Veel gebruikte 50 ton dubbele ligger portierkraan

1. Dubbele hoofdliggers:

G vervaardigd van sterk sterk staal.

Box-type of i-bundel gelaste constructie.

Zorg voor een superieure belastingvermogen en verminderde afbuiging.

2. EENDE WAGRAAGEN:

Uitgerust met motorgestuurde wielen om een ​​portaalbeweging op grondrails mogelijk te maken.

Trolley met een lierwift:

Beweegt langs de belangrijkste liggers.

Uitgerust met een zware lier voor het veilig en efficiënt tillen van 50 ton.

3. Ondersteunende benen (A-frame of L-type):

Verbonden met wielen onderaan.

Bieden stabiliteit en mobiliteit.

4. Kraanwielen:

Gesmede staal met warmtebehandeling voor slijtvastheid.

Vaak aangedreven door een motorverminderingsuitrustingssysteem.

5. Control Cabin (optioneel):

Volledig ingesloten met HVAC en ergonomische controles.

Biedt uitstekende zichtbaarheid voor veilige werking.

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

1. Main straal

1) Structuur en ontwerp
Dubbele liggerconfiguratie: twee parallelle liggers omvatten de breedte van de kraan, waardoor een grotere sterkte en stabiliteit biedt dan een enkele ram.

Box-type bundelconstructie (het meest voorkomen):

Gemaakt van hoogwaardig Q345B\/Q235B stalen platen.

Gelast om een ​​rigide holle box -sectie te vormen.

Biedt uitstekende torsie- en buigweerstand.

Kan ook van truss-type zijn (voor lange spanningen met lagere gewichtsvereisten), hoewel doosstralen standaard zijn voor 50- ton-toepassingen.

2) functies
Ondersteunt de trolley en takel die over de lengte beweegt.

Transfers verticale en horizontale belastingen overbrengen naar de benen en eind rijtuigen.

Zorgt ervoor dat de trolley soepel werkt langs de rail gemonteerd aan de bovenkant of zijkant van de balk.

3) trolley -rail
Hardde stalen rails zijn precies uitgelijnd en op de balk gemonteerd voor trolleyreizen.

Kan worden gelast of vastgebout, afhankelijk van het ontwerp.

4) Fabricage en kwaliteitscontrole
Automatisch ondergedompelde booglassen zorgt voor een consistente laskwaliteit.

Niet-destructieve testen (NDT) wordt toegepast op kritieke lassen.

Bundels zijn stressvergodigd en rechtgetrokken na het lassen om vervorming te voorkomen.

Schotstralen wordt aangebracht om het roest van de oppervlakte te verwijderen voordat u het schildert.

5) oppervlaktebehandeling
Corrosiebestendige epoxy-primer en polyurethaan afwerking verf.

Optionele zinkrijke primer voor mariene of kustomgevingen.

6) Aanpassingsopties
Spanlengte, bundel hoogte en stalen kwaliteit kunnen worden aangepast.

Extra functies zoals loopbruggen, vangrails en verlichtingsbeugels kunnen worden toegevoegd voor onderhoud of inspectie.

2. Systeem

Het hefsysteem van een veelgebruikte 50- ton dubbele balkstorterkraan is het hart van de kraan, verantwoordelijk voor de veilige, betrouwbare verticale beweging van zware belastingen. Het bestaat uit een liertrolley die op de dubbele liggers is gemonteerd, waarin het hijsmechanisme, touwtrommel, motor, versnellingsbak, haak en gerelateerde componenten worden herbergt.

3.koets

1) structuur
Gelaste doosborden of stalen plaatconstructie voor hoge stijfheid.

Ontworpen om verticale belastingen van de hoofdstraal en dynamische laterale krachten tijdens het reizen te weerstaan.

Rigide verbonden of via bouten met de belangrijkste liggers en ondersteunen benen (voor portaalkranen).

2) Reiswielen
Meestal uitgerust met vier of acht wielen (afhankelijk van belasting en ontwerp).

