Truss dubbele ligger portaalkraan

 

Waarom kiezen voor een truss dubbele ligger?

Zwaar + breed:Ongeëvenaard voorhijsen van meerdere-honderd- ton over een overspanning van 30 meter.

Aanpasbaar:Van booreilanden in het Noordpoolgebied tot tropische scheepswerven.

Toekomst-bewijs:Het modulaire ontwerp maakt capaciteitsuitbreidingen mogelijk.

 

Belangrijkste kenmerken van een portaalkraan met dubbele ligger

Dubbele vakwerkliggers

Twee horizontale vakwerkbalken zorgen voorverbeterde sterkte en stijfheidvoor zware lasten (typisch20–500+ ton).

De opendriehoekige roosterstructuurvermindert het gewicht met behoud van duurzaamheid.

Hoge laadcapaciteit en spanwijdte

Geschikt voorzwaar-tilwerk(bijvoorbeeld staalrollen, scheepsonderdelen, grote machines).

Grotere overspanningen (tot40m+) vergeleken met ontwerpen met enkele ligger.

Top-Looptrolley en takel

De takel loopt doorrails gemonteerd bovenop beide liggers, waardoor soepelere bewegingen onder zware belasting mogelijk zijn.

Opties omvattenstaaldraadtakels(voor zware lasten) ofkettingtakels(voor precisie).

Beensteunsysteem

Vaste of verstelbare-hoogtepoten metversterkte verstevigingvoor stabiliteit.

Kan zijnrail-gemonteerd(voor nauwkeurige beweging) ofwiel-gemonteerd(voor mobiliteit).

Aandrijfmechanisme

Gemotoriseerd reizenmet frequentie-geregelde aandrijvingen voor soepel accelereren/remmen.

Opties:Enkel-aandrijving(voor lichtere ladingen) ofdubbele-eindaandrijving(voor zwaar-gebruik).

Aanpasbare configuraties

Buitengebruik:Corrosie-bestendige coatings, winddichte eigenschappen.

Explosie-bestendig:Voor gevaarlijke omgevingen (bijv. olieraffinaderijen).

 

Truss dubbele ligger versus kokerligger-portaalkranen

Functie	Truss dubbele ligger	Box dubbele ligger
Gewicht	Aansteker (open ontwerp)	Zwaarder
Stijfheid	Hoog (driehoekige versteviging)	Zeer Hoog (gesloten structuur)
Kosten	Lager (minder materiaal)	Hoger
Onderhoud	Gemakkelijker (toegankelijk)	Meer gesloten
Windbestendigheid	Matig (versteviging nodig)	Uitstekend (glad oppervlak)
Beste voor	Zware lasten, grote overspanningen	Extreme precisie, hoge-snelheidsliften

 

Standaardbereik: 20–500 ton (op maat gemaakte ontwerpen kunnen groter zijn dan 1.000 ton).
Hulptakel: Optioneel (doorgaans 5–50 ton voor secundaire liften).
Typisch bereik: 10–40 meter (aangepaste overspanningen tot 60m+ mogelijk).
Overspanning-tot-Hoogteverhouding: geoptimaliseerd voor stabiliteit (bijvoorbeeld 1:6 voor grote overspanningen).
Standaard: 6–30 meter (verstelbaar met telescopische poten of variaties in liggerhoogte).
Haakhoogte: Hoger dan enkelliggerkranen (takel loopt bovenop liggers).
Belastingsclassificatie: A3–A7 (matig tot zwaar- gebruik, volgens FEM/ISO-normen).
Gebruik: Geschikt voor continu gebruik in staalfabrieken, havens, enz.
Spanning: 380V/415V, 50Hz (of 480V, 60Hz voor sommige regio's).
Opties: Kabelhaspels, stroomrails of dieselgeneratoren (voor afgelegen locaties).
Temperatuurbereik: -20 graden tot +50 graden (speciale coatings voor corrosieve omgevingen).
Windweerstand: tot Beaufort-schaal 6 (12,5 m/s) zonder verankering.
Outdoor-opties: regenbestendige motoren, windmeters, railklemmen.

 

A truss dubbelligger portaalkraanbestaat uit verschillende cruciale componenten die samenwerken om zware- hefcapaciteit en stabiliteit te bieden. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de structurele en mechanische onderdelen:

 

1. Belangrijkste structurele componenten

A. Dubbele vakwerkliggers

Twee evenwijdige vakwerkliggers(boven-lopend ontwerp) gemaakt van gelaste stalen roosterconstructies.

Driehoekige verstevigingbiedt een hoge sterkte-tot-gewichtsverhouding, waardoor de dode belasting wordt verminderd terwijl de stijfheid behouden blijft.

