Rijdbare portaalkraan

Portaalkraan met dubbele ligger is een veelgebruikt hijsapparaat dat veel wordt gebruikt in fabrieken, magazijnen, havens en bouwplaatsen. De ontwerpkenmerken maken hem zeer efficiënt en veilig bij zwaar gebruik en tillen. Portaalkraan met dubbele balk bestaat hoofdzakelijk uit twee hoofdbalken, twee portalen, dwarsbalken (of subbalken), hefmechanisme, bedieningsmechanisme en elektrisch regelsysteem. Dankzij het structurele ontwerp heeft hij een groot hefvermogen en een breder werkbereik, geschikt voor een verscheidenheid aan industriële en logistieke toepassingen.

Het ontwerp met dubbele balken biedt een groter draagvermogen en is geschikt voor het heffen en hanteren van zware materialen. Het structurele ontwerp is redelijk, met goede stabiliteit, waardoor het risico tijdens het gebruik wordt verminderd. Het is geschikt voor gebruik in grote werkplaatsen en magazijnen en kan een groter werkgebied bestrijken. Deze kraan kan op verschillende manieren worden bediend (handmatig, op afstand bestuurd, geautomatiseerd) om zich aan te passen aan verschillende werkomgevingen. Uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen (zoals eindschakelaars, overbelastingsbeveiligingen, geluids- en lichtalarmsystemen, enz.) om een ​​veilige werking te garanderen.

3. Portaalkraan met dubbele ligger is een onmisbare uitrusting geworden in de moderne industriële productie en logistieke afhandeling vanwege zijn superieure prestaties en brede toepassingsgebieden. Het structurele ontwerp, de technische parameters en de veiligheidsprestaties geven hem duidelijke voordelen bij zware hijswerkzaamheden en kunnen aan een verscheidenheid aan complexe werkvereisten voldoen. Door een redelijke selectie en regelmatig onderhoud kunnen dubbelligger-portaalkranen efficiënt en veilig werken in verschillende werkomgevingen.

 

Garantie: 2 jaar

Kenmerk: Portaalkraan

Toepassing: breed

Nominaal hefmoment: verschillend

Productnaam: dubbele ligger elektrische portaalkraan 30 ton te koop

lengte cantilever:0-15 m

Hefsnelheid:5-15M/MIN

Loopsnelheid van de trolley:20-40M/MIN

Loopsnelheid kraan:30-50M/MIN

Besturingsmethode: cabinebediening/afstandsbediening met staalkabel

Beschermingsgraad: IP54

Isolatiegraad: F

Voeding: 3 fase 380V 50hz of aanvraag

Kleur: aanvraag

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van een portaalkraan met dubbele ligger is een belangrijke dragende structuur van de kraan en speelt een kernrol bij het ondersteunen en dragen van zware voorwerpen. I-balken gebruiken meestal I-balken als hoofdbalk, die een hoge buig- en schuifweerstand heeft. Kokerbalken worden uit staalplaten gelast om een ​​gesloten doosconstructie te vormen, wat een betere sterkte en stijfheid oplevert, en is geschikt voor grote overspanningen en hoge belastingen.

2) De hoofdbalk maakt over het algemeen gebruik van hoogwaardig staal (zoals Q235, Q345, enz.) om de sterkte, taaiheid en duurzaamheid te garanderen. De materiaalkeuze moet voldoen aan de relevante normen om de veiligheid van het grootlicht bij het dragen van lasten te garanderen.

3) Bij het ontwerp van de hoofdbalk moet rekening worden gehouden met het maximale hefvermogen van de kraan om ervoor te zorgen dat er geen vervorming of schade optreedt bij het hijsen van zware voorwerpen. Eindige-elementenanalyse wordt meestal uitgevoerd op basis van de belastingsomstandigheden om de vorm en grootte van de dwarsdoorsnede van de balk te optimaliseren. De hoofdbalk moet voldoende stijfheid hebben om doorbuiging tijdens bedrijf te verminderen en de stabiliteit van de kraan tijdens bedrijf te garanderen. De berekening van de stijfheid moet de relevante ontwerpspecificaties en normen volgen om veilig gebruik te garanderen. Om de duurzaamheid van het grootlicht te verbeteren, wordt meestal een anticorrosiebehandeling uitgevoerd, zoals het spuiten van roestwerende verf of thermisch verzinken, om corrosie door omgevingsinvloeden te voorkomen.

