Shaw Box-brugkraan

 

Een Shaw Box Bridge-kraan is een type bovenloopkraan die veel wordt gebruikt in industriële en productieomgevingen voor het heffen en verplaatsen van zware lasten over horizontale afstanden. De term "Shaw Box" verwijst naar een specifiek type kraanontwerp dat de nadruk legt op duurzaamheid, betrouwbaarheid en veiligheid.

Shaw Box Bridge-kranen kunnen een breed scala aan laadvermogens aan, doorgaans van enkele tonnen tot honderden tonnen, afhankelijk van het specifieke model en de configuratie.

Deze kranen hebben een robuust ontwerp met een kokerbalkstructuur, die een hoge sterkte biedt en tegelijkertijd een lager totaalgewicht behoudt in vergelijking met andere ontwerpen. Deze structuur helpt de materiaalkosten te verlagen en biedt meer stabiliteit.

De kraan is voorzien van een hijssysteem dat zorgt voor soepele, betrouwbare hijswerkzaamheden. Meestal is hij uitgerust met een hoogwaardige elektromotor, die een efficiënte werking in zware omgevingen garandeert.

Shaw Box-brugkranen worden vaak geleverd met nauwkeurige besturingssystemen voor het nauwkeurig positioneren van lasten. Ze kunnen worden uitgerust met aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's) voor soepel starten, stoppen en snelheidsaanpassingen.

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 5000 kg

Video uitgaande inspectie: Meegeleverd

Machinetestrapport: verstrekt

Trefwoorden: mobiele brugkraan

Kleur: de vraag van klanten

Hefhoogte: 6m ~ 30m

Hefsnelheid: enkel / dubbel

Kraansnelheid: 20 m/min voor brugkraan 3 ton

Arbeidersklasse: A3

stroombron: 380V 50Hz driefasig of als uw vereiste

Bedieningsmodel: hangende drukknopbediening of afstandsbediening

kraantype: brugkraan met enkele balk van 15 ton

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van het doostype is gelast uit stalen platen, heeft een hoge stijfheid en draagvermogen en wordt vaak gebruikt in kranen met grotere overspanningen. De I-balkgrootbalk gebruikt I-balk als hoofdmateriaal, heeft een eenvoudige structuur en lage kosten, en is geschikt voor kleinere overspanningen en lichte hijswerkzaamheden.

2) De hoofdligger is een enkelliggerlichaam dat de poten aan beide zijden overspant. Hijswerktuigen zoals elektrische takels lopen onder of aan de zijkant van de hoofdligger door middel van rails, wat geschikt is voor kleine en middelgrote hijswerkzaamheden. Onder of aan de zijkant van de hoofdbalk is een looprail voorzien voor de horizontale verplaatsing van de elektrische takel of loopkat. De vlakheid en slijtvastheid van het spoor zijn cruciaal voor de operationele stabiliteit van het materieel. De hoofdbalk is ontworpen met redelijke mechanica om een ​​uniforme spanningsverdeling tijdens het hijsen te garanderen, vervormings- en spanningsconcentratiegebieden te verminderen en de levensduur te verlengen.

3) De hoofdbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om het draagvermogen en de buigweerstand te garanderen. Veelgebruikte stalen modellen zijn onder meer de Q235B of Q345B, en de specifieke keuze hangt af van de draaglastvereisten en de werkomgeving van de kraan. Het ontwerpdraagvermogen van de hoofdbalk bepaalt het nominale hefvermogen van de kraan, dat meestal wordt ontworpen en geverifieerd op basis van de gebruiksvereisten. De stijfheid van de hoofdbalk bepaalt de mate van vervorming van de kraan bij het hijsen van zware voorwerpen, waardoor een soepele werking onder belasting wordt gegarandeerd.

2. Hefsysteem

Een hefsysteem van een Shaw-doosbrugkraan verwijst doorgaans naar het mechanisme waarmee de kraan zware lasten over een brug of bovengrondse constructie kan heffen en verplaatsen. Shaw-dooskranen zijn ontworpen voor zwaar hijswerk en worden vaak gebruikt in industrieën zoals productie, scheepvaart, bouw en logistiek.

