Portaalkraan en kraanarmen

 

Introductie van portaalkraan

A brugkraanis een type bovenloopkraan waarop een brug wordt ondersteundpoten die bewegen op rails of wielen. Het wordt meestal gebruikt voorbuiten toepassingenof waar de constructie geen permanente bovenloopkraaninstallatie toestaat.

🔧 Belangrijkste kenmerken:

Structuur: Bestaat uit een brug (ligger), poten, eindwagens en takel/trolley.

Mobiliteit: Rijdt over grondrails of rubberen banden.

Capaciteit: Variërend van klein (enkele ton) tot ultra-zwaar gebruik (500+ ton).

Gebruik: Veel voorkomend op scheepswerven, spoorwegemplacementen, bouwplaatsen, staalfabrieken en prefabfabrieken.

🔄 Soorten:

Enkelligger portaalkraan

Dubbelligger portaalkraan

Semi-portaalkraan

Mobiele portaalkraan (rubber-banden)

---

🦾 Introductie van de kraanarmkraan

A kraanarmis eenstationaire hefinrichtingmet een horizontale arm (jib of giek) die a ondersteunthijsen, meestal gemonteerd op eenaan de muur of een op de vloer-gemonteerde pilaar. Het staat het toerotatie en radiale bewegingvan lasten in een cirkelvormig werkgebied.

🔧 Belangrijkste kenmerken:

Structuur: Bestaat uit een verticale kolom, horizontale arm (jib) en takel.

Rotatiebereik: Typisch 180 graden tot 360 graden.

Capaciteit: Meestal van 0,5 tot 10 ton (kan variëren).

Gebruik: Ideaal voor werkplaatsen, laadkades, onderhoudsruimten en individuele werkplekken.

🔄 Soorten:

Wand-gemonteerde zwenkkraan

Op de vloer-gemonteerde (pijler)zwenkkraan

Wand-reizende kraan

Scharnierende kraanarm(met flexibele armgewrichten)

 

 

Structuur: Een semi-portaalkraan bestaat uit één zijde die op een rail loopt die op de vloer is bevestigd en de andere zijde wordt ondersteund door een bovenloopbaansysteem dat aan een bouwconstructie is bevestigd. Hij kan worden geconfigureerd als een enkelligger- of dubbelliggermodel, afhankelijk van de toepassingsvereisten.

2) Een semi-portaalkraan is een liggermodel, afhankelijk van de toepassingsvereisten. Hefvermogen: varieert doorgaans van 1 ton tot 50 ton, maar kan worden aangepast om zwaardere lasten te kunnen hanteren.

3) Een semi-portaalkraan heeft een spanwijdte en hoogte: verkrijgbaar in verschillende overspanningen en hefhoogtes om aan diverse operationele behoeften te voldoen.

4) Een semi-portaalkraan is gemaakt van hoogwaardig staal- en andere duurzame componenten om een ​​lange levensduur en betrouwbare prestaties te garanderen.

Een semi-portaalkraan is mobiliteit: maakt gebruik van rails op grond-niveau voor nauwkeurige en stabiele bewegingen. De bovenloopbaanzijde verbetert de ruimte-besparing en het aanpassingsvermogen.

Een semi-portaalkraan heeft kenmerken en voordelen; Ruimte-efficiëntie: ontworpen om het ruimtegebruik te maximaliseren door gedeeltelijk op de vloer en gedeeltelijk op de bouwconstructie te werken. Aanpasbaar ontwerp: Aanpasbaar aan specifieke inrichtingsindelingen, inclusief beperkte ruimtes of omgevingen met obstakels. Veiligheidsvoorzieningen: Uitgerust met geavanceerde veiligheidssystemen zoals bescherming tegen overbelasting, noodstopmechanismen en anti-botsingsapparatuur.

Een semi-portaalkraan is flexibel in gebruik: verkrijgbaar met meerdere bedieningsopties, waaronder: Handmatige bediening voor eenvoudige bediening. Draadloze afstandsbediening voor meer gemak. Cabinebediening voor zware- toepassingen.

Kerncomponenten PLC, lager, versnellingsbak, motor, tandwiel

Plaats van herkomst Henan, China

Garantie 1,5 jaar

Gewicht (KG) 12000 kg

Toepassing workshop, op grote schaal

Hefmechanisme Elektrische lierwagen

Spanwijdte 8m~35m

Stroombron 3 Fase 380V 50Hz

Werkplicht A5-A8

Kleur Klantvereisten

Kraanfunctie Veiligheid

After--service met online ondersteuning

 

 

Hoofdligger(s)

De horizontale balk(en) die de takel en de trolley ondersteunt.

