100T Goliath-kraan met dubbele balk

A Goliath-kraan met dubbele balk, ook wel bekend als eenDubbele ligger portaalkraan, is een zwaar-hijssysteem dat wordt gebruikt in open terreinen, fabrieken, scheepswerven, bouwplaatsen en spoorwegemplacementen voor het hanteren van grote en zware lasten. In tegenstelling tot bovenloopkranen werken Goliath-kranen op rails op grondniveau en worden ze aan weerszijden ondersteund door vrijstaande poten.

Deze kraan bestaat uittwee parallelle liggers (balken)gemonteerd opPoten van het -frame- of doos--typedie op grondrails lopen. Ahijswagenbeweegt horizontaal langs de balken en de hele kraan beweegt in de lengterichting over de werkplek. Dit ontwerp maakt dit mogelijkverbeterde laadcapaciteit, stabiliteit en overspanning, waardoor het ideaal is voorhet tillen van zware en te grote materialen.

Belangrijkste kenmerken van de Double Beam Goliath-kraan:

Hoge laadcapaciteit: Meestal varieert van10 ton tot ruim 300 ton, afhankelijk van het ontwerp.

Stabiele dubbele liggerstructuur: Biedt kracht en minimaliseert doorbuiging bij zwaar tillen.

Trolley met takel: Uitgerust met elektrische of hydraulische hijssystemen die tussen de twee liggers lopen.

Exploitatie van grondrails: Rijdt op rails die in de grond zijn ingebed, waardoor de werkruimte wordt gemaximaliseerd.

Aanpasbare overspanning en hoogte: Aanpasbaar aan specifieke projectbehoeften.

Weer-bestendig ontwerp: Geschikt voor gebruik buitenshuis met beschermende coatings en behuizingen.

Afstandsbediening of cabinebediening: Maakt bediening mogelijk via draadloze afstandsbediening, hangende bediening of bestuurderscabine.

Toepassingen:

Scheepsbouw en scheepswerven: Voor het hijsen van scheepssecties, motoren en andere massieve componenten.

Staalfabrieken en fabricagewerven: Bewegende stalen platen, rollen en structurele balken.

Prefab betonwerven: Hanteren van grote betonplaten, balken en kolommen.

Containerwerven: Voor het laden/lossen van zeecontainers.

Assemblagelijnen voor zwaar materieel: Waarbij enorme machines en componenten betrokken zijn.

Kerncomponenten: lager, tandwiel, versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Trefwoorden: portaalkraan

Kleur: aangepast

Maat: Aangepast

Ontwerp: ontwerp van computeroptimalisatie

Veiligheid: Hoge flexibele platte kabelvoeding

Toepassing: industriële bouw, werkplaats, magazijn

Arbeidersklasse: A3-A8

Certificering: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Stroombron: 380 ~ 480 V, aangepast

1. Dubbele hoofdliggers

Tweeparallelle koker-type of I-liggersvormen de horizontale structuur.

Zij dragen detrolley en takelen zijn ontworpen om zware lasten te hanteren met minimale doorbuiging.

Gemaakt vanstaal met hoge-sterkteen kunnen looppaden bevatten voor onderhoud.

Ondersteunende benen

Twee of meerverticale stalen potenverbind de ligger met de grond.

Misschien:

Een-framevoor stabiliteit

Vak-typevoor sterkere structurele steun

Eén been loopt meestal op eenspoor, terwijl de ander misschien eenflexibele of gelede verbindingom een ​​soepele beweging mogelijk te maken.

Trolley met takel

Beweegt tussen de twee liggers om ladingen nauwkeurig te positioneren.

Bevat:

Hijslift(elektrisch of hydraulisch)

Staalkabel of kettingtrommel

Motor- en remsysteem

Ontworpen voorverticaal heffen en horizontale trolleybeweging.

3. Eindrijtuigen

Gelegen aan beide uiteinden van de liggers.

Uitgerust metwielsamenstellenwaardoor de kraan kan meerijdenop de grond-gemonteerde rails.

Huizenaandrijfmotoren en versnellingsbakkenvoor kraanbeweging.

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Het rijmechanisme wordt aangedreven door elektromotoren die zijn aangesloten op versnellingsbakken, die het koppel leveren dat nodig is voor beweging.

