Trussed buiten portaalkraan type lierwagen staalkabel enkele ligger portaalkraan

Belangrijkste kenmerken:

In openlucht gebundelde portaalkraan:

De horizontale hoofdligger is uitgevoerd als eenbundel(een raamwerk van driehoekige eenheden), dat een hoge sterkte biedt met een lager gewicht in vergelijking met een massieve kokerligger.

Biedt een goede stijfheid en draagvermogen- terwijl het materiaalverbruik wordt geminimaliseerd.

Portaalstructuur:

Ondersteund door twee poten (vast of in hoogte verstelbaar) die op grondrails of wielen lopen.

Kan zijnsemi-portaal(één poot ondersteund door een bouwconstructie) ofvolledige portaal(beide benen op de grond-ondersteund).

Hijsmechanisme:

Omvat doorgaans een elektrische takel of kettingblok dat via een trolley langs de ligger beweegt.

Afhankelijk van de toepassing kan dit handmatig, elektrisch of hydraulisch zijn.

Mobiliteitsopties:

Portaal met vaste-hoogte:Voor consistente hefhoogtes.

In hoogte verstelbaar-portaal:Biedt flexibiliteit in verschillende werkomgevingen.

Op rail-gemonteerd:Beweegt langs vaste sporen voor nauwkeurige positionering.

Wiel-gemonteerd (mobiel):Kan indien nodig worden verplaatst.

 

Vergelijking met andere portaalkranen

Functie	Enkele vakwerkligger	Dubbele ligger	Boxligger
Laadvermogen	Middel (1-50T)	Hoog (5-500T)	Gemiddeld-Hoog
Kosten	Laag	Hoog	Gematigd
Gewicht	Licht	Zwaar	Zwaar
Hoofdruimte nodig	Laag	Hoog	Medium
Beste voor	Werkplaatsen, bouw	Zware industrieën	Nauwkeurige liften met hoge- capaciteit

 

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 60.000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Kraantype: portaalkraan van het doostype

Reissnelheid: 20 m/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Besturingsmethode: grondbediening + afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur:-20~+40 graden

Industriële spanning: 380V50HZ3Phanse of ander

Kleur: aangepast

Maatwerk: geaccepteerd

 

A Trussed buitenshuis portaalkraanbestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om het heffen en verplaatsen van zware lasten mogelijk te maken. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de belangrijkste onderdelen:

 

1. Hoofdcomponenten van een portaalkraan met enkele vakwerkligger

A. Brugligger (vakwerkconstructie)

Deprimaire horizontale balkgemaakt van gelaste stalen spanten (driehoekige raamwerken).

Ontworpen voorhoge sterkte-tot-gewichtsverhouding, waardoor het eigen gewicht wordt verminderd terwijl het laadvermogen behouden blijft.

Kan zijnbest-lopend(takel beweegt bovenop de ligger) ofonder-opgehangen(takel onderaan opgehangen).

B. Poten (steunkolommen)

Twee verticale steunen (vast of verstelbaar) die de ligger vasthouden.

Soorten:

Poten met vaste-hoogte– Voor een consistente hefhoogte.

Verstelbare poten– Hoogtevariaties mogelijk maken (bijv. telescopische of vastgeschroefde verlengstukken).

Kan omvattensteunpotenvoor extra stabiliteit.

C. Eindvrachtwagens (wielconstructies)

Gelegen aan de basis van elke poot, waardoor de kraan over rails of over de grond kan bewegen.

Componenten:

Wielen/banden(staal voor rails, rubber voor mobiele kranen).

Aandrijfmotoren(voor aangedreven beweging).

Remsysteem(mechanisch of hydraulisch).

D. Takel en trolley

Elektrische of handmatige takel– Het hefmechanisme (kettingtakel, staaldraadtakel).

Karretje– Verplaatst de takel langs de ligger (handmatig geduwd of gemotoriseerd).

Haak blok– Hecht aan de last.

E. Baanrails (voor op rails-gemonteerde portalen)

Stalen rupsen geïnstalleerd op de grond voor een soepele beweging.

Kan omvattenrailklemmenom de kraan op zijn plaats te vergrendelen.

                                         

F. Elektrisch systeem (voor aangedreven kranen)

Bedieningspaneel(hangend, afstandsbediening of cabine-bediend).

