Buitentechniek portaalkraan

Belangrijkste kenmerken van portaalkranen voor buitengebruik

Robuuste constructie

Gemaakt van hoogwaardig staal- voor duurzaamheid.

Weer-bestendige coatings (bijvoorbeeld gegalvaniseerde verf of epoxyverf) om corrosie te voorkomen.

Mobiliteit & Stabiliteit

Uitgerust metwielen of railsvoor gemakkelijke beweging.

Sommige modellen hebbensteunpotenofverankeringssystemenvoor stabiliteit op oneffen terrein.

Hoge laadcapaciteit

Meestal varieert van5 ton tot 500+ ton, afhankelijk van het model.

Kan zware bouwmaterialen, machines en geprefabriceerde constructies aan.

Verstelbare spanwijdte en hoogte

Sommige portaalkranen hebben dat welverstelbare potenom verschillende werkplekken te huisvesten.

Enkele of dubbele liggerconfiguraties voor variërende belastingsvereisten.

Handmatige of gemotoriseerde bediening

Handmatige portaalkranengebruik kettingtakels voor lichtere lasten.

Elektrische of hydraulische portaalkranenvoor zwaar-hijswerk met nauwkeurige controle.

Veiligheidsvoorzieningen

Anti-botsingssystemenvoor werkzaamheden met meerdere-kranen.

Bescherming tegen overbelastingom ongelukken te voorkomen.

Remsystemenvoor veilige ladingbehandeling.

 

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 60.000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Kraantype: portaalkraan van het doostype

Reissnelheid: 20 m/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Besturingsmethode: grondbediening + afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur:-20~+40 graden

Industriële spanning: 380V50HZ3Phanse of ander

Kleur: aangepast

Maatwerk: geaccepteerd

 

Eenbuitentechniek portaalkraanbestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om veilige en efficiënte hijswerkzaamheden in ruige omgevingen te garanderen. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de belangrijkste onderdelen:

 

1. Belangrijkste structurele componenten

A. Portaalframe (brug en poten)

Brugligger (hoofdbalk)

De horizontale balk die het werkgebied overspant.

Kan zijnenkele ligger(lichtere ladingen) ofdubbele ligger(zware-belasting).

Poten (steunkolommen)

Verticale steunen die de brugligger vasthouden.

Misschienvaste hoogteofverstelbaar(telescopische of geschroefde verlengstukken).

Eindvrachtwagens (voor mobiele portalen)

Op wielen of rails-gemonteerde constructies waardoor de kraan kan bewegen.

 

B. Basis- en mobiliteitssysteem

Wiel-/bandensysteem

Rubberen-vermoeide wielen– Voor mobiliteit op ruw terrein.

Op rails-gemonteerde wielen– Voor nauwkeurige beweging op rails.

Stempels/stabilisatoren

Uitschuifbare poten om kantelen op een oneffen ondergrond te voorkomen.

Verankeringssysteem

Wordt gebruikt in gebieden met veel-wind om de kraan vast te zetten.

                                         

2. Hefmechanisme

A. Takel en trolley

Elektrische of hydraulische takel

Biedt verticale hefkracht (kettingtakel of staaldraadtakel).

Trolley-montage

Verplaatst de takel langs de brugligger (handmatig of gemotoriseerd).

B. Haakblok en hijsaccessoires

Haak blok– Wordt aangesloten op de takel voor het bevestigen van lasten.

Sluitingen, tilbanden en spreidstangen– Voor het zekeren van verschillende soorten lading.

3. Aandrijf- en besturingssysteem

A. Stroombron

Elektrisch– Aangedreven door elektriciteitsnet of generatoren (gebruikelijk voor zware- kranen).

Hydraulisch– Gebruikt in mobiele portalen voor een soepele werking.

Handmatig– Ketting-bediend voor lichtere ladingen.

B. Controlesysteem

Hangerbediening (bedrade afstandsbediening)– Voor bediening door de operator.

Radiografische afstandsbediening– Draadloze bediening voor veiligheid op grote locaties.

Cabin Control (voor grote kranen)– Er kan een besturingscabine zijn geïnstalleerd.

4. Veiligheids- en stabiliteitscomponenten

A. Lastbegrenzers en remmen

Bescherming tegen overbelasting– Voorkomt tillen boven capaciteit.

Mislukt-Veilige remmen– Automatisch remmen bij vermogensverlies.

.

B. Anti-botsings- en waarschuwingssystemen

Bumpers en eindschakelaars– Voorkom over-reizen.

Waarschuwingslichten en alarmen– Voor gevaarlijke omstandigheden.

C. Kenmerken van windweerstand

Ankers en bevestigingspunten-Verankeringen– Beveilig de kraan bij harde wind.

Windsnelheidssensoren– Sluit automatisch activiteiten af ​​in onveilige omstandigheden.

5. Extra accessoires (optioneel)

Werkplatforms– Voor toegang voor onderhoud.

Verlichtingssystemen– Voor nachtoperaties.

Belastingbewakingssysteem– Geeft het real-laadgewicht weer.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

Portaalkranen voor buitengebruik zijn essentieel voor zwaar hijswerk in bouw-, scheepsbouw- en infrastructuurprojecten. Dit zijn hun belangrijkste voordelen:

1. Hoge laadcapaciteit en duurzaamheid

Kan optillen5 tot 500+ ton, waardoor ze ideaal zijn voor zware materialen zoals stalen balken, betonsegmenten en machines.

Gebouwd metweer-bestendig staalen beschermende coatings die bestand zijn tegen regen, wind en extreme temperaturen.

2. Mobiliteit & Flexibiliteit

Op wielen of op rail-gemonteerdontwerpen maken beweging over werkplekken mogelijk.