Kan zijnenkelofdubbele liggerafhankelijk van capaciteit en overspanning.

Benen (steunstructuur)

Verticale steunen die de hoofdligger boven de grond houden.

Verbind de ligger met het bewegingssysteem op grond-niveau.

 

 

 

Takel (hefmechanisme)

Voert verticaal heffen en dalen van de last uit.

Kan zijnelektrische staaldraadtakel, kettingtakel, oflier-typehijsen.

 

Karretje

Verplaatst de takel horizontaal langs de ligger.

Kan de takel-, motor- en besturingssystemen bevatten.

 

3.Eindekoets

1) Belangrijkste kenmerken van de eindwagen: Ontwerp: twee typen: Baaneinde: geïnstalleerd op de verhoogde landingsbaan of baan, ondersteund door een bouwconstructie.

Einde van de grondrail: Geïnstalleerd op de poot van het portaal en loopt langs de grondrail. Het ontwerp zorgt voor een evenwichtige werking van de kraan doordat één kant op een startbaan kan bewegen terwijl de andere kant op een -vloerrail werkt.

Materiaal:Geconstrueerd met hoogwaardig-staal voor duurzaamheid en stabiliteit.Versterkt om de dynamische krachten op te vangen die worden gegenereerd tijdens kraanbewegingen en het heffen van lasten.

Wielmontage: Inclusief gesmede stalen wielen voor een hoog draagvermogen en slijtvastheid. De wielen zijn gemonteerd op precisielagers om wrijving te verminderen en een soepele werking te garanderen. De wielen aan het uiteinde van de grondrail hebben doorgaans een geflensd ontwerp om ontsporing te voorkomen.

Aandrijfmechanisme: De eindwagen wordt aangedreven door een elektromotor met versnellingsbak. Inclusief aandrijvingen met variabele frequentie (VFD) voor soepel accelereren en vertragen, waardoor slijtage wordt verminderd.

 

 

 

 

Kraanloopmechanisme

Belangrijkste componenten van het voortbewegingsmechanisme: Eindwagen: Zoals eerder besproken is de eindwagen het raamwerk dat de beweging van de kraan langs de rails ondersteunt. Het herbergt de wielen, motoren en aandrijfsystemen die de kraan langs de sporen voortbewegen.

Wielen en lagers: Het loopmechanisme is gebaseerd op gesmede stalen wielen die op precisielagers zijn gemonteerd voor een soepele beweging. De wielen zijn ontworpen om op de kraanrails te lopen, wat stabiliteit biedt en veilig reizen garandeert. Geflensde wielen voorkomen ontsporing en houden de kraan veilig op het goede spoor.

Aandrijfmotoren en versnellingsbakken: De horizontale beweging van de kraan wordt aangedreven door elektromotoren die de wielen aandrijven. Motoren zijn vaak gekoppeld aan versnellingsbakken om het juiste koppel en de juiste snelheid te leveren voor de verplaatsing van de kraan. Variabele frequentieaandrijvingen (VFD) kunnen worden gebruikt om de snelheid te regelen, wat zorgt voor een soepele versnelling en vertraging

Besturingssysteem: Het rijmechanisme wordt bestuurd via een afstandsbediening, een drukknop- of een bestuurderscabine, waardoor de kraan nauwkeurig over het spoor kan bewegen. Snelheidsregeling en remmechanismen zijn ook in het systeem geïntegreerd voor een soepele werking.

 

 

Transportmechanisme voor trolley

Belangrijkste onderdelen van het loopmechanisme van de trolley: Trolley (hijswagen): De trolley zelf is op rails of rails op de hoofdbalk gemonteerd en draagt ​​de takel (die wordt gebruikt om de last op te tillen en neer te laten). De trolley beweegt horizontaal langs de balk om de takel en de lading te positioneren.

Aandrijfsysteem: De beweging van de trolley wordt aangedreven door een elektromotor (gelijkstroom of wisselstroom) die de wielen aandrijft die op de trolley zijn aangesloten. De motor wordt vaak gecombineerd met een versnellingsbak en soms een aandrijving met variabele frequentie (VFD) om de snelheid, versnelling en vertraging te regelen voor nauwkeurige bewegingen.