Brug: De brug is de horizontale balk die de breedte van de kraanbaan overspant. Het ondersteunt het hefmechanisme en beweegt langs rails die aan de constructie of de baanbalken zijn bevestigd.

Takel: De takel is het centrale hefonderdeel van het kraansysteem. Hij beweegt verticaal (op en neer) en wordt meestal aangedreven door een elektromotor. De takel is voorzien van:

Trommel of lier: houdt de staalkabel of ketting vast en draait deze.

Staalkabel of ketting: gebruikt om lasten te heffen en neer te laten. Het touw of de ketting wordt op de trommel gewikkeld en wordt uit-/ingetrokken op basis van de motorwerking.

Trolley:De trolley is een mobiele eenheid die horizontaal langs de brug beweegt. Het draagt ​​de takel en wordt aangedreven door een motor, die zijdelingse verplaatsing van de last over de overspanning van de brug mogelijk maakt.

Eindvrachtwagens: De eindvrachtwagens zijn de wielen waarmee de brug langs de baanbalken kan bewegen. Ze worden doorgaans aangedreven door elektromotoren om de kraan langs het rupsbandsysteem aan te drijven.

Motor- en aandrijfmechanisme: Het hefsysteem omvat elektromotoren en tandwielsystemen die de beweging van de trolley en de takel aandrijven. Deze motoren zorgen voor nauwkeurige bewegingen, hetzij via gelijkstroom (DC) of wisselstroom (AC) aangedreven systemen.

3.Eindekoets

De "eindwagen" van een Shaw-doosbrugkraan verwijst naar het deel van de kraan dat langs het spoor of de landingsbaan beweegt en de gehele kraanconstructie ondersteunt. Het is een sleutelcomponent in de werking van de kraan, omdat de kraan hierdoor over de hele lengte van de brug kan bewegen, waardoor het hijsmechanisme horizontaal kan bewegen.

In de context van een Shaw-doosbrugkraan, die vaak wordt gebruikt voor zwaar hijswerk in industrieën zoals de productie. Frames zijn de structurele elementen die de basis vormen voor het monteren van wielen en andere componenten.

De eindwagen biedt ook ondersteuning voor de brugliggers, de belangrijkste horizontale steunstructuur van de kraan, en vergemakkelijkt de beweging van de kraanwagen, die de takel draagt. Goed onderhoud en uitlijning van de eindwagen zijn essentieel om de efficiënte en veilige werking van de kraan te garanderen.

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Het kraanloopmechanisme van een Shaw-doosbrugkraan zorgt ervoor dat de brug (die de takel draagt) over de lengte van de kraanbaan beweegt. Hiermee kan de kraan een werkstation of een industriële faciliteit overspannen om zware lasten te heffen en te transporteren. Het rijmechanisme wordt aangedreven door elektromotoren, die meestal zijn aangesloten op een reductiekast (versnellingsbak). De motor zorgt voor een rotatiebeweging, die vervolgens via de versnellingsbak wordt overgebracht naar de wielen die de kraan op de startbaan ondersteunen. De elektromotor kan een gelijkstroommotor of een wisselstroommotor zijn, afhankelijk van het ontwerp en de vereiste controle over de beweging van de kraan.

2) Functionele kenmerken

Beweging en mobiliteit: Dankzij het kraanverplaatsingsmechanisme kan de kraan horizontaal over de lengte van de brug of landingsbaan bewegen, meestal in beide richtingen. Het is ontworpen om te werken op een paar rails die op de kraanbaanbalken zijn gemonteerd. De beweging kan worden aangedreven hetzij door elektromotoren, hetzij met handmatige middelen, hoewel moderne Shaw Box-kranen doorgaans elektrische aandrijfmotoren gebruiken.

Aandrijfsysteem: Shaw Box-kranen gebruiken elektromotoren om de rijwielen aan te drijven die de brug langs de landingsbaan verplaatsen. De motor is gekoppeld aan een versnellingsbak die de snelheid en het koppel van het rijmechanisme regelt. De motor kan worden bestuurd door een aandrijving met variabele snelheid om de bewegingssnelheid van de kraan aan te passen voor nauwkeurige positionering.