Verstelbare hoogte en spanwijdtegeschikt voor verschillende werkruimtes (bijv. bruggenbouw, scheepswerven).

3. Geen permanente installatie nodig

In tegenstelling tot vaste kranen zijn portaalkranen dat weldraagbaaren kan indien nodig worden verplaatst.

Ideaal voortijdelijke vacaturesites(bijvoorbeeld wegenreparaties, onderhoud van elektriciteitscentrales).

4. Kosten-Effectief en efficiënt

Lagere installatiekosten vergeleken met bovenloopkranen.

Vermindert handmatige arbeid en versnelt de materiaalbehandeling.

5. Veiligheid en stabiliteit

Stempels en verankeringssystemenvoorkomt kantelen op een oneffen ondergrond.

Beveiliging tegen overbelasting en fail-veilige remmende operationele veiligheid vergroten.

6. Veelzijdige energieopties

Kan zijnhandmatig (kettingtakel), elektrisch of hydraulisch, afhankelijk van de belasting en de omgeving.

 

Deze kranen worden veel gebruikt in industrieën die dit vereisenzwaar tillen in open ruimtes. Belangrijke toepassingen zijn onder meer:

1. Bouw en civiele techniek

Heffenprefab betonpanelen, stalen balken en steigers.

Assemblerenbrugsegmentenbij snelweg- en spoorwegprojecten.

2. Scheepsbouw en havens

Bewegenscheepsonderdelen, motoren en containers.

Gebruikt binnendroogdokkenvoor de montage en reparatie van schepen.

3. Energiecentrales en olieraffinaderijen

Installerenturbines, generatoren en zware leidingen.

Onderhoud vanketels en reactoren.

4. Spoor- en metroprojecten

Behandelingspoorrails, dwarsliggers en treinonderdelen.

Gebruikt binnentunnelbouwvoor segmentheffen.

5. Mijnbouw en zware industrie

Transporterengrote mijnbouwapparatuur, brekers en graafmachines.

Gebruikt binnenstaalfabriekenvoor het hanteren van gietlepels van gesmolten metaal (met speciale hitte-bestendige eigenschappen).

6. Windenergiesector

Assemblerenwindturbinebladen en -torens.

Gebruikt binnenonshore en offshore windparkinstallaties.

 

De productieprocedure voor een reizende portaalkraan met enkele ligger omvat verschillende belangrijke fasen, van ontwerp en materiaalinkoop tot montage, testen en uiteindelijke levering. Hieronder vindt u een stap-voor-stapsgewijze weergave van het typische productieproces:

1. Ontwerp en techniek
Analyse van klantvereisten: Bepaal hefvermogen, spanwijdte, hefhoogte, inschakelduur en gebruiksomgeving.

Structureel ontwerp:

Ontwerp de hoofdligger (enkele doos of I-balkstructuur).

Ontwerp eindwagens (poten/wielen) en baanbalken.

Selecteer het type takel/trolley (elektrisch of handmatig).

Belasting- en spanningsberekeningen: zorg voor naleving van normen (ISO, FEM, DIN of ASME).

Ontwerp van elektrisch en besturingssysteem: Kies motoren, remmen, eindschakelaars en bedieningspanelen.

2. Materiaalinkoop
Stalen platen en profielen: Q235B/Q345B-staal van hoge kwaliteit- voor hoofdliggers en steunen.

Mechanische componenten: wielen, assen, lagers, tandwielen en koppelingen.

Elektrische componenten: motoren, kabels, bedieningspanelen en veiligheidsvoorzieningen.

3. Fabricage van hoofdcomponenten
A. Fabricage van hoofdliggers
Snijden: CNC plasma/oxy{0}}brandstofsnijden voor precisie.

Lassen: Geautomatiseerd ondergedompeld booglassen (SAW) voor sterke naden.

Richten en inspecteren: zorg voor de juiste camber (voor-buiging) en controleer op defecten (UT/RT-testen).

B. Eindwagens en poten
Frameconstructie: gelaste stalen constructie met versterkte versteviging.

Wiel- en lagerinstallatie: machinaal bewerkte wielen voor soepel rijden.

C. Takel en trolley
Vooraf-gemonteerde takel: elektrische kettingtakel of staaldraadtakel.

Trolleyframe: gefabriceerd om de beweging van de takel mogelijk te maken.

4. Oppervlaktebehandeling en schilderen
Stralen: Verwijdert roest en verbetert de hechting van verf.

Primer en verf: corrosiewerende coatings- (epoxy + polyurethaan).

5. Montage
Verbinding tussen ligger en eindwagen: Bout of las de hoofdbalk aan de poten.

Installatie van takel/trolley: Gemonteerd op de ligger.

Elektrische bedrading: sluit motoren, bedieningselementen en veiligheidsapparaten aan.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Dimensionale inspectie: Controleer overspanning, hoogte en uitlijning.

Belasting testen:

Statische belastingstest: 125% van SWL (veilige werkbelasting).

Dynamische belastingstest: 110% van SWL met operationele controles.

Functionele tests: rijden, heffen, remmen en verificatie van eindschakelaars.

7. Demontage en verpakking
Voor verzending: De kraan kan worden gedemonteerd in modules (ligger, poten, takel).

Beschermende verpakking: waterdichte verpakking voor zeetransport.

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)
Voorbereiding van de baan: Zorg voor vlakke rails of grondsteun.

Opnieuw in elkaar zetten: Schroef de componenten aan elkaar vast.

Eindtesten: operationele controles onder belasting.

9. Documentatie en levering
Handleiding en certificaten: inclusief belastingtestrapporten, CE/ISO-certificeringen.

Training: Bedienings- en onderhoudsbegeleiding.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.