Trussed Mh-portaalkranen met enkele ligger

Wat is een portaalkraan van het type MH-type met enkele ligger?

Laten we de naam opsplitsen:

Gebundeld:Verwijst naar het ontwerp van de hoofdligger. In plaats van een massief web (zoals een kokerbalk), is het geconstrueerd als een open traliewerk of vakwerkconstructie, meestal gemaakt van schuine of gewalste staalprofielen. Dit is een lichtgewicht en toch sterk ontwerp.

MH-Type:Dit is een gebruikelijke aanduiding in de sector, die vaak staat voor "Manual Hoist" of "Medium Heavy" duty. Het duidt doorgaans op een kraan die is ontworpen voor lagere capaciteiten en lichtere bedrijfscycli, waarbij vaak een standaard kettingtakel als hefmechanisme wordt gebruikt.

Enkele ligger:De brug bestaat uit één enkele hoofdligger (de vakwerkligger), waarbij de takel en loopkat zijn opgehangen aan en langs de onderflens van deze ligger lopen.

Brugkraan:Een vrijstaande kraan, ondersteund door poten die op -vloerrails of wielen lopen.

In wezen is het een lichtgewicht, economische portaalkraan die is ontworpen voor middelzware hijstaken, voornamelijk binnenshuis of in beschutte gebieden.

Voordelen

Kosten-Effectiviteit:Dit is het belangrijkste voordeel. Bij het spantontwerp wordt minder staal gebruikt dan bij een kokerligger, en het gebruik van handmatige componenten (takel, loopkat, verplaatsing) verlaagt de productie- en aanschafkosten aanzienlijk.

Lichtgewicht en draagbaar:De lichtgewicht structuur maakt het gemakkelijker om te monteren, demonteren en verplaatsen. Sommige kleinere modellen staan ​​zelfs op zwenkwielen, zodat één persoon deze gemakkelijk door de werkplaats kan verplaatsen.

Gemakkelijk te installeren:Vereist geen complexe bedrading of stroombronnen. Het kan snel worden opgezet met basishulpmiddelen.

Weinig onderhoud:Omdat er geen motoren, remmen of elektrische systemen zijn, is er, afgezien van incidentele smering en inspectie, weinig dat kan verslijten of onderhoud nodig heeft.

Voldoende voor lichte taken:Uitermate geschikt voor het herhaaldelijk hijsen van lichtere lasten (bijvoorbeeld het laden van machines, het hanteren van materialen in een magazijn, onderhoudswerkzaamheden), waarbij investeren in een gemotoriseerde kraan niet nodig is.

Nadelen en beperkingen

Lage capaciteit en snelheid:Ontworpen voor lichte taken, doorgaans met capaciteiten variërend van 0,5 ton tot 10 ton. Het tillen en verplaatsen is langzaam en arbeidsintensief-omdat ze afhankelijk zijn van menselijke kracht.

Niet voor zwaar gebruik:Het ontwerp is niet geschikt voor zware- gebruikscycli, schurende omgevingen of het heffen van kritische/hoge- lasten waarbij nauwkeurige controle nodig is.

Beperkte overspanning en hoogte:Hoewel verkrijgbaar in verschillende maten, kan de vakwerkligger onder zijn eigen gewicht over zeer lange overspanningen doorbuigen (buigen), waardoor de praktische maximale overspanningslengte wordt beperkt in vergelijking met ontwerpen met dubbele ligger.

Vermoeidheid van de machinist:Handmatige bediening kan inspannend zijn bij frequente of zware heftaken, wat een negatieve invloed heeft op de productiviteit en ergonomie.

Vergelijking met andere portaalkranen

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 60.000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Kraantype: portaalkraan van het doostype

Reissnelheid: 20 m/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Besturingsmethode: grondbediening + afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur:-20~+40 graden

Industriële spanning: 380V50HZ3Phanse of ander

Kleur: aangepast

Maatwerk: geaccepteerd

1. Brugliggersysteem

Dit is de primaire horizontale balk die het werkgebied overspant.