Railsysteem: De trolley beweegt langs een railsysteem dat aan de hoofdbalk is bevestigd. De rail wordt doorgaans aan de boven-, onder- of zijkant van de balk gemonteerd, afhankelijk van het kraanontwerp. Deze rails zijn ontworpen om een ​​soepele en stabiele beweging van de trolley en de takel te garanderen, met minimale wrijving.

Motor en rem: De motor drijft de beweging van de trolley aan, terwijl een geïntegreerd remsysteem (zoals een elektromagnetische rem) ervoor zorgt dat de trolley snel en veilig kan worden gestopt wanneer dat nodig is. Remsystemen voorkomen dat de trolley doorschiet of overmatig slingert, vooral tijdens nauwkeurige positionering.

Positioneringssensoren: Sommige semi-portaalkranen zijn voorzien van positiesensoren of eindschakelaars om de locatie van de trolley langs de balk te detecteren, zodat deze de rijlimieten niet overschrijdt.

 

6. Kraanwiel

1) Belangrijkste componenten en kenmerken van semi-portaalkraanwielen: Wielmateriaal: De wielen zijn doorgaans gemaakt van hoog-sterk staal of gesmeed staal om duurzaamheid, draagvermogen- en weerstand tegen slijtage te garanderen. In sommige gevallen kunnen ook gelegeerde stalen wielen worden gebruikt voor extra stevigheid, vooral in zware omstandigheden.

2) Wieltype: Geflensde wielen: De meeste semi-portaalkranen gebruiken geflensde wielen, die een verhoogde lip rond de rand hebben om ze veilig op het spoor te houden. Deze functie helpt ontsporing te voorkomen en zorgt voor een veilige en stabiele werking. Gewone wielen: minder gebruikelijk, maar bij sommige specifieke kraanopstellingen kunnen gewone wielen worden gebruikt als ontsporing geen probleem is.

3) Wielontwerp: wielen hebben doorgaans een cilindrische vorm met een gebogen loopvlak voor optimaal contact met de rails. Dit ontwerp vermindert slijtage aan zowel de wielen als de rails. De wielen hebben vaak gegroefde loopvlakken die passen op specifieke spoorprofielen, die kunnen variëren afhankelijk van het gebruikte type rails.

4) Lagers: de wielen zijn gemonteerd op precisielagers om wrijving te verminderen, waardoor een soepele beweging van de kraan langs de rails wordt gegarandeerd. Lagers helpen ook de slijtage van de wielen te minimaliseren en de algehele efficiëntie te verbeteren. Afhankelijk van het ontwerp kunnen rollagers of kogellagers worden gebruikt, afhankelijk van het draagvermogen en de snelheidsvereisten.

7. Kraanhaak

1) Belangrijkste componenten van de kraanhaak: haaklichaam (haakframe): de hoofdstructuur van de haak is gemaakt van hoog-staal of gelegeerde materialen, ontworpen om zware belastingen te weerstaan. Het haaklichaam is het U--vormige of C--vormige deel van de haak waar de lading wordt vastgezet. Het heeft een smalle hals waar de hijsband, ketting of touw aan is bevestigd.

2)Veiligheidsgrendel: Veel kraanhaken zijn uitgerust met een veiligheidsgrendel of veiligheidspal om te voorkomen dat de hijsband, ketting of touw per ongeluk van de haak glijdt tijdens het hijsen. De grendel is veer-geladen of handmatig bediend en kan worden geopend om het vastmaken of verwijderen van de last mogelijk te maken.

3) Draaimechanisme: sommige kraanhaken zijn voorzien van een draaifunctie, waardoor de haak vrij kan draaien, waardoor wordt voorkomen dat de last draait tijdens het hijsen of transporteren. Een roterende haak helpt de belasting op de last en het hefsysteem te verminderen, vooral bij het tillen van lange of zware voorwerpen.

4) Laadpen of beugel: de laadpen of beugel wordt gebruikt om de hijsband of ketting aan de haak te bevestigen. Deze componenten zijn ontworpen om zware krachten aan te kunnen en ervoor te zorgen dat de last veilig aan de kraan wordt bevestigd. De pen is doorgaans gemaakt van gehard staal en is een integraal onderdeel van het draagvermogen van de last- van de haak.

Motor

Belangrijkste functies van de kraanmotor: De last heffen en laten zakken: De kraanmotor is verantwoordelijk voor het aandrijven van het hijsmechanisme, dat de last omhoog en omlaag brengt. Deze motor regelt de hefsnelheid, waardoor de kraan lasten met verschillende gewichten kan heffen en de hoogte ervan nauwkeurig kan aanpassen.