Reiswielen: Het loopmechanisme omvat wielen die aan de zijkanten van de kraanbrug zijn gemonteerd. Deze wielen lopen langs de rails van de startbaan. De wielen zijn doorgaans gemaakt van staal en zijn ontworpen om het gewicht van de hele kraan en de lading die deze draagt ​​te dragen. De wielen zijn meestal uitgerust met lagers om wrijving en slijtage te minimaliseren.

Geleidingsmechanisme: Het kraanloopmechanisme is uitgerust met geleidingsrollen of rails om ervoor te zorgen dat de kraan langs het juiste spoor beweegt zonder te slingeren of te ontsporen. Deze rollen zijn zo geplaatst dat de uitlijning van de kraan behouden blijft en zijwaartse beweging wordt voorkomen.

5. Trolley-reismechanisme

De trolley is het deel van de kraan dat de takel vasthoudt en langs de brugbalk beweegt. Deze bestaat doorgaans uit een frame, wielen en een hijsaandrijfmechanisme. De kraanbrug is een horizontale balk die over de steunkolommen loopt, waardoor de wagen heen en weer kan bewegen over het te onderhouden gebied. De kraanwagen beweegt langs een een set rails gemonteerd op de brug. De trolley wordt aangedreven door een elektromotor, die meestal een systeem van tandwielen en wielen aandrijft. De elektromotor wordt bestuurd door een aandrijfsysteem, dat kan worden bestuurd door de kraanmachinist met behulp van een hangende, radio- of bedrade controller. De trolley beweegt langs de brugbalken door de interactie van op de trolley gemonteerde wielen met rails of rails die erop zijn geïnstalleerd. de brug. De beweging van de trolley wordt aangedreven door een elektromotor die de wielen van de trolley aandrijft via een reductietandwiel. Dit maakt nauwkeurige controle van de snelheid en positie van de trolley langs de brug mogelijk. Een remsysteem, meestal elektromagnetisch of mechanisch, wordt gebruikt om de trolley te stoppen zodra deze de gewenste positie heeft bereikt of om hem te vertragen voor een gecontroleerde beweging.

2) Functionele kenmerken

Elektromotor: De motor levert het nodige koppel om de trolley aan te drijven. Het kan een AC- of DC-motor zijn, afhankelijk van het ontwerp van de kraan.

Reductieversnellingsbak: Een reductiekast wordt vaak gebruikt om de snelheid te verlagen en het koppel van de motor te vergroten.

Trolleywielen: De trolley heeft wielen die op rails zijn gemonteerd (meestal gemonteerd op de kraanbrug) die de trolley geleiden terwijl deze horizontaal beweegt. Deze wielen worden aangedreven door de motor en kunnen worden voorzien van diverse lagers om wrijving te verminderen.

Snelheidsregeling: Het loopmechanisme van de trolley is vaak voorzien van instelbare snelheidsregeling om aan verschillende operationele behoeften te voldoen. Het kan worden bestuurd via aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's) die de motorsnelheid aanpassen voor een soepele acceleratie en vertraging.

Draagvermogen: de trolley is ontworpen om zware lasten te dragen, waarbij het vermogen varieert afhankelijk van het kraanontwerp. Het loopkatmechanisme moet stabiliteit bieden aan de takel en de last die deze draagt, en moet zwaaien of kantelen tijdens de beweging voorkomen.

6. Kraanwiel

Het kraanwiel van een Shaw bakbrugkraan is een essentieel onderdeel in het hijs- en verplaatsingssysteem van de kraan. Shaw-doosbrugkranen zijn een soort bovenloopkraan die een doosachtige constructie gebruiken om de brug te ondersteunen, en de kraanwielen spelen een cruciale rol om de kraan in staat te stellen langs de sporen of rails op de constructie te bewegen.

Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om de constante spanning van zware lasten en bewegingen te kunnen weerstaan. Het materiaal is zo gekozen dat het duurzaam genoeg is om de aanzienlijke krachten aan te kunnen die worden uitgeoefend tijdens het bedienen van de kraan, inclusief zwaar tillen en reizen met hoge snelheid. Veel kraanwielen hebben een groef rond de buitenomtrek die in de rail past, waardoor een soepele beweging wordt gegarandeerd en wordt voorkomen dat de kraan ontspoort.

Taps toelopende of platte wielen: Sommige ontwerpen gebruiken taps toelopende wielen voor een beter draagvermogen en uitlijning, terwijl andere platte wielen kunnen gebruiken voor verschillende operationele behoeften.

Doel en functie:

Ondersteuning: Kraanwielen ondersteunen het gehele gewicht van de kraan en zijn lading terwijl deze over de brug beweegt.

Beweging: Ze zorgen ervoor dat de kraan over de lengte van de brugconstructie kan reizen, vaak op rails of sporen die op de kraanbaan zijn gemonteerd.

Lastverdeling: De wielen verdelen het gewicht van de kraan en de lading gelijkmatig over het spoor, waardoor slijtage aan zowel de wielen als de rails wordt verminderd.

7. Kraanhaak

Een kraanhaak is een cruciaal onderdeel van een kraan die wordt gebruikt om zware lasten op te tillen en te verplaatsen. In het geval van een Shawbox-brugkraan dient de haak als bevestigingspunt voor de te hijsen last en is ontworpen om zware lasten veilig te kunnen hanteren met een hoge mate van duurzaamheid.

Kraanhaken zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal om ervoor te zorgen dat ze veilig zware lasten kunnen hanteren zonder te vervormen of te breken. Shawbox-kraanhaken hebben meestal een gebogen vorm met een grote keelopening om het hijstouw of de ketting vast te zetten. Dit zorgt voor een veilige grip op de lading. Het draagvermogen van een Shawbox kraanhaak is afhankelijk van het specifieke model en de configuratie van de kraan, variërend van enkele tonnen tot honderden tonnen.

Veel kraanhaken worden geleverd met een veiligheidsgrendel of beveiligingsmechanisme om te voorkomen dat de lading per ongeluk loskomt tijdens het hijsen. Sommige Shawbox-kraanhaken zijn voorzien van een draaifunctie, waardoor een betere positionering van de lading mogelijk is en het risico op verdraaien wordt verminderd. Shawbox-kranen gebruiken doorgaans standaard enkele haken , dubbele haken of grijphaken, afhankelijk van het lasttype en de hijsvereisten.

8. Motor

De motor van een Shaw Box-brugkraan speelt een sleutelrol bij het aandrijven van de beweging van de kraan langs zijn sporen (brug), het hijsen van de last (heffen) en het bedienen van andere bewegingsmechanismen, zoals de trolley en de takel.

Hijsmotor (hefmotor): Deze motor is verantwoordelijk voor het heffen en laten zakken van de last. Het is meestal een elektromotor met een hoog koppel en een laag toerental, ontworpen voor zwaar hijswerk. Vaak wordt er gebruik gemaakt van een rem om te voorkomen dat de last ongecontroleerd daalt als de motor niet is ingeschakeld.

Brugmotor (rijmotor): Deze motor drijft de beweging van de kraan langs de hoofdrails aan (de horizontale verplaatsing van de brug). Deze motor is over het algemeen groter dan de hijsmotor en werkt vaak op een lagere snelheid, waardoor nauwkeurige controle over de beweging van de kraan over de gehele overspanning van de kraan mogelijk is.

Trolleymotor (dwarsreismotor): De trolleymotor beweegt het takel- of hefmechanisme over de lengte van de kraan. Het is ontworpen voor soepel en nauwkeurig reizen, vaak uitgerust met instelbare snelheidsregelaars.

.

9. Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem voor een Shaw Box-brugkraan is doorgaans ontworpen om hoorbare en visuele waarschuwingen te geven tijdens het bedienen van de kraan om de veiligheid in de werkomgeving te garanderen.