Hoofdbundelbalk:Het kernbestanddeel. Het is geen massieve balk, maar een openrooster structuurvervaardigd uit schuine stalen profielen (zoals hoeken of kanalen) die in een driehoekig patroon aan elkaar zijn gelast. Dit truss-ontwerp zorgt voor stijfheid en sterkte, terwijl het gewicht en de materiaalkosten worden geminimaliseerd.

Onderflens/baanbalk:Het onderste deel van het spant is vaak een massieve flens of een kleine I-balk. Dit is het oppervlak waarop de wielen van de trolley lopen.

2. Been- en ondersteuningssysteem

De verticale constructies die de brugligger vanaf de vloer ondersteunen.

Benen (2):Meestal opgebouwd uit standaardIk-straalofkanaalsecties. Ze worden vastgeschroefd of vastgemaakt aan de uiteinden van de hoofdligger.

Diagonale beugels:Kleinere schuine balken die de poten verbinden met de hoofdligger. Deze zijn van cruciaal belang voor het bieden van zijdelingse stabiliteit en voorkomen dat de hele constructie heen en weer beweegt- naar- de zijkant.

Hoogteverstellingsmechanisme:Een eenvoudige maar cruciale functie. Veel portalen van het type MH- hebbenverstelbare beenmoffenoftelescopische beendelenwaardoor de kraan op oneffen vloeren waterpas kan worden gezet. Dit is vaak een pin-en-gatensysteem.

Bovenkap / verbindingsplaat:De plaat of het geheel aan de bovenkant van de poot die deze verbindt met de hoofdligger.

3. Takel- en trolleysysteem

De uitrusting die zorgt voor het daadwerkelijk heffen en verplaatsen van de last langs de ligger.

Handmatig karretje:Het geheel dat de takel draagt ​​en langs de onderflens van de hoofdligger beweegt. Het bestaat uit:

Karretjeframe:Het lichaam dat de wielen vasthoudt.

Trolleywielen:Meestal twee of vier wielen die op de onderste flens van de hoofdligger rijden.

Trolleybewegingsketen:Een handketting die, wanneer eraan wordt getrokken, een tandwielmechanisme inschakelt om de wielen aan te drijven en de trolley te verplaatsen.

Handmatig hijsen:Het hefapparaat gemonteerd op de trolley. De "MH" verwijst vaak specifiek naar dit onderdeel.

Laadketen:De ketting van hoge-legering die de haak en de last optilt.

Hefmechanisme:Een versnellingsbak die wordt bediend door aan een te trekkenhandketting(voor een kettingtakel) of ahefboom(voor een hefboomtakel).

Haak:Het apparaat dat de last vasthoudt.

Handketting / hendel:De operatorinterface voor heffen en dalen.

4. Baan- en bewegingssysteem

De componenten waarmee de hele kraan over de vloer kan bewegen.

Eindvrachtwagens:De assemblages aan de onderkant van elke poot. Voor een basiskraan van het type MH- zijn deze heel eenvoudig.

Wielen:Typisch vier wielen in totaal (twee per poot). Ze kunnen zijn:

Vaste wielen:Zorg voor stabiliteit maar geen besturing.

Zwenkwielen:Zorg ervoor dat de kraan gemakkelijk kan worden gemanoeuvreerd en gedraaid, waardoor hij zeer draagbaar is.

.

Reismechanisme:Op de meest basismodellen is dat de kraanhandmatig geduwddoor de exploitant. Sommige modellen hebben mogelijk eenaangepaste rijaandrijvingwaarbij een handslinger wordt gebruikt om de wielen via een as en versnellingsbak te laten draaien, waardoor het gemakkelijker wordt om zwaardere lasten te verplaatsen.

Baanoppervlak:De kraan loopt direct op eenstevige, vlakke betonvloer. Voor meer permanente of nauwkeurige tracking kan het op lichtgewicht werkenstalen railsbevestigd aan de vloer.