4) De hoofdbalk van de dubbelligger-portaalkraan is een belangrijk onderdeel om de veilige, stabiele en efficiënte werking van de apparatuur te garanderen. Door een redelijk ontwerp, hoogwaardige materiaalkeuze en gestandaardiseerde installatie en inbedrijfstelling kan de hoofdbalk zware voorwerpen dragen en de stabiliteit behouden onder verschillende werkomstandigheden. Tegelijkertijd zijn regelmatig onderhoud en verzorging ook belangrijke maatregelen om een ​​langdurig veilig gebruik van het grootlicht te garanderen.

Hefsysteem

Prestatiekenmerken van het hefsysteem

1) Stabiliteit

Het ontwerp van het hefsysteem moet zorgen voor een goede stabiliteit tijdens het heffen en laten zakken van zware voorwerpen en het slingeren en kantelen verminderen. Het ontwerp met hoge stijfheid kan de trillingen van de lading effectief verminderen en de bedrijfsveiligheid verbeteren.

2) Snelheidsregeling

Het motortoerental kan worden aangepast via variabele frequentie-snelheidsregeltechnologie om soepele hef- en daalsnelheden te bereiken om aan verschillende werkomstandigheden te voldoen. Een redelijke snelheidsregeling kan de bedrijfsefficiëntie verbeteren en het risico op materiële schade verminderen.

3) Veiligheid

Uitgerust met eindschakelaars, overbelastingsbeveiligingen en andere veiligheidsmaatregelen om ervoor te zorgen dat zware voorwerpen geen ongelukken veroorzaken door onverwachte omstandigheden tijdens het hijsproces. Inspecteer en onderhoud regelmatig elk onderdeel van het hefsysteem om de normale werking ervan te garanderen.

 

 

3.Eindekoets

1) De eindbalk wordt meestal ontworpen met een framestructuur, bestaande uit boven- en onderbalken en verticale steunkolommen. De bovenbalk is verbonden met de hoofdbalk en de onderbalk is verbonden met het wielframe. De verschillende componenten zijn door middel van lassen of bouten met elkaar verbonden om een ​​geheel te vormen, waardoor de stabiliteit en sterkte van de structuur wordt gewaarborgd.

2) De eindbalk draagt ​​het gewicht van de hoofdbalk en verspreidt zijn belasting naar de grond of het spoor. De eindbalk biedt ondersteuning aan het loopmechanisme van de loopkat, waardoor deze soepel over de baan kan bewegen. Door de hoofdbalk en het wielframe met elkaar te verbinden, wordt extra stabiliteit geboden en wordt de zijdelingse kanteling en zwenking van de gehele kraan verminderd.

3) Het ontwerp van de eindbalk moet voldoende sterkte en stijfheid hebben om bestand te zijn tegen de verschillende belastingen die de kraan tijdens bedrijf uitoefent. Bij het ontwerp moet rekening worden gehouden met statische en dynamische belastingen om de veiligheid onder extreme werkomstandigheden te garanderen.

4) De eindbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal (zoals Q235, Q345, enz.) om de duurzaamheid en het draagvermogen te garanderen. De materiaalkeuze moet voldoen aan nationale of industriële normen om de veiligheid en betrouwbaarheid van de apparatuur te garanderen. Het oppervlak van de eindbalk wordt over het algemeen behandeld met corrosiebescherming, zoals het spuiten van roestwerende verf of thermisch verzinken, om de levensduur ervan te verlengen. Regelmatige inspectie en onderhoud kunnen corrosie en schade veroorzaakt door omgevingsfactoren voorkomen.

 

 

4. Kraanloopmechanisme

Werkingsprincipe van het kraanloopmechanisme

1) Zijwaartse beweging

Wanneer de machinist het kraanloopmechanisme start, begint de motor te draaien en drijft hij de wielen aan om door het verloopstuk te draaien. De wielen bewegen langs de baan, waardoor de zijdelingse beweging van de gehele kraan in het werkgebied wordt gerealiseerd.