Trolleyvervoer: De motor drijft het loopmechanisme van de trolley aan, waardoor de takel horizontaal langs de hoofdbalk kan bewegen. De motor zorgt voor een soepele en gecontroleerde horizontale beweging voor het positioneren van de last over een groot gebied.

Kraanbeweging (reismechanisme): De motoren van de eindwagen drijven de beweging van de kraan langs de baanrails aan. Hierdoor kan de hele kraanconstructie langs het spoor bewegen, meestal over een werkplaats of erf, en de lading naar verschillende locaties transporteren.

Controle en veiligheid: De kraanmotor is vaak geïntegreerd met een besturingssysteem waarmee de machinist de snelheid, richting en positie van de kraan kan aanpassen. Bovendien zijn veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging en remsystemen in de werking van de motor ingebouwd.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

Geluids- en lichtalarmsysteem: het geluids- en lichtalarmsysteem wordt geïnstalleerd op semi-portaalkranen om operators en werknemers te waarschuwen voor verschillende operationele toestanden of potentiële gevaren. Deze systemen verbeteren de kraanveiligheid door in realtime visuele en akoestische signalen af ​​te geven.

Belangrijkste kenmerken van het geluids- en lichtalarmsysteem: Hoorbare waarschuwing (geluidsalarm): Het geluidsalarm is een luid, opvallend geluid (zoals een claxon, sirene of bel) dat wordt gebruikt om mensen in de omgeving te waarschuwen voor kraanwerkzaamheden. Het klinkt meestal tijdens: Kraanbeweging (om anderen te waarschuwen voor de beweging van de kraan) Lastheffen (om te waarschuwen voor lastveranderingen) Overbelastingsomstandigheden (om een ​​onveilige hijssituatie aan te geven) Nabijheidsgevaren (als de kraan te dicht bij werknemers of obstakels beweegt)

Visuele waarschuwing (lichtalarm): Het lichtalarm omvat meestal het gebruik van zwaailichten of stroboscooplampen die op de kraan zijn gemonteerd. Deze lampen dienen als visuele waarschuwing, waardoor de handelingen van de kraan vanaf een afstand zichtbaar worden, vooral in luidruchtige of grote ruimtes.

Veel voorkomende toepassingen van lichtalarmen zijn onder meer: ​​het aangeven wanneer de kraan in bedrijf is of in beweging is. het geven van waarschuwingen over onveilige belastingsomstandigheden of mogelijke mechanische storingen. het knipperen tijdens noodsituaties of het uitschakelen van de kraan. het signaleren van specifieke bedrijfsfasen (bijv. kraan klaar voor heffen of dalen).

Integratie met kraanbediening: Het alarmsysteem is geïntegreerd met het kraanbesturingssysteem, wat betekent dat de alarmen automatisch worden geactiveerd als reactie op bepaalde omstandigheden.

Veiligheidsverbeteringen: De geluids- en lichtalarmen dienen om: Werknemers te waarschuwen om het pad van de kraan te verlaten, waardoor accidenteel letsel wordt voorkomen. Operators worden gewaarschuwd wanneer een limiet is bereikt, waardoor het risico op operationele fouten en schade wordt verminderd. Zorg voor duidelijke signalen tijdens onderhouds- of testfasen, waardoor onbedoelde bediening wordt voorkomen.

Veiligheidsapparaten

Veiligheidsvoorzieningen voor semi-portaalkranen Veiligheid is een topprioriteit bij het ontwerp en de bediening van kranen. Een semi-portaalkraan wordt doorgaans geleverd met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen om de bescherming van de machinist, werknemers en uitrusting te garanderen. Deze apparaten helpen ongelukken te voorkomen, risico's te verminderen en de algehele veiligheid van kraanwerkzaamheden te verbeteren.

Overbelastingsbeveiligingssysteem: Het overbelastingsbeveiligingssysteem voorkomt dat de kraan een last boven zijn nominale capaciteit tilt, waardoor zowel de kraan als de machinist worden beschermd tegen mogelijke schade of ongelukken.

Hoe het werkt: Het systeem controleert voortdurend de gehesen last. Als de last de nominale capaciteit van de kraan overschrijdt, activeert het systeem een ​​automatische uitschakeling of waarschuwing, waardoor verder hijsen wordt voorkomen. Sommige systemen kunnen een visuele indicator of een hoorbaar alarm bevatten om de machinist te waarschuwen voor de overbelasting.