Materiaal:Q345B-staal (of gelijkwaardig ASTM A572 klasse 50) voor hoge draagkracht-.

B. Poten (steunkolommen)

Poten met vaste of verstelbare-hoogte(vak-sectie of vakwerk-type).

Stempelverstevigingvoor zijdelingse stabiliteit bij ontwerpen met grote overspanningen.

Poot-tegen-liggerverbinding:Geschroefd of gelast voor eenvoudige montage/demontage.

 

 

C. Eindvrachtwagens (rijmechanisme)

Wielsamenstellenmet aangedreven/naloopwielen (totaal 4–16 wielen, afhankelijk van de belasting).

Aandrijfsysteem:

Enkel-aandrijving(voor lichtere ladingen) ofdubbele-eindaandrijving(voor zware- kranen).

Motoren:AC/DC met regeneratief remmen.

Railklemmenvoor het vastzetten van de kraan in buiten-/winderige omstandigheden.

2. Hefmechanisme

A. Montage van trolley en takel

Bovenste-loopwagenbeweegt langs rails op de liggers.

Hoofdtakel:

Staaldraadtakel(voor zware lasten, bijv. 50–500T).

Kettingtakel(voor precisieliften, bijv. 5–50T).

Hulptakel(optioneel, 10–20% van de hoofdtakelcapaciteit).

B. Haakblok en schijven

Gesmeed stalen haken(SWL--geclassificeerd) met anti-slipsluitingen.

Katrolsysteem met meerdere-schijvenom de belasting gelijkmatig te verdelen.

3. Elektrische en besturingssystemen

Voeding:

Geleider staven(voor op rails-gemonteerde kranen) ofkabelhaspels(voor mobiele eenheden).

Besturingsopties:

Hangerbediening(bekabeld).

Radiografische afstandsbediening(tot 100 meter bereik).

Bestuurderscabine(voor kranen > 50T).

Veiligheidsvoorzieningen:

Overbelastingsbegrenzer(mechanisch/elektronisch).

Eindschakelaars(reizen met takel/trolley).

Anti-botsingssysteem(voor opstellingen met meerdere-kranen).

 

4. Baan- en railsysteem

Kraanrails:QU80/QU100 (DIN 536 standaard) voor zware lasten.

Railbevestigingen:Lasplaten of lasverbindingen voor soepel rijden.

Spooruitlijning:Laser-waterpas gesteld tijdens installatie.

.

5. Optionele extra's-

Anemometer en windalarmen(voor buitengebruik).

Explosie-veilige componenten(ATEX/IECEx-gecertificeerd).

Automatisering:PLC-integratie voor geprogrammeerde liften.

LED-verlichtingvoor omgevingen met weinig- zichtbaarheid.

Vergelijking: dubbele versus enkele vakwerkliggercomponenten

Onderdeel	Dubbele ligger	Enkele ligger
Balken	Twee vakwerkliggers (hogere stijfheid)	Enkele vakwerkligger
Hijspositie	Boven-lopend (meer haakhoogte)	Onder-hangend (lagere hoofdruimte)
Beenontwerp	Versterkt voor zwaardere lasten	Lichtere constructie
Kosten	20-40% hoger	Zuiniger

 

SCHETSEN

 

 

 

1. Uitzonderlijk laadvermogen (20–1000+ ton)

Dubbele vakwerkliggers verdelen het gewicht gelijkmatig, waardoorzware-liftenver voorbij de grenzen van enkele- liggers.

Ideaal voorstaalfabrieken, scheepsbouw en mega{0}}bouwprojecten.

2. Mogelijkheid tot lange overspanningen (tot 60m+)

Het driehoekige truss-ontwerp is bestand tegen buigen en draaien, waardoorbredere overspanningendan kokerliggers met een lager gewicht.

Geschikt voorscheepswerven, bruggenbouw en grote pakhuizen.

3. Hoge sterkte-tot-gewichtsverhouding

Open roosterstructuur gebruikt30% minder staaldan massieve kokerliggers met behoud van stijfheid.

Reduceert funderingskosten en vereenvoudigt transport/montage.

4. Boven-Looptakel=Maximale haakhoogte

Hijsrittenbovenopvan liggers (in tegenstelling tot onder-hangende enkele liggers), waardoor verticale ruimte vrijkomt voor hoge lasten.

Cruciaal voorenergiecentrales (turbineliften) en ruimtevaartcomponenten.

5. Aanpasbaar voor extreme omgevingen

Corrosie-bestendige coatingsvoor havens/scheepswerven.