2) Snelheidsregeling

De bewegingssnelheid van de kraan kan worden bereikt door de snelheid van de motor aan te passen aan verschillende bedrijfsvereisten. Het frequentieomzettingscontrolesysteem kan een soepelere versnelling en vertraging bereiken, waardoor het risico op materiële schade wordt verminderd.

Prestatiekenmerken van het kraanloopmechanisme

1) Stabiliteit

Het ontwerp van het loopmechanisme van de kraan moet een goede stabiliteit tijdens het gebruik garanderen en slingeren en trillingen verminderen. Verbeter de soepelheid van de bediening door een redelijk wielframeontwerp en wielselectie.

2) Draagvermogen

Het loopmechanisme van de kraan moet zo worden ontworpen dat het het totale gewicht en de extra belasting van de kraan kan dragen om een ​​veilige werking te garanderen. Bij de berekening moet rekening worden gehouden met verschillende factoren van de maximale belasting en werkomgeving.

3) Veiligheid

Uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, overbelastingsbeveiligingen, enz., om de veiligheid tijdens het gebruik te garanderen. Voer regelmatig inspecties en onderhoud uit om ervoor te zorgen dat elk onderdeel goed werkt.

5. Trolley-reismechanisme

Onderdelen van het bedieningsmechanisme van de trolley

1) Karretje

De trolley is een belangrijk onderdeel van de kraan en draagt ​​het hefmechanisme en de haak, en wordt gebruikt om over de hoofdbalk te bewegen. De trolley is meestal gemaakt van hoogwaardige materialen en ontworpen als een frameconstructie die bestand is tegen verschillende belastingen van de kraan.

2) Lopende motor

Biedt een krachtbron om de trolley over het grootlicht te laten bewegen. De motor kan een AC-motor of een DC-motor zijn, en het juiste model wordt meestal geselecteerd op basis van de specifieke belastingsvereisten.

3) Reductiemiddel

Na aansluiting op de motor vermindert het de snelheid van de motor en verhoogt het koppel om aan de bewegingsvereisten van de trolley te voldoen. Veel voorkomende soorten reductoren zijn tandwielreductoren en wormreductoren. Het kiezen van een geschikt verloopstuk kan de efficiëntie en betrouwbaarheid verbeteren.

4) Loopwielen

De onderkant van de trolley is voorzien van wielen, die contact maken met de baan op het hoofdbalk om een ​​soepele werking van de trolley te garanderen. Het materiaal van het wiel is over het algemeen hoogwaardig staal en het ontwerp moet de slijtvastheid en het draagvermogen van het wiel garanderen.

5) Besturingssysteem

Bevat een bedieningspaneel, een afstandsbediening en een schakelkast, die verantwoordelijk is voor het starten, stoppen en snelheidsaanpassing van de trolley. Moderne kranen kunnen worden uitgerust met een draadloos afstandsbedieningssysteem om de operationele flexibiliteit te verbeteren.

6. Kraanwiel

1) Ontwerpkenmerken van wielen

Draagvermogen: Het ontwerp van het wiel moet het gewicht van de gehele kraan en de extra belasting tijdens bedrijf kunnen dragen. Tijdens het ontwerpproces is eindige-elementenanalyse vereist om de sterkte en stabiliteit van het wiel onder verschillende werkomstandigheden te garanderen.

Slijtvastheid: Het oppervlak van het wiel moet een goede slijtvastheid hebben om slijtage tijdens gebruik te verminderen. Warmtebehandeling of oppervlakteharding kan worden gebruikt om de slijtvastheid van het wiel te verbeteren.

Velgontwerp: Het velgontwerp van het wiel moet ervoor zorgen dat het wiel stabiel op de baan loopt en afwijkingen van de baan vermijdt. De hoogte en breedte van de velg moeten voldoen aan de ontwerpvereisten om effectief contact tussen het wiel en de baan te garanderen.

2) Werkingsprincipe van het wiel

Ondersteunende functie: het wiel draagt ​​het gewicht van de kraan en verdeelt het gelijkmatig over de baan om de stabiliteit van de gehele uitrusting te garanderen. Tijdens bedrijf bepaalt het contact tussen het wiel en de baan de soepele werking van de kraan.