Gesmeed of gegoten stalen wielen, oppervlakte-gehard voor duurzaamheid.

Dubbelklangontwerp voor nauwkeurige railuitlijning.

Eén kant beschikt vaak over spoorwegen om rails vrij te houden van puin.

4.Crane reismechanisme

Het kraanreismechanisme van een veelgebruikte 50- ton dubbele balkcraan is het systeem dat de hele kraanstructuur mogelijk maakt, waaronder de hoofdstralen, trolley en tillen lading-to-bewegen langs de lengte van de grondrails. Het is essentieel voor het positioneren van de kraan boven de belasting- of losgebied en is ontworpen voor stabiliteit, precisie en zware prestaties.

5.trolley reismechanisme

Het trolleyreismechanisme van een veelgebruikte 50- ton dubbele raggerde kraan is het systeem waarmee de trolley-puist de lier en haakassemblage horizontaal over de lengte van de hoofdstralen van de kraan kan bewegen. Deze beweging zorgt voor een nauwkeurige positionering van de belasting langs de spanwijdte van de kraan.

7.crane haak

1) gesmede haaklichaam
Gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal (bijv. 34Crnimo6).

Drop-gesneden en warmte behandeld voor maximale duurzaamheid en taaiheid.

Ontworpen om dynamische en statische belastingen te verwerken zonder vervorming of falen.

2) Haaktype
Enkele haak of dubbele haak, afhankelijk van de toepassing.

Typisch dubbele spoelblokontwerp voor 50- ton capaciteit om de touwspanning te verminderen.

Haak kan 360 graden roteren met stuwkrachtlager, waardoor flexibele belastingspositionering mogelijk is.

8. Motor

1) Motor hijsen
High-Power Squirrel Cage of Slip Ring inductiemotor

Vaak uitgerust met geïntegreerde rem voor veilige load -houd

Ontworpen voor korte tijd met frequente starts\/stops (FEM-klasse A5-A7)

2) Trolley en kraanreizende motoren
Compacte, spiraalvormige gerichte motoren (bijv. Sew, Nord of Chinese equivalenten)

Directe aandrijving of gekoppeld via as- en versnellingsreducer

Geregeld door VFD (variabele frequentiedaandrijving) voor soepele start\/stop en verstelbare snelheid

.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

Het geluids- en lichte alarmsysteem en limiet schakelaars aan een veelgebruikte 50- ton dubbele balkstorterkraan zijn kritische veiligheids- en waarschuwingscomponenten die zijn ontworpen om ongevallen, waarschuwingspersoneel te voorkomen en een precieze operationele controle te garanderen. Deze systemen helpen een veilige werkomgeving te behouden en zowel de kraan- als de omliggende werknemers te beschermen.
1) geluids- en licht alarmsysteem
Dit systeem biedt hoorbare en visuele waarschuwingen tijdens kraanbewerkingen, vooral tijdens beweging of tillen.
2) Beperkschakelaars
Beperkschakelaars stoppen automatisch de beweging om overreis of mechanische schade te voorkomen.

10. Veiligheidsapparaten

1) Overloadbegrenzer (laadbegrenzer)
Voorkomt dat de kraan belastingen optilt dan zijn nominale capaciteit (50 ton).

Gebruikt laadcellen, druksensoren of elektronische bewakingssystemen.

Triggers alarm of stopt de takelbeweging wanneer overbelasting wordt gedetecteerd.

2) Beperkschakelaars
Geïnstalleerd op hijssystemen met takel-, trolley- en kraanreizen.

Types zijn onder meer:

Hank boven\/ondergrensschakelaar

Trolley Travel End Limit Switch

Crane Long Travel End Limit Switch

Voorkom overreizen en mechanische botsing.

3) Noodstopknop
Gelegen op de hanger, de cabine en de bedieningspanelen.

Snijdt onmiddellijk de stroom af naar alle kraansystemen wanneer ze worden ingedrukt.

4) geluids- en lichte alarmsysteem
Sirene en flitsende lichtwaarschuwing nabijgelegen werknemers wanneer de kraan werkt.

