MG dubbele balkbuierkraan

 

MG Double Ligder Gantry Crane is beschikbaar in verschillende maten en configuraties om te voldoen aan verschillende hefvereisten. Ze kunnen worden ontworpen met verstelbare hoogteniveaus, rubberen of stalen wielen voor mobiliteit en verschillende soorten stroombronnen, zoals diesel, elektriciteit of handmatig vermogen.

 

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 80000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Crane Type: Box Type Gantry Crane

Reissnelheid: 20m\/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Controlemethode: grondregeling+ afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur: -20 ~ +40 diploma

Industriële spanning: 380V50Hz3phanse of andere

Inpakken: volgens het verzoek van de klant

Controlemethode: grondregeling, afstandsbediening (aangepast)

Voeding: 3 fase 380V 50Hz\/CustMized

 

 

1. Main straal

1. De hoofdstraal is meestal gemaakt van stalen of gelaste boksecties.
2. De hoofdstraal draagt ​​het systeem van het HETROLLEY- en hijssysteem, dat over de lengte beweegt.
3. De hoofdstraal is ontworpen tolimitafbuiging naar een veilige bereik van een soepele werking van het thecrane.
Elektromotor aangedreven:
De beweging van de kraan wordt aangedreven door een elektromotor, die een soepele en efficiënte werking biedt.
De elektromotor drijft meestal de trolley en hijs aan, waardoor de kraan kan tillen, laten zakken en laden langs de balk verplaatsen.

2. Systeem

Deze componenten zijn verantwoordelijk voor het tillen, verplaatsen en positioneren van containers.

Trolley:

Beweegt langs de hoofdbalk om de spreider over de container te plaatsen.

Uitgerust met motoren voor horizontale beweging.

Hijsmechanisme:

Bevat de lier, draadtouwen en drums voor het tillen en verlagen van containers.

Ontworpen voor precieze controle en soepele werking.

Verspreider:

Een gespecialiseerd hefapparaat dat aan de bovenkant van een container wordt bevestigd.

Kan verschillende containergroottes aan (20ft, 40ft, 45ft, enz.).

Kan twist -sloten omvatten om de container veilig vast te pakken.

Touwen en katrollen:

Hoge sterkte stalen draden en katrollen worden gebruikt om de belastingen op te tillen en te verlagen.

Regelmatig geïnspecteerd op slijtage.

3. Mobility Componenten

Hiermee kunnen de kraan zich binnen de terminal of tuin bewegen.

Wielen (voor RTG -kranen):

Met rubber aangedane wielen kunnen de kraan vrij in de containerwerf bewegen.

Uitgerust met stuurmechanismen voor manoeuvreerbaarheid.

Railsysteem (voor RMG -kranen):

Vaste rails begeleiden de beweging van de kraan.

Biedt stabiliteit en precisie voor hoogvolume-bewerkingen.

Drive Motors:

Elektrische of hydraulische motoren voeden de beweging van de kraan.

Uitgerust met remmen voor veilig stoppen.

                                         

4.Power and Control Systems

Deze componenten zorgen ervoor dat de kraan efficiënt en veilig werkt.

Elektrische panelen en kasten:

Huis de elektrische componenten, inclusief transformatoren, stroomonderbrekers en besturingssystemen.

Control cabine:

Het station van de operator, uitgerust met joysticks, monitors en bedieningspanelen.

Biedt een duidelijk beeld van het werkgebied.

Automatiseringssystemen (optioneel):

Geavanceerde kranen kunnen geautomatiseerde besturingssystemen omvatten voor onbemande werking.

Gebruikt sensoren, camera's en software voor precieze containerafhandeling.

Voeding:

Dieselgeneratoren (voor RTG -kranen) of geëlektrificeerde rails (voor RMG -kranen) bieden stroom.

Sommige kranen gebruiken hybride of batterij-aangedreven systemen voor energie-efficiëntie.

 

5. Veiligheidscomponenten

Deze zorgen voor veilige werking en beschermen zowel de apparatuur als het personeel.