Bewegingsmechanisme: Wanneer de kraan draait, drijft de motor het verloopstuk aan om het wiel te draaien, en het wiel rolt over de baan om zijdelingse beweging te bereiken. De roleigenschappen van het wiel verminderen de wrijving en verbeteren de werkingsefficiëntie.

7. Kraanhaak

1) Materialen en prestaties van haken

Materiaal: Haken zijn meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal of gesmeed staal om hun draagvermogen en duurzaamheid te garanderen. Het materiaal moet voldoen aan de relevante normen en een goede taaiheid en weerstand tegen vermoeidheid hebben.

Draagvermogen: Het draagvermogen van de haak is een belangrijke ontwerpindicator en moet redelijkerwijs worden geselecteerd op basis van de nominale belasting van de kraan. Over het algemeen moet de nominale belasting van de haak groter zijn dan de maximale werkbelasting van de kraan om de veiligheid te garanderen.

2) Werkingsprincipe van de haak

Aansluiten en hijsen: De haak is via het bovenste ringdeel verbonden met de staalkabel, ketting of slinger van het hefmechanisme. Tijdens het hijsen brengt het hefsysteem kracht over op de haak en wordt de last via de haak gehesen of neergelaten.

Hefstabiliteit: Het ontwerp van de haak moet ervoor zorgen dat de last stabiel kan blijven tijdens het hefproces om ongelukken veroorzaakt door zwaaien of kantelen te voorkomen. Een goed haakontwerp kan de veiligheid en efficiëntie van het hijsen verbeteren.

Motor

1) Veiligheidsontwerp van motoren

Overbelastingsbeveiliging: De motor moet worden uitgerust met een overbelastingsbeveiliging om schade aan de apparatuur door overbelasting te voorkomen. De overbelastingsbeveiliging kan worden geïmplementeerd via een stroombeveiliging of een thermisch relais.

Bescherming tegen oververhitting: Uitgerust met een temperatuursensor om de temperatuur van de motor te bewaken om schade door oververhitting te voorkomen. Wanneer de temperatuur de ingestelde waarde overschrijdt, wordt de stroomtoevoer automatisch uitgeschakeld.

Kortsluitbeveiliging: Zorg ervoor dat de motor een kortsluitbeveiligingsfunctie heeft om te voorkomen dat de motor beschadigd raakt door overmatige stroom. Meestal bereikt via een zekering of een beveiligingsrelais.

2) Onderhoud en verzorging van de motor

Regelmatige inspectie: Controleer regelmatig de werkstatus van de motor, inclusief stroom, spanning en temperatuur. Zorg ervoor dat de bedrading en isolatie van de motor in goede staat zijn om lekkage en kortsluiting te voorkomen.

Reiniging en onderhoud: Maak de buitenkant van de motor regelmatig schoon van stof en vuil en zorg voor een goede ventilatie. Zorg ervoor dat de ventilatieopeningen vrij zijn om oververhitting te voorkomen.

Smering: Smeer regelmatig de lagers en andere bewegende delen van de motor om wrijving te verminderen en de bedrijfsefficiëntie te verbeteren. Gebruik geschikte smeerolie of vet om te veel of te weinig te voorkomen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Functie: Het geluids- en lichtalarmsysteem wordt gebruikt om tijdens de bediening van de kraan geluids- en lichtsignalen uit te zenden om de machinist en het omringende personeel eraan te herinneren aandacht te besteden aan de veiligheid. Wanneer de kraan gevaarlijke handelingen uitvoert (zoals overbelasting, overschrijding van de hijshoogte, etc.), zal het systeem een ​​alarmsignaal uitzenden.

Componenten: Het geluidsapparaat is meestal een zoemer of een claxon, die een alarm kan laten klinken met een instelbaar volume om ervoor te zorgen dat het hoorbaar is in een luidruchtige omgeving. Het lichtsignaalapparaat is meestal een knipperend LED-lampje of een andere lichtbron, die 's nachts of in een omgeving met weinig licht een visuele waarschuwing kan geven. De besturingsmodule is verbonden met het besturingssysteem van de kraan en activeert automatisch het alarm afhankelijk van verschillende werkomstandigheden.

2) Eindschakelaar

Functie: De eindschakelaar wordt gebruikt om het bewegingsbereik van de kraan te bewaken om ervoor te zorgen dat de kraan binnen het gespecificeerde veiligheidsbereik werkt om schade aan apparatuur en persoonlijk letsel te voorkomen.