Geluidsalarm (hoorn of sirene): Het geluidsalarm geeft een hoorbare waarschuwing om aan te geven dat de kraan in beweging is of dat deze op het punt staat een potentieel gevaarlijke operatie uit te voeren. Meestal geïnstalleerd in de buurt van de bedieningsplaats, op de takel van de kraan of op verschillende wijst langs het traject van de kraan. Meestal een luide hoorn of sirene, ontworpen om gehoord te worden boven het geluid van de machines en de omgevingsomstandigheden uit. Deze kan worden geactiveerd door de kraanmachinist of automatisch worden geactiveerd door bepaalde bedrijfsomstandigheden (bijvoorbeeld wanneer de kraan begint te draaien). beweging of wanneer deze een bepaalde snelheid overschrijdt).

Lichtalarm (visueel waarschuwingslicht): Het lichtalarm wordt gebruikt om een ​​visuele indicatie te geven van de bedrijfsstatus van de kraan, vooral handig in luidruchtige omgevingen waar het geluidsalarm mogelijk niet voldoende is. Het licht wordt doorgaans gemonteerd op de bovenbouw van de kraan of op de hoofdbedieningspaneel. Het kan ook op het omliggende gebouw of bouwwerk worden gemonteerd, zodat het vanaf een afstand zichtbaar is. Dit zijn meestal felle zwaailichten of zwaailichten in kleuren zoals rood, geel of blauw, die verschillende niveaus van urgentie of status aangeven. Het licht kan geactiveerd op basis van dezelfde omstandigheden die het geluidsalarm activeren, zoals kraanbeweging, hijsen van lasten of noodsituaties.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar op een Shaw Box-brugkraan (of een ander type bovenloopkraan) is een cruciaal veiligheids- en controlecomponent dat wordt gebruikt om de beweging van de takel, loopkat of brug van de kraan te beperken. Het primaire doel is om te voorkomen dat de kraan buiten het aangegeven operationele bereik komt, waardoor mogelijke schade aan de kraan of de omringende apparatuur wordt vermeden.

Functies van de eindschakelaar op een Shaw Box Bridge-kraan:

Bescherming tegen overtravel: Het voorkomt dat de takel, trolley of brug voorbij de veilige werklimieten van de kraan beweegt.

Positiecontrole: Het kan worden gebruikt om vooraf gedefinieerde stoppunten voor kraanbewegingen in te stellen, zodat operators weten wanneer ze bepaalde kritieke posities hebben bereikt.

Veiligheidsmechanisme: De eindschakelaar schakelt vaak de stroom uit of activeert een veiligheidsstop wanneer de kraan het einde van zijn traject bereikt, waardoor mechanische schade of zelfs ongelukken worden voorkomen.

Automatisering/programmeerbare stops: In meer geautomatiseerde systemen helpen eindschakelaars bij het vaststellen van vaste punten voor bewegings- en stopfuncties.

Soorten eindschakelaars:

Mechanische eindschakelaars: Deze worden doorgaans geactiveerd door fysieke beweging van een deel van de kraan, zoals de hijshaak of de trolley. Wanneer het onderdeel naar een bepaalde positie beweegt, activeert het de schakelaar om verdere beweging te stoppen.

Elektronische eindschakelaars: In meer geavanceerde kranen kunnen elektronische sensoren en eindschakelaars worden gebruikt om de positie nauwkeuriger te detecteren en signalen naar het besturingssysteem van de kraan te sturen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiliging: voorkom dat de kraan overbelast raakt. Wanneer de werkelijke belasting van de kraan het nominale hefgewicht overschrijdt, zal de overbelastingsbeveiliging automatisch de stroomtoevoer afsluiten of een alarm laten horen om schade aan apparatuur en personeel te voorkomen.

2) Noodstopapparaat: wordt gebruikt om de werking van de kraan in geval van nood handmatig te stoppen. De operator kan de stroomtoevoer naar de apparatuur snel onderbreken door de noodstopknop in te drukken om ongelukken te voorkomen.