Anti-collisiesystemen:

Sensoren en software om botsingen met andere kranen, containers of obstakels te voorkomen.

Bescherming van overbelasting:

Voorkomt dat de kraan belastingen optilt dan zijn nominale capaciteit.

Beperk schakelaars:

Stopt automatisch de kraan aan het einde van het reisbereik.

Noodstopknoppen:

Geïnstalleerd op belangrijke locaties voor onmiddellijke afsluiting in geval van nood.

Windsensoren:

Monitor de windsnelheid en waarschuwingsoperators of sluit de kraan in harde wind.

Verlichting en alarmen:

Waarschuwingslichten en alarmen om personeel te waarschuwen tijdens de kraanbewerking.

 

6.craanwiel

1) Wielontwerp en -structuur
Wieldiameter: de grootte en diameter van de wielen zijn afhankelijk van het ontwerp van de kraan en het type tracksysteem waarop het werkt. Grotere wielen kunnen hogere belastingscapaciteiten ondersteunen, maar ze vereisen ook steviger rails en tracksystemen.
2) Wielmateriaal:
De meeste kraanwielen zijn gemaakt van staal van hoge kwaliteit of legeringsstaal, die sterkte en duurzaamheid bieden voor het hanteren van zware belastingen en weerstandskleding door langdurig gebruik.
Rubber gecoate wielen kunnen worden gebruikt voor stillere bewerkingen of voor kranen die werken in omgevingen waar geluidsreductie belangrijk is.
Speciale legering of gehard staal wordt vaak gebruikt voor zware toepassingen, zoals het tillen van zware materialen in scheepswerven, havens of staalfabrieken.
3) Wielas en lagers
De wielen zijn gemonteerd op assen, die assen zijn die samen met de wielen roteren. Deze assen brengen het koppel over van de motor en versnellingsbak naar de wielen.
Lagers: High-performance rollagers of kogellagers worden op de assen gemonteerd om wrijving te verminderen en een gladde rotatie van de wielen te garanderen. Goed onderhouden lagers zorgen voor minimale slijtage, die de levensduur van het wielsysteem van de kraan verlengt.

7.crane haak

1. De haak is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of alloegmateriaal

2. De haak is ontworpen in acurved of C-vormige vorm TOFIX De sling, ketting of loadlifting-bevestiging.

3. De haak is verbonden met de hoïstische trommel of draadropethrough een haakpoelie- of vastespensieapparaat.

8. Motor

1. De motor moet de maximale belasting van de maat hebben om te handelen die de kraan zal leven.

2. De motor kan worden uitgerust met geforceerde ventilatie ornaturale koeling om te voorkomen dat tijdens longperioden van werking wordt verwarmd.

3. De motor heeft verschillende niveaus van nalatigheid, afhankelijk van de ontwerpvereisten

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem
Het geluids- en lichte alarmsysteem is ontworpen om operators en personeel te waarschuwen voor verschillende bedrijfsomstandigheden van de kraan, zoals de kraan die bewegen, de belasting wordt opgetild of verlaagd, of een noodsituatie. Het kan worden geïntegreerd in het kraanbesturingssysteem voor realtime feedback.
2) Limiet Switch System
Een limietschakelaar is een essentiële veiligheidsvoorziening in een portaalkraan. Het voorkomt dat de kraan zijn aangewezen operationele limieten overschrijdt en helpt de kraanstructuur, motor en belasting te beschermen. Limietschakelaars stoppen of keren automatisch de bewegingen van de kraan om zodra deze vooraf gedefinieerde limieten bereikt.