Er zijn twee hoofdtypen eindschakelaars: hefeindschakelaar en laterale eindschakelaar.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Beveiliging tegen overbelasting

Functie: Bewaak de belasting van de kraan om overbelasting te voorkomen. Bij overbelasting wordt de hijsstroomvoorziening automatisch uitgeschakeld, wordt het hijsen gestopt en klinkt er een alarm. Via de lastsensor wordt de last van de haak realtime gemonitord. Wanneer deze de ingestelde waarde overschrijdt, zal het systeem een ​​alarm laten horen en de stroomtoevoer afsluiten.

2) Eindschakelaar

Functie: De eindschakelaar wordt gebruikt om het bewegingsbereik van de kraan te beperken om ervoor te zorgen dat de apparatuur in een veilige omgeving wordt gebruikt. Het omvat voornamelijk de bovenste eindschakelaar, de onderste eindschakelaar en de laterale eindschakelaar. De bovenste eindschakelaar wordt geactiveerd wanneer de haak de maximale hoogte bereikt en de stroomtoevoer onderbreekt; de onderste eindschakelaar onderbreekt de stroomtoevoer wanneer de haak naar de laagste positie zakt; de zijdelingse eindschakelaar onderbreekt de stroomtoevoer wanneer de wagen het einde van de baan bereikt.

3) Noodstopapparaat

Functie: In geval van nood kan het alle werkzaamheden van de kraan onmiddellijk stopzetten om ongelukken te voorkomen. Via de noodstopknop of schakelaar kan de machinist onmiddellijk de stroomtoevoer afsluiten en alle bewegingen van de kraan stoppen.

4) Remsysteem

Functie: Het remsysteem wordt gebruikt om de snelheid van het heffen en verplaatsen te regelen om de veilige werking van de apparatuur te garanderen. Voorkom dat de hangende voorwerpen tijdens het hijsen per ongeluk vallen. Tijdens bedrijf past het remsysteem automatisch de remkracht aan als dat nodig is om de stabiliteit van de lading te garanderen.

5) Veiligheidsapparaat en alarmsysteem

Functie: inclusief geluids- en lichtalarmapparaten, die worden gebruikt om geluids- en lichtsignalen te verzenden om operators en omringend personeel eraan te herinneren aandacht te besteden aan de veiligheid wanneer de apparatuur defect raakt of abnormaal werkt. Wanneer er een fout of overbelasting wordt gedetecteerd, wordt het alarmsysteem automatisch geactiveerd om onmiddellijk een waarschuwing te geven.

6) Veiligheidsslot

Functie: Voorkom dat de haak per ongeluk valt als deze leeg of geladen is, en zorg voor de veiligheid van de hangende voorwerpen. De haak of ketting is uitgerust met een veiligheidsvergrendeling om ervoor te zorgen dat deze tijdens het gebruik niet per ongeluk wordt geopend.

7) Rijbeveiligingsapparaat

Functie: Bewaak de bedrijfsstatus van de trolley en de auto om afwijkingen, botsingen, enz. te voorkomen. Het rijbeveiligingsapparaat stopt automatisch de werking wanneer de apparatuur buiten het normale bereik werkt.

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bediening: De machinist regelt rechtstreeks de beweging van de kraan via knoppen of rockers op het handmatige bedieningspaneel. Eenvoudig en intuïtief, geschikt voor kleine of specifieke hijswerkzaamheden. De operator moet zich in de buurt van de apparatuur bevinden, wat bepaalde veiligheidsrisico's met zich meebrengt.

2) Afstandsbediening: De machinist gebruikt een afstandsbediening om de bediening van de kraan binnen een bepaalde afstand te regelen. Het verbetert de flexibiliteit en veiligheid van de bediening, en de operator kan uit de buurt van de apparatuur blijven om potentiële gevaren te vermijden. De afstandsbediening heeft meestal meerdere bedieningsmethoden, zoals knoppen en rockers, voor eenvoudige bediening.