Overzichtstabel met componenten

Schetsen

Belangrijkste technische

Voordelen van Trussed MH--portaalkranen met enkele ligger

De voordelen vloeien voort uit de fundamentele ontwerpprincipes: een vakwerkligger en handmatige bediening.

1. Uitzonderlijke kosten-Effectiviteit (laagste initiële investering)

Vereenvoudigd ontwerp:De vakwerkconstructie gebruikt minder staal dan een massieve vakwerkligger, waardoor de materiaalkosten aanzienlijk worden verlaagd.

Handmatige componenten:Door het elimineren van motoren, elektrische panelen, bedrading en VFD's wordt de aankoopprijs drastisch verlaagd in vergelijking met aangedreven kranen. Dit is het grootste voordeel.

2. Lichtgewicht en hoge draagbaarheid

Gemakkelijke verhuizing:Dankzij het lichtgewicht truss-ontwerp en de vaak modulaire constructie (componenten-aan elkaar vastschroeven) kan het eenvoudig worden gedemonteerd en verplaatst door een kleine ploeg, vaak zonder dat er een huurkraan nodig is.

Caster-opties:Veel modellen zijn voorzien van zwenkwielen, waardoor één machinist de hele kraan over de werkvloer kan verplaatsen, precies daar waar hij nodig is.

3. Eenvoudige installatie en configuratie

Geen infrastructuur vereist:Er zijn geen ingewikkelde elektrische werkzaamheden, baanbalken of speciale funderingen nodig. Er is alleen een stevige, vlakke vloer nodig om op te kunnen werken.

Snelle montage:Het kan met basisgereedschap binnen enkele uren worden gemonteerd, waardoor stilstand tot een minimum wordt beperkt.

4. Vrijwel nul bedrijfskosten en weinig onderhoud

Geen elektriciteitsverbruik:Handmatige bediening betekent dat er geen stroom wordt verbruikt, waardoor de lopende energiekosten worden verlaagd.

Eenvoudige mechanica:Zonder motoren, schakelaars of remmen zijn er veel minder componenten die defect kunnen raken. Onderhoud beperkt zich doorgaans tot periodieke smering en inspectie van de takel, de trolley en de wielen.

5. Flexibiliteit en veelzijdigheid in gebruik

Verstelbare hoogte:Veel modellen zijn voorzien van telescopische of verstelbare poten, waardoor de kraan op enigszins oneffen vloeren waterpas kan worden gezet of kan worden aangepast aan verschillende plafondhoogtes en lastgroottes.

Ideaal voor lage hoofdruimte:Het enkelliggerontwerp zorgt voor een goede haakhoogte zonder dat er een buitensporige bouwhoogte nodig is.

Toepassingen van Trussed MH--portaalkranen met enkele ligger

Deze kraan is niet voor de zware industrie; het is een handig hulpmiddel voor kleinere- praktische tiltaken. De toepassingen ervan worden gedefinieerd dooronregelmatig gebruik, lichtere ladingen en een beperkt budget.

1. Werkplaatsen en garages:

Gebruiksscenario:De ultieme toepassing. Perfect voor autowerkplaatsen om motoren en transmissies uit voertuigen te tillen, of voor machinewerkplaatsen om klauwplaten, bankschroeven en grondstoffen te hanteren.

2. Kleine magazijnen en opslagfaciliteiten:

Gebruiksscenario:Het verplaatsen van gepalletiseerde goederen, machineonderdelen of grote voorwerpen die te zwaar zijn om handmatig te tillen, maar geen volledig-aangedreven overheadsysteem rechtvaardigen.

3. Laadkades en ontvangstgebieden:

Gebruiksscenario:Het lossen van zware spullen uit vrachtwagens waar geen vaste bovenloopkraan aanwezig is. Het kan alleen op zijn plaats worden gereden als dat nodig is.

4. Bouwplaatsen (licht gebruik):

Gebruiksscenario:Hanteren van materialen zoals zakken beton, leidingwerk of kleine geprefabriceerde componenten op kleinere bouwplaatsen.