Voeding(kabelhaspel of stroomrail voor op rails-gemonteerde kranen).

Eindschakelaars(om te veel-reizen te voorkomen).

G. Verstevigingen en versterkingen

Diagonale spantleden om torsie te voorkomen.

Dwarsliggers voor extra stabiliteit bij grote overspanningen.

2. Optionele componenten

Anti-botsingssysteem(voor meerdere kranen in hetzelfde gebied).

Anemometer en windremmen(voor gebruik buitenshuis bij winderige omstandigheden).

Frequentieregelaars (VFD's)voor soepeler accelereren/remmen.

Loadcel- en overbelastingsbeveiliging(veiligheidsfunctie).

Enkele vakwerkligger versus kokerligger-portaalkraan

Functie	Enkele vakwerkligger	Boxligger
Gewicht	Aansteker (open ontwerp)	Zwaarder
Stijfheid	Goed (driehoekige versteviging)	Uitstekend (gesloten structuur)
Kosten	Lager (minder materiaal)	Hoger
Onderhoud	Gemakkelijker (toegankelijk)	Meer gesloten
Esthetiek	Industriële uitstraling	Schonere uitstraling

.

4. Algemene toepassingen

Werkplaatsen en fabrieken– Machines verplaatsen.

Bouwplaatsen– Stalen balken hijsen.

Scheepswerven– Containers laden.

Spoorwegonderhoud– Omgaan met sporen.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

Portaalkranen met enkele vakwerkligger worden veel gebruikt vanwege hunkosten-efficiëntie, lichtgewicht ontwerp en veelzijdigheid. Dit zijn hun belangrijkste voordelen:

1. Lichtgewicht maar toch sterke structuur

Detruss ontwerp(driehoekig stalen raamwerk) biedt hoge sterkte met minder materiaal vergeleken met massieve kokerliggers.

Vermindertdood gewicht, waardoor het gemakkelijker te transporteren en te installeren is.

2. Kosten-Effectief

Vereistminder staaldan dubbel-ligger- of kokerliggerkranen, waardoor de productiekosten worden verlaagd.

Lagere funderingsvereisten(vanwege het lichtere gewicht), waardoor de installatiekosten worden verlaagd.

3. Hoog draagvermogen voor zijn gewicht

Kan omgaan1 tot 50+ ton(afhankelijk van het ontwerp), waardoor hij geschikt is voor middelzwaar tot zwaar tillen.

Ideaal voorwerkplaatsen, magazijnen en bouwplaatsen.

4. Eis aan lagere hoofdruimte

Omdat er gebruik wordt gemaakt van een enkele ligger, is dit vereistminder verticale ruimtedan dubbel-liggerkranen.

Geschikt voor faciliteiten methoogtebeperkingen.

5. Eenvoudig te monteren en te verplaatsen

Modulaire truss-secties maken dit mogelijksnelle montage/demontage.

Mobiele versies (met rubberen wielen) kunnen dat wel zijngemakkelijk verplaatstnaar verschillende werkgebieden.

6. Veelzijdig voor gebruik binnen en buiten

Kan gebruikt wordenmagazijnen, scheepswerven, bouwplaatsen en spoorwegemplacementen.

Kan worden voorzien vanweer-bestendige coatingsvoor buitentoepassingen.

7. Weinig onderhoud

Open vakwerkstructuur maakt dit mogelijkeenvoudige inspectie en onderhoudvan componenten.

Minder bewegende delen dan dubbel-liggerkranen, waardoor slijtage wordt verminderd.

 

Deze kranen worden door hun eigenschappen in diverse industrieën ingezetflexibiliteit en efficiëntie. Veel voorkomende toepassingen zijn onder meer:

1. Productie en werkplaatsen

Heffenmachines, matrijzen en zwaar materieel.

Assemblagelijnoperaties inautomobiel- en staalfabrieken.

2. Bouwplaatsen

Behandelingstalen balken, betonnen panelen en geprefabriceerde constructies.

Materialen binnenbrengenbruggen- en wegenbouwprojecten.

3. Opslag en logistiek

Laden/lossenzware pallets, containers en bulkmaterialen.

Gebruikt binnendistributiecentra en opslagterreinen.