10. Veiligheidsapparaten

1) overbelastingsbeveiligingssysteem
Het overbelastingsbeveiligingssysteem is een van de meest kritische veiligheidsapparaten voor een portaalkraan. Het zorgt ervoor dat de kraan geen ladingen opheft die de ontworpen capaciteit overschrijdt, waardoor potentiële schade aan de kraan wordt voorkomen en veilige hefactiviteiten wordt gewaarborgd.
2) Anti-collisiesysteem
Het anti-collisiesysteem voorkomt dat de portaalkraan botst met andere kranen, structuren of apparatuur. Dit is vooral belangrijk in gebieden met meerdere kranen of dichte bedieningsruimtes.
3) Systeem voor noodstop
Het noodstopsysteem is essentieel om de werking van de kraan onmiddellijk te stoppen in geval van nood. Dit systeem helpt ongevallen of schade te voorkomen door de kraan snel te stoppen wanneer dat nodig is.
4) Beperk schakelaars
Limietschakelaars zijn cruciaal om te voorkomen dat de kraan zijn veilige operationele limieten overschrijdt. Ze voorkomen dat de kraan verder gaat dan een specifiek bereik, waardoor schade aan de kraan, apparatuur of structuur wordt vermeden.
5) Veiligheidsvergrendingsmechanisme
Een veiligheidsvergrendingsmechanisme wordt gebruikt om accidentele beweging van de kraan of zijn componenten te voorkomen, vooral tijdens onderhoud of wanneer de kraan inactief is.

11. Controle -modus

1) Handmatige besturingsmodus
Dit is de meest elementaire en veel gebruikte besturingsmodus voor portaalkranen, waarbij de operator volledige controle heeft over alle kraanbewegingen met behulp van bedieningsknoppen, joysticks of hefbomen.
2) draadloze afstandsbedieningsmodus
Met deze modus kan de operator de kraan van een afstand regelen, waardoor de veiligheid wordt verbeterd door de operator toe te staan ​​om gevaarlijke gebieden te voorkomen of op gemakkelijkere locaties te werken.
3) Cabine -bedieningsmodus
In deze modus regelt de operator de kraan van een vaste cabine op de kraan zelf. Deze modus is gebruikelijk voor grote portaalkranen die werken in harde omgevingen, zoals poorten of scheepswerven.
4) Geautomatiseerde of semi-geautomatiseerde besturingsmodus
Deze besturingsmodus omvat de automatisering van bepaalde kraanfuncties, waardoor de behoefte aan handmatige interventie wordt verminderd. Het automatiseringsniveau kan variëren van semi-automatisch (operatorinterventie is nog steeds vereist) tot volledig automatisch (geen menselijke betrokkenheid bij routinematige bewerkingen).
5) Dubbele besturingsmodus (handmatig + automatisch)
In deze hybride modus kan de kraan handmatig of automatisch worden bediend, afhankelijk van de situatie, waardoor operators de flexibiliteit hebben om te schakelen tussen besturingsmethoden.

Schetsen

Hoofdtechnisch

 

Voordelen van Mg dubbele ligger portierkraan

Stabiliteit en betrouwbaarheid:

Mg dubbele ligger portier kraan hanteert een dubbele randstructuur. Dit ontwerp biedt een grotere stabiliteit en balans, waardoor een goede mechanische stabiliteit zorgt bij het tillen en verplaatsen van zware objecten. Vergeleken met kranen met één bedel, kan de dubbele stringstructuur bestand zijn tegen grotere liftbelastingen en tegelijkertijd structurele spanning en slijtage worden verminderd veroorzaakt door ongelijke belastingen.

Efficiënte liftcapaciteit:

Mg dubbele ligger portier kraan zijn ontworpen met geoptimaliseerde hefmechanismen en zijn meestal uitgerust met elektrische takels. Deze takels worden gekenmerkt door hoge efficiëntie en snelle respons. Dit betekent dat bij het uitvoeren van takentaken de kraan de belasting snel kan verhogen of verlagen en nauwkeurig kan worden geplaatst, waardoor de algehele werkefficiëntie wordt verbeterd.