Aandrijfwielen zijn gemonteerd op de poten van de kraan. Deze wielen rollen langs de rails op de grond of op verhoogde rupsen, afhankelijk van het kraanontwerp. De wielen worden doorgaans aangedreven door elektrische motoren via een systeem van reductietandwielen die de snelheid en het koppel aanpassen voor een soepele en gecontroleerde beweging.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Beweging langs de rails: De primaire functie van het loopmechanisme is het verplaatsen van de portaalkraan langs de kraanrails die op de grond of constructie zijn geïnstalleerd. Hierdoor kan de kraan het gehele werkgebied bestrijken en materialen en lasten van het ene punt naar het andere verplaatsen.

Ondersteuning voor de portaalstructuur: het loopmechanisme ondersteunt de gehele portaalstructuur, inclusief de hoofdbalk en de cantilever. Deze ondersteuning zorgt voor stabiliteit en een veilige bediening van de kraan tijdens verplaatsing.

Heffen van lasten: Terwijl de portaalkraan beweegt, vergemakkelijkt het loopmechanisme de beweging van lasten horizontaal, waardoor een effectief middel wordt geboden voor het heffen en transporteren van zware materialen over het werkgebied.

Instelbare snelheid en positionering: het biedt de mogelijkheid om de snelheid en positionering van de kraan te regelen, wat cruciaal is voor de precisie bij het hanteren van materialen en het garanderen van veilige operaties.

Integratie met andere mechanismen: Het kraanloopmechanisme werkt in coördinatie met andere componenten, zoals het hijsmechanisme en het trolleysysteem, om efficiënt heffen en verplaatsen van lasten mogelijk te maken.

Veilige bediening en stabiliteit: Het loopmechanisme zorgt voor een soepele, veilige beweging van de kraan langs de rails, waardoor de risico's die gepaard gaan met schokkerige of onstabiele bewegingen die de apparatuur kunnen beschadigen of de veiligheid in gevaar kunnen komen, worden geminimaliseerd.

Aangedreven door motoren: Het mechanisme wordt doorgaans aangedreven door elektromotoren of hydraulische systemen die de nodige kracht voor beweging leveren. Deze motoren zijn ontworpen voor een betrouwbare werking onder zware belasting.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Het frame is de belangrijkste structurele ondersteuning van de trolley en biedt de nodige stijfheid en sterkte om de belasting te dragen. Het is doorgaans gemaakt van hoogwaardig-staal om duurzaamheid en weerstand tegen vervorming onder zware belastingen te garanderen.

Wielset: De wielen zijn vaak op assen gemonteerd en de lagers in deze wielen zijn ontworpen voor een hoog draagvermogen- en een soepele werking.

Elektrische aandrijfmotor: De beweging van de trolley wordt aangedreven door een elektromotor, die het wielsysteem aandrijft via een versnellingsbak en een systeem van katrollen of kettingen. De motor wordt doorgaans op het frame van de trolley geïnstalleerd en is via een aandrijfmechanisme met de wielen verbonden, waardoor zowel voorwaartse als achterwaartse beweging mogelijk is.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

1. Horizontale beweging van de takel

De trolley, die het hijsmechanisme draagt, beweegt horizontaal langs de portaalrail. Door deze horizontale beweging kan de kraan materialen over een groot gebied, zoals een erf, dok of magazijn, heffen en laten zakken.

2. Soepele en nauwkeurige positionering

Het loopmechanisme van de trolley is ontworpen voor nauwkeurige controle van de positie van de trolley. Dit is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat ladingen nauwkeurig op de gewenste locaties worden opgepakt en geplaatst.

3. Ondersteuning van het hijsmechanisme

Het takelsysteem wordt doorgaans op de trolley gemonteerd. Dankzij het loopmechanisme van de trolley kan de takel over de hele lengte van het portaal bewegen, zodat de hijsapparatuur het volledige gebied kan bestrijken dat nodig is voor de werkzaamheden.

4. Belastingverdeling en stabiliteit

De trolley helpt de last gelijkmatig over de kraanconstructie te verdelen. Terwijl de trolley beweegt, wordt de lading stabiel gehouden, waardoor het risico op onbalans, wat tot ongelukken kan leiden, wordt verminderd.

5. Snelheidsregeling

Het loopmechanisme van de trolley omvat motoren, tandwielen en soms aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's), die zorgen voor de noodzakelijke snelheidsregeling voor de beweging van de trolley. Dit helpt bij het aanpassen aan verschillende operationele behoeften, of het nu langzaam gaat voor precisie of snel voor efficiëntie.