4. Verzending en havens

Bewegenscheepsonderdelen, containers en vrachtin dokken.

Vaak gebruikt alsmobiele portaalkranenvoor tijdelijke hijsbehoeften.

5. Onderhoud van spoorwegen en metro's

Heffenspoorlijnen, locomotieven en draaistellentijdens reparaties.

Gebruikt binnenspoorwegdepots en onderhoudswerkplaatsen.

6. Energiecentrales en zware industrieën

Behandelingturbines, generatoren en grote industriële onderdelen.

Onderhoud vanketels en zware mechanische systemen.

7. Mijnbouw en olievelden

Transporterenboorapparatuur en leidingen.

Gebruikt binnenoffshore- en onshore-tuigagewerkzaamheden.

 

De productieprocedure voor een reizende portaalkraan met enkele ligger omvat verschillende belangrijke fasen, van ontwerp en materiaalinkoop tot montage, testen en uiteindelijke levering. Hieronder vindt u een stap-voor-stapsgewijze weergave van het typische productieproces:

1. Ontwerp en techniek
Analyse van klantvereisten: Bepaal hefvermogen, spanwijdte, hefhoogte, inschakelduur en gebruiksomgeving.

Structureel ontwerp:

Ontwerp de hoofdligger (enkele doos of I-balkstructuur).

Ontwerp eindwagens (poten/wielen) en baanbalken.

Selecteer het type takel/trolley (elektrisch of handmatig).

Belasting- en spanningsberekeningen: zorg voor naleving van normen (ISO, FEM, DIN of ASME).

Ontwerp van elektrisch en besturingssysteem: Kies motoren, remmen, eindschakelaars en bedieningspanelen.

2. Materiaalinkoop
Stalen platen en profielen: Q235B/Q345B-staal van hoge kwaliteit- voor hoofdliggers en steunen.

Mechanische componenten: wielen, assen, lagers, tandwielen en koppelingen.

Elektrische componenten: motoren, kabels, bedieningspanelen en veiligheidsvoorzieningen.

3. Fabricage van hoofdcomponenten
A. Fabricage van hoofdliggers
Snijden: CNC plasma/oxy{0}}brandstofsnijden voor precisie.

Lassen: Geautomatiseerd ondergedompeld booglassen (SAW) voor sterke naden.

Richten en inspecteren: zorg voor de juiste camber (voor-buiging) en controleer op defecten (UT/RT-testen).

B. Eindwagens en poten
Frameconstructie: gelaste stalen constructie met versterkte versteviging.

Wiel- en lagerinstallatie: machinaal bewerkte wielen voor soepel rijden.

C. Takel en trolley
Vooraf-gemonteerde takel: elektrische kettingtakel of staaldraadtakel.

Trolleyframe: gefabriceerd om de beweging van de takel mogelijk te maken.

4. Oppervlaktebehandeling en schilderen
Stralen: Verwijdert roest en verbetert de hechting van verf.

Primer en verf: corrosiewerende coatings- (epoxy + polyurethaan).

5. Montage
Verbinding tussen ligger en eindwagen: Bout of las de hoofdbalk aan de poten.

Installatie van takel/trolley: Gemonteerd op de ligger.

Elektrische bedrading: sluit motoren, bedieningselementen en veiligheidsapparaten aan.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Dimensionale inspectie: Controleer overspanning, hoogte en uitlijning.

Belasting testen:

Statische belastingstest: 125% van SWL (veilige werkbelasting).

Dynamische belastingstest: 110% van SWL met operationele controles.

Functionele tests: rijden, heffen, remmen en verificatie van eindschakelaars.

7. Demontage en verpakking
Voor verzending: De kraan kan worden gedemonteerd in modules (ligger, poten, takel).

Beschermende verpakking: waterdichte verpakking voor zeetransport.

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)
Voorbereiding van de baan: Zorg voor vlakke rails of grondsteun.

Opnieuw in elkaar zetten: Schroef de componenten aan elkaar vast.

Eindtesten: operationele controles onder belasting.

9. Documentatie en levering
Handleiding en certificaten: inclusief belastingtestrapporten, CE/ISO-certificeringen.

Training: Bedienings- en onderhoudsbegeleiding.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.