Meestal geactiveerd tijdens het tillen of kraanbeweging.

5) Buffer- en eindstops
Geïnstalleerd aan beide uiteinden van kraan- en trolley -tracks.

Polyurethaan of rubberen bumpers absorberen impact en voorkomen botsing.

Einde stopt fysiek Blokkeer de trolley of Crane om van de rails te rennen.

6) Anti-collision-apparaten (optioneel)
Infrarood- of lasersensoren detecteren de nabijheid van andere kranen of obstakels.

Voorkomt botsingen in multi-crane baaien.

11. Controle -modus

1) Cabinebestrijding (operatorcabine)
Beschrijving: De operator zit in een hut die op de kraan is gemonteerd, meestal op de portaalstructuur. Dit zorgt voor directe en volledige controle over de functies van de kraan.
2) Hangcontrole (bedrade afstandsbediening)
Beschrijving: een handheld bedraad bedieningsapparaat (hanger) aangesloten op de kraan via een kabel. De operator kan op de grond staan ​​en de functies van de kraan regelen.
3) draadloze afstandsbediening
Beschrijving: Een draadloos afstandsbedieningssysteem stelt de operator in staat om de kraan van een afstand te regelen met radiosignalen. Het biedt een grotere bewegingsvrijheid en een verbeterde zichtbaarheid in vergelijking met de hangercontrole.
4) Automatische regeling (PLC of programmeerbare logische controller)
Beschrijving: In sommige gevallen kan de kraan gedeeltelijk of volledig worden geautomatiseerd met behulp van een PLC -besturingssysteem. Deze modus wordt gebruikt voor repetitieve taken, waardoor de kraan voorgeprogrammeerde routes of bewegingen kan volgen.
5) Hybride controlesysteem
Beschrijving: een combinatie van de bovenstaande besturingsmethoden. De kraan kan worden bediend in handmatige (door de operator aangedreven) modus of worden overgeschakeld naar automatische besturingselement voor bepaalde functies.

12.Schets

Hoofdtechnisch

1. Hoge hefcapaciteit
50- ton tilcapaciteit is ideaal voor zware toepassingen, waardoor de kraan grote, omslachtige belastingen veilig en efficiënt kan tillen en transporteren.

Het dubbele balkontwerp zorgt voor een superieure structurele sterkte, waardoor de kraan de maximale belasting kan verwerken zonder stabiliteit in gevaar te brengen.

2. Superieure stabiliteit en duurzaamheid
De dubbele balkstructuur verdeelt de belasting gelijkmatig over de kraan, waardoor spanning op individuele componenten wordt verminderd.

Ontworpen voor zware werking, zijn deze kranen gebouwd om zware omstandigheden te weerstaan, waaronder extreme temperaturen, ruwe omgevingen en continu gebruik.

Duurzaamheid wordt versterkt door het robuuste frame, hoogwaardige stalen materialen en geavanceerd ontwerp.

3. Brede span- en hoogteflexibiliteit
Het ontwerp van de Double Ligder Gantry Crane zorgt voor een brede spanwijdte en variabele hefhoogtes om verschillende werkruimtematen en hefvereisten aan te kunnen.

De hoogte -aanpassing maakt het geschikt voor hoge structuren of grote afhandeling van apparatuur.

4. Verbeterde tilprecisie
Geavanceerde takel- en besturingssystemen maken precieze belastingpositionering mogelijk, wat cruciaal is in toepassingen zoals materiaalbehandeling in constructie, scheepsbouw of containerstapelen.

Gladde besturingssystemen verminderen het risico op het slingeren van belasting of kantelen.

5. Verbeterde veiligheidsfuncties
Overbelastingsbeperkers, limietschakelaars en veiligheidsalarmen (geluid en licht) zorgen voor een veilige werking, waardoor zowel werknemers als de kraan tegen ongelukken worden beschermd.