6. Integratie met andere kraanbewegingen

Het loopmechanisme van de trolley is geïntegreerd met de verticale (hijsende) en longitudinale (bewegingen van het portaal) bewegingen van het portaal. Het werkt in coördinatie met deze functies om een ​​soepele en gesynchroniseerde werking te garanderen, waardoor het eenvoudiger wordt om complexe liften en verplaatsingen van materialen uit te voeren.

7. Veiligheid en ladingbehandeling

Het mechanisme omvat vaak veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars of sensoren, om te voorkomen dat de trolley zijn operationele grenzen overschrijdt of tegen obstakels botst, waardoor de veiligheid van de gehele kraanoperatie wordt vergroot.

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

De wielen bieden ondersteuning aan de kraanconstructie en zijn essentieel om de portaalkraan over zijn baan te laten rijden. Ze absorberen ook de krachten die worden gegenereerd door het gewicht van de kraan en operationele bewegingen, en verdelen deze krachten om schade aan de baan en andere kraanonderdelen te voorkomen.

Afhankelijk van het doel van de kraan en de lasten die hij hanteert, zijn de wielen ontworpen om verschillende gewichtscapaciteiten aan te kunnen. Grotere kranen of kranen die voor zwaarder hijswerk worden gebruikt, hebben grotere, robuustere wielen.

2) Ontwerpvereisten

Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig- staal of gelegeerde materialen om het gewicht van de kraan en de lading te kunnen weerstaan, terwijl ze constante beweging en zware lasten kunnen verdragen. De wielen zijn vaak ontworpen met een flens om een ​​soepele en stabiele beweging langs de rails te garanderen en om te voorkomen dat ze ontsporen.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van een vrijdragende portaalkraan is een essentieel onderdeel in het hijs- en handlingproces. Deze haak wordt gebruikt voor het bevestigen en ondersteunen van lasten tijdens hijswerkzaamheden.

De haak is doorgaans gemaakt van hoogwaardig-staal om zware lasten te kunnen dragen. Hij heeft een gebogen vorm, met een diepe keel voor een veilige bevestiging aan stroppen, kettingen of andere hijsinrichtingen. De haak heeft meestal een veiligheidsgrendel om te voorkomen dat de lading tijdens het gebruik per ongeluk losraakt.

De primaire functie van de kraanhaak is het verbinden van het hefmechanisme van de kraan (zoals de takel) met de last. Hij beweegt langs de balk van de portaalkraan (die wordt ondersteund door de poten van de portaalconstructie) en kan omhoog of omlaag worden gebracht, afhankelijk van de hijsvereisten.

Motor

De motor van een vrijdragende portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van de verschillende bewegingen van de kraan, zoals het hijsen, het rijden van de trolley en de beweging van de portaalkraan. Afhankelijk van het ontwerp en de grootte van de kraan kan de motor variëren in type en specificaties. De motoren worden doorgaans bestuurd door een PLC (Programmable Logic Controller) of VFD's (Variable Frequency Drives) om de snelheden en het koppel aan te passen voor een efficiënte werking.

Hijsmotor: Doel: drijft de takel aan om de last te heffen en neer te laten. Motortype: Typisch een elektromotor, vaak een AC-inductiemotor. Vermogen: Varieert afhankelijk van het laadvermogen, variërend van enkele kW tot enkele honderden kW.

Rijmotor (beweging van de trolley): Doel: Verplaatst de trolley langs de portaalrail. Motortype: Meestal een drie- AC-motor. Vermogen: Geselecteerd op basis van de vereiste snelheid en capaciteit van de trolley.

Gantry-loopmotor (brugbeweging): Doel: Beweegt de gehele portaalconstructie langs de grondrail, waardoor deze zich over het laadgebied kan uitstrekken. Motortype: Een zware- elektromotor, vaak met een variabele snelheidsaandrijving (VSD) voor nauwkeurige controle. Vermogen: vergelijkbaar met de trolleymotor, maar doorgaans hoger, omdat deze de gehele kraanconstructie moet verplaatsen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem voor een cantilever-portaalkraan is ontworpen om de veiligheid te vergroten door visuele en hoorbare signalen te geven in geval van abnormale omstandigheden of gevaren. Deze alarmen helpen operators, werknemers en personeel in de buurt te waarschuwen voor mogelijke risico's.