Flexibiliteit en aanpassingsvermogen:

Mg dubbele balkstamerkraan kan worden aangepast volgens verschillende industriële toepassingen, zoals sporen, hefhoogte en laadcapaciteit kan worden aangepast aan de werkelijke behoeften. Met deze mogelijkheid om aan te passen kan het zich aanpassen aan een verscheidenheid aan werkomgevingen, zoals fabrieksvloeren, magazijnen, dokken en zelfs banen in de buitenlucht.

Milieubescherming en energiebesparing:

De MG Double Ligder Gantry Crane besteedt meer aandacht aan de bescherming van het milieu en energiebesparing bij het ontwerpen, met behulp van zeer efficiënte motoren en energierecontrolesystemen om het energieverbruik en de bedrijfskosten te verlagen. Deze milieuvriendelijke ontwerpen verminderen niet alleen de bedrijfskosten van het bedrijf, maar voldoen ook aan de vereisten van de moderne industriële productie voor duurzame ontwikkeling.

 

Toepassingen van Mg dubbele balktjeskruidkraan

Mg dubbele ligger portier kraan wordt gebruikt in een breed scala van industrieën en toepassingen waar zware belastingen moeten worden opgeheven en verplaatst. Enkele van de gemeenschappelijke toepassingen van dubbele bundelpapieren zijn onder meer:

 

1. De productie -industrie:

Mg dubbele ligger portier kraan wordt veelvuldig gebruikt in de productie -industrie om zware componenten en producten in de fabriek te verplaatsen. Ze worden vaak gebruikt voor het tillen en transporteren van grote machines, apparatuur en grondstoffen.

 

2. Bouwindustrie:

Mg dubbele ligger portier kraan wordt gebruikt in bouwprojecten om te helpen bij het tillen en verplaatsen van zware materialen zoals stalen balken, grote betonnen blokken en bouwapparatuur.

 

3. Poorten en scheepswerven:

MG dubbele ligger portier kraan wordt vaak gebruikt in havens en scheepswerven om containers en vrachtschepen te verplaatsen. Dubbele bundelbakken zijn vooral handig voor het afhandelen van oversized en zware lading.

 

4. Magazijnen en logistiek:

Mg dubbele ligger portier kraan wordt gebruikt om zware ladingen te verplaatsen en te stapelen in magazijnen, logistieke centra en distributiehubs. Deze kranen zijn vooral handig voor het omgaan met grote pallets goederen.

 

5. Mijnbouwindustrie:

Mg dubbele ligger portier kraan wordt vaak gebruikt in de mijnindustrie om te helpen bij de beweging van zware machines en apparatuur, en het transporteren van geëxtraheerde mineralen van de ene locatie naar de andere.

 

6. Power Plants:

Mg dubbele balkstamerkraan zijn essentieel voor de installatie en het onderhoud van apparatuur in energiecentrales die meestal groot en zwaar zijn.

 

7. Aerospace -industrie:

Mg dubbele ligger portier kraan worden in de ruimtevaartindustrie gebruikt om vliegtuigcomponenten zoals motoren, vleugels en romp op te tillen en te verplaatsen.

 

Over het algemeen zijn dubbele bundelpopkranen een essentieel hulpmiddel voor industrieën die het tillen en verplaatsen van zware belastingen op verschillende locaties vereisen.

 

