Bridge Launcher Ligger kraan

De bruglanceerderslingerkraan is een gespecialiseerde zware bouwapparatuur die is ontworpen voor de precieze en efficiënte erectie van brugliggers, voornamelijk gebruikt in snelweg-, spoorweg- en viaductconstructieprojecten. Door de functies van een kraan en een ligger-launcher te combineren, zorgt deze apparatuur voor een veilige, stabiele en snelle installatie van geprefabriceerde stralen over overspanningen.

Belangrijkste kenmerken:
Hoog laadcapaciteit: ontworpen om een ​​breed scala aan liggergroottes, waaronder T-bundels, doosliggers en I-balken, te verwerken, met belastingscapaciteiten variërend van 100 ton tot 900 ton, afhankelijk van de projectvereiste.
Geavanceerde veiligheidssystemen: uitgerust met meerdere veiligheidskenmerken zoals overbelastingsbeveiliging, anti-derail apparaten en noodremsystemen om de grootste beveiliging tijdens de activiteiten te garanderen.
Flexibel ontwerp: verkrijgbaar in zowel eenramers- als dubbele balkconfiguraties voor verschillende terrein- en bouwbehoeften, waaronder gebogen brugsecties en complexe omgevingen.
Hydraulische en elektrische regeling: geïntegreerde hydraulische systemen voor glad tillen en lanceren, gecombineerd met precieze elektrische regeling voor nauwkeurige positionering van liggers.
Modulaire structuur: het modulaire ontwerp zorgt voor eenvoudige montage, demontage en transport, het verkorten van de installatietijd ter plaatse en het verbeteren van de projectefficiëntie.
Duurzame materialen: vervaardigd van hoogwaardig staal met anti-corrosiebehandeling om een ​​lange levensduur te garanderen, zelfs in harde werkomstandigheden.

1. Hefcapaciteit: 160 ton (exclusief spreidingsgewicht)

2. Zelfgewicht van de brug die machine oprichtte: 118 ton (maximaal gewicht van een enkel stuk: 7t)

3. Windweerstand

Walkingstatus zonder lading: 8 niveau

No-load verankeringstoestand: 12 graden

Tilstatus met volledige belasting: niveau 7

4. Hefsnelheid: volledige belasting: 0 ~ 1. 0\/min

Geen load: 0 ~ 1,5 m\/min

5. Luffing -snelheid: 0 ~ 0. 6 m\/min (met load luffing)

6. Werkbereik: rmin =7 m rmax =12 m

7. De wandelmodus van de hele machine: looptype (de oliecilinder wordt omhoog geduwd en er is geen belasting tijdens het wandelproces)

8. Reissnelheid van de hele machine: de hele beweging is 15m, inclusief de verankeringsdemontage, het omkeren van de baan en positionering, het hele proces duurt niet meer dan 2 uur.

9. No-load klimvermogen van de hele machine: ± 3,5 graden

10. Heffinghoogte: 65 m onder het brugdek, 1 m boven de brug

11. Afstand voor en achter verankering: 18m (16m, 19,5 m)

12. De afstand tussen de linker- en rechtersteunpunten tijdens het werk: buiten 10,5 m, binnen 5,7 m

Afstand tussen voor- en achterste ondersteuningspunten: 16.85m

13. Deflectiehoek ophalen: horizontale brugrichting 1,5 graden, longitudinale brugrichting 3,5 graden

14. Prestatieprestaties van de spreider: met verticale en horizontale nivelleringsfuncties

15. De geïnstalleerde capaciteit van de hele machine: 110 kW

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

Productkenmerken en voordelen: Dubbele breedte en tweeweg-balkoprichting, stap-voor-stap lopen, tegengewicht kruising, voor- en achterste uitsteeksels zijn uitgerust met hydraulische systemen, uitsteeksels kunnen worden aangepast met 0.8-1 meters, de hoofdrol kan worden aangepast, en 45- graden hellende balken kunnen worden opgericht, enz.

1. Hoofdbalk (lanceringslingeren \/ truss)
De grote, truss-achtige balkstructuur die de pijlers overspant en het hele systeem ondersteunt.
Overdrachten van de takel naar de steunen (pieren of tijdelijke steunen).
2. Trolley \/ hijsmechanisme
Reist langs de hoofdbalk.
Uitgerust met een lier of takel voor het tillen, verlagen en positioneren van liggers\/balken.
3. Voor- en achterste ondersteuningspoten (eindwagens)
Deze benen rusten op brugpieren of tijdelijke steunen.
Laat de longitudinale beweging toe van de hele lanceringsbalk langs de uitlijning van de brug.
Kan worden gefixeerd of telescopisch om aan te passen aan de overspanningslengte.
4. Longitudinaal reissysteem
Bestaat uit wielen, motoren en spoorwegsporen.
Verplaatst de hele lanceringsbalk naar de volgende spanwijdte zodra een balk is geplaatst.
5. Lier \/ hijist tillen
Op de trolley gemonteerd.
Biedt de verticale hefkracht voor geprefabriceerde liggers.
6. Hydraulische \/ mechanische aansluitingen
Gebruikt om de verticale en hoekpositionering van de balkkraan of hoofdligger aan te passen.
Helpt bij het afstemmen van de lanceringsling op verschillende pierhoogten of tijdens spanovergangen.
7. Power -systeem
Elektrische motoren of hydraulische power packs om takels, trolleys en reismechanismen aan te sturen.
8. Operatorcabine of afstandsbedieningssysteem
Voor het beheersen van de trolley, hijs en bewegingen van het hele systeem.
9. Veiligheidssystemen
Belastingsbeperkers, anti-collision-apparaten, windsensoren, noodremmen en limietschakelaars.
10. Hulpstralen \/ neus
De voorste neus is een lichtere uitbreiding van de hoofdbalk om de balkkraan naar de volgende span te begeleiden, waardoor cantilever buigmomenten worden verminderd.