5. Onderhouds- en reparatieplaatsen:

Gebruiksscenario:Ideaal voor onderhoudspersoneel van fabrieken om te gebruiken voor het repareren van pompen, motoren en andere apparatuur. Door zijn draagbaarheid kan hij rechtstreeks naar de kapotte machine worden gebracht.

6. Fabricage- en montagewinkels:

Gebruiksscenario:Het optillen en positioneren van staalplaten, buizen of gefabriceerde onderdelen tijdens het assemblageproces.

7. Landbouw:

Gebruiksscenario:In schuren of reparatieloodsen voor het onderhoud van tractoren en ander zwaar materieel.

De productieprocedure voor een reizende portaalkraan met enkele ligger omvat verschillende belangrijke fasen, van ontwerp en materiaalinkoop tot montage, testen en uiteindelijke levering. Hieronder vindt u een stap-voor-stapsgewijze weergave van het typische productieproces:

1. Ontwerp en techniek
Analyse van klantvereisten: Bepaal hefvermogen, spanwijdte, hefhoogte, inschakelduur en gebruiksomgeving.

Structureel ontwerp:

Ontwerp de hoofdligger (enkele doos of I-balkstructuur).

Ontwerp eindwagens (poten/wielen) en baanbalken.

Selecteer het type takel/trolley (elektrisch of handmatig).

Belasting- en spanningsberekeningen: zorg voor naleving van normen (ISO, FEM, DIN of ASME).

Ontwerp van elektrisch en besturingssysteem: Kies motoren, remmen, eindschakelaars en bedieningspanelen.

2. Materiaalinkoop
Stalen platen en profielen: Q235B/Q345B-staal van hoge kwaliteit- voor hoofdliggers en steunen.

Mechanische componenten: wielen, assen, lagers, tandwielen en koppelingen.

Elektrische componenten: motoren, kabels, bedieningspanelen en veiligheidsvoorzieningen.

3. Fabricage van hoofdcomponenten
A. Fabricage van hoofdliggers
Snijden: CNC plasma/oxy{0}}brandstofsnijden voor precisie.

Lassen: Geautomatiseerd ondergedompeld booglassen (SAW) voor sterke naden.

Richten en inspecteren: zorg voor de juiste camber (voor-buiging) en controleer op defecten (UT/RT-testen).

B. Eindwagens en poten
Frameconstructie: gelaste stalen constructie met versterkte versteviging.

Wiel- en lagerinstallatie: machinaal bewerkte wielen voor soepel rijden.

C. Takel en trolley
Vooraf-gemonteerde takel: elektrische kettingtakel of staaldraadtakel.

Trolleyframe: gefabriceerd om de beweging van de takel mogelijk te maken.

4. Oppervlaktebehandeling en schilderen
Stralen: Verwijdert roest en verbetert de hechting van verf.

Primer en verf: corrosiewerende coatings- (epoxy + polyurethaan).

5. Montage
Verbinding tussen ligger en eindwagen: Bout of las de hoofdbalk aan de poten.

Installatie van takel/trolley: Gemonteerd op de ligger.

Elektrische bedrading: sluit motoren, bedieningselementen en veiligheidsapparaten aan.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Dimensionale inspectie: Controleer overspanning, hoogte en uitlijning.

Belasting testen:

Statische belastingstest: 125% van SWL (veilige werkbelasting).

Dynamische belastingstest: 110% van SWL met operationele controles.

Functionele tests: rijden, heffen, remmen en verificatie van eindschakelaars.

7. Demontage en verpakking
Voor verzending: De kraan kan worden gedemonteerd in modules (ligger, poten, takel).

Beschermende verpakking: waterdichte verpakking voor zeetransport.

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)
Voorbereiding van de baan: Zorg voor vlakke rails of grondsteun.

Opnieuw in elkaar zetten: Schroef de componenten aan elkaar vast.

Eindtesten: operationele controles onder belasting.

9. Documentatie en levering
Handleiding en certificaten: inclusief belastingtestrapporten, CE/ISO-certificeringen.

Training: Bedienings- en onderhoudsbegeleiding.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.