De mogelijkheid om anti-collision-systemen of windsnelheidsensoren op te nemen, zorgt voor veiligheid tijdens buitenactiviteiten en multi-crane omgevingen.

6. Efficiënte en flexibele werking
Meerdere besturingsmodi zoals hanger, draadloze afstandsbediening of cabinebesturing bieden flexibiliteit en gemak, waardoor de operator de meest efficiënte modus kan selecteren op basis van de taak.

Variabele snelheidsregeling voor hijs, reizen en trolleybeweging zorgt voor soepelere bewerkingen, het verminderen van mechanische slijtage en het verbeteren van de algehele productiviteit.

7. op de lange termijn kosteneffectief
Leven met onderhoudsarme en lange levensduur vanwege hoogwaardige componenten en goed ontworpen ontwerp.

Energie-efficiënte motoren en systemen kunnen de operationele kosten in de loop van de tijd verlagen.

Minder downtime voor reparaties of onderhoud als gevolg van robuuste veiligheidssystemen die overbelastingen en onnodige spanning op de kraan voorkomen.

1. Poorten en verzendindustrie
Containerafhandeling: gebruikt om containers van schepen of vrachtwagens op containerterminals te laden en te lossen. De grote hefcapaciteit is ideaal voor het hanteren van zware verzendcontainers.

Vrachtbeweging: beweegt bulkvracht, zwaar materieel en machines tussen schepen, vrachtwagens of opslagruimtes in port -poortterminals.

Verzending en reparaties: gewoonlijk gebruikt om grote delen van schepen te verplaatsen tijdens bouw- of reparatieprocessen, met name voor het tillen van zware stalen platen en secties.

2. Bouwindustrie
Materiaalbehandeling: vaak gebruikt op bouwplaatsen om zware bouwmaterialen zoals betonblokken, stalen balken en geprefabriceerde componenten te verplaatsen.

Behandeling van zwaar apparatuur: liften en posities grote bouwapparatuur, zoals kranen, graafmachines en bulldozers, ter plaatse.

Infrastructuurprojecten: gebruikt bij de bouw van grote infrastructuurprojecten zoals bruggen, tunnels en dammen voor het verplaatsen van massale machines en structurele componenten.

3. Stalen planten en zware productie
Staalfabrieken: gebruikt om zware stalen knuppels, platen of spoelen in productiefaciliteiten op te tillen.

Gieten en smeden: behandelt mallen, gietstukken en gesmeed onderdelen met precisie tijdens de productie.

Behandeling van machines en apparatuur: verplaatst zware machines, gereedschap of zware machines tussen verschillende stadia van productie, montage of onderhoud.

4. Energiecentrales
Handling van stroomuitrusting: ideaal voor het tillen en positioneren van grote turbines, generatoren en andere energiecentralesapparatuur.

Onderhoud en reparatie: helpt bij het onderhoud van componenten van energiecentrales, het verplaatsen van grote vervangende onderdelen of machines voor reparaties.

Installatie van zware componenten: gebruikt om zware componenten te installeren zoals transformatoren, motoren en grote pijpsecties tijdens de bouw.

5. scheepswerven
Verzendassemblage: een 50- ton dubbele balkstorterkraan is cruciaal voor het samenstellen van grote delen van schepen, vooral in scheepsbouwfaciliteiten waar grote, zware delen moeten worden verplaatst en uitgelijnd.

Laad- en losmaterialen: het behandelt stalen platen, onderdelen en andere materialen die worden gebruikt bij de bouw- of reparatie van scheepsconstructies.

Botenheffen en droog docking: gebruikt voor het tillen van boten of kleine schepen voor onderhoud, reinigen of schilderen.

6. Magazijnen en distributiecentra
Opslag en ophalen: in magazijnen wordt deze kraan gebruikt om zware pallets, containers en opslageenheden in en uit racking -systemen te verplaatsen.

Bulkmateriaalafhandeling: in distributiecentra wordt het gebruikt voor het tillen en verplaatsen van bulkmaterialen van het ene gebied naar het andere.