Explosie-veilige motorenvoor olie-/gasinstallaties.

Wind{0}}bestendige versteviging(tot 150 km/u met verankering).

6. Lagere levenslange kosten

Gemakkelijker onderhoud(toegankelijk vakwerk vs. gesloten kokerligger).

Modulair ontwerpmaakt gedeeltelijke reparaties mogelijk zonder volledige demontage.

 

1. Zware industrie en staalsector

Stalen rollen (200T+)in walserijen.

Behandeling van de pollepelin gieterijen (500 graden hitte-bestendige varianten).

2. Scheepsbouw en droogdokken

Montage scheepsblokken(300T belastingen, 40m+ overspanningen).

Motor/rotorinstallatiesmet nauwkeurige positionering.

3. Energie & Infrastructuur

Hydro-elektrische dammen:Turbinehefinrichting (400T).

Plaatsing van brugliggersmet dubbele-takelsynchronisatie.

4. Spoorwegen en ruimtevaart

Onderhoud van locomotief(100T-liften).

Vliegtuigvleugelmallenmillimeterprecisie vereisen.

5. Havens en zware logistiek

Offshore-platformmodules(op maat gemaakte 1000T-kranen).

Containerafhandelingin zware-liftterminals.

 

 

1. Ontwerp en techniek

Gedetailleerde engineering: Ontwikkel gedetailleerde technische tekeningen en specificaties, inclusief de hoofdbalk, takel, trolley, eindwagens en andere componenten.

Simulatie en modellering: gebruik computer-aided design (CAD) en simulatietools om de prestaties van de kraan te modelleren en het ontwerp te optimaliseren.

2. Materiaalkeuze

Materiaalspecificaties: selecteer materialen van hoge-kwaliteit die voldoen aan de eisen op het gebied van sterkte, duurzaamheid en hittebestendigheid. Veelgebruikte materialen zijn onder meer hoog-staal, legeringen en gespecialiseerde coatings.

Inkoop: Koop materialen van goedgekeurde leveranciers en zorg ervoor dat ze voldoen aan de noodzakelijke kwaliteits- en certificeringsnormen.

3. Fabricage van componenten

Snijden en vormgeven: Snijd en vorm grondstoffen in de vereiste componenten, zoals balken, kolommen en beugels. Dit kunnen processen zijn zoals plasmasnijden, lasersnijden en machinaal bewerken. Lassen en assembleren: Las componenten aan elkaar om de structurele elementen van de kraan te vormen. Dit omvat het lassen van de hoofdligger, eindwagens en andere last-dragende onderdelen.

4. Montage

Sub-Montage: assembleer afzonderlijke componenten, zoals het hijssysteem, de trolley en de eindwagens, in sub-subassemblages. Dit omvat het samenvoegen van onderdelen en het zorgen voor een goede uitlijning. Hoofdconstructie: combineer sub- onderdelen om de volledige kraanconstructie te construeren. Dit omvat het monteren van de takel en de loopkat op de hoofdbalk, het bevestigen van de eindwagens en het installeren van de besturingssystemen.

5. Integratie van systemen

Elektrische systemen: installeer elektrische componenten, waaronder motoren, bedieningspanelen, bedrading en sensoren. Zorg ervoor dat de elektrische systemen van de kraan goed zijn geïntegreerd en getest.

Besturingssystemen: Implementeer en configureer besturingssystemen, zoals programmeerbare logische controllers (PLC's), afstandsbedieningen en veiligheidsapparaten. Controleer of de besturingssystemen correct functioneren en gekalibreerd zijn.

6. Testen en kwaliteitsborging

Pre-operationele tests: voer pre-operationele tests uit om de functionaliteit van de kraan te controleren, inclusief belastingtests, operationele tests van de hef- en rijmechanismen en controles van het besturingssysteem.

Veiligheidstesten: Controleer of veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, alarmen en noodstoppen, correct werken en voldoen aan de veiligheidsnormen.

Inspectie: Voer een gedetailleerde inspectie uit van de structuur en componenten van de kraan om naleving van de ontwerpspecificaties en kwaliteitsnormen te garanderen.

7. Laatste aanpassingen en kalibratie

Fijnafstelling-: voer de nodige aanpassingen uit om de prestaties van de kraan te optimaliseren en een soepele werking te garanderen. Dit kan onder meer het kalibreren van sensoren, het aanpassen van de bedieningselementen en het fijnafstellen-van het hefsysteem omvatten.

Documentatie: Documentatie voorbereiden en beoordelen, inclusief bedieningshandleidingen, onderhoudsgidsen en veiligheidsinstructies.