Schetsen

1. Hoog rendement
Zorgt voor snelle en precieze plaatsing van liggers of segmenten.
Vermindert de totale bouwtijd in vergelijking met traditionele methoden zoals steiger of tijdelijke ondersteuning.
2. Kostenbesparingen
Minimaliseert de behoefte aan tijdelijke structuren zoals falsework of steiger.
Verlaagt de arbeidskosten vanwege de automatisering en mechanisatie.
3. Veelzijdigheid
Kan verschillende soorten liggers aan, waaronder geprefabriceerde segmenten, I-balken, boxliggers en T-ballen.
Geschikt voor verschillende brugtypen zoals snelweg-, spoorweg- en viaductprojecten.
4. Verbeterde veiligheid
Vermindert de noodzaak voor werknemers om te werken in gevaarlijke verhoogde gebieden.
Ontworpen met veiligheidsvoorzieningen zoals antislipsystemen, bescherming van overbelasting en noodremmen.
5. Aanpassingsvermogen aan moeilijk terrein
Kan werken in gebieden waar grondgebaseerde kranen of zware werkuitrusting worstelen, zoals rivieren, valleien of snelwegen met beperkte toegang hieronder.
6. Grote hefcapaciteit
Meestal ontworpen om zeer zware ladingen te hanteren, waardoor ze ideaal zijn voor moderne bruggen met grote overspanning waar geprefabriceerde componenten enorm zijn.
7. Reductie van het milieu -impact
Minder storing op de grond in vergelijking met conventionele methoden, het behoud van omliggende ecosystemen en het verminderen van de voetafdruk van het milieu.
8. Precisiebestrijding
Uitgerust met geavanceerde besturingssystemen die verfijnde positionering en afstemming van liggers mogelijk maken, cruciaal voor de constructie van hoge kwaliteit.

1. Brugconstructie
Geprefabriceerde balkplaatsing: het wordt gebruikt om geprefabriceerde liggers of stralen op de pijlers op te tillen en te positioneren tijdens de bouw van snelweg-, spoorweg- of metrobruggen.
Span-by-Span-erectie: gewoonlijk gebruikt in segmentale brugconstructie waar segmenten opeenvolgend van pier tot pier worden geplaatst.
2. Viaduct en verhoogde structuurprojecten
Essentieel in projecten met betrekking tot verhoogde snelwegen, spoorwegen en metrosystemen, waar het plaatsen van stralen over lange overspanningen nodig is.
3. Moeilijk terrein en stedelijke gebieden
In gebieden waar granen op de grond niet effectief kunnen werken (bijvoorbeeld over water, drukke wegen, diepe valleien), bieden bruglanceerderskranen een top-down erectieoplossing.
4. Versnelde bouwschema's
Deze kranen zorgen voor snellere bundel erectie, waardoor de tijd voor brugconstructie wordt verminderd en verkeersverstoring in stedelijke projecten wordt geminimaliseerd.
5. Zware ladingafhandeling
Specifiek ontworpen om zware en lange geprefabriceerde balken (maximaal honderden ton) aan te kunnen, wat van cruciaal belang is voor moderne infrastructuurprojecten die grote reeks vereisen.
6. gebogen of complexe brugontwerpen
Geavanceerde launcherbalkkranen kunnen gebogen uitlijningen of variabele overspanningen verwerken, waardoor ze geschikt zijn voor complexe brugontwerpen.