Geluidsalarm (hoorn of sirene): Doel: Waarschuwt personeel voor een noodgeval of abnormale situatie. Geluid: Meestal luid en aandacht-trekkend, zoals een sirene of een hoorn met verschillende patronen (continu, onderbroken of gepulseerd) om verschillende soorten waarschuwingen te signaleren. Plaatsing: Meestal geïnstalleerd in de bedieningscabine van de kraan, vlakbij het portaal of op strategische locaties waar de kans het grootst is dat er werknemers aanwezig zijn.

Lichtalarm (flitslicht of knipperend baken): Doel: Biedt een visuele waarschuwing die kan worden gezien in gebieden waar alleen geluid mogelijk niet effectief is (bijvoorbeeld in luidruchtige omgevingen of op afstand). Type licht: Knipperende of roterende flitslichten of bakens worden vaak gebruikt, vaak met verschillende kleuren om verschillende waarschuwingsniveaus aan te geven.

Rood: Kritiek alarm (gevaarlijke situatie).

Geel/oranje: Let op (waarschuwing of een niet-dringend probleem).

Blauw: kan de operationele status of een andere specifieke toestand aangeven.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar op een vrijdragende portaalkraan is een veiligheidsvoorziening die wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan te ver- beweegt of voorbij de vooraf gedefinieerde limieten beweegt. Het is een essentieel onderdeel voor het garanderen van een goede en veilige werking van de kraan. De cantilever-portaalkraan bestaat doorgaans uit een grote constructie met een brug en een hijsmechanisme, die vaak wordt gebruikt in industriële omgevingen zoals havens of magazijnen voor het heffen en verplaatsen van zware lasten.

Functie van de eindschakelaar:

Positiedetectie: De eindschakelaar detecteert wanneer de takel of loopkat van de kraan de aangegeven eindpositie heeft bereikt (volledig omhoog, omlaag of langs het spoor verplaatst). Dit helpt mechanische schade te voorkomen die wordt veroorzaakt door te veel-reizen.

Veiligheid: het fungeert als een fail--beveiliging om te voorkomen dat de kraan beweegt als deze zijn grens bereikt. Dit vermindert het risico op ongevallen en beschermt zowel de kraan als het omringende materieel.

Automatisering: Eindschakelaars kunnen worden aangesloten op het besturingssysteem van de kraan. Wanneer de eindschakelaar wordt geactiveerd, stuurt deze een signaal naar het besturingssysteem om de kraan te stoppen of van richting te veranderen.

Soorten eindschakelaars voor portaalkranen:

Mechanische eindschakelaar: Dit type gebruikt een fysieke actuator om contacten te openen of te sluiten wanneer de kraan een limiet bereikt. Het is een veelgebruikte, eenvoudige en kosteneffectieve-oplossing.

Magnetische eindschakelaar: deze gebruiken magnetische velden om de positie van een doel te detecteren zonder direct contact, wat een duurzamere en duurzamere oplossing- oplevert.

Nabijheidslimietschakelaar: Deze detecteert de aanwezigheid van een doel zonder contact met behulp van een sensor en wordt vaak gebruikt in geavanceerdere of snellere toepassingen-.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) 1. Beveiliging tegen overbelasting

Voorkomt dat de kraan lasten kan tillen die zijn nominale capaciteit overschrijden.

Activeert een alarm of schakelt de stroom naar het hefmechanisme uit wanneer de last de veilige limieten overschrijdt.

2. Eindschakelaars

Hijslimietschakelaar: Stopt het hefmechanisme wanneer de haak de boven- of ondergrens bereikt om over-hijsen of-zakken te voorkomen.

Rijbegrenzingsschakelaar: Beperkt de horizontale beweging van de kraan of trolley om botsingen of ontsporingen te voorkomen.

Giekhoeklimietschakelaar (indien van toepassing): Zorgt ervoor dat de giek de veilige hoeklimieten niet overschrijdt.

3. Noodstopknop

Hiermee kunnen operators de kraanwerkzaamheden onmiddellijk stopzetten in geval van een noodsituatie.

Meestal geïnstalleerd op meerdere toegankelijke locaties op de kraan en afstandsbedieningen.