1. Vereiste analyse en technisch ontwerp
Klantconsult: begrijp de specifieke behoeften van de klant (laadcapaciteit, spanwijdte, tillenhoogte, werkomgeving, besturingssysteem, veiligheidsvoorzieningen).
Site Assessment: evalueer de installatiesite, omgevingscondities en eventuele speciale beperkingen.
Engineering ontwerp:
Ontwikkel gedetailleerde 3D CAD -tekeningen en structurele berekeningen voor de balk, eindbeelden, trolley-, takel- en elektrische systemen.
Pas componenten aan zoals motoren, remmen, bedieningspanelen en veiligheidsapparaten aan op basis van projectspecificaties.
Zorg voor naleving van internationale normen (ISO, FEM, CMAA, enz.).
2. Materiaalverkoop
Stalen structuurmaterialen: hoogwaardige stalen platen, balken en profielen (Q235B\/Q355B of equivalent) voor de balk en het frame.
Elektrische en mechanische componenten: aankoopmotoren, versnellingsbakken, remmen, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars, kabels en andere elektrische componenten van goedgekeurde leveranciers.
Speciale items: bestel extra aangepaste onderdelen (bijv. Explosieve bestendige motoren, roestvrijstalen componenten of corrosiebestendige afwerkingen indien nodig).
3. Fabricage van stalen structuur
Snijden: gebruik CNC -snijmachines of lasersnijders om stalen platen en profielen te verwerken volgens ontwerpspecificaties.
BEVELING: Voer randvoorbereiding uit voor het lassen met behulp van afgekomen machines.
Lassen:
Las de hoofdbalk, eindrijtuigen en andere structurele componenten volgens gecertificeerde lasprocedures.
Voer lasinspecties uit (visuele inspectie, ultrasone of röntgentests indien nodig).
Richten: gebruik hydraulische persen om ervoor te zorgen dat de balk en het frame recht en dimensioneel nauwkeurig zijn.
Bewerking: Machine Key -verbindingspunten (bijv. Wielbases, trolleyrails) voor precieze montage.
4. Oppervlaktebehandeling
Zandsterkte\/schotstraalbladen: verwijder roest-, schaal- en oppervlakte -onzuiverheden uit de staalstructuur om SA2.5 of betere oppervlaktekwaliteit te bereiken.
Schilderen\/coaten:
Breng primer- en afwerkingsjassen aan op basis van de werkomstandigheden van het milieu (bijv. Verf voor marine-kwaliteit voor buitenkranen).
Optioneel: pas anti-corrosie, antistatische of explosieve bestendige coatings toe, afhankelijk van de vereisten van de klant.
5. Componentassemblage
Hijs en trolley -montage:
Monteer het elektrische takel- en trolleysysteem, inclusief motoren, tandwielreducers, draadtouwen of ketens en haakblokken.
Limietschakelaars, remmen en kabelwijken voor installeren.
Einde koetsassemblage:
Installeer reizende wielen, lagers, buffers en drijft op de eindbrages.
Elektrische bedrading:
Pre-wire sleutelcomponenten (bijv. Motor, trolleymotor) in overeenstemming met de elektrische lay-out.
Installeer besturingssystemen, voedingskabels, festoonsystemen of kabeldrager.
6. Pre-assembly & proeffitting
Vooraf de balk, het einde van de rijtuigen, de takel-, trolley- en elektrische systeem in de fabriek om de juiste pasvorm en uitlijning te waarborgen.
Voer tolerantiecontroles uit op kritische afmetingen (bijv. Span-, wielbasis en diagonale metingen).
7. Fabriekstests (inspectie vóór levering)
Mechanische testen: voer no-load en gedeeltelijke lading tests uit op hijssystemen voor hijs, trolley reizen en kraanreizen om een ​​soepele en betrouwbare werking te verifiëren.
Elektrische testen: verifieer de juiste werking van motoren, bedieningspanelen, limietschakelaars, alarmen en veiligheidsapparaten.
Veiligheidsinspectie:
Overbelastingsbescherming testen.
Noodstop- en remsysteemverificatie.
Controleer op de juiste functie van geluid en lichte alarmen.
Opmerking: een inspectie van derden kan worden geregeld indien nodig door de client.
8. Demontage en verpakking
Demonteer grote componenten (ligger, trolley, takel, eindigenschappen) voor transport.
Bescherm alle oppervlakken met anti-corrosieolie of beschermende wraps.
Gebruik versterkte houten kratten of stalen frames voor gevoelige componenten zoals motoren, besturingssystemen en elektrische onderdelen.
9. Levering en logistiek
Organiseer transport (per vrachtwagen, spoorweg of zee) naar de site van de klant.
Bied gedetailleerde installatiehandleidingen, elektrische diagrammen en operatiekidsen samen met de verzending.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.