3) Automatische besturing: het computerbesturingssysteem realiseert de automatische werking van de kraan en voltooit automatisch de hef-, loop- en andere acties volgens het ingestelde programma. Het verbetert de operationele efficiëntie en vermindert menselijke tussenkomst. Programmeerbare besturing is geschikt voor bedrijfsscenario's met een hoge herhalingsfrequentie. Regelmatig onderhoud en kalibratie zijn vereist om de stabiliteit en betrouwbaarheid van het systeem te garanderen.

4) PLC-besturing: de programmeerbare logische controller (PLC) wordt gebruikt voor besturing om complexe logische besturing en realtime monitoring te realiseren. Het heeft een sterk aanpassingsvermogen en kan meerdere besturingslogica's verwerken, wat geschikt is voor complexe bedrijfsvereisten. Het biedt realtime bewakingsfunctie en kan snel reageren op fouten en abnormale omstandigheden.

5) Frequentieomzettingscontrole: De snelheid van de motor wordt aangepast door de frequentieomvormer om een ​​soepel starten, accelereren en remmen van de kraan te bereiken. Het vermindert mechanische schokken en verlengt de levensduur van de apparatuur. Het heeft een hoge energie-efficiëntie en kan de bedrijfsstatus automatisch aanpassen aan de belasting om energie te besparen.

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

Hoog draagvermogen: het ontwerp met dubbele balken biedt een groter draagvermogen en is geschikt voor het heffen en hanteren van zware materialen.

Stabiliteit: Vergeleken met kranen met één straal zijn portaalkranen met dubbele straal stabieler en kunnen ze tijdens bedrijf effectief het risico van kantelen of instorten vermijden.

Breed scala aan toepassingen: geschikt voor een verscheidenheid aan omgevingen zoals fabrieken, magazijnen, bouwplaatsen, havens, enz., en kan flexibel binnen en buiten worden gebruikt. De overspanning en hefhoogte kunnen worden aangepast aan specifieke behoeften om zich aan te passen aan verschillende werkscenario's.

Eenvoudige bediening: ondersteunt meerdere besturingsmethoden, zoals handmatig, afstandsbediening, PLC, enz., flexibele bediening, gemakkelijk voor gebruikers om te kiezen. Het besturingssysteem is redelijk ontworpen, waardoor operators snel aan de slag kunnen.

Hoge werkefficiëntie: het ontwerp met dubbele balk maakt de kraan sneller bij het heffen en verplaatsen, verkort de bedrijfstijd en verbetert de werkefficiëntie. Het is geschikt voor langdurig continu gebruik en voldoet aan productiebehoeften met hoge intensiteit.

6) Handig onderhoud: het structurele ontwerp van de dubbelligger-portaalkraan is relatief eenvoudig, wat gemakkelijk te inspecteren en te onderhouden is.

7) Hoge veiligheid: uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals overbelastingsbeveiliging, eindschakelaar, noodstopinrichting, enz., om ongevallen effectief te voorkomen.

 

 

1) Industriële productie: gebruikt voor het vervaardigen en assembleren van grote mechanische apparatuur zoals generatoren, werktuigmachines, enz., waardoor een efficiënte behandeling van zware voorwerpen mogelijk is. Op autoproductielijnen worden dubbelligger-portaalkranen gebruikt voor het heffen en transporteren van autocarrosserieën, motoren en andere zware onderdelen.

2) Bouwtechniek: gebruikt voor het hijsen van betonnen onderdelen, stalen balken en andere zware bouwmaterialen op bouwplaatsen, waardoor veilige en betrouwbare hijswerkzaamheden mogelijk zijn. Door deel te nemen aan de bouw van grote bruggen, kan het brugcomponenten en uitrusting optillen en zich aanpassen aan complexe bouwomgevingen.

3) Opslag en logistiek: In magazijnen en logistieke centra worden portaalkranen met dubbele ligger gebruikt om zware goederen te vervoeren en te stapelen om de opslagefficiëntie te verbeteren. Het is geschikt voor het laden en lossen van containers in havens en kan het containervervoer snel en efficiënt afhandelen.

4) Metallurgische industrie: gebruikt voor het hanteren van zware voorwerpen tijdens het smelten, gieten en vormen van staal, geschikt voor hoge temperaturen en zware materialen. In metaalverwerkingsfabrieken wordt het gebruikt voor het vervoeren en hanteren van verschillende metaalproducten en grondstoffen.