3) Winddicht apparaat: voorkom dat de kraan door harde wind wordt geblazen wanneer u buiten werkt. De winddichte inrichting kan een mechanische vergrendeling of een elektrische vergrendeling zijn. Wanneer de windsnelheid de veiligheidsnorm overschrijdt, wordt de kraan automatisch vergrendeld om te voorkomen dat de apparatuur gevaarlijk wordt door wind.

4) Elektrisch beveiligingsapparaat: voorkom schade aan apparatuur of veiligheidsongevallen veroorzaakt door elektrische storingen. Elektrische beveiligingsapparaten omvatten kortsluitbeveiliging, onderspanningsbeveiliging, fase-uitvalbeveiliging, enz., die de stroomvoorziening automatisch kunnen onderbreken wanneer het elektrische systeem abnormaal is om schade aan de apparatuur te voorkomen of de veiligheid te beïnvloeden.

5) Anti-slingerapparaat: verminder of voorkom het zwaaien van de haak en de last tijdens het hijsen, zorg voor de stabiliteit van het hanteren van materiaal en voorkom dat het materiaal eraf valt als gevolg van slingeren.

6) Bufferinrichting: Op de eindpositie van de kraan is een buffer geïnstalleerd. Wanneer het materieel of voertuig het einde van het spoor nadert, kan de bufferinrichting een deel van de impactkracht absorberen om schade aan het materieel of personeel te voorkomen.

11.Besturingsmodus

Drukknop- of hangende bediening: De kraan wordt bediend door een machinist met behulp van een handbediende hanger of bedieningsstation, waar knoppen of schakelaars de bewegingen van de kraan regelen (bijvoorbeeld hijsen, wagenbeweging en brugbeweging). Dit is een standaardmodus in veel bovenloopkranen.

Joy Stick Control: Dit is een meer ergonomische optie waarbij de machinist een joystick gebruikt om alle aspecten van de beweging van de kraan te regelen. Het zorgt voor een fijnere bediening dan drukknoppen en wordt vaak gebruikt in veeleisendere toepassingen.

Machinistencabine: In deze modus zit de machinist in een cabine die aan de kraan is bevestigd, vaak op de brug. De bewegingen van de kraan (rijden, hijsen en loopkat) worden bestuurd met behulp van hendels of drukknopschakelaars. Deze modus wordt doorgaans gebruikt voor grotere kranen, die een groter bewegingsbereik of een groter hefvermogen vereisen.

Draadloze bediening: In deze modus gebruikt de machinist een draadloze radiocontroller om de kraan op afstand te besturen. Dit zorgt voor meer flexibiliteit en is vooral handig bij het bedienen van kranen in grote ruimtes of in gevaarlijke omgevingen. Dit besturingssysteem kan alle bewegingen aan (bijvoorbeeld takel, loopkat en brug).

Programmable Logic Control (PLC): Sommige Shaw-dooskranen zijn uitgerust met PLC-systemen die geautomatiseerde of semi-automatische bediening mogelijk maken. De kraan kan vooraf ingestelde bewegingen, cycli of patronen volgen die in het systeem zijn geprogrammeerd, en de machinist kan indien nodig ingrijpen.

Kraan met sensoren: In meer geavanceerde systemen kunnen sensoren en camera's worden gebruikt om bepaalde taken te automatiseren, zoals positionering of het hanteren van lasten, waardoor de betrokkenheid van de machinist wordt verminderd en de veiligheid toeneemt.

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

1. Duurzaamheid en betrouwbaarheid

Shaw Box-kranen staan ​​bekend om hun robuuste constructie en betrouwbare prestaties. Ze zijn ontworpen voor intensief gebruik en hebben een lange levensduur, waardoor stilstand en onderhoudskosten worden verminderd.

2. Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen

Deze kranen zijn uitgerust met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging, noodstopknoppen en antibotsingssystemen. Dit helpt de veiligheid van zowel operators als apparatuur te garanderen, waardoor het risico op ongevallen wordt geminimaliseerd.

3. Aanpasbare opties

Shaw Box-kranen bieden een verscheidenheid aan configuraties, waaronder verschillende draagvermogens, overspanningslengtes en hefhoogtes. Dankzij deze flexibiliteit kunnen ze worden afgestemd op specifieke operationele behoeften en ruimtebeperkingen.