Eindschakelaars: Eindschakelaars worden gebruikt om de beweging van de kraan binnen veilige operationele grenzen te controleren en te beperken.

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bediening: De machinist bestuurt rechtstreeks de verschillende bedieningsmechanismen van de kraan via knoppen of schakelaars op het handmatige bedieningspaneel. Eenvoudige bediening, geschikt voor kleine of korte- termijnoperaties; kan snel worden aangepast aan specifieke behoeften.

2) Draadloze afstandsbediening: de verschillende functies van de kraan worden bestuurd door een draadloze afstandsbediening en de machinist kan op veilige afstand werken. Verbetert de flexibiliteit en veiligheid van de bediening, vooral geschikt voor complexe of gevaarlijke werkomgevingen.

3) Bedrade afstandsbediening: Bedien via de bedieningslijn die op de kraan is aangesloten, en de machinist voert instructies in via een draagbare controller. Vergeleken met draadloze afstandsbediening is het signaal stabiel en niet gemakkelijk te verstoren, wat geschikt is voor gebruik in een vaste ruimte.

4) Geautomatiseerde besturing: Geautomatiseerde bediening wordt bereikt via PLC (Programmable Logic Controller) of computersysteem, en de bediening van de kraan wordt bestuurd volgens het vooraf ingestelde programma. Verbetert de nauwkeurigheid en consistentie van de werking, is geschikt voor grootschalige en repetitieve bewerkingen op grote schaal- en vermindert interferentie door menselijke factoren.

5) Frequentieomzettingscontrole: De snelheid van de motor wordt aangepast door de frequentieomvormer om een ​​nauwkeurige controle van de bedrijfssnelheid van de kraan te bereiken. Het kan soepel versnellen en vertragen, de veiligheid en efficiëntie van hijswerkzaamheden verbeteren en de impact op apparatuur verminderen.

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

 

1. Hoog hefvermogen

Kan zeer zware lasten heffen-tothonderden tonnen(vooral dubbelliggermodellen).

Ideaal voorindustrie, bouw en scheepswerftoepassingen.

2. Flexibele installatie

Er is geen bouwconstructie of baanbalken nodig.

Gemakkelijk buiten of op open terreinen te installeren.

3. Groot dekkingsgebied

Omvat eenlange spanwijdteen aanbiedingenvolledige horizontale beweging, waardoor het perfect is voor grote werkruimtes zoalsprefab werven, staalfabrieken, Enspoorwegemplacementen.

4. Mobiel en veelzijdig

Kan zijnrail-gemonteerdofrubberen-bandenvoor draagbaarheid.

Verplaatsbaar tussen locaties (vooral mobiele portaalmodellen).

5. Aanpasbaar ontwerp

Kan mee ontworpen wordenuitkragingen, loopbruggen, Enmeerdere takels.

Opties voorenkele of dubbele ligger, semi-portaal, Enverstelbare hoogte.

6. Kosten-Effectief voor gebruik buitenshuis

Elimineert de noodzaak van dure aanpassingen aan het gebouw of bovengrondse constructies.

 

 

Magazijnen en distributiecentra; Materiaalbehandeling: Semi-portaalkranen worden vaak gebruikt in magazijnen en distributiecentra voor het verplaatsen van zware of bulkmaterialen. Ze helpen bij het stapelen, lossen en transporteren van goederen in kleine ruimtes of gangpaden. Ruimte-efficiëntie: dankzij het compacte ontwerp van semi-portaalkranen kunnen ze in nauwe ruimtes tussen opslagrekken of gangpaden werken, waardoor ze ideaal zijn voor het maximaliseren

Productie- en productiefaciliteiten; Ondersteuning van assemblagelijnen: In productieomgevingen helpen semi-portaalkranen bij het verplaatsen van onderdelen, componenten en zware machines over assemblagelijnen. Ze kunnen worden gebruikt om materialen tussen werkstations te transporteren of om materialen naar specifieke productiegebieden te brengen. Zwaar tillen: ze worden gebruikt om zware apparatuur, machines of componenten op te tillen en te positioneren tijdens het productie- of assemblageproces, zoals in industrieën zoals de automobiel-, elektronica- of metaalproductie.

Staalfabrieken en gieterijen; Heffen van zware materialen: In staalfabrieken en gieterijen worden semi-portaalkranen gebruikt voor het heffen en transporteren van zware staalproducten, zoals blokken, platen en knuppels, die doorgaans te groot of zwaar zijn voor traditionele hijsapparatuur. Gieten en matrijzenbehandeling: deze kranen worden ook gebruikt bij gietprocessen, waarbij mallen, gietcontainers en gesmolten materialen veilig binnen de faciliteit worden verplaatst.

Scheepswerven en maritieme industrie; Scheepsbouw: Semi-portaalkranen zijn essentieel bij de constructie van grote schepen, omdat ze scheepsonderdelen zoals delen van rompen, zware machines en andere materialen op scheepswerven kunnen heffen en verplaatsen. Onderhoud en reparatie: Deze kranen worden ook gebruikt voor het onderhoud en de reparatie van schepen en andere maritieme uitrusting, waarbij het heffen en verplaatsen van grote, zware componenten noodzakelijk is. Laden/lossen van vracht: In havens of scheepswerven helpen semi-portaalkranen bij het laden en lossen van materialen van schepen, containers of binnenvaartschepen

Energiecentrales en raffinaderijen; Hanteren van zwaar materieel: Semi-portaalkranen worden gebruikt in elektriciteitscentrales, raffinaderijen en andere industriële faciliteiten om zware componenten zoals turbines, generatoren, ketels en andere grote machines te verplaatsen. Routineonderhoud: Deze kranen zijn ook nuttig voor lopende onderhoudstaken, inclusief het verwijderen en installeren van componenten tijdens geplande stilleggingen. Behandeling van gevaarlijke materialen: In raffinaderijen worden semi-portaalkranen gebruikt om gevaarlijke materialen op te tillen en te verplaatsen, zodat deze processen veilig worden uitgevoerd en efficiënt.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerpfase: Begrijp de specifieke behoeften van klanten, inclusief draagvermogen-, overspanning, hoogte en gebruiksomgeving. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de behoeften en teken schematekeningen, inclusief structureel ontwerp, energiesysteem en besturingssysteemontwerp. Voer structurele sterkte-, stabiliteits- en dynamische analyses uit om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan de relevante normen en specificaties.

2. Materiaalvoorbereiding: Selecteer geschikte materialen op basis van de ontwerpvereisten, zoals hoog-staal, aluminiumlegering, enz., om goede mechanische eigenschappen en duurzaamheid te garanderen. Schaf de benodigde grondstoffen en componenten aan volgens de ontwerptekeningen, inclusief motoren, verloopstukken, haken, besturingssystemen, enz.

3. Verwerking en productie: Snijd het staal en verwerk de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen volgens de ontwerpafmetingen. Verbind de uitgesneden delen door te lassen om het structurele hoofdframe van de kraan te vormen. Werk de gelaste componenten af, inclusief boren, draaien en frezen, om de passende nauwkeurigheid van elk onderdeel te garanderen.

4. Montage: voorbereidende montage van de verwerkte componenten om de stabiliteit en afstemming van de constructie te controleren. Installeer het hefmechanisme, het loopmechanisme van de trolley en het loopmechanisme van de trolley om ervoor te zorgen dat alle bewegende delen soepel kunnen lopen.

5. Installatie van het elektrische systeem: Installeer motoren, omvormers, bedieningspanelen en andere elektrische componenten om ervoor te zorgen dat het elektrische systeem correct is aangesloten. Rangschik de kabellijnen op een redelijke manier om de veiligheid en schoonheid te garanderen en interferentie en slijtage te verminderen.

6. Inbedrijfstelling en testen: Test de verschillende functies van de kraan, inclusief hef-, verplaatsings-, rem- en alarmsystemen, om er zeker van te zijn dat alle functies normaal zijn. Voer veilige belastingstests uit om ervoor te zorgen dat de kraan stabiel functioneert onder maximale belasting en voldoet aan de veiligheidsnormen.

7. Inspectie en kwaliteitscontrole: Voer kwaliteitsinspecties uit op elke schakel in de productie om ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan het ontwerp en de standaardvereisten. Voer kwalificatiecertificering uit volgens de relevante regelgeving om ervoor te zorgen dat de apparatuur voldoet aan nationale en industriële normen.

8. Levering en installatie: Transporteer de vervaardigde kraan naar de locatie van de klant. Installeer het bij de klant, inclusief het bevestigen van de fundering, de inbedrijfstelling en het aansluiten van de voeding. Bied bedieningstraining aan klanten om ervoor te zorgen dat ze de apparatuur veilig en effectief kunnen gebruiken, en lever deze officieel af voor gebruik.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.