4. Anti-botsingsapparatuur

Maakt gebruik van sensoren (nabijheidssensoren of lasers) om obstakels of andere apparatuur op het pad van de kraan te detecteren, waardoor botsingen worden voorkomen.

Kan geluidsalarmen of automatische remsystemen omvatten.

5. Windsnelheidsbewakingssysteem

Bewaakt de windsnelheid en geeft waarschuwingen wanneer deze de veilige gebruiksniveaus overschrijdt.

Sommige systemen vergrendelen de kraan automatisch of verankeren deze tijdens harde wind.

6. Remsysteem

Mechanische remmen: Zorgt ervoor dat de lading stil blijft staan ​​wanneer deze niet in beweging is.

Noodremsysteem: Wordt geactiveerd tijdens een stroomstoring of systeemstoring.

7. Railklem of stormslot

Vergrendelt de kraan op zijn plaats tijdens storm of harde wind om beweging te voorkomen.

8. Buffersysteem

Geïnstalleerd aan het einde van het traject van de kraan om schokken te absorberen en schade te verminderen tijdens onbedoeld over-rijden.

9. Indicator laadmoment (LMI)

Bewaakt het lastmoment en waarschuwt de machinist als de kraan het kantelpunt nadert.

10. Veiligheidsvergrendelingen

Zorgt ervoor dat specifieke handelingen, zoals heffen, het verplaatsen van de trolley of het verstellen van de giek, niet tegelijkertijd op een onveilige manier kunnen worden uitgevoerd.

11. Hoorbare en visuele waarschuwingssystemen

Alarmen: Waarschuw personeel in de buurt tijdens kraanbediening of in geval van een storing.

Signaallichten: geven de operationele status van de kraan aan.

12. Inspectie van staalkabels en veiligheidsvoorzieningen

Kabeloverwindbescherming: voorkomt dat de staalkabel verkeerd wordt opgewikkeld, wat tot ongelukken kan leiden.

Kabelbreukdetectie: Detecteert breuk of speling in de staalkabel en stopt de werking.

13. Veiligheidsvoorzieningen in de bestuurderscabine

Ergonomisch ontworpen bedieningselementen om vermoeidheid van de machinist tot een minimum te beperken.

Brandblussers en andere nooduitrusting zijn doorgaans beschikbaar in de cabine.

14. Automatisch kraanbewakingssysteem (optioneel)

Bewaakt kritische parameters zoals belasting, snelheid en temperatuur.

Registreert operationele gegevens en fouten voor onderhoud en probleemoplossing.

11.Besturingsmodus

1)1. Handmatige bediening

Beschrijving: Operators bedienen de kraan handmatig met behulp van -drukknophangers, hendels of bedieningspanelen, rechtstreeks op- de locatie.

Functies:

Eenvoudig te gebruiken en te onderhouden.

Geschikt voor minder complexe hijstaken.

Toepassingen: gebruikt bij kleinere- operaties of locaties met lage automatiseringsvereisten.

2. Afstandsbediening

Omschrijving: Operators gebruiken een draadloos afstandsbedieningsapparaat om de kraan vanaf een veilige afstand te bedienen.

Functies:

Verbeterde veiligheid doordat de machinist uit de buurt van de lading kan blijven.

Grotere operationele flexibiliteit.

Kan complexere bewegingen aan.

Toepassingen: opslagplaatsen, logistieke terreinen en andere omgevingen die een hogere nauwkeurigheid vereisen.

3. Cabinebediening

Omschrijving: De machinist zit in een cabine die aan de kraan is bevestigd en bestuurt de werkzaamheden met behulp van joysticks of bedieningspanelen.

Functies:

Biedt de machinist een duidelijk zicht op de lading en het werkgebied.

Geschikt voor zware- en langdurige- werkzaamheden.

Toepassingen: grootschalige- industriële locaties, zoals scheepswerven, staalfabrieken of bouwplaatsen.

4. Semi-automatische bediening

Beschrijving: Sommige handelingen (zoals repetitieve bewegingen) zijn geautomatiseerd, terwijl andere handmatige invoer vereisen.

Functies:

Vermindert de werklast van de operator.

Verhoogt de efficiëntie bij repetitieve taken.

Toepassingen: assemblagelijnen, logistieke knooppunten en taken waarbij herhaaldelijk tillen en positioneren nodig is.

5. Volautomatische bediening

Beschrijving: De kraan werkt autonoom op basis van voor-geprogrammeerde instructies of sensorinputs.