1. Design & Engineering
Projectvereistenanalyse: definieer technische parameters (spanwijdte, hefcapaciteit, arbeidsomstandigheden).
Ontwerp en berekening: voer structurele berekeningen uit, eindige -elementenanalyse (FEA) en bereid gedetailleerde tekeningen voor (mechanische, elektrische en hydraulische systemen).
Goedkeuringsproces: Design Design aan client en\/of derden ter goedkeuring.
2. Materiaalverkoop
Materiaallijst Voorbereiding: stalen platen, structurele secties, hydraulische componenten, motoren, versnellingsbakken, bedieningspanelen.
Sourcing: koop grondstoffen volgens ontwerpspecificaties (gecertificeerde staal-, merkelektrische en hydraulische componenten).
Kwaliteitsinspectie: inspecteer alle inkomende materialen op naleving van normen (materiaalcertificaten, Dimensional Check, NDT indien nodig).
3. Knippen en bewerken
STAAL SNUTING: CNC Flame\/Plasma Snijding van stalen platen en profielen volgens tekeningen.
Bewerking: precisiebewerking van belangrijke componenten (lagerbehuizingen, verbindingsgaten, gewrichten, enz.).
Randvoorbereiding: afschuwelijke en reiniging van lasverbindingen.
4. Lassen en fabricage
Sub-assembly lassen: las kleinere subassemblies (webs, flenzen, verstijvers, enz.).
Hoofdstructuurlassen: fabricage van de hoofdbalk, steunen, trolleyframe en andere grote componenten.
Lasinspectie: NDT (ultrasone tests, magnetische deeltjes testen) uitvoeren op kritieke lassen.
Stressverlichting: indien nodig na de lage warmtebehandeling (PWHT).
5. Oppervlaktebehandeling
Shot Blasting: Blast alle gelaste componenten naar SA 2.5 Standard (ISO 8501-1).
Schilderen: Pas primer-, tussenliggende en topjassen toe volgens cliëntspecificaties (meestal op epoxy of op polyurethaan gebaseerde systemen).
Coating -inspectie: DFT (droge filmdikte) en adhesietests.
6. Montage
Pre-assemblage: assembleer mechanische onderdelen zoals lieren, wielen, railsystemen, trolleys, hydraulische cilinders.
Elektrische installatie: Mount Motors, Sensors, Control Panels en Lay Cable.
Installatie van hydraulische systeem: installeer hydraulische pompen, slangen en cilinders.
Afstemming en aanpassing: zorg voor een precieze afstemming van bewegende delen (trolley, takel, spoorwielen, enz.).
7. Testen en inbedrijfstelling
Functionele testen: voer droge runs uit voor mechanische bewegingen (hijs, trolleyreizen, lanceringsmechanisme van de ligger).
Laadtests: voer statische en dynamische laadtests uit (meestal 1,1 tot 1,25 keer nominale belasting).
Testen van het veiligheidssysteem: verifieer noodstops, limietschakelaars, belastingindicatoren en andere veiligheidsapparaten.
Documentatie: Bereid testrapporten, handleidingen en nalevingscertificaten voor.
8. Inpakken en leveren
Demontering: Demontage van grote structuren voor transport.
Verpakking: bescherm gevoelige componenten (hydraulica, elektrisch) met de juiste verpakking (houten kratten, vochtbestendige verpakking).
Markering en verzending: Markcomponenten met identificatienummers voor eenvoudig opnieuw te assembleren ter plaatse. Organiseer logistiek voor levering aan de werklocatie.
9. Installatie en inbedrijfstelling ter plaatse
Herassemblage: assembleer de kraan ter plaatse na goedgekeurde erectieprocedures.
Laatste testen: Voer definitieve tests uit onder de site -omstandigheden en overdracht bij de klant.
Training: zorg voor operationele en onderhoudstraining aan klantpersoneel.

2. Het productieproces begint met de ontwerp- en engineeringfase, waar de technische specificaties worden vastgesteld. Dit omvat zorgvuldige planning en analyse, rekening houdend met factoren zoals het beoogde gebruik, dimensies, gewichtscapaciteit en locatie. Skilled Engineers werken samen om een ​​gedetailleerde blauwdruk van de bruglierlanceerder te creëren, die dient als de basis voor de daadwerkelijke productie.

3. De tweede fase van het productieproces omvat de daadwerkelijke fabricage van het bruglierlanceerder. Dit vereist het gebruik van gespecialiseerde apparatuur en expertise, evenals naleving van strikte veiligheidsprotocollen om een ​​veilig en efficiënt productieproces te garanderen. Bekwame technici werken met de materialen om de balksegmenten en launchercomponenten te maken, die vervolgens worden geassembleerd om het laatste bridge -balklauncher te maken.

4. Zodra het brugbalklancer is voltooid, ondergaat het een rigoureus kwaliteitscontroleproces om ervoor te zorgen dat het voldoet aan alle technische specificaties en veiligheidsnormen. Dit omvat het testen van de duurzaamheid, gewichtscapaciteit en nauwkeurigheid van de launcher bij het lanceren van liggers.

5. Gedurende het hele productieproces is een positieve en proactieve houding cruciaal om een ​​succesvol projectuitkomst te garanderen. Elke stap vereist zorgvuldige aandacht voor detail en doorzettingsvermogen, evenals een toewijding aan excellentie en innovatie.

6. Tot slot is de productie van een bruglierlanceerder een essentieel onderdeel van het bouwproces van de brug. Het vereist de vaardigheden en expertise van een hoog opgeleid team, die ijverig en met een positieve houding werken om een ​​succesvol resultaat te garanderen. Door een focus te behouden op kwaliteit, veiligheid en innovatie, kunnen we de infrastructuur blijven bouwen die onze toekomst zal vormen.

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.

Populaire tags: Bridge Launcher Regenkraan, China Bridge Launcher Launcher Crane Fabrikanten, leveranciers, fabriek