4. Efficiënte werking

Het kraanontwerp is geoptimaliseerd voor een soepele en efficiënte bediening. Het maakt nauwkeurige controle van de lading mogelijk, waardoor de kans op schade aan materialen of de kraan zelf wordt verkleind. Shaw Box-kranen staan ​​ook bekend om hun gebruiksvriendelijke bediening.

5. Energie-efficiëntie

Shaw Box-brugkranen zijn ontworpen met energiebesparende functies, zoals efficiënte motoren en geoptimaliseerde voedingssystemen, die het energieverbruik en de operationele kosten in de loop van de tijd helpen verminderen.

6. Minder onderhoud

Vanwege hun duurzame constructie en hoogwaardige componenten hebben Shaw Box-kranen over het algemeen minder onderhoud nodig. Het ontwerp maakt routine-inspecties en onderhoud ook eenvoudiger, waardoor de levensduur van de apparatuur wordt verlengd.

 

 

1. Productie van zware industrie:

Staalfabrieken: Gebruikt voor het hanteren van zware stalen platen, balken en spoelen.

Scheepsbouw: Voor het heffen en verplaatsen van grote delen van schepen tijdens montage.

Constructie: Gebruikt voor het verplaatsen van zware materialen zoals beton, stalen balken en geprefabriceerde constructies op grote bouwplaatsen.

2. Mijnbouwactiviteiten:

Shaw-doosbrugkranen zijn ideaal voor het heffen en transporteren van groot mijnbouwmaterieel, zwaar gereedschap en bulkmateriaal bij mijnbouwactiviteiten.

In ondergrondse mijnen of fabrieken op locatie kunnen deze kranen ertsen, stenen en andere materialen transporteren die een hoog hefvermogen vereisen.

3. Automobielproductie:

Gebruikt in assemblagelijnen om auto-onderdelen, motoren, carrosseriepanelen of volledige voertuigen op te tillen en te verplaatsen.

Zorgt voor een soepele materiaalstroom in productiefabrieken en montagestations.

4. Energiecentrales en energiesector:

Gebruikt in energiecentrales om grote componenten zoals turbines, transformatoren en ander zwaar materieel te verplaatsen.

Wordt ook gebruikt voor onderhoudsdoeleinden, waarbij het heffen van zware machines of onderdelen voor inspectie en reparatie noodzakelijk is.

5. Opslag- en distributiecentra:

In grote magazijnen worden deze kranen gebruikt voor het heffen en stapelen van zware pallets, containers of apparatuur.

Ze worden ook gebruikt voor het transporteren van grote hoeveelheden goederen in en uit opslagruimtes.

6. Havens en verzending:

In havens worden Shaw-boxkranen vaak gebruikt voor het laden en lossen van containers en vracht van schepen naar vrachtwagens of treinwagons.

In staat om zware, extra grote vracht te heffen, waardoor ze essentieel zijn voor logistieke operaties in dokken en terminals.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerp en techniek

Specificaties: Het proces begint met het verzamelen van de eisen van de klant, inclusief laadvermogen, overspanning, hefhoogte en inschakelduur.

Structureel ontwerp: Ingenieurs ontwerpen de componenten van de kraan (brug, takel, trolley, eindtrucks, enz.) volgens deze specificaties.

CAD-modellering: Er worden voor alle onderdelen gedetailleerde CAD-modellen (Computer-Aided Design) gemaakt, waardoor de structurele integriteit en goede functionaliteit worden gegarandeerd.

2. Materiaalinkoop

Selectie van materialen: Op basis van de ontwerpspecificaties worden grondstoffen zoals stalen platen, balken en andere componenten ingekocht.

Kwaliteitscontrole: De materialen worden geïnspecteerd op kwaliteit, inclusief treksterkte, maatnauwkeurigheid en certificeringen, voordat ze naar de productievloer worden gestuurd.

3. Fabricage van componenten

Snijden en lassen: Stalen platen en structurele balken worden op de vereiste afmetingen gesneden. Vervolgens worden de componenten aan elkaar gelast op basis van de ontwerpplannen.

