagen
Frameconstructie: Bouw een trolleyframe om de elektrische takel te monteren.

Aandrijfmechanisme: installeer motoren, versnellingsbakken en wielen voor het rijden van de trolley langs de liggers.

4. Oppervlaktebehandeling en schilderen
Stralen: grit-stralen om roest te verwijderen en de hechting van de verf te verbeteren.

Primen/lakken: Breng een anti{0}}corrosieprimer en toplaag aan (meestal epoxy of polyurethaan).

Uitharden: Bak of laat gelakte onderdelen -aan de lucht drogen.

5. Installatie van het elektrisch systeem
Bedrading: Installeer voedingssystemen (slinger/kabelhaspels), bedieningspanelen en sensoren.

Takelintegratie: Monteer de elektrische takel (staalkabel of ketting) op de trolley.

Veiligheidsvoorzieningen: Installeer eindschakelaars, overbelastingsbeveiliging en een noodstop.

6. Montage en testen
A. Brugmontage
Balk-Verbinden van eindwagen: bout of las liggers aan eindwagens.

Uitlijningscontrole: Zorg voor parallelle liggers en een juiste uitlijning van de wielen.

B. Functionele tests
Geen-Lasttest: laat de kraan zonder last draaien om de beweging te controleren (hijsen, loopkat, brugbeweging).

Belastingstest:

Statische test: 125% van de nominale belasting (gedurende 10+ minuten vastgehouden om vervorming te controleren).

Dynamische test: 110% van de nominale belasting om de prestaties onder beweging te verifiëren.

Veiligheidscontroles: Controleer de remmen, eindschakelaars en noodstops.

7. Kwaliteitsinspectie en certificering
Dimensionale controles: Controleer overspanning, hefhoogte en uitlijning.

NDT-testen: Ultrasone/X-straallasinspecties (indien nodig).

Certificering: uitgifte van conformiteitscertificaten (CE, ISO, OSHA of lokale normen).

8. Demontage en verpakking
Modulaire demontage: Opsplitsen in verplaatsbare secties (liggers, eindwagens, takel).

Verpakking: Bescherm componenten met waterdichte verpakking en veilig voor verzending.

9. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)
Hermontage: Zet de baanrails rechtop, monteer de brug en monteer de takel/trolley.

Eindtesten: Voer belastingtests op locatie- en training van operators uit.

10. Documentatie en levering
Zorg voor handleidingen (bediening, onderhoud), testrapporten en garantiedocumenten.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.