1. Ontwerp en engineering
Eerste ontwerp en specificaties:

Klantvereisten: het proces begint met het verzamelen van gedetailleerde vereisten van de klant, inclusief liftcapaciteit (50 ton), spanwijdte, hefhoogte en bedrijfsomgeving (binnen, buiten, temperatuuromstandigheden, enz.).

Ontwerpspecificaties: ingenieurs maken gedetailleerde ontwerptekeningen en technische specificaties, waaronder de afmetingen van de kraan, belastingdragende berekeningen, materiaalselectie en veiligheidsvoorzieningen.

Structurele analyse: structurele ingenieurs voeren stressanalyse uit om ervoor te zorgen dat de kraan de maximale belasting veilig kan ondersteunen. Materialen zoals staal met hoge sterkte worden geselecteerd op basis van de belastingvereisten.

CAD (computerondersteund ontwerp):

3D -modellering en structurele analyse worden uitgevoerd met behulp van geavanceerde CAD -software. Hiermee kunnen ingenieurs de componenten van de kraan visualiseren en simulaties uitvoeren om de juiste functionaliteit te garanderen.

2. Inkoop van materialen
Materiaalselectie: hoogwaardig staal, motoren en andere componenten zijn afkomstig van de ontwerpspecificaties.

Staal: structureel staal voor de hoofdstraal, het portaalframe en andere onderdelen is meestal staal met hoge sterkte om duurzaamheid en belastingdragende capaciteit te garanderen.

Motoren en elektrische componenten: motoren voor hijs, reizen en trolleybewegingen zijn afkomstig van vertrouwde leveranciers, evenals andere elektrische componenten zoals limietschakelaars, sensoren en besturingssystemen.

Lassenverbruiksartikelen: geschikte lasstangen, flux en andere verbruiksartikelen worden geselecteerd op basis van de lasvereisten.

Component inkoop:

Andere componenten, waaronder kraanwielen, haken, touwen en besturingssystemen, zijn afkomstig. Deze kunnen worden verkregen van gespecialiseerde fabrikanten of leveranciers.

3. Fabricage en productie
Knippen en vormen:

De stalen platen worden gesneden, gevormd en verwerkt met behulp van CNC -machines en plasmamutters om aan de vereiste afmetingen te voldoen.

Hoofdstraal: de hoofdstraal is vervaardigd van stalen platen met hoge sterkte en aan elkaar gelast om een ​​stijve structuur te vormen die zware belastingen kan dragen.

Lassen en montage:

GANTRY -frame: het dubbele balkbad wordt aan elkaar gelast. Het frame is ontworpen om robuust en bestand te zijn tegen buigen onder zware belastingomstandigheden.

Lageringsassemblage: de bovenste en onderste balken worden aan elkaar gelast of vastgebout, waardoor een precieze uitlijning wordt gewaarborgd om een ​​verkeerde uitlijning te voorkomen die de kraanbewerking kan beïnvloeden.

Trolley en hijsassemblage: de takelseenheid is geassembleerd, inclusief de motor, versnellingen en trommel om te tillen. De trolley, die langs de balk beweegt, wordt ook in deze fase geassembleerd.

Bewerking:

Kritische componenten zoals wielen, takels en asschachten worden bewerkt tot hoge toleranties om een ​​soepele werking en duurzaamheid te garanderen.

4. Componentassemblage
Eindvoer: de eindwagen, waardoor de kraan langs de baanstralen kan reizen, wordt geassembleerd. Dit omvat de wielen, motoren en versnellingsbakken.

Haak- en hijsmechanisme: de haak van de kraan is geïnstalleerd en het hefmechanisme wordt gecontroleerd op een soepele werking. Het touwen, de trommel en het haakblok worden geassembleerd en getest om een ​​goede belastingdragende capaciteit te garanderen.

Elektrische systemen en bedrading:

Bedrading voor de elektrische componenten van de kraan (motoren, besturingssystemen, limietschakelaars) is geïnstalleerd.