Bewerking: Precisiebewerking is vaak vereist voor onderdelen zoals de hijstrommel, tandwielen en assen om ervoor te zorgen dat ze aan de exacte specificaties voldoen.

Warmtebehandeling: Sommige componenten ondergaan warmtebehandelingsprocessen om de sterkte en duurzaamheid te verbeteren.

4. Montage van de Kraanbrug

Brugmontage: De brugconstructie, die het hele gebied overspant waar de kraan over zal opereren, wordt gemonteerd. Dit omvat het lassen of vastschroeven van de componenten zoals eindbalken, liggers en dwarsbeugels.

Installatie van eindwagens: De eindwagens, inclusief de wielen en het aandrijfmechanisme, zijn aan de brug bevestigd.

Testen: De geassembleerde brug wordt gecontroleerd op uitlijning, structurele stabiliteit en functionaliteit.

5. Montage van takel en loopkat

Takelfabricage: De takel, die verantwoordelijk is voor het heffen van lasten, wordt afzonderlijk vervaardigd. Dit omvat de motor, trommel, versnellingsbak en hijsmechanisme.

Trolleyconstructie: De trolley, die de takel over de brug beweegt, is gemonteerd en voorzien van de benodigde componenten zoals wielen, lagers en het aandrijfsysteem.

Motor en bedieningselementen: De motor- en elektrische bedieningselementen voor de takel en loopkat zijn geïnstalleerd, inclusief frequentieregelaars (VFD's) en veiligheidseindschakelaars.

6. Integratie van elektrische systemen en besturingssystemen

Bedrading: De elektrische bedrading voor de motorbedieningen, veiligheidsvoorzieningen en hulpsystemen is geïnstalleerd.

Bedieningspaneel: Er is een bedieningspaneel geïnstalleerd om de kraan te bewaken en te bedienen. Dit omvat de installatie van bedieningsknoppen, joysticks en noodstopmechanismen.

Veiligheidsvoorzieningen: Veiligheidssystemen zoals overbelastingsbeveiliging, eindschakelaars en noodstopsystemen zijn geïntegreerd.

7. Testen en kwaliteitsborging

Belastingstesten: De kraan ondergaat belastingtesten om er zeker van te zijn dat hij de gespecificeerde last veilig en zonder fouten kan heffen en verplaatsen.

Operationeel testen: De kraan wordt getest op een soepele werking, inclusief bewegingen van de trolley, takel en brug. Het is ook getest op geluid, trillingen en elektrische systeemprestaties.

Inspectie: De kraan wordt grondig geïnspecteerd op eventuele defecten of problemen met lassen, elektrische systemen of bewegende delen.

8. Laatste aanpassingen en kalibratie

Fijnafstelling: Er worden aanpassingen gedaan aan de bewegings-, snelheids- en regelsystemen van de kraan om optimale prestaties te garanderen.

Kalibratie: Het besturingssysteem van de kraan is gekalibreerd om een ​​nauwkeurige werking te garanderen.

9. Schilderen en afwerken

Oppervlaktebehandeling: De kraan wordt gereinigd en klaargemaakt voor schilderen. Oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen kunnen worden gebruikt om roest of verontreinigingen te verwijderen.

Lakken: De kraan is geverfd met duurzame industriële coatings om hem tegen corrosie te beschermen, vooral als hij wordt gebruikt in ruige omgevingen zoals buiten- of maritieme omgevingen.

Labels en markeringen: Veiligheidslabels, lastdiagrammen en bedieningsinstructies zijn op de kraan aangebracht.

10. Levering en installatie

Demontage voor transport: De kraan kan gedeeltelijk worden gedemonteerd voor transport naar de locatie van de klant.

Installatie: Bij aankomst wordt de kraan opnieuw gemonteerd op de locatie van de klant, met laatste controles en aanpassingen om een ​​goede pasvorm en functionaliteit te garanderen.

Training: Operators worden getraind in het veilig en efficiënt gebruiken van de kraan.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.