8. Levering en installatie

Transport: Zorg voor het transport van de kraan naar de installatielocatie en zorg ervoor dat deze veilig wordt gehanteerd en verzonden om schade te voorkomen.

Installatie: Houd toezicht op de installatie van de kraan bij de klant, inclusief montage, uitlijning en aansluiting op stroombronnen en besturingssystemen.

Training: Zorg voor training voor operators en onderhoudspersoneel om ervoor te zorgen dat ze bekend zijn met de bediening en veiligheidsprocedures van de kraan.

9. Inbedrijfstelling en overdracht

Inbedrijfstelling: voer de laatste inbedrijfstellingstests uit om te verifiëren dat de kraan correct functioneert onder reële- omstandigheden en voldoet aan de prestatiespecificaties.

Overdracht: Overdracht van de kraan officieel aan de klant, waarbij alle benodigde documentatie wordt verstrekt, inclusief certificaten van overeenstemming, garantie-informatie en onderhoudsschema's.

 

 

 

Materiaalinspectie

Kwaliteitsinspectie: Er wordt een strenge kwaliteitscontrole uitgevoerd op de aangekochte grondstoffen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en nationale normen.

Materiaalopslag: Gekwalificeerde materialen worden opgeslagen volgens classificatie om corrosie of schade te voorkomen.

Snijden en vormen

Staalsnijden: Gebruik plasmasnijden, lasersnijden of vlamsnijden en andere technologieën om het staal te snijden volgens de grootte van de ontwerptekening.

Vormverwerking: Vorm de stalen plaat door middel van buigen, rollen, lassen en andere processen om de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen te vervaardigen.

Lassen

Componentlassen: De gesneden en gevormde stalen onderdelen worden in de hoofdconstructies gelast, zoals de hoofdbalk, de eindbalk en de trolley. Het lasproces moet strikt worden gecontroleerd om de structurele sterkte en laskwaliteit te garanderen.

Lasinspectie: Gebruik niet-destructieve testtechnologie (zoals ultrasoon testen, radiografisch testen) om de lassen te inspecteren om er zeker van te zijn dat er geen scheuren of andere defecten zijn.

Bewerking

Precisiebewerking: Er wordt precisiebewerking uitgevoerd op de belangrijkste componenten van de kraan, zoals wielstellen, lagerzittingen, katrollen, enz., om hun maatnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te garanderen.

Montage van de gehele machine

Algemene montage: Op basis van de voor-montage wordt de algehele montage van de kraan uitgevoerd, inclusief de uiteindelijke installatie van de hoofdbalk, eindbalk, hefmechanisme, loopmechanisme, enz.

Inbedrijfstelling en testen

Onder dynamische omstandigheden worden de operationele prestaties van de kraan getest, inclusief het testen van hef-, loop-, stuur- en andere functies. De totale maat van de geassembleerde brugkraan wordt gecontroleerd om er zeker van te zijn dat alle afmetingen voldoen aan de ontwerpvereisten.

Spuiten en anti-corrosiebehandeling

Oppervlaktebehandeling Roestverwijdering: Roestverwijdering op het oppervlak van de kraan. Gebruikelijke methoden zijn zandstralen, beitsen, enz. Primer spuiten: Spuit een anti-corrosieprimer op het behandelde oppervlak om metaaloxidatie en corrosie te voorkomen. Aflak spuiten Kleur spuiten: Aflak spuiten volgens klanteisen of industriestandaarden om de kraan een beschermend en decoratief effect te geven. Markering: Markeer na het spuiten de identificatiegegevens van de kraan in overeenstemming met de specificaties, zoals model, nominale belasting, enz.

Fabriek en installatie

Verpakking en transport

Verpakkingsbescherming: Verpak de belangrijkste componenten van de kraan beschermend om schade tijdens transport te voorkomen. Transportarrangement: Selecteer, afhankelijk van de omvang van de uitrusting en de transportomstandigheden, een geschikte transportmethode om de kraan naar de locatie van de klant te transporteren.

Acceptatie en levering

Klantacceptatie

Acceptatie op-site: de klant voert -acceptatie op locatie uit van de kraan volgens de contractvereisten en technische specificaties om de prestaties en kwaliteit van de apparatuur te controleren.

Probleemoplossing: Als er problemen worden aangetroffen, moet de fabrikant deze tijdig verhelpen om ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig aan de eisen van de klant voldoet. Levering en gebruik Bedieningstraining: De fabrikant traint doorgaans de machinisten van de klant om ervoor te zorgen dat zij de kraan correct en veilig kunnen bedienen.

Populaire tags: truss dubbele ligger portaalkraan, China truss dubbele ligger portaalkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek