200 ton dubbele balk Goliath Gantry Crane

De200 ton dubbele balk Goliath Gantry Craneis een hoogwaardige, zwaar hefsysteem ontworpen voor grootschalige industriële toepassingen. Met zijn robuuste dual-rignerontwerp levert deze kraan superieure sterkte, stabiliteit en precisie, waardoor het ideaal is voor buiten- en binnenactiviteiten die een betrouwbare materiaalbehandeling van zware belastingen vereisen.

Goliath Gantry Cranes worden gekenmerkt door hunmassale structuur, grondniveau op rail gemonteerd ontwerp, EnMogelijkheid om grote werkplekken te spannen-Such als scheepswerven, bouwzones en fabricagewerven. Dedubbele balkconfiguratieVerbetert de belastingdragende capaciteit van de kraan en biedt een hogere hefhoogte in vergelijking met enkele rammodellen.

Belangrijkste kenmerken:

Hefcapaciteit:20 ton

Dubbele balkstructuur:Biedt meer kracht, stabiliteit en hefhoogte

Span en hoogte:Aanpasbaar volgens sitevereisten

Rail gemonteerd ontwerp:Biedt soepele en precieze reizen over grote buitenruimtes

Weerbestendig:Gebouwd voor zware omgevingen met corrosiebestendige materialen en componenten

Hijssysteem:Uitgerust met een krachtige elektrische touwtakel of trolley takel

Besturingsopties:Bedienbaar via cabinebesturing, hanger of draadloze afstandsbediening voor een veilige en flexibele werking

Veiligheidssystemen:Inclusief beveiliging van overbelasting, noodstop, limietschakelaars en anti-collision-functies

Toepassingen:

Scheepsbouw en reparatie

Staalfabricage en behandeling

Grote infrastructuurprojecten (bruggen, tunnels)

Logistieke werven en containerterminals

Geprefabriceerde betonnen planten en zwaar materieel assemblage

Met zijn geavanceerde structuur en krachtige prestaties, de20 ton dubbele balk Goliath Gantry Craneis een kritisch troef voor operaties die efficiëntie, veiligheid en duurzaamheid op lange termijn bij materiaalbehandeling vereisen.

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 22600 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: breed

Cantilever lengte: 0-15 m

Trolley loopsnelheid: 20-40 m\/min

Werksysteem: a 5- a7

Liftsnelheid: 5-15 m\/min

Kraanloopsnelheid: 30-50 m\/min

Besturingsmethode: Cabinebesturing\/draadtouw afstandsbediening

Kleur: verzoek

1. Dubbele hoofdliggers

Twee parallelle stalen balken vormen de ruggengraat van de kraan

Ontworpen voor een hoger laadcapaciteit en een grotere stabiliteit

Ondersteunt de hijistrolley en verdeelt de lading gelijkmatig

Vaak box-type of gelaste stalen constructie voor sterkte en stijfheid

Ondersteunende benen

Massieve stalen kolommen die de belangrijkste liggers ondersteunen

Verbind de liggers aan beide kanten met de eindbrages

Kan ladders, loopbruggen of platforms omvatten voor onderhoudstoegang

Ontworpen om winddruk en dynamische belastingen aan te kunnen

Takel trolley

Beweegt over de lengte van de dubbele liggers

Draagt ​​het hijsmechanisme (draadtouw of kettingtakel)

Ontworpen voor precieze laadverwerking en laterale beweging

Hijsmechanisme

Inclusief een krachtige elektromotor, draadtouwtrommel, versnellingsbak en haakblok

Liften en verlaagt zware ladingen soepel en veilig

Kan dual-speed of variabele frequentieregeling omvatten voor een betere precisie

3. EEN WAARDEN \/ BOGIES

Gelegen aan de voet van de benen, uitgerust met wielen voor kraanbeweging

Reis langs rails die op de grond zijn geïnstalleerd

Neem drive -systemen op voor een soepele longitudinale reizen van de kraan

4.Crane reismechanisme

1) Handmatig reismechanisme: voor lichtere of kleinere plafond gemonteerde portaalkranen kan het reizende mechanisme handmatig worden bediend. In dit geval gebruikt de operator een handketen of een push\/pull -systeem om de kraan langs de tracks te verplaatsen. Handelijke systemen zijn eenvoudiger en goedkoper, maar vereisen fysieke inspanningen van de operator om de kraan te verplaatsen, waardoor ze geschikt zijn voor lichtere en minder frequente lifttaken.

2) Gemotoriseerd (aangedreven) reismechanisme: in de meeste industriële toepassingen wordt het reismechanisme van de kraan aangedreven door een elektromotor. Het gemotoriseerde systeem is efficiënter en biedt een grotere controle over de beweging van de kraan, met name voor zware bewerkingen. Een gemotoriseerd kraanreizensysteem kan zwaardere belastingen sneller verplaatsen, met precieze snelheidsregeling en de mogelijkheid om snel en soepel te starten en soepel te starten. Gemotoriseerde systemen omvatten typisch een versnelde drive, waarbij de motor een versnelling draait om de kraanwijken langs de sporen te verplaatsen. Het versnelde aandrijfmechanisme helpt bij het bereiken van gecontroleerde en consistente snelheden.

3) Mechanisme met variabele snelheid: in meer geavanceerde of geautomatiseerde systemen kan een variabele snelheidsaandrijving worden geïntegreerd in het kraanreismechanisme. Hierdoor kan de kraan tijdens de werking soepel veranderen, wat met name handig is voor toepassingen die precisie- of snelheidsaanpassingen vereisen.

5.trolley reismechanisme

1) Handmatige trolley: in handmatige trolleysystemen wordt de trolley met de hand verplaatst, vaak met behulp van een handketen, treksnoer of slanksysteem. Dit is gebruikelijk in lichte toepassingen waar precieze positionering niet vereist is, en de belastingcapaciteiten kleiner zijn. Handelijke trolleys zijn eenvoudiger en kosteneffectiever, maar vereisen fysieke inspanningen van de operator, waardoor het gebruik ervan in grotere, zwaardere bewerkingen wordt beperkt.

2) Elektrische (gemotoriseerde) trolley: elektrische trolleys worden aangedreven door elektrische motoren en komen vaker voor in industriële omgevingen vanwege hun snelheid, precisie en gebruiksgemak. Ze kunnen worden aangedreven door een enkele fase of driefasige motor, afhankelijk van de belasting en toepassing.

Het elektrische aandrijfsysteem zorgt voor een nauwkeuriger controle over snelheid en richting, waardoor efficiënte en betrouwbare horizontale beweging van zware belastingen mogelijk wordt.

3) Variabele snelheid trolley: sommige trolleysystemen hebben variabele snelheidsaandrijvingen, waardoor de operator de snelheid van de trolley indien nodig kan aanpassen. Dit is met name handig in toepassingen die nauwkeurige belastingafhandeling vereisen, zoals assemblagelijnen, zware machinesinstallatie of in omgevingen waar de belasting delicaat is en zorgvuldige beweging vereist.

4) Trolley met dubbele snelheid: dual-speed trolleys bieden twee vooraf ingestelde snelheden voor het verplaatsen van de trolley: een snelle snelheid voor langeafstandsreizen en een lage snelheid voor precieze positionering nabij de belasting of bestemming.

Dit type systeem wordt vaak gebruikt in omgevingen die zowel snelle als precieze bewegingen vereisen.

6.craanwiel

1) Wielnaaf: de hub is het centrale deel van het wiel dat de as vasthoudt en het wiel aansluit op de eindwagen of trolley. De hub moet sterk genoeg zijn om de krachten te verwerken die betrokken zijn bij het verplaatsen van de kraan. Trek: het buitenste deel van het wiel dat in contact komt met de rail. Het loopvlak moet overeenkomen met het railprofiel om een ​​gladde en veilige werking te garanderen. Lagers worden in de wielnaaf gebruikt om wrijving te verminderen en het wiel soepel te laten draaien. De juiste lagerselectie is van cruciaal belang om de gladde werking van de kraanwielen te waarborgen. Flaap: sommige kraanwielen hebben een flens, wat een verhoogd onderdeel is aan de buitenrand van het wiel. De flens helpt het wiel goed uitgelijnd te houden met de rail, waardoor de kraan ontspoort.

2) Wielmateriaal en ontwerpoverwegingen:

Sterkte en duurzaamheid: kraanwielen zijn ontworpen om zware belastingen te dragen zonder te vervormen of te snel te verslijten. Voor zware kranen worden massief staal of gesmede stalen wielen meestal gebruikt voor hun sterkte en duurzaamheid. Weerweerstand: kraanwielen ervaren continue wrijving terwijl ze langs de rails rollen, dus materiaalkledingweerstand is cruciaal. Stalen en gegoten stalen wielen zijn ontworpen om slijtage te minimaliseren, terwijl met rubber gecoate wielen sneller kunnen slijten in zware omgevingen. Roise en trillingen: wielen gemaakt van rubber of polyurethaan zijn meestal stiller dan stalen wielen, waardoor ze ideaal zijn voor omgevingen waar geluidsreductie belangrijk is.

7.crane haak

1) Functie van de haak: de primaire functie van de haak is om de belasting op te tillen en vast te zetten door te bevestigen aan het tillende sling, ketting of haakblok dat is aangesloten op de belasting.

Het bevindt zich aan de onderkant van het taksmechanisme van de kraan en beweegt verticaal langs de hefhoogte terwijl de kraan tillen- en verlagingsbewerkingen uitvoert. De haak moet een veilige verbinding met de belasting onderhouden tijdens de werking om ongevallen, slippen of daling van de belasting te laten vallen.

2) Haakafmetingen: de grootte en afmetingen van de haak zijn afhankelijk van het gewicht van de lading die wordt opgeheven, de hefhoogte en het algehele ontwerp van het kraansysteem. Keelopening: de keel is de ruimte waardoor de lading sling of ketting voorbijgaat. De grootte van de keel moet groot genoeg zijn om de hefapparatuur op te vangen en tegelijkertijd een veilige grip op de belasting te bieden. Hoeklengte en capaciteit: de lengte en totale grootte van de haak worden bepaald door de hefcapaciteit van de kraan en de grootte van de typische belasting die wordt opgeheven. De belastingdragende capaciteit van de haak moet overeenkomen met het gewicht van de zwaarste belasting die moet worden opgeheven.

8.Motor

1) Functie van de motor: Haisting Motor: de motor die wordt gebruikt voor het heffen en verlagen van de belasting bevindt zich meestal in de takel -eenheid en is verantwoordelijk voor het besturen van de trommel of lier om de touw of ketting af te wikkelen die de haak verhoogt en de haak verlaagt. Travelling Motor: Motoren worden ook gebruikt om de eindwagen- en trolleybeweging langs de rails toe te voegen, de kraan om de kraan te verplaatsen naar de horizontaal. De kraanreismotor voedt de beweging van de kraan langs het plafond gemonteerde spoor of portaalrails, terwijl de trolleymotor de horizontale beweging van de takel drijft. Rotatiemotor: als de kraan een zwenk of roterende haak heeft, kan er ook een motor zijn die de rotatiebeweging van de belasting regelt.

2) Motorracht en capaciteit: de vermogensclassificatie van de motor is essentieel voor het bepalen van de hefcapaciteit van de kraan en de snelheid waarmee deze kan werken. Motoren met een hoger vermogen zijn vereist voor zware kranen die grotere en zwaardere belastingen bewegen. Hoistende motor: de vermogensclassificatie van de hijsmotor is gebaseerd op het gewicht van de lading die wordt opgeheven en de snelheid van het hibbel vereist. De motor heeft voldoende koppel nodig om de belasting efficiënt op te heffen met behoud van veilige operationele limieten.

Reizende motoren: deze motoren worden beoordeeld voor de snelheids- en belastingsomstandigheden geassocieerd met de horizontale beweging van de kraan. Voor hogesnelheidswerkzaamheden kunnen krachtigere motoren nodig zijn om ervoor te zorgen dat de kraan snel langs de portaalsporen kan bewegen.

3) Motorbesturingssystemen: variabele frequentieaandrijving (VFD): om instelbare snelheidsregeling te bieden, gebruiken kranen vaak een VFD -systeem dat de frequentie van de elektrische voeding aan de motor aanpast. VFD maakt precieze controle van motortoerental voor het hijsen, reizen en positioneren, wat cruciaal is in toepassingen die zorgvuldige belastingplaatsing vereisen. Soft starters: deze apparaten beperken de verstrooiingsstroom wanneer de motor wordt gestart, waardoor soepelere versnelling is en slijtage op de motor en andere componenten wordt verminderd. Zachte starters worden vaak gebruikt in kraansystemen om de levensduur van de motor te verlengen. Omkering van starter: om de richting van de kraanbeweging te veranderen, wordt een omkerende starter gebruikt. Met deze bediening kan de motor in beide richtingen draaien, afhankelijk van de belasting en de bewegingsvereisten van de kraan.

4) Motorsnelheidsregeling: hijssnelheid: de takelmotor moet voldoende koppel bieden om de belasting op de vereiste snelheid te tillen. In sommige gevallen kan een motor met dubbele snelheid of multi-versnellingen worden gebruikt om operators in staat te stellen de snelheid aan te passen, afhankelijk van het gewicht of de hefvereisten van de belasting.

Reissnelheid: de reissnelheid van de portaalkraan wordt ook bestuurd door de motoren. De snelheid van de kraan- en trolleybeweging wordt vaak aangepast, afhankelijk van de laadgrootte, werkomgeving en veiligheidsvoorschriften.

Koelsystemen: motoren die worden gebruikt in portaalkranen, met name die in zware toepassingen, omvatten vaak koelsystemen om oververhitting te voorkomen tijdens uitgebreid gebruik. Dit is vooral van cruciaal belang in toepassingen waar de kraan

.

9.Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) Waarschuwing voor beweging: wanneer de kraan in beweging is, kan het alarmsysteem mensen in de buurt waarschuwen dat de kraan werkt. Dit vermindert de kans op ongevallen, vooral in drukke of drukke werkomgevingen. Het alarmsysteem kan worden geactiveerd wanneer de kraan horizontaal of verticaal begint te bewegen (hijs te hijsen of te reizen).

2) Waarschuwing overbelasting van de overbelasting: als de belasting van de kraan een vooraf bepaalde gewichtslimiet overschrijdt (op basis van de nominale capaciteit van de kraan), kan het systeem een ​​alarm activeren om de operator te waarschuwen en overbelasting te voorkomen, wat de kraan kan beschadigen of veiligheidsrisico's kan veroorzaken.

3) Limietpositiewaarschuwing: als de kraan zijn reislimiet of hijspositimiet nadert (dwz de maximale hoogte of horizontale beweging), kan het alarmsysteem de operator signaleren om te stoppen voordat hij een gevaarlijk punt bereikt, waardoor schade aan de kraan of belasting wordt vermeden.

4) WAARSCHUWING en foutwaarschuwing: in het geval van een storing of mislukking in een van de belangrijkste componenten van de kraan (bijv. De motor, remmen of hefmechanisme), kan het alarmsysteem de operator waarschuwen om onmiddellijke actie te ondernemen of de kraan te stoppen voor veiligheidsinspectie.

5) Noodwaarschuwing: in het geval van een nood- of veiligheidsincident kan het geluids- en lichte alarmsysteem activeren om een ​​duidelijk signaal te bieden voor evacuatie of om de aandacht te vestigen op het probleem, waardoor snelle actie wordt ondernomen om risico's te verminderen.

10. Veiligheidsapparaten

1) Functie van het overbelastingsbeveiligingssysteem: het overbelastingsbeveiligingssysteem zorgt ervoor dat de kraan zijn nominale belastingscapaciteit niet overschrijdt, waardoor mechanisch falen en schade aan de kraan of belasting worden voorkomen.

Componenten: Laadcellen: deze sensoren meten het gewicht van de lading die wordt opgeheven en geven feedback aan het besturingssysteem.

Overbelastingslimietschakelaars: deze schakelaars worden geactiveerd wanneer de belasting groter is dan de veilige bedrijfscapaciteit van de kraan, waardoor verdere hefbewerkingen worden gestopt. Signalen Waren: een alarm- of visueel signaal (licht of geluid) waarschuwt de operator wanneer de kraan nadert of heeft de maximale belastingslimiet overschaduwd. Overbelastingsincidenten, wat kan leiden tot kraanfalen of ongevallen.

2) Limietschakelaars: Functie: limietschakelaars worden gebruikt om te voorkomen dat de kraan het maximale reis- of hijsbereik overschrijdt. Ze zorgen ervoor dat de kraan binnen veilige grenzen werkt en voorkomen over uitbreiding van de takel of trolley.

Typen: Verticale limietschakelaars (limiet van het hijsen): voorkom dat de haak of belasting buiten een gespecificeerde hoogte wordt opgetild.

Horizontale limietschakelaars (reislimiet): voorkomt dat de kraan voorbij zijn aangewezen rails of werkgebied reist. Trolley -limietschakelaars: deze voorkomen dat de trolley verder gaat dan zijn aangewezen reispad.

Voordelen: voorkomt dat mechanische schade door overreis of overhoevende. ONDERWERPEN De kraan interfereert niet met andere machines of structuren door het bewegingsbereik te beperken.

11. Controle -modus

1) Handmatige besturingsmodus: Beschrijving: In de handmatige besturingsmodus wordt de kraan bediend door de kraanbeheerder met behulp van fysieke bedieningselementen zoals joysticks, drukknoppen of schakelaars. Deze modus biedt directe, hands-on controle over de bewegingen van de kraan.Control Components: Joystick\/Control Levers: gebruikt om de beweging van de takel (omhoog\/omlaag) te regelen, trolley (links\/rechts) en kraan (longitudinaal reizen). Push-buttons\/schakelaars voor het draaien van de kraan van de krap Afstand, meestal gebruikt voor precieze belastingafhandeling of bij het werken in strakke of gevaarlijke ruimtes.

2) Radio -afstandsbedieningsmodus: Beschrijving: Radio Remote Control -modus stelt de kraanoperator in staat om de kraan op afstand te besturen met behulp van een draadloos besturingssysteem. Deze modus wordt meestal gebruikt in situaties waarin de operator de kraan van een veilige afstand moet regelen,

3) Cabinebesturingsmodus: Beschrijving: In deze modus bestuurt de operator de kraan vanaf een hut op de brug of trolley van de kraan. De cabine is uitgerust met een reeks bedieningselementen en de operator kan de belasting en omgeving rechtstreeks bewaken tijdens het bedienen van de kraan.

12.Schets

Hoofdtechnisch

Voordelen van een 200 ton dubbele ligger Goliath Gantry Crane

Hoog laadvermogen en structurele sterkte

Dubbele liggers zorgen voor verhoogde stijfheid en belastingverdeling

Ideaal voor hanteringZware en omvangrijke ladingen tot 20 tonmet verbeterde veiligheid en prestaties

Grotere hefhoogte en spanwijdte

Biedt meer verticale en horizontale klaring dan modellen met één ram

Mogelijk makenHogere hefhoogtes, nuttig in scheepswerven, stalen werven en geprefabriceerde planten

Uitstekend voor zware toepassingen buitenshuis

Specifiek ontworpen voorGrote werkruimtes in de open lucht

Gebouwd om hard weer te weerstaan, met roestbestendige materialen en duurzame coatings

Aanpasbaar ontwerp

Kan worden ontworpen naar specifieke spanlengtes, hefhoogtes en railsystemen

Add-ons zoals cantilevers, loopbruggen, verlichting en besturingscabines kunnen worden opgenomen

Efficiënt gebruik van grondruimte

Rail gemonteerd portaalsysteem elimineert de noodzaak van baanstralen of bouwondersteuning

Maakt de bouwruimte vrij en kan dat zijngeïnstalleerd in buitenwervenof tijdelijke werksites

Soepele en precieze werking

Uitgerust metGemotoriseerde trolley- en kraanreismechanismen, vaak met variabele frequentiedroven (VFD's)

Zorgt voor soepele versnelling, vertraging en nauwkeurige positionering

Meerdere besturingsopties

Geopereerd viaafstandsbediening, hanger of cabineGebaseerd op gebruikersvoorkeur

Verhoogt de operationele veiligheid en flexibiliteit

Lagere infrastructuurkosten

In tegenstelling tot overhead kranen, is erGeen behoefte aan verhoogde baanstralen of structurele versterkingenin gebouwen

Vermindert de complexiteit van de installatie en de projectkosten

Veilige en betrouwbare prestaties

IngebouwdVeiligheidsfunctieszoals bescherming van overbelasting, limietschakelaars, noodstop, anti-collision en stormsloten

Zorgt voor de veiligheid van operator en apparatuur, zelfs in uitdagende omstandigheden

Aanpasbaar aan verschillende industrieën

Veel gebruikt inVerzending, staalfabricage, constructie, logistieke werven, geprefabriceerde beton, en meer

Een echt werkpaard voor grootschalige, zware materiaalbehandelingsactiviteiten

Toepassingen van een 200 ton dubbele ligger Goliath Gantry Crane

De20 ton dubbele balk Goliath Gantry Craneis ontworpen voor zware tillen en grootschalige activiteiten, vooral in buitenomgevingen. De hoge capaciteit, de robuuste structuur en het aanpassingsvermogen maken het een essentieel aanwinst in veel industrieën.

1. Scheepswerven en maritieme techniek

Opheffen en monteren van grote scheepscomponenten zoals rompsecties, motoren en stalen platen

Gebruikt bij scheepsbouw, onderhoud en droogdokbewerkingen

Efficiënt voor het omgaan met oversized mariene structuren

2. staalfabrieken en fabricagewerven

Transport van stalen spoelen, balken, liggers en structuren met zware metalen

Ideaal voor het laden\/lossen en organiseren van zware bouillon

Tegen hoge temperaturen en veeleisende werklast weerstaan

3. Precast concrete werven

Opheffen en positioneren van grote geprefabriceerde componenten zoals brugsegmenten, wandpanelen, kolommen en balken

Ondersteunt modulaire bouw- en infrastructuurontwikkelingsprojecten

4. Projecten voor bouw- en infrastructuurprojecten

Behandeling van structurele componenten in brugconstructie, wegwerkzaamheden en tunnelsegmenten

Beweegt zware wapeningskooien, betonnen lijstwerk en machines ter plaatse

5. Spoorwerven en transporthubs

Het laden\/lossen van containers, machines of railcomponenten

Vergemakkelijkt onderhoudswerkzaamheden aan railsystemen door rijtuigen of bogies op te heffen

6. Power -fabrieken en utiliteitsprojecten

Installatie en onderhoud van grote generatoren, turbines en transformatoren

Gebruikt tijdens constructie- of zware apparatuur upgrades in onderstations en hydro -elektrische faciliteiten

7. Aerospace en zwaar materieel assemblage

Helpt bij de precieze positionering van grote vliegtuigonderdelen, satellietcomponenten of industriële machines

Gebruikt in buitenmontagelijnen of testgebieden voor zware systemen

8. Logistiek en containerafhandeling

Het laden\/lossen van verzendcontainers in grote vrachtwerven

Efficiënt voor het beheren van inventaris en het stapelen van vracht met een hoog gewicht

1. Ontwerpstadium: begrijp de specifieke behoeften van klanten, waaronder belastingdragende capaciteit, spanwijdte, hoogte en gebruiksomgeving. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de tekeningen van de behoeften en tekenschema's, waaronder structureel ontwerp, energiesysteem en ontwerpsysteemontwerp. Voer structurele sterkte, stabiliteit en dynamische analyse uit om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan relevante normen en specificaties.

2. Materiaalvoorbereiding: selecteer geschikte materialen volgens ontwerpvereisten, zoals staal met hoge sterkte, aluminiumlegering, enz., Om goede mechanische eigenschappen en duurzaamheid te garanderen. Koop de vereiste grondstoffen en componenten volgens de ontwerptekeningen, inclusief motoren, reducers, haken, besturingssystemen, enz.

3. Verwerking en productie: snijd het staal en verwerk de hoofdstraal, eindstraal en andere structurele onderdelen volgens de ontwerpafmetingen. Sluit de gesneden delen aan door het lassen om het hoofdstructurele frame van de kraan te vormen. Maak de gelaste componenten af, waaronder boren, draaien en frezen, om de bijpassende nauwkeurigheid van elke component te waarborgen.

4. Montage: voorlopige assemblage van de verwerkte componenten om de stabiliteit en matching van de structuur te controleren. Installeer het hefmechanisme, het trolley -hardloopmechanisme en het trolley -loopmechanisme om ervoor te zorgen dat alle bewegende delen soepel kunnen verlopen.

5. Installatie van elektrische systeem: installeer motoren, omvormers, bedieningspanelen en andere elektrische componenten om ervoor te zorgen dat het elektrische systeem correct is aangesloten. Regel de kabellijnen redelijk om veiligheid en schoonheid te waarborgen en verminder interferentie en slijtage.

6. Inbedrijfstelling en testen: test de verschillende functies van de kraan, waaronder tillen, verplaatsen, remmen en alarmsystemen, om ervoor te zorgen dat alle functies normaal zijn. Voer veilige laadtests uit om ervoor te zorgen dat de kraan stabiel werkt onder maximale belasting en voldoet aan de veiligheidsnormen.

7. Inspectie en kwaliteitscontrole: voer kwaliteitsinspecties uit op elke productieverbeter om ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan de ontwerp- en standaardvereisten. Volg kwalificatiecertificering volgens relevante voorschriften om ervoor te zorgen dat de apparatuur voldoet aan de nationale en industriële normen.

8. Levering en installatie: transporteer de gefabriceerde kraan naar de klantensite. Installeer het op de klantensite, inclusief het repareren van de stichting, inbedrijfstelling en het verbinden van de voeding. Bied operationele training aan klanten om ervoor te zorgen dat ze de apparatuur veilig en effectief kunnen gebruiken en het officieel kunnen leveren voor gebruik.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.