Functies:

Hoge precisie en efficiëntie.

Elimineert menselijke fouten en verlaagt de arbeidskosten.

Vaak geïntegreerd met slimme systemen of IoT voor monitoring en data-analyse.

Toepassingen: havens, geautomatiseerde magazijnen en omgevingen die hoge-snelle en nauwkeurige bewerkingen vereisen.

6. Hybridebediening (handmatig + automatisch)

Beschrijving: Combineert handmatige en automatische besturingsopties, waardoor flexibiliteit mogelijk is op basis van taakvereisten.

Functies:

Aanpasbaar aan verschillende operationele behoeften.

Verbetert de efficiëntie zonder de controle op te offeren.

Toepassingen: locaties die zowel menselijk toezicht als automatisering vereisen.

12. Schets

Belangrijkste technische

1. Hoog laadvermogen

Kan extreem tillenzware lasten (tot 300 ton of meer), waardoor het geschikt is voor grootschalige- industriële en infrastructuurprojecten.

Deontwerp met dubbele liggerverdeelt de belasting gelijkmatig en vermindert de doorbuiging van de straal.

✅ 2. Grote overspanning en groot werkgebied

Ondersteuntlangere overspanningendan enkelliggerkranen, met dekkingmeer werkruimtezonder extra steunen.

Ideaal voor toepassingen die dit vereisenbrede ladingsdekking(bijvoorbeeld scheepswerven, staalfabrieken).

✅ 3. Superieure stabiliteit en stijfheid

Dedubbele liggerstructuurbiedt betere stijfheid en weerstand tegen zwaaien tijdens hef- en verplaatsingswerkzaamheden.

Verbetertprecisie en veiligheid, vooral bij hangende zware of delicate lasten.

✅ 4. Veelzijdige configuratie

Kan worden uitgerust metmeerdere takels, op maat gemaakte karretjes, Enbijlagenvoor verschillende hijsvereisten.

Werkt prima meegevarieerde overspanningen, hefhoogtes en bedrijfscycli.

✅ 5. Exploitatie van grondrails

Maakt bovengrondse bouwruimte vrij in vergelijking met bovenloopkranen.

Geschikt vooropen werven, bouwplaatsen, Enplaatsen zonder structurele ondersteuning voor bovenloopkranen.

✅ 6. Kosten-Efficiënt voor gebruik buitenshuis

Elimineert de noodzaak voor dure baanbalken of kolommen.

Dezelf-dragende structuurvermindert de kosten voor het aanpassen van gebouwen.

✅ 7. Duurzaam en weer-bestendig

Gebouwd metweer-bestendige materialenen beschermende coatings om weerstand te biedencorrosie, stof en extreem weer.

Ideaal voorbuitenomgevingenzoals scheepswerven, spoorwegemplacementen en betoncentrales.

✅ 8. Flexibele besturingsopties

Ondersteuntafstandsbediening, hangende bediening of bestuurderscabine, waardoor een veilige en ergonomische bediening mogelijk is.

Optioneelautomatisering en anti-sway-systemenvoor verbeterde productiviteit en controle.

✅ 9. Weinig onderhoud en lange levensduur

Gebruikmodulaire, gestandaardiseerde onderdelenvoor eenvoudig onderhoud en reparaties.

Ontworpen voorbetrouwbaarheid op lange- termijnonder zware werkomstandigheden.

1. Bouwsector

Heffen van zware bouwmaterialen zoals stalen balken, betonblokken en andere constructiecomponenten.

Transporteren en positioneren van materialen op bouwplaatsen.

2. Productiefaciliteiten

Hanteren van grote componenten of machines in productielijnen.

Het verplaatsen van grondstoffen of eindproducten binnen de fabriek.

3. Scheepswerven en havens

Laden en lossen van containers of vracht van schepen.

Transport van zware scheepsonderdelen of onderhoudsapparatuur.

4. Opslag en logistiek

Stapelen en organiseren van goederen in opslagruimten binnen of buiten.

Laden en lossen van vrachtwagens of treinwagons.

5. Lucht- en ruimtevaart

Het hanteren van grote vliegtuigonderdelen, zoals rompen, vleugels of motoren.

Ondersteunen van onderhouds- en montagewerkzaamheden.

6. Spoorwegemplacementen

Het hijsen en positioneren van spoorcomponenten zoals rails of draaistellen.