Controlepanelen, inclusief de hanger of cabinebedieningen, worden gemonteerd en bedraad volgens de ontwerpspecificaties.

5. Schilderen en oppervlaktebehandeling
Oppervlaktereiniging: alle metalen onderdelen worden gereinigd en behandeld om roest, vuil of verontreinigingen te verwijderen voordat u het schildert.

Schilderen: de kraancomponenten zijn geschilderd met een corrosiebestendige coating om ze te beschermen tegen de elementen (vooral voor buitenkranen). Het verfproces kan inhouden:

Primer: toegepast om hechting en corrosieweerstand te waarborgen.

Topcoating: een duurzame topcoat wordt toegepast om de kraan te beschermen tegen omgevingsomstandigheden zoals vocht, stof en hard weer.

Kwaliteitscontrole: na het schilderen worden de kraancomponenten geïnspecteerd op eventuele defecten in de oppervlakteafwerking.

6. Montage en installatie
Hoofdframe -assemblage: de hoofdligger, eindwagen, trolley en takel worden geassembleerd in de uiteindelijke structuur. Het kraanframe is zorgvuldig uitgelijnd om een ​​goede gewichtsverdeling te garanderen.

Installatie van veiligheidsvoorzieningen: alle veiligheidsapparaten (limietschakelaars, overbelastingsbeveiliging, anti-collisiesystemen, enz.) Worden geïnstalleerd en getest.

Elektrische en besturingssysteemintegratie: de elektrische besturingssystemen, inclusief de motoraandrijvingen, limietschakelaars en draadloze besturingssystemen (indien van toepassing), zijn geïntegreerd in de kraanstructuur.

7. Testen en kwaliteitsborging
Pre-assembly testen: individuele componenten zoals motoren, elektrische systemen en takels worden getest op functionaliteit vóór de uiteindelijke assemblage.

Laadtests: de kraan wordt getest met belastinggewichten tot zijn nominale capaciteit (50 ton) om ervoor te zorgen dat alle componenten correct presteren onder stress. Tijdens deze fase worden alle aanpassingen die nodig zijn voor uitlijning, spanning of balans gemaakt.

Functionaliteitstesten: de kraan wordt getest voor al zijn bewegingen:

Haisting: tillen en verlagen van belastingen.

Trolley- en kraanbeweging: beweging langs de stralen, zowel horizontaal als verticaal.

Besturingssystemen: zorgen voor een soepele werking van alle besturingsmodi (handmatig, extern of automatisch).

Testen van veiligheidssystemen: alle veiligheidssystemen (noodstops, overbelastingsbeperkers, alarmen, enz.) Worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct activeren in geval van een fout of overbelasting.

8. Verpakking en levering
Demontage en verpakking: zodra het testen is voltooid, kan de kraan worden gedemonteerd in delen om gemakkelijker transport te vergemakkelijken, vooral voor grote kranen. Componenten worden veilig verpakt om schade tijdens de verzending te voorkomen.

Transport: de kraancomponenten worden getransporteerd naar de klantensite. Speciale regelingen worden getroffen als de kraan internationaal wordt verzonden of moet worden getransporteerd via zee of spoor.

9. Installatie en inbedrijfstelling
Voorbereiding van de site: de site is voorbereid met de juiste kraanrails, voeding en besturingssystemen.

Installatie: Engineers ter plaatse monteren en installeren de kraan, zodat alle componenten correct zijn uitgelijnd en beveiligd.

Laatste testen en inbedrijfstelling: de kraan wordt opnieuw ter plaatse getest om ervoor te zorgen dat deze presteert zoals verwacht, en de uiteindelijke aanpassingen worden gemaakt.

10. Overdracht en training
Training: de exploitanten van de klant en onderhoudspersoneel zijn getraind in het veilig bedienen van de kraan en routinematige onderhoudstaken uitvoeren.

Overdracht: de kraan wordt officieel overgedragen aan de klant en alle noodzakelijke documentatie (handleidingen, veiligheidsrichtlijnen, onderhoudsschema's) wordt verstrekt.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.