5) Energie-industrie: gebruikt voor installatie, onderhoud en materiaalbehandeling van apparatuur in energiecentrales om de normale werking van apparatuur te garanderen. Bij de aanleg en het onderhoud van wind- en zonne-energievoorzieningen worden apparaten en onderdelen gehesen.

6) Mijnbouw en steengroeven: gebruikt in mijnen voor het transporteren en hanteren van zware ertsen en uitrusting om de continuïteit en veiligheid van de productie te garanderen.

7) Afvalverwerking en recycling: gebruikt voor de behandeling en het transport van afval en afval om een ​​efficiënt transport en behandeling van afval te garanderen. Wordt gebruikt in recyclingbedrijven om recyclebare materialen zoals metalen, kunststoffen enz. te transporteren om de werkefficiëntie te verbeteren

 

 

1) Vraaganalyse en ontwerp: Communiceer met klanten om hun specifieke behoeften te begrijpen, inclusief de specificaties, laadvermogen, werkomgeving, enz. van de kraan. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de behoeften om de structurele vorm, grootte, hefhoogte, overspanning, enz. van de kraan te bepalen. Volledige gedetailleerde ontwerptekeningen, inclusief het ontwerp van verschillende componenten zoals de hoofdbalk, eindbalk, hefsysteem en bedieningsmechanisme.

2) Materiaalvoorbereiding: Selecteer geschikte materialen zoals staal, aluminiumlegering, enz. volgens de ontwerpvereisten om ervoor te zorgen dat de materialen een goed draagvermogen en corrosieweerstand hebben. Koop de benodigde materialen in bij leveranciers om er zeker van te zijn dat de kwaliteit van de materialen voldoet aan de ontwerpeisen.

3) Onderdelenverwerking: Snijd de gekochte grondstoffen volgens de ontwerptekeningen en bereid ze voor in de vormen van verschillende onderdelen. Las de hoofdbalk, eindbalk, beugel, enz. om de stabiliteit van de constructie te garanderen.

Mechanische verwerking. Voer de noodzakelijke mechanische bewerkingen uit, zoals boren, frezen, enz., om de nauwkeurigheid en pasvorm van de onderdelen te garanderen.

4) Oppervlaktebehandeling: Reinig de bewerkte onderdelen om oppervlaktevuil en vet te verwijderen. Voer een antiroestbehandeling uit, zoals het spuiten van antiroestolie of galvaniseren, om de duurzaamheid van de onderdelen in de werkomgeving te garanderen. Verf volgens de eisen van de klant om het uiterlijk en de beschermende prestaties van de apparatuur te verbeteren.

5) Componentmontage: voorbereidende montage van componenten zoals de hoofdbalk, de eindbalk, het loopmechanisme en het hefmechanisme. Installeer elektrische componenten zoals motoren, besturingssystemen en eindschakelaars om ervoor te zorgen dat het systeem normaal kan werken. Voer de eindmontage van alle componenten uit om ervoor te zorgen dat de onderdelen stevig met elkaar verbonden zijn en niet los zitten.

6) Debuggen en testen: voer een nullasttest uit op de gemonteerde kraan om te controleren of het bewegingsmechanisme, het remsysteem, het besturingssysteem, enz. normaal zijn. Test onder nominale belasting om de stabiliteit en veiligheid van de kraan onder belasting te bevestigen. Voer de nodige aanpassingen en optimalisaties uit op basis van de testresultaten om ervoor te zorgen dat de prestaties van de apparatuur voldoen aan de ontwerpvereisten.

7) Kwaliteitsinspectie: voer strenge kwaliteitscontroles uit op elk onderdeel en de gehele kraan om naleving van de relevante normen en specificaties te garanderen. Bereid een kwaliteitsinspectierapport voor om testgegevens en bestaande problemen vast te leggen.

8) Levering en installatie: Eindschoonmaak en verpakken van de kraan, klaar voor aflevering aan de klant.

Installatie op locatie. Afhankelijk van de behoeften van de klant worden installatie en foutopsporing uitgevoerd op de gebruikslocatie om ervoor te zorgen dat de apparatuur normaal kan werken. Train de operators van de klant om hen het gebruik van de apparatuur en de veiligheidsmaatregelen te leren.