Laden en lossen van spoorvracht.

7. Staalfabrieken en gieterijen

Verplaatsen van zware stalen platen, rollen of gietstukken.

Omgaan met containers van gesmolten metaal.

8. Mijnbouw en zware industrie

Transport van zwaar materieel en materiaal bij mijnbouwactiviteiten.

Hanteren van grote machines voor montage of reparatie.

9. Energiecentrales

Het installeren of onderhouden van turbines, generatoren en andere zware apparatuur.

Transport van brandstof- of afvalcontainers in kern- of thermische centrales.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerp en techniek

Vereistenanalyse

Begrijp de specificaties van de klant (draagvermogen, overspanning, hoogte, werkomgeving, etc.).

Operationele parameters bepalen: hefhoogte, rijsnelheid, werkfrequentie, enz.

Voorlopig ontwerp

Maak conceptuele ontwerpen en 3D-modellen.

Kies materialen op basis van sterkte en omgevingsomstandigheden.

Gedetailleerde techniek

Ontwikkel gedetailleerde technische tekeningen (structurele componenten, mechanismen, elektrische systemen).

Voer stress- en vermoeidheidsanalyses uit om de veiligheid te garanderen.

2. Materiaalinkoop

Zorg voor materialen van hoge-kwaliteit, waaronder:

Stalen platen en profielen voor structurele componenten.

Motoren, versnellingsbakken en andere mechanische onderdelen.

Elektrische systemen en besturingscomponenten.

Inspecteer materialen om ervoor te zorgen dat ze aan de kwaliteitsnormen voldoen.

3. Fabricage

Fabricage van structurele componenten

Snijden, lassen en monteren van de staalconstructies (hoofdligger, vrijdragende armen, poten, enz.).

Zorg voor een nauwkeurige uitlijning en afmetingen.

Voer een oppervlaktebehandeling uit (bijv. stralen, schilderen) ter bescherming tegen corrosie.

Mechanische montage

Monteer mechanische onderdelen (trolley, takel, wielen, etc.).

Installeren van motoren, versnellingsbakken en aandrijfsystemen.

Elektrische montage

Installeer elektrische componenten (bedieningspanelen, kabels, sensoren).

Bekabel en sluit het systeem aan om de functionaliteit te garanderen.

4. Kwaliteitsinspectie

Materiaalinspectie

Verifieer de materiaalcertificering en voer tests uit (bijvoorbeeld trekproeven).

Structurele inspectie

Inspecteer de laskwaliteit (bijvoorbeeld ultrasoon testen).

Zorg voor maatnauwkeurigheid en oppervlakteafwerking.

Montage-inspectie

Controleer de uitlijning en functionaliteit van alle onderdelen (mechanisch en elektrisch).

Laad testen

Voer statische en dynamische belastingstests uit om een ​​veilige werking te garanderen.

5. Fabrieksacceptatietesten (FAT)

Voer een uitgebreide proefrun uit, inclusief:

Volledige belasting- en overbelastingstests.

Functionaliteit van alle veiligheidsvoorzieningen (bijv. eindschakelaars, noodremmen).

Soepele bediening van loopkat, takel en kraan.

Documenteer de resultaten en verkrijg goedkeuring van de klant.

6. Demontage en verpakking

Demonteer de kraan in verplaatsbare delen.

Verpak de onderdelen veilig om schade tijdens transport te voorkomen.

Etiketteer en maak een paklijst op voor een efficiënte hermontage.

7. Transport

Lever de kraanonderdelen af ​​op de installatielocatie met behulp van geschikte transportmethoden.

8. Installatie en inbedrijfstelling

Op-Montage op locatie

Assembleren van structurele componenten en mechanische systemen.

Installeer elektrische systemen en bedieningspanelen.

Kalibratie en testen

Kalibreer het kraansysteem opnieuw voor locatiespecifieke-omstandigheden.

Voer op-site belastingtests uit om de prestaties te verifiëren.

9. Overdracht

Geef training aan het personeel van de klant over veilig gebruik en onderhoud.

Technische documentatie leveren (gebruikershandleiding, onderhoudsgids, certificaten).

Verkrijg definitieve goedkeuring en acceptatie van de klant.

10. After-ondersteuning na verkoop

Bied garantieservices en onderhoudsondersteuning aan.

Bied indien nodig reserveonderdelen en technische ondersteuning.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.